Traktor i madh artilerie baht. Pajisjet inxhinierike të ushtrisë sovjetike

BAT-M (produkti 405mu) ka për qëllim vendosjen e gjurmëve në terrene të vështira për automjetet. Mund të përdoret gjithashtu për të gjitha llojet e punimeve me buldozer (përfshirë paraqitjen e vendeve dhe rrugëve në shpatet), mbushjen e vrimave, kanaleve, llogoreve, pastrimin e zonës nga mbeturinat, shkurret, etj. prerja e pemëve, çrrënjosja e trungjeve. Disponueshmëria e një çikrik me një forcë tërheqëse prej 25 tf. dhe një vinç me një kapacitet ngritës prej 2 ton. zgjeron ndjeshëm aftësitë e makinës, duke përfshirë aftësinë ndër-vend. Kjo lehtësohet gjithashtu nga presioni relativisht i ulët specifik në tokë, i cili bën të mundur përdorimin e makinës në vende të vështira për t'u kaluar. Shasia e gjurmuar BAT-M është projektuar në njësitë e një traktori të artilerisë së rëndë.

Përmasat:

a) në pozicionin e transportit (trupi i punës është përmbysur në trup)

b) në një pozicion gjysmë transporti (trupi i punës ngrihet në lartësinë maksimale mbi sipërfaqen mbështetëse të shinave)

c) në pozicionin e punës (trupi i punës ulet në nivelin e sipërfaqes mbështetëse të shinave)

Përshtatshmëria në hekurudhë. madhësia:

1T me heqjen dhe vendosjen e pajisjeve të punës në platformën e shtrimit të binarëve;

02-T me heqjen dhe vendosjen e pajisjeve të punës në hekurudhë. platformë dhe platformë lojtar gjurmues

SASIS

PAJISJET E PUNS

Lloji i zbatimit - tehja e dozerit universal me ski

Pozicioni i krahëve të trupit të punës në punë:

• dërrasë me dy kallëpe;
• buldozer;
• notues (djathtas dhe majtas);
• e kombinuar (djathtas dhe majtas) - një krah në pozicionin e buldozerit,
• tjetra është në një dërrasë të dyfishtë.

Dimensionet e trupit të punës:

Që nga viti 2001 Batmaster-Istra LLC ka furnizuar me komponentë, duke riparuar dhe shitur pllaka gjurmësh BAT-m nga konservimi dhe ruajtja. Kompania jonë ka një bazë prodhimi, një magazinë për pjesë këmbimi. Shërbimi teknik do t'ju përgjigjet pyetjeve dhe do t'ju ndihmojë të kuptoni funksionimin dhe shërbimin e gjurmuesve BAT-m, shasisë bazë AT-T dhe motorit me naftë A-401. Në bibliotekën teknike të ndërmarrjes ka katalogë të pjesëve rezervë, udhëzime të funksionimit për gjurmuesin BAT-m dhe automjete të tjera inxhinierike dhe të blinduara.
Në 2002, kompania jonë zhvilloi një program modernizimi për motorin me naftë V-401 të instaluar në një ventilator dëbore të gjurmuar nga BAT-m me një teh klasor universal. Metoda bazohet në përdorimin e një grupi cilindri-pistoni të bërë nga pistona të falsifikuar (vulosje izotermike) dhe një grup unazash pistoni me një unazë kruese vaji çeliku me një zgjerues tangjencial. Motori me naftë i modifikuar dallohet nga rritja e efikasitetit dhe qëndrueshmërisë së CPG prej të paktën 8000 orë.

M "i përket klasës së makinerive inxhinierike (rrugore) dhe ka për qëllim vendosjen e shinave të kolonave, mbushjen e gypave, kanaleve, llogoreve, bërjen e shpateve të buta në shpatet e pjerrëta; bërja e pasazheve në rrënoja, vendosja e lëndinave në shkurre, pyje të vegjël; pastrimi i rrugëve dhe gjurmëve të kolonave nga bora, pastrimi i mbeturinave të ndërtesave, fragmente hendekësh; mund të përdoret për gërmimin e gropave të themelit, llogore dhe strehimore për pajisje, operacione ngritëse, mbushje gropash dhe strehimore të mbledhura në gropën e themelit.

