Çfarë është më mirë Camry ose Kia Optima. Kush do të kryesojë listën e sedanëve më të mirë të biznesit, Kia Optima apo Toyota Camry? Modifikimet dhe pajisjet e Kia Optima

Ndryshimet e vitit 2015 në sedanin e biznesit kanë për qëllim përmirësimin e stilit vizual dhe modelit të brendshëm të makinës. Kia Optima është një konkurrent i drejtpërdrejtë i markave Ford Mondeo dhe Opel. Kia pret që me azhurnimin e modelit të ri, do të jetë shumë më e lehtë të konkurrosh me këto makina në tregun e makinave. Dhe kështu çfarë të re na ofruan krijuesit e modelit Optima? krahasoi dy breza makinash krah për krah.

Dizajn

Edhe pse Optima e re është pozicionuar si një model reystaling, ajo është rritur pak në madhësi, dhe pamja ka ndryshuar pak. Kujtojmë që gjenerata e tretë u lëshua në 2013. Për të mbështetur shitjet, Kia vendosi të freskojë pak sedanin popullor në mënyrë që të paktën të mbajë shitjet në të njëjtin nivel për disa vjet.

Çfarë ka ndryshuar në pamjen e Optima -s së re? Kur krahasojmë skajet e përparme të dy makinave, ajo që bie menjëherë në sy është grila e re, e cila është bërë shumë më agresive. Parakolpi i përparmë gjithashtu ka ndryshuar, i cili kombinohet me stil me fenerët e rinj. Vlen të përmendet se për herë të parë në Optima, u shfaq funksioni i fenerëve adaptues, të cilët drejtojnë trarët e fenerëve në drejtim të timonit.

Nga ana tjetër, risia ka marrë një tehe të gjatë kromi, e cila buron nga pjesa e përparme e makinës dhe shkon përgjatë gjithë trupit në pjesën e pasme. Forma e modelit të ri është bërë më e thjeshtë, e cila duhet të zvogëlojë zvarritjen aerodinamike, e cila do të ndikojë në efikasitetin dhe do të shtojë pak fuqi në makinë.

Vërtetë, vlen të përmendet se në modelin e ri, ka ende një pjesë të madhe të trupit pas dritares së pasme të pasagjerit, e cila krijon një pikë të madhe të verbër për pamjen e shoferit.

Por pa këtë element të trupit, stili i përgjithshëm i makinës nuk do të dukej aq i plotë. Duke marrë parasysh faktin se Optima është e pajisur me një aparat fotografik me pamje të pasme, problemi i një zone të madhe të padukshme nuk duket aq i rëndësishëm.

Kishte gjithashtu ndryshime të dukshme në pjesën e pasme. Në modelin e mëparshëm, pjesa e pasme ishte më e sheshtë dhe nuk dukej shumë elegant. Modeli i ri duket shumë më modern. Për shembull, një dizajn më i theksuar i derës së pasme dhe dritat e reja të pasme ndryshojnë plotësisht mënyrën se si perceptohet makina.

Brendshme

Brendësia e Optima -s së re gjithashtu ka marrë ndryshime të mëdha. , por në kushtet e kërkesave moderne të blerësve, dizajni i brendshëm shumë i thjeshtë nuk është i pranueshëm. Kjo është arsyeja pse Kia vendosi të azhurnojë ndjeshëm modelin e brendshëm të kabinës.

Modeli i ri ka shumë butona të ndryshëm, të cilët janë bërë më të përshtatshëm. Për shembull, kontrolli i sistemit të ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar është bërë shumë më i mirë.

Modeli i mëparshëm mori shumë kritika për mungesën e hapësirës në kabinë. Kjo është arsyeja pse inxhinierët e Kia vendosën të rrisin madhësinë e trupit. Vërtetë, specifikimet e sakta ende nuk janë bërë publike. Por është e sigurt të thuhet se gjatësia e makinës është rritur me të paktën 25 mm, gjë që natyrisht do të shtojë hapësirë ​​në kabinë.

Për më tepër, sipas një përfaqësuesi të kompanisë, Optima e re ka përmirësuar izolimin e zërit, gjë që do ta bëjë udhëtimin në makinë më të rehatshëm. Vendet gjithashtu kanë marrë disa përmirësime. Tani ulëset e reja janë më pak të prirura ndaj dridhjeve, gjë që është shumë e rëndësishme për udhëtime të gjata midis vendbanimeve.

Kontrollet dhe motorët

Pra, makina është bërë nga lidhjet e çelikut me forcë të lartë, dhe gjithashtu përdor fibra karboni në disa nyje, gjë që i lejoi inxhinierët të zvogëlojnë disi peshën e makinës.

Falë ridizajnimit të trupit, Kia ka ndryshuar pikat e fiksimit të pezullimit, gjë që ka ndryshuar të gjithë gjeometrinë e shasisë. Kjo përmirëson trajtimin e makinës, e cila la shumë për të dëshiruar në krahasim me konkurrentët japonezë.

Në Rusi, për fat të keq, ka shumë të ngjarë të paraqiten vetëm motorët me benzinë ​​(2.0 dhe 2.4 litra). Për shembull, në Angli dhe gjetkë, modeli i ri do të mundësohet gjithashtu nga një motor nafte 1.7 litra.

Çmimet

Kia ende nuk ka zbuluar çmimet e sakta dhe listën e niveleve të zbukurimit për. Sidoqoftë, modeli i ri nuk duhet të jetë shumë më i shtrenjtë në krahasim me brezin aktual të automjeteve. Kostoja e përafërt e modelit të ri do të fillojë në 1.1 milion rubla.

Kjo është të paktën 50,000-100,000 rubla më e lirë se modeli i ri Ford Mondeo, i cili për këto para nuk do të ketë pajisje të tilla si Optima.

