Makina Honda nga tregtari zyrtar. Formacioni Honda Formacioni i plotë i Hondas

Sot, Honda njihet si prodhues i makinave dhe motoçikletave nga Japonia, por pak njerëz e dinë se fushëveprimi i kompanisë është shumë më i gjerë, pasi Honda është e angazhuar edhe në prodhimin e kamionëve, gjeneratorëve elektrikë, avionëve dhe shumë produkteve të tjera. Në të njëjtën kohë, duhet theksuar se një faktor shumë i rëndësishëm në zhvillimin e kësaj kompanie është zhvillimi i teknologjive që janë të fokusuara në nevojat e blerësve të makinave, duke mos harruar sigurinë si të shoferit ashtu edhe të pasagjerëve.

Makinat e para Honda u shfaqën në tregun e automobilave në vitin 1960, vlen të thuhet se këto modele kishin një stil sportiv dhe kishin përmasa të vogla, si, në parim, motoçikletat Honda, të cilat kompania prodhoi për 12 vjet para lëshimit të saj të parë. makina.

Për blerësit rusë, makinat Honda u prezantuan për herë të parë në vitin 91 të shekullit të kaluar dhe këto modele ishin Honda Accord dhe Honda Civic. Pas kësaj, përfaqësuesit e kompanisë japoneze bënë çmos për të siguruar që sa më shumë rrjete tregtarësh të përfaqësoheshin në territorin e Rusisë. Dhe së shpejti nuk kishte vetëm zyra përfaqësuese në formën e shitësve, por edhe një divizion të Honda Motors Rus, i cili është krijuar për të mbledhur makinat e kësaj kompanie tashmë në vend.

Sa i përket gamës së modeleve, ka mjaft prej tyre dhe nuk ka nevojë t'i renditni të gjitha. Prandaj, do të doja të përmendja më të njohurit nga përfaqësuesit e kësaj kompanie. Ky është Accord i përmendur më parë, dhe, natyrisht, modeli Civic, dhe Domani, Logo, Torneo, CR-V dhe shumë modele të tjera, si dhe disa gjenerata të tyre. Meqenëse disa gjenerata të modeleve të ndryshme i kanë kënaqur pronarët e tyre për shumë vite.

Në një kohë, modele të tilla si Acura dhe Odyssey, të cilat edhe botimet amerikane, si dhe vende të tjera në mbarë botën, i njohin si makinat më të besueshme. E gjithë kjo është për shkak të faktit se gjatë prodhimit përdoren modelet më të besueshme dhe me cilësi të lartë.

Sot, makinat Honda janë më të njohura se kurrë dhe suksesi i tyre është i merituar, sepse korporata nga Toka e Diellit në rritje po bën gjithçka që është e mundur për të mos ulur shiritin e vendosur në fillim të rrugëtimit të saj. Dëshira e saj për të krijuar makina dhe teknologji që janë përpara nevojave të njeriut dhe shoqërisë moderne çon në rezultate vërtet mbresëlënëse: për shembull, deri në vitin 2020, gama e modeleve Honda do të pajiset me sisteme kontrolli autonome që do t'i lejojnë makinat të lëvizin në mënyrë të pavarur, pa një shofer. Deri më tani, ky zhvillim është duke u testuar në një prototip të krijuar në bazë të Acura RLX me katër dyer.
Historia e pasur e formacionit të markës është dëshmi e drejtpërdrejtë që Honda është përpjekur gjithmonë t'u sjellë gëzim njerëzve, të kujdeset për mjedisin dhe, në përgjithësi, ta bëjë jetën më të mirë. Kjo është arsyeja pse blerja e një Honda në Moskë është një vendim i shkëlqyeshëm! Para se të blini, do të jetë e dobishme të dini disa fakte rreth markës:

• Paraqitja e saj u parapri nga themelimi i Tokai Seiki Heavy Industry, i specializuar në prodhimin e unazave të pistonit. Ndërmarrjet e kompanisë u shkatërruan në vitin 1945 për shkak të bombardimeve dhe një tërmeti.
• Në vitin 1947, produkti i tij i parë, motori i biçikletave A-Type, hyri në tregun botëror. Kjo është një përgjigje ndaj nevojave të Japonisë në periudhën e pasluftës, kur biçikleta përdorej në mënyrë aktive për transportin e mallrave.
• Në vitin 1949, ai e bëri realitet ëndrrën e tij për t'i bërë motoçikletat me prezantimin e motoçikletës Dream D-Type me një motor 2-stroke 98cc. Një version me një njësi me 4 goditje u zhvillua dy vjet më vonë.
• Makinat e para me katër rrota të markës panë dritën në vitet '60. Po flasim për modelin S500 dhe mini-kamion T-360.
• Në vitin 1964, marka mori pjesë në garat e Formula 1. Në të njëjtën kohë, u ndërtua fabrika e tij e parë, e projektuar ekskluzivisht për montimin e makinave.
• Korporata filloi të zhvillonte termocentrale në fund të shekullit të 20-të, kur demonstroi makinën elektrike EV PLUS.
• Marka është emëruar pas themeluesit Soichiro Honda.

Pse Honda?

Kostoja e makinave Honda kompensohet plotësisht nga pamja elegante dhe moderne e të gjithë gamës së modeleve, e cila plotëson të gjitha kërkesat e një personi të shekullit të 21-të, si dhe motorë të fuqishëm dhe në të njëjtën kohë ekonomikë që janë idealë për rrugën ruse. realitetet dhe lëshojnë një sasi minimale të CO2 në atmosferë. Gjatë zhvillimit të makinave japoneze merren parasysh tendencat më të fundit të modës në industrinë e automobilave dhe përdoren teknologjitë e avancuara në fushën e ndriçimit dhe sigurisë, zgjidhjet më të avancuara multimediale etj.. Ndër to:

Nëse keni ndërmend të blini një makinë të re Honda nga një tregtar i autorizuar me një çmim të volitshëm, vizitoni ekspozitën tonë në Moskë! Çmimet e Honda në Përfaqësitë Qendrore janë mjaft të përballueshme, dhe kushtet e kësteve dhe kredive janë besnike. Si tregtar zyrtar i kësaj marke ofrojmë këste pa interes deri në tre vjet dhe kredi nga 4.5% pa paradhënie të detyrueshme. Zbritjet, promovimet, një program riciklimi ose sistemi Trade-in do t'ju ndihmojnë të bëheni pronar i çdo modeli që ju pëlqen nga katalogu.

Honda ekziston që nga viti 1948, por ajo hyri në tregun e automobilave relativisht më vonë - në 1963. Në vitin e ardhshëm karriera automobilistike e koncernit japonez mbush 50 vjet dhe për nder të këtij eventi publikojmë top Honda-n.

Gjatë viteve të ekzistencës së tij, makinat e prodhuesit japonez kanë qenë në gjendje të fitojnë një reputacion të shkëlqyeshëm për veten e tyre, kryesisht për shkak të besueshmërisë së tyre të jashtëzakonshme - shumë modele plagosin lehtësisht pesëdhjetë mijë kilometra pa riparime të rëndësishme. Sidoqoftë, fama e kompanisë u ndërtua jo vetëm falë makinave praktike - shqetësimi arriti të bëhej i famshëm për makinat sportive, megjithëse të pakta, por të ndritshme dhe të paharrueshme për shoferët për shumë vite.