Eksportuar në vendet e Traktatit të Varshavës, Algjeri, Egjipt, Irak, Siri, Kinë dhe disa vende të tjera. Prodhuar në mënyrë serike nga 1953 deri në 1972.

I përket llojit të pads të gjurmuar, mjetet për tejkalimin e shkatërrimit dhe pengesave, pajisjet inxhinierike të Forcave të Armatosura të BRSS, të zëvendësuara me BAT-2.

Përshkrimi i ndërtimit:

Prania e një çikrik dhe një vinçi zgjeron shumë përdorimin e makinës. Presioni relativisht i ulët specifik i tokës e lejon atë të përdoret në çdo vend të vështirë për t'u kaluar.

Trupi i punës (tehu) mund të instalohet (gjerësia në plan) në buldozer (5 metra), me myk të dyfishtë (siç tregohet në figurë) (4.5 metra) dhe gradues (4.0 metra) pozicion. Falë kësaj, gjurmuesi i pistave mund të përdoret për punë të ndryshme rrugore dhe tokësore. E vendosur para trupit të punës, e rregullueshme në lartësi, ski siguron aftësinë për të hequr shtresën e tokës me një trashësi të caktuar.
Ngritja dhe ulja, përfshirë thellimin e detyruar të trupit të punës, si dhe animin e tij në çdo drejtim, kryhet duke përdorur një makinë hidraulike.
Falë kësaj, gjurmuesi i pistave mund të përdoret për lloje të ndryshme të punimeve rrugore dhe tokësore.

Për më tepër, gjurmuesi i pistave BAT-M është i pajisur me një vinç bum me rrotullim të plotë me një kapacitet ngritës prej 2 ton, dhe kontrollohet nga një telekomandë, në mënyrë që operatori i vinçit të mund të veprojë njëkohësisht si një manipulues (slinger).

Në pozicionin e transportit, trupi i punës hidhet prapa kabinës, i cili shkarkon rrotullat e përparme dhe i siguron makinës aftësi të mira ndër-vend. Sipërfaqja e sipërfaqes mbështetëse të shinave është e barabartë me atë të rezervuarit, e cila, me një masë dukshëm më të ulët se ajo e rezervuarit (27.5 ton), i siguron automjetit aftësi të mira ndër-tokësore në tokë të butë, borë dhe terren moçalor.

Një furnizim i konsiderueshëm i karburantit (rreth 950 kg.) I siguron makinës një largësi prej mbi 550 km ose funksionim autonom për 12 - 15 orë.

Vetëm imagjinoni, ky përbindësh ha 200 litra në 100 km, megjithatë, kjo nuk është aq e rëndësishme, pasi ka nevojë për energji dhe jo efikasitet

Për transport me hekurudhë, krahët e buldozerit ndahen nga korniza dhe vendosen në stenda speciale, korniza me një pajisje pjerrësie ndahet në dy pjesë dhe vendoset në një platformë prapa kabinës.

Karakteristikat taktike dhe teknike të BAT-M:

