Program falas online i orëve standarde për shërbimet e makinave, orë standarde për njëqind. Standardet kohore për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave Llogaritja e orëve standarde për servisin e makinave online

Në mënyrë që ju të mos vizitoni vazhdimisht sitin dhe të mos gjurmoni se cilat standarde kohore janë bërë të disponueshme, ju ofrohet një mekanizëm për kërkimin e përditësimeve. Duke e përdorur atë, ju mund të merrni automatikisht mesazhe se kur dhe cilat korniza specifike rregullatore janë postuar në faqe. Menaxhimi i kuadrit rregullator|https://212709.selcdn.ru/autodealer-site/public/old/images/soft/autodealer/rtimes/times/4.png Menaxhimi (shkarkimi) i kuadrit rregullator|https://212709. selcdn. ru/autodealer-site/public/old/images/soft/autodealer/rtimes/times/3.png Menaxhimi i kuadrit rregullator|https://212709.selcdn.ru/autodealer-site/public/old/images/soft /autodealer /rtimes/times/5.png Statistikat Kur punohet me baza të dhënash të mëdha, ka pasur gjithmonë interes se sa rekord gjithsej, në standardet e rastit tonë, janë ngarkuar në bazën e të dhënave.

Autonormat online

Një mosfunksionim i thjeshtë ose kompleks, pasojat e një aksidenti dhe madje edhe mirëmbajtja e planifikuar - e gjithë kjo e sjell pronarin e makinës në qendrën e shërbimit. Në këtë rast, ju duhet të lini makinën dhe të përdorni transportin publik për të gjithë periudhën e riparimit.
Në shumë raste kjo është jashtëzakonisht e papërshtatshme. Pa automjet është e vështirë jo vetëm për një biznesmen. Si, për shembull, të shkoni në treg, t'i çoni fëmijët në shkollë ose seksion? Po sikur një makinë të jetë një mjet pune? Atëherë situata bëhet pothuajse e pashpresë.

Kujdes

Kjo është arsyeja pse çdo pronar makine është kaq i interesuar për standardet standarde të kohës për riparimin e kamionëve dhe makinave. Duke i njohur ato, ai do të jetë në gjendje të rregullojë planet e tij në mënyrë që mungesa e një makine të mos shkaktojë humbje.

Standardet kohore për riparimet e makinave (autonormat)

Informacion

Por në realitet: çelësi nuk përshtatet, arra është mbërthyer, vaji i karburantit është përhapur, duhet të fshihet (e kështu me radhë) - gjatë gjithë kësaj kohe, por prodhuesi i automjeteve nuk e merr parasysh. Por ju duhet të filloni nga diçka, kështu që ora standarde është një vlerë e përafërt.

E rëndësishme

Dhe kostoja e tij varet nga tre faktorë:

• Markat e makinave: kostoja mesatare e një ore standarde për Daewoo është 20 dollarë, dhe për Bugatti - 240 dollarë, plus çmimi sipas kontratës së sigurimit.

Rreth shërbimit 40 marka, 3,000 modele, 600,000 standarde - ky është materiali që është i disponueshëm për të gjithë në portalin tonë në çdo kohë të ditës. Një ndërfaqe e lehtë dhe e kuptueshme plus standarde të strukturuara e bëjnë punën me shërbimin të përshtatshëm dhe produktiv.

Zbritje për Vitin e Ri!!!

Për shembull, për një qendër shërbimi të specializuar në servisimin e një marke të caktuar makinash, do të zbatohen standardet e vendosura nga prodhuesi i kësaj marke. Por nëse, për të kryer të njëjtën punë, kontaktoni një mekanik të njohur makinash ose një punëtori të vogël që nuk ka pajisjet e duhura diagnostikuese dhe madje edhe riparimi (për shembull, jo të gjitha punëtoritë kanë kamera për punën e lyerjes), mund të harroni për orë standarde.

Ndonjëherë punonjësit e shërbimit të makinave pretendojnë se është e pamundur të zbatohen standardet për një makinë shumë të vjetër, dhe në përgjithësi, puna në një dyqan riparimi makinash dhe ajo që është "shkruar në fabrikë" janë dy dallime të mëdha. Por ju mund të injoroni me siguri justifikime të tilla.

Standardet kohore për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave

Për të përsëritur standardin, është e nevojshme të krijohen kushte që korrespondojnë me "eksperimentin": vendosni një mjet të veçantë, hartoni një plan pune, filloni kronometrin dhe "le të shkojmë!" Por në realitet: çelësi nuk përshtatet, arra është mbërthyer, vaji i karburantit është përhapur, duhet të fshihet (e kështu me radhë) - gjatë gjithë kësaj kohe, por prodhuesi i automjeteve nuk e merr parasysh.

Por ju duhet të filloni nga diçka, kështu që ora standarde është një vlerë e përafërt. Dhe kostoja e tij varet nga tre faktorë:

• Lloji i punës (hidraulik dhe mekanik, instalimi elektrik, pajisje, riparimi i njësive, lyerja) - këtu është çfarëdo që dëshiron zemra juaj, dhe gjithashtu sa i paguar është specialisti.
• Markat e makinave: kështu që kostoja mesatare në orë për Daewoo është 650.00 rubla, dhe për Bugatti - 7700.00 rubla.

Ku mund të gjej orët standarde për riparimin e automjeteve?

Standardet për kamionët Për të gjetur standardet për punën e riparimit dhe restaurimit të kamionëve të prodhimit vendas, rekomandohet të shikoni standardet e konsoliduara kohore të Interindustry për riparimet e automjeteve. Ky dokument rregullator mund të gjendet lehtësisht. Ai rregullon:

• Koha standarde për riparimin e automjeteve KAMAZ.
• Koha standarde për riparimin e automjeteve KRAZ.
• Koha standarde për riparimin e një automjeti MAZ.
• Koha standarde për riparimin e automjeteve ZIL.
• Standardet kohore për riparimin e automjeteve GAZ.

Duhet të dini se të gjitha këto standarde kanë për qëllim kryerjen e punës në një punishte profesionale, me pajisje dhe materiale profesionale, si dhe punëtorë profesionistë.

Program falas online i orëve standarde për shërbimet e makinave, orë standarde për njëqind

Atëherë kontakti me ta do të jetë më i shpejtë dhe më i lehtë. Zgjedhja e markës dhe modelit të një makine|https://212709.selcdn.ru/autodealer-site/public/old/images/soft/autodealer/rtimes/times/2.png Llogaritja (analiza e kostos së punës) Llogaritja është një dokument që përmban informacion mbi tërësinë e punimeve, mallrave dhe produkteve të lidhura me to, dhe kryen funksionin e një vlerësimi paraprak të kostos së riparimeve. Ky është një dokument i ndërmjetëm i nevojshëm për një vlerësim të përgjithshëm të fushës së punës dhe kostos së tij, në varësi të kostos së pjesëve rezervë (mallrave) dhe kostove të punës (punës).
Në të ardhmen, bazuar në llogaritjet, mund të krijoni porosi pune (të disponueshme vetëm me një licencë të hapur të modulit "AutoDealer: Service") Nëse nuk keni një depo dhe duhet të merret parasysh kostoja e pjesëve të këmbimit. në llogaritje, atëherë mund të shtoni produkte të lidhura (për produktet e ndërlidhura të magazinës nuk kryhet kontabilitet).

