Komentet e pronarëve të Citroen Grand C4 Picasso. Shitja përfundimtare Citroen C4 Grand Spacetourer Citroen c4 grand

Sipas PTS 2009. Makina ne ngjyre origjinale! Asnjë aksident! Libri i shërbimit në dispozicion! Kilometrazh origjinal. Servisi është kryer në një tregtar të autorizuar deri në 120,000 km, më pas në serviset e specializuara të Citroen në mënyrë rigoroze sipas rregulloreve duke përdorur pjesë këmbimi origjinale, janë të pranishme kontrolle dhe urdhra pune. 24.06.2016 pati një xhiro në parakolpin e përparmë. U eliminua duke lustruar pa lyerje. Mirëmbajtja e makinës: Me një makinë prej 110,000 km. prodhoi punën e mëposhtme të mirëmbajtjes: 1. Disqet e frenave të përparme, zëvendësimi (përfshirë zëvendësimin e jastëkëve); 2. Disqet e frenave të pasme, zëvendësim (përfshirë ndërrimin e tamponëve); 3. Kushinetat mbështetëse të amortizatorëve të përparmë (zëvendësimi i 2 anëve); 4. Mbështetja e motorit (ndërrimi); 5. Kushineta mbështetëse e ndërmjetme (ndërrim); 6. Rrip i alternatorit (ndërrim); 7. Guarnicioni i mbulesës së valvulës (ndërrim); 8. Ndërrimi i vajit të motorit (ndërrimi duke përfshirë filtrin e vajit); 9. Amortizatorë ballor R (ndërrim); 10, Amortizatore e përparme L (ndërrim); 11. Vaj transmisioni VV 75 W80; 12. Kandela (set); 13. Llambë pa baza (2 copë 12V-W5W); Pajisje të ngurta: 1. Salloni me 7 vende; 2. Xhami i përparmë panoramik; 3. Kontrolli i klimës me 3 zona; 4. Mbajtësit e ndërrimit të marsheve; 5. Sensori i dritës dhe sensori i shiut; 6. Sedilje komode; 7. Frigorifer; 8. Dritat e mjegullës; 9. Sensorët e pasmë parkimi; 10. Rrota të reja origjinale italiane MOMO R17 në goma të reja verore; 11. Tavolina për pasagjerët e rreshtit të dytë të vendosura në sediljet e përparme; 12. Kontrolli i lundrimit; 13. Përveç kësaj, është instaluar një lidhës për leximin e mediave USB. Përparësitë e përfaqësisë sonë të makinave: - 1 vit garanci teknike për MOTORIN dhe MARSH AUTOMATIKE - kilometrazh të pakufizuar (nga një partner shërbimi) - garanci e pastërtisë ligjore (certifikatë) - shitje me kredi sipas 2 dokumenteve (më shumë se 25 banka partnere) - shkëmbim përmes sistemit TRADE -IN - test - vozitni një makinë (çdo ditë nga ora 10:00 deri në 21:00) - Do të bëjmë një video konferencë për të konfirmuar disponueshmërinë e makinës që ju nevojitet! -100% KONFORMITETI I TË GJITHA MAKINAVE TË DEKLARAVE SIPAS DISPONUESHMËRISË, VITI I PRODHIMIT DHE SET I KOMPLETUAR!!! - Ne dërgojmë foto dhe video shtesë në WhatsApp ose Viber - TELLOJA NË RUSI është FALAS! Rrota aliazhi, Binarët e çatisë, Kulmi/xhami panoramik, Fenerët halogjen, Kontrolli automatik i diapazonit të fenerëve, Larëse e fenerëve, Dritat e mjegullës, Kompjuter bordi, Sensori i shiut, Sensori i dritës, Sistemi i navigimit OEM, Pasqyrat me ngrohje, Timoni aktiv, Timoni shumëfunksional, Ndërrimi i marsheve vozis, karter, prizë 12v, AUX, USB, Bluetooth, montim sediljeje për fëmijë (Isofix/LATCH), çakmak dhe tavëll, Kuti dorezash me ftohur, Dritar i pasmë, Perde dielli i dyerve të pasme, Sedilje me ngrohje të përparme , Pasqyra me energji, Pasqyra me energji elektrike Xhamat e përparme, Xhamat e pasëm me energji elektrike, Rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit, Rregullimi i lartësisë së sediljes së pasagjerit, Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS), Kontrolli i tërheqjes, Sistemi i kontrollit të qëndrueshmërisë (ESP), Sistemi i asistencës për nisjen në kodër, Sistemi i ndihmës për nisjen në kodër Asistent parkimi (Përpara) , Asistencë për prerje falsifikim (i pasëm), Ndenjëse e pasme e palosshme, Mbështetësja e tretë e pasme e kokës, Rreshti i tretë i sediljeve, Tavolina e palosshme në pjesën e pasme të sediljeve të përparme, Mbështetja e krahut në qendër të përparme, Alarmi, Imobilizator standard, Mbyllje qendrore, Bllokimet e dyerve të pasme, airbag i shoferit, airbag i pasagjerit, airbagët e dritares së jastëkëve (perde), airbag anësore të pasme, airbag anësor, airbag për të mbrojtur gjunjët e shoferit, përgatitje standarde audio, brendësi prej pëlhure, brendësi e errët, rrota aliazhi 17", kontroll klimatik me 3 zona, kontroll lundrimi, sedilja e shoferit: rregullim manual , Sedilja e pasagjerit: rregullim manual, Rregullim i lartësisë së timonit, sistem audio OEM me cd

➖ Pezullim i ngurtë
➖ Konsumi i karburantit

pro

➕ Trungu i madh
➕ Brendësia e rehatshme
➕ Izolimi i zhurmës

Përparësitë dhe disavantazhet e Citroen Grand C4 Picasso 2018-2019 në një trup të ri identifikohen bazuar në reagimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të hollësishme të Citroen C4 Grand Picasso me lëvizje automatike dhe me rrota të përparme mund të gjenden në tregimet e mëposhtme:

Komentet e pronarëve

Rreth përshtypjeve:
1. Pamja e jashtme. Makina duket, për mendimin tim, më interesante se modeli i mëparshëm, kryesisht për shkak të fenerëve të tjerë dhe fenerëve DRL të vendosura sipër.