Kia OPTIMA - është një makinë familjare?

Sigurisht, me lëshimin e modelit të ri Optima, do të jetë më e lehtë të konkurroni me makina të tilla si, por, megjithatë, Optima nuk do të jetë në gjendje të qëndrojë ende në të njëjtin nivel me këto modele. Por siç thonë ekspertët, Kia tashmë është afruar me konkurrentët e saj dhe së shpejti mund të udhëheqë tregun e sedanëve jo të shtrenjtë të familjes në skenën botërore. Përparimi, siç mund ta shihni, është i dukshëm.

Kia Optima dhe makina të shkëlqyera, por cila është më e preferueshme? Sedani japonez tejkalon të gjithë konkurrentët për sa i përket shitjeve, por a ka një ndryshim kaq të madh në pronat e konsumatorit në krahasim me rivalin korean. Në këtë artikull do të shqyrtojmë (2014 - 2017) dhe ristilimin Optima TF (2014 - 2016).

Camry e Bardhë dhe Optima

Pamja e japonezëve quhet e thjeshtë dhe pa art, por nëse krahasojmë fotot e Optima dhe, atëherë makina koreane nuk duket më agresive dhe sportive. Më parë, makina japoneze ishte e qetë dhe e përmbajtur, por pas rivendosjes, përshtypja e pamjes ka ndryshuar ndjeshëm. Një parakolp i ri përpara ka shtuar shkëlqimin dhe shkëlqimin e jashtëm të Camry.

Dizajni i Optima TF ishte menjëherë sportiv dhe i përshtatshëm. Pamja është tërheqëse për entuziastët e rinj të makinave që zgjedhin me sytë dhe zemrat e tyre. Për më shumë shitje, sedanit Kia i mungon historia dhe stereotipet si "më të besueshmit" ose "më të bukurit".

Nuk është e mundur t'i jepet përparësi asnjërit prej rivalëve në nominimin "Pamja". Ka mjaft tipare tërheqëse të ndritshme në secilën prej tyre, ne nuk kemi vërejtur elemente sinqerisht qesharake. Përshtypja e përgjithshme e pamjes është e ngjashme, nuk ka "Wow!" efektit.

Pamje e pasme e Camry dhe Optima

Brendshme

Salloni i Optima është shumë më sportiv se brendësia. Një pozicion i ulët i uljes, një pedale gazi në dysheme, një panel i përparmë pak i kthyer drejt shoferit, një timon sportiv thotë se makina është bërë për një shofer të ri. Zgjedhësi automatik i transmetimit me një çelës të madh dhe përfundim druri prish pak përshtypjen. Sedani japonez ka shumë më tepër nga pema e urtë, por tregtarët thonë se klientëve u pëlqen.

Salloni Camry dhe Optima

Funksionaliteti i Optima është i dukshëm me sy të lirë. Pajisjet janë lakonike, të rrepta dhe të lexueshme në mënyrë të përsosur, midis tyre është një ekran me ngjyra i kompjuterit në bord, një timon i rehatshëm sportiv me një numër të madh të butonave të vendosur logjikisht. Paneli i përparmë është asketik në një mënyrë evropiane, por gjithçka është logjike dhe e kuptueshme, butonat janë grupuar sipas qëllimit. Ekrani me prekje i sistemit multimedial është mat, i cili i shton një plus tjetër prakticitetit.

Ulja në Kia Optima është e rehatshme, vendet e rehatshme janë të ulëta, një gamë e gjerë rregullimesh do të lejojë që shoferët si të lartë ashtu edhe të ulët të ulen. Materialet nuk janë të këqija, silura është e veshur në vende me lëkurë. Një opsion që nuk mund të gjendet në Camry është çatia panoramike.

Avantazhi i kabinës së Camry është hapësira. Në sedanin japonez, ka më shumë hapësirë ​​në rreshtin e parë dhe të dytë. E brendshme nuk ka ekuilibër: dekorimi i bezdisshëm i brendshëm i ngjashëm me drurin është një ndërhyrje e qartë ndaj audiencës së rritur, pajisjet blu tepër të ndritshme nuk ka gjasa t'i pëlqejnë të rinjtë. Paketa Exclusive do t'i kënaqë shoferët me një ekran të madh multimedial 10 inç. Për rreshtin e dytë të Toyota, mund të vendosni një plus, ka më shumë hapësirë ​​dhe në nivele të shtrenjta të zbukurimit ka një kontroll të klimës me tre zona dhe kontroll audio, rregullim të sediljeve të rreshtit të dytë.

Paneli i Camry dhe Optima

Raftet e bagazheve të makinave janë pothuajse të barabarta, nën dysheme ka rrota të plota rezervë. Duke krahasuar sallonet e Kia Optima dhe, ju e kuptoni që secila makinë ka përparësitë e veta në këtë aspekt. Optima është më e përshtatshme për njerëzit që nuk kujdesen për hapësirën në kabinë, Camry do të jetë zgjedhja për ata që kujdesen për hapësirën në rreshtin e dytë.