Orari standard për riparimet e makinave në internet

Prodhon dhe modelon

• Llogaritja (analiza e kostos së punës)
• Kostoja standarde e orës
• Standardet
• Punë e përgjithshme
• Paketat e punës
• Produkte të ngjashme
• Audatex
• Eksporti dhe importi
• Standardet kohore të të dhënave automatike

Markat dhe modelet Për lehtësinë e përdoruesit, të gjitha modelet janë grupuar sipas markës. Mund të konfiguroni pamjen e listës që është më e përshtatshme për ju (shkalla, dukshmëria e paneleve individuale, vendndodhja e fushave).

Programi mund të përmbajë disa standarde për të njëjtin model, që ndryshojnë në datën e lëshimit të katalogut, d.m.th. rëndësinë. Ekziston gjithashtu një informacion i shkurtër për secilin model dhe një dokument rregullator që tregon rëndësinë e tij. Nëse keni "standarde të preferuara", domethënë ato marka dhe modele që përdorni rregullisht, atëherë në sistemin "AutoDealer" është e mundur të shtoni këto marka. dhe modelet në listën "Të preferuarat".

Standardet e kohës për riparimet e makinave në internet

• Pjesa e stacionit të shërbimit në koston e punës së masterit.

Rreth shërbimit “AUTONORMS online” 40 marka, 3000 modele, 600,000 standarde - ky është materiali që është i disponueshëm në portalin tonë për të gjithë në çdo kohë të ditës. Një ndërfaqe e lehtë dhe e kuptueshme plus standarde të strukturuara e bëjnë punën me shërbimin të përshtatshëm dhe produktiv. Redaktimi i pozicioneve (standardeve) Kur klikoni në lidhjen standarde në tabelën e sipërme, standardi shfaqet në tabelën e pozicioneve të zgjedhura me vlerën standarde kohore të deklaruar nga prodhuesi i makinës. Por ndonjëherë është e nevojshme të redaktoni emrin, sasinë, kohën, koston. Ne kemi parashikuar këtë nevojë dhe kemi shtuar një funksion redaktimi duke klikuar dy herë mbi një hyrje në tabelën e standardeve të zgjedhura, ku të gjitha fushat janë të disponueshme për ndryshim. Redaktimi shtesë

Standardet e kohës për riparimet e makinave në internet

Për punë të përshtatshme dhe produktive me shërbimin, duhet të specifikoni dy vlera:

• Kostoja n/h (orë standarde): përdoret për të treguar koston e paracaktuar kur shtohet një standard. Ato standarde që janë shtuar para vendosjes së kostos do të korrigjohen automatikisht pas shtimit të saj.
• Emri i organizatës - ky informacion shfaqet kur printohet.

Llogaritja e kostos së riparimeve Për të llogaritur koston e riparimeve, duhet të tregoni koston e një ore standarde. Kostoja e punës llogaritet sipas standardeve dhe përmblidhet në shumën përfundimtare. Kush përfiton nga shërbimi online AUTONORMS? Në krijimin e shërbimit Autonorms-Online jemi fokusuar në dy kategori përdoruesish, por do të jemi shumë të lumtur nëse audienca e shërbimit është më e gjerë.

Pra, është shumë më e lehtë t'i drejtoheni shërbimeve të Internetit, ku koleksione të tilla janë të disponueshme, mund t'i shkarkoni ato falas, dhe një program special në internet me të cilin mund të llogaritni orën standarde të kërkuar. Cila metodë është më e mirë Ekspertët thonë se një program interneti që në internet përcakton standardet e kërkuara kohore për riparimet e makinave është shumë më i përshtatshëm se koleksioni i prodhuesit.

Me ndihmën e tij, përcaktohet kostoja e çdo pune të nevojshme: riparimi, mirëmbajtja, restaurimi. Ky program jo vetëm që ju lejon të zbuloni kohën e kërkuar, por databaza e tij përmban të gjitha të dhënat për pjesët rezervë të prodhuara nga prodhuesi për një model të veçantë automjeti, i cili është i rëndësishëm jo vetëm për riparimet ose mirëmbajtjen në një qendër shërbimi, por edhe për riparime vetë.

Kostoja e një ore standarde për riparimet e makinave është një nga treguesit kryesorë që ndikon në atraktivitetin e çmimit të një stacioni shërbimi për klientët dhe përfitimin e një qendre shërbimi makinash. Ky artikull zbulon mekanizmat objektivë për përcaktimin e çmimeve për shërbimet. Informacioni i paraqitur ka për qëllim kryesisht për specialistët e përfshirë në çështjet e çmimeve të shërbimit, dhe është gjithashtu informues për një gamë të gjerë shoferësh të interesuar për këtë temë.

Bazat e çmimeve për shërbimet e shërbimit të makinave

Mekanizmi bazë për formimin e kostos së shërbimeve në një qendër shërbimi të mirëorganizuar të makinave është i thjeshtë: standardi i kohës i vendosur nga libri referues i zbatueshëm për një operacion specifik shërbimi shumëzohet me koston e miratuar për orë standarde.

Standardet kohore përcaktohen nga prodhuesi i makinave, duke marrë parasysh tiparet e projektimit të modeleve individuale të makinave të prodhimit të tij. Një informacion i tillë është i disponueshëm për shitësit dhe stacionet e autorizuara të shërbimit direkt nga prodhuesi i automjeteve. Përdorimi i standardeve uniforme të kohës dhe teknologjisë së punës synon të garantojë shërbimin ndaj klientit në çdo shërbim zyrtar sipas të njëjtit standard.

Vlen të përmendet se ndonjëherë tregtarët zyrtarë, në softuerin e tyre, sistematikisht ose punonjësit e tyre, kur bëjnë porosi pune, rregullojnë individualisht standardet e vendosura nga prodhuesi i automjeteve në mënyrë që të korrigjojnë gabimet e dukshme në drejtori ose të rrisin fitimet e tyre.

Stacionet e pavarura të shërbimit janë në një pozicion më të vështirë: ato kanë një larmi shumë më të gjerë makinerish të servisuara, tiparet e projektimit të të cilave përcaktojnë ndryshimin në kohëzgjatjen e të njëjtit lloj pune. Për më tepër, shpesh është thjesht joreale që stacionet e pavarura pa kontakt të drejtpërdrejtë me prodhuesit e automjeteve të marrin standarde të ndryshme kohore dhe të mbajnë të përditësuar bazën e të dhënave të tyre në këtë pjesë. Ata më së shpeshti përcaktojnë çmimet e tyre për punë bazuar në çmimet mesatare mbizotëruese të konkurrentëve të drejtpërdrejtë, ose mbështeten në përvojën e tyre të akumuluar më parë - ata krijojnë drejtorinë e tyre të standardeve bazë, të cilat i marrin vetëm si bazë, ndërsa u ofrojnë klientëve të paguajnë shtesë. "Pas faktit", në varësi të kohëzgjatjes aktuale të punës në një automjet të caktuar. Sigurisht, ndonjëherë stafi kontaktues i stacioneve të tilla të shërbimit përdor mundësinë për të "mashtruar" në avantazhin e tyre kur kuptojnë se po ndërveprojnë me një entuziast jo shumë të ditur të makinave. Stacionet zyrtare të tregtarëve dhe shërbimet e autorizuara janë më të parashikueshme në këtë drejtim, sepse ato janë të detyruara nga detyrimet ndaj prodhuesit të automjeteve për të zbatuar standarde uniforme kohore. “Truket” mund të gjenden edhe në punën e tyre, por ato janë përjashtim dhe jo rregull.