2. Salloni. Hyrja pa çelës është një përrallë: ju i afroheni makinës, prekni dorezën e derës dhe makina merr jetë (pulson miqësore, hap pasqyrat dhe ju fton të vazhdoni në bord, duke ndriçuar hapësirën përpara dyerve). Vendet janë mjaft të rehatshme (shpina pas 4 orësh nuk e kujtoi veten), ka shumë xhepa dhe ndarje dorezash. Sediljet e pasme mund të zhvendosen përpara dhe mbrapa, pjerrësia e të gjitha pjesëve të pasme është e rregullueshme, karriget mund të hiqen në një dysheme të sheshtë.

3. Naftë. Përshpejtimi i një motori me naftë 1.6 është mjaft mesatar (rreth 13 sekonda në 100 km / orë), por i pranueshëm për drejtimin normal. Konsumi mesatar është rreth 5-6 litra / 100 km. Vetë motori është i qetë.

4. Kuti. Si m'u kujtua fjala e mirë DSG Superb, duke e krahasuar me postbllokun e Citroen-it. Në Superb: gazi në dysheme dhe nxitimi i uraganit shkoi me një dridhje të lehtë kur ndryshoni shpejtësinë duke përdorur 2 tufa; në Citroen: gaz në dysheme dhe sa herë që ndërron marshin, të duket sikur dikush është ulur në kabllon pas teje dhe në momentin e ndërrimit tërhiqet kablloja dhe makina tërhiqet.

5. Trupi. Miza e dytë në pomadë është e efektshme. Me një shpejtësi prej më shumë se 120 km / orë, ju këshilloj fuqimisht të mos vozitni! Nëse pothuajse nuk e ndjeni shpejtësinë në Superb, atëherë në C4 Picasso ka një dridhje të lehtë të trupit (një ndikim i qartë i rrjedhave turbulente pas makinës), kështu që mbajta timonin me një dorezë guri, si dukej se do të tundeshe pak dhe makina do të fluturonte në salto.

Rishikimi i transmetimit automatik Citroen C4 Picasso 1.6 me naftë 2013

Rishikimi i videos

Ne kemi një naftë 116 kuaj-fuqi, e cila ndjehet si një benzinë ​​150 kuaj-fuqi, megjithëse roboti ende nuk zbulon potencialin e plotë të motorit. Natyrisht, pas benzinës, nafta duket thjesht si një raketë, madje konsumi në ciklin e kombinuar është rreth 6,5 litra + 650 kg çimento të ngarkuara në thasë - makina tërhiqet mirë!

Drejton në mënyrë të përsosur në autostradë, stabilizimi i makinës është ajo që ju nevojitet, megjithëse, natyrisht, ka rrotullime në kthesa të gjata. Sediljet jane te rehatshme por shume lehte ndoten, do marr makinen e radhes me sallate lekure.

Edhe tharësja e flokëve është e këndshme, në dimër, kur futesh në makinë, në një minutë fillon të fryjë ajri i ngrohtë. Ka klimë me 2 zona + pasagjerët e pasmë kanë edhe kanale ajri, ndizet veçmas në monitor.

Shumka në makinë është e mrekullueshme, muzika është gjithashtu, natyrisht, jo Bose, por mjaft mirë. Funksion i përshtatshëm — kapaku elektrik i bagazhit, nuk ndotet në dimër.

Rishikimi i Citroen C4 Grand Picasso 1.6 me naftë (116 kf) automatik 2014

Zgjodha një makinë për një kohë të gjatë - familja është rritur dhe ne nuk futemi më në asnjë sedan (3 fëmijë, 2 prej tyre janë në karrige). Citroen i pëlqente mundësia e transformimit të kabinës + dizajni i pazakontë. Mora një makinë tregtare me një kilometrazh 1000 km. Janë të pakta ofertat e përdorura për këtë model, ndaj nuk ka pasur nevojë të zgjidhet një ngjyrë.

Tani për meritat:

1. Shumë pajisje elektronike inteligjente dhe të sofistikuara, kjo ndihmon vërtet në rrugë.

2. Unë isha shumë i kënaqur me transformimin e kabinës, mikrolifti i rreshtit të 2-të të sediljeve është një gjë shumë e përshtatshme dhe me sediljet të zhvendosura plotësisht prapa, mund të ecni përgjatë korridorit të rreshtit të 2-të. Kur përdorni rreshtin e tretë, rreshti i dytë duhet të zhvendoset përpara për të liruar hapësirën e këmbëve për pasagjerët.

3. Trungu është i madh, me ndriçim të veçantë. Të gjitha sediljet palosen rehat.

4. Motorri eshte mjaft i fuqishem, mjafton per nje makineri 1.5 tonesh dhe kur parakalon dhe shpejton turbina punon shume mire. Konsumi në autostradë 6-8 litra, në qytet me të gjitha bllokimet e trafikut - rreth 11 litra. Kjo është 3 litra më shumë se sipas pasaportës, por, me një vrapim prej 5000 km, mendoj se motori nuk është ndezur ende, kështu që nuk jam shumë i mërzitur.

5. Transmetimi automatik funksionon qartë, pothuajse pa vonesë. Vendndodhja amerikane e levës së transmetimit automatik "u tendos" pak, por më pas u mësova me të. Në fillim, kur parakaloja, përdora ndërruesit e vozit, por tashmë i studiova mjaft mirë aftësitë e makinës dhe ndalova përdorimin e tyre.

6. Drita është një bombë, ndizet/fiket vetë.

Nga minuset - një pezullim mjaft i ngurtë. Thyehet edhe në gropa të vogla dhe pengesa me një skaj të pjerrët. Epo, ndërsa konsumi frustrues i benzinës. Në përgjithësi, makina i përmbushi plotësisht pritjet. Vlerësimi im është 4.8 nga 5.

Rishikimi i Citroen Grand C4 Picasso 1.6 (150 HP) AT 2015

Cilat janë përshtypjet e mia në autostradë: kilometrat e parë vozitën 90 km / orë, dhe konsumi mesatar në kompjuter tregoi 6.8 litra, pastaj në 100 km / orë - konsumi ishte 7.4 litra, dhe në 120 km / orë - 8.2 ose 8, 4 (harruar).

Më pëlqeu shumë zhurma, asgjë nuk kërcitet, cilësia e plastikës është thjesht e shkëlqyer si vizualisht ashtu edhe në prekje. Nuk ka erë plastike në kabinë, e cila, për mendimin tim, është gjithashtu një plus, pasi shoku im X Trail kumbon prej tre vjetësh. Tahometri rrotullohet me 120 km / orë - rreth 2000.