Performanca e drejtimit

Le të krahasojmë dinamikën, pezullimin dhe sjelljen në rrugë të ristilimit të Optima TF dhe. Të dy prodhuesit kanë 2.0 motorë nga Toyota 6AR-FSE nga Kia G4KD, të cilët janë çiftuar me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. me një motor dy litra përshpejtohet në njëqindin e parë në 10.4 sekonda, Optima me një termocentral me të njëjtin vëllim - në 10.6. Toyota mund të pajiset me një motor 2.5 2AR -FE KIA - 2.4 G4KJ, sedani japonez në këtë rast përshpejtohet në njëqind në 9 sekonda, ai korean në 9.5, megjithëse ndryshimi në fuqi nuk është shumë 1 kuaj fuqi në favor të Toyota Me

Brown Camry

Lehtësia e udhëtimit është një avantazh i padiskutueshëm, por rrotullat e mjaftueshme nuk kanë shkuar askund, dhe pezullimi shumë qartë përkthen të meta të vogla dhe parregullsi në rrugë. Especiallyshtë veçanërisht e rehatshme në Toyota në rreshtin e dytë, makina është akorduar për një udhëtim të matur dhe të qetë. Shasia e Optimës është më e rrëzuar, gomat standarde të profilit të ulët nuk lënë të kuptohet në mënyrë të paqartë se makina është projektuar për rrugë të mira. Për shkak të udhëtimit të vogël të pezullimit, prishjet nuk janë të rralla, por Kia kontrollohet më mirë dhe takohet më pak në kthesa.

Red Optima TF

Në pistën Optima është e preferueshme, makina koreane ka më pak zhurmë aerodinamike dhe zë më pak të bezdisshëm nga harqet e rrotave. Me shpejtësi mbi shpejtësinë e qytetit, Toyota zhgënjehet nga izolimi i zërit.

Specifikimet

Ne nuk do të shkruajmë për besueshmërinë e motorëve Toyota, të gjithë e dini, Kia konsiderohet gjithashtu një markë e besueshme, por kohët e fundit problemet me motorin 2.0 G4KD janë bërë gjithnjë e më të shpeshta. Në largësi relativisht të ulët, motori fillon të konsumojë vaj në mënyrë aktive, gjë që mund të jetë një shenjë e shënimit.

Karakteristikat dhe Optima me motorë me dy litra dhe transmetim automatik me 6 shpejtësi:

• fuqia dhe çift rrotullues (Camry, Optima): 150, 150 kuaj fuqi, 199, 196 N * m,
• nxitimi nga 0 në 100 km / orë: 10.4, 10.6 sek,
• konsumi i karburantit: në qytet - 10, 10.3; në pistë - 5.6, 6.1; në mënyrë të përzier - 7.2, 7.6 litra në 100 km,
• pesha: 1540, 1550 kg,
• : 215/60 R16, 205/65 R16.

Optima TF me një motor dy litra mund të blihej me një transmetim manual, ishte paketa më e përballueshme 2.0 Comfort.

Informacion mbi dhe Optima TF me motorë 2.5 2AR-FE dhe 2.4G4KJ:

• fuqia dhe çift rrotullues (Toyota, Kia): 181, 180 kuaj fuqi, 231, 231 N * m,
• nxitimi nga 0 në 100 km / orë: 9, 9.5 sekonda,
• konsumi i karburantit: në qytet - 11, 11.5; jashtë qytetit - 5.9, 6.2; në ciklin e kombinuar - 7.8, 8.1 litra në 100 km,
• pesha: 1540, 1580 kg,
• : 215/55 R17, 225/45 R18.

Disa të dhëna të përgjithshme. Pastrimi nga toka (, Optima) - 160, 145 mm, vëllimi i bagazhit - 506, 505 litra, baza e rrotave - 2775.2795 mm, gjatësia / gjerësia / lartësia - 4850, 4845/1825, 1830/1480, 1455, vëllimi i rezervuarit të karburantit për të dy sedanët është 70 litra. Vlen të përmendet se Toyota nuk dha një garanci për 100 mijë km ose 3 vjet, dhe Kia për Optima - 150 mijë km dhe 5 vjet. Formacioni i motorit Camry ka një motor V6 3.5 2GR-FE.

Çmimet dhe konfigurimet e Kia Optima TF dhe Toyota Camry XV55

Ne nuk do të krahasojmë çmimet e të gjitha konfigurimeve, por do të krahasojmë një opsion me motorë të ndryshëm. Më e përballueshme me një motor 2.0 6AR-FSE kushtoi 1 milion 407 mijë rubla dhe i ofroi blerësit optikë halogjene dhe drita mjegulle LED, një sensor dritë, pasqyra me një përsëritës të sinjalit të kthesës, kontroll radio në timon, një buton të fillimit të motorit , një ekran me ngjyra të kompjuterit në bord në timon, brendësia e rrobave dhe rregullimi mekanik i sediljeve, kontrolli i klimës me dy zona.

Camry vs Optima

Optima TF më e lirë me një motor 2.0 G4KD u grumbullua mekanikisht, por ne do të shqyrtojmë opsionin me një makinë automatike për 1 milion 169 mijë rubla, që është 238 mijë rubla më lirë se Toyota. Kia i dha blerësit fenerë halogjen, drita LED të ditës, rondele të përparme, pasqyra anësore me tregues kthesë, timon lëkure, timon shumëfunksional, mbështetës lumbar në sediljet e përparme, timon të nxehtë, ulëset e pasme dhe grykë rondele, cruise control, dritat dinamike të kthesës, kontrolli i klimës, ftohja e kutisë së dorezave. Në këtë krahasim, mund të shihet se Optima ofron pak më shumë mundësi për këtë Camry për më pak para.

Camry e zezë - klasike

Optima TF më e shtrenjtë me një motor 2.4 G4KJ kushtoi rreth 1 milion 529 mijë rubla, dhe me një termocentral 2.5 2AR -FE - 1 milion 557 mijë rubla. Në një Kia Optima me një çmim të tillë, pronari mori rims R18, ksenon optikë të përparme dhe dritat e pasme LED, dorezat e dyerve me një futje kromi, një çati panoramike, një buton të fillimit të motorit, veshje lëkure, rregullim elektrik të sediljeve të përparme dhe kujtesë, metal pedale, frena elektrike, qasje pa çelës në makinë, katër dritare automatike, sensorë parkimi në një rreth, një monitor LCD 8 inç me navigim dhe një kamerë të pasme, një sensor shiu.

