Çfarë është kuvendi lokal i bmw. Ndërtimi lokal ka shtuar radhët

Nga Wiki Rosalab

Nëse dëshironi të krijoni ISO -në tuaj Rosa, por nuk keni qasje për të ndërtuar imazhe në ABF, mund ta ndërtoni imazhin në makinën tuaj lokale.

Nëse dëshironi të ndërtoni një sistem rrënjësor, jo një imazh ISO, shihni artikullin "Rootfs Image".

Nuk ka kërkesa të veçanta për sistemin në të cilin funksionon ndërtimi, e vetmja gjë që e pengon atë të funksionojë në shpërndarjet jo-ROSA GNU / Linux është një thirrje e drejtpërdrejtë urpmi për të krijuar një funksionim bazë.

Për ndërtimin, përdoren projekte speciale që ruhen në depot e Git në ABF dhe përfshijnë të gjitha skriptet dhe skedarët ndihmës të nevojshëm për ndërtimin. Aktualisht projektet e mëposhtme janë mbështetur:

• LXQT: soft / build_lxqt_desktop (i vjetëruar dhe jo i përshtatshëm për versionin aktual të udhëzimit)

Çdo depo mund të ketë degë të shumta. Dega kryesore ka emrin e platformës aktuale (rosa2016.1); mund të ketë degë të ndryshme shtesë për teste dhe eksperimente. Së pari, duhet të klononi depon nga dega e dëshiruar në çdo dosje, për shembull:

Git klon https: // foo: [email -i i mbrojtur]/soft/build_plasma5_desktop_ee.git

Le ta zhvendosim terminalin në drejtori me skriptet e shkarkuara:

Cd build_plasma5_desktop_ee

Tani mund të ekzekutoni ndërtimin, një shembull ndërtimi me një grup minimal parametrash të vendosur nga ndryshoret e mjedisit:

Sudo env LLOJET = "64u" DE = plasma5 RELEASE = R11 BUILD_ID = 20001 ./MATRIX

Ju lutemi vini re se kur drejtoni skriptin MATRIX, terminali duhet të jetë në të njëjtin drejtori me skriptin MATRIX. Një drejtori "ROSA.DESKTOP. $ RELEASE" do të krijohet në rrënjën e kësaj drejtorie, e cila do të përdoret për të nxjerrë chroot bazë, brenda së cilës ndërtimi do të fillojë duke përdorur mjete livecd, të cilat do të bëjnë një chroot tjetër brenda chroot ekzistues. Në përgjithësi, keni nevojë për një sasi të drejtë të hapësirës së lirë. Imazhi që rezulton do të jetë në rezultatet / dosjen, përveç nëse specifikohet ndryshe (shih më poshtë).

Skripti MATRIX drejtohet me set -e, gjë që e bën atë të përfundojë me gabimin në çdo operacion të ndërmjetëm, i cili thjeshton korrigjimin, por mund të krijojë disa probleme kur ndërtohet në një mjedis jo standard. Ne në mënyrë konvencionale e konsiderojmë standardin në ABF.

Kuptimi i variablave të mjedisit (parametrat e ndërtimit):

• RESULTS_DIR: drejtori ku të ruhen imazhet dhe shkrimet që rezultojnë; si parazgjedhje, një dosje me rezultate krijohet në drejtorinë aktuale;
• LLOJET: një listë e llojeve të imazheve që do të ndërtohen (opsionet e mundshme: 32, 32u, 64, 64u- respektivisht, imazhe 32- dhe 64-bit me ose pa mbështetje UEFI); për momentin mund të mblidhni vetëm një lloj në të njëjtën kohë, shembull: LLOJET = 64u
• DE: prapashtesë për skedarin me listën e paketave, zakonisht që korrespondojnë me mjedisin grafik (për shembull, për skedarët DE = kde4 commonkde4.lst, i586kde4.lst, x86_64kde4.lst do të përdoret), gjithashtu $ DE do të përfshihet në emri i skedarit të imazhit që rezulton;
• LIRIM: Numri i lëshimit të Dew;
• BUILD_ID: numri i imazhit që do të ndërtohet, mund të vendoset në mënyrë arbitrare;
• PASQYRA: pasqyra nga e cila mund të merrni pako, për shembull: MIRROR = http: //mirror.rosalab.ru/rosa ose MIRROR = http: //mirror.yandex.ru/rosa ose MIRROR = http: // abf-downloads .rosalinux .ru; nëse nuk është vendosur, atëherë vendosni MIRROR = http: //abf-downloads.rosalinux.ru;
• REPO: rruga drejt depove nga do të shkarkohen paketat, shembull: http://abf-downloads.rosalinux.ru/rosa2016.1/repository/x86_64/, nëse ndryshorja REPO nuk është vendosur, atëherë ajo formohet si vijon: EPO = "$ (MIRROR) / $ (ROSA_PLATFORM) / depo / $ (ARCH) /"

