Cila është mënyra më e mirë për të lubrifikuar një zinxhir biçikletash? Lubrifikim për biçikleta

Mirëmbajtja është shumë e rëndësishme për transmetimin tuaj. Nëse shumica e pjesëve të tjera mund të montohen për më shumë se një sezon dhe kërkojnë vëmendje nga mekanika, zinxhiri duhet të punohet vazhdimisht. Në një biçikletë moderne, praktikisht nuk mbrohet nga dëmtimi dhe papastërtia, dhe kostoja e të gjitha pjesëve të mekanizmit të makinës mund të jetë befasuese e pakëndshme.

Prandaj, përfundimi është i qartë: ia vlen të servisoni transmetimin në shtëpi sa më shpesh të jetë e mundur. Heqja, pastrimi dhe lubrifikimi i zinxhirit mund të bëhet shpejt, por do të kursejë shumë kohë dhe para për riparime.

Mirëmbajtja standarde e zinxhirit

Pra, çfarë përfshihet në paketën standarde të shërbimit?

1. Heqja e zinxhirit dhe lirimi i yjeve.
2. Pastrimi i të gjithë elementëve (në nivele të ndryshme).
3. Kontrollimi i gjendjes së yjeve dhe lidhjeve.
4. Lubrifikimi i zinxhirit.
5. Rivendosja e transmetimit së bashku.

Nuk do të dukej asgjë e komplikuar. Ka disa nuanca, por është e lehtë të përgatitesh për to duke lexuar këtë artikull deri në fund.

Puna me një zinxhir nuk kërkon mjete:

1. Një shtrydhëse është një pajisje e veçantë për hapjen e një kunj në një lidhje zinxhiri të kyçjes (ose ndonjë). Mund të bëni pa të, por nuk është shumë komode. Shumë mjete për çiklistët tani përfshijnë një shtrydhëse.
2. Doreza dhe peceta - puna me një zinxhir është shumë e ndotur, sepse i gjithë pluhuri që fluturon nga poshtë rrotave mbetet në lubrifikant dhe pjesë.
3. Furça ose një makinë - qimet e forta do të ndihmojnë në heqjen e shpejtë të gërryesit nga nyjet komplekse të lidhjeve.
4. Një legen ose anije tjetër e përshtatshme - më shumë për këtë më vonë.

Punëtoritë e biçikletave përdorin korniza "industriale" dhe lavatriçe, por kjo është një zonë më vete që nuk ka të bëjë me shërbimin në shtëpi.

Pastrimi

Gjëja e parë që duhet të bëni me zinxhirin, rrotat dhe çdo mekanizëm gjatë mirëmbajtjes është pastrimi i tyre. Pastrimi është veçanërisht i rëndësishëm në rastin e transmetimeve. Çiklizmi në mal shoqërohet gjithmonë me fluturimin e tokës nga poshtë rrotave dhe përzierjen me vajin në zinxhir.

Masa e trashë e zezë që rezulton është larë dobët, njollos gjithçka përreth dhe, më e keqja, dëmton seriozisht mekanizmat metalikë, duke "fshirë" fjalë për fjalë sipërfaqen edhe të materialeve më të forta.

Prodhohet në dy ose tre faza:

1. Heqja e mpiksjeve të mëdha të gërryes.
2. Pastrim mekanik ne gjendje normale.
3. Shpëlarje e plotë e zinxhirit në solucione speciale për të hequr grimcat më të vogla të papastërtisë.

Makinë shkrimi

Zinxhiri nuk është një sipërfaqe e sheshtë që mund të fshihet lehtësisht me një leckë ose sfungjer. Struktura komplekse e hallkave, hapësirat e ngushta midis kunjave dhe lëvizshmëria e vetë zinxhirit shkaktojnë shumë probleme edhe për çiklistin e kujdesshëm. Bërja e gjithçkaje si duhet me dorë ndonjëherë kërkon shumë kohë dhe prish nerva.

Për të shpëtuar rojet e pastërtisë, u zhvillua një makinë pastrimi me zinxhirë. Ky është një mekanizëm i veçantë i përbërë nga disa ingranazhe dhe furça përmes të cilave zinxhiri tërhiqet me forcë. Ndërsa lëviz, rrotullon ingranazhet dhe, duke kaluar nëpër furça statike dhe rrotulluese, pastrohet në mënyrë efektive.

Makina ka të mirat dhe të këqijat. Avantazhi kryesor është pastrimi i shpejtë dhe uniform në të gjithë zinxhirin. Por ka edhe disavantazhe:

• Vetë makina gjithashtu do të duhet të pastrohet, dhe kjo nuk është detyra më e lehtë.
• Makinat janë prej plastike, ato nuk janë shumë të besueshme, dhe furçat nuk janë të zëvendësueshme; me përdorim aktiv, mekanizmi prishet shpejt.
• Cilësia e pastrimit nuk është ideale, dhe pjesëmarrja e një çiklisti me lecka në proces nuk anulohet.

Mbajtja e një makinerie pastrimi në shtëpi është mjaft efektive sepse nuk kërkon shumë kohë për t'u përdorur pas çdo udhëtimi. Në shumicën e modeleve, nuk ka nevojë të hiqni zinxhirin e biçikletës. në këtë rast do të jetë e lehtë dhe e këndshme.

Shpëlarje e plotë

Zinxhirët, sigurisht. Për të hequr qafe papastërtinë në nyje dhe elementët më të vegjël brenda lidhjeve, duhet të drejtoheni te lëngu. Ka disa pastrues zinxhirësh komercialë në dispozicion, por ato nuk kanë shumë kuptim. Receta klasike, e cila u përdor 50 vjet më parë, është një legen dhe një tretës. Lëngjet moderne për heqjen e vajit funksionojnë po aq mirë. Lani me kujdes zinxhirin e hequr në një legen me lëng, duke larë të gjitha nyjet.

Shumë njerëz jo vetëm që lajnë zinxhirin e biçikletave, por edhe e lënë të njomet për pak kohë. Ka disa argumente jo shumë bindëse në favor të kësaj, por vaji i hequr nuk do të bëjë ndonjë dëm.