Duke hyrë në rrugën e biznesit të automjeteve shumë më vonë se homologët e tyre, të cilët arritën të fillonin aktivitetet e tyre edhe para Luftës së Dytë Botërore, Honda iu afrua tregut pak më ndryshe. Janë ata që zotërojnë shumë risi në industrinë e automobilave, dhe marka e tyre luksoze Acura u shfaq disa vite më herët se Lexus dhe Infinity. Një fakt interesant është se hyrja e kompanisë në tregun e makinave në vitet '60 u prit jashtëzakonisht keq nga qeveria japoneze - sipas mendimit të tyre, prodhuesi do të konkurronte në skenën botërore me kompani të tilla si Toyota dhe Nissan, të cilat përfundimisht do të dëmtonin interesat të vendit. Honda injoroi sulmet e qeverisë, duke u bërë përfundimisht një nga emrat më të mëdhenj në industrinë e automjeteve.

Honda T360 (1963-1967)

Top Honda është e vështirë të imagjinohet pa këtë model! Kamioni, i cili hapi portat në botën e biznesit të automobilave për kompaninë në vitin 1963, ishte katër muaj përpara S500 sportiv dhe u bë makina e parë e prodhimit të Honda-s. Ai i përkiste klasës thjesht japoneze "Kei truck" - kamionçinë dhe kamionë kompakte, por praktike, të krijuar posaçërisht për nevojat e fermerëve, peshkatarëve dhe ndërtuesve japonezë. Në kohën kur u lëshua ky model, Honda ishin tashmë prodhues me përvojë të motoçikletave, gjë që u reflektua në motorin T360 - ai zhvilloi fuqi deri në 30 kf. në 8.500 rpm.

Honda 1300 (1969-1973)

Një projekt ambicioz, zhvillimi i ngadaltë dhe çmimi i lartë i të cilit i kushtojnë sukses. Procesi i krijimit të tij u mbikëqyr personalisht nga Soichiro Honda - sipas legjendës, ai shpesh drejtonte një Pontiac Firebird në atë kohë, dizajni i të cilit shërbeu si frymëzim për zhvillimin e këtij modeli. Përkundër faktit se makina dështoi të shitej, përvoja e fituar nga krijimi i saj luajti një rol kyç në të ardhmen e dy modeleve legjendare - Honda Civic dhe Honda Accord. Prodhuar në trupa sedan dhe coupe.

Honda S500 (1963-1964)

Duke renditur modelet më të mira Honda, është e vështirë të mos përmendet kjo makinë. Në prodhim për vetëm dy vjet, autostrada sportive me dy dyer ishte makina e parë e pasagjerëve e prodhuar në masë e kompanisë. Gjatë zhvillimit të motorit të saj, u zbatua përsëri e gjithë përvoja e pasur e kompanisë në krijimin e motoçikletave. Motori në atë kohë doli të ishte në të vërtetë i avancuar - një katër cilindra, me dy bosht me gunga në kokën e cilindrit dhe katër karburatorë, ai zhvilloi fuqi deri në 44 "kuaj fuqi". Fuqia jo aq mbresëlënëse u kompensua nga masa modeste e makinës - ajo peshonte vetëm 680 kg, gjë që, në fund të fundit, e lejoi atë të përshpejtonte në 129 km / orë. Një tjetër risi ishte pezullimi i pavarur.

Honda CR-Z (2010-)

Një kupë që kombinon me sukses një motor hibrid me elemente sportive tradicionale. Konsiderohet si trashëgimtari shpirtëror i CR-X, si në emër ashtu edhe në aspektin e dizajnit dhe karakterit sportiv. Për mirëdashësinë e saj mjedisore, makina mori shumë çmime në 2010-11 - kjo nuk është për t'u habitur, në tregun amerikan, për shembull, është pothuajse opsioni "më i gjelbër" i disponueshëm. Në të njëjtën kohë, për një makinë të tillë, ajo ka karakteristika mjaft të mira - një motor me katër cilindra i-VTEC SOHC i aftë të zhvillojë fuqi deri në 122 kf. dhe përshpejtoni kupenë në 100 km/h në 10,8 sekonda.

