Shpejtë (shkatërrues). "i shpejtë" Historia e krijimit të shkatërruesve të projektit numër "7"

Shkatërrues "Fast" u përfshi në listat e anijeve të Marinës më 12/01/1948 dhe 20/02/1950 u vendos në uzinën numër 445 (numri serial 1107). Nisur më 28.06.1950, hyri në shërbim më 19.12.1950 dhe 14.01.1951, duke ngritur flamurin Detar, u bë pjesë e Flotës së Detit të Zi.

Zhvendosja: 3101 ton

Përmasat: gjatësia - 120.5 m, gjerësia - 12 m, drafti - 4.25 m.

Shpejtësia maksimale e udhëtimit: 36.6 nyje.

Gama e lundrimit: 3660 milje me 15,5 nyje.

Termocentrali: GTZA tip TV-6, me dy boshte, 60 000 kf

Armatimi: 2x2 montime artilerie në kuvertë B-2-LM 130 mm, 2x2 montime armësh me frëngji 85 mm 92-K, montime automatike anti-ajrore të montuara në kuvertë 7x1 70-K 37 mm (që nga viti 1951 me armë kundërajrore V-11 ), tuba silurësh 2x5 533 mm, 10 silurë, 2 bombardues BMB-1 ose BMB-2, 2 lëshues bombë të ashpër, 74 mbushje në thellësi, në mbingarkesë deri në 60 min.

Ekuipazhi: 286 persona.

Historia e anijes:

Projekti 30 bis shkatërrues.

Duke filluar të krijonin shkatërruesit e projektit 30-bis, specialistët e marinës sovjetike kishin përvojë në krijimin dhe përdorimin luftarak të shkatërruesve (pr. 7 dhe 7-u) dhe drejtuesve (pr. 1, 20-i dhe 38). Puna për shkatërruesin pr.30-bis fillimisht iu besua Byrosë Qendrore të Projektimit Nr.17 (TsKB-17) të Komisariatit Popullor të Industrisë së Ndërtimit të Anijeve. Baza për këtë ishte vendimi i përbashkët i Komisariatit Detar të Marinës dhe NKSP i datës 10.08.1945. Megjithatë, nuk kishin kaluar më pak se dy muaj, kur përbërja e armatimit të destrojerit të ri "të serisë së dytë" u bë përfundimisht. miratuar me letrën e Komisionit Detar të datës 28.11.1945 (projekti 30-bis) dhe ekzekutuesit e projektit të këtij të fundit u ricaktuan - u formua një TsKB-53 e re, AL Fisher u miratua si projektuesi kryesor i këtij projekti. . Së shpejti, me rezolutën e Këshillit të Ministrave të BRSS N3 149-75 të 28.01.1947, u miratua projekti teknik 30 bis, i zhvilluar përfundimisht në TsKB-53.

Në projektin 30-bis, në krahasim me projektin "mëmë" (shkatërruesi "Ognevoy" pr. 30), u bënë disa ndryshime: dimensionet kryesore (gjatësia, gjerësia dhe lartësia e anës) u rritën pak, byk u rrit. për herë të parë është salduar plotësisht dhe dizajni i tij lejoi përdorimin e teknologjisë së re, të përmirësuar. Karakteristikat e forcës së strukturave të bykut korrespondonin me atë ekzistues në atë kohë në ndërtimin e anijeve ushtarake "Kërkesat për kryerjen e llogaritjeve të forcës për strukturat e bykut të anijeve sipërfaqësore", botuar në 1944, dhe gjithashtu, në veçanti, "Metoda e përkohshme për llogaritjen e forcës së strukturave të fundit të pasme".

Armët dhe armët në bord përfshinin 2X2-130 / 50 mm / cal, montime artilerie në kuvertë "B-2-LM" (me një ngarkesë municioni prej 150 fishekësh për fuçi); 2X2-85/52 mm/cal, montime armësh me frëngji "92-K" (ngarkesa municioni - 300 fishekë për tytë), si dhe 7X1-37/63 mm/cal e armës automatike kundërajrore të kuvertës "70-K". montimet. Që nga viti 1951, shkatërruesit e Projektit 30-bis u ripajisën me armë të reja kundërajrore të të njëjtit kalibër "V-11" në vend të këtij të fundit. Municioni përfshinte 1200 predha për fuçi. Armatimi i silurëve përbëhej nga dy tuba silurues me pesë tuba 53 cm të drejtuara në kuvertë të tipit ShA-53-Z0-bis (ngarkesa e municioneve - 10 silurët) dhe sistemi Mina-30-bis PUTS. Armët kundër nëndetëseve u siguruan nga dy bombardues të tipit BMB-1 "ose "BMB-2", si dhe dy bombardues të ashpër me municion për ngarkime me thellësi të mëdha dhe ngarkesa me thellësi të vogla - përkatësisht 22 dhe 52 copë. Shkatërruesit gjithashtu mund të ngarkonin minat breshërie: 52 copë tipi "KB" ("KB-KRAB") ose 60 njësi të tipit "M-26". Si në EM pr. Radari për zbulimin e objektivave sipërfaqësor "Rif-1", radarët e artilerisë "Redan" (për kryesore kalibër) dhe "Vympel-2" (për kalibrin kundërajror).Stacioni Rym-1 përdorej si radar lundrimi. Ekuipazhi i shkatërruesve përbëhej nga 286 persona duke përfshirë oficerë.

Krijimi i shkatërruesve përgjatë projektit 30-bis për ndërtimin e anijeve sovjetike është bërë një fenomen i jashtëzakonshëm që nuk është parë kurrë më parë. Në të gjithë historinë e flotës vendase dhe ndërtimit të anijeve, ishte planifikuar të ndërtohej numri më i madh i njësive në një seri anijesh të mëdha sipërfaqësore (në total, 68 njësi u ndërtuan dhe u futën në Marinë). Proceset kryesore teknologjike, të cilat u karakterizuan nga karakteristikat e tyre gjatë ndërtimit të projektit EM 30 bis, ishin punimet në shesh, përpunimi i metalit të bykut, si dhe montimi dhe saldimi i bykut të anijes në rrëshqitje dhe punimet e pajisjes. Gjatë ndërtimit, ndërtesa u "thye" teknologjikisht në 101 seksione; seksionet u montuan dhe saldoheshin në dyqanin e montimit (bykës) në "shtretër" të veçantë, pas së cilës seksionet u transportuan në dyqanin e rrëshqitjes, ku montimi dhe saldimi i bykës u kryen sipas një teknologjie të caktuar. Gjatësia e saldimeve ishte afërsisht 16,000 m; për punën e saldimit në një anije të tillë, nevojiteshin afërsisht 17 tonë elektroda saldimi.

Përbërja dhe shtrirja, vendosja e termocentralit dhe mekanizmave ndihmës ishin afërsisht të njëjta si në projektin EM 30. Vendndodhja e dhomave të bojlerit dhe dhomave të motorit është gjithashtu eshelon: dy dhoma kaldajash me hark - një dhomë motori (harku); dy dhoma kaldajash të pasme - një motorrhomë (i ashpër). Kaldaja kryesore me avull të tipit KV-30 i përkisnin llojit të kaldajave me katër kolektorë me tuba uji. Ata kishin një sipërfaqe ngrohëse konvektive me rrezatim dhe ngrohës ajri me ventilator që frynte ajrin në dhomën e bojlerit. Lloji GTZA TV-6 u përdor si njësitë kryesore turbo-ingranazhesh në shkatërruesit e Projektit 30-bis. Ata zhvilluan fuqi përpara deri në 60,000 kf. Për të transmetuar çift rrotullues te helikat, u siguruan dy linja boshti të helikës.

Pas përfundimit të ndërtimit të destrojerëve pr.30-bis, disa prej anijeve iu nënshtruan modernizimit, gjatë të cilit një sërë modelesh individuale të pajisjeve luftarake dhe teknike u zëvendësuan me më moderne ose u hoqën nga anija fare. Fushat kryesore të punës së modernizimit të kryer në "tridhjetë bis", të cilat në atë kohë ishin pjesë e flotës sonë, ishin forcimi i armëve radioteknike, mjetet luftarake të anijeve që zgjidhnin detyrat e mbrojtjes ajrore dhe anti- mbrojtja ajrore, si dhe përmirësimi i kushteve të jetesës për personelin e destrojerëve.

Detarët që shërbyen në "tridhjetë-bis" u dashuruan për thjeshtësinë dhe besueshmërinë e tyre. Dhe ishin këta shkatërrues që patën një shans për të filluar zhvillimin e oqeaneve, ku më vonë ata transferuan zgjidhjen e detyrave të shërbimit luftarak te vëllezërit e tyre më modernë.

Shkatërrues "Fast" u përfshi në listat e anijeve të Marinës më 12/01/1948 dhe 20/02/1950 u vendos në uzinën numër 445 (numri serial 1107). Nisur më 28.06.1950, hyri në shërbim më 19.12.1950 dhe 14.01.1951, duke ngritur flamurin Detar, u bë pjesë e Flotës së Detit të Zi.

03/08/1958 u tërhoq nga forca luftarake, u godit dhe u shtri.

31.07.1979 u çarmatos dhe u përjashtua nga Marina në lidhje me transferimin në OFI për çmontim dhe prerje në metal.

Që nga fillimi i Luftës së Parë Botërore, tre nën emrin "Fast" shërbyen në Rusi në periudha të ndryshme.

Shkatërrues "Fast" (1914)

Anija e parë që i përkiste klasës së shkatërruesve të quajtur "Fast" u lëshua në 1914 si pjesë e "Programit për forcimin e nxituar të Flotës së Detit të Zi". Që nga viti 1925, ai filloi të mbante emrin "Frunze". Ai kishte një zhvendosje me një gjatësi pak më të vogël se 100 m, dy turbinat e tij me avull zhvilluan një kapacitet prej 23 mijë litrash. me., shpejtësia maksimale ishte 34 nyje, diapazoni i lundrimit - 1.7 mijë milje me një shpejtësi prej 21 nyje.

Që nga momenti i lëshimit, ai ishte i armatosur me tre, dhe më pas katër armë 102 mm, dy armë kundërajrore, fillimisht të kalibrit 47, dhe më vonë 76 mm, dhe tuba silurues.

Ky "Fast" - një shkatërrues që luftoi në Detin e Zi gjatë Luftës së Parë Botërore, u dëmtua rëndë, për shkak të së cilës Lufta Civile qëndroi në portin ushtarak të Sevastopolit.

Nga viti 1923 deri në vitin 1927 ai iu nënshtrua modernizimit dhe ripajisjes, që në ditët e para të Luftës së Dytë Botërore, tashmë me emrin "Frunze", mori pjesë në shoqërimin e anijeve të transportit, në shtrimin e fushave të minuara dhe mbrojtjen e Odesës. Ai u mbyt në shtator 1941 gjatë një sulmi nga nëntë bombardues zhytjeje Ju-87 në një zonë në thellësi të cekëta.

Shkatërrues "Fast" (1936)

Shkatërruesi i dytë "Fast" u lëshua në nëntor 1936. Zhvendosja e tij ishte tashmë 2.4 mijë ton, kapaciteti i uzinës së bojlerit dhe turbinës ishte 56 mijë litra. s., shpejtësia maksimale - deri në 39 nyje, diapazoni i lundrimit në 19.5 nyje - 2.5 mijë milje.

