Çfarë është një paketë dimërore. Kompleti dimëror për kondicionerin - një zgjidhje për punë në temperatura nën zero

Një sistem konvencional i ndarjes përdoret në temperaturat e jashtme që variojnë nga -5 ° në + 43 ° C. Për të ftohur dhomën në sezonin e ftohtë, kur termometri i jashtëm shënon deri në -30 ° C, një pajisje me temperaturë të ulët ose një paketë dimri është instaluar në njësinë e tij të jashtme, e cila përfshin disa përbërës të veçantë. Ai zgjidh një numër problemesh të rëndësishme teknike, të cilat do të diskutohen më poshtë.

Pa pajisje të tilla, është e pamundur të filloni kondicionerin në dimër, pasi kjo provokon një prishje të pajisjes në një kohë shumë të shkurtër.

Ky artikull do të marrë parasysh pyetjet më të shpeshta në lidhje me këtë pajisje: cili është qëllimi i tij, si është rregulluar, si ta instaloni atë, a është e mundur të përdorni kondicionerin në dimër jo vetëm në mot të ftohtë, por edhe për ngrohje me të tilla mbrojtjen.

Funksionimi i kondicionerit në dimër

Para se të filloni të studioni temën kryesore, duhet të përcaktoni menjëherë se përdorimi i një kompleksi mbrojtës bën të mundur vetëm ftohjen e dhomës në ngrica, ndërsa ngrohja përjashtohet. Mos u besoni rishikimeve të përdoruesve që instaluan një çantë dimri për një kondicioner dhe pretendoni se nuk është dimri i parë që ata po ngrohen me sukses. Edhe nëse pajisjet nuk prishen menjëherë, atëherë sigurohen riparime të shpeshta në çdo rast.

Pajisja që siguron funksionimin e sistemit të ajrit të kondicionuar për ngrohje në temperatura të ulëta thjesht nuk ekziston, pasi është e pamundur të organizohet thjesht teknikisht.

Fakti është se substanca e punës në kondicionerin - freoni - kur qarkullon përgjatë qarkut, thith nxehtësinë dhe lëshon të ftohtë, për shkak të së cilës ajri ftohet. Nëse ky proces ndodh në mot të ftohtë, atëherë shkëmbyesi i nxehtësisë i njësisë së jashtme bëhet shumë i madh ose i tepërt. Për të eleminuar problemin, u gjet një zgjidhje racionale - për të zvogëluar madhësinë e tij duke ngadalësuar rrotullimin e ventilatorit, i cili siguron një ngadalësues të rrotullimit ose një të ashtuquajtur variator. Shtë pjesë e paketës dimërore për kondicionerin dhe mban fryrjen e nevojshme të shkëmbyesit të nxehtësisë me një tifoz.

Në të kundërt, shkëmbyesi i nxehtësisë bëhet shumë i vogël ose i vogël. Zgjidhja për këtë problem ende nuk është gjetur, pasi kjo nyje nuk mund të rritet thjesht fizikisht. Nga kjo mund të konkludojmë se paketa me temperaturë të ulët nuk ndikon në cilësinë e ngrohjes në asnjë mënyrë dhe nuk është në gjendje ta sigurojë atë.

Çfarë ndodh në përgjithësi kur kondicioneri ndizet në të ftohtë / nxehtësi në dimër, kur termometri tregon nën 0 ° C? Për transferimin normal të nxehtësisë, temperatura e kalimit të fazës duhet të jetë 10-15 ° C më e ulët se temperatura e ambientit. Nëse jashtë termometrit tregon më pak se 0 ° C, atëherë temperatura e avullimit do të jetë nën zero. Kjo është arsyeja e ngrirjes së shkëmbyesit të nxehtësisë dhe një rënie në performancën, pasi ekziston një varësi e drejtpërdrejtë nga presioni i avullimit.

Thjesht mungon fuqia për avullim normal, dhe freoni fillon të rrjedhë në thithjen e kompresorit.

Ata që lejojnë funksionimin e kondicionerit në dimër pa pajisje shtesë rrezikojnë të prishin pajisjet, pasi më shpesh nëse shkelen kufijtë e temperaturës të vendosur nga prodhuesi, ndodh një çekiç uji, kompresori nxehet për shkak të hyrjes së freoni dhe zbërthimi i tij përfundimtar.

Meqenëse është e pamundur të rritet performanca e kondicionerit kur punoni për ngrohje në mot të ftohtë me çdo grup dimri, rekomandohet të përdorni pompa nxehtësie me një shkëmbyes të zmadhuar të nxehtësisë për të gjeneruar nxehtësi.

Pajisja dhe qëllimi i paketës së dimrit

Çfarë përfshihet në paketën standarde të dimrit për një kondicioner? Ajo:

• ngadalësues i tifozëve;
• ngrohja e kutisë së kompresorit;
• ngrohje kullimi.

Komponenti i parë ka disa emra të tjerë që mund të gjenden në udhëzimet për instalimin e kompletit të dimrit në një kondicioner ose në literaturën profesionale: një ndryshues i shpejtësisë së ventilatorit, një kontrollues i temperaturës së kondensimit dhe një ngadalësues të shpejtësisë së ventilatorit.