Honda Odyssey (1994-)

Në vitin 1994, Honda depërtoi shpejt në tregun e lulëzuar të minivanëve. Makina u prit ngrohtësisht si në Japoni ashtu edhe në pjesën tjetër të botës. Nga gjenerata e dytë në vitin 1999, në vend të një modeli të përbashkët, filluan të prodhohen dy modele të ndryshme - një kompakt për Azinë dhe një më i madh për Amerikën e Veriut pa lëvizje opsionale me të gjitha rrotat. Një tipar tjetër dallues i Odyssey ishte "karakteri sportiv" - një transmetim automatik (dhe më vonë, një variator), drejtim i përgjegjshëm, një qendër e ulët graviteti, një motor mjaft i fuqishëm dhe një pezullim me energji intensive. Për momentin, gjenerata e katërt e makinës po prodhohet.

Honda S600 (1964-1966)

Duke u bërë një vazhdim logjik i Honda S500, kjo makinë sportive bëri që komuniteti botëror ta perceptonte prodhuesin japonez të automjeteve jo vetëm si një prodhues motoçikletash. Kjo është kryesisht për faktin se ai u bë makina e parë e kompanisë e promovuar në tregjet e huaja. Krahasuar me paraardhësin e tij, S600 është bërë pak më i shpejtë - ka fituar një motor 57 kf. dhe ishte në gjendje të zhvillonte një shpejtësi maksimale prej 140 km / orë. Modeli iu ofrua blerësve në dy trupa - një i konvertueshëm dhe një kupë. Në total, më shumë se 13,000 makina u shitën në vetëm tre vjet! Për Honda, ajo u bë e para dhe në një kategori tjetër - për herë të parë makinat e kompanisë u shitën në disa nivele të veshjeve.

Honda CR-V (1995-)

Një crossover kompakt popullor që ka kaluar në katër breza. Kjo makinë ishte në gjendje të fitonte një reputacion për vete falë cilësive të shumta: një nga SUV-të më të lira në klasën e saj, konsumi i ulët i karburantit, besueshmëria e Honda-s që tashmë është bërë një emër i njohur, manovrimi i lartë, trajtimi i përgjegjshëm, një brendshme e gjerë dhe bagazhi. Mund të themi se ky crossover kombinon të gjitha cilësitë për të cilat janë të njohura makinat e kësaj marke japoneze. Shtojini gjithë kësaj edhe dizajnin modern të dy gjeneratave të fundit të modelit dhe merrni një makinë vërtet të mrekullueshme!

Honda Fit (2001-)

Një hatchback jashtëzakonisht popullor me pesë dyer që ka kaluar në dy breza (i dyti filloi në 2007). Është e kotë të renditësh të gjithë titujt dhe çmimet që i janë dhënë një makine kompakte gjatë viteve të ekzistencës së saj - do të duhej shumë hapësirë ​​për këtë. Ndër avantazhet e tij të shumta, dallohen veçanërisht një brendshme e gjerë dhe bagazhi - një makinë në dukje e vogël rezulton të jetë tepër e gjerë. Kësaj i shtohet një nivel i jashtëzakonshëm sigurie për një klasë supermini dhe konsumi i ulët i karburantit - tani nuk është çudi pse popullariteti i tij ka arritur kaq shumë!

Honda S2000 (1999-2009)

Makina më e fundit sportive e Honda-s nga linja legjendare "S". Me këtë makinë, kompania festoi pesëdhjetë vjet nga themelimi i saj. Dhurata doli të ishte më se e suksesshme, pasi kishte mbledhur një sasi të madhe vlerësimesh lavdëruese gjatë dy gjeneratave të modelit. Kjo makinë u vlerësua për pamjen e saj elegante, motorin e fuqishëm, shpejtësinë e lartë, trajtimin e balancuar dhe transmetimin e qetë. Sipas versioneve të revistave dhe shfaqjeve të shumta televizive, makinës sportive i është dhënë vazhdimisht titulli "Makina e Vitit". Pavarësisht se interesi për këtë makinë ka rënë ndjeshëm që nga viti 2007, ajo padyshim ka fituar një vend në renditjen e Honda.