Nxitimi është shumë energjik, ai nga një vend që është në lëvizje. Vlen të shtypni pak më fort pedalin, pasi makina lëshon menjëherë 2 ose 3 marshe dhe gjuan, ndërkohë që në kabinë dëgjohet zhurma e motorit. Në pistë, pezullimi funksionon shumë komod, megjithëse nuk ka pasur ende rrugë sinqerisht të këqija, por ajo që ndodhi ishte thjesht pa koment. Ndërsa nuk mund të them nëse pezullimi është më i butë apo më i ngurtë se C-Max-i im i mëparshëm, ai thjesht funksionon ndryshe.

Ford drejton padyshim më mirë, edhe përkundër kilometrazhit më të lartë, ndoshta për shkak të lidhjes së shumëfishtë në pjesën e pasme. Fenerët janë ndoshta më të mirë se ato të Fordit, vetëm sepse Ford tashmë ka veshur xhami.

Puna e klimës është shumë e këndshme, gjithçka është e qetë, e barabartë, asgjë nuk djersitet. Është komode të ulesh pas timonit, nuk duhet të mësohesh pas Fordit, pasi pedale janë të pozicionuara mirë, por do të doja që timoni të ishte disa centimetra më afër.

Ekrani nga i cili kontrolloni sistemet automatike, klimatike dhe radio funksionon mjaft mirë, pa frena. Nga negative: periodikisht ka një kriket në pjesën e përparme të majtë (jo me zë të lartë, por ka).

Rishikimi i transmisionit automatik Citroen Grand C4 Picasso 1.6 (150 kf) 2016

Përparësitë

• Një ekuilibër i ri midis hapësirës dhe linjave të lëmuara.
• Fenerët origjinalë.
• Efikasiteti arkitektonik - Platforma e re EMP2.
• Ekskluziviteti - kabina premium.
• Ekran panoramik 12" HD dhe ekran me prekje 7".
• Teknologji inovative për një përvojë të relaksuar ngarje.
• Komoditet i jashtëzakonshëm për 7 pasagjerë.

Dizajn elegant që maksimizon hapësirën e brendshme

Citroen Grand C4 Picasso ka një siluetë të hijshme dhe elegante që pa dyshim dallohet për ekspresivitetin dhe karakterin e tij. Në të vërtetë, pjesa e përparme e saj e spikatur, pamja mbresëlënëse e pasme me derën e pasme me energji dhe linjat e pastra pasqyrojnë qartë ndryshimin e gjeneratës së këtij modeli.

Fenerët

Pjesa e përparme e lëmuar e makinës karakterizon stilin e ri të makinave Citroën. Elementi më dallues i stilit të ri janë fenerët. Dritat LED të ditës janë të pozicionuara mbi sistemin optik për të përmirësuar pamjen ekspresive dhe moderne të makinës.

Fenerët 3D LED

Ashtu si të gjitha makinat konceptuale të fundit të kompanisë, makina është e pajisur me dritat e pasme LED me një efekt unik 3D. Ato japin një ndjenjë thellësie dhe teknologjie, si dhe një personalitet modern që e dallon atë nga makinat e tjera.

Harqe mbështetëse në çati

Shufrat mbështetëse të çatisë që fillojnë në bazën e xhamit të përparmë dhe një zonë e madhe xhami krijojnë një profil unik automjeti. Përveç pamjes shik, harqet kanë edhe përdorim praktik: shërbejnë si shina çatie.

Disqet e rrotave

Për të theksuar linjat e lëmuara dhe elegancën e siluetës, si dhe individualitetin e saj, modeli vjen me një shumëllojshmëri opsionesh të rrotave me një diametër prej 16 deri në 17 inç.

Sallon, i bërë në stilin e "papafingo"

Citroen Grand C4 Picasso është projektuar deri në detajet më të vogla për të siguruar komoditetin e çdo pasagjeri. Brendësia e saj e ndritshme dhe e lirë është projektuar në stilin e papafingo, veçoritë e tij dalluese janë:

• xham panoramik;
• çati panoramike prej xhami;
• paneli i përparmë, asimetrik, i bërë me ngjyra të ndryshme dhe me materiale të ndryshme;
• brendshme premium;
• ndenjat e ajrit për pasagjerët e rreshtit të tretë.

Drita

Gjatë ditës, Grand Picasso lahet në dritë natyrale. Sipërfaqja e xhamave është 5.70 m2. Gjatë natës, drita e bardhë e fenerëve LED jep një ndjenjë rehati, duke krijuar një atmosferë komode.

Paneli

Për të rritur ndjenjën e hapësirës dhe lehtësisë së brendshme, makina është e pajisur me një panel kontrolli me 2 ekrane. Ekrani me prekje 7 inç i vendosur në qendër grupoi funksionet kryesore të drejtimit. Paneli i përparmë është projektuar për t'u përzier pa probleme me mjedisin dhe për të liruar hapësirë.

Komoditet premium

Në Citroen Grand C4 Picasso të ri, të gjithë pasagjerët udhëtojnë me rehati falë një dizajni premium që është unik në këtë segment makinash. Vendet e shoferit dhe të pasagjerit janë të pajisura me një funksion masazhi. Një ndenjëse e pasagjerit e përparme që i lejon pasagjerit të zgjasë këmbët dhe mbështetëset e kokës të relaksohen në të gjitha sediljet. Një veçori tjetër unike janë hapjet e ajrit për pasagjerët e rreshtit të tretë.

Të blesh një Citroen Grand C4 Picasso do të thotë të zbulosh standarde të reja në hapësirë ​​dhe modularitet. Platforma e saj e re lejoi që rrotat e pasme të shtyheshin në krahasim me versionin me 5 vende, duke ruajtur të njëjtën gjatësi si makinat e gjeneratës së mëparshme. Kjo lehtëson hyrjen në kabinë dhe optimizon hapësirën e lirë për pasagjerët dhe bagazhet.

kapaciteti

Me bazën më të madhe të rrotave në klasën e saj (2,84 m), një nga avantazhet e shumta të platformës modulare EMP2, makina ofron hapësirë ​​mbresëlënëse të brendshme duke ruajtur një pamje të jashtme kompakte. Ky koncept i guximshëm arkitekturor lejon hapësirën e bagazhit prej 645 litrash duke rritur hapësirën për çdo pasagjer, veçanërisht në zonën e këmbës.

Transformimi i sallonit

Citroen Grand C4 Picasso i ri është projektuar për të përmbushur të gjitha nevojat tuaja në lidhje me mundësitë e transformimit të brendshëm.