Përveç armëve të artilerisë, armëve kundërajrore, mitralozëve dhe tubave silurues, shkatërruesi kishte në bord një bombë lëshues BMB-1, dhjetë të mëdhenj dhe njëzet të vegjël.

Ky "Fast" - një shkatërrues, i caktuar gjithashtu në Flotën e Detit të Zi, nuk pati kohë për të luftuar, por u mbyt dy herë, dhe tashmë në verën e parë të Luftës së Madhe Patriotike, ai vdiq pothuajse në të njëjtën kohë me " Frunze”.

Harku u përdor për të rivendosur shkatërruesin "Mirciless" të të njëjtit lloj, dhe bateria bregdetare ishte e pajisur me armë. Pas luftës, shkatërruesi u ngrit dhe u pre në metal.

Shkatërrues "Fast" (1987)

Anija e tretë me emrin "Fast" u lëshua në fund të nëntorit 1987 dhe është ende në shërbim. Zhvendosja totale e tij është 7.9 mijë ton, dy njësi bojler-turbinash zhvillojnë një kapacitet prej 100 mijë litra. s., shpejtësia maksimale - 33.4 nyje, me një shpejtësi ekonomike prej 18 nyje, diapazoni i lundrimit është pothuajse 4 mijë milje. Shkatërruesi Project 956 i tipit "Sarych" mund të qëndrojë në lundrim autonom për tridhjetë ditë. Sipas kodit të NATO-s, "Fast" i referohet shkatërruesit të klasës Sovremenny.

Ky “Fast” është një shkatërrues që mban tashmë armë raketore dhe një grup aviacioni. Në bord, përveç montimeve të artilerisë AK-130, janë vendosur lëshuesit e raketave anti-anije P-270 Moskit dhe sistemet e mbrojtjes ajrore Uragan, si dhe një helikopter Ka-27. Si armë anti-nëndetëse, anija është e pajisur me dy raketa bombardues detar me gjashtë tyta RBU-1000 dhe dy tuba silurues me dy tuba me 4 silurë SET-65 dhe katër armë kundërajrore AK-630 me gjashtë tyta nga armë kundërajrore.

Në periudha të ndryshme shërbimi, Bystry ndryshoi tre numra bisht: u lançua me nr. 676, në 1991 iu caktua nr. 786 dhe në 1993 - nr. 715.

Si filloi shërbimin shkatërruesi "Fast".

Flota e Paqësorit pranoi anijen e re në radhët e saj në 1989. Shkatërruesi bëri kalimin në Petropavlovsk-Kamchatsky, i cili zgjati pothuajse dy muaj, në 1990 së bashku me anijen e Flotës së Paqësorit, kryqëzorin raketor Chervona Ukraine, i cili pesë vjet më vonë mori emrin Varyag. Gjatë kalimit të gjatë, anijet u kthyen në portin e Cam Ranh (Cam Ranh) në Vietnam. në atë kohë ishte një pikë logjistike për anijet dhe nëndetëset sovjetike.

Para kësaj, në verën e vitit 1990, "Fast", së bashku me patrullën "I paepur" dhe "Chervona Ukraina", bënë një vizitë miqësore në portin e Kielit (Gjermani). Gjatë manovrimit, shkatërruesi u përplas me një fregatë gjermane. Incidenti përfundoi pa asnjë dëmtim në anijen e quajtur Fast.

Shkatërruesi në të njëjtën kohë u përfshi në forcat e gatishmërisë së përhershme. Në fund të vitit 1990, tashmë në Detin e Japonisë, ai bëri testimin e një nëndetëse dhe në fund të vitit u emërua më i miri në trajnimin dhe mbrojtjen kundër armëve të shkatërrimit në masë (WMD).

Në vitin 1991, u zhvilluan stërvitje për të siguruar mbrojtjen kundër nëndetëseve dhe ajrore të kryqëzuesve të rëndë të avionëve (TAKR), dhe në gusht, shkatërruesi Bystry gjithashtu mori pjesë në stërvitje të përbashkëta.

Anija zuri vendin e parë në gjuajtjen e artilerisë në një objektiv detar në mesin e bordeve të rangut të parë në KChF, prandaj, si pjesë e një grupi goditës anijesh (KUG), së bashku me shkatërruesin Boevoy, mori çmimin e Komandantit në - Shefi i Marinës.

Shërbimi në Marinën Ruse

Në vitin 1992, shkatërruesi Bystry në Gjirin Amur në anijen e madhe anti-nëndetëse Admiral Zakharov ndihmoi në shuarjen e zjarrit, dhe në Detin e Japonisë mori pjesë në një operacion kërkimi anti-nëndetëse, ku kishte të paktën gjashtë kontakte me nëndetëset e mundshme të armikut.

Në 1993, "Fast" iu demonstrua Komandantit të Përgjithshëm të Marinës Kineze, si pjesë e një grupi anijesh vizituan portin kinez të Qingdao për një vizitë zyrtare (megjithëse ai erdhi atje në tërheqje për shkak të një aksidenti me kushinetë) dhe porti i Busanit (Koreja e Jugut). Gjatë këtij viti, shkatërruesi përshkoi 4.5 mijë milje detare.

Ai udhëtoi shtatë mijë milje gjatë tre viteve të ardhshme, dy herë fitoi çmimet e Komandantit të Përgjithshëm të Marinës në gjuajtjen konkurruese të raketave dhe trajnimin e raketave.

Në vitin 1997, "Fast" shoqëroi kryqëzorin me raketa nëndetëse APLK-50 duke u kthyer nga shërbimi luftarak dhe u tërhoq në rezervën e kategorisë së parë në fund të vitit 1998.

Ai përfundoi një detyrë të ngjashme në 2004 me nëndetësen K-565, shoqëroi PM-74 dhe anijen e madhe ulëse BDK-98 "Admiral Nevelskoy" në Kamchatka dhe mbrapa.

Në vitin 2010, gjatë një zjarri në motorr, një marinar që po shuante zjarrin mori djegie të rënda. Pas vdekjes, ai mori titullin "Hero i Federatës Ruse".

Në verën e vitit 2013 u zhvillua një “Fushata e Kujtesës” e madhe ushtarako-historike detare, në të cilën mori pjesë edhe shkatërruesi “Fast”. Ai zgjati 25 ditë, dhe në të anijet udhëtuan më shumë se 4000 milje.

Shkatërruesi "Fast" duket kërcënues (shiko foton më poshtë), çfarë mund të them. Dhe jo vetëm duket - nuk ishte pa arsye që ai zuri vendin e parë në gjuajtjen me raketa në objektivat e detit midis anijeve të rangut të parë dhe të dytë.

Në pranverën e vitit 2014, Bystry mori pjesë në stërvitjen Maritime Interaction-2014, e cila u zhvillua nga Rusia dhe Kina.

"Dhe në Oqeanin Paqësor ata përfunduan fushatën e tyre ..."

Fushata e fundit e shkatërruesit "Fast" përfundoi mjaft kohët e fundit. Në nëntor 2015, anija kryesore e Flotës së Paqësorit, kryqëzori i raketave Varyag, shkatërruesi Bystry, BMT (cisterna e madhe detare) Boris Butoma dhe rimorkimi i shpëtimit Alatau, bënë kalimin nga Vladivostok në portin indian të Visakhapatnam.

Kryqëzori "Varyag" u modernizua më shumë se një herë, në vitin 2015 iu nënshtrua një riparimi të madh.

Cisterna "Boris Butoma" është projektuar për furnizimin kompleks të anijeve të Flotës Ruse të Paqësorit.

Anijet e Marinës Indiane dhe të Flotës së Paqësorit, përfshirë shkatërruesin Bystry, kryen stërvitje të përbashkëta në Oqeanin Indian. Stërvitjet detare "Indra Navy-2015" u zhvilluan në ujërat e Gjirit të Bengalit. Pas ushtrimeve, Varyag shkoi në një udhëtim të vetëm. Vitin e Ri 2016 e takoi në Detin Mesdhe.

Shkatërrues Bystry me anije shoqëruese, pasi kishte vizituar portet në Indonezi - Tanjung Priok, në Vietnamin e Veriut - Danang dhe në Kinë - Shanghai, në fund të janarit 2016, pasi kaloi 15 mijë milje, u kthye në Vladivostok.

Që nga ndërtimi i tij në më shumë se një çerek shekulli, shkatërruesi Bystry ka udhëtuar pothuajse 44,000 milje. Në periudha të ndryshme, 13 njerëz nga ekuipazhet e tij u dhanë çmime qeveritare.

Ku ndodhet tani shkatërruesi Bystry? Ai është ende në lëvizje...

Shkatërruesit e projektit 956.

Defektues të projektit 956 (tipi Sarych, kodi i NATO-s - shkatërrues i klasit Sovremenny). Qëllimi kryesor i anijes u konsiderua të ishte ofrimi i mbështetjes nga zjarri për zbarkimin në zonën e uljes, shkatërrimi i mbrojtjes antiamfibe, pajisjet dhe fuqia njerëzore, kryerja e goditjeve artilerie në anijet luftarake dhe anijet e armikut. Anija e plumbit "Modern". Shkatërruesit e projektit 956, zyrtarisht të klasifikuar si anije të rangut të parë.

Aktualisht në Marinën Ruse:

- KTOF - "Stormy" (riparim), "Fast", "Fearless" (rezervë)

– FSK – “Admiral Ushakov”.

- DKBF - "Restless" (rezervë), "Moskovsky Komsomolets" / "Këmbëngulës".

Gjithsej: shkatërruesit operativ të projektit 956 për vitin 2013 - 3 njësi

shkatërrues Moderne.

Shkatërrues Modern- Nisur më 18 nëntor 1978 dhe hyri në shërbim më 25 dhjetor 1980. dhe tashmë 3 shkurt 1981. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF - 56 Brem 7 Opesk).

Prill 1984 mori pjesë, si pjesë e KUG, tashmë në 3 stërvitje të Flotës Veriore - "Atlantic-84", "Arctic-84", dhe Maj "Squadron-84".

15 janar deri më 4 qershor 1985 shërbimi ushtarak në Detin Mesdhe me TAKR "Kiev", kryqëzori "V Zëvendësadmirali Drozd", BOD" Marshall Timoshenko"," I hollë"Dhe shkatërruesi" i dëshpëruar".

28 gusht - 26 shtator 1988 ushtroi kontroll, së bashku me BOD "Slender" dhe Em "Unstoppable", për stërvitjet e NATO-s "Team Work-88" në Detin Norvegjez me gjurmim të aeroplanmbajtëses së Marinës Amerikane "Forrestal \ Forrestal".

Numrat e tabelës: 670 (1980), 760 (1981), 618 (1982), 680 (1982), 402 (1982), 441 (1984), 431 (1988), 420 (1990), 402 (1992), 431 1998), 753

Dekomisionuar: 1998

shkatërrues I shqetësuar.

Shkatërrues i qetë- Nisur më 9 qershor 1990. dhe hyri në shërbim më 28 dhjetor 1991. dhe tashmë 29 shkurt 1991. Flamuri i Andreevsky u ngrit në anije.

24 gusht 1992 u bë pjesë e Flotës Balltike, pjesë e brigadës 128 të anijeve sipërfaqësore të divizionit të 12-të të anijeve raketore.

Nga 10 deri më 20 tetor 1994 siguroi vizitën e mbretëreshës angleze në Shën Petersburg, për të cilën iu dha një diplomë e Presidentit të Rusisë.