Qëllimi i tij është të ndryshojë performancën e ventilatorit të njësisë së jashtme bazuar në presionin e freonit dhe të zgjedh funksionimin e kondicionerit në një gamë të gjerë të temperaturave të jashtme. Në këtë rast, ventilatori mund të ngadalësojë ose përshpejtojë në varësi të fuqisë elektrike që shkon në motorin e tij elektrik. Variatori përbëhet nga:

• dërrasa;
• kabllo lidhëse;
• sensor temperature.

Bordi është kompakt dhe është montuar në vida vetë-përgjimi në ndarjen e elektronikës, ku përjashtohet hyrja në papastërti, pluhur dhe lagështi. Vrimat speciale të montimit sigurohen për instalim. Ka mbrojtje silikoni dhe kontroll inteligjent. Kërkohet një sensor i temperaturës për të kontrolluar temperaturën e kondensimit. Në lidhje me matjet e tij, ose pajisja është e fikur ose e ndezur. Sa më e ftohtë, aq më intensive puna. Kur bëhet më e ngrohtë, si rregull, shumica e kompleteve moderne të dimrit kanë një mbyllje automatike.

Ngrohja e kthesës së kompresorit siguron një fillim të ngrohtë të kondicionerit. Ai ngroh vajin në kavilje për të normalizuar vetitë e tij fizike, duke siguruar kështu funksionimin e saktë të kompresorit. Nëse ndodh një fillim i ftohtë, vaji shkumëzon dhe mbush zgavrën e kompresorit, pas së cilës prishet.

Në sistemet e ndara, lagështia hiqet nga njësia e brendshme përmes një tubi kullimi, i cili më së shpeshti nxirret jashtë. Në dimër, kondensimi ngrin shumë shpejt. Kullimi i ngrohur eliminon këtë problem duke ngrohur tubin e daljes. Akulli nuk formohet në dalje dhe kondensimi nuk e përmbyt dhomën.

Më shpesh, ky element nuk mund të vetë-rregullojë punën e tij, prandaj, një ndërprerës i veçantë sigurohet në objekt, në mënyrë që përdoruesi ta fikë atë kur temperatura rritet.

Instalimi dhe lidhja e kompletit të dimrit

Para se të vazhdoni të shqyrtoni çështjen e instalimit dhe lidhjes së një çantë dimri me një kondicioner, duhet të theksohet se fillimisht ishte parashikuar për modelet e ndezjes / fikjes. Në sistemet inverter, nuk ka nevojë për një bord kontrolli, pasi ndryshueshmëria e ndryshimit të shpejtësisë së ventilatorit është përfshirë tashmë në modulin e kontrollit të njësisë së jashtme. Ato kërkojnë vetëm ngrohjen e kullimit dhe kutinë e kompresorit, domethënë instalimi supozohet në një version të cunguar. Çdo punë instalimi dhe komisionimi fillon me studimin e diagramit skematik të lidhjes së një çantë dimri me një kondicioner, i cili mund të gjendet në disa vende. Për shumicën e pajisjeve, ajo shtypet në tabelën e variatorit ose vendoset në udhëzimet e instalimit për paketën e dimrit, e cila përfshihet në komplet me vetë pajisjen.

Veçoritë

Diagrami skematik nuk mund të jetë i njëjtë për të gjithë, prandaj, në secilin rast individual, përdoret opsioni i rekomanduar për një model të veçantë.

Pse eshte ajo? Ka shumë nuanca këtu. Fakti është se sistemet e ndara që funksionojnë vetëm për të ftohtin nuk kanë një valvul me katër drejtime, kështu që procesi thjeshtohet. Në pajisjet që funksionojnë në modalitetin e pompës së nxehtësisë, ky element është i pranishëm, gjë që ndërlikon disi instalimin dhe lidhjen e kompletit me kondicionerin. Në varësi të numrit të mënyrave të shpejtësisë së ventilatorit, instalimi mund të ndodhë ose në një hendek fazor ose në një hendek neutral. Për disa tifozë, mënyra e shpejtësisë minimale korrespondon me shpejtësinë minimale të mundshme, kështu që instalimi i një rregullatori të rrotullimit të ventilatorit mund të jetë jopraktik.

Ngrohësja e kutisë së kompresorit dhe kontrolli i rrotullimit

Pra, instalimi i kompletit të dimrit në kondicioner fillon me çmontimin e kutisë së njësisë së jashtme. Së pari, moduli çmontohet, pastaj mbulesat mbrojtëse dhe të sipërme hiqen nga portat e shërbimit dhe paneli i përparmë hiqet.

Para së gjithash, ngrohja e karpit të kompresorit është e bashkangjitur. Vendoset në pjesën e poshtme të kavilës për të ngrohur vajin në mënyrë më efikase. Duhet të sigurohet një tension konstant. Kjo do të eliminojë mundësinë e fillimit të ftohtë dhe shkumës së vajit. Pas kësaj, rregullatori i rrotullimit është i lidhur me ndërprerjen e qarkut të tifozëve. Për modelet start-stop, kjo zakonisht kërkon një furnizim individual të energjisë. Shtë marrë nga një tel i vendosur veçmas.

