Çfarë është më e besueshme Nissan ose Mitsubishi. Krahasimi i makinave - Nissan Qashqai vs Mitsubishi ASX

Për të zgjedhur një Nissan Qashqai ose ACH Mitsubishi, duhet të kuptoni qartë se cili është ndryshimi midis këtyre dy modeleve të makinave. Këto automjete prodhohen në fabrika me famë botërore në Japoni, të cilat kanë dëshmuar cilësinë e produkteve të tyre, sigurinë dhe lehtësinë e përdorimit. Pavarësisht kësaj, çdo vit kompanitë përdorin gjithnjë e më shumë elementë novatorë që i dallojnë makinat e tyre nga të gjitha të tjerat.

Para së gjithash, për të përcaktuar tiparet dalluese të Nissan Qashqai dhe Mitsubishi ASX, është e nevojshme të krahasohet pamja e tyre, domethënë pjesa e jashtme. Makina e parë është një crossover kompakt që ndërthur disa nga tiparet e një hatchback-u familjar dhe elementet e një SUV të vogël. Kjo i lejon atij të lëvizë mirë, si në rrugët e ngushta të qytetit ashtu edhe jashtë rrugës. Një tipar karakteristik i Nissan Qashqai është pastrimi i tij i lartë nga toka. Mitsubishi AHS është gjithashtu një crossover mjaft i vogël, i cili është projektuar kryesisht për përdorim në mjedise urbane. Në të njëjtën kohë, modeli përballon mjaft mirë drejtimin në terrene të përafërta.

Pamja e crossover-it është shumë e ndryshme nga njëri-tjetri në shumë detaje. Nëse Nissan Qashqai është mjaft i rreptë dhe i qetë, atëherë Mitsubishi ASX konsiderohet një makinë e përmbajtur, por brutale. Dimensionet e dy makinave janë mjaft të ngjashme. Kompletet e kompletuara të makinave kanë gjithashtu shumë të përbashkëta, pasi ato janë në të njëjtin gamë çmimesh dhe në të njëjtën kategori automjetesh.

Ndryshe nga dizajni i kaluar i Nissan, modeli i tij i ri është më i rreptë, modern dhe ekspresiv. “Buzëqeshje” agresive në pjesën e përparme të makinës krijohet nga fenerët së bashku me grilën e radiatorit, të cilat duket se bashkohen së bashku. Në parakolp, zhvilluesit kanë siguruar vrima dhe linja të lakuara. Pjesa e pasme e kryqëzimit ka ndryshuar gjithashtu - makina mori një mbulesë të pjerrët dhe një fund masiv, një grup trupi për mbrojtje dhe rritje të pastrimit të tokës. Nissan Qashqai në asnjë mënyrë nuk do të jetë në gjendje të humbasë mes makinave të tjera, duke qenë një model mjaft tërheqës dhe serioz.

Makina e re e Mitsubishi, e quajtur ACX, është edhe më agresive për konkurrentin e saj. Modeli mori nga prodhuesi 8 nuanca të ndryshme që mund të zgjidhni sipas gjykimit tuaj. Shumë prej tyre theksojnë mirëdashësinë mjedisore të materialeve të përdorura. Në të njëjtën kohë, Mitsubishi ASX shpesh kritikohet nga ekspertët për faktin se metali i tij është mjaft i dobët. Për shkak të kësaj, mbulimi i tij konsiderohet jo shumë cilësor. Shpesh, patate të skuqura të ndryshme dhe gërryerje të bojës shfaqen në të për shkak të dëmtimit mekanik nga rëra ose gurët e trashë. Kjo do të thotë, mund të themi se besueshmëria e trupit në këtë rast nuk është shumë e mirë.

Pjesa e brendshme e secilës prej makinave

Përkundër faktit se kostoja e Nissan Qashqai dhe Mitsubishi ASX është relativisht e vogël, pjesa e brendshme e tyre është e dizajnuar shumë mirë. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me tregues të ndryshëm ergonomikë. Në të njëjtën kohë, brendësia e tyre ka disa veçori karakteristike, për shkak të të cilave është shumë e ndryshme në secilin prej modeleve.

Salloni Nissan Qashqai është mjaft i përmbajtur në formën e gamës së përdorur të ngjyrave. Ato janë të holluara me linja ergonomike dhe ekspresive. Dekorimi i brendshëm në tërësi ka një pamje mjaft voluminoze dhe futuriste. Materialet përzgjidhen në atë mënyrë që shoferi dhe pasagjerët të ndihen të lirë dhe të rehatshëm. Në të njëjtën kohë, kjo nuk ndikoi në funksionalitetin - është i gjerë dhe i dobishëm. Pëlhura e sediljeve nuk është uniforme - ajo ishte e kombinuar nga materiale të ndryshme.

Mitsubishi ASX dallohet nga një dizajn dhe dizajn më i thjeshtë i vëllimit të tij të brendshëm. Prodhuesi përdori linja shumë tradicionale, të cilat janë të natyrshme në pothuajse të gjitha automjetet evropiane të këtij lloji. Pavarësisht mungesës së njëfarë kreativiteti në brendësi, kjo nuk u reflektua në asnjë mënyrë në karakteristikat.

Panelet e përparme të makinave dallohen nga një vendndodhje mjaft e mirë e kontrolleve kryesore në timon ose afër tij. Kjo rrit ndjeshëm komoditetin e përdorimit të automjeteve. Në thelb, ky informacion pasqyrohet në përgjigjet e pronarëve të makinerive.

Nissan Qashqai ndryshon në atë që përdor materiale më të mira. Pjesa e poshtme e panelit të përparmë të makinës është madje e veshur me plastikë të veçantë mjaft të butë. Salloni duket i shtrenjtë për faktin se çdo gjë vendoset një strukturë e caktuar. Karriget kanë funksione të pozicionit fiks që mund të ndërrohen falë një butoni të vetëm. Prodhuesi korrigjoi të metat e vogla që kishte makina në versionet e mëparshme.

Përfundimi i Mitsubishi ASX është më i ashpër se ai i Nissan. Paneli i përparmë dallohet edhe nga përdorimi i plastikës së butë, por pothuajse nuk përkulet kur i ekspozohet me dorë. Nëse flasim për karrigen, atëherë nuk është më pak funksionale se ajo e Qashqait. Problemet lindin vetëm kur ka një ngarkesë të konsiderueshme në formën e reagimit. Organet drejtuese të Mitsubishi nuk janë gjithmonë të vendosura logjikisht, kështu që shoferët shpesh e vlerësojnë këtë me vlerësime negative.

