Çfarë ndodh nëse shtoni antifriz me një ngjyrë të ndryshme. Përzierja e antifrizit të ngjyrave dhe prodhuesve të ndryshëm

Çfarë ndodh nëse përzieni disa lloje antifriz të markave të ndryshme? A është e mundur fare t'i përzieni ato me njëra-tjetrën? Cili është kërcënimi? Cili është ndryshimi midis antifrizit blu dhe të kuqit? Këto dhe pyetje të tjera do të përpiqemi t'i nxjerrim në pah në këtë artikull, në mënyrë që lexuesi të ketë një përgjigje shteruese dhe të mos merret me "alkiminë", duke u tallur me automjetin e tij.

Duhet të themi menjëherë se është e mundur të përzihet antifriz i markave të ndryshme nëse respektohen rreptësisht disa kushte. Në raste të tjera, ju jeni pothuajse e garantuar të hiqni radiatorin brenda disa viteve. Në shumicën e rasteve, nuk do të jetë e mundur ta rikuperoni atë. Prandaj, mendoni tre herë përpara se t'i nënshtroni automjetit në teste të ndryshme.

Nga se përbëhet antifrizi?

Le të fillojmë me një program edukativ mbi përbërjen kimike. 80% e çdo ftohësi është një kombinim i ujit të distiluar dhe etilen glikolit. Kjo formulë është specifike për standardet G11 dhe G12. Pjesa e mbetur prej 20% (mesatarisht) janë aditivë që karakterizojnë këtë apo atë antifriz.

Aditivët janë çelësi i formulimit... Ato shtohen për të eliminuar vetitë shkatërruese të ujit dhe etilen glikolit në përbërësit metalikë të sistemit të ftohjes së automjetit, veçanërisht në muret dhe tubat e radiatorit. Përafërsisht, ekzistojnë vetëm 2 lloje të aditivëve:

• mbrojtëse - mbrojnë tubat dhe elementët e tjerë, duke krijuar një film të hollë në muret e komponentëve. Përdoret në formulimet TOSOL dhe G11;
• anti-korrozioni - eliminoni çdo lloj ndryshku në procesin e punës, ose ngadalësoni procese të tilla sa më shumë që të jetë e mundur. Aditivë të tillë janë tipikë për G12 dhe G12 +.

Ekzistojnë gjithashtu aditivë hibridë, të ndarë në një përbërje të veçantë G13. Ato kombinojnë elementet kimike të kategorisë së parë dhe të dytë në përmasat e duhura. Prandaj kjo kategori konsiderohet universale dhe e përshtatshme për “mbushje”, por jo në të gjitha rastet.

Karakteristikat e ngjyrave

Antifriz me ngjyra të ndryshme fillimisht u krijua për të punuar me një grup të caktuar metalesh. Për momentin, kjo nuk është një çështje parimore, megjithëse prodhuesit e makinave janë përpjekur më parë ta zbatojnë këtë gradim duke ofruar "ngjyra" të rekomanduara për formulimet. Për momentin, kategoritë kanë ngjyrën e mëposhtme:

• G11 - jeshile, blu dhe variacione;
• G12 - e verdhë dhe e kuqe, portokalli helmuese;
• G13 - vjollcë.

Kjo është e gjitha teori. Në praktikë, shumë prodhues pikturojnë antifriz sipas dëshirës, ​​pasi nuk ka standardizim të rreptë. Pra, G11 ka një "përhapje" nga blu në të kuq, G12 mund të jetë jeshile, dhe G13 është madje e verdhë. Si rezultat, konfuzioni rezulton dhe është gjithnjë e më e vështirë për pronarin e makinës të lundrojë në dallimet në përbërje dhe qëllimin e tyre.

Çfarë ndodh kur përzieni ngjyra të ndryshme?

Dorë në stomak, asgjë nuk ndodh nëse përzieni formulimet e prodhuesve të ndryshëm, megjithëse ka disa kushte. Situatat janë të ndryshme, duke përfshirë forcën madhore, kështu që fillimisht lexoni përbërjen. Nëse G11 jeshile përzihet me atë të gjelbër, por të një prodhuesi tjetër me parametra maksimalë të ngjashëm, motori nuk do të dëmtohet. Kjo vlen edhe për standardet e tjera. Vetëm produktet ftohëse të së njëjtës ngjyrë dhe aditivët mund të përzihen me njëri-tjetrin.

Tani për "semaforin". Siç u përmend më lart, i njëjti G11 / 12/13 mund të ketë një gamë të gjerë nuancash. Antifriz me ngjyra të ndryshme me një formulë identike do të ndërveprojë në mënyrë të përkryer me njëri-tjetrin... Dhimbja kryesore e kokës për shoferët është G13 në vjollcë dhe të verdhë. Shumë kanë frikë se janë krejtësisht të ndryshëm, megjithëse kjo është thelbësisht e gabuar. Si fillim, ky antifriz është universal në natyrë dhe ka një pjesë të dyfishtë të aditivëve që bashkohen me njëri-tjetrin pa ndonjë pasojë të veçantë. Ju thjesht merrni një nuancë të re, asgjë më shumë.

A mund të pengojnë standardet e ndryshme?

Këtu situata është më interesante. Nëse antifriz me ngjyra të ndryshme, por një grup i jepet vetes këmbyeshmërisë, atëherë produkte të ndryshme mund të shkaktojnë reagime të papritura në sistem, duke përkeqësuar vetëm pozicionin e radiatorit tuaj dhe komponentëve të tjerë të sistemit të ftohjes.

A mund të përzihet antifriz nga nëngrupe të ndryshme? Duhet të kuptohet se G11 dhe G12 kanë aditivë krejtësisht të ndryshëm: të parët synojnë krijimin e një filmi, të dytët kanë për qëllim heqjen e ndryshkut. Është pothuajse e pamundur të kontrollohet përzierja e përbërësve aktivë. Po, sedimenti mund të mos bjerë, por filmi do të zvogëlojë ndjeshëm efikasitetin e ftohjes. Kjo është për shkak se antifrizët e gjelbër zvogëlojnë diametrin e tubave dhe agregatëve të tjerë. Regjimi i temperaturës bie, si dhe karakteristikat e ftohësit. Madje mund të formohet një lloj "mpiksje gjaku", e cila është e mbushur me dështimin e radiatorit.