Hapi tjetër pas larjes dhe njomjes është shpëlarja. Sapuni ose pluhuri larës, i holluar siç duhet në ujë të ngrohtë (i rëndësishëm për larje), është i përshtatshëm për këtë.

Është e nevojshme të pastrohet plotësisht zinxhiri i çdo lëngu agresiv të mbetur përpara lubrifikimit, sepse përndryshe, kur tretësi dhe lubrifikuesi bien në kontakt, mund të ndodhë një efekt kimik i padëshirueshëm dhe nuk mund të parashikohet gjithmonë. Ju thjesht mund ta fshini zinxhirin, por mënyra më efektive është ta thani në ajër të pastër. Kjo do të avullojë shpejt elementët e paqëndrueshëm.

Larja e zinxhirit është një proces intensiv i punës, i cili duhet të kryhet edhe pas përdorimit të zgjatur.

Llojet e lubrifikimit

Ka disa lloje të lubrifikantëve. Secili ka të mirat dhe të këqijat e veta, dhe më e rëndësishmja, mbështetësit dhe kundërshtarët e tij. Le të shohim disa nga llojet:

• Aerosol– një opsion popullor për çiklistët, lubrifikuesi zakonisht është Teflon ("lubrifikant Teflon") ose grafit ("lubrifikant grafiti"), i përzier me lubrifikant silikoni (pa një përzierje - "lubrifikant i thatë"), grimca që janë në një kanaçe. Është e lehtë për t'u aplikuar në elementë të vështirë për t'u arritur, por është gjithashtu e lehtë të njollosni pjesët e biçikletës.
• Lubrifikantë të lëngshëm- klasik në një enë me gjalpë ose në një enë të veçantë. Duhet të aplikohet me kujdes dhe me përpikëri; avantazhi është çmimi minimal.
• Lubrifikantë me dy përbërës– shiten në bidona vaji më të përshtatshëm, shumë të lëngshëm, janë një përzierje e tretësit dhe vetë lubrifikantit. Aplikohet lehtë dhe depërton në çdo vend, pas së cilës tretësi avullon. Mjaft e shtrenjtë, por efektive.
• Yndyrat- përdoren rrallë për zinxhirë, pasi është shumë e vështirë t'i "dorëzimi" i tyre në rrotullat. Sigurisht, mund të lubrifikoni me vaj motori, por lidhjet e specializuara janë padyshim më të mira.

Cili lubrifikant është më mirë të përdoret? Ose e thatë efektive me dy komponentë ose moderne - Teflon ose grafit. Ata kanë më pak probleme gjatë pastrimit. Ju nuk duhet të angazhoheni në aktivitete amatore dhe të lubrifikoni mekanizmat me vaj luledielli ose lubrifikantë të rëndë të makinerive. Vaji këto ditë është larg nga lubrifikuesi më i mirë, të paktën vajrat natyralë.

Si të hiqni një zinxhir

Pak rreth asaj se si të hiqni një zinxhir nga një biçikletë për mirëmbajtje.

Nëse ka një lidhje mbyllëse në zinxhir, është gjithashtu një bravë, atëherë nuk ka probleme - e hapim dhe heqim zinxhirin. Nëse ka lidhje të zgjedhura, atëherë përdorni një shtrëngim për të hequr njërën nga kunjat dhe më pas hapni qarkun.

Nëse zinxhiri është "klasik", atëherë zgjidhni një lidhje arbitrare dhe shtypni atë. Duhet mbajtur mend se një lidhje e hequr sapo bëhet më pak e besueshme; me përdorim të zgjatur, zëvendësoni lidhje të ngjashme dhe mos i ripërdorni ato.

konkluzioni

Mirëmbajtja e rregullt e zinxhirit është çelësi i performancës së mirë të transmetimit dhe kursimeve serioze në riparimet dhe zëvendësimin e pjesëve. Në shtëpi, është shumë e lehtë për të hequr, pastruar dhe lubrifikuar siç duhet zinxhirin. Gjithçka bëhet me duart tuaja dhe pa mjete serioze. Shpesh është mirëmbajtja, dhe jo stili i ngasjes, që përcakton jetëgjatësinë e të gjithë biçikletës. Vlen të zgjidhni me kujdes jo vetëm prodhuesin e zinxhirit, por edhe prodhuesin e materialeve harxhuese dhe lubrifikantëve. Ju nuk duhet të përdorni vaj të vjetëruar ku ka lubrifikantë të thatë interesantë dhe produkte moderne me shumë përbërës.

Ka kaq shumë lloje të lubrifikantit zinxhir të disponueshëm në tregun e biçikletave saqë bëhet një sfidë e madhe për të zgjedhur. Secili prodhues këmbëngul që produkti i tij është më i mirë, dhe shitësi përpiqet të shesë produktin më të shtrenjtë, duke folur për meritat e tij. Fokusi i këtij artikulli është te zinxhirët e biçikletave, si janë, si përdoren në mënyrë korrekte dhe si ndryshojnë nga konkurrentët.

Llojet e vajrave lubrifikues

Në tregje, lubrifikantët e biçikletave mund të gjenden në disa lloje, secili prej të cilëve dallon nga konkurrentët me vetitë e tij të veçanta.

1. Lubrifikantë aerosol. Nën presion të lartë, së bashku me ajrin, lubrifikuesi hyn në zinxhir në formën e shkumës dhe, për shkak të gjendjes së tij agregate, depërton në përbërës të vështirë për t'u arritur. Pasi të keni pritur 10-15 minuta, duhet të fshini substancën e mbetur të thatë me një leckë të thatë. Ky vaj i zinxhirit të biçikletave nuk është vetëm i qëndrueshëm, por edhe më efektivi, sepse një zinxhir i thatë nuk do të tërheqë pluhur. Ekziston vetëm një shqetësim - kërkon shumë kohë për të pastruar zinxhirin e mbetjeve të lubrifikantit.
2. Vajra të lëngshëm. Lloji më i popullarizuar i lubrifikantit shitet me një shpërndarës të veçantë për lehtësinë e përdorimit. Vajrat e lëngshëm kushtojnë qindarkë në treg, por janë inferiorë në efektivitet ndaj të gjithë konkurrentëve.
3. Lubrifikantë me dy përbërës. Një tretës i paqëndrueshëm që përmban vaj të trashë aplikohet në zinxhir. në nyje të vështira për t'u arritur, tretësi avullon dhe vaji trashet.