Gjithashtu, kur pajisja e dimrit është e lidhur, parashikohet që njëkohësisht të ndizni variatorin me fillimin e kompresorit të kondicionerit, ndërsa duhet të mbetet e mundur të rivendosni skemën e mëparshme të sistemit të ndarjes në rast të eliminimit të pajisjeve të modifikimit.

Ngadalësuesi i ventilatorit ka një sensor të temperaturës. Shtë instaluar në rrotullën e kondensatorit, e vendosur në mes të 1/3 të pjesës së sipërme të shkëmbyesit të nxehtësisë në drejtim të lëvizjes së freonit. Këtu bëhet kontakti i tyre optimal, duke siguruar një përcaktim të saktë të temperaturës së kondensimit. Variatori vetë është i instaluar dhe i mundësuar, duke u përqëndruar në diagramin skematik të lidhjes së kompletit të temperaturës së ulët me kondicionerin, ndërsa është më mirë të lidhni telat e tij me kapëse plastike - kjo do të zvogëlojë ngarkesën në terminalet.

Pas lidhjes së energjisë, njësia e jashtme është mbledhur, duke siguruar që të gjithë elementët të jenë të lidhur mirë në vendet e tyre origjinale. Kapëset lidhin telat në një nyje, duke u përpjekur t'i rregullojnë ato në mënyrë që të mos vijnë në kontakt me trupin e pajisjes dhe të lidhin linjat e dy blloqeve. Sigurohuni që të kontrolloni efikasitetin e rregullatorit duke filluar së pari kondicionerin në modalitetin e ftohjes dhe më pas në atë të ngrohjes. Leximet merren me një manometër ose termometër.

Ngrohja e kullimit

Pastaj është instaluar ngrohja e kullimit, duke e fiksuar atë me kapësa plastikë në zorrën e kullimit dhe duke i furnizuar me energji. Si rregull, nëse njësia e jashtme e kondicionerit nuk ka një terminal furnizimi, atëherë një kabllo shtesë furnizimi vendoset së bashku me kabllon e ndërlidhjes. Në prani të një terminali furnizimi, ngrohja e kullimit, si dhe ngrohja e karpit të kompresorit, mundësohet prej tij.

Në fund të artikullit, do të jepet një diagram i përafërt i instalimeve elektrike për një çantë dimri, i cili është i përshtatshëm për modelet e ndezjes / fikjes. Për sistemet e ndarjes inverter, pajisjet diagnostikohen së pari dhe vetëm atëherë instalimi kryhet sipas një skeme të përshtatshme. Disa prodhues prodhojnë kondicionerë që mund të kombinohen me komplete dimri të së njëjtës markë.

Pasi të kenë përfunduar të gjitha fazat e instalimit, mund të filloni kondicionerin në punë, por për funksionim të besueshëm në dimër, kërkohet gjithashtu mbrojtje e jashtme e njësisë së jashtme. Në një shtëpi private, mund të vendoset në hapësirën nën ballkon, dhe në një ndërtesë apartamentesh, pajisja fshihet nën një tendë të veçantë që bllokon hyrjen e drejtpërdrejtë në reshjet.

Para instalimit, është e nevojshme të studioni pasaportën e produktit me një diagram skematik.

Kohët kur "paketa e dimrit" e makinës përfshinte vetëm një ngrohës kabine janë zhytur prej kohësh në harresë. Prodhuesit kanë mësuar të bëjnë makina që u sigurojnë pronarëve dhe pasagjerëve të tyre në sezonin e ftohtë saktësisht të njëjtën rehati si në ditët e ngrohta të verës. Ne vendosëm t'ju kujtojmë saktësisht se cilës opsione "dimri" duhet t'i kushtoni vëmendje, dhe kemi mbledhur të gjitha "lehtësitë" në një "paketë dimërore" ideale që do të jetë e dobishme për çdo pronar makine.

1. Pasqyra të nxehta me pamje të pasme

Pasqyrat anësore të ndezura janë një nga opsionet më të rëndësishme "dimërore" që ndikojnë drejtpërdrejt në sigurinë e drejtimit. Në mungesë të ngrohjes elektrike, pasqyrat e jashtme do t'ju japin shumë dhimbje koke: elementët e pasqyrës do të duhet të pastrohen manualisht nga mjegullimi dhe kremi, dhe pamja do të jetë shumë më e keqe sesa në pasqyrat e ngjashme të ndezura. Sot ky opsion mund të konsiderohet i detyrueshëm për absolutisht çdo makinë. Padyshim që nuk ia vlen të kurseni në të.

2. Vende të ngrohta me rregullim të hapit

Ngrohja e rregullt e sediljeve të përparme dhe divanit të pasëm është gjithashtu një opsion shumë i këndshëm dhe i dobishëm, i cili tani është i disponueshëm edhe në makina të segmentit të çmimeve më të ulëta. Nëse mbani në makinë, si rregull, vetëm i dashuri juaj, ngrohja e sediljeve të përparme do të jetë e mjaftueshme, dhe nëse keni një familje të madhe, nëse është e mundur, ia vlen të merret parasysh përfshirja e një divani të ndezur të pasëm në paketë. Kushtojini vëmendje komoditetit të përdorimit të opsionit: për makina me cilësi të lartë, ngrohja sigurisht që ka disa hapa rregullimi, por jo një çelës ndezje / fikje.