E gjitha varet nga vëllimi përfundimtar i lëngut hollues. Nëse derdhni deri në gjysmë litri, atëherë nuk do të ketë pasoja. Por në të ardhmen, duhet të plotësoni ftohësin "amtare".

Pasojat e përzierjes së verdhë dhe jeshile

Ne kemi zbuluar tashmë nëse është e mundur të shtoni një markë antifriz dhe si kërcënon, por a është e mundur të përzieni antifriz të tipit të kuq (jeshile) dhe të verdhë? Por këtu pasojat do të jenë të tmerrshme.

E gjelbër (aka e kuqe dhe blu) është një ftohës i bazuar në etilen glikol dhe ujë të distiluar. Lëngu i verdhë (vjollcë) përbëhet nga glikol propilen, dhe ky është një ndryshim domethënës. A mund të përzihen këto antifriz? Absolutisht jo.

Etileni dhe propyleni janë lloje të ndryshme të alkoolit, megjithëse monohidrik. Një tjetër gjë është se e para është toksike, dhe në rastin e dytë, kjo e metë është hequr. Le të shtojmë 2 lloje aditivësh në G13. Ne marrim foton e mëposhtme:

• nuk e dimë se si reagojnë alkoolet me njëri-tjetrin dhe sa të rënda janë pasojat;
• aditivët në G13 janë krijuar posaçërisht për glikol propilen, kështu që askush nuk do të thotë se si do të sillen në një element "të huaj";
• askush nuk do të japë një përgjigje të sigurt në lidhje me përputhshmërinë e antifrizit.

Mos harroni se donatori universal nuk është G13, por G12 ++. Më sipër është shkruar në detaje se cilët antifriz mund të përzihen pa pasoja.

Lexoni përbërjen e produktit me shumë kujdes dhe mos kurseni kurrë në ftohësin. Riparimi i një makine do të kushtojë akoma më shumë, veçanërisht një i madh. Nuk është mënyra më e zgjuar për të mbajtur para në portofolin tuaj.

Rezultatet

Konfuzioni në ngjyrat e antifrizit dhe antifrizit shqetëson çdo automobilist. Gjatë këtyre 2 viteve, ndërsa ftohësi është në funksion dhe shoferi nuk shqetësohet për ta zëvendësuar atë, prodhuesit gazmorë dalin me standarde dhe variacione të reja të produkteve të tyre, gjë që bie në duart e vetëm tregtarëve, por jo konsumatorit. Ju nuk mund të rezervoni ftohës as për të ardhmen për shkak të jetëgjatësisë së kufizuar. Mundohuni të zgjidhni një prodhues, gjeni një shitës inteligjent i cili do të shpjegojë në detaje se cili është ndryshimi midis kompozimeve. Dhe ju vetë do të mësoni të lexoni grupin e përbërësve në mënyrë që të kurseni ndjeshëm shërbimin në të ardhmen.

Një pyetje shumë e shpeshtë si për mua në kanal (Youtube) dhe në blog është përputhshmëria e ftohësve. Domethënë - çfarë ndodh nëse përzieni antifriz? Dhe pastaj kishte ndryshime - nga i njëjti prodhues, por me ngjyra të ndryshme. Ngjyra të njëjta, por prodhues të ndryshëm. Standarde të ndryshme si G11, G12, G13, etj. Në përgjithësi, unë vazhdimisht u përgjigjem këtyre pyetjeve dhe ata më pyesin vazhdimisht. Prandaj, sot dua të shkruaj këtë artikull në të cilin do t'i përgjigjem gjithçka menjëherë, si zakonisht do të ketë një video në fund. Informacioni është i dobishëm, kështu që lexoni në ...

Do të doja të theksoja menjëherë se do të flasim edhe për përzierjen, sepse pavarësisht emrave të ndryshëm, këto dy lëngje janë gjithashtu shumë të ngjashme.

Çfarë është e njëjta në kompozime?

Epo, ajo që në fillim dua të përsëris edhe një herë - djema, të gjithë antifrizët, veçanërisht në standardet G11 dhe G12, janë shumë të ngjashëm në bazën e tyre. Ajo që dua të them është se 80% e përbërjes së antifrizit të kuq dhe jeshil dhe blu është e njëjtë. Kjo është zakonisht etilen glikol +. 20% e mbetur (dhe ndoshta më pak) janë tashmë aditivë që karakterizojnë këtë apo atë sjellje, unë gjithashtu kam një artikull për këtë,.

Kjo do të thotë, rezulton nëse përzieni, antifriz të ndryshëm, me ngjyra dhe kategori të ndryshme, atëherë ato do të jenë 80% të ngjashme.

Çfarë është ndryshe?

Dallimi, siç thashë më lart, janë aditivët. Domethënë, në të njëjtin lëng shtohen aditivë të ndryshëm dhe fitohet përbërja e dëshiruar. Vlen të përmendet se aditivët në kompozime nevojiten pikërisht për të hequr efektin negativ shkatërrues të etilen glikolit dhe ujit, sepse ky kombinim është jashtëzakonisht aktiv dhe mund të shkatërrojë çdo sipërfaqe metalike, dhe aq më tepër një tub ose mur radiatori. Dhe aditivët e frenojnë këtë aromë, duke hequr ndikimin negativ.

Duke karakterizuar përafërsisht, tani dallohen vetëm dy lloje të aditivëve:

• Këto janë mbrojtëse ... Ata mbrojnë tubat dhe tubat brenda, duke formuar një film në sipërfaqen e tyre që nuk lejon që pjesët metalike të shemben. Ato përdoren kryesisht në G11 dhe TOSOLA tonë.
• Është kundër korrozionit ... Këtu nuk ka asnjë formacion filmi, por rezulton se e gjithë puna zhvillohet kur fillon të shfaqet ndryshku. Këta aditivë bllokojnë lezionin thjesht duke e mbyllur atë. Aplikuar në G12 dhe G12 +.

Për të qenë të drejtë, tani ekziston edhe një lloj i tretë - aditivë hibridë (antifriz G13), kjo është kur dy efekte mbrojtëse dhe anti-korrozioni kombinohen menjëherë, domethënë ato thjesht përzihen në proporcionin e duhur.