Ndarja e bagazhit

Për automjetet, një nga elementët shumë të rëndësishëm të dizajnit të tyre është bagazhi. Vëllimi i saj ndikon ndjeshëm në aftësitë e makinës, si dhe në funksionalitetin e saj. Hapësira është pikërisht faktori që shumë shoferë i kushtojnë vëmendje prioritare.

Divanet e pasme të ndenjëseve, si në Mitsubishi ASX dhe Nissan Qashqai, janë mjaft të ngjashëm në pamje. Komoditeti i makinës së parë u sigurua nga fakti se prodhuesi vendosi të ndryshojë vendndodhjen e rrotës së pasme. Kjo bëri të mundur rritjen e konsiderueshme të vëllimit të ndarjes së bagazhit, duke vendosur një numër mjaft të madh gjërash në të.

Në përgjithësi, nëse flasim për hapësirë, atëherë Mitsubishi ASX ka pothuajse të njëjtën gjë me atë të Nissan Qashqai. Kjo është kryesisht për shkak të faktit se ato ndryshojnë në një bazë mjaft të madhe të rrotave. Në të njëjtën kohë, ergonomia e ndarjeve të bagazheve të këtyre automjeteve është krejtësisht e ndryshme. Kjo për faktin se në Mitsubishi ASX është e pamundur të vendosni me lehtësi dy valixhe të mëdha pranë njëra-tjetrës. Në Nissan Qashqai kjo ofrohet, gjë që është më e mirë për njerëzit që duan të udhëtojnë, duke marrë me vete shumë gjëra të ndryshme.

Kështu, një krahasim i hapësirës së makinave tregoi udhëheqjen e Nissan në këtë drejtim. Nëse marrim parasysh vetëm numrat e thatë, atëherë modeli Qashqai ka një vëllim të bagazhit prej 430 litrash, dhe modeli АСХ ka 415 litra.

Detajet teknike të makinave të ndryshme

Krahasimi i makinave nuk mund të bëhet pa një analizë të karakteristikave të tyre teknike dhe karakteristikave të projektimit. Kjo është e nevojshme për të përcaktuar se cili është më i besueshëm dhe cili është më i mirë - Mitsubishi ASX ose Qashqai Nissan.

Motorri Mitsubishi ASX

Për të filluar, ia vlen të vlerësoni dimensionet e makinave. Nissan Qashqai ka një gjatësi trupore prej 4377 milimetra, një gjerësi prej 1837 milimetra dhe një lartësi që korrespondon me 1590 milimetra. Sa i përket pastrimit, ai arrin 20 centimetra. Baza e rrotave të kësaj makine është 2646 milimetra. Masa është relativisht e vogël - vetëm 1373 kilogramë. Rezervuari mban 60 litra karburant.

Mitsubishi ASX ndryshon në gjatësinë e trupit të tij në 4295 milimetra, gjerësi - 1770 milimetra dhe lartësi - 1615 milimetra. Largësia e automjetit nga toka është vetëm 0,5 centimetra më pak se ajo e Nissan. Baza e rrotave është pak më e gjerë - e barabartë me 2670 milimetra. Masa e automjetit është gjithashtu më shumë - 1455 kilogramë. Vëllimi i rezervuarit është i njëjtë me atë të konkurrentit.

Aftësia dhe pezullimi ndër-vend, si Nissan Qashqai ashtu edhe Mitsubishi ASX, janë mjaft të mira. Ata funksionojnë mirë në kushte të ndryshme funksionimi. Prodhuesi u ofron drejtuesve tre mënyra: lëvizje me rrota të përparme, ngasje automatike me katër rrota dhe me katër rrota me mbyllje të detyruar të boshtit. Kështu funksionimi i këtyre lloj makinerive ecën mirë, si në asfalt jo shumë të mirë, ashtu edhe në tokë. Sa i përket rërës ose borës shumë të thellë, kjo mund të ndikojë negativisht në gjendjen e kryqëzimeve. Pezullimi në raste të tilla konsumohet shpejt dhe bashkimet mbinxehen. Kur kjo ndodh, riparimet duhet të kryhen sa më shpejt që të jetë e mundur.

Motorri Nissan Qashqai

Nissan Qashqai nuk ka një numër të madh të niveleve të dekorimit, kjo është arsyeja pse numri i njësive të energjisë që përdoren në të është i kufizuar. Vëllimi i tyre bëhet 1.6 dhe 2 litra, dhe fuqia - përkatësisht 115 dhe 141 kuaj fuqi. Në rastin e parë, blerësi nuk merr ESP. Për më tepër, kjo pajisje përfshin vetëm një kuti ingranazhi manual dhe një pezullim me rrota të përparme.

Prodhuesi Mitsubishi gjithashtu fillimisht nuk i ofron blerësit një gamë të gjerë të niveleve të dekorimit. Mund të blini automjete me motorë 1.6, 1.8 dhe 2 litra. Në rastin e parë, nuk ka sistem frenimi kundër bllokimit, si dhe një numër i madh airbagësh. Për të marrë makinën me të gjitha rrotat, duhet të merrni një makinë me vetëm pajisjet më të avancuara. Varianti i motorit me 1.8 litra ofron vetëm lëvizje me rrota të përparme.

Karakteristikat teknike të secilës prej makinave janë mjaft të mira. Kjo për faktin se prodhuesit kanë pajisur automjetet me një gamë të plotë të pajisjeve dhe mjeteve të ndryshme. Këtë mund ta vlerësoni duke kryer një provë të makinave në sallonin më të afërt.

Konsumi në Nissan Qashqai mund të jetë nga 4.9 në 7.7 litra për 100 kilometra, gjë që varet drejtpërdrejt nga konfigurimi i automjetit, stili i drejtimit të shoferit, kushtet e funksionimit, ngarkesa e punës, etj. Nëse flasim për treguesit mesatarë se sa karburant përdoret nga Mitsubishi ASX, atëherë është pak më i lartë nga 5.8 në 10.5 litra për 100 kilometra. Gjithashtu ndikohet nga faktorë të ndryshëm që duhet të merren parasysh gjatë blerjes së benzinës.

konkluzioni

Për të zgjedhur Nissan Qashqai ose ACH Mitsubishi, para së gjithash duhet të bëni një analizë krahasuese të këtyre dy makinave. Ata janë krejtësisht të ndryshëm nga njëri-tjetri. Prandaj, është shumë e rëndësishme të kuptohen të gjitha veçoritë dhe cilësitë dalluese të tyre, në mënyrë që përfundimisht të fitohet saktësisht automjeti që mund të plotësojë gamën maksimale të nevojave të shoferit. Vlen të fokusohemi jo vetëm në mendimin e specialistëve, por edhe në vlerësimet e pronarëve të këtyre makinave, të cilët përballen çdo ditë me avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Video për krahasimin e makinave

Fox për Mitsubishi ASX

Pikat e dobëta dhe veçoritë e funksionimit të Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX Test Drive nga Anton Avtoman

Mendimi dhe testi i Vorotnikov për Qashqai

Infocar ndan mendimin për Nissan

Makinat e përditësuara në trupat e rinj të 2017-2018 përfaqësohen nga shqetësimet japoneze të automobilave.

