Le të shqyrtojmë katër opsionet më të përshtatshme: makinën e vet; makinë personale, duke marrë parasysh abonimin vjetor për të gjitha parkingjet me pagesë në qytet; dhe carshening. Për llogaritjet, ne do të zgjedhim një nga makinat e njohura të klasit B të prodhimit të huaj, i cili më së shpeshti gjendet në rrugët ruse si makinë personale ashtu edhe në taksi, etj.
Le ta komplikojmë detyrën dhe të shtojmë disa kushte të tjera. Supozoni se eksperimenti ynë afatgjatë, katërvjeçar përfshin tre miq, njëri prej të cilëve do të përdorë rrallë një makinë dhe do të ngasë mesatarisht deri në tre orë në javë: shtëpi-punë-shtëpi plus udhëtime të herëpashershme në dyqan gjatë fundjavave. I dyti do të shpenzojë deri në gjashtë orë në javë për dhe në biznes, dhe, së fundi, i treti do të preferojë të udhëheqë një mënyrë jetese aktive "automobilistike", duke kaluar deri në shtatëmbëdhjetë orë në javë në makinë: punë, seksione për fëmijë, dyqane, palestër, kafene, bllokime të trafikut devijues, udhëtime në shtëpinë e vendit për çështje të tjera. Tani le të krahasojmë kostot e tyre.
Makina e vet rezultoi e dobishme vetëm për mikun e tretë, që do të thotë të gjithë ata shoferë që kalojnë disa orë në ditë në rrugë dhe udhëtojnë distanca të gjata, 50-100 km. Ky përfitim është veçanërisht i dukshëm pas vitit të parë të pronësisë. Ju lutemi vini re se kostoja e një funksionimi mjaft intensiv të makinës suaj në vitin e 4-të ishte vetëm 678,000 rubla - praktikisht mënyra më tërheqëse e lëvizjes "të pavarur" nëpër qytet nga pikëpamja financiare.
Shërbimet taksi rezultuan të përshtatshme kur bëni udhëtime të herëpashershme, veçanërisht kur mungonte koha, ose për ata që nuk e kanë kaluar ende patentën. Sidoqoftë, mos harroni se një taksi mbetet një shërbim mjaft i shtrenjtë, edhe përkundër avantazheve nga më të ndryshmet në formën e një përzgjedhjeje të madhe kompanish, porositje gjatë gjithë orarit të makinave dhe dërgim direkt në destinacion. Problemi i çmimit përkeqësohet gjatë udhëtimit në orët e pikut, kur kostoja rritet disa herë. Një tjetër disavantazh i rëndësishëm i një udhëtimi me taksi është faktori njerëzor. Ekziston gjithmonë mundësia që të përplaseni me një shofer që nuk drejton mirë, nuk di të shkojë në adresën e duhur ose që sapo është ngritur në këmbën e gabuar në mëngjes.
Në raste të tjera, mund të themi me besim se ndarja e makinave në një shkallë ose në një tjetër lejoi që të tre miqtë të kursenin para, pavarësisht nga koha që kaluan pas timonit. Kjo është ideale për udhëtime private të shkurtra nëpër qytet, veçanërisht kur kombinohet me udhëtimin me makinë private dhe të gjitha mënyrat e tjera të transportit. Vërtetë, kohët e fundit ata kanë folur për një fatkeqësi të tillë të ndarjes së makinave si përdorimi i makinave të shërbimit në trafikun e drogës.
Sidoqoftë, nëse ende dëshironi të udhëtoni për biznes me makinën tuaj, mund të ia vlen të shikoni segmentin e buxhetit në mënyrë që të kurseni si në çmimin e blerjes ashtu edhe në mirëmbajtjen e tij të mëtejshme. Dhe në çdo rast, studioni të gjitha programet e qeverisë për kredinë e makinave, programet e vetë prodhuesve të makinave që do t'ju ndihmojnë të kurseni para dhe të blini një makinë me përfitime të konsiderueshme.
"Carsharing u ofron klientëve tanë një mundësi të shkëlqyer dhe fleksibël për të testuar makinat në kushte reale të drejtimit të përditshëm dhe për të vlerësuar avantazhet e tyre," thotë Andrey Chirkov, Shefi i Rusisë. - Më lejoni t'ju kujtoj se sot Datsun përfaqësohet në ndarjen e makinave në një numër qytetesh, përfshirë Moskën. Nëse ju pëlqen makina, është bërë edhe më i përshtatshëm për ta blerë atë sot me lançimin e funksionit të ri online "Llogaritësi i përfitimeve". Ky program jo vetëm që do t'ju ndihmojë të zgjidhni me lehtësi modelin e duhur Datsun dhe të përcaktoni karakteristikat teknike të makinës së ardhshme, por gjithashtu të merrni ofertën më të favorshme me koston më të mirë.