Që nga lëshimi i "bishës" në kohën tonë
Nëse ju kujtohet fillimi i prodhimit të këtyre përbindëshave, dhe ky ishte viti 1966, atëherë mund të krahasoni BAT-M me Nikola Tesla, duke thënë se makina ishte përpara kohës së saj, dhe as atëherë nuk ishte aq e nevojshme sa është tani Me Nëse tani marrim parasysh tregun që na ofrohet nga prodhuesit e makinave moderne të një plani të tillë, atëherë asnjëri prej tyre nuk do të jetë në gjendje të konkurrojë me BAT-M për sa i përket funksionalitetit, për të mos përmendur çmimet për produkte të tilla, edhe pse të pazëvendësueshme, por mjaft i rrallë.
Modeli BAT-M është akoma i rëndësishëm në kohën tonë. Mund të flisni shumë për meritat e tij nga ana teknike si pajisje, por mos harroni për avantazhet e tij si mjet operimi: një kabinë e bollshme, ku dy të rritur mund të ulen rehat, dhe për shkak të motorit nën kabinën, problemi e ngrohjes së kabinës në mot të ftohtë zgjidhet lehtë koha e dimrit. Nga ana e njerëzve që janë marrë ngushtë me këtë makinë të pazakontë (dhe këta janë personel shërbimi dhe drejtues-shfrytëzues), mund të merrni përgjigje çuditërisht unanime. BAT-M, puna e të cilit nuk la askënd të pakënaqur, merr vetëm nota të mira nga konsumatorët.

Antikiteti i besueshëm "BAT-M"
Duke kujtuar vitin e prodhimit, këto makina mund t'i quani pensionistë, dinosaurë, relike të së kaluarës, por në të kundërt, mund të sillni vetëm një, por një argument shumë delikat. Për çfarë mund të flasim, nëse më shumë se 50 vjet nga fillimi i prodhimit të kësaj teknike, një makinë më e përshtatshme për t'u përdorur nuk është shpikur?

Pershendetje te gjitheve! Do të jetë rreth ndjekës BAT-M (produkt 405mu) zhvilluar në bazë Traktor artilerie AT-T (produkti 401).

Imazhet e makinës, karakteristikat, etj. Mund të gjenden në faqen tonë të internetit, dhe doja t'ju tregoja për makinën nga pikëpamja e një specialisti kryesor në riparimin e pajisjeve inxhinierike.

Njohja ime me makinën ndodhi në fillim të shërbimit tim ushtarak në Lindjen e Largët në vitet '90. Pastaj, si një toger i ri, duke vozitur në udhëtime pune, në një nga njësitë e pushkëve të motorizuara, pashë për herë të parë BAT-M... Në atë kohë, qëllimi i kësaj makine nuk ishte ende i qartë, por ishte jashtëzakonisht interesante pse kishte kaq shumë pajisje në të (teh, vinç, çikrik). Kam shërbyer në Trupat e Hekurudhave dhe ne nuk kishim asgjë të tillë.

Vitet kaluan dhe tani, në bazë të ndërmarrjes sonë, ne përsëri u takuam me këtë makinë të mrekullueshme, e cila na erdhi për riparim. Makina duhej të studiohej nga e para, nga qëllimi i saj deri në vidën e fundit. Në fillim nuk ishte e lehtë - një lloj i ri i pajisjeve, kërkesa për riparim, përvojë me këtë teknikë. Por doli që, përkundër pamjes së saj të frikshme, është relativisht e thjeshtë në krahasim me homologun e tij modern. BAT-2 (Objekti 454) të cilat i hasa në ndërmarrje në fillim të karrierës sime dhe vetëm atëherë me të BAT-M. Dhe për këtë arsye kishte diçka për të krahasuar dhe jo nga fotografia.

Një nga përfitimet BAT-M sepse ka një transmetim mekanik konvencional. Lëvizja nga motori kryhet përmes tufës kryesore (401.07Sb-A) (metal me metal me shumë pllaka), gjë që ishte e habitshme se si ishte e mundur kjo. Sidoqoftë, gjithashtu funksionon me besueshmëri - në lidhje me zhvilluesit! Më tej, makina shkon në pikën e kontrollit (401.08Sb-1A) dhe mekanizmat e kthesës planetare (401.09.2Sb dhe 401.09.3Sb), falë të cilave makina bën kthesa me një ngadalësim prej 1.42 herë ose kthehet për shkak të bllokimit të PMP me një shirit ndalues. Rregullimi i disqeve të kontrollit kryhet duke përdorur një sundimtar dhe mjete bravandreqës. Çfarë nuk mund të thuhet për gjeneratën e ardhshme të makinave BAT-2 me kontroll hidraulik, të cilat kërkojnë pajisje dhe pajisje speciale për diagnostikimin dhe riparimin dhe, natyrisht, specialistë të trajnuar.