Rreth ngjyrës

Ngjyra e antifrizit është më shumë një komponent dallues. Si rregull, tani, ajo nuk ka asnjë kuptim semantik. Edhe pse shumë prodhues, përfshirë Volkswagen, u përpoqën të prezantonin dallimet e ngjyrave në antifriz, ata madje kishin ngjyrat e tyre të rekomanduara.

Pra, G11 ishte pothuajse gjithmonë e gjelbër.

G12 - e kuqe (mirë, ose portokalli e ndritshme)

G13 - vjollcë

Edhe pse shumë prodhues tani nuk po ndjekin rrugën e Volkswagen dhe nuk po lyejnë antifrizin në ngjyrat që duan, kjo është e gjitha sepse nuk ka standardizim të rreptë. Pra, G11 mund të jetë edhe blu edhe i kuqërremtë. G12 është e gjelbër. ...

U futën ngjyra në mënyrë që shoferi të dallonte lehtësisht dhe lehtësisht antifrizët, por konfuzioni midis prodhuesve tani, gjithnjë e më shumë e ngatërron njeriun e thjeshtë në rrugë.

Çfarë ndodh nëse përzieni antifriz jeshil, të kuq, të verdhë (vjollcë) nga prodhues të ndryshëm?

PO, në fakt asgjë nuk do të ndodhë, ju mund të derdhni dhe madje të mos keni frikë, nëse ata ruajnë standardin e tyre, atëherë ABSOLUTISHT ASGJE E FRIKSHME DO TË NDODHË. Pyetje të tilla lindin kur, të themi, një antifriz i markës ka mbaruar, nuk ka ku ta blini atë (për shembull, jeni në një udhëtim), por ato të kuqe nga një prodhues tjetër po shiten.

Pra, jeshile G11 (nga një prodhues) mund të përzihet me jeshile G11 nga një prodhues tjetër. Gjëja kryesore është që të ketë standarde të ngjashme.

Siç mund ta keni marrë me mend, G12 mund të përzihet me G12 të një prodhuesi tjetër.

E njëjta gjë mund të bëhet me G13, domethënë, derdhja e të verdhës në të verdhë ose e purpurt në vjollcë.

Çfarë ndodh nëse përzieni ngjyra të ndryshme

Mos harroni atë që thashë më lart - mund të ketë një karakteristikë, por ngjyrat mund të ndryshojnë. Për shembull, unë personalisht e kam parë G11 në të dy ngjyrat blu dhe jeshile. MUND TË PËRZIHEN, NUK DO TË NDODHË ASGJE E FRIKSHME.

Këtu dua të vërej gjithashtu se TOSOL-i ynë rus nuk është asgjë më shumë se antifriz G11 dhe mund të përzihet me jeshile ose blu nga një prodhues tjetër.

Gjithçka është e njëjtë, mund ta bëni edhe me G12. Nëse ngjyrat e tyre janë të ndryshme, atëherë kjo nuk do të thotë asgjë! Karakteristikat janë të njëjta, që do të thotë se përzierja është e mundur.

G13 tani po mashtron shumë trurin e lexuesve të mi. Gjë është se ka vetëm dy ngjyra kryesore - të verdhë dhe vjollcë. Dhe shumë thjesht kanë frikë t'i ngatërrojnë ato. Djema, nëse ka një mbishkrim të standardit, atëherë thjesht nuk ka asgjë për t'u frikësuar, mos kini frikë të përzieni. Ngjyra është vetëm një ngjyrë.

A është e mundur të përzihen karakteristika të ndryshme, për shembullG11 dheG12

Këtu tashmë duhet të mendoni, megjithëse përsëri asgjë e tmerrshme, ka shumë të ngjarë, nuk do të ndodhë. POR ju duhet të kuptoni se ekziston një nëngrup i G11 dhe G12, por ekziston një opsion krejtësisht i ndryshëm, ky është G13.

Nëse marrim nëngrupin e parë, atëherë përzierja do të çojë në faktin se lëngu përfundimtar do të përmbajë aditivë mbrojtës dhe anti-korrozioni. Megjithatë, ju nuk do të jeni në gjendje ta kontrolloni përzierjen siç duhet. Precipitati ka shumë të ngjarë të mos bjerë, POR duhet të kuptoni se shtimi i aditivëve të tjerë që nuk janë krijuar për makinën tuaj, veçanërisht radiatorët, mund të përkeqësojë ftohjen. PSE? PO, sepse antifrizët e gjelbër mbështjellin tubat me një film brenda, i cili ndërhyn në ftohjen e motorit dhe njësive të tjera. Kjo do të thotë, nëse papritmas keni shtuar antifriz në të kuqe, le të themi jeshile ose blu, atëherë përgatituni që regjimi i temperaturës të bjerë. E gjithë kjo do të ndodhë gjithashtu dhe anasjelltas, nëse shtoni blu ose jeshile (G11) në të kuqe (G12), atëherë karakteristikat e lëngut gjithashtu bien.

A mund të përzihen antifriz të verdhë dhe jeshil (të kuq).

Tashmë ekziston një situatë paksa e ndryshme, përkatësisht përbërjet e verdha dhe vjollcë të G13, këto janë substanca krejtësisht të ndryshme. Çfarë dua të them.

Në versionet e kuqe dhe blu (jeshile) - pjesa kryesore e masës është ujë i distiluar + etilen glikol.

Dhe në versionet e verdhë dhe vjollcë - pjesa kryesore e masës është glikol propilen + ujë i distiluar.

Kjo është, edhe baza është e ndryshme këtu! Etilen glikol (toksik) u zëvendësua nga glikol propilen (i sigurt), këto janë dy alkoole monohidrike, ato u ndryshuan vetëm për të hequr përbërësin toksik.

Gjithashtu në përbërjen e G13, ekzistojnë dy lloje aditivësh - menjëherë anti-korrozioni + mbrojtës.

Çfarë ndodh kur shtoni antifriz të kuq ose jeshil në të verdhë?

Në fakt, asgjë e mirë:

• NE thjesht nuk e dimë se si do të reagojnë etilenglikoli dhe propilen glikoli me njëri-tjetrin, edhe pse janë të ngjashëm, POR NUK ËSHTË NJË DHE E NJËJTA.
• Aditivët që janë në versionin e verdhë (vjollcë) janë të dizajnuara për glikol propilen, nuk dihet si do të sillen me etilen glikolin!
• Gjithashtu, ne nuk e dimë, por aditivët janë të pajtueshëm në përgjithësi!

