Rigjenerimi i filtrit të grimcave
Kjo procedurë është për rigjenerimin e detyruar të DPF duke përdorur skanerin nëse DPF nuk është rigjeneruar gjatë vozitjes. Për shembull, nëse automjeti drejtohej periodikisht me shpejtësi të ulët ose për distanca të shkurtra, procedura e rigjenerimit të DPF nuk kryhej sepse nuk plotësoheshin kushtet për aktivizimin e modalitetit të rigjenerimit.
GJENDJA E RIGJENERIMIT TË DETYRUAR
Temperatura e ftohësit të motorit: rreth 70 ° C
Motori në boshe
Pozicioni P (Park) (transmision automatik) ose Neutral (transmision manual)
Tensioni normal i baterisë
Ngarkesa e plotë elektrike (kondicioneri i ndezur (nëse është i instaluar), ventilatori me shpejtësi maksimale, fenerët, fshirëset, dritat e tjera, etj.)
Kondicioneri harxhon shumë energji elektrike. Për rigjenerim më të shpejtë, ndizni atë (nëse është i instaluar).
1. FIKNI ndezjen.
2. Lidheni skanerin GDS me lidhësin diagnostikues (DLC).
3. Ndizni motorin me shpejtësi boshe dhe në pozicionin P (transmision automatik) ose neutral (transmision manual)
4. Aplikoni ngarkesën maksimale elektrike në automjet (ajri i kondicionuar i ndezur, ventilatori i ndezur me shpejtësi maksimale, fenerët ndezur, fshirëset e xhamit të ndezur, fenerët e tjerë të ndezur, etj.)
5. Zgjidhni “Vehicle, Model Year, Motor, System”.
6. Zgjidhni Vehicle S / W Management.
7. Zgjidhni "Rigjenerimi i Shërbimit DPF"
8. Kryeni testin sipas udhëzimeve në ekran.
Nëse gjendja e DPF nuk i plotëson kushtet e kërkuara të performancës, testi i rigjenerimit do të përfundojë me një rezultat të pakënaqshëm.
HEQJE
1. Fikni çelësin e ndezjes dhe shkëputni kabllon negative (-) nga bateria.
2. Shkëputni lidhësin e sensorit të presionit diferencial (A) dhe lidhësin e sensorit të oksigjenit (B).
3. Hiqni mbulesën e kapakut (A) për të krijuar hapësirë të mjaftueshme pune. (Shihni mbulesën e sipërme të kapakut në grupin Body.)
4. Shkëputni lidhësit e sensorit të temperaturës së gazit të shkarkimit (A) dhe (B).
5. Hiqni tre bulonat dhe mburojën e nxehtësisë (C).
6. Shkëputni zorrët e sensorit të presionit diferencial (A) nga montimi i filtrit CPF.
7. Hiqni bulonat (A), dadën e turbombushësit (B) (C), më pas hiqni grupin e filtrit të grimcave (D).
Bulon / dado mbajtëse e montimit të filtrit DPF: 39,2 ~ 49,1 N m (4,0 ~ 5,0 kgf m, 28,9 ~ 36,2 lbf ft)
8. Ngrini automjetin.
9. Hiqni montimin e silenciatorit të përparmë. (Shih shallin e përparmë nën grupin e Sistemit Mekanik të Motorit.)
10. Pasi të keni liruar bulonat e montimit, hiqni mbrojtësin e filtrit të grimcave të naftës (A).
11. Hiqni bulonën (A) dhe linjën e turbombushësit (B).
12. Hiqni bulonat e montimit (A) dhe hiqni grupin e filtrit të grimcave.
Bulon mbështetës i montimit të filtrit DPF: 49,5 ~ 63,7 N · m (5,0 ~ 6,5 kgf · m, 36,2 ~ 47,0 lbf · ft)
5. Zgjidhni Vehicle S / W Management.
6. Zgjidhni 'Rutina e ndryshimit të komponentëve'.
7. Zgjidhni "Ndrysho DPF".
8. Ndiqni procedurën sipas udhëzimeve në ekran.
Çdo model i naftë Hyundai Santa Fe 2000 CRDi 82 kW 112 kW BOSCH EDC15C7 është i pajisur me një filtër grimcash që ruan grimcat e blozës dhe gazrat e tjerë të dëmshëm të shkarkimit. Gjatë funksionimit të makinës, ajo pastrohet vetë.