Teflon popullor

Lubrifikuesi i biçikletave TF2, i cili disponohet në formë aerosoli dhe në kanaçe vaji, ndryshon nga konkurrentët në rezistencën më të mirë ndaj papastërtive dhe pluhurit, sepse përmban Teflon. Para aplikimit, është e nevojshme të lani plotësisht zinxhirin nga papastërtitë dhe ta thani mirë. Kjo është kërkesa kryesore e prodhuesit, e cila garanton jetë të gjatë shërbimi. Lubrifikuesi aplikohet në mënyrë të barabartë në zinxhir dhe fshihet me kujdes nga rrjedhjet e vajit. Pas 10-15 minutash, zinxhiri duhet të fshihet i thatë me një leckë. Komponenti Teflon i deklaruar nga prodhuesi në lubrifikant duhet të krijojë një film mbështjellës në të gjithë sipërfaqen, i cili do të largojë pluhurin dhe papastërtitë. Pasi të keni vozitur nja dy kilometra pas pastrimit, do të vini re se lubrifikuesi i zinxhirit të biçikletës është shfaqur përsëri në sipërfaqe në formën e pikave. Kjo ndodh për shkak të nxehtësisë dhe presionit në qark gjatë funksionimit. Vaji i tepërt duhet të hiqet me një leckë. Me një lubrifikimi kaq efektiv, për 150-200 kilometra në terren të thatë, zinxhirët nuk kanë frikë as nga pluhuri, as nga papastërtia.

Lubrifikant nga një prodhues i komponentëve të biçikletave

Nëse ka komponentë nën markën Shimano, atëherë duhet të ketë edhe aksesorë nga një markë e famshme për mirëmbajtje dhe kujdes. Natyrisht, cilësia e tyre duhet të përputhet me markën. Lubrifikuesi i biçikletave Shimano WET 100 me të drejtë konsiderohet më i miri në segmentin e çiklizmit profesional. Lubrifikuesi është i destinuar për mot të lagësht, sepse përmban përbërës me veti të larta lidhëse. Për më tepër, pas lubrifikimit, në sipërfaqen e zinxhirit formohet një film i papërshkueshëm nga uji, i cili lehtë mund të përballojë jo vetëm lagështinë, por edhe papastërtitë. Me një çmim të ulët, ky opsion përmban përbërës që parandalojnë formimin e korrozionit dhe ndryshkut, kështu që shumë atletë, përveç zinxhirit, lubrifikojnë pjesët rrotulluese të biçikletës, duke u përpjekur të mbrohen nga ndotja. Një funksionalitet i tillë i gjerë ka vetëm një pengesë - brishtësinë. Në fund të garës së çiklizmit, duhet të shpëlani plotësisht të gjithë përbërësit e lubrifikuar, të fshini të thatë dhe të rilyeni.

Marka ruse nuk do të heqë dorë nga pozicioni i saj

Kur pyesin se cili lubrifikant është më i miri për një zinxhir biçikletash, shumë blerës rusë debatojnë mes tyre, duke mbrojtur markat japoneze, gjermane dhe amerikane. Pak njerëz e dinë që tregu rus ka lubrifikantin e vet të zinxhirit të biçikletave. Ndryshe nga konkurrentët, vetëm ajo është e aftë të punojë në kushtet që ekzistojnë në Rusi. Lubrifikuesi i biçikletave Nanoprotech nuk ka analoge në botë, sepse përmban përbërës që sigurojnë mbrojtje nga një mjedis agresiv, i cili përfshin të gjitha llojet e reagentëve, përfshirë kripën, të spërkatur në rrugët e vendit në dimër. Prodhuesi zgjodhi ta lëshojë produktin në formë aerosoli, duke i siguruar përdoruesit lehtësinë e mirëmbajtjes. Ka shumë informacione për cilindrin, i cili në fillim ngre dyshime për vërtetësinë e tij, por pas një muaji përdorimi aktiv në dimër, të gjitha pyetjet ndaj prodhuesit zhduken. Profesionistët rekomandojnë lubrifikantin Nanoprotech për të gjithë çiklistët që e përdorin atë gjatë gjithë vitit.

Në një stuhi rëre

Lubrifikuesi i zinxhirit të biçikletave Motorex nuk është një produkt i të gjitha sezoneve. Ajo ka një detyrë pak më ndryshe. Vaji i biodegradueshëm është projektuar për përdorim në kushtet e pluhurit maksimal dhe lagështisë së ulët. Gara me rërë, gurore, shpatet malore - ky është mjedisi i saj. Përveç zinxhirit, prodhuesi rekomandon përdorimin e të njëjtit lubrifikant për trajtimin e kabllove dhe çelsave të frenave, si dhe komponentët lëvizës. E disponueshme në formë aerosoli dhe në formën e një kanaçe vaji. Në tregun tonë, prodhuesi zviceran Motorex është më i njohur për produktet e tij për shërbimin e amortizimit. Kostoja e ulët dhe cilësia e lartë tërhoqi shpejt klientët e saj. Sidoqoftë, lubrifikuesi i zinxhirit të biçikletave të markës Motorex, për arsye të panjohura, zë vendin më të shtrenjtë dhe do të jetë i papërballueshëm për shumë pronarë të biçikletave.

Generation Bio për mbrojtjen e natyrës

Lubrifikuesi i zinxhirit të biçikletave nga prodhuesi i aksesorëve të biçikletave Zefal pozicionohet si një substancë organike që mund të dekompozohet në natyrë pas përdorimit pa ndotur mjedisin. Në shekullin e 21-të, ky është një problem urgjent dhe shumë prodhues fitojnë para të mira për fjalën Bio, përfshirë prodhuesin Zefal. Në fund të fundit, nëse mendoni logjikisht, të gjithë lubrifikantët krijohen në një bazë organike, ata thjesht nuk e tregojnë këtë në paketim. Pas ekzaminimit më të afërt të lubrifikantit, përdoruesi do të vërejë cilësitë e tij të shkëlqyera gjatë gjithë sezonit. Aftësi për të punuar në mjedise agresive, në ngrica dhe mot të nxehtë. Dhe çmimi i ulët do të japë atë shtysë që mungon në momentin e blerjes.