Prandaj morali - të përziejG11 dheG12 (G12 +) meG13, unë nuk do! Ekziston një probabilitet i lartë që një precipitat të bjerë jashtë, sepse, në fund të fundit, ato nuk janë e njëjta gjë.

Por G13 është vjollcë dhe e verdhë, ju mund ta përzieni atë PA FRIKË!

Antifriz i rremë

Në fakt, më duket se tema është zbuluar plotësisht! POR ajo që dua të them në fund - a keni menduar ndonjëherë pse disa kompozime, le të themi firma të markës apo serioze, janë të shtrenjta, por ka kompozime që janë shumë të lira?

I njëjti antifriz G13, i bërë nën patronazhin e Volkswagen (zakonisht vjollcë), mund të kushtojë 300 rubla për litër

Dhe e verdha, le të themi e njëjta G13, e prodhuar në një vend të panjohur dhe e paqartë nga kush, mund të kushtojë të njëjtat para vetëm për një bombol 5 litrash.

Bëhet fjalë për "fake", sepse një lëng me cilësi të lartë nuk do të jetë i lirë, ai gjithashtu do të plotësojë të gjitha karakteristikat dhe kërkesat e sigurisë, si p.sh.

Cili është kërcënimi i përzierjes së antifrizëve të ndryshëm

Formulat e antifrizeve moderne kanë shumë ndryshime. Edhe pse ekziston vetëm një bazë që siguron veti me temperaturë të ulët - monoetilen glikol. Antifrizët ndryshojnë në paketimet e aditivëve anti-korrozioni dhe janë individuale për pothuajse çdo prodhues të makinave, dhe ato gjithashtu kanë karakteristika rajonale.

Antifrizët me aditivë fosfat janë të zakonshëm në Shtetet e Bashkuara, por, për shembull, ato nuk përdoren në Evropë. Në Japoni, ata përdorin antifriz hibrid që përmbajnë fosfate dhe acide karboksilike, domethënë diçka midis Shteteve të Bashkuara dhe Evropës. Çdo antifriz formulohet dhe testohet me kalimin e viteve, duke marrë parasysh materialet e përdorura në një sistem të veçantë ftohjeje, pasi çdo prodhues i makinave ka furnizuesit e tij të komponentëve. Edhe llojet e gomës mund të ndryshojnë, për të mos përmendur përbërjen e metalit nga i cili janë bërë motorët dhe radiatorët.

Në Rusi, shumica e pronarëve të makinave nuk i kushtojnë rëndësi shumëllojshmërisë së antifrizit dhe udhëhiqen kryesisht nga ngjyra. E kuqe në të kuqe, e gjelbër në jeshile, e kështu me radhë. Është e rëndësishme të kuptohet se ngjyra e antifrizit përcaktohet nga boja, domethënë boja që shtohet gjatë prodhimit. Shpesh ndodh që antifrizi të ketë humbur ngjyrën e tij gjatë funksionimit dhe një lëng gri-kafe-mjedër spërkat në radiator.

Prandaj, kur përzieni antifriz nga prodhues të ndryshëm me të njëjtën ngjyrë, reagimet negative janë të mundshme dhe më e padëmshme është humbja e vetive anti-korrozioni. Llojet e ndryshme të aditivëve reagojnë në mënyrë të paparashikueshme me njëri-tjetrin. Problemet e mundshme nga përzierja e antifrizit nga prodhues të ndryshëm mund të jenë shumë të trishtueshme:

1. Korrozioni i sistemit të ftohjes (kanalet e gërryera, rrjedhja e antifrizit në dhomat e djegies, rrjedhjet e radiatorit).
2. Zbutje e zorrëve dhe guarnicioneve, rrjedhje në tuba.
3. Formimi i sedimenteve dhe llumit, përkeqësimi i transferimit të nxehtësisë, mbinxehja e motorit.
4. Radiatori i sobës është i bllokuar - në përputhje me rrethanat, sobë nuk nxehet në ndarjen e pasagjerëve.

Çdo mosfunksionim humb paratë dhe kohën tuaj, megjithëse probleme të tilla mund të shmangen lehtësisht. Thjesht nuk duhet të përzieni antifriz të ndryshëm.

Dhe nëse ka një rrjedhje, niveli i ftohësit ka rënë, kompjuteri në bord "betohet" dhe temperatura e motorit rritet? Rekomandimet tona janë shumë të thjeshta:

Nëse nuk mjafton rreth gjysmë litër antifriz, atëherë shtoni ujë të thjeshtë të distiluar, kjo kompenson avullimin natyral të ujit nga sistemi. Nëse humbja është më shumë se një litër, atëherë duhet të shkoni në diagnostikim, dhe në procesin e riparimeve të mëtejshme, ndryshoni plotësisht antifrizin në një produkt të provuar. Kur riparoni, nuk ka kuptim të kurseni një qindarkë duke mbledhur antifriz të vjetër për mbushjen e mëvonshme në sistem. Emri i antifrizit të freskët duhet të shkruhet dhe të plotësohet vetëm në të ardhmen.

Një sistem ftohjeje ofrohet në dizajnin e çdo automjeti. Shërben për të shpërndarë nxehtësinë e krijuar gjatë funksionimit të motorit në pjesën e jashtme. Në dimër, funksionimi i sistemit të ftohjes ndihmon në ngrohjen e ndarjes së pasagjerëve. Sot do të shqyrtojmë dhe gjithashtu do të zbulojmë ndryshimet në nuancat e lëngjeve.

Karakteristike

Para së gjithash, vërejmë se cilido qoftë i prodhimit të huaj apo rus është i pangjyrë. Ky faktor nuk ndikon në asnjë mënyrë në cilësi. "Por pse, atëherë, janë shumëngjyrësh?" - ju pyesni. Cilin antifriz të zgjidhni - të kuqe, jeshile, blu? Qfare eshte dallimi? Prodhuesit i klasifikojnë produktet e tyre në këtë mënyrë. Çdo lëng dallohet nga prania e përbërësve që e pengojnë atë të ngrijë në temperatura të ulëta. Kjo shifër mund të variojë nga minus 15 në minus 40 gradë Celsius. Më poshtë do të shohim dallimet.

