BMW e montimit gjerman: cili është ndryshimi nga makinat e Kaliningradit. Montimi lokal ISO Karakteristikat e "BMW" të montuar në Rusi

Nga Rosalab Wiki

Nëse dëshironi të ndërtoni imazhin tuaj Rosa ISO, por nuk keni akses për të ndërtuar imazhe në ABF, mund ta ndërtoni imazhin në makinën tuaj lokale.

Nëse dëshironi të ndërtoni sistemin rrënjë në vend të imazhit ISO, shihni artikullin "Imazhi i Rootfs".

Nuk ka kërkesa të veçanta për sistemin në të cilin është ekzekutuar ndërtimi, e vetmja gjë që e pengon atë të ekzekutohet në shpërndarjet jo-ROSA GNU / Linux është një thirrje e drejtpërdrejtë urpmi për të krijuar një chroot bazë.

Për ndërtimin, përdoren projekte të veçanta që ruhen në magazinat Git në ABF dhe përfshijnë të gjitha skriptet dhe skedarët ndihmës të nevojshëm për ndërtimin. Aktualisht mbështeten projektet e mëposhtme:

• LXQT: soft / build_lxqt_desktop (i vjetëruar dhe jo i përshtatshëm për versionin aktual të udhëzimit)

Çdo depo mund të ketë shumë degë. Dega kryesore ka emrin e platformës aktuale (rosa2016.1); mund të ketë degë të ndryshme shtesë për teste dhe eksperimente. Së pari, duhet të klononi depon nga dega e dëshiruar në çdo dosje, për shembull:

Git klon https: // foo: [email i mbrojtur]/soft/build_plasma5_desktop_ee.git

Le ta zhvendosim terminalin në drejtorinë me skriptet e shkarkuar:

Cd build_plasma5_desktop_ee

Tani mund të ekzekutoni ndërtimin, një shembull ndërtimi me një grup minimal parametrash të vendosur nga variablat e mjedisit:

Sudo env TYPES = "64u" DE = plazma5 RELEASE = R11 BUILD_ID = 20001 ./MATRIX

Ju lutemi vini re se kur ekzekutoni skriptin MATRIX, terminali duhet të jetë në të njëjtën direktori si skripti MATRIX. Një direktori "ROSA.DESKTOP. $ RELEASE" do të krijohet në rrënjën e kësaj drejtorie, e cila do të përdoret për të hapur bazën chroot, brenda së cilës ndërtimi do të fillojë duke përdorur mjetet livecd, të cilat do të bëjnë një tjetër chroot brenda chroot ekzistues. Në përgjithësi, keni nevojë për një sasi të mjaftueshme të hapësirës së lirë. Imazhi që rezulton do të jetë në rezultatet / dosjen, përveç nëse specifikohet ndryshe (shih më poshtë).

Skripti MATRIX ekzekutohet me set -e, gjë që bën që ai të përfundojë me gabim në çdo operacion të ndërmjetëm, gjë që thjeshton korrigjimin, por mund të krijojë disa probleme kur ndërtohet në një mjedis jo standard. Ne e konsiderojmë në mënyrë konvencionale standardin në ABF.

Kuptimi i variablave të mjedisit (parametrat e ndërtimit):

• RESULTS_DIR: direktori ku ruhen imazhet dhe regjistrat që rezultojnë; si parazgjedhje, një dosje e rezultateve krijohet në drejtorinë aktuale;
• LLOJET: një listë e llojeve të imazheve që do të ndërtohen (opsionet e mundshme: 32, 32u, 64, 64u - përkatësisht, imazhe 32 dhe 64-bit me ose pa mbështetje UEFI); për momentin mund të grumbulloni vetëm një lloj në të njëjtën kohë, shembull: LLOJET = 64u
• DE: prapashtesa për skedarin me listën e paketave, zakonisht që korrespondon me mjedisin grafik (për shembull, për skedarët DE = kde4 do të përdoret commonkde4.lst, i586kde4.lst, x86_64kde4.lst), gjithashtu do të përfshihet edhe $ DE emri i skedarit të imazhit që rezulton;
• LAJME: Numri i lëshimit të Dew;
• BUILD_ID: numri i imazhit që do të ndërtohet, mund të vendoset në mënyrë arbitrare;
• PASQYRË: një pasqyrë nga e cila mund të merren pako, për shembull: MIRROR = http: //mirror.rosalab.ru/rosa ose MIRROR = http: //mirror.yandex.ru/rosa ose MIRROR = http: //abf-downloads .rosalinux .ru; nëse nuk është vendosur, atëherë vendosni MIRROR = http: //abf-downloads.rosalinux.ru;
• REPO: rruga për në depo nga ku do të shkarkohen paketat, shembull: http://abf-downloads.rosalinux.ru/rosa2016.1/repository/x86_64/, nëse ndryshorja REPO nuk është vendosur, atëherë ajo formohet si vijon: EPO = "$ ( MIRROR) / $ (ROSA_PLATFORM) / depo / $ (ARCH) /"