Gjithashtu, ne kemi nisur një program të ri kreditimi me një pagesë të mbetur, i cili do të na lejojë të zvogëlojmë pagesën mujore pothuajse përgjysmë. Pra, kur blini një makinë
Pak më shumë dhe dashamirësit e automjeteve të tyre mund t'i thonë lamtumirë makinës së tyre, fakti është se do t'ju duhet të paguani plotësisht për ndërtimet e rrugëve ekzistuese dhe të reja, si dhe për parkingjet dhe hapësirat e parkimit. Natyrisht, jo drejtpërdrejt, por tërthorazi: karburanti për makinat do të rritet vetëm në çmim, rrugët me pagesë do të bëhen një arsye tjetër për më pak shoferë, e njëjta gjë vlen edhe për parkingjet dhe hapësirat e parkimit.
“Strategjia 2020” është një program qeveritar (një nga opsionet përfundimtare), të cilin e kemi punuar për një vit të tërë, pa u lodhur. Dhe sado të rishkruhet ky dokument, disa pika do të jenë të pacenueshme, mbetet të presim miratimin në nivelin më të lartë. Dhe sa për shoferët rusë, kjo do t'i dëmtojë ata drejtpërdrejt.
Taksa për produktet e naftës do të rritet, taksat e eksportit për naftën do të anulohen dhe taksat për naftën do të anulohen plotësisht.
Ekzistojnë disa variacione të këtij skenari, më i keqi prej të cilëve përfaqëson një rritje të çmimit të benzinës prej më shumë se njëzet për qind. Dhe, sigurisht, mendjet kryesore të këtij procesi duan të rrisin më shumë taksat e akcizës së karburantit, domethënë duke i rritur ato në shtatë ose tetë rubla për litër. Për të mbajtur çmimet e ulëta në tregun e karburanteve, Shërbimi Federal Antimonopoly ka treguar shkathtësinë e tij në futjen e taksave "lundruese" të akcizës.
Duke qenë se shumica e shoferëve janë “punonjës shteti”, shërbimi tatimor e gjeti veten këtu, ata besojnë se duhet të rritet shumë ngarkesa “thonë se nuk ka nevojë të relaksoheni”. Autorët e Strategjisë 2020 besojnë se pagimi i vetëm gjysmës së kostove është një humbje parash shumë jo bindëse dhe joefektive dhe ky tregues i vogël duhet të sillet në një nivel të ri qind për qind.
Pronarët e makinave janë të sigurt se shpenzojnë një shumë të konsiderueshme parash për shfrytëzimin e rrugëve shpenzime si: (pagesa e taksës së transportit dhe blerja e benzinës shumë të shtrenjtë). Sipas shoferëve, autoritetet nuk shohin se çfarë po ndodh në rrugë, bllokime të vazhdueshme në qytetet e mëdha, jashtë rrugës. Dhe sigurisht fakti që shoferët nuk janë të informuar për faktin se vetëm pesëdhjetë për qind i paguhet sektorit të rrugëve, dhe kjo, nga ana tjetër, është akcizë e arsyeshme për karburantet dhe taksa e transportit.
Një numër i madh automobilistësh janë hallka e dytë pas pensionistëve tanë, hallka më e madhe e mbështetjes buxhetore. Në praktikën e huaj, kjo situatë nuk ka analoge - ajo u miratua në programin e qeverisë. Çfarë mund të themi për idenë e çmendur për të paguar për çdo kilometër të udhëtuar me makinë. Dhe si nuk mund t'i shikojmë shokët e tyre të huaj, autorët e Strategjisë 2020 morën një shembull të drejtpërdrejtë nga Holanda, atje ata vendosën shumë kohë më parë "Nëse ju pëlqen të udhëtoni shumë - dashuroni dhe paguani shumë!". Për këtë, makinat e regjistruara në Federatën Ruse do të mbushen domosdoshmërisht me sistemet GLONASS (Sistemi Global i Navigimit Satelitor), sipas këtij sistemi do të llogaritet shuma e pagesës, pas së cilës shoferët do të heqin qafe një koncept të tillë si "taksa e transportit". ".