Camry për pak më shumë se një milion e gjysmë i dha blerësit, fenerë halogjen, doreza në ngjyrë të trupit, një brendshme prej pëlhure me veshje druri, rregullim mekanik të sediljeve të përparme, sensorë parkimi para dhe mbrapa, një monitor multimedial 6.1 inç pa navigacion, por me një aparat fotografik, sensor shiu dhe karikim pa tel. Më e shtrenjtë përsëri, por ofron shumë më pak mundësi.

Dalje

Përgjigjuni pa mëdyshje pyetjes se kush është më i mirë se Kia Optima TF ose ne nuk mundëm? Çdo klient ka kërkesat e veta për makinat, dhe makinat nuk kanë të bëjnë vetëm me përshpejtimin, trajtimin, funksionimin e qetë, konfigurimin dhe çmimet. Auto do të thotë status, stereotipe, likuiditet në tregun sekondar.

Ndonjëherë është kaq e vështirë për një entuziast makine të zgjedhë cilën makinë të zgjedhë.

Ju duhet të kuptoni të gjitha detajet teknike të makinës, cilësinë e montimit të tij dhe shumë faktorë të tjerë që ata thjesht mund të mos kenë kohë për të studiuar.

Sot duam të ndihmojmë njerëzit që nuk mund të vendosin se cilën makinë duhet të zgjedhin: Toyota Camry apo Kia Optima 2016?

Për krahasim, cila është më mirë, marrim dy versionet më të fuqishme të makinës - kjo është Lux Toyota Camry dhe.

Siguria

Para së gjithash, vlen të flitet për sigurinë, pasi kjo është gjëja më e rëndësishme në makinë. Standardi, natyrisht, është ABS dhe ESP. Dallimet e para fillojnë tashmë në fazën e airbags.

Të dy Camry dhe Optima kanë një Airbug për shoferin dhe pasagjerët, një Airbug për të mbrojtur gjunjët e shoferit, dhe ka airbagë anësorë. Sidoqoftë, makina e prodhuesit Korean nuk ka Airgbugs anësorë në pjesën e pasme, por Toyota është e pajisur me të tilla, gjë që e bën sigurinë e saj më të mirë.

Përparësitë e sigurisë të Kia Optima përfshijnë praninë e një funksioni të kyçjes së derës së pasme, i cili është një shtesë e dobishme nëse mbani fëmijë.

Gjithashtu, makina koreane është e pajisur me një funksion ndihmës të fillimit përpjetë. Jo thelbësore, por do të ishte më mirë nëse ekziston një funksion i tillë. Çdo makinë është e pajisur me një sistem tradicional të monitorimit të pikave të verbër.

Në fazën e "sigurisë", ka një barazim, këtu ju duhet të zgjidhni sipas shijes tuaj. Sidoqoftë, nëse ju, megjithatë, shpesh lëvizni me fëmijët tuaj, atëherë këtu është më mirë të zgjidhni Optima sesa Camry për shkak të mundësisë së mbylljes së dyerve të pasme.

Komoditet

Sigurisht, të dy kanë kontroll të klimës, pa atë askund. Për lehtësinë e kontrollit, Toyota Camry 2016 dhe Kia Optima kanë drejtues të fuqisë.

Nëse jeni adhurues i vozitjes në distanca të gjata, prodhuesit kanë përgatitur kontrollin e lundrimit për komoditetin tuaj.

Tradicionalisht, ekziston një sistem infotainment. Këtu, të gjithë do të jenë në gjendje të zgjedhin atë që është më e mira për të: madhësinë e ekranit të kompjuterit në bord, modelin e ndërfaqes, funksionet e mundshme dhe shumë gjëra të tjera.

Dhe nëse jeni të shqetësuar për goditjen e diçkaje kur parkoni në hapësira të ngushta, Camry dhe Optima janë të pajisura me asistencë parkimi para dhe mbrapa. Për më tepër, makina koreane ka një funksion parkimi plotësisht automatik, por japonezët nuk menduan për këtë.

Gjithashtu, për ndihmën në parkim, një kamerë me pamje të pasme është ndërtuar në secilën makinë.

Pjesa tjetër e detajeve për "rehati" janë të vogla:

• perde dielli në dritaret e përparme dhe të pasme;
• qasje pa çelës dhe fillimi i makinës nga butoni;
• rregullimi i timonit për arritjen dhe lartësinë.

Toyota Camry dhe Kia Optima të gamës së modeleve 2016 janë mprehur për rehati maksimale, në mënyrë që udhëtimet nëpër qytet ose fshat të sjellin vetëm kënaqësi. Këtu përsëri ka një "barazim", ju duhet të zgjidhni se cila është më e mirë sipas preferencave tuaja, është e pamundur të thuhet saktësisht se cili opsion është më i mirë.

Sallon

Salloni Kia Optima doli të ishte më interesant se ai i Toyota Camry 2016. Me sa duket, japonezët kanë bërë një paragjykim ndaj thjeshtësisë.

Para së gjithash, do të doja të them që pjesa e brendshme e të dy makinave është e zbukuruar me lëkurë, përfshirë timonin, dhe makina koreane gjithashtu ka një levë të ndërrimit të ingranazheve.

Të dyja janë të pajisura me ulëse të përparme elektrike të rregullueshme, ndërsa Camry gjithashtu ka sedilje të pasme të rregullueshme elektrike. Të dy makinat kanë mundësinë për të ruajtur pozicionet e sediljeve të përparme në mënyrë që ato të mund të përdoren në të ardhmen.

Për ta bërë makinën të rehatshme gjatë gjithë vitit, përfshirë në sezonin e ftohtë, Kia Optima dhe Toyota Camry të formacionit 2016 kanë ndezur ulëset e përparme dhe të pasme. Koreani gjithashtu ka ventilim të sediljeve të përparme.