Ata kanë përmirësuar të gjitha të dhënat teknike, të jashtme dhe të brendshme.

Kur shikon Nissan Qashqai, linjat e lakuara të trupit janë të habitshme. Ju gjithashtu mund të vini re fryrjet dhe stampimet, duke i dhënë makinës një pamje elegante. Ndryshime të forta ka edhe në teknologjinë e ndriçimit të përparmë. Sa i përket dritave të pasme, ato tani janë bërë në formë konike. Parakolpi i përparmë është bërë në formë pak këndore dhe i janë shtuar më shumë vija të valëzuara. Dritat e mjegullës janë të vendosura në anën e parakolpit.

Fenerët në Mitsubishi ASX tani janë ngushtuar, ato shtojnë ekspresivitetin. Dritat e mjegullës në model janë përditësuar gjithashtu. Grila e radiatorit tani është më e fuqishme, gjë që i jep makinës agresion. Të dy parakolpët janë të kromuar. Parafangat e përparme "lehtësojnë" grilën e radiatorit, hyrjen e ajrit dhe "mbështjellin" dritat dhe dritat e mjegullës. Optika e pasme me LED, gjithashtu LED janë të disponueshme në "dimensione" dhe "sinjala kthese". Kompleti plastik i trupit shkon përgjatë pragjeve dhe harqeve të rrotave.

Brendshme Nissan Qashqai dhe Mitsubishi ASH

Brendësia e Nissan Qashqai ka mbetur e njëjtë në madhësi, por pronarët do të jenë të kënaqur me materialet e përfundimit me cilësi të lartë. Brenda ka gjithashtu shumë pjesë plastike dhe pëlhure, duke shtuar sofistikimin. Të gjitha sediljet kanë mbështetje të rehatshme anësore. Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, dimensionet e mbajtësve të kokës janë ulur paksa. Izolimi i zhurmës brenda është përmirësuar ndjeshëm. Paneli dhe rregullimi i pajisjeve mbetën në të njëjtat vende. Në tastierën në qendër ka një ekran multimedial të kompleksit.

Materialet e përfundimit në Mitsubishi ASX janë gjithashtu të një cilësie mjaft të lartë. Inxhinierët e kanë rritur me disa cm hapësirën e brendshme.Ashtu si sediljet, pjesa e brendshme është e dekoruar me nuanca të ngrohta gri dhe pulti është i zi. Një 6-inç ndodhet përpara shoferit. ekran me prekje. Ekziston një sistem audio mjaft i cilësisë së lartë për të dëgjuar muzikë. Pasqyra e sallonit tani mund të zbehet vetë. Struktura e ajrit të kondicionuar brenda është ridizajnuar ndjeshëm nga projektuesit për përparim më të rehatshëm. Të gjitha rregullimet e sediljeve janë ridizajnuar gjithashtu për lehtësi më të madhe.

Video

Fillimi i shitjeve në Rusi

Shitjet e Nissan Qashqai do të fillojnë në gjysmën e dytë të këtij viti. Shitjet e Mitsubishi ASX 2017 filluan me ne në mars të vitit të kaluar.

Set i kompletuar

• XE - motor 1.2 litra. 115 "mares", benzinë, kuti - MT, CVT, ngasja e boshtit të përparmë, përshpejtimi - 10.9 / 12.9 sek, shpejtësia - 185/173 km / orë, konsumi: 7.9 / 5.4 / 6.3 dhe 6.7 / 5.2 / 5.7
• SE - motor 1.2 litra. 115 "mares", benzinë, kuti - MT, CVT, ngasja e boshtit të përparmë, përshpejtimi - 10.9 / 12.9 sek, shpejtësia - 185/173 km / orë, konsumi: 7.9 / 5.4 / 6.3 dhe 6.7 / 5.2 / 5.7
• Motor 2 HP 144 "mares", benzinë, transmision - MT, CVT, ngasja e boshtit të përparmë, përshpejtimi - 9.9 / 10.2 sek, shpejtësia - 184/194 km / orë, konsumi: 10.8 / 6.1 / 7.8 dhe 9.3 / 5.6 / 7.0
• Motori 1.6 l. 130 "mares", naftë, kambio - CVT, ngasja e boshtit të përparmë, përshpejtimi - 11.2 sek, shpejtësia - 183 km / orë, konsumi: 5.7 / 4.6 / 5.0
• Motor 2 HP 144 "mares", benzine, kambio - CVT, ngasje ne te dy akset, nxitimi - 10.5 sek, shpejtesia - 182 km/h, konsumi: 9.6 / 6.1 / 7.4
• Komplete komplete SE +, City, City 360, LE, LE Roof, LE +, LE Sport - dvig. njësoj si në nivelet e zbukurimit të mësipërm.

• Inform - Motori 1.6 litra. 117 "kuaj", benzinë, transmision - MT, ngasja e boshtit të përparmë, përshpejtimi - 11.4 s, 183 km / orë, konsumi: 7.9 / 5.1 / 6.1
• Ftesë, Intence - motor 1.6 litra. 117 "kuaj", benzinë, transmision - MT, ngasja e boshtit të përparmë, përshpejtimi - 11.4 s, 183 km / orë, konsumi: 7.9 / 5.1 / 6.1
• Motori 1.8 l. 140 "kuaj", benzinë, transmision - variator, ngasja e boshtit të përparmë, përshpejtimi - 12.7 s, 189 km / orë, konsumi: 9.4 / 6.3 / 7.4
• Instyle, Suriken - Motorri 1.8 l. 140 "kuaj", benzinë, transmision - variator, ngasja e boshtit të përparmë, përshpejtimi - 12.7 s, 189 km / orë, konsumi: 9.4 / 6.3 / 7.4
• Motor 2 HP 150 "kuaj", benzine, kambio - variator, ngasje te dy akset, nxitimi - 11.9 s, 188 km/h, konsumi: 10.5 / 6.9 / 8.2
• Motori Ultimate, Exscluzive - 2 HP. 150 "kuaj", benzine, kambio - variator, ngasje te dy akset, nxitimi - 11.9 s, 188 km/h, konsumi: 10.5 / 6.9 / 8.2

Dimensionet (redakto)

• L * W * H Nissan Qashqai - 4330 * 1780 * 1615 mm
• L * W * H Mitsubishi ASH - 4285 * 1770 * 1625 mm
• Pastrimi Nissan Qashqai - 200 mm, Mitsubishi ASX - 195 mm

Çmimi i të gjitha konfigurimeve

Çmimi i Nissan Qashqai është nga 1,130,000 RUB. deri në 1,722,000 fq. Çmimi i Mitsubishi ASH është nga 990,000 rubla. deri në 1,700,000 fq.