BAT-M- një makinë e së kaluarës, por ende e rëndësishme për këtë ditë. Organizatat dhe ndërmarrjet tregojnë interes për makinën bazuar në karakteristikat e shpejtësisë së makinës dhe produktivitetin e saj:

Produktiviteti i shtrimit të një piste kolone nëpër shkurre dhe pyje të vegjël - 4-8 km / orë;

Produktiviteti i shtrimit të pistës në dëborë - 8-10 km / orë

Thjeshtësia e dizajnit, kabina e ngrohtë për shkak të fryrjes së radiatorit ftohës dhe motorit, i cili ndodhet nën kabinën, dhe instalimi i vinçit (П1000-00-00) në 2 ton gjithashtu magjepsin. dhe një shtrirje prej 5.4 m, e cila shërben vetë kur montoni (çmontoni) pajisjet e punës, një çikrik (401.18.1Sb-4) me një forcë prej 20 ton, i cili, përveç funksioneve kryesore, ndihmon në transferimin e trupit të punës në pozicionin e transportit.

Sistemi hidraulik i trupit të punës kontrollohet nga çelsat elektrike në levat e kontrollit të makinës - i përshtatshëm dhe i lehtë.

Në bazë të ndërmarrjes sonë, kishte shumë makina të tilla në riparim. Gjendja e tyre ishte e ndryshme - e përdredhur, jo e plotë, e mbuluar me myshk dhe ndryshk.

I gjithë ekipi i ekipit të riparimit duhej të bënte çdo përpjekje për ta sjellë makinën në gjendjen e kërkuar, dhe pastaj, së bashku me klientin, të ndjenin një ndjenjë kënaqësie nga gjendja e makinës.

Kur bëni kalime mbi lugina dhe hendeqe, bëni zbritje në vendkalime;

Pjesët kryesore të shtruesit të pistave janë makina bazë (produkti 454 ose MT-T) dhe pajisjet e punës.

Pajisjet e punës të instaluara në shtigjen BAT-2, të dizajnuara për zhvillimin e tokave të ngrira dhe jo të ngrira, për kryerjen e operacioneve të ngritjes. Pajisjet e punës përfshijnë pajisjet e buldozerit, pajisjet e lirimit dhe vinçit, ngritjen e energjisë, lëvizjen hidraulike dhe pajisjet elektrike.

Pajisjet

Fig. 1

1 - pajisje buldozer, 2 - makinë bazë 3 - pajisje vinçi, 4 - pajisje çlirimi, 5 - shirit gjatësor të kornizës mbyllëse.

Pajisjet e buldozerit projektuar për zhvillimin dhe lëvizjen shtresë-pas-shtrese të tokës. Lloji i pajisjeve – me një teh universal. Gjerësia e tehut në pozicionin e përcjellësit – 4000 mm, buldozer – 4570 mm, gradues – 4300 mm Lartësia e tehut 1200 mm. Madhësia e gropës 450 mm, ngrihet – 3700 mm Këndi i animit të tehut deri në 10 gradë.

Pajisjet e buldozerit janë të vendosura në pjesën e përparme të makinës dhe përbëhen nga një kornizë rrethuese, një kornizë shtytëse, një teh, një ski dhe kontrolle.

Kornizë e përmbledhur projektuar për të transferuar forcat nga trupi i makinës në kornizën shtytëse. Ajo ka një formë në formë U dhe përbëhet nga dy shufra gjatësore anësore të lidhura para trupit të makinës me një rreze tërthore dhe dy kllapa shtytëse.

Kornizë shtytëseështë projektuar për të transferuar forcat që rrjedhin nga zhvillimi i tokës nga korniza e mbështjelljes në teh dhe të gjitha pjesët kryesore të pajisjeve të dozerit të bashkangjitura në të. Shtë një strukturë e seksionit të salduar me kuti e bërë në formën e një harku.