Skenari MATRIX bën sa më poshtë:

• instalon të gjitha azhurnimet në host;
• me anë të urpmi bën një chroot me platformën e synuar, imazhi i së cilës po ndërtohet;
• zëvendëson gjërat e shabllonit si # ARCH # në skedarin .ks.template (shumë gjëra bëhen në .ks.template, dhe për momentin bëhet pa vendosur -e, domethënë asambleja e imazhit nuk ndalet kur një komanda e ndërmjetme dështon në modelin .ks., duke e bërë të vështirë debugimin);
• në chroot e krijuar nis livecd-tools, e cila ndërton imazhin duke përdorur .ks.tampplate;
• mirror.rosalab.ru i shtohet imazhit që rezulton si depoja e vetme (domethënë, imazhi së pari ndërtohet me depon që keni specifikuar, dhe më pas shtohet një tjetër, pa garanci se përmbajtja e këtyre depove është e njëjtë);
• kopjon imazhin që rezulton dhe regjistrohet në $ RESULTS_DIR (rezultatet /).

Nëse keni nevojë të bëni disa nga ndryshimet tuaja, do t'ju duhet të redaktoni skedarët:

• commonplasma5.lst, i586plasma5.lst, x86_64kplasma5.lst: listat e paketave të instaluara në imazh (lista e përgjithshme dhe, nëse është e nevojshme, e varur nga arkitektura; në vend të "plasma5" ju duhet të zëvendësoni vlerën e ndryshores DE);
• i586repo.lst, x86_64repo.lst: depo ose kontejnerë shtesë (për shembull, nëse keni nevojë të ndërtoni një imazh me një version provë të një pakete që nuk është e pranishme në depon kryesore) (këto kontejnerë përdoren kur ndërtoni imazhin, por NUK shtohen si depo në imazhin që rezulton!);
• drejtoria ekstrakonfig: mund të përdoret për të shtuar ose zëvendësuar drejtpërdrejt skedarë në sistemin e skedarëve të imazhit (duket se funksionimi i kopjimit të tij është i prishur);
• .ks.template: Modeli për skedarin Kickstart i përdorur për ndërtimin. përfshin, ndër të tjera, post-skripte që kryejnë konfigurimin dhe korrigjimin përfundimtar të sistemit të instaluar në imazh.

Shqetësimi gjerman "BMW" u bë ndërmarrja e parë e madhe e automobilave që vendosi të fillojë montimin e makinave në Rusi. Ndërmarrja Avtotor është e vendosur në Kaliningrad, dhe sot kjo kompani furnizon numrin më të madh të BMW -ve që hyjnë në tregun rus. Në të njëjtën kohë, shumë njerëz kanë dyshime: a ia vlen të marrësh një makinë të montuar në Rusi, sa më mirë do të jetë një BMW e montuar në Gjermani? Opinionet në forume mund të gjenden drejtpërdrejt të kundërta, ndërsa dëshmia objektive e të dy këndvështrimeve është e vështirë të sigurohet.

Ajo që tërheq blerësit rusë në makina vërtet gjermane

Një nga avantazhet kryesore të një makine vërtet gjermane është cilësia e motorit. Si rezultat, qëndrueshmëria e të gjithë strukturës varet nga besueshmëria e motorit, dhe ishte teknologjia gjermane në këtë parametër që tejkaloi shumë prodhues në të gjithë botën. Dhe është pikërisht besueshmëria që në fund mungojnë produktet e industrisë ruse të makinave. BMW tashmë është bërë një simbol i prakticitetit, cilësisë dhe rehatisë në të gjithë botën.