3. Timoni i ngrohur

Nëse ndonjëherë ju duhet të vozisni në të ftohtë ekstrem, ngrohja elektrike e timonit duhet të jetë me siguri e pranishme në makinë. Falë këtij opsioni të thjeshtë, nuk do të keni nevojë të ngrohni duart me frymën tuaj dhe të vishni doreza rrëshqitëse dhe të pakëndshme. Ngrohja e rregullt "timoni" - ky është një nivel i ndryshëm komoditeti, nga i cili nuk ka kuptim të heqësh dorë.

4. Dritaret e përparme dhe të pasme të nxehta

Nëse ngrohja elektrike e dritareve të pasme është bërë prej kohësh një opsion i detyrueshëm për të gjitha makinat pa përjashtim, atëherë ngrohja e xhamit nuk është ende e disponueshme për të gjithë. Nëse është e mundur, mos hiqni dorë nga ky opsion i thjeshtë, por i dobishëm. Ndihmon për të çliruar xhamin e përparmë nga mjegullimi dhe akulli shumë më shpejt, ju lejon të kaloni më pak rondele dimri dhe, në fund të fundit, përmirëson sigurinë e drejtimit në kushte të vështira të dimrit.

5. Gryka larëse të ngrohjes

Avionët larës të ngrohur gjithashtu ndihmojnë në mbajtjen e pastër të xhamit. Alkooli izopropil, në bazë të të cilit përzihen lëngjet e larjes së xhamit të dimrit të lejuar në Rusi, tenton të trashet fort në të ftohtë, gjë që shpesh çon në mos funksionimin e të gjithë sistemit të pastrimit të xhamit. Grykat e nxehta janë një opsion i rëndësishëm, pa të cilin do ta keni të vështirë në temperatura nën -20 ° C.

6. Sistemi i centralizuar i pastrimit të fenerëve

Rondelet e fenerëve janë prerogativë e makinave në segmentin e çmimeve të mesme dhe të sipërme. Në të njëjtën kohë, opsioni shpesh nuk është shumë efektiv. Sidoqoftë, me performancë me cilësi të lartë, do t'ju shpëtojë nga shumë probleme kur vozitni në mot të keq në kushtet vjeshtë-dimër-pranverë. Duart e pastra dhe shikueshmëria më e mirë, veçanërisht në errësirë, nuk janë të gjitha avantazhet e këtij opsioni.

7. Mbështetëse krahësh të nxehta

Blerësve të makinave vërtet të shtrenjta dhe të rehatshme nganjëherë u ofrohen mundësi krejtësisht ekskluzive të dimrit. Për shembull, klasat Mercedes E- dhe S kanë mbështetëse për krahë të nxehtë. Pse jo! Mbani duart tuaja të ngrohta!

8. Tapetet e dyshemesë

Sidoqoftë, ka edhe gjëra që nuk do të ndërhyjnë në absolutisht asnjë makinë që operohet në mot të ftohtë në Rusi. Këto janë, për shembull, qilima që mbrojnë dyshemenë nga papastërtia ose bora. Ato lehtësojnë shumë pastrimin e brendësisë dhe ndihmojnë në mbajtjen e makinës në gjendje të shkëlqyer, duke mbrojtur, përfshirë dyshemenë e trupit. Ky opsion është i domosdoshëm.

9. Dera elektrike e pasme

Nëse blini një hatchback ose kamionçinë, kushtojini vëmendje bllokimit të derës së pasme. Për shkak të veçantive të aerodinamikës së trupave të tillë, pjesa e pasme e makinës do të jetë gjithmonë në baltë ose dëborë. Kjo do të thotë që sa herë që hapni dhe mbyllni derën, do të ndotni duart tuaja. Një makinë elektrike do t'ju shpëtojë nga një problem i tillë dhe do t'ju ndihmojë të kurseni shumë qeliza nervore. Mos u bëni koprrac ose mos zgjidhni një sedan të pastër.

10. Fillimi në distancë / ngrohësi paraprak

Difficultshtë e vështirë të mbivlerësohet rëndësia e sistemit të nisjes në distancë në Rusi. Falë tij, ju do të jeni në gjendje të mos shpenzoni kohë shtesë për ta sjellë automjetin tuaj në gjendje pune ose për të ngrirë në të, duke pritur që ajri i ngrohtë të denjohet për të dalë nga kanalet e sistemit të ventilimit. Ngrohësi paraprak i ndarjes së pasagjerëve është gjithashtu një opsion shumë i këndshëm dhe i dobishëm që përmirëson gjendjen shpirtërore në mot të ftohtë.

11. "Ndarja e dorezave" të nxehta

"Dhoma e ftohjes" për shumicën e shoferëve është bërë prej kohësh e zakonshme. Por shumë ndoshta nuk kanë menduar as për mundësinë e ngrohjes së tij. Nëse në nxehtësi mund t'ju duhet të ftoni pijet, atëherë në të ftohtë, përkundrazi, duhet t'i ngrohni. Ju definitivisht nuk duhet ta nënvlerësoni këtë opsion!