Tregu luksoz i naftës

Ka një treg për vajrat luksoze që sillen nga jashtë në mënyrë rrethrrotulluese dhe shpërndahen si kozmetika Amway, pa reklama dhe shtrirje në mbarë botën. Nuk mund të thuhet se lubrifikuesi i zinxhirit të biçikletave që i ofrohet blerësit nga një markë e panjohur është i cilësisë së dobët. Ndoshta do të jetë më mirë se lideri i tregut. Megjithatë, nuk ka siguri që përmbajtja e cilindrit ose kanaçes së vajit është ajo që thotë prodhuesi. Në fund të fundit, mallrat hyjnë në treg pa certifikata të cilësisë dhe askush nuk mban përgjegjësi për to. Si shembull, mund të gjeni markat e mëposhtme:

1. LIDER. Prodhuar ne Gjermani. Lubrifikant me cilësi shumë të lartë. Ai përmban disulfid molibden, i cili lejon zinxhirin të funksionojë për një kohë të gjatë në temperatura të larta dhe në mjedise agresive. Kostoja e një shishe mund të arrijë deri në 25 mijë rubla, e cila është e krahasueshme me çmimin e një biçiklete të lirë të dorës së dytë.
2. pa emra. Ato janë të dizajnuara për fërkim të sipërfaqeve, por jo për zinxhir.

Një nga komponentët më të rëndësishëm të biçikletës suaj është zinxhiri i biçikletës. Shërbimi i tij ndikon drejtpërdrejt në lehtësinë dhe shpejtësinë e biçikletës, kështu që çdo çiklist duhet të monitorojë me shumë kujdes gjendjen e këtij elementi dhe ta mbajë atë të pastër.

Fakti është se nëse zinxhiri është i kontaminuar në mënyrë sistematike, do të kapërceheni shumë shpejt nga veshja e rrotave ose e gjithë kasetës dhe probleme të tjera serioze. Një zinxhir i parregullt do të bëhet shpejt i papërdorshëm, dhe zëvendësimi i tij është një proces mjaft i ndërlikuar dhe, më e rëndësishmja, i kushtueshëm.

Sigurisht, nëse jeni të interesuar për shëtitje të shkurtra nëpër metropol, atëherë problemi i ndotjes së zinxhirit është i parëndësishëm për ju. Dhe ju duhet ta fshini herë pas here. Një çështje krejtësisht e ndryshme është për entuziastët e çiklizmit që preferojnë ngasjen ekstreme jashtë rrugës. Pas çdo udhëtimi të tillë, një shtresë e konsiderueshme papastërtie ngjitet në zinxhir, e cila duhet të hiqet.

Sa shpesh dhe me çfarë mjetesh duhet të lahet zinxhiri?

Ekspertët rekomandojnë kryerjen e kësaj procedure pas çdo udhëtimi nëpër zona të kontaminuara. Fakti është se nëse në mënyrë sistematike lini grimca balte, rërë ose dheu në zinxhir, shumë shpejt ajo do të fillojë të ndryshket dhe të dështojë.

Nëse flasim se me çfarë saktësisht duhet të lani zinxhirin, atëherë ka shumë mundësi. Disa përdorin detergjentë të zakonshëm dhe sapun për këtë qëllim, por më pas zinxhiri duhet të thahet mirë, përndryshe do të ndryshket shpejt. Zinxhirin mund ta pastroni edhe me white spirit ose vajguri. Nuk këshillohet përdorimi i benzinës për këto qëllime. Si mjet i fundit, ju mund të pastroni papastërtitë e thara me një leckë ose furçë të thatë - kjo është në çdo rast më mirë sesa ta lini zinxhirin të ndotur.

Si të lubrifikoni siç duhet një zinxhir biçikletash?

Është shumë e rëndësishme jo vetëm që të pastroni rregullisht zinxhirin e papastërtive, por edhe ta lubrifikoni atë me një produkt të veçantë. Lubrifikantët e zinxhirit të biçikletave janë ideale për këto qëllime. Nëse e kryeni këtë proces në mënyrë sistematike, do të zgjasni ndjeshëm jetën e këtij komponenti.

Për të lubrifikuar zinxhirin, na duhen vetëm tre gjëra:

• Pëlhurë e pastër e thatë
• Lubrifikimi

Algoritmi i veprimit

1. Mendoni për hapësirën e nevojshme të punës dhe mbulojeni me letër ose gazeta të vjetra.
2. Rrota e pasme e biçikletës është ngritur në një pozicion për të lejuar që pedalet të rrotullohen lirshëm.
3. Për të parandaluar futjen e lubrifikantit në buzë, vendosni një leckë të veçantë rreth zinxhirit.
4. Derdhni sasinë e kërkuar të lubrifikantit në makinën e pastrimit të zinxhirit, më pas fiksoni atë në zinxhir.
5. Rrotulloni me kujdes pedalet në drejtim të kundërt.
6. Nëse shihni që i gjithë zinxhiri është i mbuluar me një shtresë të vogël lubrifikanti, procesi i lubrifikimit mund të konsiderohet i përfunduar.
7. Fshijeni vajin e tepërt me një leckë të thatë dhe të pastër. Nëse pikat aksidentale bien në pjesë të tjera të biçikletës, ato gjithashtu duhet të hiqen menjëherë.

Çiklistët me përvojë, të cilët nuk lubrifikojnë një zinxhir për herë të parë, dinë shumë sekrete që thjeshtojnë shumë këtë proces:

• Nëse dëshironi të lubrifikoni zinxhirin tuaj të biçikletave me rehati maksimale, mund të përdorni produkte speciale që shiten në dyqane të specializuara. Lubrifikantë të tillë nuk lënë shenja të yndyrshme, pasi ato janë bërë në bazë dylli. Prandaj, nuk duhet të shqetësoheni për rrobat e dëmtuara ose një biçikletë të lyer me vaj makine.
• Mos përdorni lubrifikant që është shumë i trashë. Ai lejon që pluhuri dhe papastërtia të ngjiten, dhe kjo do të ndikojë shumë shpejt në funksionimin e çelësit të shpejtësisë.
• Është më mirë të zëvendësoni menjëherë një zinxhir shumë të ndryshkur dhe të konsumuar, pasi procesi i lubrifikimit nuk do të japë rezultatet e dëshiruara.