Por, përsëri, do të jetë e gabuar të thuash diçka specifike për shkak të dallimeve të vogla, prandaj, sipas këtij kriteri, duhet të zgjedhësh përsëri bazuar në shijet dhe preferencat e tua.

Vështrim i përgjithshëm

Kia Optima dhe Toyota Camry janë të pajisura me sensorë të dritës dhe sensorë shiu, pa të cilët tani, me siguri, asnjë makinë e kësaj klase nuk mund të bëjë.

Të dy makinat janë të pajisura me një sistem përshtatës ndriçimi, dhe japonezët janë të pajisur gjithashtu me drita mjegulle dhe një sistem kontrolli me rreze të lartë.

Për të siguruar që pamja juaj të mos shqetësohet, të dy makinat janë të pajisura me rondele të dritave, pasqyra elektrike dhe pasqyra të ndezura. Toyota Camry gjithashtu ka një xham të ngrohur elektrik.

Fuqia

Toyota Camry 2016 mundësohet nga një motor benzine 3.5 litërsh V6 që zhvillon 249 kuaj fuqi dhe 346 Nm çift rrotullues. Termocentrali punon së bashku me një kuti ingranazhi automatik me 6 shpejtësi.

Japonezët përshpejtojnë në 100 km / orë në 7.1 sekonda. Shpejtësia maksimale është 100 km / orë. Kur ngasni në heshtje nëpër qytet, konsumohen rreth 13 litra karburant për 100 kilometra, rreth 7 litra në autostradë. E pajisur me makinë me rrota të përparme dhe përputhet me klasën e emetimeve Euro 4.

Mendja koreane e Kia Optima 2016 ka një motor 2.0 litërsh me katër cilindra benzinë ​​nën kapuç dhe zhvillon 245 kuaj fuqi dhe 350 Nm çift rrotullues. Motori punon me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Kia Optima 2016 përshpejton në 100 km / orë në 7.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e makinës është 240 km / orë. Duke lëvizur nëpër qytet, keni nevojë për 12.5 litra në 100 kilometra, që është më mirë se Camry.

Në autostradë, konsumi do të jetë pak më shumë se 6 litra. Ekziston edhe një turbocharging këtu.

Siç mund ta shihni, mund të themi se Kia Optima është akoma më e fuqishme se Toyota Camry. Për pjesën tjetër të kritereve, është e vështirë të thuhet se cili është më i mirë. Shumë varet nga preferencat e projektimit të secilit shofer: disa do të pëlqejnë modelin më të përmbajtur të Koreanit, disa do të pëlqejnë modelin më të guximshëm japonez.

Në një mënyrë apo tjetër, të dy makinat janë afërsisht në të njëjtin segment çmimesh. Për një koreane, do të duhet të paguani 1,750,000 rubla, dhe një blerës japonez do të kushtojë 1,960,000 rubla. Dallimi në çmim, natyrisht, por në përgjithësi, nuk është i rëndësishëm.

Sot makinat aziatike janë ndër më të kërkuarat në tregun botëror. Kompania japoneze Toyota ka qenë gjithmonë lider në shitje, dhe kohët e fundit Kia Motors i është bashkuar asaj. Sot do të flasim vetëm për makinat e këtyre dy shqetësimeve të famshme - do të krahasojmë Kia Optima dhe Toyota Camry, pas së cilës do të vendosim se cila është më e mirë.

Toyota Camry është një model i njohur familjar, i prodhuar që nga viti 1982. Proceset e prodhimit të modelit janë të përqendruara në ndërmarrjet në SHBA, Australi, Rusi dhe, natyrisht, Japoni. Deri më sot, shtatë breza makinash tashmë janë prodhuar. Në varësi të gjeneratës, Camry klasifikohet si në klasë të mesme ashtu edhe në atë të biznesit. Për ndonjë arsye të panjohur, makina japoneze nuk ishte në kërkesë të madhe në Evropë, dhe që nga viti 2004, Toyota Avensis filloi të furnizohej në tregun e Botës së Vjetër.

Emri i modelit vjen nga karakteri i lashtë kinez për fjalën "kurorë". Kjo do të thotë, tregtarët kështu u përpoqën t'i japin makinës edhe më shumë premium. Në tregun rus, Camry është në kërkesë të vazhdueshme, prandaj, që nga viti 2007, montimi i modelit është kryer në fshatin Shushary.

Kia Optima është një sedan popullor i Koresë së Jugut me madhësi të mesme, emri i të cilit mund të ndryshojë në varësi të tregut në të cilin shitet. Debutimi i makinës u zhvillua në vitin 2000, dhe menjëherë u bë e qartë se Optima është një version i modernizuar i Hyundai Sonata, vetëm me pajisjet më të mira. Në 2005, u bë prezantimi i gjeneratës së dytë Optima. Makina mori një pamje të re dhe një sistem të ri sigurie, i cili, si rezultat i testeve, mori rezultatin maksimal - "5 yje".

Në vitin 2010, në Panairin e Automjeteve në Nju Jork, u prezantua një makinë koreane e gjeneratës së tretë, e cila mori një dizajn të ri, futuristik dhe "mbushje" të përmirësuar. Në 2015, përsëri në Nju Jork, Optima 4. debutoi. Që nga viti 2016, risia është furnizuar në tregun e brendshëm. Nga rruga, Optima po mblidhet në Kaliningrad Avtotor.

Kia Optima apo Toyota Camry? Duke marrë parasysh faktin se makina japoneze ka qenë në tregun botëror për një kohë më të gjatë, ne do t'i japim asaj një avantazh në këtë pikë.