12. Bateri me kapacitet të lartë

Bateria luan një rol vendimtar në funksionimin e dimrit. Shumë prodhues automjetesh, duke furnizuar zyrtarisht makina në Rusi, tashmë nga fabrika i furnizojnë produktet e tyre me një bateri me kapacitet të shtuar. Mbani mend: sa më i madh kapaciteti i baterisë, aq më shumë shanse keni për të ndezur makinën gjatë motit të ftohtë ekstrem.

13. Treguesi i nivelit të rondele

Lëngu i rondele ka tendencë të mbarojë shpejt dhe papritur në dimër, veçanërisht nëse makina juaj ka një sistem pastrimi të fenerëve. Për të mos u futur në një situatë të pakëndshme, shoferët janë të detyruar të mbajnë me vete një furnizim të "jo-ngrirjes" ose të udhëhiqen nga treguesi i rezervuarit. Kjo e fundit nuk është në çdo model. Ndërkohë, siguria juaj varet drejtpërdrejt nga prania e saj.

14. "Rrota rezervë" me madhësi të plotë në bagazhin

25.01.2018

Do të filloj me disa këshilla të papritura:
Këshilla e parë: "Pronar i makinës, mbani mend: mashtruesit në shërbimet e makinave ju presin!"
Këshilla e dytë: "Pronari i makinës! Para se të përgatitni makinën tuaj për dimër, ndaloni së lexuari internet budalla!"
Këshilla e tretë: "Pronar i makinës, ky artikull është vetëm për ju, lexoni dhe mbani mend se çdo këshillë mund të interpretohet në mënyrën e vet, në lidhje me makinën tuaj."

Tani që i keni lexuar këto këshilla, le të fillojmë ...
Dhe do të filloj me shembuj (por nuk do të jap adresa të veçanta, pse? Pikërisht të njëjtët shembuj janë në qytetin tuaj, gjëja kryesore këtu është "të mos jesh një dash në një varg dhe të mos të çojë atje ku je duke u marrë ").

"Ne ju ofrojmë një shërbim të tillë vjetor si një përgatitje gjithëpërfshirëse e makinës për dimër. Falë këtij shërbimi, ju do të harroni problemet e shumta vjetore që ka çdo shofer" ...
Dhe më tej, për të mos ngadalësuar ritmin, specialistët e shërbimit të makinave rekomandojnë që menjëherë të blini të ashtuquajturat "pako". Këtu, thjesht sipas humoristit Zadornov: "Ne kemi shumë prej tyre!"

Cilat janë (ose mund t'ju ofrohen) paketat e shërbimit: "Të nevojshme", "Optimale", "Të rehatshme", "Ekskluzive". Paketa fillestare kushton 5,000 rubla, dhe paketa e fundit kushton 25,000 rubla. Çmimet, sinqerisht, janë të tepruara, dhe ata më kujtuan reklamat në rrugët e Moskës (kur reklamat lejoheshin dhe parulla vareshin mbi rrugë): "Kur blini dy apartamente në një shtëpi elitare - një kapak të markës si dhuratë!"

Dhe tani është koha për ta kuptuar në mënyrë specifike, kështu që le ta marrim për mendim
Paketa optimale:
Larja e pjesës së poshtme dhe ndarjes së motorit
Trajtim gjithëpërfshirës kundër korrozionit (përfshirë trajtimin me materiale anti-korrozioni të pjesës së poshtme, harqeve dhe zgavrave të zbrazëta)
Zëvendësimi i ftohësit
Parandalimi i sistemit të frenave (zëvendësimi i lëngut të frenave, diagnostifikimi i sistemit të frenave)
Diagnostifikimi i veshjeve të fshirëse + zëvendësim (pa koston e furçave) + Larja dhe rregullimi i hundëve të rondele
Zëvendësimi i lëngut të rondele për dimrin (duke marrë parasysh koston e lëngut të rondele)
Pajisja e gomave (heqja / instalimi i kompleksit 2 + instalimi / emërtimi + balancimi - nga pjesa kryesore)
Diagnostika nën bark
Ndryshimi i vajit për dimrin (shënuar W - dimër, duke përjashtuar koston e vajit)
Diagnostifikimi i shëndetit të baterisë
Kostoja - 10,000 rubla.

E keni lexuar - u befasuat?
Pronari mesatar i makinës do të thotë: "Epo, ti dreqin jep!".
Pronari i një makine të pasur as nuk do ta lexojë këtë artikull, megjithatë, ai është shkruar këtu jo për njerëzit e pasur, por për pjesën më të madhe të pronarëve të makinave, të cilët tani kanë filluar të llogaritin jo distancën që duhet drejtuar, por diçka tjetër: " Sa para do të kushtojë? "

Çfarë mund të bëni pa këtë "paketë shërbimi"?
Nëse përjashtoni këpucët e gomës, atëherë mund të lini vetëm dy artikuj: "Zëvendësimi i lëngut të larjes së xhamit" dhe ... megjithatë, jo, vetëm një artikull është i mjaftueshëm, sepse gjithçka tjetër është si një stacion autobusi "sipas kërkesës ".