Qfare eshte dallimi

Prodhuesit shënojnë antifriz me ngjyra të ndryshme - të kuqe, jeshile, blu. Qfare eshte dallimi?

E kuqja ka një prag të lartë kristalizimi. Nuk ngrin në temperatura deri në minus 40 gradë. Në të njëjtën kohë, ajo ka një jetë të lartë shërbimi - deri në pesë vjet. Lloji tjetër është jeshil. Këto antifriz ngrijnë në minus 25 gradë Celsius. Jeta e tyre e shërbimit është tre vjet. Dhe kategoria e fundit është blu (aka "antifriz"). Shërben më së paku - 1-2 vjet. Por pragu i temperaturës për ngrirjen është një nga më të lartët dhe është minus 30 gradë Celsius.

Grupet

Kështu, prodhuesit caktojnë çdo ngjyrë në një klasë të caktuar. Ka disa prej tyre:

Secili grup ka shijen e vet. Më poshtë do të shikojmë antifrizin sipas ngjyrës dhe do të zbulojmë veçoritë e secilës kategori.

E gjelbër

Ky antifriz i përket grupit të parë. Në përbërjen e tij ka aditivë kimikë dhe organikë. Baza, si të gjithë të tjerët, është etilen glikol. Gjithashtu, antifrizi jeshil përmban silikate dhe një përqindje të vogël të acidit karboksilik. Kjo përzierje, si të thuash, "mbështjell" të gjitha pjesët e brendshme të sistemit të ftohjes me një film dhe lufton në mënyrë aktive kundër qendrave të korrozionit.

Ndër avantazhet e përdorimit të një antifrizi të tillë, vlen të përmendet pikërisht vetitë e tij të larta anti-korrozioni. Falë filmit, sistemi zgjat mjaftueshëm dhe nuk ndryshket në mënyra të ndryshme funksionimi. Ndër disavantazhet është jeta e ulët e shërbimit, e cila është tre vjet. Është gjithashtu e nevojshme të theksohet shpërndarja e ulët e nxehtësisë, e cila pengohet nga i njëjti film. Në fund të jetës së tij, antifrizi fillon të formojë depozita në sistemin e ftohjes. Nëse nuk zëvendësohet në kohë, mund të bllokojë kanalet e imëta në motor.

E kuqe

Ky modifikim (G12) është më i avancuar.

Këtu në përbërje - aditivë organikë dhe Kjo përzierje nuk formon filma brenda kanaleve, gjë që përmirëson transferimin e nxehtësisë. Gjithashtu lokalizon ndryshkun për shkak të veprimit të acidit karboksilik. Me kalimin e kohës, antifrizi i kuq nuk precipiton. Në shitje është shumë më e zakonshme se jeshile. Nga të metat, duhet theksuar se ato nuk mbrojnë radiatorët e aluminit nga oksidimi. Por nëse keni bakër ose bronz, antifrizi i kuq është zgjidhja më e mirë.

vjollce

Pak prej nesh i kemi parë live, por mjete të tilla ekzistojnë gjithashtu. Ata u shfaqën relativisht kohët e fundit - në 2012. Ata bëjnë pjesë në grupin e 13-të. Vjollca përfaqëson antifriz lobrid që nuk përmban etilen glikol. Besohet se është shumë helmues. Por si siguron heqjen e nxehtësisë nëse përbërja kryesore është pa etilen glikol? Në vend të kësaj, prodhuesit përdorin glikol propilen më miqësor ndaj mjedisit. Është më pak toksik dhe miqësor ndaj mjedisit. Sa i përket përbërësve të tjerë, antifrizi vjollcë përmban silikate dhe acid karboksilik, të njohur tashmë tek ne si një agjent kundër korrozionit në grupet e mëparshme.

Blu

Ky është një antifriz që të gjithë e njohim, i cili u shfaq në vitet e largëta të 70-ta të shekullit të kaluar. Ai përmban 20 për qind ujë të distiluar. Pjesa tjetër është etilen glikol. Në funksion të këtij proporcioni, antifrizi ka një prag të temperaturës prej minus 30 gradë Celsius. Nga rruga, të gjithë analogët e tjerë "me ngjyrë" përfshijnë vetëm 5 përqind ujë të distiluar.

Prandaj, antifrizi shpesh vlon. Tashmë në 110 gradë, bëhet i paefektshëm. Dhe nëse marrim parasysh se disa motorë të makinave të huaja kanë një temperaturë funksionimi prej rreth "qindra", atëherë përdorimi i këtij mjeti në to është thjesht i rrezikshëm. Kjo është pa dështuar Prandaj, antifrizi është i përshtatshëm vetëm për makinat shtëpiake, jo më shumë. Dhe jeta e tij e shërbimit është deri në dy vjet. Me kalimin e viteve, vetitë e tij të shpërndarjes së nxehtësisë bien. I njëjti antifriz i kuq "shëron" pa probleme për pesë vjet. Por për sa i përket kostos është 50-80 për qind më e shtrenjtë.

A mund të përziej ngjyra të ndryshme të antifrizit?

Pra, le të imagjinojmë një situatë: kur zgjoheni, shkoni në garazh dhe kontrolloni nivelin e ftohësit. Ju hapni kapakun dhe është në minimum. Çfarë duhet bërë? A mund të përziej ngjyra të ndryshme të antifrizit? Është absolutisht e pamundur ta bësh këtë.

Dhe edhe nëse ngjyra e antifrizit është e njëjtë. Karakteristikat e secilit prodhues mund të ndryshojnë ndjeshëm. Pse nuk mund të përzieni ngjyra të ndryshme të antifrizit? Ky veprim mund të prishë përbërjen dhe të ndryshojë përqindjen e aditivëve. Për shkak të kësaj, lëngu do të shkumëzojë. Në këtë rast, shpërndarja e nxehtësisë do të jetë minimale dhe nëse nuk e vëreni problemin në kohë (që ndodh në 90 për qind të rasteve), mund ta mbinxehni lehtë motorin. Nuk ka nevojë të eksperimentoni dhe të bëni pyetjen "cilat antifriz mund të përzihen". Përgjigja është e njëjtë - nuk mundeni, edhe nëse ngjyrat janë të njëjta.