Në vitin 1995 mori pjesë në ushtrimet "Baltops-1995".

Në vitin 1996 ishte flamurtari gjatë ushtrimeve “Baltops-96”.

Në vitin 1997 mori pjesë në ushtrimet "Baltops-97".

Në vitin 2001 mori pjesë në stërvitjen "Baltops-2001".

Numrat e tabelës: 678 (1992), 620 (1993).

Aktualisht është në rezervën e kategorisë 1.

shkatërrues Trim.

Shkatërrues pa frikë- Nisur më 28 dhjetor 1991 dhe hyri në shërbim më 30 dhjetor 1993. dhe tashmë 17 Prill 1994. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF - 56 Brem 7 Opesk).

maj 1994 bëri një vizitë në Oslo (Norvegji)

Që nga 21 dhjetori 1994 deri më 22 mars 1996 shërbimi ushtarak në Mesdhe. Gjatë shërbimit, ata vizituan Tartus (Siri) në fund të janarit dhe Maltën në shkurt.

Në vitin 2004 mori një emër të ri "Admiral Ushakov", anija trashëgoi emrin nga kryqëzori i raketave bërthamore të rënda "Red Banner" të Flotës Veriore, i dëbuar nga Marina në qershor 2002.

Numrat e tabelës: 694 (1993), 678 (1995), 434 (1996).

shkatërrues I shfrenuar.

Shkatërrues i shfrenuar- Nisur më 30 shtator 1989 dhe hyri në shërbim më 25 qershor 1991. dhe tashmë më 30 korrik 1991. u bë pjesë e Flotës Veriore (Divizioni SF-43 i anijeve raketore të skuadronit të 7-të operacional)

Nga dhjetori 1991 deri në dhjetor 1994, shkatërruesi ishte në Gjirin e Urës, duke ofruar siguri dhe mbrojtje për TAKR-në. Admirali Kuznetsov» në pikën bazë.

5 korrik 1992 mori pjesë në një stërvitje të përbashkët me një shkëputje të anijeve amerikane në Detin Barents.

26 maj deri më 31 maj 1993 bënë një vizitë zyrtare në portin e Nju Jorkut për të festuar 50-vjetorin e Betejës së Atlantikut, pas së cilës ata zhvilluan stërvitje në manovrim dhe komunikim me Marinën Amerikane.

9 dhjetor 2007 u quajt "Tundering" dhe flamuri i rojes u ngrit në anije.

Numrat e tabelës: 682 (1991), 444 (1992), 435 (1993), 406 (1994). Dekomisionuar: 2012

shkatërrues E paqortueshme.

Shkatërrues i patëmetë- Nisur më 25 korrik 1983 dhe hyri në shërbim më 6 tetor 1985. dhe tashmë më 7 janar 1986. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF-56 bram 7 opesk)

Gusht - Dhjetor 1986 shërbimi ushtarak në Mesdhe.

Nga 4 deri më 17 mars 1989 shërbimi ushtarak në Detin Mesdhe duke monitoruar stërvitjen e NATO-s "Nord Star" dhe duke ndjekur aeroplanmbajtësen "America".

4 janar deri më 25 korrik 1991 shërbimi ushtarak në Detin Mesdhe (së bashku me Kalinin TARKR).

Numrat e tabelës: 820 (1985), 430 (1986), 681 (1987), 459 (1987), 413 (1990), 417 (1992), 455 (1994), 439 (1995). Dekomisionuar: 2001

shkatërrues E stuhishme.

Destroyer Burny - Nisur më 30 dhjetor 1986 dhe hyri në shërbim më 30 shtator 1988. dhe tashmë 9 nëntor 1988. u bë pjesë e Flotës Baltike (BF-76 brrk 12 drk). 13 nëntor 1989 transferuar në Flotën e Paqësorit (TOF-193 brplk).

Nga 3 janari deri më 20 korrik 1991 shërbimi ushtarak në Detin e Kinës Jugore me qendër në Cam Ranh (Vietnam).

Në gusht 1998 pjesëmarrja në stërvitjet ruso-amerikane për të ofruar ndihmë në situata emergjente.

Në gusht 2005 shërbimi luftarak në Detin e Japonisë dhe pjesëmarrja, së bashku me BOD" Marshalli Shaposhnikov në stërvitjet e përbashkëta ruso-kineze “Misioni i Paqes 2005”.

Numrat e tabelës: 677 (1988), 795 (1989), 722 (1990), 778 (1994). Dekomisionuar: Që nga viti 2005 eshte ne renovim.

shkatërrues Shpejt.

Destroyer Bystry - Nisur më 28 nëntor 1987 dhe hyri në shërbim më 30 shtator 1989. dhe tashmë 30 tetor 1989. u bë pjesë e Flotës Baltike (BF-76 brrk 12 drk). 13 nëntor 1989 transferuar në Flotën e Paqësorit (Flota e Paqësorit - brigada 175 e anijeve raketore të OPESK-së së 10-të).

Nga 21 deri më 23 qershor 1990 mori pjesë në stërvitjet e Flotës Baltike nën flamurin e Komandantit të Përgjithshëm të Marinës.

15 shtator deri më 3 nëntor 1990 bëri një kalim ndër-flotësh në Flotën e Paqësorit së bashku me kryqëzorin RKR Cherovna Ukraine.

Nga 24 deri më 26 Prill 1991 shkatërruesi ka marrë pjesë në stërvitjet për sigurimin e mbrojtjes ajrore dhe kundërajrore të TAKR-së.

17 shkurt 1992 ndihmoi në shuarjen e një zjarri në BOD Admiral Zakharov në Gjirin Amur.

nga 18 deri më 22 prill 1992 shërbimi ushtarak në Detin e Japonisë, së bashku me EM "Fearless" kryen një operacion kërkimi anti-nëndetëse.

Gjatë periudhës nga 11 deri më 17 dhjetor 1997. shoqëroi nëndetësen bërthamore K-500, e cila po kthehej nga shërbimi luftarak.

nga 17 deri më 19 maj 2010 mori pjesë në stërvitjet në zonën e detit të Japonisë, së bashku me TAKR "Pjetri i Madh", RKR "Varyag" dhe BOD " Admirali Panteleev".

Në shtator 2011 mori pjesë në stërvitjet e Flotës së Paqësorit, si pjesë e RRC "Varyag", BOD "Admiral Vinogradov" dhe BOD "Admiral Tributs".

29 qershor deri më 7 gusht 2012 mori pjesë në stërvitjet ndërkombëtare detare “RIMPAK-2012”.

Numrat e tabelës: 676 (1989), 786 (1991), 715 (1993).

Ne rresht.

E shkatërrues Betejë.

Lufta me shkatërrues- Nisur më 4 gusht 1984 dhe hyri në shërbim më 28 shtator 1986. dhe tashmë 5 nëntor 1986. u bë pjesë e Flotës Baltike (BF-76 brrk 12 drk). 13 nëntor 1989 transferuar në Flotën e Paqësorit (Flota e Paqësorit - brigada 175 e anijeve raketore të OPESK-së së 10-të).

Që nga 4 prilli 1989 deri më 23 shtator 1989 shërbimi ushtarak në Gjirin Persik dhe Detin e Kinës Jugore.

31 korrik deri më 4 gusht 1990 së bashku me BPC Admirali Vinogradov“dhe cisterna “Argun” nën flamurin e admiralit G. Khvatov bëri një vizitë miqësore në bazën detare të San Diegos (SHBA).

Numrat e tabelës: 678 (1986), 640 (12/20/1987), 728 (1989), 770 (1990), 720 (1993)

Dekomisionuar: 2010

E shkatërrues drejtues.

Shkatërruesi kryesor - Nisur më 30 maj 1987 dhe hyri në shërbim më 30 dhjetor 1988. dhe tashmë më 7 gusht 1989. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF-56 Brem 7 Opesk).

18 gusht 1988 u quajt "Tundering" dhe flamuri i rojes u ngrit në anije.

Nga 26 deri më 31 gusht 1991 si flamurtar mori pjesë në kremtimin e përvjetorit kushtuar kujtimit të 50-vjetorit të kolonës së parë veriore “Dervish”.

Nga 25 deri më 1 qershor 1993 bëri një vizitë zyrtare në Liverpool (Britania e Madhe) për të festuar 50 vjetorin e Betejës së Atlantikut.

9 maj 1995 mori pjesë në paradën e përvjetorit të 50 vjetorit të Fitores në Luftën e Madhe Patriotike.

Numrat e tabelës: 680 (1988), 684 (1989), 605 (1990), 420 (1990), 739 (1991), 439 (1991), 429 (1995), 404 (2005).

Dekomisionuar: 2006

Esk adren shkatërrues Me krahë.

Shkatërrues me krahë- Nisur më 31 maj 1986 dhe hyri në shërbim më 30 dhjetor 1987. dhe tashmë 26 mars 1988. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF-56 Brem 7 Opesk).

4-17 Mars 1989 me “Inspired” kryen kontrollin mbi stërvitjet e NATO-s “Nord Star” dhe gjurmimin e “America”.

Nga 21-30 dhjetor 1988 përcjellje luftarake TARKR "Kalinin" për të siguruar tranzicionin ndërmjet flotës.

4-17 mars 1989 në Detin Norvegjez, në kuadër të KUG, monitoroi stërvitjet e NATO-s “Nord Star” për aeroplanmbajtësen “Ark Royal” dhe “Intrepid”.

Që nga 1 dhjetori 1989 deri më 13 qershor 1990 shërbimi ushtarak në Detin Mesdhe, monitoroi aeroplanmbajtësen “D. Eisenhower.

4-23 janar 1991 shoqërues TARKR “Kalinin” për shërbim luftarak në detin Mesdhe.

Numrat e tabelës: 670 (1986), 424 (1988), 444 (1990), 415 (1996).

Dekomisionuar: 1998

Esk adren shkatërrues I matur.

Shkatërrues Prudent- Nisur më 24 prill 1982 dhe hyri në shërbim më 30 shtator 1984. dhe tashmë më 7 dhjetor 1984. u bë pjesë e Flotës Baltike (BF-76 brrk 12 drk).

21 gusht - 22 nëntor 1985 duke kaluar nga Baltiysk në Vladivostok rreth Afrikës si pjesë e KUG KR. "Frunze" dhe BOD " Admirali Spiridonov Pas së cilës ai u regjistrua në brigadën 175 të anijeve raketore të skuadronit 10 operacional - Flota e Paqësorit.

Në mesin e vitit 1986 shërbimi ushtarak në Detin e Kinës Jugore.

15 shkurt deri më 9 shtator 1988 shërbimi ushtarak në Gjirin Persik, ku kryente shoqërimin dhe shoqërimin e anijeve.

Numrat e tabelës: 672 (1984), 780 (1986), 755 (1986), 730 (1992), 735 (1993), 730 (1997).

Dekomisionuar: 1998

Esk adren shkatërrues E madhe.

Shkatërrues i shkëlqyer- Nisur më 21 mars 1981 dhe hyri në shërbim më 30 shtator 1983. dhe tashmë më 15 dhjetor 1983. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF - 56 Brem 7 Opesk).

17-24 janar 1985 stërvitje të përbashkëta "Moncada-85" me Marinën Kubane me gjurmimin e aeroplanmbajtëses "Eisenhower".