Diferencimi i kostos së orëve standarde për riparimet e makinave

Kostoja e një ore standarde për riparimin e makinave miratohet nga drejtuesi i kompanisë ose drejtori i shërbimit. Është jashtëzakonisht e rrallë që përdoret një vlerë - më shpesh po flasim për çmime të diferencuara. Kështu, për shembull, një përfaqësi zyrtare mund të funksionojë me artikujt e mëposhtëm të kostos për orë standarde për riparimet dhe mirëmbajtjen e makinave:

për mirëmbajtjen (mirëmbajtjen) e automjeteve gjatë periudhës së garancisë;

për TR (riparimet aktuale) për makina gjatë periudhës së garancisë;

për mirëmbajtje dhe riparime në periudhën pas garancisë;

për makina të markave jo thelbësore;

në makinat e punonjësve të kompanisë;

për shërbimet e një stacioni të servisit të gomave dhe një stacioni larëse;

për marrëveshjet e brendshme të korporatave me kompani të të njëjtit grup;

për punë të brendshme jo-tregtare të kryera me shpenzimet e vetë kompanisë për nevojat e veta (larja e makinave të saj testuese, etj.).

Kostoja e një ore standarde në një qendër shërbimi makinash për mirëmbajtjen e automjeteve me garanci, natyrisht, është maksimumi midis pjesës tjetër. Logjika e kësaj politike çmimi është e thjeshtë: pronari i makinës është "i lidhur" me shërbimin e tregtarit nga një garanci fabrike dhe vuan çmime të larta për shkak të kësaj.

Kostoja e një ore standarde për riparimet e makinave gjatë periudhës së garancisë (riparimet aktuale) shpesh vendoset me një tarifë të reduktuar, pasi në këtë pjesë shërbimi zyrtar tashmë ndjen konkurrencë nga stacionet e pavarura të shërbimit. Zëvendësimi i tabelave të frenave dhe punëve të tjera që nuk përfshihen në rregulloret e mirëmbajtjes dhe nuk hyjnë në punë garancie pa pagesë për klientin mund të bëhet nga pronari i makinës në një shërbim alternativ me çmime më tërheqëse.

Kostoja e një ore standarde për riparimet dhe mirëmbajtjen e makinave në një përfaqësi zyrtare zakonisht zvogëlohet në mënyrë dramatike kur makina është jashtë garancisë. Pronari humbet mundësinë për zgjidhje falas të problemeve brenda kornizës së mbështetjes së garancisë së prodhuesit të automjeteve dhe humbet motivimin për të paguar tarifa të larta. Pothuajse të gjithë tregtarët zyrtarë janë të detyruar të reagojnë ndaj kësaj për të mbajtur klientin me vete. E njëjta punë me të njëjtën cilësi në një makinë të vjetër do të bëhet me çmime afërsisht një e gjysmë deri në dy herë më të ulëta se ato që janë përdorur gjatë periudhës së garancisë. Një rrethanë e rëndësishme është se shpesh gjatë kësaj kohe makina i kalon një pronari të ri. Pronarët e makinave të dyta, të treta dhe të mëvonshme e konsiderojnë shërbimin kudo (madje edhe garazhin e një mekaniku privat) dhe kanë më pak gjasa të shpenzojnë aq para për shërbimin e tregtarit sa një blerës i ri i makinave që kërkon të ruajë garancinë e prodhuesit të automjeteve në vitet e para të pronësisë. Një stacion servisi që është i specializuar në një markë të caktuar makine, veçanërisht si pjesë e një përfaqësie, mund t'i mbajë lehtësisht çmimet për makinat në periudhën pas garancisë pak më të larta se shërbimet alternative. Kjo mundësi bazohet në faktin se një pjesë e konsiderueshme e klientëve të pasur janë të gatshëm të paguajnë këtë diferencë të vogël për kompetencën e interpretuesve, rreziqet më të ulëta dhe shërbimin përkatës ndaj klientit në një nivel më të lartë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për pronarët e makinave të markave që i përkasin segmenteve High-Middle (mbi mesataren), Premium dhe Lux.

Kostoja e një ore standarde për riparimet e makinave në një qendër shërbimi makinash të një përfaqësie zyrtare për makina të markave jo-thelbësore është ose pak më e vogël se për makinat e markës "të tyre" në periudhën pas garancisë, ose më e lartë. Rasti i parë tregon interesin e menaxhmentit për t'i siguruar qendrës dhe stafit të ardhura shtesë. Rasti i dytë tregon politikën e kundërt, pasi menaxhimi nuk dëshiron të ofrojë shërbime me të ardhura të ulëta për një arsye ose një tjetër.

Për shembull, çmimet e larta "barrierë" për servisimin e makinave jo-thelbësore mund të vendosen në qendrat zyrtare të tregtimit të makinave të markave premium, në mënyrë që të kufizojnë shërbimin e makinave të markës masive dhe të mos shkelin atmosferën e ekskluzivitetit për klientët e tyre kryesorë. Për më tepër, puna në makina që nuk kanë akses në informacionin teknik dhe metodat e miratuara të riparimit mbart një rrezik të shtuar të gabimeve dhe përgjegjësisë pasuese. Dhe pajisjet e shtrenjta konsumohen, duke mos sjellë një nivel të mjaftueshëm fitimi për paratë e investuara në të. Kjo strategji e çmimeve mund të ndiqet nga tregtarët, stacionet e shërbimit të të cilëve janë mjaftueshëm të ngarkuar me makina nga një markë e specializuar premium për të funksionuar me fitim.

Kostoja e një ore standarde për riparimin e makinave të kompanisë (punë e brendshme) dhe për klientët brenda korporatës (makinat e kompanive të grupit të tyre) varet nga politika e menaxhimit, duke marrë parasysh diferencën aktuale në taksimin e kompanive dhe disa faktorë të tjerë. Për shembull, kur një shërbim makinash funksionon sipas një sistemi të thjeshtuar taksash, është më fitimprurëse për një kompani të të njëjtit pronar, por që vepron nën një regjim të përgjithshëm tatimor, të ofrojë shërbime me një kosto të fryrë. Megjithatë, ka edhe rreziqe të pretendimeve nga organet tatimore për një “optimizim” të tillë me pasoja të rënda.