Holloni saktë

Çfarë duhet të bëni nëse niveli në rezervuar ka rënë në minimum? Është e shtrenjtë të blesh një kuti me antifriz të ri; ta marrësh atë në një patëllxhan të vogël "mbushës" është fatale për motorin. Por duke qenë se të gjithë antifrizët përbëhen nga uji i distiluar, ne do ta hollojmë atë me të. Përqindja nuk duhet të kalojë gjysmën. Kjo është, 50 për qind etilen glikol - 50 për qind ujë i distiluar. Kjo është ideale nëse duhet të shtoni një sasi të vogël lëngu në rezervuar. Si rregull, ajo zhduket prej saj me kalimin e kohës. Çfarë ndodh nëse përzieni antifrizin me ujë? Prania e tij nuk ndryshon përbërjen dhe vetitë e ftohësit. Bilanci i aditivëve nuk është i shqetësuar, pragu i temperaturës nuk rritet. Megjithatë, nëse derdhni më shumë se një litër ujë, në prag të dimrit duhet të bëni një të plotë.Në përmasa të mëdha, një përzierje e tillë ngrin shpejt. Kjo duhet të merret parasysh. Nëse keni shtuar jo më shumë se 300 mililitra ujë të distiluar në rezervuar, mund të bëni pa të në dimër.

Rreziqe të tjera

Tani e dimë përgjigjen e pyetjes "a mund të përzihet antifriz me ngjyra të ndryshme?" Për ta bërë këtë, përdorni vetëm ujë të distiluar. Nuk duhet të flitet për ndonjë lëng rubineti. Jo vetëm që do të përkeqësojë vetitë e antifrizit, por në zierjen e parë (që do të ndodhë pas 20 minutash të funksionimit të një motori të tillë), ai do të zhvillojë shkallë.

Është shumë e vështirë për ta eliminuar atë. Procesi shoqërohet me shpëlarje dhe çmontim të rregullt të radiatorit. Në rastet më të këqija, peshore bllokon kanalet e vogla. Asnjëherë mos përdorni ujë rubineti. Vetëm distiluar.

konkluzioni

Pra, zbuluam nëse është e mundur të përzihet antifriz me ngjyra të ndryshme dhe cilat janë ndryshimet midis lëngjeve të tilla. Kur blini një ftohës të ri, mbani mend se çdo ngjyrë është zgjedhja e prodhuesit. Ndonjëherë përbërja e lëngjeve me të njëjtën ngjyrë mund të ndryshojë ndjeshëm. Shikoni nga afër grupin të cilit i përket produkti. Gjithashtu merrni parasysh markën e makinës suaj. Nëse kjo është një makinë e huaj, nuk duhet të derdhni antifriz në të, sado e shtrenjtë të jetë. Dhe mbani afër një kanaçe me ujë të distiluar për të ruajtur nivelin e ftohësit.

Antifrizi është një lëng që përdoret për të ftohur pjesët e motorit të makinës dhe gjithashtu mbron kur punon në kushte të rënda ngricash. Përdoret në të gjitha llojet e pajisjeve dhe karakterizohet nga prania e aditivëve që ngjyrosin përbërjen në një ngjyrë të caktuar. Në varësi të substancës së shtuar në antifriz, dallohet një lëng portokalli ose vjollcë, blu, jeshile dhe e kuqe. Tretësirat ftohëse ndahen në: tradicionale, hibride, karboksilate, lobridike. Zgjedhja e një marke të caktuar lëngu me veti anti-korrozioni vendos kushtin për përdorimin vetëm të tij. Megjithatë, shpesh ndodh që nuk ka zgjidhje në dorë për një zëvendësim urgjent të zgjidhjes së kërkuar dhe lind pyetja e përdorimit të një marke të ndryshme me një të mbushur tashmë.

Cili është ndryshimi në ngjyrën e antifrizit

Ngjyrosja e ftohësit në një ngjyrë të caktuar të ndritshme tregon përbërjen e tij kimike. Kjo është një marrëveshje ndërmjet shitësve dhe prodhuesve, e përdorur si një marifet publiciteti ose konsiderata të tjera. Përfshirjet inorganike japin tone jeshile, blu, portokalli, vjollcë, të kuqe ose blu. Shpesh i njëjti lloj ftohës prodhohet me ngjyra të ndryshme, ose lloje të ndryshme mund të jenë të një nuance të ngjashme. Në kontrast me Tosolin vendas me ngjyrë ekskluzivisht blu, prodhuesit e huaj ofrojnë lëngje me emrin Volkswagen në opsione të ndryshme ngjyrash që korrespondojnë me një lloj specifik.

Ngjyra e antifrizit mund të ndryshojë gjatë përdorimit dhe varet vetëm nga funksionimi i motorit. Një nuancë kafe ose një nuancë tjetër e errët tregon një grumbullim të madh të mbeturinave nga proceset gërryese të sistemit të ftohjes dhe pjesëve të motorit. Është shumë e dekurajuar të përdorësh një makinë me një lëng të tillë, pasi është e mbushur me një prishje të zemrës së makinës. Është e nevojshme që menjëherë të kulloni antifrizin e dëmtuar, ta zëvendësoni me një të ri pas një pastrimi të plotë të sistemit. Një errësim i tillë i antifrizit shkaktohet nga përdorimi i një produkti me cilësi të ulët, uji i thjeshtë, mungesa e shpëlarjes së rregullt parandaluese të sistemit të ftohjes, etj.

Në rastin e përdorimit të një produkti cilësor, duhet të jeni të kujdesshëm me një kilometrazh të ulët ose një kohë të shkurtër të përdorimit të antifrizit për të ndryshuar ngjyrën e tij. Më shpesh, kjo tregon praninë e një sasie të caktuar të korrozionit, shkallës ose depozitave të tjera në xhaketën e ftohjes ose në të gjithë sistemin. Shkalla me të cilën ndryshon ngjyra e antifrizit tregon gjendjen e motorit dhe nivelin e ndotjes. Një situatë tjetër është kur shfaqet një nuancë e verdhë kashte e tretësirës ftohëse, e cila tregon skadimin e jetës së bojës ose mbinxehjen e mundshme të motorit. Në këtë rast, lejohet drejtimi me lëngun e disponueshëm, por rekomandohet ndërrimi i tij sa më shpejt të jetë e mundur.