Keni nevojë për më shumë hapësirë ​​ngarkese? Hapësirë ​​shtesë me një dysheme të sheshtë mund të merret lehtësisht duke palosur sediljet e rreshtit të 2-të dhe të 3-të në dysheme, dhe hapësira e krijuar nga palosja e sediljes së pasagjerit mund të përdoret për të ngarkuar sende deri në 2,50 m të gjata!

Nga ana tjetër, nëse keni nevojë të mbani pasagjerë shtesë, mjafton të shpalosni sediljet e fshehura nën dysheme.

Trungu

Citroen Grand C4 Picasso i ri ofron 69 litra më shumë hapësirë ​​në bagazh sesa 645 litra e versionit të mëparshëm (deri në 704 litra kur sediljet e pasme shtyhen përpara). Është trungu më i madh në kategorinë e tij, me një gjerësi prej 1,17 m midis harqeve të rrotave. Dera e pasme me energji elektrike e bën ngarkimin shumë më të lehtë.

kamare magazinimi

• Citroen Grand C4 Picasso i ri ka shumë hapësirë ​​ruajtëse të vendosura me zgjuarsi në të gjithë kabinën:
• ndarje e ruajtjes me ndriçim në pjesën qendrore të panelit të kontrollit me fole, USB dhe priza 220 V, ideale për lidhjen e një smartphone ose tablet;
• tastierë qendrore, e lëvizshme për versionet me transmision automatik;
• ndarje nën sediljet e përparme dhe në panelet e dyerve;
• rrjeta në pjesën e pasme dhe tavolina të palosshme në rreshtin e 1-të me ndriçim LED;
• ndarje në dysheme në rreshtin e 2-të.

100% Pajisje të Teknologjisë Kreative

Ky model Citroen është një përqendrim i teknologjive krijuese. Gjithçka është menduar për komoditetin dhe sigurinë tuaj, për të lehtësuar lëvizjen dhe për të siguruar një përvojë 100% të relaksuar ngarje.

Ekran me prekje 7".

100% dixhital, 100% me prekje dhe 100% intuitiv Ekrani me prekje 7" me 7 çelësa shkurtore të ndjeshme në prekje ju lejon të kontrolloni të gjitha funksionet e automjetit!

Ekran panoramik 12" HD

Ekrani panoramik 12 inç HD, plotësisht i personalizueshëm, i siguron shoferit të gjithë informacionin thelbësor, si të dhënat e navigimit, të dhënat nga sistemet e asistencës, si dhe një foto personale në ekran.

Kamera me pamje të pasme

Makina është e pajisur me një kamerë me pamje të pasme, e cila ju lejon të shfaqni një pamje të pasme të makinës në një ekran panoramik HD 12 inç gjatë kthimit mbrapa. Dukshmëri e shkëlqyer për manovrim më të lehtë!

Asistent Parku

Sistemi i Ndihmës së Parkimit përdoret për të ndihmuar në gjetjen e një vendi parkimi duke shënuar automatikisht një hapësirë ​​të zbuluar dhe duke e vendosur makinën midis dy të tjerave. Ju vetëm duhet të shikoni përshpejtimin dhe ngadalësimin.

Sistemi i ndjekjes së videove për shenjat e rrugëve

Kalimi i korsisë, i cili sinjalizohet te shoferi nga dridhja e rripit aktiv të sigurimit, zbulohet nga kamera dhe teknologjia e njohjes së korsisë bazuar në imazhet dixhitale.

Kontroll aktiv i lundrimit

Kontrolli aktiv i lundrimit zbulon dhe paralajmëron për çdo ngadalësim në automjetin përpara dhe ruan një distancë konstante duke vepruar në përshpejtuesin dhe duke përdorur frenimin e motorit për të rritur ose ulur shpejtësinë.

Rripat e sigurimit aktiv

Rripat e sigurimit aktiv për shoferin dhe pasagjerin e përparmë janë të pajisur me një mekanizëm që shtrëngon automatikisht rripin në rast rreziku për mbrojtje maksimale.

Sistemi i pamjes rrethuese me vizion 360°

Sistemi i pamjes rrethuese Vision 360° përdor katër kamera për të ofruar një imazh të pamjes së shpendëve në një ekran panoramik 12" HD. Sistemi ofron një imazh 360° rreth automjetit tuaj që është jashtë vijës së shikimit.

Teknologjia mikro-hibride e-HDi konverton energjinë kinetike nga ngadalësimi në energji elektrike, ndërkohë që redukton konsumin dhe emetimet e CO2 (deri në 15% në zonat urbane).

Përparësitë e modelit Citroen C4 Grand Picasso nuk janë vetëm se është i sigurt, i rehatshëm dhe ergonomik. Avantazhi i tij kryesor është hapësira. Furgonat kompakte kanë qenë gjithmonë një mundësi e shkëlqyer për udhëtimet familjare, por kjo makinë është bërë një kuintesencë e vërtetë e të gjitha avantazheve të makinave të tilla.

Një arsye tjetër për të blerë një Citroen C4 Grand Picasso është një xhami e përparme e madhe përmes së cilës mund të shihni jo vetëm rrugën, por edhe qiellin dhe peizazhin përreth. Falë kësaj gote, çdo udhëtim kthehet në një udhëtim atmosferik drejt diellit.

Prodhuesi pëlqen të pajisë makinat e tij me opsione unike. Kjo makinë e vitit 2016 nuk ishte përjashtim, në të cilën dritarja e pasme mund të ngrihet pa hapur derën e pasme. Padyshim që do ta vlerësoni bukurinë e kësaj veçorie në mjedise të ngushta urbane.

Shumë pronarë makinash kanë kërkesa të veçanta për kushte të rehatshme gjatë një udhëtimi të gjatë, të cilat modelet më të njohura të makinave nuk mund t'i ofrojnë në një nivel normal. Njerëz të tillë do të jenë gjithmonë në gjendje të vlerësojnë nivelin e lartë të një minivani, i cili është krijuar për udhëtimin më të rehatshëm. Në vitin 2006, kompania franceze Citroen lëshoi ​​​​modelet e para të Citroen Grand C4 Picasso me shtatë vende. Në 2014-2015, kjo linjë makinash u rimbush me modifikime të reja të përditësuara.

Ndryshimet kryesore në minivanin modern janë ndryshimet në pamje, brendësi dhe platformë.