Cilat janë udhëzimet kryesore për të vendosur mbi koston e një ore standarde për riparimet e makinave? Para së gjithash, ata udhëhiqen nga dy faktorë: për klientët e shërbimit me pagesë, ata udhëhiqen nga çmimet e vendosura të konkurrentëve të drejtpërdrejtë në segmentin e tyre të tregut dhe për të vendosur çmime minimale për punën e brendshme dhe servisimin e makinave të punonjësve, ato bazohen në kostot direkte të pagimit të mekanikës.

Kur llogaritni koston e një ore standarde për riparimet e makinave, një rezervë për shpenzimet e pushimeve dhe spitalit duhet t'i shtohet normës së përcaktuar të pagesës për një mekanik për çdo orë standarde të shitur. Me një kohëzgjatje bazë të pushimit vjetor prej 28 ditësh kalendarike dhe me një fuqi punëtore kryesisht meshkuj, rezerva mund të llogaritet në afërsisht 12% (raporti i numrit të ditëve të pushimeve ndaj punëtorëve në vit). Të gjithë kësaj është e nevojshme t'i shtohen 30.4% për të mbuluar kostot e pagesës së taksës së unifikuar sociale (UST) dhe zbritjeve për dëmtimet. Vlen gjithashtu të shtoni një shumë të caktuar për të mbuluar një numër shpenzimesh të lidhura drejtpërdrejt, të cilat, të paktën, duhet të përfshijnë:

shuma për të paguar për shërbimet bankare për transferimin e pagave te një punonjës dhe taksat sipas tarifave aktuale të bankës për shërbimet e shlyerjes dhe parave të gatshme;

shumën për konsumimin e rrobave të punës, detergjenteve dhe produkteve të pastrimit të kërkuara nga mekanikët sipas legjislacionit aktual, lecka dhe materiale të tjera që nuk përfshihen në urdhërin e punës për pagesë nga klienti;

shuma për konsumimin e veglave (përcaktuar nga llogaritja duke pjesëtuar koston e një mjeti të fshirë për një periudhë të gjatë (për shembull, një vit apo edhe dy ose tre vjet) dhe numrin e orëve standarde "komerciale" të mbyllura për të njëjtën periudhë ;

disa të tjera, në përputhje me politikat e menaxhimit dhe kontabilitetit.

Duke pasur informacionin fillestar, ju mund të bëni llogaritjet jo më komplekse, por të rëndësishme.

Një shembull i llogaritjes së kostos së një ore standarde për riparimet e makinave

Le të shqyrtojmë një shembull të llogaritjes së kostos së një ore standarde për riparimet e makinave në vitin 2018 në segmentin e makinave të pasagjerëve. Pra, le të supozojmë:

300 rubla - norma për llogaritjen e pagave për një mekanik për çdo orë standarde të mbyllur në urdhra pune (nga të cilat 261 i paguhen drejtpërdrejt mekanikut, dhe 39 rubla përbëjnë tatimin mbi të ardhurat personale dhe i nënshtrohen pagesës në buxhet);

45 rubla - norma për llogaritjen e pagave për recepsionistin (për përpunimin e dokumenteve dhe zgjidhjen e çështjeve të tjera);

15 rubla - tarifa për llogaritjen e një bonusi për pagat e një punonjësi të punëtorisë (për mbështetjen teknologjike të punës dhe kontrollin përfundimtar të cilësisë);

43.2 rubla - rezervë për pushime dhe pushim të sëmurë;

122,57 rubla - taksë e unifikuar sociale dhe dëmtime;

30 rubla - shpenzimet përkatëse;

Totali është pak më pak se 556 rubla të shpenzimeve direkte për shpërblimin e interpretuesve të drejtpërdrejtë dhe shpenzimet e lidhura direkte.

Tani ia vlen të merret parasysh taksimi i aktiviteteve që lidhen me ofrimin e shërbimeve të shërbimit. Për shembull, në regjimin e përgjithshëm të taksimit është e nevojshme të shtohet tatimi mbi vlerën e shtuar (TVSH) me normën aktuale. Më shpesh, aktualisht, shërbimet e shërbimit ofrohen pa TVSH nën sistemin e thjeshtuar të taksave (STS). Në versionin më të thjeshtë për t'u llogaritur, kjo është një taksë prej 6% të të ardhurave bruto pa marrë parasysh shpenzimet. Kjo do të thotë, shuma e kostove direkte të marra nga llogaritja jonë duhet të jetë së paku 94% e kostos së vendosur për orë të kohës së paguar. Kostoja minimale e një ore standarde për riparimet e makinave sipas shembullit që dhamë duhet të jetë 556 / 0,94 = 591,5 rubla. Duke marrë si shembull normën e pagës së mekanikut, ky është minimumi i thjeshtë, i cili nuk merr parasysh llogaritjet e amortizimit të aktiveve fikse (kryesisht pajisjet e stacioneve të shërbimit), kostot e energjisë në zonën e riparimit dhe shpenzimet e tjera të dyqanit.

Gjatë llogaritjes së kostos së plotë të një ore standarde për riparimin e makinave, merren parasysh jo vetëm kostot direkte për mekanikën dhe shpenzimet e dyqanit, por edhe të gjitha kostot e kompanisë, duke përfshirë shpenzimet administrative, interesat e kredive për organizimin dhe zhvillimin e një biznesi, etj.

Si rregull i përgjithshëm, kostoja e 1 ore standarde llogaritet duke pjesëtuar kostot përkatëse të përllogaritura sipas kontabilitetit me numrin e orëve standarde komerciale të mbyllura gjatë së njëjtës periudhë raportuese. Për llogaritjet, është më mirë të merrni një vit, i cili ju lejon të merrni parasysh luhatjet sezonale në nivelin e kostove dhe vëllimeve të punës. Në të njëjtën mënyrë, ju mund të llogaritni pothuajse çdo kosto tjetër për orë të shërbimeve të ofruara.

Një kontribut i rëndësishëm në koston e shërbimeve të stacioneve të shërbimit jepet duke marrë me qira ambiente ose duke llogaritur investimet në ndërtim dhe pajisje. Le të marrim, për shembull, se marrja me qira e një ambienti të përshtatshëm për një shërbim të vogël privat për disa poste do të kushtojë, sipas vlerësimeve më konservatore, afërsisht 300,000 rubla në muaj. Nëse 1000 orë standarde plotësohen çdo muaj mesatarisht për vitin, secila prej tyre do të llogaritet për 300 rubla qira të paguar. Gjithashtu, ka edhe kosto për ngrohjen, ndriçimin dhe mirëmbajtjen e ambienteve dhe ambienteve përreth, heqjen e plehrave, pagesën e shërbimeve të komunikimit etj. Kompania gjithashtu përballon kostot e menaxhimit, të dhënat e personelit dhe kontabilitetin. Kostoja e një ore standarde për riparimin e makinave duhet të marrë parasysh edhe interesat e pronarit të biznesit.