Ftohësit ndahen në:

• I kripur;
• Glikolik;
• Alkooli;
• Glicerinë;
• Për sistemet e ngrohjes.

Antifrizi i kripës bazohet në acid klorhidrik ose kripë të zakonshme kuzhine - kalcium ose klorur natriumi. Përqindja e këtyre substancave është 25%, gjë që siguron që antifrizi me bazë kripe të përballojë temperaturat e ulëta deri në -20 ° C. Një rritje e përmbajtjes deri në 30% garanton sigurinë e motorit në kushte me ngrica deri në -55 ° C. Lëngjet më të dobëta me bazë acid klorhidrik 20% përdoren në mjedise me leximin më të ulët deri në -35 °C.

Rreziku i antifrizit të kripës është se për një aliazh bronzi, bakri ose alumini, kur zien, korrozioni intensifikohet nga kripërat e grumbulluara në grilat, të cilat katalizojnë procesin e shkatërrimit të metaleve. Temperaturat e larta gjithashtu kontribuojnë në korrozion.

Antifrizët e glikolit bazohen në glikol tri-, di- dhe monoetilen. Këta ftohës prodhohen në shumicën dërrmuese të produkteve të markave vendase. Në varësi të përqindjes së substancës aktive në ujë, kushtet e temperaturës për motorët me një zgjidhje të tillë mund të ndryshojnë në intervalin nga 0 ° C deri në -65 ° C.

Avantazhi i tyre është se kur ngrihen, ato nuk ndryshojnë volumin e tyre, duke u kthyer në një përbërje të butë. Kur shtohen më shumë se një duzinë aditivë të tjerë, antifrizi do të bëhet një ftohës me cilësi të lartë. Mungesa e të paktën njërit prej këtyre aditivëve do të provokojë vdekjen e motorit ose pompës.

E veçanta e zgjidhjes së alkoolit qëndron në pikën e ulët të ngrirjes, megjithatë, në krahasim me formulimet e etilen glikolit, ato nuk janë në gjendje të shkaktojnë një ulje të temperaturës së ftohësit ujor. Fusha më e zakonshme e aplikimit është si një lëng për pastrimin e xhamit ose për frenat pneumatike. Përdorimi në sistemin e motorit është i përjashtuar për shkak të vetive të alkooleve për t'u ndezur në temperatura të ngritura.

Në bazë të glicerinës, përftohet një zgjidhje, e karakterizuar nga një pikë e ulët ngrirjeje. Kufiri maksimal për kompozime të tilla është -40 ° С. Me leximet negative të termometrit, këto lëngje kthehen në një masë të ngjashme me xhel. Për shkak të shkallës së tyre të lartë të rrjedhës, ato janë më pak të njohura si ftohës motorik sesa homologët e tyre të etilen glikolit.

Antifrizët për sistemet e ngrohjes prodhohen në bazë të glicerinës dhe propilen glikolit. Veçantia e këtyre substancave në indeksin e toksicitetit më të ulët se ai i tretësirave të etilen glikolit. Kostoja e ftohësve të tillë është disi më e shtrenjtë se kjo e fundit.

Standardet e antifrizit

Ftohësit e automobilave ndahen në dy kategori:

• SAE (bazuar në glikol propilen);
• ASTM (përdor etilen glikolin si bazë).

Këto lloje janë përgjithësisht të pranuara dhe norma në Shtetet e Bashkuara. Vendet e tjera kanë gradimin e tyre:

• AFNOR - Francë;
• ONORM - Australi;
• CUNA - Itali;
• BS - Angli;
• GOST - Rusi.

Klasifikimi është zhvilluar në përputhje me shumicën e makinave dhe specifikat e strukturës së motorit, si dhe kushtet mbizotëruese klimatike për funksionimin e automjeteve. Prodhuesit e makinave të markës mund të mburren me standarde dalluese, për shembull Toyota, Volkswagen, General Motors, të cilët parashtrojnë kërkesat e tyre për llojin dhe vetitë e antifrizeve.

E gjelbër

Krijohet në bazë të përbërësve inorganikë, si fosfatet dhe silikatet, dhe përmban përbërës organikë. Përveç këtyre elementeve, ekziston një sasi e vogël e acidit karboksilik dhe borateve. I referohet standardit G11, që do të thotë se është hibrid. Afati i përdorimit është i kufizuar në 3 vjet.

E veçanta e këtyre antifrizëve qëndron në aftësinë për të mbështjellë muret e brendshme në kanalin ftohës, gjë që kontribuon në një luftë më efektive kundër vatrave të korrozionit. Kjo kredi shkon tërësisht për përfshirjen e acidit karboksilik.

Disavantazhet kryesore të këtij ftohësi konsiderohen të jenë nevoja për të ndryshuar të paktën një herë në 2-3 vjet, krijimi i një depozite të vogël që bllokon kanalet e hollë të sistemit të ftohjes dhe një rënie në shkallën e largimit të nxehtësisë për shkak të film i formuar.

Përqindja e acidit karboksilik që mund të përmbahet në përmasa të ndryshme e afron këtë tretësirë ​​me klasën G12. Dalloni midis antifrizit jeshil "G11 +" dhe "G11 ++". 4

E kuqe

Një zgjidhje krijohet nga acidet karboksilike organike. E veçanta e substancës është në krijimin e kamxhikëve të lokalizuar në vendet e shfaqjes së vatrave korrozive. Trashësia e filmit mbrojtës nuk kalon 1 mikron. Karakterizohet nga një jetë e gjatë shërbimi - 5 vjet para ndërrimit të ardhshëm. I përket klasës G12 sipas klasifikimit Volkswagen. Ndryshon në vetitë më të mira mbrojtëse kundër kavitacionit dhe korrozionit të metaleve sesa analogët silikat ose hibridë.

Përveç vetive të shkëlqyera në luftën kundër defekteve të formuara në sipërfaqet metalike, ftohësit e kuq nuk mund të përdoren si masë parandaluese ose si mbrojtje për sistemin e ftohjes. Ato përdoren më së miri në radiatorët prej bronzi dhe bakri, madje mund të jenë të rrezikshëm për strukturat e aluminit.

vjollcë (e verdhë)

Një bazë organike dhe një pjesë e vogël e frenuesve të përbërjes minerale kombinohen në antifriz lobrid. Kjo përbërje formon një film në sipërfaqen metalike të sistemit të ftohjes, i cili shpenzohet për të luftuar vatrat e korrozionit. Silikatet dhe acidet organike përfshihen në përbërjen e lëngjeve lobride. Avantazhi kryesor i kësaj klase të antifrizit kur përdoret në një motor të ri është se jeta e shërbimit është praktikisht e pakufizuar. Në klasifikimin Volkswagen, kjo lloj zgjidhje quhet G12 ++.