Skripti MATRIX bën sa më poshtë:

• instalon të gjitha përditësimet në host;
• me anë të urpmit bën një chroot me platformën e synuar, imazhi i së cilës po ndërtohet;
• zëvendëson gjërat e shabllonit si # ARCH # në skedarin .ks.template (shumë gjëra bëhen në .ks.template dhe për momentin bëhet pa set -e, domethënë, montimi i imazhit nuk ndalet kur një komanda e ndërmjetme dështon në .ks.template, duke e bërë të vështirë korrigjimin e gabimeve);
• në chroot-in e krijuar lëshon vegla livecd, e cila ndërton imazhin duke përdorur .ks.template;
• mirror.rosalab.ru i shtohet imazhit që rezulton si depoja e vetme (d.m.th., së pari imazhi ndërtohet me depon që specifikuat, dhe më pas shtohet një tjetër, pa garanci që përmbajtja e këtyre depove është e njëjtë);
• kopjon imazhin që rezulton dhe regjistron në $ RESULTS_DIR (rezultatet /).

Nëse keni nevojë të bëni disa nga ndryshimet tuaja, do t'ju duhet të redaktoni skedarët:

• commonplasma5.lst, i586plasma5.lst, x86_64kplasma5.lst: listat e paketave të instaluara në imazh (lista e përgjithshme dhe, nëse është e nevojshme, varet nga arkitektura; në vend të "plasma5" ju duhet të zëvendësoni vlerën e ndryshores DE);
• i586repo.lst, x86_64repo.lst: depo ose kontejnerë shtesë (për shembull, nëse duhet të ndërtoni një imazh me një version testues të një pakete që nuk është i pranishëm në depon kryesore) (këto kontejnerë përdoren gjatë ndërtimit të imazhit, por NUK shtohen si depo në imazhin që rezulton!);
• Drejtoria extraconfig: mund të përdoret për futjen ose zëvendësimin e drejtpërdrejtë të skedarëve në sistemin e skedarëve të imazhit (duket se funksionaliteti i kopjimit të tij është i prishur);
• .ks.template: Shablloni për skedarin Kickstart i përdorur për ndërtimin. përfshin, ndër të tjera, post-skriptet që kryejnë konfigurimin përfundimtar dhe korrigjimin e sistemit të instaluar në imazh.

Koncerti gjerman "BMW" u bë ndërmarrja e parë e madhe automobilistike që vendosi të fillojë montimin e makinave në territorin e Rusisë. Ndërmarrja Avtotor ndodhet në Kaliningrad, dhe sot kjo kompani furnizon numrin më të madh të BMW-ve që hyjnë në tregun rus. Në të njëjtën kohë, shumë njerëz kanë dyshime: a ia vlen të marrësh një makinë të montuar në Rusi, sa më mirë do të jetë një BMW e prodhimit gjerman? Opinionet në forume mund të gjenden drejtpërsëdrejti të kundërta, ndërsa dëshmi objektive e të dyja këndvështrimeve është e vështirë të sigurohet.

Çfarë tërheq blerësit rusë në makina vërtet gjermane

Një nga avantazhet kryesore të një makine vërtet gjermane është cilësia e motorit. Si rezultat, qëndrueshmëria e të gjithë strukturës varet nga besueshmëria e motorit, dhe ishte teknologjia gjermane në këtë parametër që tejkaloi shumë prodhues në mbarë botën. Dhe është pikërisht besueshmëria që në fund i mungon produkteve të industrisë ruse të makinave. BMW tashmë është bërë një simbol i prakticitetit, cilësisë dhe komoditetit në të gjithë botën.