Le të vazhdojmë llogaritjen sipas shembullit që dhamë më sipër:

556 rubla - kostot e punës me taksat për personelin kryesor;

300 rubla - shpenzimet për marrjen me qira të lokaleve dhe territorit ngjitur;

50 rubla - kostot e mirëmbajtjes;

100 rubla - shpenzimet e menaxhimit;

150 rubla - interesi i pronarit.

Shuma totale doli të jetë 1156 rubla. Duke marrë parasysh sistemin e thjeshtuar të taksave prej 6%, kostoja e një ore standarde për klientët duhet të jetë mesatarisht të paktën 1230 rubla pasi të merren parasysh të gjitha zbritjet e ofruara. Kostoja e një ore standarde në shembullin e dhënë mund të vendoset pak më pak, me kusht që një pjesë e shpenzimeve të nevojshme dhe interesi i pronarit të mbulohen nga fitimi nga shitja e pjesëve të këmbimit dhe materialeve harxhuese.

Gjëja më e vështirë është për tregtarët zyrtarë të markave të makinave. Ndërtimi dhe pajisja e një qendre shërbimi si pjesë e një përfaqësie me pajisje që plotësojnë të gjitha standardet u kushton atyre dhjetëra apo edhe qindra miliona rubla. Në të njëjtën kohë, prodhuesi i automjeteve kërkon që tregtari të përballojë kosto të konsiderueshme operative për standardet e vendosura të shërbimit. E gjithë kjo shton një shtesë shumë të rëndësishme në koston e shërbimeve të ofruara.

Vlen të theksohet se një përllogaritje e detajuar e kostos së orëve standarde për riparimin e makinave tani përpilohet rrallë, pasi kërkon punën e një ekonomisti të kualifikuar ose një llogaritari me përvojë me kompetenca shtesë në fushën e çmimeve. Shumë fokusohen vetëm në çmimet e vendosura tashmë në tregun vendas.

Tabela e kostove standarde të orëve për riparimet e makinave

Tabela e kostos së orëve standarde për riparimet e makinave në një qendër shërbimi makinash në 2018, për shembull:

për punë të brendshme (mirëmbajtjen e flotës së automjeteve të veta) - 500-600 rubla;

për punonjësit e qendrës së automjeteve - nga 600 në 1000 rubla, në varësi të politikës së brendshme të kompanisë;

për mirëmbajtje (MOT) gjatë periudhës së garancisë: për buxhetin masiv dhe markat e nivelit të mesëm - 1200-1500 rubla, për markat në segmentin e mesëm të sipërm (mesatar i lartë, për shembull, Toyota, Volkswagen, Honda) - nga 1500 në 1800 rubla , për markat premium - nga 2700 në 3500 rubla;

për mirëmbajtjen e makinës gjatë periudhës pas garancisë - nga 1200 në 2000 rubla, në varësi të prestigjit të markës dhe moshës së vetë makinës (për shembull, për makinat e markës premium mbi 3 dhe deri në 5 vjet - 1800-2000 rubla , dhe mbi 5 vjet - 1200-1300 rubla).

A zbatohet gjithmonë saktë kostoja standarde e orës për riparimet e makinave? Jo jo gjithmonë. Për disa lloje pune shumë konkurruese, mund të vendoset një çmim fiks i reduktuar. Kjo është e rëndësishme për montimin e gomave dhe shërbimet e larjes së makinave në shitje. Një ulje e synuar mund të përdoret gjithashtu për vepra individuale, të cilat konsiderohen si "fenerët e çmimeve". Klientët shpesh kërkojnë çmime për një punë të tillë, dhe ata kryesisht i përdorin ato për të gjykuar nivelin e çmimeve për shërbimet - ndërrimi i vajit të motorit, zëvendësimi i jastëkëve të frenave dhe të ngjashme. Përveç kësaj, disa klientë mund të marrin një zbritje shtesë nga pronari ose menaxheri i autorizuar i funksionimit. Përveç kësaj, në varësi të përshtatshmërisë së numrit të orëve standarde sipas librit të referencës për punët individuale dhe elasticitetit të përgjigjes së klientëve të shërbimit ndaj kostos përfundimtare, administrata e stacionit të servisit mund të bëjë rregullime individuale. Disa prodhues të automjeteve ndjekin një politikë të çmimeve uniforme për mirëmbajtjen, e cila, kur krahasohet me kohën standarde të referencës dhe koston e një ore standarde në një tregtar specifik zyrtar, mund të shkaktojë gjithashtu një mospërputhje. Vlen të kujtojmë edhe një herë se shumë garazhe private dhe shërbime të vogla të pavarura makinash në çmimet e tyre fokusohen intuitivisht në mjedisin konkurrues dhe në kuptimin e tyre të raportit çmim-cilësi për shërbimet që ofrojnë.

Kostoja mesatare për orë për riparimet e makinave

Kostoja mesatare e një ore standarde për riparimet e makinave pasqyron rezultatin përfundimtar të një sërë shërbimesh të ofruara me çmime të ndryshme. Përcaktohet duke pjesëtuar koston e shërbimeve me numrin e orëve standarde për porositë e mbyllura të punës për periudhën e zgjedhur.

Rënia e kostos mesatare të një ore standarde për riparimet e makinave mund të përcaktohet nga arsyet kryesore të mëposhtme:

një rritje në pjesën e punës me kosto të ulët - për shembull, një rritje në riparimet pas garancisë me stabilizim ose ulje të vëllimit të mirëmbajtjes për makinat nën periudhën e garancisë;

ulje e kostos së një ore standarde;

zgjerimi i praktikës së zbritjeve shtesë në koston e punës.

Rritja e kostos mesatare të një ore standarde për riparimet e makinave përcaktohet nga arsyet për efektin e kundërt.

Le të japim një shembull të thjeshtë për ta ilustruar. Stacioni i shërbimit mbylli 900 orë standarde me çmimet e përcaktuara prej 1200 rubla pa zbritje. 100 orë të tjera standarde mbyllen për 1000 rubla, d.m.th. me zbritje. Të ardhurat totale janë 1,180,000 rubla, dhe kostoja mesatare e një ore standarde është 1,180 rubla.

Një studim i dinamikës së vëllimeve dhe kostos mesatare të një ore standarde për riparimet e makinave veçmas sipas llojit të riparimit ose kategorisë së klientit do të na lejojë të lokalizojmë faktorin e sjelljes së treguesve përfundimtarë të shërbimeve të ofruara. Është e dobishme të bëhet analiza e strukturuar e thelluar për vëllimet e shërbimeve tregtare dhe brenda kompanive veçmas. Shpesh, ora mesatare standarde për riparimet e makinave, e cila është e qëndrueshme nga periudha në periudhë, fsheh ngjarje negative që kërkojnë ndërhyrje, ose, anasjelltas, neutralizon rezultatet pozitive të përpjekjeve të synuara të personelit në disa fusha të rëndësishme për shkak të veprimit të arsyeve të tjera.

konkluzioni

Kostoja e një ore standarde për riparimet e makinave kërkon një llogaritje të saktë, të kualifikuar dhe jo shumë të komplikuar, e cila do t'ju lejojë të zgjidhni me vetëdije pikat kryesore të kontrollit në politikën tuaj të çmimeve dhe të kuptoni saktë marrëdhëniet shkak-pasojë në përfitimin ose joprofitabilitetin e një servis makinash. Rezultatet e llogaritjes duhet të kontrollohen me kujdes me çmimet mbizotëruese në tregun e caktuar për konkurrentët e drejtpërdrejtë dhe potencialë dhe reagimi i klientëve duhet të mbahet nën kontroll. Kjo është e nevojshme për të gjetur raportin optimal çmim-cilësi për shërbimet e ofruara dhe funksionimin fitimprurës të shërbimit të makinave.