Honda CR-X (1983-1991)

Një përfaqësues i mrekullueshëm i makinave sportive kompakte që duken mjaft të pafajshme në shikim të parë, por në të njëjtën kohë të fuqishme dhe të kontrolluara mirë, dhe në të njëjtën kohë të mbetura mjaft ekonomike. Gjatë tre gjeneratave, kjo makinë ka fituar një mori çmimesh, ndër të cilat një përmendje e veçantë është "Makina më e mirë e importuar e mijëvjeçarit" nga revista Motor Trend në vitin 1990. Është e pamundur të mos thuhet për versionin e ngarkuar të kësaj makine - CR-X Si. Falë pjesëve rezervë të disponueshme gjerësisht në një shumëllojshmëri të pasur, makina në një kohë u bë jashtëzakonisht e popullarizuar me amatorë dhe profesionistë nga bota e motorsportit. Pavarësisht moshës së tij të konsiderueshme, ai ende gëzon besimin e vrapuesve të rrugës dhe zvarritjes.

Honda Civic (1973-)

Një legjendë e vërtetë që filloi si një nënkompakt dhe u zhvendos në klasën e makinave kompakte në 2001. Me kalimin e kohës, shumë modele të veçanta janë rritur nga kjo linjë, por baza ka qenë gjithmonë një makinë familjare e besueshme, ekonomike dhe e përballueshme. Nuk mund të themi për versionet e tij sportive si Civic Type-R, Civic GTi dhe Civic SiR. Makina është përmirësuar nga brezi në brez, nga e cila aktualisht po prodhohet e nënta. Suksesi i këtij modeli në masë të madhe paracaktoi reputacionin e Honda si një nga emrat më të mëdhenj në industrinë globale të automobilave.

Honda Integra (1985-2006)

Një makinë sportive që ka marrë një mori vlerësimesh pozitive gjatë katër brezave. Përparësitë e tij kryesore ishin trajtimi dhe fuqia e shkëlqyer, dhe duke qenë pak më luksoze se modelet e tjera Honda, ajo u bë një nga makinat e para nën markën Acura. Një përmendje e veçantë është Integra Type-R me një motor të montuar me dorë 200 kuaj fuqi, shasi të përforcuar dhe pezullim të përmirësuar.

Legjenda e Honda (1985-2012)

Dikur flamuri i markës, një sedan luksoz i madhësisë së mesme, e ardhmja e të cilit është ende e paqartë. Që nga viti 1996 është shitur në perëndim me emrin Acura RL. Modeli u krijua njëkohësisht si përgjigje ndaj modeleve ekzekutive japoneze Toyota Crown, Mazda Luce dhe Nissan Cedric / Gloria, dhe zhvillimit të markave evropiane Mercedes-Benz dhe BMW. Fillimisht, një ide e tillë dukej si një e humbur, por pajisjet e përmirësuara dhe zgjeruara vazhdimisht dhe thjeshtësia, së bashku me besueshmërinë e lartë dhe trajtimin e shkëlqyeshëm, bënë punën e tyre, dhe makina u pranua me bujë nga entuziastët e makinave në mbarë botën.

Honda Accord (1976-)

Makina që përcaktoi dhe forcoi pozitën e Honda-s në tregun ndërkombëtar të makinave si askush tjetër! Nga viti 1982 deri në 1997, thjesht nuk kishte asnjë makinë japoneze në tregun amerikan që të shitej më mirë se kjo! Nëse i kërkoni një amerikani apo kanadezi të listojë Hondat më të mira, nuk mund të ketë dyshim se ai do ta emërojë patjetër edhe këtë model. Për tridhjetë vitet e fundit, popullariteti i tij në tregun botëror nuk është zbehur - Honda Accord 2013, e cila mblodhi shumë çmime në Amerikën e Veriut dhe udhëhoqi shumë maja, mund të shërbejë si konfirmim për këtë. Epo, besueshmëria e markës "Honda" është sjellë në kufi në këtë makinë - teste dhe teste të shumta tregojnë se gjatë dekadës së fundit nuk ka thjesht asnjë makinë që do të ishte më e besueshme se ajo!