Dimensionet e minivanit

Citroen Grand C4 Picasso është rreth 4.5 metra i gjatë dhe 1.82 metra i gjerë. Në të njëjtën kohë, lartësia e makinës arrin 1.65 m, dhe pastrimi i saj është 14.5 cm.

E jashtme

Ndryshime të forta në modelin e ri kanë ndodhur në pamje. Në linjën e vitit 2006, fenerët janë kombinuar në një bllok, ndërsa në formën e përditësuar janë të ndarë në dy kate. Fenerët e përgjithshëm, të përbërë nga drita LED, shtrihen nga krahu i makinës dhe kthehen pa probleme në një emblemë kromi të prodhuesit.

Më poshtë janë fenerët kryesorë së bashku me sinjalet e kthesës. Në pjesën e poshtme, në parakolp, ka dritat e mjegullës, të dizajnuara bukur në kamare të veçanta. Në mes të parakolpit është një hyrje e madhe ajri.

Kapaku i makinës kalon pa probleme në pjesën e sipërme të Citroen C4 Grand Picasso. Shqyrtimet e pronarëve theksojnë këtë veçori në modelin e ri.

Makina ka një xham të madh panoramik, i cili shkon pak në çati, dhe pasqyra trekëndore të pamjes anësore.

Pjesa e pasme e makinës ka forma të lëmuara. Gjithashtu, modeli ka një spoiler dhe një parakolp të pasëm me dritat origjinale të frenave. Fenerët e bllokut janë bërë në formën e një shiriti integral horizontal që noton në anën e makinës.

Brendshme

Ndryshime të mëdha kanë ndodhur në dizajnin e brendshëm të Citroen C4 Grand Picasso. Shqyrtimet e shumë njerëzve theksojnë këtë veçori të veçantë të modelit të ri. Në mes të panelit të përparmë është një panel instrumentesh voluminoze, i bërë në formën e një ekrani dixhital me një funksion vendosjeje individuale. Ekrani tregon të dhënat e automjetit: shpejtësinë, shpejtësinë e motorit, informacionin e navigimit dhe elementët e sistemit audio.

Deflektorët klimatikë "Citroen Grand C4 Picasso" janë të pajisur mbi panelin e pajisjes. Poshtë tyre është një ekran me prekje, i cili është përgjegjës për kontrollin e pajisjeve në makinë. Me ndihmën e këtij ekrani rregullohet atmosfera në kabinë. Hyrjet USB janë të vendosura në fund të ekranit në një kuti të mbyllur.

Vendet e pasagjerëve dhe shoferit janë bërë në atë mënyrë që t'ju lejojnë të kaloni një rrugë të gjatë në rehati dhe rehati. Mbështetësit e kokës janë të pajisura me rregullime anësore, duke i lejuar ato të rregullohen në një mënyrë të përshtatshme për një person. Sediljet e përparme janë të pajisura me mbështetje speciale për këmbët. Ekziston edhe mundësia e instalimit të një sistemi masazhi në sedilje.

Vendet e pasme janë të ndara nga njëra-tjetra dhe gjithashtu kanë leva rregulluese. Nën dyshekët e këmbëve ka kamare shtesë për gjërat.

Trungu

Jo vetëm bukuria e jashtme dhe një brendshme moderne, por edhe një ndarje e gjerë bagazhesh theksojnë veçantinë e Citroen C4 Grand Picasso. Manuali i udhëzimeve ofron palosjen modulare të sediljeve të makinës, gjë që lejon, nëse është e nevojshme, të rrisë ndarjen e ngarkesave për sendet e mëdha. I gjithë vëllimi i bagazhit me sediljet e palosura është rreth 1000 litra.

"Citroen Grand C4 Picasso": specifikimet

Pajisjet e veturës janë standarde, pa asnjë risi. Modelet e këtyre makinave vijnë në tregun tonë në dy versione:

Motorri 1.6 litra benzine me 120 kuaj fuqi. Ky model prodhohet vetëm me transmision manual. Mund të përshpejtojë në 190 km / orë, me një konsum mesatar të karburantit prej 6-6,5 litra / 100 kilometra. Sidoqoftë, ky opsion i motorit vendoset vetëm në modelet me pesë vende.

- "Citroen C4 Grand Picasso", naftë - të dy minifushat me shtatë dhe pesë ulëse janë të pajisura me këtë motor. Vëllimi i kësaj njësie është 1.6 litra me një turbocharger. Ky model është i pajisur me një transmision manual me 6 shpejtësi ose një kuti ingranazhi robotik. Motori me naftë ka një fuqi prej 115 kuaj fuqi dhe përshpejton në një shpejtësi prej 190 km / orë, duke konsumuar mesatarisht 4-4,5 litra / 100 kilometra.

Niveli i pajisjeve të automjeteve është më i larmishëm dhe ndahet në katër konfigurime. Baza, më e thjeshta, quhet Dinamique. Kjo paketë përfshin opsionet e mëposhtme:

Funksionet shtesë të kontrollit - sistemet ABS, REF, AFU dhe të tjera.

Monitor kontrolli LCD.

Kontrolli i klimës me dy zona dhe bluetooth.

Opsioni i mbrojtjes së motorit.

stabilizimi dinamik.

Frena elektronike e dorës.

Cruise control (sistemi i kontrollit të shpejtësisë).

Sistemi audio me monitor dhe gjashtë altoparlantë.

Timoni prej lëkure dhe tapiceri prej pëlhure.

Përveç kësaj, "Citroen Grand C4 Picasso" ka një grup të plotë Tendance dhe Intensive, dhe më të fundit dhe më të përsosur - Ekskluzive.

kostoja e makinës

Çmimi i një makine ndryshon shumë në varësi të pajisjeve teknike dhe opsioneve të instaluara. Kostoja e një makine fillon nga 915 mijë rubla për pajisjet bazë. Sa më shumë të shtohen funksione të ndryshme teknologjike, aq më i lartë është çmimi i makinës. Pjesa më e madhe që ofrohet për grupin e fundit, të plotë është 1 milion 260 mijë rubla.

"Citroen C4 Grand Picasso" me kilometrazhin në tregun e makinave të përdorura kushton nga 750-800 mijë rubla për pajisjet bazë.

Ekziston edhe mundësia e instalimit të pajisjeve shtesë në makinë, një sërë sistemesh inovative dhe moderne që e bëjnë udhëtimin edhe më të rehatshëm dhe të sigurt, por gjithsesi do të duhet të paguani një shumë të madhe për këtë.

makinë familjare

Në thelb, kjo makinë blihet për udhëtime të përbashkëta familjare, në dëm të makinës dhe manovrimit, duke marrë rehati dhe lehtësinë e lëvizjes.