Nuk është sekret që një biçikletë i shërben pronarit të saj shumë më gjatë nëse plotësohen të paktën kërkesat minimale për kujdesin e saj dhe të gjitha pjesët e saj lubrifikohen periodikisht. Një nga komponentët kryesorë strukturorë që siguron lëvizjen e një biçiklete është zinxhiri. Është shumë e rëndësishme të keni një qasje të përgjegjshme për të zgjedhur një lubrifikant të përshtatshëm për zinxhirin, pasi gjendja teknike e të gjithë automjetit varet nga cilësia e tij.

Si rregull, që në fillim, çdo çiklist e kupton që zinxhiri ka nevojë për lubrifikim periodik, por jo të gjithë e kuptojnë se me çfarë saktësisht duhet të lubrifikohet kjo pjesë. Dhe shpesh vetëm pas shumë prova dhe gabimesh dhe konsumimi të përshpejtuar të të gjithë transmetimit, pronari i biçikletës më në fund arrin në opsionin e duhur të lubrifikimit.

Është e rëndësishme të kuptohet se vetëm lubrifikantë të veçantë të biçikletave duhet të përdoren për të lubrifikuar çdo pjesë të biçikletës, përfshirë zinxhirin. Por vlen të përmendet se opsionet e suksesshme dhe të pasuksesshme mund të gjenden si në kategorinë e buxhetit ashtu edhe në atë më të shtrenjtë.

Dallohen llojet e mëposhtme të lubrifikantëve:

Le të shtojmë se lubrifikantët janë të disponueshëm edhe për mot të thatë dhe të lagësht. Lubrifikantët e destinuar për përdorim në mot të thatë aplikohen në një shtresë të hollë për të mbledhur sa më pak pluhur dhe papastërti. Lubrifikantët për mot të lagësht zakonisht përmbajnë elementë të papërshkueshëm nga uji dhe aplikohen në një shtresë më të trashë në mënyrë që lubrifikuesi të mos lahet shpejt.

1. Lubrifikuesi i biçikletave Teflon është më i zakonshmi, si dhe shumë efektiv dhe i gjithanshëm. Në të njëjtën kohë, çmimi i tij është shumë i arsyeshëm. Nuk është e vështirë të merret me mend se një lubrifikant i tillë është bërë në bazë të Teflon, i cili ka aftësinë të formojë një film të hollë në sipërfaqen që trajtohet. Falë këtij efekti, papastërtitë dhe "telashet" e tjera nga mjedisi nuk depërtojnë në zinxhir. Kur zgjidhni këtë lubrifikant, ia vlen të merret parasysh se për zinxhirin është më mirë të merrni një shishe me qafë të ngushtë sesa një llak.
2. Lubrifikuesi i dyllit është një opsion lubrifikant më i shtrenjtë. Për sa i përket vetive të tij mbrojtëse, është i ngjashëm me yndyrën Teflon: nuk tërheq papastërti dhe pluhur. Sidoqoftë, është më pak i popullarizuar për faktin se përpara se ta përdorni, është e nevojshme të pastroni dhe shpëlani zinxhirin, dhe gjithashtu është e rëndësishme të dozoni saktë, përndryshe dylli mund të bllokojë mekanizmin e zinxhirit.
3. Yndyrat silikoni, si yndyrat Teflon, aplikohen lehtë dhe nuk lejojnë që pluhuri të ngjitet. Sidoqoftë, më shpesh vjen në kanaçe aerosol, gjë që nuk është shumë e mirëpritur kur lubrifikoni një zinxhir.
4. Një lubrifikant miqësor me mjedisin është një vaj i përpunuar biologjikisht me origjinë bimore, i cili në vetitë e tij është inferior ndaj opsioneve të mësipërme, por nuk dëmton mjedisin.

Kur zgjidhni një lubrifikant, është më mirë t'u besoni markave tashmë të provuara, ndërsa lexoni komente në të njëjtën kohë. Ndër prodhuesit më të provuar, mund të vërehen këto: Bike Line, Muc-Off, Weldtite, Finish Line, Park Tool, Pedro's Extra Dry, Tersus.

Secili lubrifikant ka të mirat dhe të këqijat e tij, prandaj merrni parasysh buxhetin tuaj dhe kushtet e motit dhe zgjidhni opsionin më të mirë për ju.

Ndoshta ia vlen të shtohet se në asnjë rrethanë nuk duhet të përdorni WD-40 ose produkte të tjera të ngjashme që përmbajnë white spirit si lubrifikant zinxhiri. Produkte të tilla përdoren pikërisht për të pastruar zinxhirin nga mbetjet e lubrifikantit të mëparshëm. Duke u përpjekur të lubrifikoni zinxhirin me diçka të tillë, përkundrazi, ju e lini atë pa mbetje lubrifikanti, duke e ekspozuar kështu ndaj korrozionit. Është gjithashtu më mirë të mos provoni të përdorni vaj transformatori dhe makinerie nëse dëshironi që biçikleta juaj t'ju shërbejë me besnikëri për një kohë të gjatë.

Dhe tani, më në fund, ndodhi! Biçikleta u ble dhe madje u testua. Dhe këtu lind një problem i ri: pedalet dhe të gjitha pjesët e biçikletës fillojnë të kërcasin, dhe zinxhiri është pak i mbuluar me ndryshk. Çfarë duhet bërë? Përgjigja është e thjeshtë: përdorni lubrifikant.

• Përmbajtja e artikullit:
• Çfarë duhet të lubrifikohet në një biçikletë?
• Si të lubrifikoni një biçikletë?
• Si të lubrifikoni një biçikletë?
• Kujdesi për zinxhirin e biçikletave
• Makinë për pastrimin e zinxhirit
• Parimi i funksionimit të makinës së pastrimit të zinxhirit
• Si të lubrifikoni një pirun të biçikletës?
• Si të lubrifikoni amortizatorët në një biçikletë?
• Yndyra për mbajtëset e biçikletave
• Si të lubrifikoni pedalet e biçikletës?