Honda NSX (1990-2005)

Kur renditni Hondat më të mira, do të ishte një krim i vërtetë të mos përmendni këtë makinë! Supermakina e vetme e vërtetë e prodhuesit japonez ka arritur statusin legjendar përmes inovacionit të menduar përpara dhe besueshmërisë së pashembullt. Lansimi i gjeneratës së parë të kësaj makine prodhoi efektin e një bombe shpërthyese dhe gazetarët pranuan njëzëri se shqetësime të tilla si Ferrari, Jaguar dhe Porsche thjesht nuk kishin asgjë për t'u përgjigjur! Lista e inovacioneve që janë bërë pjesë e NSX është e gjatë: një trup dhe shasi tërësisht prej alumini, timon plotësisht elektronik me energji elektrike dhe pedale për gazin (Drive-by-Wire), shufra lidhëse titani dhe kandela platini. Me gjithë këtë, makina kishte aerodinamikë të shkëlqyer! Ajo ishte e pajisur me një motor 3.2 litra V6 me një kapacitet 280 kf, i cili ndodhej në mes. Megjithë moshën e saj të konsiderueshme, makina ka ende një ushtri të përkushtuar fansash - kjo nuk është për t'u habitur, pasi shumë NSX janë ende në gjendje të përsosur sot. Dihen shumë ekzemplarë që kanë plagosur më shumë se 300,000 km me riparime minimale, që është një rekord i vërtetë për autoekzotikën!

Honda është një kompani globale që përpiqet të shtyjë kufijtë e asaj që është e mundur sa më shumë që të jetë e mundur. Teknologjia dhe R&D janë forca kryesore lëvizëse e Honda-s. Makinat e kompanisë, të vendosura në Japoni, janë individuale, secili gjen diçka të vetën në to. Më poshtë është i gjithë formacioni i kompanisë në 2019 2020.

Ndër parimet e punës, menaxhmenti nxjerr në pah dëshirën për të krijuar produkte të cilësisë më të lartë me çmimet më të volitshme, respektimin e ideve të reja, si dhe harmoninë në të gjitha fazat e prodhimit dhe funksionimit të makinës.

Formacioni i Honda 2019 2020 është hapi tjetër në rrugën e kompanisë për të kapërcyer të gjithë kufijtë dhe pengesat e mundshme dhe të pamundura.

Stili në gjithçka - modeli Accord

Ky model i linjës së re të prodhuesit ndërkombëtar të bën përshtypje me ndryshimet e tij. Është një nga produktet inxhinierike më të njohura në botë. Me një version të përditësuar të makinës së njohur, kompania synon të tërheqë akoma më shumë blerës, si dhe të mos zhgënjejë fansat e vjetër.

"Accord" i rifreskuar po përpiqet qartë të tërheqë përfaqësues të vetëbesimit të klasës së biznesit. Pjesa e përparme e makinës u zgjat, mbi të u vendosën fenerë të gjerë katror me optikë të re, dhe grila e radiatorit u përmirësua. Parakolpi i një makine të re, si të thuash, i buzëqesh pronarit të saj të ardhshëm. Rriqet tani janë bërë në një stil krejtësisht të ri, dhe parakolpi i pasmë ka marrë pajisje më të fuqishme, kapaku i bagazhit gjithashtu është zmadhuar.