Grumbull mbeturinash projektuar për prerje shtresë-shtresë dhe formimin e prizmit të tokës. Ai thith forcat nga korniza shtytëse gjatë procesit të gërmimit. Pjesët kryesore të deponisë janë mbrojtësit e majtë dhe të djathtë dhe pjesa qendrore. Krahët e majtë dhe të djathtë të deponisë janë identikë në strukturë dhe përfaqësojnë një strukturë metalike të ngjitur.

Lizhaështë krijuar për të rregulluar trashësinë e shtresës së prerë të tokës në pozicionin e shtrimit të krahëve të hedhjes. Ai thith ngarkesat vertikale që dalin në procesin e zhvillimit të tokës, dhe kështu lehtëson pjesërisht cilindrat hidraulikë të mekanizmit të ngritjes. Kur makina lëviz përpara, ski ndjek terrenin, duke e detyruar tehun të ngrihet ose të bjerë, dhe mban një trashësi konstante të tokës së prerë. Shtë ngjitur në pjesën qendrore të tehut dhe është sjellë përpara. Pjesët kryesore të skive janë kllapa, mbështetësja, zinxhiri dhe cilindri hidraulik.

Mekanizmat e kontrollit janë krijuar për të ndryshuar pozicionin e pajisjeve të buldozerit. Këto përfshijnë: dy mekanizma të montimit në krahë, mekanizëm të animit të tehut, mekanizëm lëkundës dhe mekanizëm ngritës të buldozerit.

Në pozicionin e transportit, pajisjet e buldozerit fiksohen me dy gishta duke lidhur traun në trupin e makinës dhe dy shufra vidash që lidhin trupin e makinës me mbështetëset e lëkundshme.

Pajisjet e buldozerit kontrollohen nga panelet e kontrollit.

Ski

Fig. 2

A - pozicioni i klasës, B - pozicioni i buldozerit, C - pozicioni i shtrimit të pistave. 1 - krah, 2 - kapje; 3 - shirit teleskopik; 4 dhe 13 - grepa; 5, 12, 18 - cilindra hidraulikë, 6 - kornizë shtytëse, 7 - rreze kryq; 8 dhe 14 - leva; 9 dhe 11 - cilindra hidraulikë të mekanizmit të pjerrësisë; 10 - kunja me tuba; 15 - ski; 16 - zinxhir; 17 - vrapues i skive; 18 - gisht; 20 - teh; 21 - kopertina; 22 - thika teh.

Pajisjet e hapjes projektuar për të liruar tokën e fortë dhe të ngrirë. Shtë instaluar në pjesën e pasme të makinës bazë dhe përbëhet nga një element pune dhe një makinë udhëtimi.

Artikulli i punës përbëhet nga një qëndrim, majë dhe pjesë fiksuese. Rafti është një element mbajtës i ngarkesës. Maja, e cila ka një sipërfaqe rezistente ndaj konsumit, është një pjesë e ndryshueshme dhe ndan drejtpërdrejt shkatërrimin e tokës gjatë lëvizjes së trotuarit të pistës.

Makinë udhëtimi elementi i punës është një strukturë Paralelogrami, e cila përbëhet nga dy lidhje të sipërme, një kornizë, një trup dhe dy cilindra hidraulikë. Dizajni paralelogram siguron një kënd konstant të prerjes pavarësisht se sa i thellë është elementi i punës në tokë.

Lirimi i tokave të ngurta dhe të ngrira kryhet me ingranazhe të kundërta me drejtim përpara. Një numër groove gjatësore priten me një element pune në një thellësi prej 0.5 m me një distancë midis tyre 0.7-0.9 m. Nëse është e nevojshme, brazdat tërthore priten në një kënd prej 50-60 gradë me ato gjatësore.

Pluhur pjekje

Fig. 3

1 - rreze; 2 - cilindër hidraulik; 3 - rast; 4 - elementi i punës; 5 - kornizë.