Në të vërtetë, për një udhëtim të qetë dhe të qetë, nuk ka asgjë më të mirë se Citroen C4 Grand Picasso (naftë). Shqyrtimet e pronarëve shpesh theksojnë këtë cilësi të makinës, duke u penduar që i mungon fuqia. Gjatë ndërrimit të marsheve, ndodhin dridhje dhe pauza të gjata. Deri në 100 km/h përshpejton në pothuajse 13 sekonda. Megjithatë, sistemi "Start - Stop" e bën makinën një nga automjetet më ekonomike me një masë më shumë se dy tonë. Ky “minibus” shtatëvendësh për familjen konsumon jo më shumë se pesë litra naftë në modalitetin urban dhe katër litra në autostradë.

Cilësia e lëvizjes së makinës është në nivelin e sedanëve të klasës së biznesit ekzekutiv.

Rrugë e gjatë

Kjo makinë është një udhëtim veçanërisht i këndshëm në distanca të gjata. Një shoqëri e mirë, një dhomë e bollshme, shumë pajisje të ndryshme dhe opsione të dobishme, një sistem multimedial me cilësi të lartë e bëjnë udhëtimin me këtë minivan të paharrueshëm.

Është gjithashtu e nevojshme të shtohet se pezullimi Citroen C4 Grand Picasso ka butësi dhe izolim të shkëlqyeshëm të zërit. Një rezervuar me një kapacitet prej 55 litrash ju lejon të vozitni rreth 1300 kilometra. Me çmimet aktuale të karburantit, ky është një plus shumë serioz për një makinë.

"Citroen C4 Grand Picasso", karakteristikat e të cilit, megjithëse nuk ndryshojnë në asgjë të habitshme, gjithmonë mund të ndriçojnë një udhëtim të gjatë me një numër të madh opsionesh dhe pajisjesh të ndryshme për pasagjerët.

Këtu mund të kujtojmë sedilje të rehatshme masazhi, si në makinat luksoze, një xhami të madhe që futet në çati deri në rreshtin e tretë të sediljeve, perde në dritare. Ka edhe tavolina të veçanta të ndriçuara të ndërtuara në pjesën e pasme të sediljeve të përparme.

"patate të skuqura" shtesë

Përveç të gjitha sa më sipër, makina ka shumë veçori të tjera. Për shembull, ajo vetë tani mund të parkojë. Ka një sistem të integruar të kontrollit të lundrimit, i cili jo vetëm ruan një shpejtësi të caktuar, por gjithashtu përcakton distancën nga makina përpara.

Përveç kësaj, makina ka përshtatur ndriçimin që zbeh dritën e brendshme kur afrohet një makinë që po afrohet. "Citroen C4 Grand Picasso", rishikimet e të cilave janë më lajkataret, ka fenerët LED. Cilësia e tyre e punës është e denjë për të gjitha lavdërimet, si dhe puna e drejtuesit elektronik.

Pjesa e brendshme e makinës është e dekoruar me lëkurë luksoze dhe plastikë të butë, e cila është e këndshme në prekje. Përshtypja e përgjithshme e njerëzve që kanë qenë brenda makinës është kënaqësi dhe admirim.

Citroen C4 Grand Picasso. Komentet e pronarëve

Pasi të keni lexuar komentet e njerëzve që kanë blerë këtë makinë dhe e përdorin atë për një kohë të gjatë, mund të arrini në përfundimin se makina ia vlen vërtet paratë. Cilësia franceze e ndërtimit të makinës, plus eleganca dhe mendja e të gjitha llojeve të funksioneve, ju bëjnë të ndiheni si në një lloj avioni, dhe gjithashtu në klasën e biznesit. Gjithçka në të është e bukur dhe e dobishme: menaxhimi, mbrojtja, klima dhe shumë më tepër.

A ka ky minibus të metat e tij? Sigurisht që kanë. Çdo teknikë nuk është e përsosur, sepse ajo është e montuar edhe nga qeniet e papërsosura - njerëzit. "Citroen C4" nuk është aq i fuqishëm sa dikush do të donte, jo aq i manovrueshëm, dhe në disa modele pezullimi është shumë i ngurtë. Por e gjithë kjo nuk e mohon faktin që makina është bërë me cilësi të lartë, dhe mbushja teknologjike me elektronikë moderne ju lejon të ndiheni si në makinën e së ardhmes.

Pjesë Auto

Makina është e shtrenjtë, prestigjioze dhe e rrallë për rrugët tona. Nëse keni nevojë të ndryshoni ndonjë pjesë, pjesë rezervë ose sistem elektronik (për origjinalin), atëherë duhet të bëni një porosi më herët përmes një tregtari të autorizuar. Sot, nuk do të duhet të prisni gjatë, sepse ekziston një shërbim i tillë si çmontimi i Citroen C4 Grand Picasso, i cili ju lejon të gjeni gjënë e nevojshme midis firmave dhe kompanive të përfshira në çmontimin e minibusëve të tillë pas aksidenteve ose situatave të tjera. Madje ndonjëherë ndodh që është më fitimprurëse të shesësh makinën për pjesë sesa në tërësi.

Në vendin tonë ka shumë kompani të tilla dhe ato mund të ofrojnë gjithmonë pjesë këmbimi të përdorura, duke ju lejuar të riparoni Citroen C4 Grand Picasso në një kohë të shkurtër. Sigurisht, blerja e një origjinali dhe instalimi i tij në një makinë kushton mjaft. Fatkeqësisht, ky është një nga disavantazhet e makinave të tilla të avancuara, të cilat teknikisht dhe teknologjikisht janë përpara kohës së tyre. Çdo detaj në dukje i vogël kushton shumë para. Epo, kështu që "nëse ju pëlqen të hipni - doni të mbani sajë".

konkluzioni

Duke përmbledhur, dua të vërej se makina e përshkruar, si gjërat më të shtrenjta, ia vlen paratë. Kjo makinë shkakton admirim dhe gëzim tek njerëzit jo vetëm me bukurinë dhe komoditetin e saj të jashtëm, por edhe me pajisjet e teknologjisë së lartë që rrallë gjenden në makinat moderne. Sidoqoftë, duhet kuptuar: nëse doni të keni një "bukuri" në shtëpinë tuaj, jini në gjendje të kujdeseni për të. Sa më e shtrenjtë dhe prestigjioze të jetë makina, aq më shumë kërkon vëmendje dhe kujdes, të mbyllur në investime materiale dhe financiare. Në mënyrë që një makinë e tillë të shërbejë për një kohë të gjatë, është e nevojshme të ndryshoni vazhdimisht dhe në kohë të gjithë filtrat dhe pjesët e nevojshme, pa shtyrë për më vonë, për t'u kujdesur për të si një person i gjallë. Nuk ka rrugë tjetër! Atëherë është më mirë të drejtoni një makinë të thjeshtë dhe të mos keni zili shoferët që kalojnë me makina si Citroen C4.