20 janar deri më 30 prill 1986 ai shërbeu në luftime në Mesdhe. Gjatë shërbimit të tij luftarak, ai mori pjesë në operacionin e kërkimit anti-nëndetëse të Molisit, mori pjesë në stërvitjet Dozor-86 të DKBF, si dhe monitoroi aeroplanmbajtëset Saratoga, America dhe Enterprise.

26 maj deri më 18 dhjetor 1988 shërbimi ushtarak me TAKR “Baku” në Detin Mesdhe. Gjatë shërbimit, ai monitoroi aeroplanmbajtësen Eisenhower dhe gjithashtu mori pjesë në stërvitje të përbashkëta me Marinën Siriane.

Numrat e tabelës: 671 (1983), 403 (1985), 434 (1988), 408 (1990), 151 (1991), 474 (1992).

Dekomisionuar: 1998

Esk adren shkatërrues Të dëshpëruar.

shkatërrues i dëshpëruar- Nisur më 29 mars 1980 dhe hyri në shërbim më 30 shtator 1982. dhe tashmë 24 nëntor 1982. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF - 56 Brem 7 Opesk).

17 tetor deri më 6 nëntor 1983 shërbimi ushtarak në Mesdhe dhe në Oqeanin Atlantik.

Prill 1984 mori pjesë, si pjesë e KUG, tashmë me 3 stërvitje të Flotës Veriore - "Atlantic-84", "Arctic-84", dhe Maj "Squadron-84".

15 janar deri më 4 qershor 1985 shërbimi ushtarak së bashku me TAVKR "Kiev", BOD " Zëvendësadmirali Drozd", BOD" Marshall Timoshenko"," I hollë" në Detin Mesdhe.

Nga 3 deri më 23 shtator 1987 shërbimi luftarak në Detin e Veriut dhe Oqeanin Atlantik, monitoroi aeroplanmbajtësen Forrestal.

9-17 mars 1987 shërbim luftarak në Oqeanin Atlantik me sigurimin e tranzicionit ndër-flotës nga Balltiku në Flotën Veriore të Marshall Ustinov BOD.

3-23 shtator 1987 shërbimi luftarak në Detin e Veriut dhe Oqeanin Atlantik, monitoroi aeroplanmbajtësen Forrestal.

Numrat e tabelës: 431 (1981), 684 (1982), 460 (1984), 405 (1987), 417 (1990), 433 (1990), 475 (1991), 441, 417 (1998).

Dekomisionuar: 1998

Esk adren shkatërrues Shpejt.

Shkatërrues i shpejtë- Nisur më 4 qershor 1988 dhe hyri në shërbim më 30 dhjetor 1989. dhe tashmë më 7 korrik 1990. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF - 56 Brem 7 Opesk).

Nga 26 deri më 31 gusht 1991 mori pjesë në kremtimin e përvjetorit kushtuar kujtimit të 50-vjetorit të kolonës së parë veriore “Dervish”.

Numrat e tabelës: 447 (1989), 673 (1990), 633 (1990), 400 (1992), 420 (1993).

Dekomisionuar: 2012

Esk adren shkatërrues Këmbëngulës.

Destroyer Stable - Nisur më 07/27/1985, dhe hyri në shërbim më 12/31/1986. dhe tashmë 24 shkurt 1987. u bë pjesë e Flotës së Paqësorit (Flota e Paqësorit - 175 brrk 10 opesk).

Nga tetori 1987 deri në prill 1988 shërbimi ushtarak në Gjirin Persik, duke kryer autokolona gjatë konfliktit Iran-Irak.

15 janar deri në korrik 1990 shërbimi ushtarak në Detin e Kinës Jugore, Oqeanin Indian, kalimi përmes Kanalit të Suezit në Detin Mesdhe.

Numrat e tabelës: 679 (1986), 645 (1987), 719 (1989), 727 (1990), 743 (1993).

Nga të gjitha anijet e gjeneratës së tretë të Marinës Sovjetike, shkatërruesit e projektit 956 pësuan humbjet më të mëdha jo luftarake. Nga ato të përcaktuara në 1976-1992. 22 trupa (50 ishin planifikuar), 17 u transferuan në flotë dhe vetëm 10 kanë mbijetuar deri më sot në një shtet ose në një tjetër. dhe katër janë në pritje të asgjësimit.

Shkatërrues "Fast" i projektit 956

1. "Admirali Ushakov"

Është pjesë e forcave të gatishmërisë së përhershme të Flotës Veriore. Më i riu nga shkatërruesit, projekti 956 (21 vjeç) - transferuar në Marinën më 30/12/1993 me emrin "Pa frikë", flamuri u ngrit më 17/04/1994, u riemërua më 17/04/2004 - në ditën e 10-vjetorit të saj.(duhet supozuar se pas kalimit të emrit u vendos përfundimisht fati i kryesuesit TARKR pr. 1144). 06/20/2000-07/21/2003 anija iu nënshtrua një riparimi në fabrikë (VTG) në kantierin detar Zvezdochka në Severodvinsk, i cili në atë kohë u perceptua pothuajse si një mrekulli. Pas rinovimit. "Ushakov" dy herë shkoi në Atlantikun verilindor. Si pjesë e CAG. e udhëhequr nga "Admiral Kuznetsov" -
23.09-21.10.2004 .dhe. 23.08-14.09.2005. .Ka prova që të paktën një herë shkatërruesi i është nënshtruar riparimeve të dokut në kantierin e 35-të.

Ndoshta fotografia më e fundit e "Ushakov" (me një numër të aplikuar në një mënyrë të re), janar 2015 (nga avsky nga forums.airbase.ru)

Anija është ende e angazhuar në mënyrë aktive në stërvitje luftarake, shpesh shkon në det (për fat të keq, tani vetëm në Barents dhe Novez) - mori pjesë në stërvitjen "West-2013", në prill 2014 kaloi me sukses K-2, në shtator - K-3 , 16-21.03.2015 është përfshirë në një kontroll të paplanifikuar të gatishmërisë luftarake të forcave të Flotës Veriore dhe të Qarkut Ushtarak Perëndimor. Në vitin 2015, shkatërruesi "do të marrë pjesë në një numër ushtrimesh të Flotës Veriore dhe do të sigurojë mbajtjen e ngjarjeve të rëndësishme si pjesë e USC në zonën e Arktikut". Ekuipazhi i "Ushakov" përbëhet 70% nga kontraktorët. Komandanti i anijes është kapiteni i rangut të parë Oleg Gladky.

2. "Shpejt"

Është pjesë e forcave të gatishmërisë së përhershme të Flotës së Paqësorit. "Më i vjetri" i 956-ave luftarakë (25 vjeç) iu dorëzua Marinës më 30.09.1989, flamuri u ngrit më 28.10.1989. Një pjesëmarrës i vazhdueshëm në ushtrimet taktike dhe operacionale-taktike të Flotës së Paqësorit, në veçanti - 09.08-26.09.2013 OTU në pjesën veriore të Oqeanit Paqësor (në Detin e Okhotsk dhe Detin Barents, në brigjet e Kamchatka ). 05/14-06/01/2014 bëri një udhëtim në Shangai për të marrë pjesë në stërvitjen ruso-kineze "Sea Interaction" (Joint Det 2014) në Detin e Kinës Lindore (20-26.05). (që nga koha e Atlantikut të dytë BS "Admiral Ushakov").

"Fast" në ngushticën Bosfor-Vostochny gjatë një dalje të përbashkët me "Varyag", 07/08/2014 (foto nga pressa_tof, 2950 pix.)

07/15-19/2014 "Fast" ishte menduar të merrte pjesë në pjesën detare të stërvitjes ruso-indiane INDRA-2014. Më 08.07, së bashku me Varyag (dhe, ndoshta, me Peresvet), ai shkoi në det për një provë veshjesh, por Admirali Vinogradov shkoi në Indra. Gjatë manovrave "Vostok-2014" (19-25.09.2014), "Fast" i çiftuar me sistemin raketor antitank Rubezh nisi një sulm me raketa mbi objektivat sipërfaqësore në një distancë deri në 120 km. 27-29.10.2014. shkatërruesi kreu pothuajse detyrën e tij kryesore siç ishte menduar - ai mbështeti uljen e forcave të sulmit amfib në terrenin e trajnimit Klerk.

Që nga 3 prilli 2015, Bystry po i nënshtrohej riparimeve (VTG) në Stacionin Qendror Dalzavod. Vizita e mëparshme në CSD ishte vetëm një vit më parë (02/16? -04/28/2014) - me sa duket, kapriçioziteti famëkeq i GEM po ndikon. Komandanti i anijes është kapiteni i rangut të dytë Ruslan Petrachkov.

3. "Këmbëngulës"

Përfshirë në përbërjen luftarake të Flotës Balltike në statusin e flamurit të flotës. Në serinë - më i riu pas "Ushakov" (22 vjeç), i transferuar në Marinën më 30/12/1992, flamuri u ngrit më 27/03/1993. Në korrik 2008 ai bëri një lundrim ushtarako-politik në Detin Baltik, duke vizituar Suedinë, Finlandën, Danimarkën dhe Poloninë. Para kësaj fushate (ose menjëherë pas saj), me termocentralin u shfaqën probleme serioze, të cilat u “zgjidhën” me rirregullimin e turbinave nga luftarak “Restless”. Në fillim të vitit 2012, Nastya (pseudonimi detar) iu nënshtrua riparimeve (VTG) në kantierin e anijeve Yantar (04.03 anija ishte ende atje).

"Këmbëngulës" dhe "i qetë" në Baltiysk, 08.10.2014 (foto nga Drakon 64 nga forums.airbase.ru, kliko - 3640 pix.)

Më datë 04.09.2013 u shfaq informacioni se “Këmbëngulës” po përgatitej urgjentisht për një fushatë në Detin Mesdhe për të forcuar formacionin operacional që vepronte aty, por më 12.09 fushata u anulua. Më 20-26 shtator 2013, shkatërruesi mori pjesë në manovrat West-2013, në ditën e fundit të së cilës ajo mbështeti uljen amfibe në terrenin e trajnimit Khmelevka. 06/10-20/2014 u përfshi në stërvitjen demonstrative të ZVO-së në krahasim me stërvitjet e NATO-s Saber Strike dhe BALTOPS.

Më 28 janar 2015, ekuipazhi i Nastoychivny filloi të përpunonte detyrën K-1, pas së cilës anija duhej të shkonte në poligonet e stërvitjes luftarake në det për të përpunuar K-2. Më 18 Mars 2015, shkatërruesi shkoi në det si pjesë e një kontrolli të paplanifikuar të gatishmërisë luftarake të forcave të Flotës Veriore dhe të Qarkut Ushtarak Perëndimor (16-21 Mars). Komandanti i anijes është kapiteni i rangut të parë Alexander Morgen.