Larja e pjesës së poshtme dhe ndarjes së motorit?
Per cfare? A keni patur patina mbi baltë të pakalueshme gjatë gjithë verës?
Ose ky shërbim i makinave ka një pajisje të veçantë si kjo:

Ose një pajisje e tillë e teknologjisë së lartë:

Një pajisje e tillë nuk është aspak e lirë, jo çdo shërbim makine do ta blejë atë, por nëse e keni blerë tashmë, atëherë tani duhet të joshni klientët dhe të "mposhtni" blerjen?

"Diagnostifikimi i veshjes së thikave të fshirësit".
Dhe çfarë, pronari i makinës nuk ka shikim, duar, dhe ju nuk mund ta bëni vetë?
Së pari, mund të vëreni gjatë vozitjes se "furçat janë bërë më keq për t'u pastruar".
Së dyti, pas udhëtimit, ju mund të ngrini furçat vetë, të merrni një sfungjer dhe të pastroni plotësisht gomën e furçave - kjo ndihmon në shumicën e rasteve.
Së treti: nëse nuk e pastroni akullin në një xham të ngrirë në dimër, furçat do të zgjasin shumë më gjatë.
Dhe çdo furçë mund të kushtojë "nga 500 rubla".
Por pse dikush do të paguajë nëse ju mund të bëni gjithçka vetë?
Duke përfshirë, dhe zëvendësoni thikat e fshirësit, dhe mos hidhni para për të blerë "pako dimërore" të propozuara.

Sigurisht, nëse ka oferta të tilla të ngjashme, atëherë gjithmonë do të ketë një blerës ... pse i shkroi të gjitha këto: paratë mund dhe duhet të shpenzohen për mirëmbajtjen e makinës tuaj, por në kushte të tilla:
- Para së gjithash: të kryeni punë sezonale vetëm në një riparues të besuar të makinave. Dhe jo vetëm "shërbimi sezonal", e gjithë puna duhet të kryhet nga një riparues i besuar dhe i besueshëm i automjeteve, kjo është mënyra e vetme për të ruajtur dhe zgjatur jetën e makinës tuaj.
- Kushti i dytë: besoni "autodoktorit" tuaj - ai vetë e di se çfarë pune duhet të bëhet në makinën tuaj në një periudhë të caktuar kohe, veçanërisht nëse jeni servisuar vazhdimisht prej tij, dhe ai ka të gjithë "historinë mjekësore" të tuaj makinë në kompjuterin e tij.
- Kushti i tretë: kurrë mos thuaj në mënyrë specifike, ata thonë: "Unë kam nevojë urgjente për të ndryshuar këtë ... këtë ... dhe këtë." Thjesht më tregoni se çfarë ju shqetëson dhe më pas besoni tek mekaniku juaj auto diagnostikues.

Nga rruga: ju u shqetësuat pak nga shprehjet: "riparuesi juaj i automjeteve", "autodoktori juaj"?
Dhe nuk keni pse të tendoseni, duhet të tendoseni nëse NUK keni autospecialistë të tillë "vetjakë". Dhe kështu mund t'ju këshilloj të shikoni këtë faqe:

Harta dhe adresat tani janë duke u mbushur, dhe së shpejti do të jetë e mundur të mësoni shumë informacione të dobishme nga atje. Dhe nuk mund të mos pajtohem me fjalët e shkruara atje, më pëlqen veçanërisht shprehja për "të vërtetën përfundimtare":
"Legion-Avtodata" paraqet specialistë të diagnostikimit dhe riparimit të automjeteve që janë bërë gjyqtarë, finalistët më të suksesshëm, fituesit dhe fituesit e çmimeve të fazave rajonale të Olimpiadës Autodiagnostike.

Olimpiada, sipas përkufizimit, presupozon identifikimin e më të mirëve përsa i përket diagnostikuesve të njohurive profesionale të aftë për të zgjidhur probleme komplekse, por kjo nuk vë aspak në dyshim kompetencën e finaleve rajonale që mbetën jashtë kornizës - ndoshta, në propozimin format, dikush thjesht nuk kishte fat të mjaftueshëm. Shpresojmë që ata përsëri të marrin pjesë në Olimpiadën e ardhshme.
Unë do të doja të përsëris - ne nuk synojmë të zgjedhim "diagnostikuesin më të mirë" të vendit, duke pretenduar të vërtetën përfundimtare. Përkundrazi, ne thjesht duam të ndihmojmë një grup të madh specialistësh kompetentë nga rajone të ndryshme që të deklarohen publikisht, të njihen me njëri -tjetrin dhe, natyrisht, të prezantohemi me klientët e mundshëm ".