Motori Nissan Qashqai dhe Mitsubishi ASX

Nissan Qashqai është i pajisur me një motor turbo me katër cilindra: 1.2 litra. 115 "mares", nxitimi është rreth 10.5 - 12.9 sekonda. Shpejtësia e së cilës do të arrijë në 194 km/h.

Tjetri është një motor atmosferik prej 2 litrash, 144 "mares", nxitimi do të jetë rreth 10 sekonda, shpejtësia me këtë motor arrin rreth 195 km / orë.

Njësia e naftës - 1.6 litra 130 "mares", nxitimi - rreth 11 sekonda. Shpejtësia është 182-183 km / orë.

Mitsubishi ASH ka 3 motorë: 1.6 l. 117 "kuaj", çift rrotullues 155 Njuton për metër, 1.8 litra. 140 "kuaj" - çift rrotullues 180 Njuton për metër dhe 2 litra. 150 "kuaj" - çift rrotullues 200 Njuton për metër.

Motorët punojnë së bashku me një transmision manual me 6 breza, si dhe një variator CVT me 8 shpejtësi. Makinë e përparme dhe e dy boshteve.

Bagazhi Nissan Qashqai dhe Mitsubishi ASX

Bagazhi i Nissan Qashqai është projektuar për 1513 litra. Bagazhi i Mitsubishi ASX është projektuar për 1219 litra.

Rezultati

Makinat e paraqitura janë të pajisura shumë më mirë se modelet e mëparshme. Shumë veçori janë përditësuar. Çmimi i një makine nuk është i mbiçmuar dhe në rendin e gjërave.

Crossovers po fitojnë popullaritet çdo vit. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë se cili është më i mirë: Nissan X-Trail ose Mitsubishi Outlander. Të dyja kompanitë japoneze janë gjigantë në tregun e makinave dhe rivaliteti mes këtyre modeleve ka mbi 15 vjet që vazhdon.

Së pari Nissan x shteg u lirua në vitin 2000 dhe Mitsubishi outlander- në vitin 2001. Me kalimin e viteve janë bërë disa modifikime për secilin model. Në 2014-2015. versionet e reja të kryqëzimeve të dashura nga klientët janë shfaqur në tregun rus. Nissan ka prodhuar një makinë krejtësisht të re, dhe Mitsubishi ka përditësuar gjeneratën e tretë tashmë ekzistuese të familjes crossover.

Le të krahasojmë gjeneratat e fundit të të dy legjendave dhe të zbulojmë se cila është më e mirë.

Çmimet dhe konfigurimi

Gjëja e parë që një blerës potencial shikon kur zgjedh një makinë është çmimi i saj. Sipas këtij parametri, fotografia duket shumë interesante! Në kohën e lëshimit të versioneve të përditësuara në 2015, Outlander padyshim fitoi në vlerë. Çmimi i versionit të tij të fundit me një motor 2.4 litra. në konfigurimin maksimal ishte 1.820.000 rubla, dhe kundërshtari, gjithashtu me mbushje të plotë dhe një motor 2.5 litra, kushtonte 1.895.000 rubla. Dallimi është i dukshëm dhe fitorja ishte qartazi në favor të Mitsubishit.

Por kanë kaluar disa vjet dhe situata e çmimeve ka ndryshuar rrënjësisht. Sipas faqeve të internetit të tregtarëve zyrtarë, Nissan i ri në konfigurimin maksimal kushton 1,847,000 rubla, dhe Outlander - 1,999,990 rubla. Për më tepër, ky është çmimi i modelit 2016. Crossover me motor 2.4 litra. dhe një fuqi prej 167 kf. Gama e modelit në 2017 kushton 2,109,990 rubla. Ky është një ndryshim kolosal, dhe në këtë kriter krahasimi X Trail del me siguri përpara. Ndryshimi dramatik në kosto është i kuptueshëm dhe arsyeja e tij do të zbulohet më poshtë.

Motorët

Duke folur për nivelet e veshjeve, Nissan u ofron klientëve të saj tre lloje motorësh:

• 1,6 l. me një kapacitet prej 130 kf;
• 2.0 l. 144 kf;
• 2,5 l. me një kapacitet prej 171 kf.

Në versionet me një motor 1.6 litra, është instaluar një transmetim manual me 6 shpejtësi. Pjesa tjetër e modifikimeve janë të pajisura me "Nissan" të njohur CVT.

Përsa i përket pajisjeve, situata e rivalit është më e dobët. Makina përfaqësohet ekskluzivisht nga një kuti ingranazhi variator dhe 2 lloje motorësh:

• 2.0 l. me një kapacitet prej 146 kf;
• 2.4 l. me 167 “kuaj”.

Dhe sipas këtij kriteri, X-Trail sërish del përpara, pasi i paraqet blerësit më shumë opsione, një motor më të fuqishëm, por në të njëjtën kohë për më pak para.

Salloni

Për të mos thyer traditën e rishikimeve, le të fillojmë të krahasojmë sallonet me bagazhin - ky element është një nga kryesorët kur zgjedh këtë lloj makine. Dhe këtu lind sërish dilema. Krahasimi i konfigurimeve më të fundit - Nissan X Trail 2.5 litra. dhe Mitsubishi Outlander 2.4 litra. - vëllimi i dobishëm i të parit është 497 litra. kundrejt 477 litrave. në të dytën.

Por nëse palosni sediljet e pasme, situata ndryshon - 1585 kf. në Nissan kundër 1640 kf. në Mitsubishi.

Dhe nëse marrim për krahasim versionin 2-litërsh të Mitsubishi, konkurrenti i tij japonez është plotësisht në tehët e shpatullave. Vëllimi i dobishëm i bagazhit të këtij modifikimi është 591/1754 litra, që është një shifër tepër "i gjerë" midis shokëve të klasës.