"Admiral Ushakov" në Severomorsk, 05/07/2010 (foto nga sam7 nga forums.airbase.ru)

"Ushakov" në dok të thatë të kantierit të 35-të (foto pa datë nga faqja e internetit e kompanisë)

"Fast" mbështet zbarkimin gjatë stërvitjes së Trupave Detare të Flotës së Paqësorit, 29.10.2014 (foto nga pressa_tof)

"Shpejtë". Lëshimi i raketës 3M80 të kompleksit Moskit gjatë manovrave Vostok-2014, 23.09.2014 (foto fragment nga pressa_tof)

"Këmbëngulës" shkon në det gjatë një inspektimi të paplanifikuar të Flotës Veriore dhe Qarkut Ushtarak Perëndimor, 18.03.2015 (pamja e ekranit nga raporti i RT)

Shkatërruesi "Këmbëngulës" në PSZ "Yantar", 03/04/2012 (foto nga I. Mikhailov me mirësjellje të A_SEVER, sdelanounas.ru

"I shqetësuar", "Pa frikë", "Stuhishëm"

Fati i treshes së dytë të viteve 956 ishte ndryshe nga i pari. Ata nuk kanë dalë në det për një kohë shumë të gjatë, shërbehen nga ekuipazhe të reduktuara dhe kanë perspektiva shumë të paqarta për të ardhmen. Megjithatë, ata ngrenë një flamur dhe guis mbi ta në mëngjes. bëj të rregullt. rinovojnë bojën, madje (të paktën në njërën prej tyre) trajnojnë dhe trajnojnë personel.. Këto janë anijet e rezervës teknike, nga të cilat, nëse keni fat, mund të ktheheni në shërbim.

"620" dhe një litar i fortë ankorimi si një simbol i statusit të tij aktual (foto nga chistoprudov nga 16.02.2012)

4. "I shqetësuar"

Ndodhet në rezervën teknike të kategorisë së 2-të në Baltiysk - baza kryesore (pika kryesore bazë) e Flotës Balltike. Shkatërruesi i tretë "më i ri", projekti 956, pas "Admiral Ushakov" dhe "Këmbëngulës" (23 vjeç) iu dorëzua Marinës më 28.12.1991, flamuri u ngrit më 29.02.1992. Për një kohë të gjatë, së bashku me "Këmbëngulës" ishte një anije përfaqësuese e Flotës Balltike, në rolin e së cilës ajo tregonte rregullisht flamurin në stërvitjet detare ndërkombëtare në Balltik dhe gjatë vizitave në portet e vendeve evropiane.

Në pranverën e vitit 2004, gjatë daljes së radhës në det, shkatërruesi humbi shpejtësinë dhe u kthye në bazën në tërheqje. Gatishmëria teknike e anijes u rivendos nga personeli, pas së cilës Restless shkoi në det në 2006 dhe, ka shumë të ngjarë, herën e fundit, në 2007 (në rastin e fundit, me gjuajtje artilerie). Sipas burimeve të tjera, dalja e fundit ka ndodhur në vitin 2009, por ky informacion nuk mund të konsiderohet plotësisht i besueshëm.

Së shpejti Restless më në fund u imobilizua - me urdhër të komandantit të divizionit (12 DNK), motorët kryesorë u hoqën prej tij dhe u transferuan në Persistent. Ekziston një supozim se kjo është bërë në gjysmën e parë të 2008 në mënyrë që flamuri i Flotës Baltike, termocentrali i së cilës dështoi, të mund të bënte udhëtimin e planifikuar të korrikut rreth Evropës. Kjo ngjarje përcaktoi fatin e të Paqetëve për shumë vite në vijim.

"Të shqetësuar" në Baltiysk, 01/26/2008 - ndoshta ende në lëvizje (foto nga I. Mikhailov nga navsource.narod.ru, 3050 pix.)

Gjatë viteve 2012-2013 media ka prekur vazhdimisht temën e VTG-së së afërt dhe madje edhe modernizimin e anijes, dhe në disa botime fillimi i punës u tha si një fakt i kryer: "Riparimet po kryhen në të gjitha fushat, nga pajisjet lundruese dhe elektromekanike deri te Armët dhe komunikimet raketore dhe artilerie... Shpresojmë që deri në vitin 2015 shkatërruesi Bespokoinny të plotësojë kërkesat më moderne për anijet luftarake të Marinës".

Aktualisht, "Restless" po vepron si një anije stërvitore e palëvizshme, duke përgatitur personelin për anije të tjera, më moderne dhe më të suksesshme të Flotës Balltike. Kjo mund të ilustrohet me shembullin e komandantit të grupit të luftës elektronike të shkatërruesit, i cili herë pas here dërgohet për stërvitje të avancuar në një anije detare (në veçanti, në korvetën Boyky). Në Bespokoinny, detyrat e tij kryesore janë të menaxhojë procesin e trajnimit të personelit për shërbimet detare EW të Flotës Baltike.

5. "Pa frikë"

Ndodhet në rezervën teknike të kategorisë së 2-të në Fokino - një nga bazat e Flotës së Paqësorit (Abrek Bay, Strelok Bay). Shkatërruesi është 24 vjeç. -.transferuar në Marinën më 28.11.1990, flamuri u ngrit më 23.12.1990. Pasi shërbeu vetëm 8,5 vjet, në mesin e vitit 1999 (me shumë mundësi në qershor) u vu në rezervë për shkak të gjendjes së keqe teknike të kaldajave dhe u vendos në Vladivostok në pritje të një riparimi mesatar (Yu. Apalkov). Në 2002-2003 “I patrembur” qëndronte në Abrek.

"Pa frikë" (b / n 754) në skelën e 1-të në Fokino (foto pa datë nga inquisitive808 nga forums.airbase.ru). Pranë tij - i njëjti lloj "Combat" dhe "Fast", prapa - BDK pr. 1174 "Alexander Nikolaev", i dëbuar nga Marina më 18.12.2006

Duke gjykuar nga fotografitë e disponueshme, të paktën nga 10.02.2004 deri më 21.09.2005, ata u përpoqën të riparonin anijen në Dalzavod, më pas e tërhoqën atë përsëri në Fokino, ku u pa më 18.07.2007. Ka prova që në fund të tetorit 2010, u vendos të vazhdonte riparimin e shkatërruesit në kantierin e afërt të 30-të (Danub, Gjiri Strelok). Sipas disa raportimeve, edhe "varka" DVZ Zvezda mori pjesë në përpjekje të pasuksesshme për ta kthyer anijen në shërbim. Sido që të jetë, "Fearless" është ende i papunë në skelën e parë në Gjirin Abrek.

6. "E stuhishme"

Është duke u riparuar në Qendrën Dalzavod (Vladivostok). Më e vjetra nga 956 e listuar në Marinën (26 vjeç) u transferua në flotë më 30/09/1988, flamuri u ngrit në 16/10/1988. Në 2003, ai kaloi VTG në Dalzavod (08/04/2003 ishte atje së bashku me Bystry - lidhja 12). në prill 2004, gjatë stërvitjes së Flotës së Paqësorit, lëshoi ​​raketa kundër anijeve dhe më 18-25 gusht 2005 mori pjesë në stërvitjen ruso-kineze "Misioni i Paqes" (Misioni i Paqes 2005) së bashku me "Shaposhnikov" dhe "Peresvet" (lidhja 14).

Shkatërruesi "Burny" në "Dalzavod", 24/10/2014 (foto nga Alex omen nga ru.wikipedia.org, kliko - 2000 pix.)

Në përgjithësi pranohet se "Stormy" ishte në një riparim të zgjatur në "Dalzavod" në 2005, d.m.th., menjëherë pas "Misionit të Paqes", por asnjë provë zyrtare (ose foto-) për këtë nuk mund të gjendej .. Vetëm dihet (sipas drejtorit ekzekutiv të ndërmarrjes) se puna në anije filloi në shtator 2007. Që atëherë, shkatërruesi është bërë një lloj pikë referimi arkitekturore e uzinës.

Anija e harruar nga Zoti u kujtua vetëm në shkurt 2013, kur St Petersburg Kirov-Energomash (një degë e uzinës Kirov) filloi riparimin e pjesëve GTZA të çmontuara nga Stormy. Njësitë do të riparoheshin dhe do të dorëzoheshin në Dalzavod përpara fundit të vitit. Më 24/10/2013, menaxhmenti i TsSD njoftoi përfundimin e riparimit të instalimit elektromekanik të anijes dhe marrjen e pritshme nga klienti (përsëri, para fundit të vitit) të termave të referencës për riparimin. dhe modernizimi i armëve të shkatërruesit.

Në vitin 2014, nuk kishte kohë për Stormy. Ecuria e punës në të mund të gjykohet nga pamja e anijes, e cila për një vit (nga 20.09.2013 deri më 17.10.2014). nuk ka ndryshuar fare (shih foton ne fund te hyrjes) .. Sa per riparimin e termocentralit,. është më mirë të dëgjosh një dëshmitar okular (me korrigjime të të drejtave të autorit): "Deri në dhjetor 2013, ai punoi në Kirov-Energomash, i cili në kohën sovjetike prodhoi 674 makina për Sarychs (Projekti 956). Menaxhmenti i Uzinës Kirov likuidoi prodhimin e tehut (pa te, numer, nuk ka turbine) dhe nje dyqan montimi dhe saldimi. Energomash eshte shume keq: ka vetem tre makineri CNC neper dyqane dhe te tjerat jane plehra te tmerrshme.Turbinen e kam pare nga "Stormy". jo më në uzinë që kujton se si është bërë. Gjatë 20 viteve të fundit, uzina Kirov nuk ka prodhuar asnjë turbinë të vetme."

Citati nuk shkakton optimizëm të veçantë, por nuk jepet për të nxitur dëshpërimin. por vetëm për të kuptuar shkaqet rrënjësore të ndërtimit të zgjatur 10-vjeçar dhe mundësinë e përfundimit të tij në një të ardhme të afërt të parashikueshme. Pyetja nuk ka të bëjë vetëm me "Stormy", por edhe "Restless" dhe "Fearless" - është planifikuar të merret në konsideratë në pjesën e 4-të të këtij rishikimi.

Ndër të tjera, u përdorën informacione nga RussianShips.info.

"Restless" dhe "Persistent" në Baltiysk, 08.10.2014 (fragment i fotografisë së Drakon 64 nga forums.airbase.ru, kliko - 2690 piks.) Zmadhuar. "I shqetësuar". duket mjaft mirë. - .pikturuar, me një pamje krejt të re, të gjitha shtyllat e antenës janë në vend

Shkatërruesi "Restless" me vëllain e saj më të vogël - korveta "Savvy", 16/02/2012 (foto nga mannaz nga newkaliningrad.ru)

"Fearless" dhe "Fighting", Fokino, 04/13/2014 (fragment i fotos së Pim nga forums.airbase.ru) - fotografia më e fundit që arritëm të gjenim. Edhe nga prapa pemës mund të shihni qartë gjënë kryesore - maskën (anija është pjesë e Marinës) dhe bordi i sapolyer i 754-të

"Pa frikë" para "riparimit", Fokino (skelë e 7-të), maj 2003 (foto nga Bull nga fleetphoto.ru)

"Pa frikë" gjatë "riparimit" në "Dalzavod", 02.10.2004 (foto nga Amur73 nga forums.airbase.ru nëpërmjet navsource.narod.ru)

"Pa frikë" pas "riparimit", Fokino (skelë e 7-të), 18/07/2007 (foto nga Mehanoid nga forums.airbase.ru). Pas - BARZK "Ural"

"Fearless" po tërhiqet në kantierin e 30-të (Danub), me tentativë - tetor 2010 (foto nga inquisitive808 nga forums.airbase.ru)

"Stormy" në "Dalzavod", 10/17/2014 (foto nga VitTE nga forums.airbase.ru, kliko - 2240 pix.)