Unë shpreh pëlqimin tim për Autoupgrade LLC (OGRN 5117746042090, INN 7725743662) kur vendos një porosi për mallra/shërbime në faqen e internetit www.site me qëllim të lidhjes dhe ekzekutimit të kontratës së shitjes, përpunoni - grumbulloni, regjistroni, sistemoni, grumbulloni, ruani, sqaroni (përditësoni, ndryshoni), ekstraktoni, përdorni, transferoni (përfshirë besimin e përpunimit personave të tjerë), depersonalizoni, bllokoni, fshini, shkatërroni - të dhënat e mia personale: mbiemrin, emrin, numrat e shtëpisë dhe celularit, adresën e emailit.

Unë autorizoj gjithashtu Autoupgrade LLC të më dërgojë mesazhe informuese në lidhje me produktet dhe shërbimet e Autoupgrade LLC, si dhe për partnerët.

Pëlqimi mund të revokohet nga unë në çdo kohë duke dërguar njoftim me shkrim Autoupgrade LLC në adresën: 115191, Moskë, rr. Bolshaya Tulskaya, 10.

Konfidencialiteti i informacionit personal

1. Dhënia e informacionit nga Klienti:

1.1. Kur bëni një porosi për një produkt/shërbim në faqen e internetit www.site(në tekstin e mëtejmë "Sajti") Klienti ofron informacionin e mëposhtëm:

Mbiemri, emri, patronimi i marrësit të Urdhrit të mallrave/shërbimeve;

Adresa e postës elektronike;

Numri i telefonit të kontaktit;

Adresa e dorëzimit të porosisë (me kërkesë të klientit).

1.2. Duke ofruar të dhënat e tij personale, Klienti pranon përpunimin e tyre (deri në tërheqjen e pëlqimit të tij për përpunimin e të dhënave të tij personale) nga Autoupgrade LLC (në tekstin e mëtejmë "Shitësi"), me qëllim që Shitësi dhe/ ose partnerët e tij për të përmbushur detyrimet e tyre ndaj Klientit, duke shitur mallra dhe duke ofruar shërbime, duke ofruar informacion referencë, si dhe për qëllimin e promovimit të mallrave, punëve dhe shërbimeve, dhe gjithashtu pranon të marrë mesazhe informacioni. Gjatë përpunimit të të dhënave personale të Klientit, Shitësi udhëhiqet nga Ligji Federal "Për të Dhënat Personale" dhe dokumentet rregullatore lokale.

1.2.1. Nëse Klienti dëshiron të shkatërrojë të dhënat e tij personale nëse të dhënat personale janë të paplota, të vjetruara, të pasakta, ose nëse klienti dëshiron të tërheqë pëlqimin e tij për përpunimin e të dhënave personale ose të eliminojë veprimet e paligjshme të Autoupgrade LLC në lidhje me të dhënat e tij personale, atëherë ai duhet t'i dërgojë një kërkesë zyrtare Shitësit në adresën: 115191, Moskë, rr. Bolshaya Tulskaya, 10.

1.3. Përdorimi i informacionit të dhënë nga Klienti dhe i marrë nga Shitësi.

1.3.1 Shitësi përdor të dhënat e ofruara nga Klienti për qëllimet e:

përpunimin e porosive të klientit dhe përmbushjen e detyrimeve të tij ndaj klientit;

të kryejë aktivitete për promovimin e mallrave dhe shërbimeve;

vlerësimi dhe analiza e funksionimit të sitit;

përcaktimin e fituesit në promovimet e kryera nga Shitësi;

duke analizuar karakteristikat e blerjes së Klientit dhe duke ofruar rekomandime personale;

informimi i klientit për promocionet, zbritjet dhe ofertat speciale përmes buletineve elektronike dhe SMS.

1.3.2. Shitësi ka të drejtë t'i dërgojë mesazhe informative klientit. Mesazhet e informacionit dërgohen në adresën e emailit të specifikuar kur porosisni në sit, si dhe përmes mesazheve SMS dhe/ose njoftimeve shtytëse dhe përmes Shërbimit të Shërbimit të Klientit në numrin e telefonit të specifikuar gjatë vendosjes së porosisë, në lidhje me statusin e porosisë, mallrave në shportën e klientit.

2. Sigurimi dhe transferimi i informacionit të marrë nga Shitësi:

2.1. Shitësi merr përsipër të mos transferojë informacionin e marrë nga Klienti te palët e treta. Nuk konsiderohet shkelje që Shitësi t'u japë informacion agjentëve dhe palëve të treta që veprojnë në bazë të një marrëveshjeje me Shitësin për të përmbushur detyrimet ndaj Klientit dhe vetëm brenda kuadrit të marrëveshjeve. Transferimi nga Shitësi tek palët e treta të të dhënave për Klientin në një formë jopersonale me qëllim të vlerësimit dhe analizimit të funksionimit të sitit, analizimit të karakteristikave të blerjes së Klientit dhe dhënies së rekomandimeve personale nuk konsiderohet shkelje e kësaj klauzole.

2.2. Transferimi i informacionit në përputhje me kërkesat e arsyeshme dhe të zbatueshme të legjislacionit të Federatës Ruse nuk konsiderohet shkelje e detyrimeve.

2.3. Shitësi merr informacion në lidhje me adresën IP të vizitorit në faqen e internetit www. autobam.ru dhe informacione në lidhje me lidhjen nga e cila uebfaqe erdhi vizitori. Ky informacion nuk përdoret për të identifikuar vizitorin.

2.4. Shitësi nuk është përgjegjës për informacionin e dhënë nga Klienti në sit në një formë të aksesueshme nga publiku.

2.5. Gjatë përpunimit të të dhënave personale, Shitësi merr masat e nevojshme dhe të mjaftueshme organizative dhe teknike për të mbrojtur të dhënat personale nga qasja e paautorizuar në to, si dhe nga veprime të tjera të paligjshme në lidhje me të dhënat personale.

Makinat moderne kanë një aftësi të pakëndshme për t'u prishur. Fatkeqësisht, nuk është gjithmonë e mundur të zgjidhni problemet vetë - duhet t'i drejtoheni specialistëve. Mirëmbajtja e makinës ka për qëllim ruajtjen e gjendjes së mirë, me qëllim parandalimin e avarive. Procedura të tilla janë shumë të rëndësishme për makinën. Duke kaluar gjysmë ore duke ndryshuar vajin e motorit, do të mbroheni nga prishja e motorit. Mirëmbajtja e makinës është një masë parandaluese e nevojshme për gjendjen funksionale të automjetit.