Çfarë duhet të lubrifikohet në një biçikletë?

Në mënyrë që biçikleta t'i shërbejë pronarit të saj sa më gjatë, është e nevojshme që periodikisht të lubrifikoni të gjitha pjesët e saj. Më e rëndësishmja dhe e para në linjë është shasia - domethënë të gjitha pjesët që sigurojnë lëvizjen e biçikletës, të kombinuara në një sistem. Kjo perfshin:

1. Zinxhir. Kjo pjesë është ndër kryesoret sepse siguron lëvizjen e biçikletës. Kjo është arsyeja pse e gjithë gjendja teknike e këtij transporti varet nga cilësia dhe sasia e lubrifikantit të aplikuar në të. Sinjali i parë që zinxhiri nuk është në rregull është zhurma e tij. Duhet të keni parasysh edhe një moment të tillë si veshja e kësaj pjese. Duhet të ndryshohet sa më shpesh të jetë e mundur - afërsisht çdo 1500 kilometra biçikletë.
2. Boshtet e sistemit të frenave. I gjithë sistemi i frenimit është përgjegjës për sigurinë në trafik dhe ndalimin në kohë të biçikletës.
3. Rrotat me rul për tensionimin e zinxhirit. Ato ndihmojnë në mbajtjen e zinxhirit të tensionuar në mënyrë të përsosur dhe i rezistojnë lirimit.

1. Ndërruesi i shpejtësisë. Ai përbëhet nga dy pjesë: e përparme dhe e pasme. E para është përgjegjëse për ndryshimin e marsheve, dhe e dyta është përgjegjëse për rritjen graduale të shpejtësisë. Në mënyrë që këto veprime të ndodhin pa dështim, kërkohet lubrifikimi i vazhdueshëm dhe kujdesi i duhur i këtyre pjesëve.
2. Kabllot e ndërrimit dhe frenimit. Meqenëse as frena dhe as çelësi nuk mund të transmetojnë komanda në ajër, çdo biçikletë ka kabllo të veçanta që kryejnë dy funksione: kombinimin e pjesëve të frenave dhe çelësit me njëri-tjetrin dhe transmetimin e sinjaleve që nxisin veprimin. Për t'i lubrifikuar ato, duhet të hidhni pak vaj pranë hyrjes dhe daljes së çdo kablloje dhe të shtypni lehtë pedalet dhe çelsat.
3. Njësia e karrocave. Karroca është një tufë e vogël që përmban kushineta dhe gota speciale. Kjo pajisje është përgjegjëse për pedalet. Kushinetat i ndihmojnë ata të rrotullohen lehtësisht, dhe kupat i pengojnë pedalet të rrotullohen dhe të bien. Kështu, duke lubrifikuar karrocën, ju siguroni lëvizje të sigurt.
4. Kushinetat në timon. Ato ndihmojnë rrotat të lëvizin dhe mbajnë rrotën nga lëkundjet gjatë vozitjes. Ata gjithashtu kërkojnë lubrifikim të vazhdueshëm.
5. Sistemi i thithjes së goditjeve. Ajo është përgjegjëse për butësinë e udhëtimit. Përveç kësaj, në prani të pengesave të ndryshme, amortizatorët zbutin goditjen e rrotave dhe parandalojnë thyerjen e biçikletës. Pronari duhet të lubrifikojë pirunin special të vendosur në pjesën e përparme dhe amortizatorin e pasmë.

Kështu, nëse pronari lubrifikon gjithçka paraprakisht, atëherë ai nuk do të ketë probleme me biçikletën për një kohë mjaft të gjatë.

Si të lubrifikoni një biçikletë?

Ekziston një numër i madh i llojeve të ndryshme të lubrifikantëve dhe vajrave. Të gjitha ato janë të shkëlqyera për t'u kujdesur për biçikletën tuaj:

1. Vajra të lëngshëm të veçantë. Kjo kategori është e përshtatshme për të gjitha llojet e zinxhirëve, sistemeve të amortizatorëve dhe frenave. Ato mbulojnë plotësisht të gjitha zonat e trajtuara dhe sigurojnë funksionimin pa probleme të pjesëve të biçikletës për një kohë të gjatë.
2. Aerosolet që përmbajnë dy përbërës. Ato janë të shkëlqyera për një sërë çelsash, lubrifikimin e fijeve dhe lubrifikimin e kabllove. Aerosolet janë projektuar në atë mënyrë që kur spërkatet me vajin që përmbajnë, të mbulohen edhe vendet më të paarritshme, gjë që përbën një avantazh të caktuar në përpunimin e pjesëve të biçikletave. Përveç kësaj, disa prej tyre përmbajnë vajguri. Është gjithashtu një asistent i shkëlqyer në ndarjen e pjesëve të dëmtuara. Këto përfshijnë: "LM40" dhe "LM47".
3. Yndyrat. Ato përdoren për të lubrifikuar dhe vulosur të gjitha llojet e nyjeve.
4. Yndyrat që përmbajnë kalcium. Ky lloj i përket grupit të yndyrave. Ato janë gjithashtu të destinuara për lubrifikimin e të gjitha llojeve të nyjeve dhe montimeve. Këto përfshijnë: "Solidol", "Uniol" dhe kështu me radhë. Avantazhi i përdorimit të këtij lloji të lubrifikantit është se kalciumi është në gjendje të qëndrojë në sipërfaqen e pjesëve për një kohë mjaft të gjatë dhe, në të njëjtën kohë, t'u sigurojë atyre një performancë të shkëlqyer.
5. Yndyrat e litiumit. Një lloj tjetër yndyre. Këto përfshijnë: "Litol-24", "Fiol" dhe kështu me radhë.

Të gjitha këto vajra dhe lubrifikantë mund të lubrifikojnë shpejt dhe tërësisht të gjitha pjesët e biçikletës. Përveç kësaj, ata e mbajnë të gjithë shasinë e biçikletës në rregull të përsosur për një kohë të gjatë.

Si të lubrifikoni një biçikletë?