Në brendësinë e këtij modeli nga linja e re Honda 2019 2020, vlen të përmendet pasuria e dizajnit. Finitura me cilësi të lartë mund të shihet me sy të lirë. Pulti ka ndryshuar, timoni është bërë më funksional, ekrani me prekje është modernizuar. Selia e shoferit ka mbështetje anësore dhe pasagjerët tani mund të kontrollojnë klimën e makinës.

Pronarët e këtij modeli në gjeneratat e mëparshme ndër cilësitë e një makine theksojnë veçanërisht komoditetin e hapësirës së saj, dizajnin, si dhe karakteristikat e drejtimit në rrugë.

Qytetare dhe e ngarkuar Type-R

Civic është rimodeluar: parakolpi i përparmë, fenerët dhe grila kanë ndryshuar. Parakolpi i pasmë është bërë më sportiv, është shfaqur një spoiler. Në përgjithësi, makina duket pak e zgjatur. Modeli është bërë dukshëm më masiv, jo në dëm të karakteristikave të lëvizjes. Futjet e reja të zeza u shfaqën brenda, përveç kësaj, në panelin e përparmë u vendos një sistem info-argëtues me sistemin operativ Android.

Kjo makinë është e përshtatshme për adhuruesit e çmimit / cilësisë, stilit / komoditetit.

Pasionet serioze vlojnë rreth gjeneratës së re modeli Civic Type-R në botën e automjeteve. Shfaqja e një hatchback njoftohet vazhdimisht në 2013, pastaj në 2019. Plus, menaxhmenti i kompanisë bën bujë rreth makinës me ngacmimet zyrtare dhe disa detaje rreth produktit të ri të para-prodhimit. Sipas të dhënave të fundit, modeli do të shfaqet ende në pranverën e këtij viti në Francë.

Nëse krahasojmë atë që dihet për versionin e ri të Civic Type-R, atëherë mund të themi se makina rezulton të jetë e ndritshme dhe sportive. Ai do të ketë rrota 20 inç me harqe të gjera, funde anësore, një spoiler të pasmë, katër nivele të sistemit të shkarkimit, një grilë të madhe dhe risi të tjera. Me shumë mundësi, brendësia e makinës do të ndryshojë në stilin përkatës të jashtëm sportiv.

I pasur me opsionet CR-V dhe Pilot

CR-V nga sfera e re e Honda-s spikat dukshëm. Përditësimet e kryqëzimit janë krijuar për të reduktuar konsumin e karburantit me rritjen e çift rrotullues. Nga ana e jashtme, makina ka ndryshuar gjithashtu: linjat e grilës së radiatorit janë bërë më elegante, mbrojtja e parakolpit, fenerët, pasqyrat anësore dhe buzët kanë ndryshuar.

Brenda, ka më pak ndryshime: gjithçka është gjithashtu e gjerë këtu. Por për pasagjerët në sediljet e pasme, është e mundur të kontrollohet sistemi i ngrohjes së ajrit - ky sistem u vendos pas krahut të shoferit.

Pronarët e modeleve të gjeneratave të mëparshme vënë në dukje në CR-V aftësinë e tij ndër-country, sigurinë, hapësirat e hapura, dimensionet, stilin, mjeshtërinë e tij. Këtu është lista e kompleteve.

Kompania shpërndau teaser-in e gjeneratës së re Honda Pilot në janar 2019, dhe prezantimi i makinës është planifikuar për në shkurt. Është ende e vështirë të parashikohet se si do të duket crossover-i i ri Pilot.

Me sa duket, makina do të ruajë madhësinë dhe hapësirën e saj, por stili i jashtëm (parakolpët dhe fenerët) do të ndryshojë. Disa ndryshime do të jenë brenda. Ekspertët e Autoworld besojnë se madhësia e ekranit të tastierës qendrore, cilësia e materialeve përfundimtare do të ndryshojë dhe kontrolli i kutisë së marsheve do të ndryshojë pak vendndodhjen e tij në makinë.