Cila është ora standarde e riparimit të makinave?

Ora standarde për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave është një njësi e kohës për kryerjen e punës. Ekzistojnë standarde të caktuara për kryerjen e punës në një makinë. Standardet përcaktojnë të gjitha operacionet dhe sa orë standarde për riparimet e makinave ndahen për një operacion specifik.

Si llogariten orët standarde?

Specialistët bazojnë koston standarde të kohës së nevojshme për riparimin e një makinerie dhe llogaritin koston totale të operimit për klientët. Nëse pronari i njeh orët standarde, është e përshtatshme që ai të llogarisë paraprakisht koston e të gjitha operacioneve në internet. Për më tepër, është e lehtë të rregulloni planet tuaja në mënyrë që mungesa e një makine të mos shkaktojë dëm. Vlen të përmendet se jo të gjitha stacionet e shërbimit përdorin orën standarde për riparimet e makinave. Në mënyrë tipike, këto llogaritje përdoren nga pronarët e makinave private. Ndodh që edhe qendrat e shërbimit kanë nevojë për të.

Në ditët e sotme, riparimet e makinave mund të përbëjnë deri në një të tretën e kostove totale të funksionimit të një makine. Statistikisht, kostot e karburantit zënë pjesën më të madhe, por mirëmbajtja është zakonisht komponenti i dytë më i madh i kostos së një makine. Zakonisht ne biem dakord për nivelin e çmimit për pjesët e këmbimit në fazën e zgjedhjes së një makine. Kjo sepse pyetja lind drejtpërdrejt nga kompleksiteti i klasës dhe teknikës së makinës.

Megjithatë, çmimet që një punishte dëshiron të marrë për punë janë të panjohura për shumë shoferë. Sa kushtojnë 8000 rubla për të zëvendësuar një tufë? Apo ndoshta kjo është shumë pak?

Çfarë përcakton standardet kohore për riparimet e makinave?

Koha standarde për riparimet e makinave ndryshon në varësi të: prodhuesit të makinës, modelit, konsumimit të vetë makinës - në diapazon të vogël.

Për organizatat dhe personat juridikë, standardet e intensitetit të punës rregullohen në varësi të numrit të automjeteve të servisuara dhe të inspektuara në ndërmarrje.

Shembulli kryesor i ngurtësisë është shtimi i të ashtuquajturës diagnostifikimi i automjeteve në rast riparimi. Kur një klient hyn për të rregulluar burimin e një zhurme trokitjeje në pezullim ose shkakun e një dridhjeje të motorit, detyra e dyqanit është të gjejë burimin e problemit. Për riparime, mekaniku nuk duhet t'i shtojë orët standarde kostove të diagnostikimit, pasi kjo është pjesë përbërëse e riparimit. Një punishte mund të jetë e gatshme të paguajë për diagnostifikimin në orët standarde kur një klient vjen me një kërkesë për të kontrolluar një defekt, por pa e riparuar drejtpërdrejt atë.

Si përpilohen standardet kohore për riparimet e mëdha të makinave?

Standardet e mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve përfshijnë:

• Mirëmbajtja e vendit të punës
• Koha e funksionimit
• Marrja e materialeve dhe mjeteve
• Puna përgatitore dhe përfundimtare
• Koha për pushim dhe nevoja personale.

E gjithë kjo në total jep kohën standarde për riparimin e një makine.

Mbledhja e standardeve kohore për riparimet e makinave

Faqja e internetit ETLIB përmban një shërbim të përshtatshëm për përcaktimin e orëve standarde për markën dhe modelin e dëshiruar të makinës. Informacioni bazë bazë rreth orëve standarde për riparimet e makinave është paraqitur në një format të përshtatshëm dhe të aksesueshëm më poshtë.

Orari standard i mirëmbajtjes për makinat e pasagjerëve

• Kontrolloni funksionimin e pajisjeve të sinjalit të zërit, larjen e xhamit, ngrohjen dhe ndriçimin - 0.08
• Matni konsumin e karburantit të kontrollit - 0,25
• Kontrolloni kutinë e marsheve nën ngarkesë - 0,05
• Pastroni pjesën e brendshme - 0.30
• Kontrolloni gjendjen e motorit, lubrifikimin dhe ftohjen - 0,35
• Larje e plotë e makinave – 0,80
• Kontrolloni funksionimin e sistemit të djegies - 0.32

Në bazë të analizës, u konstatua se përqindja e rritjes së kohës së funksionimit është 12 orë standarde.

Përqindja e shtesës për riparimet e kamionëve

Standardet kohore të përmbledhura për riparimet e makinave janë:

• Heqja ose instalimi i njësive, komponentëve dhe pjesëve (standarde kohore për riparimet e motorit) - 15.1
• Riparimi i pajisjeve elektrike - 12.0
• Puna e pikturës – 14.0
• Riparimi i pajisjeve të gazit - 12.0
• Puna e gomave - 12.0
• Punë mekanike për riparimin e pajisjeve, sistemin e furnizimit me energji elektrike, motorin e makinës - 12.0
• Përpunimi i pjesëve në një makineri – 12.8

Standardet e kohës së riparimit të automjeteve për makinat e pasagjerëve, duke përjashtuar tarifat shtesë

• Hiqni dhe instaloni rezervuarin e karburantit - 0.36
• Puna në tubin e shallit / marrësit / kutinë e shpejtësisë - 0,92
• Instalimi i radiatorit - 0,52
• Instalimi i pompës së ujit – 0,64
• Zëvendësoni zorrën - 0,25

Standardi kohor për riparimin e kamionëve është i ndryshëm sepse kërkon kosto të larta:

• Hiqni dhe instaloni motorin - 4.20
• Zëvendësoni mekanizmin e rrotullimit të valvulës - 0,29
• Hiqni dhe instaloni karburatorin - 0.42
• Funksionimi i tufës - 1.10
• Puna me kokën e cilindrit të motorit - 0,25.

Për të llogaritur koston e riparimeve sipas orarit standard, në ndihmë vijnë programet e shërbimit, katalogët me pjesë etj. Ju mund të zbuloni se sa kohë është dhënë për këtë operacion. Atëherë, të paktën teorikisht, mjafton të shumëzoni kohën me normën tuaj të orëve standarde dhe ne do të marrim koston e shërbimit.

Kjo është vetëm teorike, në praktikë gjithçka duket pak më ndryshe - në katalogun e operacioneve, orët standarde ofrohen për një makinë të re. Në fakt, në rastin e shumë avarive ka shënime për një "rast të vështirë", por gjysmë ore shtesë e planifikuar shpesh nuk mjafton që tekniku të përballet me vidhat e ndryshkura.

Orët e planifikuara janë vetëm një udhëzues për mekanikun se sa kohë do të duhet për të përfunduar një riparim të caktuar.