Megjithatë, ky është një shqetësim i vogël. Hapësira e madhe e bagazhit të Outlander sigurohet nga rrota rezervë, e cila ndodhet nën dysheme, dhe jo në kabinë, si në Nissan X-Trail. Në kushtet e rrugëve ruse, kjo mund të krijojë vështirësi serioze, pasi "rrota rezervë" do të ndeshet vazhdimisht me efektet e papastërtisë, lagështisë dhe në dimër akullnajat do të varen mbi të. Prandaj, është më mirë të shponi rrotat në një rrugë të thatë asfalti në sezonin e ngrohtë, përndryshe rrezikoni të zhyteni në ditët e vështira të punës së një shofer kamioni.

Nga rruga, duhet thënë se të dy kundërshtarët kanë një derë elektrike të pasme.

Ka hapësirë ​​të bollshme për pasagjerët në të dy kryqëzimet, përpara dhe pas. Në Nissan, ka edhe pak më shumë. Por për shkak të çatisë panoramike në nivelet më të shtrenjta të veshjeve, ka hapësirë ​​pothuajse të mjaftueshme mbi kokën e pasagjerëve në rreshtin e dytë. Kjo për faktin se mekanizmi i hapjes dhe mbylljes së çatisë është i fshehur nën kokë.

Defekti është i parëndësishëm, por psikologjikisht ky fakt do të prekë për një kohë të caktuar. Një person i çdo lartësie mund të përshtatet në Mitsubishi Outlander.

Ergonomia e sediljes së shoferit është jashtëzakonisht e ngjashme. Gjithçka është në vendin e vet, lehtësisht e aksesueshme dhe pa vëmendje. Vlen të përmendet një numër hollësish që mund të konsiderohen si çështje shije. Për shembull, kompjuteri në bord në Outlander është më i ndërlikuar dhe ngjyrat e menysë i bëjnë sytë të lodhen më shumë, gjë që është mjaft e pakëndshme gjatë vozitjes. Është interesante se butoni i kontrollit të kompjuterit ndodhet pothuajse në pult. Por Mitsubishi ka ndërruesit e vozit.

Në përgjithësi, salloni i Mitsubishi duket më sportiv dhe i guximshëm. E njëjta gjë mund të shihet edhe në stilin e drejtimit. Nissan në këtë rast është më shumë një makinë familjare, ku komoditeti, siguria dhe qetësia merren si bazë. Përfiton nga një çati panoramike që prodhuesit Outlander nuk mund ta ofrojnë. Por në përgjithësi, ergonomia dhe dizajni i brendshëm i të dy kryqëzimeve janë po aq të mira. Duke marrë parasysh që vëllimi i bagazhit është në favor të një japonez, dhe numri i opsioneve të vogla por të këndshme është në favor të të dytit, ne kemi një barazim në këtë raund. Nga rruga, izolimi i zhurmës në modele është gjithashtu në të njëjtin nivel.

Pajisjet teknike

Le të kalojmë te kriteri tjetër, i cili është një nga më të rëndësishmit - ky është opsionaliteti. Dhe këtu do të kuptoni se si erdhi deri te ai hendek kolosal i çmimeve Mitsubishi i përmendur më parë.

Në vitin 2015, kur versionet e reja të të dy crossover-ëve dolën në treg, Nissan ishte një fitues i fortë. Nëse krahasojmë konfigurimet maksimale të makinave, atëherë X-Trail kishte gjithashtu një sistem pamjeje të gjithanshme, i cili ju lejon të shihni të gjitha objektet rreth perimetrit të makinës përmes kompjuterit në bord, dhe një sistem që paralajmëron për të kaluar rrugën tuaj. të një objekti të huaj gjatë kthimit mbrapa.

Ai gjithashtu ka sensorë që sinjalizojnë kur rrotat e makinës kalojnë një vijë të fortë, një sistem që njofton automjetin në pikën e verbër dhe një sistem për ndërrimin automatik të fenerëve nga afër në larg. E gjithë kjo nuk ishte në versionin e hershëm të Outlander të rivendosur. Në kompletin 2016-2017 u shfaqën shumë nga këto opsione, duke përfshirë shikueshmërinë e gjithanshme dhe sistemin automatik të ndërrimit të fenerëve. Por më duhej të paguaja ekstra për opsionet - prandaj rritja e çmimit.

Të dyja makinat kanë lëvizje inteligjente me katër rrota dhe një sistem ndalimi përpjetë që bllokon automatikisht rrotat dhe ju lejon të ngjiteni në mënyrë të sigurt përpjetë pa rrëshqitur.

Kontrollueshmëria dhe aftësia ndër-vendore

gjatë Krahasimet e Toyota Rav 4 me Nissan X Trail thamë se "Rafik" është më i qetë dhe më i qetë, ndërsa X Trail është më i shpejtë dhe më agresiv. Në këtë rishikim të modeleve, situata është e kundërt. Krahasuar me Mitsubishi Outlander, Nissan është më i qetë dhe më i matur, dhe kundërshtari i tij është i paturpshëm.

"Sportiviteti" Outlander mund të gjurmohet në çdo gjë: nga dizajni i brendshëm deri te stili i drejtimit. Kjo lehtësohet nga timoni, i cili është paksa "gome". Nuk ka të njëjtën reagim dhe ngurtësi si konkurrenti. Për shkak të kësaj, gjatë drejtimit të një Mitsubishi, ju duhet të kapni vazhdimisht ekuilibrin. Herë pas here ai përpiqet të largohet, duke hedhur adrenalinë, si dru zjarri në furrë.

Ky stil drejtimi stimulon, rimbush, ju lejon të ndjeni makinën, por shoferi lodhet shpejt nga kontrolli i vazhdueshëm. Outlander ka një kthim të dobët të drejtimit, gjë që e bën të vështirë të ndjesh makinën siç duhet. Ndërsa në Nissan shoferi drejton makinën duke përdorur vizionin dhe duke e ndjerë makinën përmes reagimeve të drejtimit, Mitsubishi duhet të mbështetet vetëm në vizion. Nëse nuk jeni një djalë i ri ambicioz që përpiqet të zbusë një hamshor kokëfortë, kjo do të bëhet shpejt e bezdisshme!

Në sfondin e tij, X-Trail duket shumë i qetë, i barabartë ose edhe shumë korrekt. Kjo mund të shihet në një ngarje të qetë dhe të sigurt në çdo cep. Ky crossover kullon siguri dhe stabilitet. Si makinë familjare, është ideale! Këtu mund të pushoni nga zhurma e qytetit dhe të shijoni një udhëtim të rehatshëm dhe të sigurt.