Karakteristikat dalluese të kësaj makine: trajtim i shkëlqyeshëm për shkak të punës së koordinuar mirë të sistemeve komplekse elektronike, frena efikase, një brendshme e rehatshme në të cilën një shofer i çdo madhësie do të ndihet rehat. Për të gjitha cilësitë e tij pozitive, BMW -të janë të fokusuara veçanërisht në trafikun e qytetit, kështu që ato nuk janë të dizajnuara për kushte të vështira të rrugës. Pasi kompania filloi montimin e makinave në uzinën e Kaliningradit, filluan debate të nxehta midis tifozëve të kësaj marke në lidhje me cilësinë e makinave.

Karakteristikat e "BMW" të mbledhura në Rusi

Si të dalloni një BMW të prodhuar nga Gjermania nga ajo e Kaliningradit? Asambleja ruse është e pajisur me një numër dallimesh në dizajn. Meqenëse produktet e Avtotor i drejtohen kryesisht klientëve rusë, një "paketë ruse" speciale duhej t'i përshtatte ato me kushtet jo standarde lokale. Karakteristikat kryesore dalluese të BMW "ruse":

• Pastrimi i rritur me 22 mm bëri të mundur arritjen e rritjes së aftësisë ndër-vend. Duke pasur parasysh situatën në rrugët ruse, një shtesë e tillë vështirë se mund të quhet e tepërt.
• Amortizatorë më të fortë dhe stabilizues të përforcuar (si para dhe mbrapa). Kjo do të lejojë që makina të qëndrojë në punë më gjatë.
• Elektronika ju lejon të filloni makinën edhe në kushte të rënda të ngricës.
• Shumë shoferë vërejnë se asambleja ruse është më pak e ndjeshme ndaj cilësisë së benzinës, e cila është e rëndësishme, duke pasur parasysh cilësinë e karburantit në shumicën e stacioneve të benzinës.

Kështu, BMW tradicionale është bërë më e qëndrueshme, e krijuar për të kapërcyer vështirësitë dhe për të udhëtuar në ato rrugë për të cilat makina nuk ishte menduar fillimisht fare. Ju mund të kontrolloni vendin e saktë të montimit të makinës duke përdorur kodin VIN. Kjo është një shenjë që vendoset në motor, dhe në të cilën vendi i prodhimit duhet të pasqyrohet. Makinat ruse janë shënuar me shkronjën "X". Mund të bëni pazar me një mik që e di se ku ta gjeni VIN -in.

Çfarë të zgjidhni: kuvendi gjerman ose rus

Deri më tani, pothuajse tërësisht komponentë të importuar përdoren për prodhimin e BMW -ve në uzinën në Kaliningrad. Kjo do të thotë, është e vështirë të flitet për mospërputhjen në cilësinë e makinave, pasi në fund ata kalojnë të njëjtin kontroll të cilësisë. Në të njëjtën kohë, shumë vërejnë se kur drejtoni një automjet të mbledhur në Rusi, zhurma është më e fortë, dhe makina si rezultat rezulton të jetë më pak e qëndrueshme. Sidoqoftë, këto disavantazhe mund t'i atribuohen cilësisë së shërbimit dhe respektimit të rregullave për funksionimin e makinës.

Makinat e grumbulluara në Kaliningrad përfundojnë duke iu nënshtruar një kontrolli të trefishtë të cilësisë: fillimisht, pjesët kontrollohen nga prodhuesi, pastaj ato kontrollohen pas mbërritjes në fabrikë, dhe, përfundimisht, ato kontrollohen përfundimisht pas montimit. Mundësia e martesës në këtë rast zvogëlohet në minimum, kështu që BMW "rusë" nuk janë shumë inferior ndaj atyre gjermanë. Asambleja ruse ka qenë në treg për 13 vjet.