Pamja e jashtme

Kur njiheni me pamjen e modeleve, menjëherë mund të përfundoni se ato janë ekzekutuar në mënyrë stilistike në mënyra krejtësisht të ndryshme. Nëse përshkruajmë shkurtimisht pjesën e jashtme të Optima, atëherë duhet të theksojmë progresivitetin dhe sportivitetin që është më i dukshëm në të. Unë gjithashtu do të doja të vëreja teknologjinë e lartë, të cilës i mungonte modelit më parë. Por Camry, nga jashtë, është një makinë shumë solide dhe përfaqësuese, në të cilën mund të vëreni njëkohësisht agresivitet dhe lakonizëm të natyrshëm në modelet japoneze. Tani le të diskutojmë më në detaje pamjen e secilës prej makinave.

Fundi i përparmë i Camry është më masiv dhe imponues sesa ai i Optima. Në pjesën e përparme të makinës koreane, ju mund të shihni një xham të ngjeshur, duke u shndërruar në një kapak të sheshtë, me dy brinjë gjatësore që veprojnë si vrima ajri. Në Camry, xhami i përparmë ofron një pamje më të gjerë, dhe kapaku është më i spikatur dhe "muskulor".

Në hundën e Optima, ka një grilë radiatori të rremë elegant dhe fenerë të gjerë koncept, të cilët së bashku formojnë një të ashtuquajtur "varkë", e cila mund të shihet në Camry, por makina "japoneze" ka fenerë më të mëdhenj. Pjesa e poshtme e Camry duket shumë më e fuqishme dhe voluminoze se ajo e kundërshtarit. Ekziston një marrje e madhe e ajrit, si dhe dy drita mjegulle të mëdha dhe shumë me stil. "Korean", nga ana tjetër, ka një ajër të pastër të pastër dhe drita mjegull mjaft kompakte.

Nga ana tjetër, makinat kanë shumë të përbashkëta. Për shembull, këto janë dyer të mëdha dhe dritare të gjera anësore. Por forma e kulmit të Optima dhe Camry është e ndryshme. Nëse në një makinë koreane është e pjerrët dhe e lëmuar, atëherë në një makinë japoneze, përkundrazi, kulmi drejtohet lart, dhe afërsisht në nivelin e boshtit të rrotave të pasme shpërthen ashpër.

Në pjesën e pasme, makinat janë gjithashtu shumë të ngjashme me përjashtim të disa pikave. Ata kanë të përbashkët një kapak kompakt të bagazhit dhe një parakolp të fuqishëm të pasëm me një palë grykë. Dritat e pasme, të cilat janë dukshëm më të mëdha në Camry, janë shumë të ndryshme.

Shtë e vështirë të japësh një avantazh të qartë në pjesën e jashtme të njërës prej makinave, prandaj, në këtë paragraf, ne do të japim një barazim.

Sallon

Dekorimi i brendshëm i të dy makinave është i bashkuar nga fakti se është bërë në një nivel shumë të lartë. Sidoqoftë, për sa i përket stilistikës, brendësia e Optima dhe Camry është e ndryshme. Për shembull, në brendësi të Camry, ashpërsia dhe lakonizmi janë të dukshme, të kombinuara në mënyrë të përkryer me teknologjinë e lartë. Nga ana tjetër, salloni Optima duket shumë i ndritshëm dhe i personalizuar. Unë gjithashtu do të doja të vëreja rregullimin e afërt me atë ideal të elementeve.

Pulti i Camry është kompakt, por i lexueshëm. Paneli Optima është dukshëm më i madh, dhe përveç kësaj, është vendosur pak drejt sediljes së shoferit.

Për sa i përket hapësirës dhe ergonomisë, makina koreane është më e mira. E njëjta gjë mund të thuhet për cilësinë e përfundimit.

Duke marrë parasysh të gjitha avantazhet e sallonit Optima, është makina koreane ajo që merr përparësinë në këtë pikë.

Specifikimet

Në pranverën e këtij viti, të dy kompanitë lëshuan përditësime të rregullta të modeleve të tyre. Për krahasim, ne zgjodhëm versionin Optima me një motor benzinë ​​2.4 litra, dhe Camry, të pajisur me një njësi të ngjashme 2.5 litra. Makinat bazohen në karrocën me rrota të përparme për të cilën jemi mësuar dhe janë të afta të thithin vetëm karburant me cilësi të lartë-të paktën benzinë ​​e 95-të.

Sa i përket vetë njësive të energjisë, edhe pse motori i makinës japoneze është më voluminoz, ai prodhon vetëm 154 kuaj fuqi, që është 34 "kuaj" më pak se ai i Optima. Kjo është për shkak të faktit se "Korean" ka një çift rrotullues maksimal më të lartë - 241 Nm, kundrejt 156 për homologun. Interesante, asnjë nga njësitë nuk është e pajisur me një mbingarkues turbine.

Për sa i përket dinamizmit, makina koreane është gjithashtu më e mirë. Për shembull, mbingarkimi nga zero në njëqind Optima - 9.1 s, kundrejt 10.5 për Camry. Sidoqoftë, "japonezi" është shumë më ekonomik sesa kundërshtari i tij i sotëm - 5.9 litra në ciklin e kombinuar ,.

Vlen gjithashtu të shtohet se Kia Optima është e pajisur me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, ndërsa Camry është i pajisur me një CVT të teknologjisë së lartë.

Për sa i përket dimensioneve, situata është shumë e thjeshtë: trupi Optima është 49 mm më i gjatë se Camry dhe 14 mm më i lartë. Baza e rrotave është gjithashtu 29 mm më e gjatë për makinën koreane. Por pastrimi për të dy modelet është i njëjtë - 155 mm. Sidoqoftë, çuditërisht, Optima është gjithashtu më e lehtë se homologu i saj - 1575 kg kundrejt 1626 kg.