"Stormy" në "Dalzavod" rreth një vit më parë - 09/20/2013 (foto Vitalicus nga fotki.yandex.ru). Gjeni 12 dallime :)

"Stormy" me shkatërruesin e Marinës PLA "Guangzhou" (lloji 052B, 6500 ton total) në stërvitjen e Misionit të Paqes 2005 në Detin e Verdhë, 23/08/2005 (foto nga navsource.narod.ru, burimi: fyjs. cn) .– një nga daljet ekstreme të "Stuhitës" në det (le të shpresojmë jo e fundit)

"Lufta", ish "Tundering", "Shpejtë"

Nëse "Restless", "Fearless" dhe "Stormy" kanë ende disa shanse (megjithëse të parëndësishme) për të dalë përsëri në det, atëherë katër shkatërruesit e fundit të projektit 956 të mbetur në mish nuk kanë asgjë për të shpresuar. Ata janë përjashtuar nga Marina, ekuipazhet e tyre janë shpërndarë (në vend të tyre, orët e anashkalimit ose ekipet e "llumit"), flamujt janë depozituar në muzetë e marinës dhe emrat janë transferuar në anije të tjera ose janë rezervuar deri në kohë më të mira. Tani këto janë monumente të epokës së fundit të përjetësisë në marinën kombëtare. Le të shpresojmë që të jetë i fundit dhe jo i fundit.

Duke parë këtë foto, njeriu beson se më e keqja ka mbaruar për Marinën Ruse, sepse thjesht nuk mund të jetë më keq - shkatërruesi 12-vjeçar Stoykiy, i cili u mbyt më 04/06/1999 pranë skelës së parë në Fokino për shkak të grabitja e përforcimit të jashtëm (nga libri i A. Pavlov)

7. "Lufta"

Përjashtuar nga flota, e vendosur në Fokino (skelë e 1-rë) në pritje të asgjësimit. Shkatërruesi më i vjetër i mbijetuar, projekti 956 (28 vjeç), iu dorëzua Marinës më 28.09.1986, flamuri u ngrit më 10.11.1986. . Një vit më pas, "Boevoy" mori përsëri çmimin në të njëjtin nominim, pavarësisht se disa nga kaldaja e tij ishin jashtë funksionit. Në vitin 1997 janë riparuar kaldaja në Dalzavod. (Yu. Apalkov), e megjithatë në vitin 1998, në moshën 11-12 vjeç, anija u fut në rezervë.

"Combat" (b / n 720) dhe "Fearless" në Fokino, 07/02/2011 (foto nga inquisitive808 nga forums.airbase.ru)

Sipas raportimeve, që atëherë destrojeri nuk e ka lënë parkimin e tij "të përjetshëm" në skelën e parë në Fokino, dhe më 01.12.2010 është përjashtuar nga flota (russianships.info). "Për shkak të faktit se anija u përdor (çmontohej) si burim i pjesëve rezervë për shkatërruesit e Flotës së Paqësorit të të njëjtit lloj," gatishmëria e saj teknike që nga 11 Mars 2013 u vlerësua në jo më shumë se 20% të " vlera nominale." Fakti i përdorimit aktiv të "Combat" si donator i pjesëve të këmbimit dhe aksesorëve konfirmohet edhe nga raportet e pjesëmarrësve të forumit të njohur detar.

8. "Bubullima" (n/n 404)

E përjashtuar nga flota, e vendosur në Severomorsk (me sa duket në skelën e 5-të) në pritje të disponimit .. Anija është 26 vjeç - transferuar në Marinën më 30/12/1988, flamuri u ngrit më 14/01/1989, u riemërua " Bubullima" pak para se të transferohej në flotë - 18/08/1988 (sipas A. Pavlov - 14/09/1988). më parë u quajt "Preja" .. 23.04-27.10.1994 iu nënshtrua riparimeve aktuale në kantierin e 35-të me ndërrimin e tubave të bojlerit. Në periudhën 03.1995-01.1996 ka dalë periodikisht në det. Në shtator 1996, për shkak të gjendjes së tre kaldajave (nga 4 të rregullt), dalja në det u ndalua.

28.03.1997 shkatërruesi u tërhoq nga forcat e gatishmërisë së përhershme në rezervën teknike të kategorisë së 2-të në pritje të një riparimi mesatar, 15.06.1998 ekuipazhi u reduktua. Më 18 dhjetor 2006, anija u përjashtua nga flota (russianships.info), megjithëse ata do ta bënin këtë në qershor 2005. 12/09/2007 emri "Thundering" u transferua në të njëjtin lloj "Unfrened", dhe shkronjat e salduara u lyen me bojë topash. Është përdorur si "dhurues" .. Në vitin 2013 ka rrjedhur byka e destrojerit, për ç'arsye anija duhej të tërhiqej në Murmansk (në SRZ 35), ku u bënë riparime emergjente për të vulosur (konvertuar) byk. 09/07/2013 ish-“Bubullima” është kthyer në vendin e vet.

Dy ish "Thunderers" (404 dhe 406) në të njëjtën skelë, Severomorsk, 07/10/2014 (fragment i fotos Kai-8 nga fotki.yandex.ru, 3250 pix.)

9. "Tundering" (n/n 406)

Përjashtuar nga flota, e vendosur në Severomorsk (pranë të njëjtës skelë si b / n 404) në pritje të asgjësimit. Anija është 23 vjeç - transferuar në Marinën më 25.06.1991 me emrin "E pakufizuar", flamuri u ngrit në 07/12/1991, u riemërua më 12/09/2007. 14/04/1997 shkoi në det për një kontroll gjithëpërfshirës të gatishmërisë luftarake (ndoshta për herë të fundit). Në maj të vitit 1998 u transferua në rezervën teknike të kategorisë së 2-të për shkak të nevojës për docking, ndërrimin e gjeneratorëve me naftë dhe tubacioneve në të gjithë kaldajat.

Sipas raporteve, më 12/01/2012 shkatërruesi u përjashtua nga flota (lidhja 3), flamuri u ul (me transferimin e mëvonshëm në muzeun e Skuadronit Atlantik) më 05/01/2013. Datat e dhëna nuk përputhen shumë mirë me faktin se më 1 shkurt 2012, korveta Thundering pr (të paktën zyrtarisht - sipas urdhrit të komandantit të përgjithshëm).

Kjo ndodhi sigurisht jo për keqdashje, por me emrin “Brutima” konfuzioni doli i plotë. Ata tregojnë një batutë se si "në një repart njerëz që janë larg marinës ranë në hutim kur u sollën dokumente për asgjësimin e dy "Thunderers" njëherësh. Ndërkohë, në "404" dhe "406 ", që vazhdon të dekorojë portin Severomorsk, në festa ata ende ngrenë flamujt e ngjyrosjes, dhe në disa raporte të shërbimit për shtyp të Ministrisë së Mbrojtjes, shkatërruesi i rojeve "Gremyashchiy" renditet ende si pjesë e Flotës së 43-të të Flotës Veriore. .

10. "Shpejt"

Përjashtuar nga flota, e vendosur në Portin Ushtarak të Kronstadt, në pritje të asgjësimit. .Anija eshte 25 vjec - transferuar ne marine me 30.12.1989, flamuri eshte ngritur me 23.03.1990. Dalja e fundit në det ka ndodhur, me shumë gjasa, më 20.08.1996, kur nga të gjitha detyrat e stërvitjes luftarake është kryer vetëm gjuajtja me artileri, sepse për shkak të gjendjes së keqe teknike të kaldajave është dashur të kthimi në bazë (në të ardhmen, qasja në det është e ndaluar). Më 31 dhjetor 1997 municioni shkarkohet në rezervën teknike të kategorisë së dytë, më 18 janar 1998 municioni u shkarkua.

"Shpejtë" gjatë tërheqjes nga kantieri verior në Kronstadt, 16.09.2014 (foto nga Alexei Akentiev vs kuleshovoleg, 2560 piks.). Një nga të shtënat e rralla të destrojerit pr.956 me një hangar (strehë helikopteri) në pozicionin e punës (të zgjatur).

Në fillim të nëntorit 2000, pasi kishte bërë (në tërheqje?) një tranzicion ndër-detar, anija mbërriti në kantierin detar verior (Shën Petersburg) për riparime afatmesme. Puna e riparimit filloi në dy ose tre muaj dhe zgjati gjashtë muaj, pas së cilës ato u shkurtuan për shkak të ndërprerjes së financimit. Oficerët jorezidentë "me grep ose me hajdutë u përpoqën të iknin nga uzina përsëri në veri... Ekuipazhi kryente punë minimale vetë." Për shkak të mungesës së fondeve, riparimet u ngrinë për 14 vjet të gjata (duke llogaritur nga data e mbërritjes).

Sipas disa burimeve, shkatërruesi ishte dekomisionuar më 08/08/2012 (russianships.info), sipas të tjerëve, dokumentet e dorëzuara prej kohësh për dekomisionim më 29/05/2013 nuk u nënshkruan kurrë. Duhet supozuar se prania e një objekti "jashtë" në zonën ujore të ndërmarrjes dhe mungesa e parave për riparimin e tij çdo vit acaronte gjithnjë e më shumë menaxhmentin e Kantierit Verior, gjë që shkaktoi një proces gjyqësor midis SV dhe Ministria e Mbrojtjes. Në fund, problemi me "Quick" u zgjidh - më 16 shtator 2014, anija u tërhoq në Portin Ushtarak të Kronstadt .. Nuk ka informacion plotësisht të besueshëm që më 20 dhjetor 2014, kulla e pasme ishte tashmë çmontuar prej saj.

Ndër të tjera, informacioni u përdor nga RussianShips.info (lidhja 18), nga libri i A. Pavlov "Shkatërruesit e Rangut të Parë" (Yakutsk, 2000) dhe librat e referencës nga Yu. Apalkov "Anijet e Marinës së BRSS ", Vëllimi II, Pjesa I (Shën.) dhe "Anijet goditëse" (M., 2010).

"Fighting" dhe "Fearless", Fokino, 04/13/2014 (fragment i fotos Pim nga forums.airbase.ru) - fotografia më e fundit që arritëm të gjenim (përsëritur nga pjesa e dytë e rishikimit). Ju mund të shihni qartë mungesën e një maske në "Combat" dhe gjendjen e saj jashtëzakonisht të lënë pas dore

B / n 404 (ish "Thundering") duke u tërhequr nga Murmansk në Severomorsk pas konvertimit në kantierin e 35-të, Kola Bay, 09/07/2013 (foto R_G nga forums.airbase.ru, kliko - 4320 pix.). Kur zmadhohet, shkronjat e mbushura të emrit janë të dukshme

“Brutima” në kantierin e 35-të (foto pa datë nga faqja e internetit e kompanisë). Me shumë mundësi, kjo është b / n 404 për konvertim në 2013.

"Tundering" (dikur "I papërmbajtur") përpara çaktivizimit (me djalin), 03/02/2009 (foto Shtorm_DV nëpërmjet navsource.narod.ru, 3890 pix.)

"Quick" në kantierin detar Severnaya, 08/04/2008 (foto nga evgeny 5110 nga forums.airbase.ru)

"Quick" në Severnaya Verf, 25/05/2013 (foto nga Curious nga forums.airbase.ru)

"Quick" në Kronstadt në pritje të asgjësimit, 03.10.2014 (foto nga fyodor_photo me mirësjellje të vmart2005 nga forums.airbase.ru)

Ecësit jo aq të këqij

Gjendja e mjerueshme në të cilën u gjendën anijet e serisë në kohët post-sovjetike dhe një sërë botimesh autoritare që preknin këtë temë, shkaktuan stereotipin për inferioritetin e termocentralit të kazanit-turbinë të shkatërruesve. Në veçanti, në librin e referencës së Yu. Apalkov "Anijet e Marinës së BRSS" (vëllimi II, pjesa I, Shën Petersburg, 2003) thuhet si më poshtë: "Disavantazhi kryesor i anijeve për ndërtimin e kaldajave dhe ndërlikon funksionimin e mekanizmave kryesorë. Në botimin e korrigjuar të "Anijeve Sulmuese" (M., 2010), shtohej: "Siç doli, ai sovjetik (dhe më pas ai rus). Marina doli të ishte teknikisht dhe organizativisht e papërgatitur për intensivin. funksionimi i njësive me kaldaja me presion të lartë."