Të dy CVT-të janë të mira kur bëhet fjalë për kutitë e marsheve, por Outlander është i akorduar më mirë. Duket se ka inteligjencë artificiale, e cila siguron një udhëtim të rehatshëm për shoferin dhe mbron strukturën e transmisionit. Për shembull, nëse përpiqeni të kaloni në modalitetin manual dhe të aktivizoni një marsh më të ulët me një shpejtësi prej 100 km / orë, kutia nuk do t'ju lejojë. Duket se ju mbron nga veprimet e nxituara që mund të dëmtojnë transmetimin. Përveç kësaj, kur shpejtësia ulet, kutia e shpejtësisë shpesh angazhon vetë marshin e poshtëm, duke siguruar hapësirë ​​për kokë gjatë përshpejtimit.

Sa i përket transmetimit, rezultati shkon drejt Outlander, dhe aftësia e kryqëzimit është "kreshti" i X-Trail. Drejtimi i tij inteligjent me katër rrota është i akorduar më mirë. Kjo i lejon atij të marrë ngadalë por me siguri pothuajse çdo lartësi, dhe jo ta marrë atë me një goditje me shpejtësi, por pa probleme dhe ngadalë. Kundërshtari, nga ana e tij, mbetet pak prapa, por ruan shiritin. Edhe epërsia në pastrimin e tokës nuk ndihmon për të fituar. Largësia e Mitsubishi nga toka është 215 mm kundrejt 210 për kundërshtarin.

Është interesante se kohët e fundit kanë filluar të prodhohen crossovers me një pezullim mjaft të fortë, i cili u lejon pasagjerëve të përjetojnë të gjitha tiparet e rrugëve tona luksoze. Por modelet e paraqitura në këtë përmbledhje janë shembuj të butësisë! Outlander, në lëvizjen e tij të zakonshme lëkundëse, thith me kujdes të gjitha parregullsitë dhe qëndron roje për komoditetin e pasagjerëve. Dhe X-Trail gëlltit plotësisht çdo terren dhe me çdo shpejtësi. Dhe përsëri në rezultatin në të dy derrkucët!

Japonez vs japonez: përmbledhje

Makinat e paraqitura në rishikimin tonë janë të ngjashme, por në të njëjtën kohë shumë të ndryshme. Ata janë të ngjashëm në aspektin e brendshëm dhe komoditetit. Duke marrë parasysh modifikimet më të fundit të 2016-2017, ato janë pothuajse njësoj të pajisura teknikisht, kanë karakteristika të ngjashme të motorit dhe një pezullim po aq të rehatshëm. Outlander fiton qartë për sa i përket volumit të bagazhit dhe funksionimit CVT, dhe X-Trail mahnit me numrin e modifikimeve dhe aftësinë ndër-country. Dhe çmimi i tij, së bashku me të gjitha pajisjet teknike, është një rend i madhësisë më i ulët.

"Dhe akoma! Çfarë të blej?" - ju pyesni. Kjo varet nga karakteri. X-Trail nxjerr në pah stabilitet dhe siguri. Kryqëzimi është i përsosur për familjarët e qetë dhe të ekuilibruar, të cilët tashmë kanë dëshmuar gjithçka për të gjithë në këtë jetë. Mund të krahasohet me pantyhose - është e hollë dhe praktike, ndërsa Outlander është një palë çorape! Ai është lozonjar, agresiv, e bën atë të mbajë gjithmonë gishtin mbi pulsin dhe të jetë gati për të manovruar. Ajo zgjon makinën! Dhe nëse keni shumë prej saj dhe nuk keni frikë ta shpërdoroni, kjo makinë është për ju! Por në vitet e fundit, çmimi i ka rënë shumë, gjë që tremb "pjesën e luanit" të blerësve. Prandaj, ia vlen të peshoni të gjitha nuancat dhe të zgjidhni një njësi të përshtatshme. Gjëja kryesore është që udhëtimi është një kënaqësi!

Zgjedhja e makinës duhet të trajtohet me përgjegjësi. Shumë banorë të qytetit zgjedhin të bëhen pronarë të kryqëzimeve. Sot dy modele të Nissan Qashqai dhe Mitsubishi ASX janë të njohura në mesin e rusëve. Për të kuptuar se cilën makinë të zgjidhni, ia vlen të merren parasysh parametrat teknikë, dizajni i dy markave dhe të lexoni vlerësimet e pronarëve.

Kjo është një makinë kompakte crossover që është në shitje që nga viti 2006. Prodhuesi është kompania japoneze Nissan. Ky është modeli i parë i krijuar nga kompjuteri. Automjeti kombinon tiparet e një SUV dhe një hatchback. I përshtatshëm për vozitje në rrugë të ngushta të qytetit. Karakterizohet nga besueshmëria dhe qëndrueshmëria.

Specifikimet teknike:

• Gjatësia - 437,7 cm.
• Lartësia - 159 cm.
• Gjerësia - 183,7 cm.
• Baza e rrotave është 264.6 cm.
• Pastrimi - 20 cm.
• Pesha - 1373 kg.
• Vëllimi i bagazhit - 430 litra.
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 60 litra.

Versioni bazë përfshin gjashtë airbagë, një sistem audio, sistem frenimi kundër bllokimit, ajër të kondicionuar, pajisje me energji elektrike me sedilje me ngrohje. Versioni i përmirësuar ka rrota aliazh, sistem të kontrollit të klimës, variator. Çmimi i makinës arrin mesatarisht 950,000 - 1,460,000 rubla.

Përparësitë:

1. Pamje elegante.
2. Vende komode për shofer dhe pasagjer.
3. Dukshmëri e mirë.
4. Karakteristikat e performancës së lartë.
5. Ndarje e madhe bagazhesh.
6. Hapësirë ​​e lartë nga toka.
7. Sallon komod.
8. Menaxhimi i lehtë.
9. Manovrim i mirë.
10. Mundësia e transformimit të kabinës.
11. Sistemi i frenimit me cilësi të lartë.
12. Shkallë e lartë sigurie.

Disavantazhet:

• Rrasa në ndarjen e bagazhit.
• Ndërprerje të shpeshta në funksionimin e sensorit të shiut.
• Konsumi i lartë i naftës.
• Çmimi i lartë i pjesëve të këmbimit.
• Probleme të shpeshta me larëset e fenerëve.
• Shërbim i shtrenjtë.

Mitsubishi ASX

Ky është një crossover i vogël që doli në shitje në 2010. Ka karakteristikat e një makine sportive. Është konkurrent i Qashqait.

Specifikimet teknike:

• Gjatësia - 429,5 cm.
• Lartësia - 161,5 cm.
• Gjerësia - 177 cm.
• Baza e rrotave është 267 cm.
• Pastrimi - 19,5 cm.
• Pesha - 1455 kg.
• Vëllimi i bagazhit - 415 litra.
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 60 litra.