Një faktor i rëndësishëm që përcakton blerjen e një asambleje ruse është kostoja e tij. Në forume, shpesh bëhet pyetja, a është e mundur të blini një BMW të re të asamblesë gjermane nga një tregtar? Makinat e reja gjermane ende furnizohen në tregun rus, por kostoja e tyre është shumë e lartë. Për shembull, seria e azhurnuar BMW 520i ka qenë në dispozicion nga shitësit zyrtarë që nga shtatori i vitit të kaluar me një çmim prej 1.825 milion rubla. Makinat e mbledhura në Rusi nuk i nënshtrohen detyrimeve doganore, kështu që shënimet e çmimeve janë shumë më pak.

Makinë e përdorur gjermane ose e re shtëpiake

Cila është më mirë për të blerë: një makinë të përdorur nga Gjermania apo një të re vendase? Për çmimin, makinat e prodhuara në Rusi janë pothuajse të barabarta me modelet me kilometra të ulët që transportohen përtej kufirit. Hardshtë e vështirë të thuhet se çfarë saktësisht do të jetë më mirë për një shofer rus:

1. BMW -të e përdorura me largësi të ulët, me funksionimin e duhur, nuk janë shumë inferiorë ndaj atyre të rinj. Gjermanët kanë qenë gjithmonë një popull i kursyer, dhe makinat e përdorura mbërrijnë nga jashtë në gjendje shumë të mirë, duke i bërë ata një ujdi.
2. Në të njëjtën kohë, makina e re nuk mund të krahasohet me asgjë tjetër. Alwaysshtë gjithmonë më e këndshme të jesh pas timonit të një makine që askush tjetër nuk e ka pasur para teje. Blerja e makinave të reja mund të bjerë në programe huadhënie koncesionare që synojnë mbështetjen e prodhuesit. Kjo do t'ju ndihmojë të kurseni para shtesë.
3. Makina e re ka një kartë garancie që do t'ju lejojë të korrigjoni çdo defekt të fabrikës, nëse ka. Shumë pronarë gjithashtu flasin pozitivisht për asamblenë ruse: makinat janë mjaft cilësore, në asnjë mënyrë inferiore ndaj homologëve të tyre gjermanë, dhe cilësia e ndërtimit në to nuk është më e keqe.

Paragjykimi në lidhje me cilësinë e makinave ruse, natyrisht, ka arsye të mira. Në të njëjtën kohë, kohët po ndryshojnë, dhe mund të presim që asambleja ruse së shpejti do të jetë në një nivel mjaft të mirë, duke dëbuar gradualisht përfaqësuesit perëndimorë të industrisë së automobilave. Deri më tani, zgjedhja mbetet vetëm me mendimin dhe shijen e blerësit.

Brezi i mëparshëm Mercedes-Benz CLA dhe modeli 2019 janë thelbësisht të ndryshëm. Më parë, makina shërbeu si një version me katër dyer të klasës A, por tani ajo ka sedanin e vet të serisë V177. Për ta mbajtur kërkesën për CLA të qëndrueshme, kompania vendosi të përcaktojë qartë vendndodhjen e saj duke shtuar fjalën Coupe në emër. Të gjitha ndryshimet kanë përfituar qartë nga produkti i ri ...

MAZDA 6: TAKOHENI ME VESHJE, UDHZUAR N IN MENDJE ...

Mazda 6 (Mazda 6) 2019 mund të përshkruhet duke përdorur thënien e njohur - ata përshëndeten nga rrobat e tyre dhe shoqërohen nga mendjet e tyre. Dizajni i menduar dhe goditës nuk mund ta shpëtonte modelin nga konkurrentët me mbushje më të suksesshme. Vitin e kaluar, tregtarët rusë të markës arritën të shesin vetëm 5,441 makina. Edhe Hyundai Sonata ishte përpara, e cila shiti 6,847 njësi ...

GJELLE ATLAS: Pesëdhjetë Pesëdhjetë

Për prodhuesit kinezë, tregu rus është një kafshatë e shijshme, të cilën ata nuk janë ende gati ta zotërojnë në një vëllim të sëmurë. Në gjashtë muajt e parë, 829 makina u shitën në Rusi dhe, sipas vlerësimeve, deri në fund të vitit crossover do të kapërcejë nivelin e 1,700 njësive, i cili është shumë i mirë për një debutues, por qartë nuk është i mjaftueshëm për të ngarkuar asamblenë e BelG objektet me 100%, ku crossover është mbledhur për tregun rus ...