Epo, pas gjithë asaj që u tha, si të mos rrëzojmë entuziastët e makinave retro: është e mundur të futet diferencimi i pjesshëm i tarifave (ngarkesa në bosht, dimensionet, fuqia, etj.), Dhe ajo që nuk është ende e parëndësishme për kategoritë e pronarëve është një mrekulli e teknologjisë. Vendndodhja e parkingut ose e hapësirës së parkimit do të vlerësohet në varësi të vendndodhjes së tij, pra hyrja në qendër, kështu do të bëhet një kënaqësi e shtrenjtë, ndërsa parkimi ose hapësira e parkimit në periferi të qyteteve të mëdha do të mbetet me kusht falas. Dhe “pronën” e shtrenjtë do ta menaxhojnë pronarët, pra “Qeveria jonë e kujdesshme”.
Në botën moderne, me ritmet dhe ritmet e saj, koha është një faktor thelbësor në jetën e njeriut. Ne planifikojmë orët tona të punës, kohën e lirë dhe jetën e përditshme. Duhet të jemi më të lëvizshëm dhe fleksibël për të mos dalë nga ritmi shoqëror dhe nga bota e objekteve qartësisht të kufizuara me cilësi të caktuara.
Objekte mes të cilave lëvizim, që na rezistojnë dhe në të cilat mund të ndikojmë. Dhe për të optimizuar dhe përmirësuar jetën tonë, ne përdorim shërbimet moderne të qytetërimit, përkatësisht shërbimet e taksive.
Por ne jemi përballur me një zgjedhje se çfarë është më e mirë dhe më fitimprurëse: të përdorim shërbimet e një taksie ose të përdorim ende automjetet tona për udhëtime.
Përparësitë e taksive ndaj automjeteve të veta
Ju nuk keni nevojë të vozitni vetë
Kjo është shumë e përshtatshme kur jeni të lodhur pas punës ose ktheheni vonë, për shembull, nga një festë korporative. Një taksi do të arrijë shpejt kudo në qytet dhe në çdo kohë të ditës dhe do t'ju çojë në shtëpi, gjë që, natyrisht, është shumë e përshtatshme, veçanërisht nëse e keni kaluar mbrëmjen në një restorant me miqtë dhe të njohurit.
Nuk ka nevojë të paguani për të parkuar makinën tuaj
Tani, ndoshta, ky është një nga problemet më domethënëse të qyteteve të mëdha, sepse numri i makinave në rrugët e qytetit është në rritje, por numri i hapësirave të parkimit të lira, për fat të keq, jo. Dhe kostoja e një vendi parkimi për makinën tuaj nuk është e ulët. Për shembull, kostoja e një hapësire parkimi në stacionin hekurudhor në Orenburg që nga qershori 2018 është si më poshtë:
- ora e parë - 100 rubla;
- më shumë se 1 orë dhe deri në një ditë - 200 rubla.
Pra, pse do të paguani shumë për parkimin nëse mund të përdorni një taksi. Për më tepër, parkingjet vetëm për taksi janë të shënuara me sinjalistikë të posaçme rrugore dhe ato mund të parkojnë falas në to për të pritur një porosi të re ose për të pushuar. Parkingjet janë të vendosura në vendet më të ngarkuara, ku banorët e qytetit thërrasin më shpesh për një taksi. Falë parkingjeve është reduktuar koha e pritjes së pasagjerëve për makina.
Nuk ka ndërprerje të papritura
Mos harroni se ka rrethana që nuk varen nga ne. Ata na rrëzojnë nga ritmi ynë i zakonshëm dhe na prishin planet. Për shembull, një makinë private prishet papritur dhe nuk dëshiron të shkojë. Ose kushtet e këqija të motit mund të prishin paqen tonë: një rënie e mprehtë e temperaturës, akull, etj. Në raste të tilla, shërbimet taksi janë të pazëvendësueshme. Ekuipazhi është gjithmonë gati dhe pret klientin e tij në çdo mot. Dhe gjithashtu një taksi do t'ju kursejë kohë për të ngrohur makinën tuaj në mëngjes, për të larë makinën tuaj dhe për të gjetur mënyra për të anashkaluar (bllokim trafiku).