Sidoqoftë, përvoja e shërbimit luftarak të vetëm një shkatërruesi "Otlichny" (anija e tretë e serisë) me sipërfaqen e tij vërtet të jashtëzakonshme e hedh poshtë në masë të madhe këtë tezë. Duhet të theksohet se kaldaja me presion të lartë KVN-98/64 u instaluan në gjashtë ndërtesat e para - më pak të avancuara dhe të besueshme se kaldaja KVG-3 (me turbongarkimin e gazit dhe qarkullimin natyror të ujit), të përdorura në ato 956 që janë tani në shërbimi ose në rezervën e kategorisë së 2-të (A. Pavlov "Shkatërruesit e rangut të parë", Yakutsk, 2000).

Shkatërrues "Shkëlqyeshëm" në brigjet e Libisë, 24.03.1986 (foto nga Marina e SHBA c navsource.narod.ru)

Ne rendisim vetëm arritjet më të spikatura nga rekordi i "Shkëlqyeshëm", të marra kryesisht nga libri i A. Pavlov.

Nga 12/06/1984 - shërbim luftarak në Atlantik, në veçanti, nga 12/25/1984 - në Karaibe, duke përfshirë tre vizita në Havana (e fundit - 02/05/1985) dhe stërvitje të përbashkëta me Marinën Kubane me gjurmim i Dwight Eisenhower AUG. Më tej - kalimi i Oqeanit Atlantik dhe BS në Detin Mesdhe (nga 16.03.1985). 05/16-31/1985 operoi në pjesën perëndimore të NPM dhe në Atlantik, data e kthimit në Severomorsk nuk dihet. Në total, shërbimi ushtarak zgjati të paktën gjashtë muaj.

Tashmë 20.01.1986 (rreth 7 muaj më vonë) - hyrje në BS tjetër në Detin Mesdhe .. Në rrugë.–. pjesëmarrja në operacionin e kërkimit anti-nëndetëse në linjën e Kepit të Veriut-Medvezhiy dhe ushtrimet e Flotës Baltike "Dozor-86" (09-15.02), duke gjurmuar AUG "Saratoga" (20-23.03) dhe "America" (10-15.04). 26-29.04.1986 - thirrje biznesi në Bengazi (Libi), 29-30.04 - gjurmimi i AUG "Enterprise", 21.05 - "aksident" në ankorimin afër Siçilisë për shkak të fajit të anijes panameze të ngarkesave me dëmtim në anën e djathtë , lëshues, SCRC "Mosquito" , radar. 06/8-30/1986 - riparim në Sevastopol në Sevmorzavod. Data e kthimit në pikën bazë kryesore nuk dihet (në janar 1987 ai ishte në SRZ 82), kohëzgjatja totale e BS ishte më shumë se gjashtë muaj.

Që nga 26.05.1988, si pjesë e një shkëputjeje të anijeve të udhëhequr nga TAVKR "Baku" (pr. 11434, sot - 11430 "Vikramaditya"), shërbimi i tretë ushtarak në Detin Mesdhe. 07-12.07 monitorim i Eisenhower AUG, 13-18.07 thirrje në Tartus për të rivendosur gatishmërinë teknike dhe pjesën tjetër të personelit, 18-24.07 vazhdimi i gjurmimit të AUG amerikan. 22-29.08 dhe 27-31.10 vizita në Lataki (Siri), për herë të dytë - stërvitje të përbashkëta me Marinën Siriane. 01-21.11 parking dhe VTG në Tartus, më pas - roje luftarake "Baku" në rrugën për në shtëpi, mbërritja në Severomorsk - 18/12/1988. Kohëzgjatja e BS është rreth shtatë muaj.

30.06.1989 hyrja në shërbim luftarak në Atlantik dhe Mesdhe - e katërta në 4.5 vjet. 21-25.07 vizitë në Norfolk (Baza Detare në Bregun Lindor të SHBA) së bashku me RRC "Marshal Ustinov". 09.10-05.11 thirrje në Tartus për riparim dhe pushim të personelit, 12-17.11 thirrje në Algjeri për të siguruar vizitën e Komandantit të Përgjithshëm të Marinës S. Gorshkov .. Mbërritja në Severomorsk.–. 14.12.1989. Koha e qëndrimit në BS është rreth gjashtë muaj.

"Shkëlqyeshëm" .merr karburant (dhe ujë?) .nga cisterna e Kompanisë së Transportit Novorossiysk "Marshal Biryuzov" (lloji i ndarë), Deti Mesdhe, 06/01/1988 (foto nga sam7 nga forums.airbase.ru). Në distancë - SKR SF pr. 1135 "Loud" (n/n 962)

Sot është e vështirë të besohet, por për tetë vjet shërbim - nga ngritja e flamurit (19/11/1983) deri në transferimin në rezervën e kategorisë 1 në pritje të riparimit të mesëm që nuk u bë (10.1991) , shkatërruesi "Otlichny" kaloi 150.535 milje, që korrespondon me shtatë gjatësi të ekuatorit (historia hesht për çdo problem serioz që lidhet me termocentralin). Shtë domethënëse që "kilometrazhi" total 17-vjeçar i një prej anijeve më të njohura të flotës moderne ruse - TARKR "Pjetri i Madh", arriti në "vetëm" 180,000 milje. Ia vlen të shkruhet me shkronja të mëdha:

Shkatërruesi i Marinës së BRSS, pr. 956 "Shkëlqyeshëm" me një termocentral "të pabesueshëm", "kapricioz", të kritikuar në mënyrë aktive me turbina me bojler, përshkoi 150.500 milje (18.800 milje në vit) në 8 vjet, ndërsa TARKR i Rusisë Navy, pr. 11442 "Pyotr Great" me një termocentral bërthamor të besueshëm dhe të padiskutueshëm - rreth 180,000 milje në 17 vjet (10,600 milje në vit - pothuajse gjysma e më shumë).

Nuk ka asnjë kuptim të kërkosh arsyen e nivelit të lartë të "Shkëlqyeshëm" në qëndrimin e veçantë të komandës së flotës ndaj tij (shprehur, të themi, në përzgjedhjen e personelit të përzgjedhur dhe në shpërndarjen e jashtëzakonshme të pjesëve rezervë për VTG ), ose në cilësitë e jashtëzakonshme profesionale të komandantëve të anijes dhe BC-5, ose në fat të thjeshtë irracional, më në fund, sepse ai ishte larg nga i vetmi në seri që shërbeu për një kohë të gjatë (deri në gjashtë muaj ose më shumë) në ujërat e largëta.

"Modern" - 12/30/1981-08/06/1982 udhëtim (si pjesë e provave) përgjatë rrugës: Liepaja - Deti Mesdhe - Sevastopol - Deti Mesdhe - Severomorsk (shtatë muaj); 15.01-04.07.1985 shërbimi luftarak në Detin Mesdhe si pjesë e KUG-së të udhëhequr nga TAVKR "Kiev" - 19.985 milje u përshkuan në më pak se gjashtë muaj; 28.08-26.09.1988 së bashku me BOD "Stroyny" - kontroll mbi stërvitjet e NATO-s në Detin Norvegjez me gjurmim 53 orësh të Forrestal AUG.

"Dëshpëruar" - 17/10-11/06/1983 BS në Atlantik; 15.01-05.06.1985 (rreth pesë muaj) shërbimi ushtarak në Detin Mesdhe, 08-26.03 monitorim i drejtpërdrejtë i Eisenhower AUG, 02-06.05 vizitë nga TAVKR "Kiev" në Algjeri; 09-17.03.1987 BS në Atlantik me sigurimin e kalimit ndërflotë të RRC "Marshal Ustinov" (nga Ishujt Faroe); 09/03-23/1987 shërbimi luftarak në Detin e Veriut dhe Atlantikun e Veriut me gjurmimin e Forrestal AUG;. nga ngritja e flamurit (31.10.1982) deri në çaktivizimin (22.05.1992) kaloi 121.920 milje - 5.5 "rreth botës" në 9.5 vjet.

"Prudent" - 21.08-22.11.1985 tranzicioni nga Baltiysk në Vladivostok rreth Afrikës si pjesë e KUG-së të udhëhequr nga Frunze TARKR, me thirrje në Angolë, Mozambik, Jemen të Jugut dhe Vietnam (tre muaj, 67 ditë vrapimi, kaluan përafërsisht 21. 300 milje); 02/15/09/09/1988 (rreth shtatë muaj) - shërbimi ushtarak në Gjirin Persik me shoqërimin e 31 anijeve në 16 kolona.

"Pa të meta" - 28/08/1986-12/1986 shërbimi ushtarak në Detin Mesdhe (rreth katër muaj); 01/05-06/23/1987 (pothuajse menjëherë) një BS e re në SPM si pjesë e KUG të udhëhequr nga TAVKR e Kievit me gjurmimin e Nimitz AUG dhe një vizitë në Tripoli (Libi) - rreth gjashtë muaj, 20,197 milje ; 03/04-17/1989 së bashku me "Inspired" - kontrolli mbi stërvitjet e NATO-s dhe gjurmimi i AUG "America"; 07/01-21/1990 udhëtim në Britaninë e Madhe me një vizitë në Portsmouth; 04.01-25.07.1991 (më shumë se gjashtë muaj) - BS e tretë në Detin Mesdhe, së bashku me TARKR "Kalinin" ("Admiral Nakhimov") me vizita në Aleksandri dhe Port Said; nga ngritja e flamurit (16.11.1985) deri në vendosjen në rezervë në mesin e vitit 1993, ai udhëtoi 62,000 milje - rreth 3 "rreth botës" në 8 vjet.

"I përsosur" në Atlantikun e Veriut në rrugën e tij për në Detin Mesdhe, 09.1986 (foto nga Marina e SHBA nga navsource.narod.ru)

"Combat" - 06/22-12/22/1987 (gjashtë muaj) kalim ndërflotësh nga Balltiku në Flotën e Paqësorit me shërbim luftarak në Gjirin Persik (22 anije u kryen në 16 kolona), me vizita dhe thirrje në Aden, Bombei dhe Cam Ranh; 04.04-23.09.1989 - (rreth gjashtë muaj) .shërbim luftarak në Gjirin Persik me detyrat e zbulimit dhe përcjelljes së autokolonave, duke thirrur në Madras (Indi) - 16,880 milje të udhëtuara; 07/12-08/22/1990 - udhëtim në SHBA së bashku me Admiralin Vinogradov BOD me një vizitë në San Diego (07/31-04/08) - 12,100 milje të mbuluara, 5 karburante të bëra në lëvizje në det.