Pajisje vinçi të destinuara për mekanizimin e operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit. Kapaciteti i tij maksimal ngritës në të gjitha nivelet e bumit – 2 t. Shtrirja maksimale e grepit – 7.37 m Lartësia e ngritjes së grepit – 7.42 m, thellësia e uljes nga sipërfaqja mbështetëse e pistës – 5 m Distanca në arritjen maksimale të grepit në anën e vemjes – 5.76 m, për të fiksuar pajisjet e lirimit – 3 m, në rreze në pozicionin e transportit të pajisjeve të buldozerit – 3.04 m. Shpejtësia e ngritjes (uljes) së ngarkesës – 0.196-0.04 m / s

Pjesët kryesore të pajisjeve të vinçit janë një unazë rrotulluese, një bum, një mekanizëm rrotullues, një çikrik ngarkesash, një cilindër hidraulik për ndryshimin e bumit, pajisje sigurie dhe pajisje elektrike.

Pajisja mbështetëse-rrotulluese Projektuar për fiksimin e pajisjeve të vinçit në trupin e makinës dhe transferimin e ngarkesave statike dhe dinamike që dalin nga funksionimi i mekanizmave. Pjesët kryesore të unazës së rrotullimit janë baza, mbajtësja e ditarit dhe platforma e rrotullimit.

Shigjetaështë menduar për fiksimin e mekanizmave dhe transferimin e forcave që rrjedhin nga lëvizja e ngarkesës në pajisjen mbështetëse-rrotulluese. Përbëhet nga një seksion fiks dhe një tërheqës.

Mekanizmi i lëkundjes, projektuar për të rrotulluar pajisjet e vinçit rreth boshtit vertikal dhe për ta ndaluar atë në pozicionin e kërkuar. Shtë instaluar në pjesën e sipërme të rrotulluesit dhe përbëhet nga një motor hidraulik 210.20, një ingranazh krimbi, një xhami, një ingranazh të drejtuar dhe një frenë.

Pajisjet e sigurisë projektuar për të siguruar funksionimin pa probleme të pajisjeve të vinçit. Pajisjet e sigurisë përfshijnë një kufizues të kapacitetit të ngritjes dhe një kufizues të ngritjes së grepit.

Pajisje elektrike projektuar për telekomandën e makinës hidraulike, duke siguruar funksionimin e pajisjeve të sigurisë, sinjalizimin, ndriçimin. Pajisjet elektrike përfshijnë një bllok pajisjesh, pajisje elektrike të një paneli hidraulik, pllaka lidhëse, një pajisje kontakti rrotulluese, çelësa limit për një kufizues të kapacitetit të ngritjes dhe një kufizues të lartësisë së ngritjes për një kornizë grep, llamba, mbulesa, baza, një telekomandë panel.

Prekni

Fig. 4

1 - çikrik mallrash; 2 - kapëse grep; 3 - shigjetë; 4 - cilindri hidraulik i nisjes së bumit; 5 - mekanizëm lëkundës; 6 - pajisje mbështetëse dhe rrotulluese.

Marrja e energjisë projektuar për të drejtuar pompat hidraulike. Shtë instaluar në të majtë në pjesën e mesme të trupit të makinës bazë dhe përbëhet nga një makinë kuti ingranazhesh dhe një kuti ingranazhi pompë hidraulike.

Makinë reduktueseështë lidhja midis kutisë së ingranazhit të çikrikut dhe boshtit të ngritjes së energjisë. Shtë një bosht, në skajet e të cilit janë bërë splina për lidhje me boshtin e ngritjes së fuqisë të kutisë së shpejtësisë së çikrikut të makinës bazë dhe me boshtin e kutisë së shpejtësisë së pompave hidraulike.

Reduktuesi i pompës hidraulikeështë një mekanizëm ingranazhi, i bërë së bashku me një tufë fërkimi, i krijuar për të ndezur dhe transmetuar çift rrotullues nga boshti i ngritjes së energjisë në pompat hidraulike. Kutia e shpejtësisë ka dy pompa hidraulike 210.25 dhe dy – 210.16. Strehimi i zvogëluesit është i palosshëm.