Veçoritë dalluese të kësaj makine: trajtimi i shkëlqyer për shkak të punës së koordinuar të sistemeve komplekse elektronike, frenat efikase, një brendshme e rehatshme në të cilën një shofer i çdo madhësie do të ndihet rehat. Për të gjitha cilësitë e saj pozitive, BMW-të janë të fokusuara veçanërisht në trafikun e qytetit, kështu që ato nuk janë të dizajnuara për kushte të vështira rrugore. Pasi kompania filloi montimin e makinave në uzinën e Kaliningradit, debate të nxehta shpërthyen midis tifozëve të kësaj marke në lidhje me cilësinë e makinave.

Karakteristikat e "BMW" të mbledhur në Rusi

Si të dalloni një BMW të prodhimit gjerman nga një Kaliningrad? Asambleja ruse është e pajisur me një numër dallimesh të projektimit. Meqenëse produktet e Avtotor synojnë kryesisht klientët rusë, një "paketë ruse" e veçantë duhej t'i përshtatte ato me kushte jo standarde lokale. Karakteristikat kryesore dalluese të BMW "ruse":

• Hapësira e rritur me 22 mm bëri të mundur arritjen e rritjes së aftësisë ndër-vend. Duke marrë parasysh situatën në rrugët ruse, një shtesë e tillë vështirë se mund të quhet e tepërt.
• Amortizatorë më të fortë dhe shufra të përforcuar kundër rrotullimit (si përpara ashtu edhe pas). Kjo do të lejojë që makina të qëndrojë në funksion më gjatë.
• Elektronika ju lejon të ndizni makinën edhe në kushte të rënda ngrica.
• Shumë shoferë vërejnë se montimi rus është më pak i ndjeshëm ndaj cilësisë së benzinës, gjë që është e rëndësishme, duke pasur parasysh cilësinë e karburantit në shumicën e stacioneve të karburantit.

Kështu, BMW tradicionale është bërë më e qëndrueshme, e krijuar për të kapërcyer vështirësitë dhe për të udhëtuar në ato rrugë për të cilat makina fillimisht nuk ishte menduar fare. Ju mund të kontrolloni vendin e saktë të montimit të makinës duke përdorur kodin VIN. Kjo është një shenjë që vendoset në motor dhe në të cilën duhet të pasqyrohet vendi i prodhimit. Makinat ruse janë të shënuara me shkronjën "X". Mund të bëni pazar me një mik që e di se ku mund ta gjejë VIN-in.

Çfarë të zgjidhni: montim gjerman ose rus

Deri më tani, komponentët pothuajse tërësisht të importuar përdoren për prodhimin e BMW-ve në fabrikën në Kaliningrad. Kjo është, është e vështirë të flasim për mospërputhje në cilësinë e makinerive, pasi në fund ato kalojnë të njëjtin kontroll të cilësisë. Në të njëjtën kohë, shumë vërejnë se kur drejtoni një automjet të montuar në Rusi, zhurma është më e fortë, dhe makina, si rezultat, rezulton të jetë më pak e qëndrueshme. Sidoqoftë, këto disavantazhe mund t'i atribuohen cilësisë së shërbimit dhe respektimit të rregullave për funksionimin e makinës.

Makinat e montuara në Kaliningrad përfundojnë duke i nënshtruar një kontrolli të trefishtë të cilësisë: fillimisht, pjesët kontrollohen nga prodhuesi, më pas ato kontrollohen pas mbërritjes në fabrikë dhe, në fund, kontrollohen përfundimisht pas montimit. Mundësia e martesës në këtë rast zvogëlohet në minimum, kështu që BMW-të "ruse" nuk janë shumë inferiore ndaj atyre gjermane. Asambleja ruse ka qenë në treg për 13 vjet.