Pse e sollët këtë kartë dhe thatë kaq shumë fjalë? Dhe në mënyrë që të mos e kuptoni këtë, bisedën e dëgjuar rastësisht në një servis makinash pranë Moskës, kur ndryshova gomat në makinën time. Bisedë midis mjeshtrit të pritjes dhe pronarit të makinës, i cili erdhi për të inspektuar makinën e tij. Në fillim nuk dëgjova, por kur recepsionisti filloi të lexonte faqen e dytë të "gabimeve të zbuluara", nuk mund të rezistoja, shikova mbi supet e tij së pari "listën e gabimeve" në disa fletë dhe pastaj shikova jashtë dritaren, tek makina e klientit. Ishte një Toyota RAV4. Mjaft e freskët, duke gjykuar nga boja dhe kontura e trupit. Unë nuk e di për cilat arsye klienti nuk shkoi te shitësi për t'u shërbyer, por ajo që dëgjova për "trëndafila të lirshëm në raftin drejtues" ... dhe të ngjashme më forcuan mendimet për një "divorc të bukur për para" ". Ose për ta thënë më thjeshtë: "Mashtrim elementar".

Unë nuk do ta them emrin e këtij shërbimi të makinave pranë Moskës, mbase është një rastësi e thjeshtë, unë po raportoj vetëm faktin e bisedës që kam dëgjuar, por nxirrni përfundimet tuaja.

Dhe e fundit, siç thonë ata, "qershia mbi tortë": "Aktualisht, shumë njerëz të rinj kanë ardhur në segmentin e ofrimit të shërbimeve të shërbimit të makinave për popullatën. Niveli i besimit në shërbimet e makinave, pronarët e makinave dekurajohen dhe filloni të kërkoni specialistë normalë, domethënë specialistë kompetentë, shihni ekranin më poshtë. "

Mbrojtja e dimrit është e instaluar në krye * të skarës së radiatorit, e cila është e instaluar në parakolp ose në grilën e radiatorit JASHT. JU LUTEM mos i përsërisni gabimet e disa prej klientëve tanë, të cilët së pari instaluan paketën dimërore, dhe më pas u përpoqën ta instalonin këtë "sanduiç" në parakolpin e makinës. Dhe natyrisht, atëherë ata ishin të indinjuar nga fakti logjik që mbrojtja nga radiatori nuk ishte instaluar sipas nevojës: pa boshllëqe dhe në mënyrë të barabartë.

Po, duket më i përshtatshëm dhe logjik, por ju NUK MUND T IN INSTALONI mbrojtjen e radiatorit siç duhet me paketën e dimrit të instaluar tashmë.

INSTALIMI I PAKETS S W Dimrit përbëhet nga disa hapa të thjeshtë:

• së pari instaloni mbrojtësin e radiatorit nga jashtë në parakolp dhe / ose në grilën e radiatorit
• futni kapëset në lavatriçe në qendër paraprakisht
• bashkëngjitni paketën e dimrit në mbrojtësin e radiatorit të parakolpit TANI INSTALUAR
• përqendroni çantën e dimrit në mënyrë që të përshtatet saktësisht në konturin nga profili
• duke mbajtur çantën e dimrit, futeni kapësen me rondele në qendër në vrimë
• shtypni kapësen me gisht derisa të fundoset, siç tregohet në foto
• Po kështu, vendosni të gjithë kapëset në çantën e dimrit

Shënim: * - Në fotot tona ne kemi treguar në mënyrë skematike instalimin e paketës dimërore për mbrojtjen nga radiatori, e cila nuk është e instaluar në parakolp dhe / ose në grilën e radiatorit. Qëllimi është të tregojmë në detaje skemën dhe lehtësinë e instalimit. Por siç u tha më lart, MOS E B THN KT.

Ndiqni udhëzimet dhe instalimi juaj jo vetëm që do të zgjasë më pak se 2 minuta, por gjithashtu do të sjellë gëzim që gjithçka do të jetë në rregull -))) !!! Në fund të sezonit të dimrit, gjithashtu brenda 2 minutash, mund ta hiqni lehtë këtë prizë për ta përdorur atë në periudhat e mëvonshme të dimrit.

MBROJTJA E RADIATORIT TIN Dimrit. BLEJ

Ju mund të blini mbrojtje dimërore për të gjitha modelet e makinave të paraqitura në faqe. Nëse, për shembull, ekziston vetëm një mbrojtje nga radiatori për makinën tuaj, për shembull, më e ulëta, atëherë mund të blini vetëm një paketë dimërore vetëm për të. Nëse makina juaj ka dy mbrojtës të radiatorit të sipërm dhe të poshtëm, atëherë mund të blini dy pako dimërore menjëherë ose veç e veç.

Çfarë mund të ngrohë një makinë moderne? Në versionet më të thjeshta, vetëm dritarja e pasme. Hapi tjetër është ngrohja e pasqyrave të pasme. Mungesa e tij sot është një shenjë e konfigurimeve fillestare, dhe madje edhe atëherë jo për të gjitha makinat.

Vendet e ngrohta të përparme dhe një xhami u bënë të njohur më vonë, por tani pothuajse të gjitha modelet buxhetore në tregun rus i kanë ato. Ngrohja e divanit të pasëm tashmë ka ardhur tek kryqëzimet e klasës B dhe, me sa duket, në një ose dy vjet do të shfaqet tek shokët e klasës të Lada Grant. Timoni i ngrohtë tashmë e ka bërë këtë hap. Por hundëzat e ndezura të larjes së xhamit, megjithë rëndësinë e tyre për vendin tonë, janë relativisht të rralla.