Duket se çfarë është kaq e vështirë për lubrifikimin e pjesëve të biçikletave? Megjithatë, ka edhe disa truke këtu. Për shembull, keni nevojë për një sasi të caktuar lubrifikanti, si dhe një lloj të caktuar. Përveç kësaj, kërkohen manipulime të caktuara me ndonjë nga pjesët. Këtu janë kërkesat themelore kur përpunohen pjesët me lubrifikantë:

Me zgjedhjen e duhur të lubrifikantëve, nuk duhet të keni asnjë problem në kujdesin për biçikletën tuaj. Më poshtë do të shqyrtojmë një përshkrim më të detajuar të lubrifikimit të secilës pjesë të biçikletës.

Kujdesi për zinxhirin e biçikletave

Meqenëse zinxhiri është pjesa më e rëndësishme e të gjithë biçikletës, ai kërkon mirëmbajtjen më të detajuar dhe të kujdesshme.

Makinë për pastrimin e zinxhirit: pajisje e dobishme apo padobishmëri e re?

Jo të gjitha risitë rezultojnë të jenë të nevojshme dhe të dobishme; shumë prej tyre mund të shpërndahen lehtësisht. Në pamje të parë, një makinë për pastrimin e një zinxhiri biçikletash (pastrues zinxhiri) mund të klasifikohet si një nga këto: do të duket, çfarë është më e lehtë sesa të hiqni dhe pastroni vetë zinxhirin. Por nëse një procedurë e tillë nuk është e vështirë për një çiklist me përvojë, atëherë për një çiklist fillestar ose një vajzë që ka blerë së fundmi një biçikletë, kjo mund të bëhet një problem serioz. Të lini një zinxhir pa mirëmbajtje do të thotë t'i garantoni vetes në të ardhmen e afërt vështirësi si me ngarjen ashtu edhe me riparimin e shokut tuaj me dy rrota.

Ekzistojnë disa lloje të pajisjeve të tilla: ato ndryshojnë në konfigurim, çmim dhe besueshmëri. Barbieri, Bike Hand, Birzman - këto marka ofrojnë makina larëse me zinxhir të klasit buxhetor: standarde me tre rrota pastrimi dhe një rezervuar të përshtatshëm. Marka Kettenmax ofron një ndërprerës zinxhir jo vetëm me një kosto më të lartë, por edhe me të gjithë përbërësit e nevojshëm shtesë. Zgjedhja e njërës ose tjetrës është çështje e aftësive financiare të një personi të caktuar.

Parimi i funksionimit të një makine pastrimi zinxhirësh (pastrues zinxhiri)

Avantazhi kryesor dhe ndoshta kyç i një makine pastrimi zinxhirësh është aftësia për t'u kujdesur për zinxhirin pa e hequr atë nga biçikleta. Për të filluar, thjesht futni zinxhirin brenda makinës, të mbushur më parë me lëng larës në mes të rrotullave (rreth 50 ml).

E RËNDËSISHME! Në mënyrë tipike, për këtë përdoret një detergjent i thjeshtë i tipit Fairy, tretës, white spirit ose vajguri.

Më pas duhet t'i rrotulloni pa probleme pedalet, duke mbajtur me kujdes si makinën ashtu edhe vetë biçikletën. Për të shmangur derdhjen e lëngut të përdorur në dysheme ose pikimin e yndyrës, mbrojeni mbulesën e dyshemesë me lecka ose gazeta: nëse kushtet e motit e lejojnë, këshillohet që procedura të kryhet jashtë - kjo do të heqë qafe si nga njollat ​​ashtu edhe nga era e fortë e lëngjeve pastruese. . Pasi zinxhiri të pastrohet nga ndotësit, është e lehtë ta lubrifikoni atë: për ta bërë këtë, thjesht zëvendësoni lëngun e shpëlarjes në makinë me lubrifikant.

Parimi i funksionimit të makinës është jashtëzakonisht i thjeshtë, është i arritshëm për çdo pronar biçiklete, pavarësisht moshës dhe njohurive. Prandaj, prania e një pajisjeje të tillë mund të konsiderohet e justifikuar, veçanërisht nëse nuk keni përvojë në kujdesin dhe riparimin e biçikletave vetë.

Si të lubrifikoni një zinxhir biçikletash?

Për të lubrifikuar zinxhirin sa më plotësisht dhe shpejt të jetë e mundur, duhet të përdorni procedurën e mëposhtme:

1. Zhvendosni zinxhirin nga rrotat e mëdha në ato të mesme. Kjo është e nevojshme për të siguruar që zinxhiri të jetë sa më i ngushtë që të jetë e mundur. Kjo do ta bëjë më të lehtë pastrimin e lidhjeve të zinxhirit dhe lubrifikimin e tyre shumë më tërësisht.
2. Pastroni zinxhirin nga papastërtitë. Kjo mund të bëhet duke përdorur një leckë të rregullt të pastër. Është e nevojshme të fshihet tërësisht në mënyrë që të mos humbasë një pjesë të vetme të zinxhirit.
3. Lubrifikoni zinxhirin. Është më mirë të përdorni lubrifikant dhe jo një aerosol, pasi ju lejon të lubrifikoni absolutisht të gjitha pjesët e zinxhirit. Është e nevojshme të lubrifikoni të gjitha pjesët e tij, duke i kthyer pedalet në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
4. Pedaloni me të njëjtën shpejtësi. Kjo është e nevojshme për depërtimin më të mirë të lubrifikantit brenda.
5. Fshini të gjithë vajin e tepërt. I gjithë lubrifikimi që i nevojitet biçikletës për të funksionuar në mënyrë perfekte mbetet brenda dhe teprica shfaqet në sipërfaqe. Ato ndërhyjnë vetëm në funksionimin e biçikletës pasi mbledhin papastërti. Kjo është arsyeja pse teprica duhet të hiqet me një leckë të pastër. Kjo është ajo, zinxhiri është i lubrifikuar.

Si të lubrifikoni një zinxhir biçikletash?