Një pompë ingranazhi NSh-10E3 është instaluar në kutinë e shpejtësisë, e cila siguron furnizimin me vaj për të ndezur tufën e fërkimit. Vaji furnizohet përmes një sistemi valvulash të vendosura në kapak në zgavrën nën pistonin e instaluar në daullen e tufës që ngjesh disqet. Kompresimi i disqeve lidh daullen e tufës dhe daullen e drejtuar të lidhur me një rrotë ingranazhi, e cila transmeton çift rrotullues në boshtet e pompave hidraulike.

Reduktuesi i pompës hidraulike

Fig. 5 Reduktuesi i pompës hidraulike.

1 - pompë hidraulike, 2 - strehim, 3 - marrje vaji, 4 - tufë fërkimi, 5 - pompë ingranazhi NSh 10 -E, 6 - montim boshti me makinë.

Makinë hidraulike projektuar për të kontrolluar pajisjet e buldozerit, lirimit dhe vinçit. Me ndihmën e një makine hidraulike, tehu thellohet dhe ngrihet, pajisjet për zbutjen e buldozerit dhe ski zhvendosen në pozicionin e punës ose të transportit, tehu është i shtrembëruar, tehet e tehut janë të fiksuara në pozicione të ndryshme pune, bumi është ngritur ose ulur, mekanizmi i lëkundjes dhe çikriku i ngarkesës i pajisjeve të vinçit drejtohen.

Pjesët kryesore të makinës hidraulike janë një rezervuar hidraulik, dy pompa hidraulike 210.25, dy pompa hidraulike 210.16, tre panele hidraulike, dy cilindra hidraulikë për fiksimin e levave të mekanizmave të montimit të krahut të tehut, dy cilindra hidraulikë për pajisjet e lirimit, dy cilindra hidraulikë për animin e tehut, një cilindër hidraulik të skive, dy cilindra hidraulikë për ngritjen e pajisjeve të dozerit, njësinë e pajisjeve të urgjencës dhe ftohësin.

Diagrami i vozitjes hidraulike

Fig. 6 Diagrami i makinës hidraulike BAT-2.

1 - bllokim hidraulik, 2 - mbytje 3 - cilindër hidraulik për ndryshimin e shtrirjes së bumit, 4 - motor hidraulik për çikrikun e ngarkesave, 5 - cilindra hidraulikë për frenat e çikrikut të ngarkesës; 6-8, 34-39, 44-47-bobina me tre drejtime 85/2; 9,10, 14,16 dhe 33 - valvola solenoide GA 192/1, 11 - cilindër hidraulik i mekanizmit të lëkundjes, 12 - motor hidraulik 210.2, 13 - valvula e sigurisë BG52-24 (13MPa), 15 dhe 25 - valvula sigurie BG 52-54 (16MPa), 17 - valvula e sigurisë 32-200 (16MPa), 18 - valvula e sigurisë (0.3 MPa), 19 - radiator, 20 - pompa hidraulike 210.25, 21 - pompa hidraulike 210.16, 22 - hidrokiklone, 23 - kontroll valvula, 24 - rezervuar hidraulik, 26 - valvula sigurie (1.0MPa), 27 dhe 32 - cilindra hidraulikë për ngritjen e pajisjeve të buldozerit, 28 - njësia e urgjencës; 29 - cilindra hidraulikë për pajisjet e lirimit, 30 - bobina me pozicion lundrues; 31 - valvula e sigurisë BG 52-24 (20 MPa), 40 dhe 43 - cilindra hidraulikë të mekanizmit të rrotullimit të tehut; 41 - cilindra hidraulikë për fiksimin e levave të krahëve të tehut; 42 - cilindra hidraulikë të mekanizmit të animit të tehut, 48 - cilindër hidraulik i skive; 49 - valvula lidhëse

Pajisje elektrike projektuar për telekomandën e makinës hidraulike, për të kontrolluar nivelin dhe temperaturën e lëngut të punës dhe për të siguruar funksionimin e sigurt të mekanizmave. Konsumatorët furnizohen me energji elektrike nga rrjeti i makinës bazë.