"Rezistent" - 10.1987-04.1988 (gjashtë muaj) kalimi ndërflotësh nga Balltiku në Flotën e Paqësorit me shërbim ushtarak në Gjirin Persik, shoqërimi i autokolonave gjatë luftës Iran-Irak (1980-1988), gjatë BS. për të ndezur (dëmtim i marrë i bykut), riparimi i kaldajave në PMTO në arkipelagun Dahlak (Etiopi); 15.01-07.1990 (gjashtë muaj) udhëtim në distanca të gjata (BS) përgjatë rrugës Vladivostok - Deti i Kinës Jugore - Oqeani Indian - Kanali i Suezit - Deti Mesdhe - Bosfor - Sevastopol dhe mbrapa.

"Inspired" - 05-24.08.1988 kalimi nga Liepaja në Severomorsk; 21-30.12 duke siguruar kalimin ndërmjet flotës së Kalinin TARKR (2430 milje të udhëtuara); 03/04-17/1989 si pjesë e KUG që gjurmonte aeroplanin britanik Ark Royal gjatë stërvitjeve të NATO-s në Detin Norvegjez; 12/01/1989-06/13/1990 (gjashtë muaj) shërbimi ushtarak në Detin Mesdhe me thirrje në Tartus dhe gjurmim të Eisenhower AUG; 01/04-23/1991 lundrimi për në Atlantik për të shoqëruar Kalinin TARKR në BS në NPM (në Gjibraltar); .nga ngritja e flamurit (01/10/1988) deri në çaktivizimin (03/09/1994) .kaloi 69,480 milje - më shumë se tre "përqark botës" për 6 (gjithsej gjashtë) vite në Marinë.

"Stormy" - 14.10-14.12.1989 (dy muaj) tranzicion ndërdetar nga Baltiysk në Flotën e Paqësorit me thirrje në Kretë, Port Said, Aden dhe Cam Ranh - 12,000 milje të udhëtuara në 44 ditë vrapimi; 01/03-07/20/1991 (më shumë se gjashtë muaj) shërbimi ushtarak në Detin e Kinës Jugore, me qendër në Cam Ranh - 6,555 milje të udhëtuara.

"Tundering" (dikur "Udhëheqës") - 01/24-07/21/1990 (gjashtë muaj) shërbimi ushtarak në Atlantik dhe Detin Mesdhe (në NPM - me "Inspired"), 03/05 manovra të përbashkëta me fregata italiane, 25/06-01/07 vizitë në Havanë, stërvitje të përbashkëta me Marinën Kubane - 24,000 milje të mbuluara në 176 ditë vrapimi.

"Frymëzuar" në Mesdhe, 12/22/1989 (foto nga Marina e SHBA nga navsource.narod.ru)

Biografitë e 956-ave të tjera, për shkak të lindjes së tyre të vonë, nuk janë aq të pasura në milje të udhëtuara, por fushatat në distanca të gjata (dhe madje edhe një shërbim ushtarak) janë gjithashtu në rekordet e tyre (ngjarjet para vitit 2000 janë renditur, ato të mëvonshme në pjesët e mëparshme).

"Fast" - 15.09-03.11.1990 tranzicioni ndërdetar nga Balltiku në Flotën e Paqësorit nga RRC "Chervona Ukraine" ("Varyag") me një thirrje në Kamran; 18.08-06.09.1993 Fushata nga BOD "Admiral Panteleev" me vizita në Qingdao (Kinë) dhe Busan (Kore e Jugut); që nga momenti i ndërtimit (ngritja e flamurit - 28/10/1989) deri në tërheqjen në rezervën e kategorisë 1 (29/12/1998), kaluan 43,790 milje - dy "në mbarë botën" për 9 vjet shërbim, e cila vazhdoi me sukses edhe në të ardhmen.

"Quick" - 05-09.07.1990 kalim ndërflotësh nga Baltiysk në Severomorsk; .që nga data 25.09.1993 një udhëtim në Mesdhe me një vizitë në Toulon (11-15.10), data e kthimit në OPB nuk dihet - janë kaluar 6460 milje.

"Pa frikë" - 11/25/1991-01/07/1992 kalimi ndërflotësh nga Baltiysk në Vladivostok, pa thirrje në portet e huaja - në rreth 1.5 muaj dhe rreth 12,000 milje të udhëtuara.

"Të papërmbajtur" ("Bubullima") - 26-30.10.1991 tranzicion ndër-flotës nga Baltiysk në Severomorsk; 06.05-16.06.1993 udhëtim në SHBA me një vizitë në Nju Jork (26-31.05) për të festuar 50 vjetorin e Betejës së Atlantikut, pas paradës - stërvitje të përbashkëta me anijet e Marinës Amerikane.

"I shqetësuar" - nuk kishte udhëtime të gjata; 07/04-24/1998 vizita miqësore në Plymouth (Britania e Madhe), Zeebrugge (Belgjikë), Denhelder (Hollandë) - rreth 3000 milje të mbuluara.

"Këmbëngulëse" - 17.02-30.04.1997 një udhëtim i gjatë rreth Afrikës, me pjesëmarrje më 15-18.03 në një ekspozitë armësh në Abu Dhabi (Emiratet e Bashkuara Arabe) dhe vizita në Simonstown (02-06.04) dhe Cape Town (Afrika e Jugut) gjatë festimi i 75-vjetorit të Marinës së Afrikës së Jugut - 19,800 milje udhëtuar në 2.5 muaj.

"Pa frikë" ("Admirali Ushakov") - 08/09-16/1994 kalimi nga Baltiysk në Severomorsk; 12/21/1995-03/22/1996 shërbimi ushtarak në Detin Mesdhe si pjesë e KAG të udhëhequr nga Admirali Kuznetsov TAVKR: 01/04/1996 - Gjibraltar, 01/29-03/02 thirrje në Tartus, 17- 18/02 vizitë në La Valletta (Maltë) - përshkroi 14,160 milje në tre muaj.

Që nga viti 1989, ai është caktuar në Flotën e Paqësorit si pjesë e brigadës 175 të anijeve raketore të OPESK-së së 10-të. 14 qershor 1990 “Fast” u fut në forcat e gatishmërisë së përhershme. Nga data 5 qershor deri më 8 qershor 1990, anija nën flamurin e Kundëradmiralit V. Litvinov dhe së bashku me anijen e patrullimit Indomitable bëri një vizitë në Kiel (Gjermani). Në Kiel, teksa manovronte anijen, kjo e fundit u përplas me një fregatë gjermane. Nga përplasja, shkatërruesi nuk u dëmtua. Nga data 21 qershor deri më 23 qershor ka marrë pjesë në stërvitjet e Flotës Balltike nën flamurin e Komandantit të Përgjithshëm të Marinës; Më 26 qershor, më shumë se 100 atashe ushtarakë vizituan anijen në Talin.

Nga 15 shtatori deri më 3 nëntor 1990, "Fast" bëri një kalim ndërflotësh në Flotën e Paqësorit së bashku me kryqëzorin "Chervona Ukraine" me një thirrje në PB Kamran. Nga 15 deri më 22 dhjetor, ai ofroi testimin e nëndetëseve në Detin e Japonisë. Sipas rezultateve të vitit, ajo u njoh si anija më e mirë për stërvitje dhe mbrojtje kundër armëve të shkatërrimit në masë. Nga 24 prilli deri më 26 prill 1991, shkatërruesi mori pjesë në stërvitjet për sigurimin e mbrojtjes ajrore dhe kundërajrore të TAKR-së. Nga 14 deri më 16 gusht 1991, shkatërruesi Bystry mori pjesë në stërvitje të përbashkëta në Detin e Japonisë, duke pritur vëzhgues nga tetë vende. Në fund të vitit, si pjesë e KUG (së bashku me shkatërruesin Boevoy), ai fitoi Çmimin e Komandantit të Përgjithshëm të Marinës për gjuajtjen e artilerisë në një objektiv detar (vendi i parë në KChF midis anijeve të renditja e 1-të.

Më 17 shkurt 1992, Bystry ndihmoi në shuarjen e një zjarri në BOD Admiral Zakharov në Gjirin Amur, nga 18 deri më 22 Prill, së bashku me shkatërruesin Bezboyannyny, kryen një operacion kërkimi anti-nëndetëse në Detin e Japonisë, gjatë të cilat gjashtë kontakte me PL të huaj). Në gusht-shtator 1992, ankorimi u bë në Dalzavod.

Më 13 Prill 1993, shkatërruesi iu demonstrua Komandantit të Përgjithshëm të Marinës Kineze. Më 18 gusht të të njëjtit vit, Bystry shkoi në det së bashku me Admiralin Panteleev BOD dhe cisternë Pechenga. Më 21 gusht, në anije ndodhi një aksident mbajtëse; më 24 gusht, shkatërruesi u soll në portin e Qingdao (PRC) në tërheqje pranë Pechenga, ku anija mbërriti për një vizitë zyrtare. Nga 31 gusht deri më 4 shtator, shkatërruesi nën flamurin e Zëvendës Admiralit I. N. Khmelnov ishte për një vizitë në portin e Busan (Koreja e Jugut). Më 6 shtator, anija u kthye në Vladivostok. Në vitin 1993, shkatërruesi kaloi 4506 milje detare.

Nga tetori 1993 deri në mars 1994, Bystry ishte në riparim. Në vitin 1994, anija përshkoi 2582 milje detare. Më 21 Prill 1995, Bystry fitoi Çmimin e Komandantit të Përgjithshëm të Marinës si rezultat i zjarrit konkurrues me raketa. Gjatë vitit 1995, anija përshkoi 2240 milje detare. Më 25 shtator 1996, ai fitoi Çmimin e Komandantit të Përgjithshëm për Trajnimin e Raketave, mori pjesë në paradën kushtuar 300 vjetorit të flotës ruse. Në vitin 1996 ai kaloi 2200 milje detare.

Në periudhën nga 11 deri më 17 dhjetor 1997, shkatërruesi shoqëroi nëndetësen bërthamore K-500 duke u kthyer nga shërbimi luftarak, mori pjesë në shoqërimin e saj përmes ngushticës La Perouse. Për vitin kaluan 2547 milje detare.

Më 29 dhjetor 1998, anija u fut në rezervë të kategorisë 1 për shkak të gjendjes jo të kënaqshme të tre kaldajave kryesore.

Më 10 korrik 2003, në bordin e anijes, ndërsa instalonte ndriçimin portativ, një inxhinier kaldajash vdiq në vend nga goditja elektrike.

25 korrik 2004 - pjesëmarrja në paradën detare kushtuar 308 vjetorit të flotës ruse. Nga data 19 gusht deri më 4 shtator 2004, kryerja e misionit luftarak të takimit dhe shoqërimit të nëndetëses K-565 përmes ngushticës La Perouse. Nga 24 shtatori deri më 20 tetor 2004, misioni luftarak i shoqërimit të PM-74 dhe BDK-98 në Kamchatka dhe mbrapa.

Më 24 shtator 2010, një zjarr shpërtheu në motorin e destrojerit. Detari Aldar Tsydenzhapov ishte në gjendje të shuante zjarrin. Katër ditë më vonë, ai vdiq në spital nga djegiet.

Nga 3 qershori deri më 28 qershor 2013, një shkëputje e anijeve (EM "Fast", anije e madhe zbarkimi "Oslyabya" dhe MB "Kalar") u largua nga Vladivostok dhe u nis në "Fushata e Kujtesës" detare ushtarako-historike kushtuar Fitores. në Luftën e Madhe Patriotike, 282 vjetori i Flotës së Paqësorit dhe 200 vjetori i lindjes së admiralit G. I. Nevelsky. Itinerari ishte