Lubrifikant hibrid i zinxhirit të biçikletave

• Prodhuar duke përdorur një teknologji unike hibride, bazuar në parimin e sinergjisë ndërmjet materialeve të ndryshme.
• Ka aftësi të lartë depërtuese, falë të cilit lubrifikuesi futet në sipërfaqet e brendshme të menteshave.
• Pasi tretësit të jenë avulluar, vaji shumë viskoz mban në mënyrë të besueshme lubrifikantin në zonën e fërkimit.
• Lubrifikantët e ngurtë të përfshirë në përbërje formojnë një shtresë të hollë, parandalimi i hyrjes së pluhurit në zinxhir.
• Paketim i përshtatshëm aerosol me një grykë tubi ju lejon të aplikoni materialin në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen.

Është e nevojshme të zgjidhni lubrifikantët e duhur. Ky është lubrifikuesi i rekomanduar nga ekspertët:

Këta janë lubrifikantët më të njohur dhe më efektivë që ndihmojnë në sigurimin e funksionimit të qetë të zinxhirit të biçikletave.

Sa shpesh duhet të lubrifikoni një zinxhir biçikletash?

Të gjithë kanë mendime të ndryshme për këtë çështje. Por zgjidhjet më të mira dhe më optimale do të jenë këto:

• Me një fillim të vështirë. Nëse pronari e ka të vështirë të dalë jashtë, do të thotë që e gjithë gjëja, më së shpeshti, rezulton të jetë në një gjendje zinxhir.
• Pas tre orësh kalërim.
• Kërcim zinxhiri. Ky efekt mund të vërehet kur zinxhiri bëhet i thatë.

Kështu, duke ardhur në një emërues të përbashkët, mund të vërejmë sa vijon: është më mirë të lubrifikoni zinxhirin çdo 100 kilometra ngarje dhe pasi ta pastroni atë nga papastërtia.

Si të lubrifikoni një pirun të biçikletës?

Pirunët e pezullimit në biçikleta nga kompani të ndryshme janë krejtësisht të ndryshme nga njëri-tjetri. Sidoqoftë, lista e përafërt e veprimeve për të gjitha pirunët është pothuajse e njëjtë - me përjashtim të disa veçorive. Këtu është plani për pastrimin e pirunit:

1. Është e nevojshme të pastroni pirunin nga çdo mbeturinë dhe më pas të hiqni timonin.
2. Bulonat duhet të zhvishen nga shufrat - shufrat në të cilat futen këmbët e pirunit. Pastaj ju duhet të hiqni rregullatorin.
3. Pastaj duhet të hiqni sistemin e frenave dhe më pas të tërhiqni pantallonat nga biçikleta.
4. Hapi tjetër: duhet të fshini yndyrën nga shufrat dhe të hiqni unazat e tapës nga vulat.
5. Më pas duhet të fshini pjesën e brendshme të pantallonave të pirunit.
6. Lubrifikant i trashë aplikohet në vulat e vajit dhe pak vaj derdhet në secilën këmbë të pantallonave. Është mirë të përdorni vajra që përmbajnë vaj të ngurtë.
7. Pastaj gjithçka është bashkuar përsëri në të njëjtën mënyrë si është shkëputur.
8. Lubrifikoni pjesën e brendshme të pirunit me një aerosol. Gjithçka është gati.

Si të lubrifikoni amortizatorët në një biçikletë?

Parimi i çmontimit të amortizatorit u shkrua më lart. Prandaj, mbetet vetëm një gjë për të shtuar: në rast të motit me shi, pastrimi dhe lubrifikimi i amortizatorëve duhet të kryhet çdo ditë. Në raste të tjera - javore. Pastrimi kryhet me ujë me sapun dhe furçë, dhe lubrifikimi kryhet me aerosol dhe vaj.

• Mësoni më shumë rreth kujdesit për pirunin tuaj të biçikletës

Yndyra për mbajtëset e biçikletave

Kushinetat kërkojnë një lubrifikant që do të ruajë funksionimin e tyre të qetë për një kohë të gjatë. Kjo mund të klasifikohet si yndyrat me bazë litiumi. Mund të zgjasë për një vit të tërë pa kërkuar ndonjë zëvendësim apo shtesë.

Përpara se ta aplikoni, kushinetat duhet të lahen me vajguri dhe të lihen të thahen. Dhe vetëm pas kësaj lubrifikuesi aplikohet në ndarës, i cili i mban kushinetat së bashku, ose direkt në filxhan, ku më pas shtypen topat.

Si të lubrifikoni pedalet e biçikletës?

Për të lubrifikuar pedalet, së pari duhet t'i çmontoni ato.

• Së pari, pedalet hiqen nga biçikleta.
• Pastaj prizat që mbulojnë arrën hiqen.
• Arrat janë zhvidhosur dhe rondelet e bllokimit dhe koni janë hequr.
• Kushinetat hiqen dhe pedalet hiqen nga boshtet.

Pas kësaj, të gjitha pjesët lahen me vajguri dhe fshihen me një leckë. Pas tharjes, lubrifikuesi aplikohet në bosht dhe kushineta, pas së cilës ato rimontohen.

Nëse nuk dini asgjë, kjo është si të lubrifikoni karrocën e një biçiklete të zakonshme, këtu përgjigja është shumë e thjeshtë: çmontohet në të njëjtin detaj si të gjitha pjesët e tjera të një biçiklete të zakonshme, dhe lubrifikohet me lubrifikant të trashë. Përveç kësaj, mund të lubrifikohet pa e çmontuar në pjesë të shumta. Mjafton të aplikoni lubrifikant të lëngshëm sipër dhe ai do të përthithet brenda.

Shpesh ka situata kur, pas dimrit, ju e nxirrni biçikletën dhe ajo kërcas. Ose më keq, u mbulua me korrozion. Në raste të tilla, ajo do të vijë në shpëtim lubrifikant nanoproteknologjik. Ajo mbron në mënyrë të përkryer biçikletën nga dëmtimi dhe ju lejon të mbani biçikletën në gjendje të shkëlqyer gjatë gjithë dimrit. Duke përdorur këtë lubrifikant, pronari i biçikletës do të harrojë problemet me pjesët për një kohë të gjatë.

Video. Mirëmbajtja e biçikletave (larja dhe lubrifikimi me zinxhir, larja e biçikletave)