Pajisjet elektrike përfshijnë:

• telekomandë e instaluar në kabinën në murin e majtë,
• njësia stafetë e instaluar në kabinën në murin e përparmë;
• telekomandë;
• pajisje elektrike të paneleve hidraulike;
• pajisje elektrike vinçi;
• ndez levat e kontrollit të rrotullimit të transportuesit;
• kaloni i nivelit të lëngut të punës në rezervuarin hidraulik,
• një termometër elektrik për kontrollin në distancë të temperaturës së lëngut të punës në makinën hidraulike dhe vajin në kutinë e marsheve të pompës;
• dritat, kabllot elektrike, prizat dhe prizat.

Karakteristikat taktike dhe teknike

Viti: 1973-1982
Koha e funksionimit: nuk ka kohë operimi
Gjendja: nga ruajtja, e përgatitur për përdorim
Dokumentet: PSM në magazinë
Transporti: ka shina hekurudhore me qasje
Çmimi: sipas kërkesës fshij / njësi

Te blej BAT-M planifikuesi i rrugës dërgoni një kërkesë të shpejtë nga faqja e internetit ose me e-mail. Ekspertët do t'ju kontaktojnë nëse ka një disponueshmëri

Foto e shtrimit të pistës BAT-M

Video BAT-M

Përshkrimi i BAT-M

Lojtar gjurmues BAT-M automjet rrugor vetëlëvizës, qëllimi kryesor i të cilit është shtrimi i shinave të kolonave. Jo e gjithë lista plotësohet nga mundësitë e pastrimit të betonit dhe llojeve të ndryshme të rrënojave, shtretërve të rrugëve dhe shtigjeve nga masat e dëborës, shtrimin e grilave në pyje të ulëta dhe të ulëta. Makina përdoret për gërmimin ose mbushjen e të gjitha llojeve të gropave, strehimoreve dhe strehimoreve, llogore, hendeqe dhe gropa, dhe përdoret në operacionet e ngritjes.

Automjeti terrenor BAT-M është projektuar në bazë të traktorit të artilerisë së rëndë AT-T (i koduar Produkti 405 mu). Ka një kabinë nën presion me një njësi filtrimi të ventilimit për të punuar në një zonë të aktivitetit të rrezatimit ose të kontaminuar me substanca toksike. Edhe në kushte të tilla, ekuipazhi mund të bëjë pa pajisje speciale mbrojtëse kimike.

Trupi i punës mund të funksionojë në një pozicion buldozer ose grader, gjë që bën të mundur përdorimin e gjurmuesit për punë në rrugë dhe punime tokësore. Lopata e trupit të punës është e rregullueshme në lartësi për të hequr një shtresë toke me një trashësi të caktuar.

Një makinë e veçantë hidraulike ul, ngre, anon trupin e punës në çdo drejtim, duke lejuar kështu përdorimin e thellimit të detyruar.

Aftësia e mirë ndër-vendore e BAT-M në një moçal, tokë të zbutur dhe dëborë është për shkak të zonës mbështetëse të shinave, e cila është e barabartë me atë të rezervuarit. Asambleja e pajisjeve tërhiqet pas kabinës, duke lehtësuar ngarkesën nga rrotullat e përparme, duke lejuar kështu manovrim të mirë dhe aftësi ndër-vend.

Një vinç është instaluar në automjetin e të gjithë terrenit, duke ngritur ngarkesa deri në 2 ton. Shoferi mund të kryejë njëkohësisht detyrat e një operatori vinçi dhe një slinger, pasi vinçi është i pajisur me një panel të telekomandës.

Gjurmuesi i pistave BAT-M është i aftë të punojë në mënyrë autonome për 12-15 orë ose të bëjë gjuajtje në distanca prej më shumë se 500 km.

Karakteristikat e trotuarit të pistave BAT-M