Citroen Grand C4 Picasso. Prodhimi: Francë. Në shitje në Rusi që nga pranvera 2014. Nga 1 104 900 rubla

Citroen Grand C4 Picasso

TË DHËNAT E PËRBASHKËTA

Gjatësia × gjerësia × lartësia, mm: 4597×1826×1644

Baza e rrotave, mm: 2840

Pista e përparme / e pasme, mm: 1576/1590

Vëllimi i bagazhit, l: 170–2181

Pesha e frenuar / bruto, kg: 1395/2150

Përshpejtimi 0–100 km/h, s: 12,6

Shpejtësia maksimale, km/h: 189

Rezerva e karburantit/karburantit, l: DT/55

Konsumi i karburantit: cikli i kombinuar, l/100 km: 4,0

MOTORRI: naftë, i vendosur përpara në mënyrë tërthore, P4, 16 valvola, 1,6 l;

84 kW/115 kf në 3600 rpm; 270 Nm në 1750 rpm

TRANSMETIMI: ngasja e rrotave të përparme; R6

PAJISJE TË VRUAJTJES: suspension - "MacPherson" / trarë kryq elastik; frenat - disk i ajrosur / disk; goma - 205/55R17

Më vjen keq, çfarë? Testoni Citroen Grand C4 Picasso-n e ri këtë fundjavë? Kalimi i një fundjave larg shtëpisë nuk buzëqeshi fare, por nuk pata kohë të trishtohesha.

Pse të mos merrni familjen tuaj dhe të largoheni nga qyteti? Do të ndalemi në brigjet e Vollgës, në një hotel familjar. Në fund të fundit, duket se kemi 10 vjetorin e martesës? Le te festojme!

NË NJË flluskë sapuni

Kur debutoi C4 i fundit, isha pothuajse i sigurt se Citroen kishte ndaluar së prodhuari makina të jashtëzakonshme që të bënin të habiteshe dhe të drejtosh gishtin drejt tyre. Por dëshira për moskonformizëm nuk mund të zhduket nga "dy shevronët"! Hidhini një sy "Grand C4 Picasso" të ri: definitivisht nuk do të gjeni një dizajn kaq të guximshëm në furgonët e tjerë. Fenerët e mahnitshëm në format e tyre, dritaret anësore të mëdha trekëndore, dritat e ndërlikuara në formën e shkronjës P të vendosura në anën e saj - një ekspozitë e gatshme për Muzeun e Artit Modern! Nga rruga, ndriçimi standard i pasmë "C4 Picasso" nuk është aq pretencioz. Versioni Grand ndryshon jo vetëm në këtë. Ajo ka një bazë rrote të shtrirë me 112 mm, trupi është 169 mm më i gjatë (pesha është rritur me 35 kg). Silueta ka ndryshuar dukshëm: çatia këtu nuk është aq e pjerrët, dhe dera e pasme është pothuajse vertikale.

Riformimi i trupit bëri të mundur futjen e një rreshti shtesë sediljesh. Por mos u mashtroni nga fjala "Grand" në emrin e makinës - në Kamchatka, edhe nxënësit e klasës së parë janë të ngushtë. Dhe nëse të gjitha vendet janë në radhë, atëherë konsideroni se nuk ka bagazh - vëllimi i tij është vetëm 170 litra.

Menjëherë palosa rreshtin e tretë nën dysheme dhe mora hapësirën e nevojshme. Nja dy valixhe, një çantë shpine, një çantë sportive, një trekëmbësh kamerash dhe një karrocë e palosshme nuk janë pa vështirësi, por përshtaten.

Trungu është funksional: një dysheme e sheshtë, mure të drejta me varëse të rehatshme me susta. Drita e prapme është një elektrik dore i lëvizshëm që mund të jetë i dobishëm në rrugë. Në konfigurimin e lartë, dhe unë kisha vetëm një makinë të tillë në dispozicionin tim, dera e pestë është e pajisur me një makinë elektrike. Jo çdo konkurrent e ka këtë mundësi.

Pasi mbarova ngarkimin e bagazheve, vendosa një ndenjëse për fëmijë: dhjetë sekonda - bravat në montimet Isofix u këputën në vend. Dhe vajza dy vjeçare filloi me entuziazëm të eksploronte një botë të re për të: ajo menjëherë hodhi përsëri tryezën e ndërtuar në pjesën e pasme të sediljes së përparme, ndezi dritën e saj të pasme dhe siguroi kutinë me lapsa me një rrip elastik. U vendos në çast!

Rreshti i dytë është tre vende të veçanta, secila prej të cilave mund të zhvendoset në drejtimin gjatësor. Mbështetësit janë të rregullueshëm me kënd. Dyshemeja është e rrafshët dhe poshtë tij janë disa sirtarë të fshehur. Dhe ka hapësirë ​​të mjaftueshme në të gjitha drejtimet - dy të rritur dhe një fëmijë në një vend për fëmijë nuk ndërhyjnë me njëri-tjetrin. Por ulja nuk është veçanërisht e rehatshme: jastëkët janë pak të shkurtër dhe mbështetja anësore në pjesën e pasme është thjesht simbolike.

Hidhem pas timonit dhe ... Nga bollëku i dritës më duket sikur e gjeta veten brenda një flluske sapuni! Nuk është vetëm çatia panoramike, por edhe xhami i përparmë gjigant. Ajo është aq e madhe sa pasqyra e brendshme ishte varur në një kllapa të gjatë, dhe maskat e diellit ishin të pajisura me blinda shtesë rrëshqitëse. Paraardhësi kishte zgjidhje të ngjashme.

Instrumentet janë ende të vendosura në mes të panelit të përparmë, por tani nuk janë tre ekrane të ndryshëm, por një ekran i vetëm 12 inç. Peshoret në të janë vizatuar, si ato të Range Rover dhe Mercedes-Benz S-Class. Shoqëri e mirë, apo jo?