Pajisja bazë përfaqësohet nga dy airbag, kondicioner, xhamat elektrikë, sistemi i rregullimit të lartësisë së sediljes së shoferit, kolona e drejtimit, pasqyrat me ngrohje, telekomanda e bllokimit qendror. Versioni i përmirësuar gjithashtu ka sistem frenimi kundër bllokimit, buzë alumini, sensorë parkimi në pronësi.

Kostoja e një makine të re në sallone ndryshon brenda nga 770,000 në 1,480,000 rubla.

Përparësitë:

1. Pastrim i mirë nga toka.
2. Rreze e vogël kthese.
3. Dizajn i ndritshëm.
4. Rrota rezervë me madhësi të plotë.
5. Trajtim i mirë.
6. Besueshmëria në rrugë.
7. Tre versione të motorit me benzinë.
8. Brendshme e bollshme dhe komode.
9. Konsumi i moderuar i karburantit.
10. Stili diskret.
11. Pezullim i besueshëm dhe i qëndrueshëm.

Disavantazhet:

• Izolimi i dobët.
• Probleme të shpeshta të goditjes.
• Amortizues të dobët.
• Pak ndarje në kabinë për ruajtjen e sendeve të vogla.
• Shtytje e ulët.
• Probleme me ndërrimin e disa pjesëve.

Karakteristikat e përbashkëta të dy markave

Pikat e përgjithshme:

• Përafërsisht i njëjti gamë çmimesh.
• Pajisje të ngjashme.
• Dizajn i bukur.
• Parametra teknikë të ngjashëm.
• Transmisioni i njëjtë (CVT ose mekanik).
• Sediljet e pasme me të njëjtën formë dhe rehati. Prania e mbështetëseve qendrore të krahëve.
• Sistemi i besueshëm i frenimit.
• Prania e një numri të madh funksionesh shtesë.
• Sallon i gjerë.
• Ergonomi e sofistikuar.
• Intensitet i ulët i energjisë për të kapërcyer pengesat kryesore.

Diferenca

Dallimet midis Qashqai dhe Mitsubishi ASX:

1. Frena më të përgjegjshme.
2. Motori funksionon më i qetë.
3. Makina lëviz më pak pa probleme.
4. Pabarazia e rrugës kalon më keq.
5. Dizajn më i rreptë dhe më i shtrenjtë.
6. Peshon më pak.
7. Pezullim më i keq. Mitsubishi ASX ka montime pezullimi më të qëndrueshme dhe më të lira.
8. Më shumë vëllim i trungut.
9. Elektronikë më e mirë dhe më e besueshme.
10. Trajtim më i mirë për shkak të pezullimit më të fortë.
11. Konsum më pak vaj.
12. Variatori funksionon më keq, shpesh prishet.
13. Makina është më e shtrenjtë për tu mirëmbajtur.
14. Bojëra më e besueshme dhe e qëndrueshme që është rezistente ndaj motit. Mitsubishi ASX ka plastikë të fortë dhe fillon të kërcasë në mot të ftohtë.
15. Dallimi është në pamjen e salloneve.

Cila makinë është më e mira?

Në pamje të parë, të dy modelet duket se janë ekuivalente për sa i përket parametrave teknikë dhe performancës së jashtme. Në fakt, ata kanë disa dallime.

Sipas rishikimeve të shoferëve dhe riparuesve të automjeteve, për sa i përket karakteristikave teknike, pajisjeve dhe cilësisë, është më i mirë se Nissan Qashqai. Në të njëjtën kohë, makina me një konfigurim të përmirësuar të kësaj marke është pak më e lirë se Mitsubishi ASX.

Nëse pamja, stili është në radhë të parë, dëshironi të blini një makinë ekscentrike dhe të bollshme, atëherë duhet të blini një Mitsubishi ASX. Nëse fuqia dhe besueshmëria e drejtimit në rrugët e qytetit është më e rëndësishme, atëherë është më mirë të merrni Nissan Qashqai. Nëse dëshironi të kurseni para për mirëmbajtjen e makinës, duhet t'i jepni përparësi një makine Mitsubishi ASX.

Në procesin e këtij krahasimi, ne do të përcaktojmë se cili është më i mirë: Nissan Qashqai ose Mitsubishi ASX. Të dy makinat janë të denja për vëmendjen tonë, pasi Nissan prezantoi gjeneratën e dytë të idesë së tij, dhe Mitsubishi u kthye në tregun rus pas 2 vitesh mungesë. Për më tepër, diapazoni i çmimeve të të dy makinave është pothuajse i njëjtë. Le të krahasojmë cilësinë japoneze të dy konkurrentëve në klasë dhe të zbulojmë se cilin të zgjedhim.

Rreth modeleve

Në fund të vitit 2006, blerësit rusë panë për herë të parë kryqëzimin kompakt Qashqai. Shumë ende argumentojnë nëse modeli është një SUV apo një hatchback me të gjitha rrotat. Gjenerata e parë kishte disa ankesa nga shoferët, por makina fitoi popullaritet.

Pas 8 vjetësh, gjenerata e dytë e kryqëzimit u lëshua në Rusi, e cila mori parasysh gabimet e modifikimeve të mëparshme. Makina u prit pozitivisht dhe u emërua një nga liderët në klasën kompakte SUV.

Në vitin 2017, makina mori një rivendosje të korporatës. Por, si zakonisht, modeli nuk ka arritur ende në Rusi. Në shitësit e makinave ata shesin një model në fund të vitit 2014.

Një nga konkurrentët e Qashqai 2 ishte Mitsubishi ASX, i cili është prodhuar që nga viti 2010. Gjatë historisë tetëvjeçare, makina ka kaluar nëpër më shumë se një rimodelim, por makina nuk ka marrë ndryshime të rëndësishme. Në fakt, ne kemi para nesh gjeneratën e parë të një crossover me një dizajn të ridizajnuar.

Në vitin 2015, një fabrikë në Shtetet e Bashkuara, e cila prodhonte ASX posaçërisht për Rusinë, u mbyll. Prandaj, shitjet e crossover-it në vendin tonë janë ndalur. Por në vitin 2017, kompania japoneze vendosi të rifillojë shitjet në mënyrë që të zgjerojë tregun.

Sidoqoftë, ajo nuk u ofroi klientëve asgjë të re, përveç një dizajni të përmirësuar. A mjafton ky Mitsubishi ASX për të tejkaluar rivalin e tij japonez?