Prodhueshmëria e lartë e filtrit të grimcave mbart rrezikun e jetëgjatësisë së tij të kufizuar, e cila zvogëlohet nga karburanti me cilësi të ulët, dhe gjithashtu varet nga shërbimi i naftës Hyundai Santa Fe 2000 CRDi 82kW 112 kW BOSCH EDC15C7 në tërësi.
Simptomat e një mosfunksionimi të filtrit të grimcave të naftës Hyundai Santa Fe 2000 CRDi 82kW 112HP Diesel BOSCH EDC15C7
Defekti i filtrit të grimcave të naftës Hyundai Santa Fe 2000 CRDi 82 kW 112 kW BOSCH EDC15C7 dizel manifestohet në mënyra të ndryshme, për shembull, funksionimi i pabarabartë i motorit në XX rpm, ndizet një gabim i dështimit të filtrit, rritet konsumi i karburantit dhe vajit të motorit.
Edhe nëse i kushtoni vëmendje makinës tuaj dhe mbushni karburant në pika karburanti me cilësi të lartë, ka raste kur duhet të mbushni karburant aty ku duhet, ose karburanti do të mbushet në pikat normale të karburantit. Ju duhet vetëm të mbushni karburant një duzinë herë që DPF të bllokohet dhe të bëhet joefektiv. Kur vozitni në mostra, është e pamundur ta çoni makinën në modalitetin e rigjenerimit automatik të filtrit të grimcave dhe përpjekjet e shpeshta për të djegur në një makinë të pa ngrohur vetëm e përkeqësojnë problemin.
Arsyet e dështimit
- Naftë me cilësi të dobët
- Ciklet e rigjenerimit jo të plotë
- Motori me defekt
- Sistemi i shkarkimit me defekt
- Udhëtime të shkurtra me makinë
- Temperatura e lartë e ajrit
Një filtër i dështuar i grimcave me naftë Hyundai Santa Fe 2000 CRDi 82kW 112 kW Diesel BOSCH EDC15C7 mund të zëvendësohet me një të ri, por kostoja e një të reje mund të arrijë disa mijëra euro, ose të lajë filtrin e grimcave. Shpëlarja ka kuptim vetëm nëse nuk është shembur fare dhe nuk është shkrirë. Por askush nuk mund të garantojë se sa kohë do të kalojë bloza pas trajtimit me kimi. përbërja kimike e filtrit është e shqetësuar dhe ai ndalon së punuari në mënyrat normale. Ne nuk e rekomandojmë këtë metodë, sepse Operacioni kryhet pothuajse si gjatë heqjes dhe mund të bllokohet sërish pas disa mbushjeve.
Ju gjithashtu mund të hiqni filtrin e grimcave të naftës Hyundai Santa Fe 2000 CRDi 82kW 112 kW Diesel BOSCH EDC15C7 dhe të çaktivizoni programatikisht të gjitha gabimet që lidhen me të në njësinë e kontrollit të motorit. Kjo do të ndihmojë në zgjidhjen e këtij problemi shpejt dhe me kosto të ulët, duke eliminuar nevojën për ta pastruar atë në të ardhmen.