Çmimi

Në tregun rus, çmimi mesatar u vendos në rreth 1,500,000 rubla. Për Camry "japoneze" ju duhet të paguani 200 mijë rubla më shumë. Duke marrë parasysh faktin se makina koreane është në shumë mënyra superiore ndaj homologut të saj dhe ka një listë më të pasur të pajisjeve bazë, është ai që është opsioni më i mirë për sa i përket çmimit.

Kapni dhe kapërceni Toyota Camry? Tingëllon po aq fantastike sa humbja e Rusisë së Bashkuar në zgjedhje. Për shumë vite, një sedan japonez i besueshëm dhe i lëngshëm nga Shën Petersburg në tregun sekondar ka fituar një elektorat të tillë që asnjë truk nuk i ndihmon konkurrentët e tjerë - as dizajni, as çmimet, as kushtet "e shijshme" të garancisë. Për më tepër, ish -lideri i opozitës, Nissan Teana, u largua krejt nga tregu, duke marrë me vete një Honda Accord. Që atëherë, Kia Optima i është afruar Toyota -s, por prapë është prapa 25% të votave. A është ajo në gjendje të luftojë brezin e ri të Camry?

Toyota Camry

Kia optima

Siç e dimë tashmë, Toyota filloi një revolucion dhe vendosi që Camry kishte nevojë për një imazh ferr sportiv. Fenerë të ngushtë, një grilë e madhe në parakolp, e cila për disa arsye është pikturuar me një shkëlqim gri në të gjitha versionet përveç atij bazë, një kapuç të ulët dhe madje një aluzion të një profili dinamik. E guximshme! Dhe ata përreth tyre reagojnë, shikojnë, derisa Camry të ketë kohë të përmbytë rrugët. Ku shkoi valixhja e vjetër? Ose në këtë mënyrë japonezët "trollojnë" banorët tipikë të divanit të pasëm të Camry - thonë ata, a është koha për të shkuar në oxhak?

Sigurisht, nuk është kështu - Toyota thjesht po lufton për të rinovuar auditorin dhe për të ndryshuar perceptimin e modelit. Edhe pse si të mposhtni të rinjtë nga Optima spektakolare? Kia është veçanërisht e mirë në pjesën e pasme, me ato drita të mëdha ndezëse dhe dy grykë ovale rreth skajeve të krehës së shpërndarësit (kjo është një shenjë dalluese e dizajnit të GT-Line). Plus një çati e madhe panoramike dhe rrota të lëmuara 18 inç. A është kjo arsyeja pse Kia fitoi votën në llogarinë tonë në Instagram me një avantazh të dyfishtë?

Toyota Camry

Kia optima

Apo është çmimi? Lista e çmimeve thotë se Kia bazë me një motor automatik dhe 2.0 është pothuajse 50 mijë më e lirë se një Camry e ngjashme - 1,349,900 kundrejt 1,399,900 rubla. Për më tepër, nga shpërblimet shtesë në Kia, do të ketë vetëm ngrohje të timonit, ndërsa Camry do të ketë fenerë LED (pyes veten sa taksistët e dinë sa kushton për t'i ndryshuar ato në rast riparimi?) Por ne morëm një Camry me motorin më të njohur 2.5 - të paktën 1,623,000 rubla kundrejt 1 549,900 për "Optima" 2.4.

Sa më e ftohtë të jetë pajisja, aq më shumë diferenca në çmim midis dy sedanëve përpiqet në hapësirë ​​- si rezultat, Optima GT -Line kushton 1,729,900 kundrejt ... 2,062,000 rubla për Suitën e Sigurisë Camry! Plus 21,000 shtesë për metalike blu të errët. Më shumë se treqind mijë rubla? Po, për 1.9 milion ju mund të blini një Optima GT me një motor turbo 245 kuaj-fuqi. Me qetësi! Thjesht pajisjet e Toyota kanë diçka që nuk mund ta marrësh në Kia për asnjë para.

Gjëja kryesore është, natyrisht, divani i pasëm me telekomandën "drejtori", e cila kontrollon zonën e tretë të "klimës", vëllimin e muzikës dhe rregullimin elektrik të këndit të mbështetëses. Ne kemi shkruar tashmë se Camry është bërë pak më afër në krahasim me paraardhësin e tij, por me barazinë Optima. Mund të spërkateni, futni karikuesin e telefonit tuaj në një lidhës USB dhe shijoni heshtjen - izolimi i zhurmës së Camry është bërë dukshëm më i mirë. Por mbani mend se ky divan nuk mund të paloset, kështu që nuk është e mundur të transportoni sende të gjata.

Toyota Camry

Kia optima

Plus një paketë sistemesh sigurie - frenimi automatik me njohjen e këmbësorëve, mbajtja e korsisë, informimi për shenjat rrugore dhe makinat që afrohen nga ana kur kthehen mbrapsht, lundrim aktiv, kontroll i lodhjes së shoferit dhe monitorim i pikave të verbër. Vërtetë, gjatë manovrave të mprehta, sistemi bërtet histerikisht dhe shfaq mbishkrimin "Frenat!" Në pult. në një sfond të kuq, por ruan qetësinë dhe nuk ndërhyn në kontroll, nëse nuk përpiqeni të futni dikë në parakolpin e pasmë.

Sidoqoftë, Kia gjithashtu ka disa nga këta asistentë (kontrolli i zonave të vdekura dhe afrimi i trafikut kur ngasni prapa), plus kamera të gjithanshme. Ju mund të refuzoni divanin e pasëm të elektrizuar (dhe në të njëjtën kohë ventilimin e sediljeve të përparme), por edhe atëherë Camry do të kushtojë 1,930,000 rubla. Por për një çmim më të lartë, Toyota gjithashtu ofron një brendshme me cilësi të lartë - përveç nëse, natyrisht, trazirat e formave dhe stalaktiti me shkëlqim të varur nga maja e tastierës qendrore, të cilat kanë zëvendësuar stilin e mëparshëm të "kabinetit", nuk janë frikësuese Me Nga minuset, ne vërejmë vetëm ndriçimin e butonit blu, i cili mund të jetë i bezdisshëm gjatë natës.