Kurseni kohë për karburant dhe më shumë
Taksia mbërrin tashmë e mbushur. Dhe nuk keni pse të përfshini një pikë karburanti në planet tuaja të udhëtimit. Nga rruga, mungesa e parave të gatshme në xhepin tuaj nuk është absolutisht një arsye për panik dhe kërkim të mënyrave për të dalë nga kjo situatë: thjesht duhet të paguani porosinë me një kartë bankare përmes aplikacionit taksi. Për ta bërë këtë, duhet të porosisni një taksi përmes aplikacionit zyrtar celular dhe të paguani tarifën me kartë. Është shumë i lëvizshëm, i thjeshtë dhe i përshtatshëm.
Pushimet nuk janë anuluar
Nëse do të shkoni diku për të pushuar dhe nuk jeni të sigurt për sigurinë e makinës suaj në parkimin e stacionit ose aeroportit, atëherë është mirë të përdorni një shërbim taksi. Plus - nuk do t'ju duhet të shqetësoheni me pyetjen se si të vendosni të gjitha bagazhet tuaja. Kompania e taksive ka çdo model makine, të niveleve të ndryshme të rehatisë, nga një sedan në një minivan, i cili do të jetë një plus në transportin e bagazheve tuaja: nga një valixhe tek kafsha juaj e dashur.
Vetura juaj është bërë një luks
Do të doja t'i kushtoja vëmendje të veçantë dhe kryesore faktit që mund të thuash se është më lirë të shkosh kudo me makinën tënde. Sidoqoftë, nëse marrim parasysh koston e benzinës, për shembull, kostoja e benzinës për 1 litër AI-92 tani është vendosur në 39 rubla, dhe AI-95 - 42 rubla. Ndryshimi i vajit rreth 6000 rubla. Larje makinash nga 150 rubla. e sipër (vetëm për larjen e pjesës së sipërme të trupit), si dhe kontrolle të rregullta teknike të makinës. Mos harroni se politika CMTPL do t'ju kushtojë një qindarkë të konsiderueshme të bukur (gjithçka varet nga marka e makinës suaj, e cila do të duhet të paguhet çdo vit) ...
Pra, rezulton se funksionimi i një makine personale nuk është aq i lirë në krahasim me shumën e pagesës për një udhëtim me taksi. Dhe duke marrë parasysh nevojat personale, mund të bëhet shumë herë më e shtrenjtë.
Gjatë krizës, kompania e mikut tim pushoi së paguari për vende parkimi për punonjësit. Tani ai paguan 1940 rubla në ditë për parkim në qendër të Moskës (punë me një orar ndërrimi 1/3). Aritmetika e thjeshtë, një javë më vonë, e transferoi atë në një taksi - 1500 rubla nga shtëpia në rajonin e afërt të Moskës dhe mbrapa. Ndërsa një i njohur po lufton me eprorët e tij për një vend për një makinë, ne kuptuam se çfarë është më fitimprurëse: shkoni në punë me taksi ose merrni një makinë personale.
Përgjigja e qartë e shprehur nga heroina e filmit sovjetik për një taksi dhe një furrë buke nuk na kënaqi. Për më tepër, bashkëkohësit tanë (jo më sovjetikë, por rusë) shkojnë edhe me taksi: në kinema, në Ikea dhe në klinikë.
Buxheti 1: Taksi
Le të zbulojmë vetëm sekretin: përgjigjja e pyetjes “cila është më fitimprurëse” varet nga qyteti, më saktë nga tarifat e taksive. Mirëmbajtja e një makine varet më shumë nga klasa e saj sesa nga vendndodhja. Për llogaritjen, ne studiojmë koston e udhëtimeve me makinë në tre kategori: "komfort", "biznes" dhe "premium".
Në Moskë dhe Shën Petersburg, ne llogaritëm çmimet për udhëtime për 40 minuta (është joreale të arrish diku më shpejt gjatë orëve të pikut) ose për 30 km. Në qytete të tjera - udhëtime për 15 minuta ose 15 km. Pasagjeri ynë udhëton për në dhe nga puna 5 herë në javë, d.m.th. mesatarisht 21 ditë në muaj.
Ne marrim pjatën e mëposhtme të kostove mujore të taksisë:
| Moska | Shën Petersburg | Ekaterinburg | Voronezh | Novosibirsk | ||
| Rehati | 32,340 RUR | 34,020 RUR | 13 650 RUB | 9 240 RUR | 16 800 rubla | |
| Biznesi | 54,978 RUR | 56 700 RUR | 20 580 RUR | 17 850 RUR | 26 250 RUR | |
| Premium | 77 616 RUR | 75 600 RUB | 23 100 RUR | 63,000 rubla | 61,340 RUB | |
Është më fitimprurëse të kesh makinën tënde në Moskë dhe Shën Petersburg. Edhe një i shtrenjtë, edhe me një sigurim të plotë gjithëpërfshirës. Nëse nuk keni nevojë për një makinë disa herë në javë - atëherë një taksi është më fitimprurës.