Avantazhet e çaktivizimit të filtrit të grimcave në Hyundai Santa Fe 2000 CRDi 82kW 112 kW Diesel BOSCH EDC15C7:
- Rritja e fuqisë
- Ulni konsumin
- Nuk ka nevojë të mbushet me reagentë ose vajra të shtrenjtë
- Problemet me blozën dhe të gjithë sensorët e shtrenjtë do të zhduken
- Kostoja e heqjes është shumë më e lirë se blerja e një filtri të ri
Makina na erdhi nga Moldavia. Ai tashmë po ngiste shumë keq. Kutia kaloi në modalitetin e urgjencës, një llambë CE ishte ndezur në pult. Bëra një diagnozë dhe, bazuar në rezultatin e saj, vendosa të heq filtrin e grimcave të naftës Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe.
Ne e çuam makinën në një ashensor. Bravëndreqësi mori shpejt prerë filtrin e grimcave Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe.
Në këtë kohë, unë përgatita një program që do të fikur filtrin e grimcave të naftës Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe nga sistemi.
Por makina nuk ishte e lehtë për sa i përket heqjes së filtrit të grimcave. Klienti duhej të vinte përsëri në punëtorinë tonë. Dhe vetëm herën e dytë ne bëmë gjithçka siç duhet. Tani në punëtorinë tonë kemi përvojë dhe praktika më të mira dhe mund të fikim programatikisht filtrin e grimcave të naftës Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe pas vizitës së parë. Ne e kemi zbatuar këtë vendim në një makinë tjetër të të njëjtit lloj. Praktika dhe koha kanë treguar se funksionon me sukses.
Ju gjithashtu mund të shihni foto të tjera të bëra gjatë heqjes së filtrit të grimcave të naftës Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe.
I integruar? Punë shumë komplekse!
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi lëshimi i vitit 2006. Klienti iu drejtua jo një, jo dy, por tre problemeve.
Diagnostifikimi zbuloi gabimet e mëposhtme:
- P2017 - Sistemi i kontrollit të kapakut të kolektorit të marrjes
- P2009 - Qarku i kontrollit të përplasjes së rrotullimit
- P1405 - CPF - rigjenerim i vazhdueshëm
- P2113 - Sensori i pozicionit të mbytjes
Inspektimi fizik i valvulave të mbytjes dhe marrjes konfirmoi se ato ishin të përjetshme. Klienti as që donte të mendonte për zëvendësimin, kështu që u vendos që t'i çaktivizonte. Pas çaktivizimit me sukses të amortizatorëve, ne vazhduam me çaktivizimin e rigjenerimit, injektimit të dytë dhe kontrollit të grimcave të naftës (DPF).
Pas mbylljes së suksesshme të softuerit të komponentëve të mësipërm, kaluam në pjesën fizike:
Flapat e fiksuara në pozicion të hapur
Bloza u hoq duke vendosur një rezonator në vend të saj, i cili parandalon ndryshimin e zërit.
Kështu, klienti ka kursyer nerva, para dhe kohë.
A është edhe fëmija juaj keq dhe ka nevojë për kujdes? DIESELOK për ju!
Regjistrohu tani për diagnostikim: 060-544-522.
KUJDES! Shumë pseudo "magjistarë" përdorin programe të hakuara ose të vjedhura për të fikur programatikisht filtrin e grimcave (p.sh.: EcuSafe). Kjo më së shpeshti sjell një sërë problemesh për klientin. Pas një "fikjeje" të tillë gjatë diagnostikimit të mëvonshëm të makinës, gabimet mund të mos shfaqen, me fjalë të tjera, në praktikë makina nuk drejton, ka probleme dhe gjithçka është "e pastër" në "tru". Gjithçka, nga prizat elementare të ndriçimit deri te gabimet e karburantit ose presionit të rritjes. Përveç kësaj, mënyra e emergjencës, qëllimi i së cilës është mbrojtja e motorit nga dëmtimi, mund të "vritet"! Dieselok përdor softuerin zyrtar, aplikon zgjidhje të provuara nga partnerët gjermanë, njohuritë tona përditësohen vazhdimisht dhe pajisjet përditësohen. Cilësia dhe mjeshtëria ofrohen nga Dieselok.