Blu

Antifrizi tradicional përmban një kombinim të nitrateve, amineve, nitriteve, borateve, fosfateve, silikateve, të cilat përdoren si frenues të korrozionit të pjesëve të motorit. Shumica e shoferëve në vendin tonë kanë përdorur Antifriz shtëpiak për një kohë të gjatë, por sot ky produkt konsiderohet moralisht pak i vjetëruar.

Së pari, rezistenca termike është e kufizuar në 108 ° C, e cila është e pamjaftueshme për një motor që funksionon mesatarisht në temperatura deri në 150 ° C.

Së dyti, jeta e shërbimit të frenuesve inorganik nuk i kalon 2 vjet.

Së treti, silikatet e lëshuara gjatë përdorimit të lëngjeve ftohëse klasike parandalojnë ftohjen efektive për shkak të veshjes së sipërfaqes së brendshme të sistemit me një shtresë silikate. Kjo çon në një përkeqësim të performancës së transferimit të nxehtësisë.

Disavantazhet e listuara vlejnë për të gjitha modifikimet e Antifrizit tradicional.

A mund të përziej ngjyra të ndryshme të antifrizit

Rregulli kryesor gjatë përzierjes së antifrizit është të sigurohet pajtueshmëria me standardin. Në këtë rast, nuk është e nevojshme që lëngjet të prodhohen nga i njëjti prodhues. Mjafton të siguroheni për cilësinë e produktit të përdorur dhe zgjidhjen që do t'i shtohet. Nëse përdoret një lëng i klasës G13, atëherë është e domosdoshme përzierja e tij me çdo produkt të klasës G13.

Përzierja e antifrizeve me ngjyra të ndryshme lejohet nëse korrespondojnë me të njëjtën klasë. Për shembull: lëngu i klasës G11 prodhohet në ngjyrë blu dhe jeshile, Antifriz - në të kuqe ose blu. Lejohet të përzihet një klasë e antifrizit të kuq dhe blu, ose të lëngshëm të llojit G11 blu dhe jeshile. Antifrizët e klasës G13 prodhohen në ngjyra portokalli dhe vjollcë, kështu që ato mund të kombinohen edhe pa ndikuar në motor.

Ftohësit G11 dhe G12 përmbajnë etilen glikol, dhe propilen glikol përdoret për prodhimin e antifrizit sipas standardit G13. Këto janë alkoole monohidrike, të ndryshme në thelbin e tyre, të cilat nuk lejohen të përzihen. Meqenëse dy grupet e para janë jeshile dhe e kuqe, dhe e dyta portokalli ose vjollcë, një përzierje e verdhë me të gjelbër ose të kuqe dhe të kuqe me antifriz vjollcë ose portokalli do të jetë e rrezikshme për një makinë.

Kur përzieni antifrizin standard G12 të kuq dhe lëngun G11 jeshil, ka pak rrezik kur derdhet në radiatorë me lidhje alumini. Lloji i parë i zgjidhjes ka veti të ulëta mbrojtëse për këtë metal të veçantë.

Në procesin e kundërt, kur G12 e kuqe derdhet në lëngun G11, nuk vërehen pasoja katastrofike. Megjithatë, shpërndarja e nxehtësisë së sistemit të ftohjes mund të reduktohet. Filmi mbrojtës mund të precipitojë me kalimin e kohës.

Pavarësisht nga pasojat e tolerueshme për motorin, veçoria e antifrizit duhet të merret parasysh në grupin e aditivëve për një makinë dhe qëllim specifik. Ndoshta, marka dhe lloje të ndryshme kanë një grup që mund të "konfliktojë", duke shkaktuar pasoja të padëshirueshme. Prandaj, rekomandohet përdorimi i një përzierjeje të tillë në raste urgjente dhe ndryshimi i plotë sa më shpejt të jetë e mundur.

Si të holloni antifrizin me ujë të distiluar

Një rënie e nivelit të antifrizit në sistemin e ftohjes së motorit është një dukuri e shpeshtë. Mundësia e blerjes së një produkti të ri do të jetë e mbushur me investime të konsiderueshme financiare, dhe përdorimi i pjesëve të vogla portative nuk i premton motorit një jetë të gjatë. Mundësia e vetme ekonomike është hollimi i antifrizit me ujë të distiluar. Ky aditiv do të avullojë me kalimin e kohës.

Përqindja optimale e distilimit dhe etilen glikolit është 1: 1 ose më pak ujë. Në këtë rast, nuk duhet të derdhni një sasi të madhe të lëngut të distiluar në prag të dimrit, pasi përzierja që rezulton nuk do të jetë në gjendje të mbrohet nga temperaturat e ulëta. Është e nevojshme të kujdeset për një ndryshim të plotë të lëngjeve. Uji i distiluar në sasi të vogla nuk do ta bëjë sistemin "mot"; nuk është e nevojshme ta zëvendësoni atë. Kur shtohet distilimi, përbërja kimike e antifrizit fillestar nuk ndryshon, duke ruajtur vetitë e tij ftohëse.

konkluzioni

Prodhues të ndryshëm ofrojnë antifriz në ngjyrat e tyre, kështu që përbërja dhe lloji i aditivëve duhet të merret parasysh. Opsioni ideal do të ishte zëvendësimi i plotë i ftohësit të përdorur ose hollimi i tij me ujë të distiluar. Nëse përzihen standarde të ndryshme antifriz, pastroni menjëherë dhe mbani motorin jashtë funksionit. Edhe Tosolët më të shtrenjtë nuk do të jenë në gjendje të kujdesen për zemrën e hekurt të "të huajit"; për këtë ju duhet të përdorni zgjidhje të markës ose të kërkoni ato më të përshtatshmet. Blerja e antifrizit nga qendrat e certifikuara do t'ju mbrojë nga falsifikimi ose produkte me cilësi të ulët.