Buxheti 2: Makinë
Le të llogarisim shpenzimet e të njëjtit pasagjer për servisimin e makinës së tij. Llogaritja përfshin sigurimin dhe parkimin (10% të kostos), larjen një herë në javë dhe shpenzimet për gaz:
| Makinë buxhetore | Makinë familjare | Klasi i biznesit | |
| Çmimet | 400,000 rubla | 800,000 rubla | 1 600 000 RUB |
| Kostot e sigurimit dhe parkimit në vit | 46,000 RUR | 87,000 rubla | 168,000 rubla |
| Benzine | 3000 rubla | 5000 r | 10,000 rubla |
| Larja 3 herë në muaj | 900 rubla | 1350 fshij | 1 620 RUR |
| TOTALI në muaj | 7 733 RUR | 14,050 RUR | 25 620 RUR |
Llogaritja për pragmatistët
Tani vetëm numra: në Moskë dhe Shën Petersburg me bllokimet e tyre të trafikut, distancat dhe çmimet e taksive, është më fitimprurëse të kesh makinën tënde. Edhe një i shtrenjtë, edhe me një sigurim të plotë gjithëpërfshirës. Përdorimi i një taksi për udhëtimet ditore është shumë i shtrenjtë: kostot janë të krahasueshme me pagën mesatare në qytet (në 2015 - 60 mijë rubla). Dhe nëse, në vend që të drejtoni një taksi premium, blini makinën tuaj të klasit të biznesit, kostoja e saj, duke marrë parasysh shërbimin, do të shlyhet në dy vjet e gjashtë muaj.
Por nëse keni nevojë për një makinë vetëm disa herë në javë: kthehuni në shtëpi nga bari të premten dhe merrni çantat nga qendra tregtare të shtunën, është më fitimprurëse të merrni një taksi. Shpenzimet e udhëtimit në fundjavë (8 ditë në muaj) në "rehati" nuk i kalojnë 12 mijë në muaj, janë më të lira se shërbimi i një makine të një kategorie çmimi mesatar.
Bonus: nuk ka nevojë të shqetësoheni me ndërrimin e gomave, riparimin dhe rinovimin e sigurimit.
Në qytetet më të vogla, ku një udhëtim me taksi nuk zgjat më shumë se 15-20 minuta, është më fitimprurëse të marrësh një taksi sesa të mirëmbash një makinë të shtrenjtë, është e barabartë me mirëmbajtjen e një makine të klasës së mesme dhe është më e shtrenjtë se ngasja e një makinë buxhetore. Pra, zgjedhja midis një taksie dhe një makine varet nga ajo makinë që dëshironi të blini. Nëse kostoja e tij është më pak se 800 mijë, merrni atë - do të jetë më lirë të shërbeni sesa të merrni një taksi. Makinat paguajnë më shtrenjtë vetëm nëse i drejtoni ato çdo ditë (përfshirë fundjavat) në distanca të gjata.
Për udhëtimet e "fundjavës", blerja e një makine në Yekaterinburg, Voronezh dhe Novosibirsk nuk e justifikonte veten. Mendoni vetë: një familje në Yekaterinburg që përdor një taksi 8 ditë në muaj (çdo të shtunë dhe të diel) do të shpenzojë 1300 rubla. Edhe një makinë ruse e përdorur pa sigurim do të thithë dy herë më shumë nga buxheti i familjes.
Në qytete të tjera, taksitë janë më fitimprurëse se një makinë e shtrenjtë.
Llogaritja për romantikët
Tani le të largohemi nga numrat dhe të krahasojmë se cilat avantazhe na përgatitin të dy opsionet. Në fund të fundit, çfarëdo që të thuash, nuk mund të marrësh një taksi me miqtë për në Shën Petersburg për fundjavë. Por në takimin e parë, një Nissan gri pranë një restoranti nuk duket aq romantik sa një makinë me kuadrate të verdhë.
- Numëroni sa herë në muaj keni nevojë për një makinë.
- Llogaritni koston mesatare të udhëtimit, për shembull, për në dhe nga puna.