Jashtë

Gjenerata e dytë e Qashqai ka ndryshuar seriozisht si në madhësi ashtu edhe në dizajn. Ai u bë më i shkurtër, më i gjatë dhe më i gjerë se vëllai i tij i madh. Fenerët e rrumbullakosur që kishin dhënë imazhin e një miku të mirë ishin zhdukur. Ato u zëvendësuan nga dritat LED të ngushta që ngriheshin në krahë, duke ndryshuar plotësisht perceptimin e makinës.

Në qendër është një zbukurim masiv kromi në formë V që mbështillet rreth logos së Nissan. Për shkak të kësaj, makina perceptohet në një mënyrë krejtësisht të ndryshme. Një crossover pa kompromis i ngarkuar për performancë të lartë, duke e bërë të qartë se statusi i tij është një nivel më i lartë në krahasim me gjeneratën e mëparshme.

Pjesa e jashtme është mjaft e ngjashme me X-Trail të të njëjtit formacion, vetëm më e vogël. Linjat janë më të mprehta dhe më të gjata, gjë që e bën makinën vizualisht më të ulët dhe më sportive. Kjo është tipike për pothuajse të gjitha makinat e 5 viteve të fundit. Si opsion, në konfigurimin maksimal, prodhuesi ofron rrota aliazh 19 inç me një dizajn ekskluziv.

Mitsubishi ASX përpiqet të vazhdojë me nivelin e dizajnit të jashtëm. Duke parë pjesën e përparme të makinës bie në sy me stilin e njohur në formë X. Shprehet në futjet e kromit që shkojnë nga fenerët në parakolp. Këta elementë të kujtojnë stilin Pajero Sport.

Fenerët dhe parakolpët pësuan ndryshime të vogla, dhe relievi i profilit u modernizua. Por në përgjithësi, ASH është shumë e ngjashme me veten 8 vjet më parë. Është ndërtuar në të njëjtën platformë dhe ka të njëjtat probleme.

Nëse krahasoni dizajnin e të dy modeleve, Mitsubishi ASX është një makinë e vjetëruar. Ai nuk ofron asgjë të re për klientët e tij, por shfrytëzon imazhin e krijuar dikur, duke i shtuar detaje elegante. Në këtë drejtim, ky crossover i ngjan Niva - vitet kalojnë, por ai mbetet i pandryshuar! Dizajnerët e Nissan Qashqai 2017 padyshim e kanë fituar betejën për pamjen më të mirë dhe ne jemi në pritje të gjeneratës së re të Mitsubishi ASX, duke besuar se kompania do të vendosë ende të përmirësojë modelin e saj të “vjeshtëruar”.

Çfarë ka brenda?

Brendësia në Nissan Qashqai është përmirësuar seriozisht në krahasim me gjeneratën e mëparshme. Prodhuesi filloi të përdorë materiale me cilësi më të mirë, rriti nivelin e rehatisë dhe ergonomisë. Por dizajni i panelit të përparmë dhe vendndodhja e butonave të kontrollit u huazuan nga Nissan X-Trail.

Cili është ndryshimi midis X-Trail dhe Kashkai - ju pyesni? Paradoksalisht, ndryshimi është në komoditetin, ergonominë dhe cilësinë e materialeve të përfundimit. Sipas këtyre treguesve, Nissan Qashqai 2016-2017 anashkalon paraardhësin e tij me një kokë, por është inferior ndaj të afërmit të tij më të madh.

Pulti paraqitet në formën e dy numrave të mëdhenj dhe të lehtë për t'u lexuar me një kompjuter kompakt në bord në mes. Timoni dhe leva e marsheve janë absolutisht identike me X-Trail. Vendet e përparme janë të rehatshme dhe kanë disa mënyra rregullimi. Në versionet më të shtrenjta, klienti merr rregullim elektrik të sediljes në 6 drejtime.

Dizajni i brendshëm duket modern, i thjeshtë dhe me shije. Asgjë shtesë. Të gjithë elementët përshtaten mirë në stilin e përgjithshëm dhe janë në vend. Në kabinën e Qashqai të ri, shoferi ndihet më solid se në modelin e gjeneratës së mëparshme.

Brendësia e Mitsubishi ASX 2017 mbeti e ashpër, por e kuptueshme. Butonat e kontrollit për funksione të ndryshme janë intuitive, por zhvillimi i brendësisë së dhjetë viteve më parë e bën veten të ndihet. Ekrani qendror është i dobët për sa i përket funksioneve dhe nuk e prish qartësinë e grafikës. Shpejtësia e kompjuterit është gjithashtu e çalë.

I vetmi ndryshim i dukshëm në brendësinë e versionit të rivendosur është ndryshimi në vendndodhjen e mbajtësit të filxhanit dhe butonin e kontrollit të makinës. Por ky ndryshim është më tepër një disavantazh, pasi mjeti i rregullimit të lëvizjes me të gjitha rrotat u hoq për levën e ndërrimit të marsheve. Kur ishte në krahun, ishte më e lehtë të operohej.

Në rreshtin e dytë, makinat performojnë në të njëjtën mënyrë. Hapësirë ​​për këmbët nga fundi në fund. Pasagjerët më të gjatë se 190 cm do të duhet të luftojnë për të gjetur hapësirën e gjurit.

Tavani nuk shtyp, dhe në Qashqai ka një çati panoramike fare, duke zgjeruar vizualisht brendësinë e makinës.

Krahasuar me gjeneratën e mëparshme Nissan, crossover-i i ri ka më shumë hapësirë ​​për këmbët. Por hapësira u lirua për shkak të uljes pothuajse vertikale në divan, e cila është jashtëzakonisht e papërshtatshme në udhëtimet e gjata.

Vëllimi i bagazhit është pothuajse i njëjtë: 430 litra. kundrejt 400 kf Qashqai është pak përpara.

Tani për pajisjet teknike. Nëse Qashqai po ecën me progresin, duke zbatuar të njëjtin grup sistemesh sigurie si në X-Trail, atëherë tregtarët e ACX 2017 duket se besojnë se makina do të blejë me kënaqësi për shkak të timonit me ngrohje dhe kontrollit të lundrimit. Është për të ardhur keq, por edhe pajisjet e fundit të Mitsubishi nuk kanë sensorë parkimi apo kontroll trafiku në korsi. Më së shumti ku mund të mbështeteni janë sensorët e dritës dhe shiut, një sistem ndihmës në zbritje, një kamerë e vetme me pamje nga pas dhe një sistem hyrjeje pa çelës.

Përveç opsioneve të lartpërmendura, Nissan Qashqai ka një sistem monitorimi të pikave të verbër, një sistem shikueshmërie të gjithanshme 360⁰, një sistem paralajmërimi për largimin nga korsia dhe madje edhe një ndihmës inteligjent parkimi. Pranë tij, ACH nuk mund të krahasohet.