Shembull i standardit kohor për riparimet e makinave

Riparimet ose orët e funksionimit të paraqitura nuk kërkohet të kryhen nga punëtoria - dyqani i riparimit të automjeteve nuk kërkohet as të njohë standarde të tilla dhe, natyrisht, nuk duhet t'i respektojë ato.

Shumë veprime ndërpriten lehtësisht (edhe nëse pretendojnë se ofrohen vetëm në një makinë të re). Kostot më të larta të punës janë shpesh në interes të vetë klientëve. Për shembull, Zafira B me një motor 1.7 CDTI. Teorikisht, operacioni i zëvendësimit të turbinës zgjat 2 orë. 48 minuta sipas orëve standarde. Do të jetë e vështirë të përmbushet ky afat kohor edhe për një teknik me përvojë, sepse krijuesit e katalogut nuk kanë përfshirë disa operacione shtesë të nevojshme për: heqjen e kompresorit të ajrit të kondicionuar (për fat, pa pasur nevojë të kulloni sistemin, thjesht largoni kompresorin nga blloku i motorit), mburojat e nxehtësisë, sensori i temperaturës. I gjithë elementi është çmontuar - me kolektorin e shkarkimit dhe katalizatorin, të cilët duhet të hiqen.

Përveç kësaj, mbani mend se riparimet sipas orarit standard kanë të bëjnë me shkëmbimin e komponentëve - heqjen e turbinës së vjetër dhe instalimin e një të reje. Nëse klienti kërkoi të rivendoste turbinën e vjetër, atëherë orët standarde për riparimin e makinës do të kërkojnë edhe më shumë. Përveç kësaj, është problemi i pozicionit të zënë, shtytja e makinës rreth servisit etj. Kjo është arsyeja pse shërbimet në këtë model nuk numërojnë 4,760 rubla (siç vijon nga vlerësimi i kostos bazuar në orët standarde të riparimit të makinave), por rreth 11,000 rubla - dhe kjo nuk është aq shumë, por e gjithë gama e riparimeve të kryera është marrë në llogari!

Shumëzuar me kohën e shpenzuar për prodhimin e çdo produkti nga përpjekjet e kombinuara të këtyre punëtorëve. Nuk do të jetë e barabartë me orët aktuale të shpenzuara, të cilat mund të shërbejnë si standard. Kjo për faktin se gjatë procesit të prodhimit, çdo minutë nuk është përdorur me një shkallë të barabartë intensiteti.

Ju lutemi vini re se një pjesë e kohës u përdor për pushime. Supozoni se llogaritni orët standarde për një njësi prodhimi që punëson 10 persona gjatë 1 jave pune me një kohëzgjatje totale prej 40 orësh. Gjatë ditës ata bëjnë dy pushime nga 10 minuta secila. Kështu, koha totale që 10 punëtorë shpenzuan për pushime gjatë një jave pune pesëditore do të ishte:
(10 min * 2 * 5 ditë) * 10 persona = 1000 minuta ose 16.7 orë.
Prandaj, duke marrë parasysh kohën e kaluar në pushim, koha totale për prodhimin e produktit ishte:
10 * 40 orë - 16,7 = 383 orë.

Për t'i bërë llogaritjet tuaja më të sakta, duhet të merrni parasysh ditët dhe mungesat. Ky tregues mund të luhatet në varësi të kohës së vitit dhe festave që bien gjatë periudhave të ndryshme. Siç tregon praktika, mesatarja vjetore është 4%. Përsosni vlerat e llogaritura duke marrë parasysh këtë parametër, numri i orëve të punës së shpenzuar do të jetë i barabartë me:
383 – (383 * 0,04) = 367,7 orë pune.

Edhe ky tregues është teorik dhe ka nevojë për sqarim, pasi ndryshon edhe gjatë një dite pune. Punëtorëve u duhet kohë në fillim të ditës për t'u përgatitur për punë, dhe në fund të ditës për t'u përgatitur për të shkuar në shtëpi. Përveç kësaj, një pjesë e kohës mund të humbet për shkak të mungesës së materialeve të nevojshme ose prishjes së veglave. Humbje të tilla zakonisht nuk përbëjnë më shumë se 7% të kohës së punës. Duke marrë parasysh këtë, numri i mundshëm i orëve të punës do të jetë i barabartë me:
367,7 - (0,07 * 367,7) = 367,7 - 27,7 = 342 orë pune praktikisht të disponueshme.

Tani llogarisni orët standarde. Nëse efikasiteti i punës i këtij grupi pune nuk e kalon normën dhe është i barabartë me 100%, atëherë numri i orëve standarde do të jetë i barabartë me 342, nëse efikasiteti i punës në këtë grup është më i lartë dhe i barabartë me 110%, atëherë ju do të keni në dispozicion 342 * 1.10 = 376.2 orë standarde -orë.

Nga këto llogaritje mund të shihet se nëse këtij grupi i caktohet një urdhër pune me një kohë të parashikuar të përfundimit prej 400 orësh, atëherë punëtorët nuk do të kenë kohë ta përfundojnë atë brenda një jave. Merreni parasysh këtë dhe zgjidhni problemin duke rritur numrin e punëtorëve ose duke transferuar një pjesë të porosisë në një departament tjetër.

Burimet:

• Si të llogarisni orën standarde

Efikasiteti i secilës ndërmarrje varet nga planifikimi. Nëse keni nevojë të hartoni një plan për prodhimin ose shërbimin e produktit, duhet të dini se çfarë është një orë standarde. Ky është një standard i përkohshëm që pasqyron intensitetin e punës së një operacioni të caktuar prodhimi. Vlen gjithashtu të theksohet se ajo ndikon drejtpërdrejt në koston e produkteve dhe shërbimeve të ofruara. Mund ta llogarisni vetë orën standarde.

Udhëzimet

Për të llogaritur numrin bruto të orëve të punës, shumëzoni numrin e punëtorëve të punësuar në ndërmarrje me kohën që është shpenzuar për prodhimin e produktit në fjalë duke përdorur përpjekjet e tyre totale. Nuk ka gjasa që do të jetë e barabartë me orët aktuale të shpenzuara, të cilat mund të jenë standardi. Kjo shpjegohet me faktin se çdo kohë pune në procesin e prodhimit përdoret me shkallë të ndryshme intensiteti.

Mos harroni për pushimet për drekë dhe pushim. Le të themi se kompania punëson 10 punëtorë. Koha totale e punës në javë është 40 orë. Ata bëjnë dy pushime dhjetë minuta në ditë. Koha totale e shpenzuar nga 10 punëtorë në pushime: (10 minuta * 2 * 5 ditë pune) * 10 punëtorë = 1000 minuta, që në orë do të jetë e barabartë me 16.7.

Për matje më të sakta, merrni parasysh mungesën dhe ditët e paaftësisë së përkohshme të punëtorëve. E gjitha varet nga numri i festave që bien në një kohë të caktuar të vitit, dhe jo vetëm nga kjo. Nëse marrim vlerën mesatare të këtij treguesi për vitin, është e barabartë me 4%. Tani rillogaritni orët standarde duke marrë parasysh këtë tregues: 383 - (0.04 * 383) = 367.7 orë pune.