Ekziston edhe një ekskluziv i vërtetë. Klasat Mercedes E- dhe S janë në gjendje të ngrohin mbështetëset e krahëve: e para - vetëm për pasagjerët para, e dyta - për të dy rreshtat e sediljeve. Sidoqoftë, nuk ka gjasa që ata të kenë një vend në vlerësimin tonë të sotëm. "Eshka" me këtë opsion kushton më shumë se 3.6 milion rubla, "eska" - nga 5 milion.

Në fund të viteve 1990, kishte akoma makina në të cilat xhami i pasëm i ndezur mund të mos ishte furnizuar nga fabrika. Ne po flasim për VAZ-2106, i cili, megjithatë, u mbështet në kompensimin në formën e dritareve të përparme të energjisë për një inferioritet të tillë. Tani këto makina nuk gjenden. Pra, nëse një grup kaq modest është i mjaftueshëm për ju, atëherë mund të zgjidhni ofertat më të lira. Sedani Lada Granta kushton nga 383,900 rubla (në tekstin e mëtejmë, çmimet për makinat e vitit 2016, pa aksionet dhe ofertat speciale), makinat më të lira të huaja janë Datsun on-DO (436,000 rubla) dhe Ravon R2 (469,000 rubla).

Pasqyrat e jashtme të ndezura shfaqen në një grant me vlerë 441,700 rubla. Këtu hendeku me markat e huaja po ngushtohet: për shembull, një opsion në sedanin Datsun on-DO mund të merret duke lënë 462,000 rubla në arkë të një shitës makinash. Vërtetë, Lada më e lirë do të ketë një kondicioner.

Por për sa i përket ngrohjes së sediljeve të përparme, Datsun i vendos të gjithë konkurrentët në shpatullat. Ai ka një palë çelësa të dashur tashmë të përfshirë në paketën bazë të modelit on-DO për 436,000 rubla. Në Grant, e njëjta kënaqësi është në dispozicion për të paktën 451,100 rubla, dhe nga makinat e huaja "të vërteta", oferta më e lirë është Ravon R2 për 539,000 rubla.

Xhami i përparmë i ngrohur është opsioni i katërt dhe i fundit "i ngrohtë" i disponueshëm për klientët LAD. Me të, Grant do të tërheqë 467,000 rubla. Një ofertë e favorshme, sepse një Datsun i pajisur në mënyrë të ngjashme do të kushtojë 518,000 dhe në të njëjtën kohë ka një motor më pak të fuqishëm (87 kundrejt 106 kf).

Po kërkoni akoma më shumë ngrohtësi? Përgatitni sasi krejtësisht të ndryshme. ka një hundë larëse të ndezur tashmë në konfigurimin bazë për 585,000 rubla: ky është opsioni më i favorshëm në treg. Për krahasim: Volkswagen Polo i lidhur i merr ato vetëm në versionin Comfortline, i cili kushton nga 659.500 rubla, Hyundai Solaris me grykë të ngrohta vlerësohet të paktën 699.900 rubla, Kia Rio - në 794.900.

Por "çekët" dhe "gjermanët" nuk kanë një ngrohje të timonit, të cilën markat koreane janë gati të ofrojnë. Për Kia Rio me një "timon" të ngrohtë ju duhet të paguani 679,900 rubla. Por Hyundai Solaris e ofron atë vetëm në konfigurimin e nivelit të lartë, i cili vlerësohet në të paktën 766,400 rubla. Sedani Ford Fiesta gjithashtu ka këtë "kthesë", por çmimi kafshon: nga 900,000 rubla.

Me një shumë prej rreth një milion rubla, mund të synoni më shumë. Pra, Kia Soul për 904,900 rubla ka ndezur ndenjëset e pasme. Vërtetë, në të kuqe do të jetë ngrohja e grykave dhe e gjithë xhamit të përparmë (vetëm zona e pushimit të fshirësit nxehet).

Një makinë ruse gjithashtu mund të përparojë përsa i përket opsioneve "të ngrohta". Përditësimi i fundit sjell një timon të ndezur në UAZ Patriot përveç ngrohësve të disponueshëm më parë për xhamin e përparmë dhe dritaret e pasme, pasqyrat, sediljet e përparme dhe të pasme. Mungojnë vetëm grykat e rondele të ngrohta. Me një grup të plotë të ngrohësve të fabrikës, Patriot kushton 1,008,000 rubla.

Epo, vetëm një model ofron një grup vërtet të plotë për para njerëzore - produkti i ri i nxehtë i këtij viti, crossover Hyundai Creta. Për 1,024,900 rubla, do të keni ndenjëset e përparme dhe të pasme, xhamat e përparmë dhe dritaret e pasme, pasqyrat, grykat e timonit dhe larësit të xhamit të ngrohtë.

Përmbledh. Nëse kufizohemi në një grup bazë të "pads ngrohje", atëherë për një minimum prej rubla ato ofrohen nga Lada Granta dhe Datsun on-DO. Atyre në kompani mund të shtoni Ravon R2, i cili është më i shtrenjtë, por është i pajisur me një transmetim automatik. Komplete të zgjeruara janë më tërheqëse për "koreanët", dhe një set i plotë është një privilegj i Hyundai Creta.