- Në një kolonë të veçantë, llogaritni koston (sigurim gjithëpërfshirës + sigurim i detyrueshëm i përgjegjësisë për palët e treta) dhe koston e parkimit, nëse paguhet në zyrën tuaj, një tarifë për larjen, ndërrimin e rrotave dhe shtoni 3-5% për shpenzimet e paparashikuara si p.sh. si një llambë e djegur.
- Llogaritni diferencën midis të gjitha udhëtimeve në një muaj dhe mirëmbajtjes së makinës.
- Llogaritni sa muaj do të paguajë investimi në makinë.
Kohët e fundit kam marrë një licencë. Automobilistikë.
Sot shkova në qytet për një çështje të vogël, por të rëndësishme.
Mendimet u shfaqën gjatë rrugës. Dhe pastaj zhaba më kapi.
Le të themi që jetoj në Plemkë, le të themi se jam projeksioniste në kinema Lena. Le të themi se rroga ime është 50 tr. dhe nje here te themi qe kam nje Toyota Corolla 94 te vjeter por te rregulluar dhe ekonomike e tutje.
Lëreni "korolka" ime të gëlltisë mesatarisht rreth 15 litra për 100 km.
Le të llogarisim dhe krahasojmë kostot e mia të transportit para dhe pas marrjes së patentës së makinës.
Pra, matematika është jashtëzakonisht e thjeshtë:
100 km = 15 litra = 15 l x 45 r / l = 675 R.
1 km rrugë në "Corolla" time kushton 6,75 rubla... Lëre të jetë 7 rubla, me bllokimet tona të trafikut.
Meqenëse punoj në Lena dhe jetoj në Plemkë, çdo ditë udhëtoj me autobus rreth 20 km, një drejtim. Më kushton 18 rubla.
Tani kam një makinë - dhe kushton 20 km x 7 r / km = 140 rubla në një drejtim.
Pastaj kthehem në mbrëmje - kushton 18 rubla me autobus. Me makinën e vet - 140 rubla përsëri.
Le të themi se kam ende një fëmijë, duhet të shkoj në kopsht në mëngjes. Ekziston edhe një i dytë - është e nevojshme të shkosh në shkollë.
Gruaja ime punon në qytet. Ajo gjithashtu duhet të merret.
Kjo do të thotë që në ditë shpenzoj të paktën 500 rubla në benzinë.
Një muaj del 500 rubla. x 30 ditë = 15 tr.
Tani shoferi. Le të themi se paga ime për orë është 600 rubla. në orë. Le të themi se jam duke vozitur pa pushim.
Në qytet, shpejtësia mesatare e makinës është 40 km / orë.
40 km x 7 r / km = 280 rubla.
Fitimi im është një orë drejtimi i një drejtuesi = 600 - 280 = 320 rubla.
Le të themi se kam 5 orë të tilla në ditë = 5 orë x 320 rubla. = 1600 p.
Fitimi neto në muaj (pa përfshirë benzainë) 1600 x 30 ditë = 48 tr.
Por, dreqin, për këtë "indriver" do të më duhet të lëroj 5 orë çdo ditë dhe të "shkatërroj" Corollën time.
Në të njëjtën kohë, duke fituar më pak se një projeksionist.
Dhe kjo është gjithashtu duke mos marrë parasysh amortizimi për makinën.
Më mirë të jem projeksionist në "Lena" dhe do të "shkoj" me autobus çdo ditë)))
Pse më duhet makina ime në këtë lloj pune?
Dhe gruaja dhe fëmijët - po për ta?
Ekziston vetëm një përfundim - për të drejtuar makinën tuaj, ju duhet kjo makinë për të përpunuar paratë e saj dhe e bën mirë.
Së dyti, të kesh grua dhe fëmijë, të kesh një makinë, duhet të punosh dhe të fitosh shumë më tepër se një projeksionist i zakonshëm)))
Një përfundim tjetër rezulton.
Qyteti përfiton(përfshirë Yakutsk) në banor i zakonshëm i qytetit të përdorura kudo dhe kudo Transporti publik. Përfitimet janë të mëdha, shikoni vetë:
Më pak makina do të thotë më pak konsumim në rrugë. Më pak aksidente. Pastaj një pjesë e parave të ndara për riparimin e rrugëve mund të shpenzohen për blerjen e autobusëve të mirë komunal.
Për ta stimuluar këtë, udhëtimi me këtë autobus mund të reduktohet në 10 rubla. Dhe të gjithë do të ngasin komunat, dhe kryetari i bashkisë fërkojë duart - dhe delet janë të lumtura, dhe vetëm ujqërit komunalë kanë mbetur)))
Nuk ka rrugë private =)