Timoni më në fund ka hequr qafe qendrën fikse dhe është shkurtuar me zgjuarsi përgjatë kordonit të poshtëm. Në tastierë ka një minimum butonash, të gjitha cilësimet bëhen përmes ekranit me prekje të tastierës qendrore. Më quani një retrograde, por është më e përshtatshme të kontrollosh klimën me pulla të zakonshme. Po, dhe ngadalëson ekranin, duke iu përgjigjur prekjes me një vonesë të dytë.

Sediljet e përparme janë të përshtatura për mua! Veçanërisht i kënaqur me mbështetësen komode të kokës me rregullim dy-dimensionale. Nuk po flas për masazhuesin e integruar - një tjetër gjë e vogël nga arsenali i makinave ekzekutive. Jo vetëm kaq, sedilja e pasagjerit e përparme ka një osman të tërheqshëm me një makinë elektrike!

Midis sediljeve të përparme ka një kuti të lëvizshme me dy mbajtëse filxhani dhe një sirtar të gjerë. Një tjetër kamare u gjet në tastierën qendrore, në zorrët e së cilës ka një prizë 220 V, një çakmak, një hyrje AUX dhe dy priza USB. Klasa! Por për të parë gjithë këtë ekonomi, duhet të përkulesh - dhe nuk mund të futësh një flash drive me prekje.

NE PRITJE AUTOMATIKE

A janë të gjithë të shtrënguar? Shkoni!

Në vend që të largohej, Citroen tundi fshirëset me gëzim. Isha unë që humba (dhe e bëra më shumë se një herë) levën elegante të transmisionit robotik të vendosur në kolonën e drejtimit.

Kliko - tani le të shkojmë!

Roboti ETG me gjashtë shpejtësi me një tufë është një shok kokëfortë. Pauzat dhe kërcitjet në ndërrim janë normë për të. Ato janë veçanërisht të theksuara kur kaloni nga marshi i dytë në të tretën. Do ta doje vetë? Shifters vozis në duart tuaja!

Dobësitë e robotit rrafshohen me zell nga një motor nafte. Sa mirë është kjo! Punon në heshtje, pa dridhje, dhe dinamika e pushtuar plotësisht. I ngarkuar pothuajse deri te kokrra e syrit, "Grand" merr me zell shpejtësinë edhe përpjetë. A ka saktësisht 115 "kuaj" nën kapuç këtu? Ndjehet si të paktën dy duzina të tjera. Në të njëjtën kohë, oreksi i motorit është më se modest: sipas kompjuterit të udhëtimit, vetëm 4,5 l / 100 km - edhe duke marrë parasysh bllokimet e trafikut në të cilat duhej të nxitonim.

Më pëlqeu gjithashtu trajtimi. Në gjeneratën e re, Grand C4 Picasso hodhi pothuajse një centner e gjysmë. Ecja e mëparshme imponuese, gjithëpërfshirëse u zëvendësua nga një ngasje e djallëzuar dhe ndezëse - sigurisht, sipas standardeve të Van-it. Makina ndez me dëshirë tufa kthesash në formë S dhe praktikisht nuk mërzit me rrotullime, dhe timoni kënaqet me reagime të qarta. Dhe vetëm frenat mbetën në mënyrë tipike franceze: prekja më e vogël e pedalit - dhe ekuipazhi varet në rripat e sigurimit. Kjo bëri që vajza ime të qeshte, por gruaja ime bëri disa komente kaustike për aftësinë e shoferit.

Duke sjellë "Picasso" të ri në tregun rus, francezët nuk bënë ndryshime në pezullim (shumë punë për një treg të vogël, në fakt). Dhe kjo, mjerisht, ndihet. Makina dridhet edhe në goditje të vogla. Pezullimi papritmas trondit me zë të lartë në gropat, ju duhet të flisni me pasagjerët me tone të ngritura. "Gunga" ju lëvizni me një pëshpëritje. Tramvajet gjithashtu. Në rajonin e Tverit, në një vend me një shtresë asfalti të hequr, ishte e nevojshme të zvarritesh me një ritëm ecjeje. Oh, sa keq që pezullimi i famshëm "Hydractive" nuk është instaluar në "C4 Picasso" dhe versionin me rrota të gjata të "Grand"! Një tjetër hov - dhe ne jemi në hotel. Në mbrëmje, unë dhe gruaja ime diskutuam jo për vende të reja për ne, por për një makinë. Ajo kritikoi me kompetencë kutinë robotike të dredhur - thonë ata, ajo do të preferonte një modifikim me "automatiken" e zakonshme. Gishti drejt qiellit? Nuk ka rëndësi se si! Nga dita në ditë do të fillojnë shitjet e një Citroen Grand C4 Picasso me 150 kuaj fuqi me benzinë ​​me një "automatik" hidromekanik me 6 shpejtësi dhe do të kushtojë njësoj si një naftë me një robot. Një opsion interesant. Në një makinë të tillë, me kënaqësi do të hiqja dorë nga një udhëtim i gjatë. Ndoshta do të jetë e mundur ta marrësh atë në 11 vjetorin e jetës familjare? Të afërmit vetëm për!

RRETH I NGUSHTE FAMILJES

Fugona kompakte me naftë me shtatë vende në tregun rus - një ose dy herë dhe të numëruara. Përveç Citroen Grand C4 Picasso (nga 1,104,900 rubla), ofrohen vetëm tre modele. "Chevrolet-Orlando" (2.0 l, 163 hp) mund të blihet ekskluzivisht me një "automatik" me 6 shpejtësi. Çmimi - nga 1,049,000 rubla. “Opel-Zafira Tourer” vë përpara zgjedhjes së dy turbodieselëve. Me një model 2-litërsh 130 kuaj-fuqi është i disponueshëm si me një "mekanikë" me 6 shpejtësi dhe një "automatik" me 6 shpejtësi. Një Zafira e tillë do të kushtojë të paktën 1,126,000 rubla. Versioni me dy litra 165 kuaj fuqi vjen vetëm me një transmetim automatik, dhe çmimi për të fillon nga 1,288,000 rubla. Volkswagen Turan me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi dhe një turbodiesel 2 litra (110 kf) vlerësohet nga tregu të paktën 1,103,000 rubla. Një transmetim DSG me gjashtë shpejtësi e rrit çmimin në 1,324,000 rubla.

NJE PLUS Stil, stil dhe më shumë stil!

MINUS Pezullimi i pasmë tepër i ngurtë, dhe roboti rrënon nervat