Një faktor i rëndësishëm që përcakton blerjen e një asambleje ruse është kostoja e tij. Në forume, shpesh bëhet pyetja, a është e mundur të blini një BMW të re të montimit gjerman nga një tregtar? Makinat e reja gjermane ende furnizohen në tregun rus, por kostoja e tyre është shumë e lartë. Për shembull, seria e përditësuar BMW 520i është në dispozicion nga shitësit zyrtarë që nga shtatori i vitit të kaluar me një çmim prej 1.825 milion rubla. Makinat e montuara në Rusi nuk i nënshtrohen detyrimeve doganore, kështu që çmimet janë shumë më pak.

Makine gjermane e perdorur ose e re vendase

Cila është më mirë për të blerë: një makinë e përdorur nga Gjermania apo një e re vendase? Për çmimin, makinat e prodhuara në Rusi janë pothuajse të barabarta me modelet me kilometrazh të ulët që transportohen përtej kufirit. Është e vështirë të thuhet se çfarë saktësisht do të jetë më mirë për një shofer rus:

1. BMW-të e përdorura me kilometrazh të ulët, me funksionim të duhur, nuk janë shumë inferiorë ndaj të rinjve. Gjermanët kanë qenë gjithmonë një popull kursimtar dhe makinat e përdorura vijnë nga jashtë në gjendje shumë të mirë, duke i bërë ato një pazar.
2. Në të njëjtën kohë, makina e re nuk mund të krahasohet me asgjë tjetër. Është gjithmonë më e këndshme të jesh pas timonit të një makine që askush tjetër nuk e ka pasur para teje. Blerja e makinave të reja mund të përfshihet në programe kreditimi me koncesion që synojnë mbështetjen e prodhuesit. Kjo do t'ju ndihmojë të kurseni para shtesë.
3. Makina e re ka një kartë garancie që do t'ju lejojë të korrigjoni çdo defekt në fabrikë, nëse ka. Shumë pronarë flasin gjithashtu pozitivisht për montimin rus: makinat janë mjaft cilësore, në asnjë mënyrë inferiore ndaj homologëve të tyre gjermanë, dhe cilësia e ndërtimit në to nuk është më e keqe.

Paragjykimi në lidhje me cilësinë e makinave ruse, natyrisht, ka arsye të mira. Në të njëjtën kohë, kohët po ndryshojnë dhe mund të pritet që asambleja ruse së shpejti të jetë në një nivel mjaft të mirë, duke dëbuar gradualisht përfaqësuesit perëndimorë të industrisë së automobilave. Deri më tani, zgjedhja mbetet vetëm me mendimin dhe shijen e blerësit.

Gjenerata e mëparshme Mercedes-Benz CLA dhe modeli 2019 janë thelbësisht të ndryshëm. Më parë, makina shërbeu si një version me katër dyer i klasës A, por tani ajo ka sedanin e saj të serisë V177. Për të mbajtur të qëndrueshme kërkesën për CLA, kompania vendosi të përcaktojë qartë pozicionin e saj duke shtuar fjalën Coupe në emër. Të gjitha ndryshimet kanë përfituar qartë produktin e ri ...

MAZDA 6: TAKOHUNI ME VESHJE, TË UDHËZUARA NË MENDJE ...

Mazda 6 (Mazda 6) 2019 mund të përshkruhet me ndihmën e thënies së njohur - ata përshëndeten nga rrobat e tyre, dhe përcillen nga mendja. Dizajni i menduar dhe goditës nuk mund ta shpëtonte modelin nga konkurrentët me mbushje më të suksesshme. Vitin e kaluar, tregtarët rusë të markës arritën të shesin vetëm 5,441 makina. Edhe Hyundai Sonata ishte përpara, e cila shiti 6,847 njësi ...

GEELY ATLAS: FIFTY FIFTY

Tregu rus për prodhuesit kinezë është një kafshatë e shijshme, të cilën ata nuk janë ende gati ta zotërojnë në një vëllim të sëmurë. Në gjashtë muajt e parë, 829 makina u shitën në Rusi dhe, sipas vlerësimeve, deri në fund të vitit kryqëzimi do të kapërcejë nivelin e 1700 njësive, gjë që është mjaft e mirë për një debutues, por qartësisht nuk mjafton për të ngarkuar montimin e BelJ. objektet me 100%, ku ata montojnë një kryqëzim për tregun rus ...