Toyota Camry

Kia optima

Kia do të apelojë tek avokatët konservatorë të dizajnit, dhe blloqet e butonave grupohen dhe pozicionohen vetëm në mënyrë shembullore. Dhe një minimum prej plastike me shkëlqim! Pozicioni i drejtimit është më i ulët, instrumentet janë më informues dhe akustika Harman Kardon luan më mirë se sistemi JBL "Toyota" (megjithëse këto firma janë pjesë e të njëjtit shqetësim Samsung Electronics). Por "pëlhurë gomuar" në panelin e përparmë dhe kartat e dyerve duken të dobëta. Dhe lëkura artificiale në sediljet është më e ashpër se Camry.

Toyota Camry

Kia optima

Në lëvizje, Kia përpiqet të justifikojë imazhin e saj sportiv - reagon aq ashpër ndaj gazit saqë duhet të zbutet në bllokimet e trafikut me modalitetin Eco. Por përndryshe, nuk ka ankesa për motorin dhe kutinë e shpejtësisë - një automatik me 6 shpejtësi e kupton shpejt atë që nevojitet prej tij, dhe në Sport, Optima në përgjithësi bëhet një "çakmak"! Ekziston një ndjenjë butësie në zakonet dhe nuk ka të bëjë fare me cilësimet e drejtuesit të energjisë - Kia i pëlqen rrugët me gjarpërim, dhe madje rrëshqet butësisht boshtin e pasëm nën lëshimin e mbytjes. Kjo është ajo që nuk prisni nga një sedan i zakonshëm. Por me drejtimin aktiv, motori me 188 kuaj fuqi nuk është më i mjaftueshëm - deri në njëqind Kia përshpejton në një mesatare prej 9.2 sekonda.

Toyota Camry

Kia optima

Njësia e fuqisë së Camry, të cilën e trashëgoi nga paraardhësi i saj, përkundrazi, është akorduar për një udhëtim të qetë - automatiku me 6 shpejtësi nuk nxiton të bjerë poshtë, dhe mënyra sportive është e rreme, ai ndërpret vetëm dy ingranazhet e larta. Por, përkundër karakterit të tij dembel, Toyota pothuajse nuk mbetet prapa Kia në përshpejtimin nga një vend - sipas matjeve tona, ai arrin 100 km / orë në 9.8 sekonda. Ashtë për të ardhur keq që kamionçina e dukshme me rrotullime të mesme, të cilën motori 2.5 me 181 kuaj fuqi e përdori për të na kënaqur aq shumë, ka shkuar diku.

Camry gjithashtu nuk ka frikë nga kthesat - ai reagon shpejt ndaj veprimeve me një timon "të ngopur" papritur dhe mban në hark deri në të fundit, pavarësisht kërcitjes së gomave modeste Bridgestone Turanza T005 (Kia është e veshur në Michelin Pilot Sport 3 ) Por lojëra e Kia nuk ia vlen të presësh - nëse bëhesh krejtësisht i pafytyrë, atëherë Camry do të fillojë të rrëshqasë pikërisht me pjesën e përparme. Por Camry më në fund ka frena - si vetja ashtu edhe ngadalësimi janë të mira! Me siguri, Camry do të marrë një motor të ri 2.5 me një automatik me 8 shpejtësi (si American Camry ose sedani Lexus ES 250), por nuk dihet se kur do të ndodhë kjo.

Pagesa për trajtimin dhe rrotat 18 inç (për herë të parë në një Camry në Federatën Ruse) është bërë tradicionalisht një udhëtim i qetë. Ajo që është veçanërisht e trishtueshme, ka të bëjë pikërisht me parregullsitë "urbane" - kapëse, arna, hekurudhë. Camry nuk heziton të hidhet nga trajektorja, të kapet në nyjen e qoshes. Dhe lidhja e pasme e shumëfishtë, e cila zëvendësoi mbështetëset McPherson, arrin ta bëjë këtë në një vijë të drejtë. Le të mos ndikojë kjo në qëndrueshmërinë e makinës, por zilja nuk është më e këndshme - Camry nuk ka më të njëjtën shpërfillje për rrugën. Optima gjithashtu nuk kënaq në një udhëtim të butë, por bën pa "efekte speciale" shtesë. Camry gjithashtu zhgënjen me përpjekjen e tij të lartë drejtuese në mënyrat e parkimit në krahasim me Kia.

Po, Camry i ri është bërë vërtet më tërheqës për drejtuesit aktivë, më interesant brenda dhe jashtë. Por Optima është në gjendje të konkurrojë me të, edhe pse është më e zhurmshme dhe prodhon një përshtypje "më të thjeshtë" në kabinë, megjithatë, ajo nuk ka të meta serioze dhe është më e lirë. Pronarët e Camry -t të mëparshëm mund të mos e vlerësojnë ndryshimin e paradigmës së rehatisë, por nëse imazhi i ri "sportiv" është i mjaftueshëm për të tërhequr të rinjtë është një pyetje. Plus, Toyota do të kushtojë më shumë në shërbim dhe sigurim. Sidoqoftë, me kalimin e viteve, asnjë faktor i jashtëm nuk mund ta zhvendoste Camry nga froni. Dhe tashmë në tremujorin e tretë Optima e azhurnuar do të arrijë në Rusi. A është ajo në gjendje të kryejë një "grusht shteti"?