Aston martin sedan lagonda. Aston Martin Lagonda - sedan për ... milion

Prodhuesi i njohur i automjeteve Aston Martin ka qenë prej kohësh i njohur për produktet e tij me cilësi të lartë, ku shumica në treg janë kabrio dhe coupe. Sedanët e prodhuar nga kompania nuk janë aq të njohura për publikun, megjithëse ato dolën me sukses nën markën për të gjithë gjysmën e dytë të shekullit të kaluar. Këtu po flasim për modelin Lagonda.

Makina mori emrin e saj për shkak të aleancës ekzistuese të Aston Martin me prodhuesit e tjerë. Një nga emrat në këtë listë ishte pikërisht kompania Lagonda.

Gjenerata e parë e këtyre sedanëve nuk fitoi shumë popullaritet, pati disa përmirësime të vogla, por ato nuk e ndryshuan as situatën. Sidoqoftë, lëshimi në 1976 i një sedani të ri ndryshoi rrënjësisht pozicionin e kompanisë. Shumë ekspertë pajtohen se kjo makinë ishte revolucionare në disa mënyra.

Nga risitë radikale dhe progresive të pranishme këtu, mund të vërehet kontrolli i klimës me dy zona dhe kompjuteri në bord, si dhe një panel unik dixhital.

Kështu ndodhi që në fund të viteve tetëdhjetë, prodhimi i këtij sedani unik gjithashtu ndaloi. Janë bërë disa përpjekje për të ringjallur Aston Martin Lagonda, por asnjë nuk ka qenë e suksesshme.

Por përkushtimi i specialistëve për gjithë këto vite nuk është tharë dhe ata nuk reshtën së munduari për të krijuar një brez të ri të modelit legjendar. Rezultati i përpjekjeve të pamëshirshme ishte lëshimi i një prototipi më shumë se një vit më parë dhe një gjurmë e versionit të prodhimit të sedanit Aston Martin Lagonda. Makina për vitin aktual të modelit është ndërtuar në të njëjtën platformë si DB9. Përveç kësaj, disa elementë u kopjuan nga makina Rapide, megjithëse në të njëjtën kohë makina shtoi soliditetin dhe gjatësinë.

Nga materialet, mbizotëron qartë një aliazh magnezi dhe alumini, dhe karboni u përdor për prodhimin e paneleve. Nga pamja e jashtme, makina është shumë e ndryshme nga linja aktuale, e cila, në parim, ishte ajo që dëshironte prodhuesi. Krijuesit donin të lëshonin një makinë moderne, e cila është një version i përmirësuar i versionit më të vlerësuar të Aston Martin Lagonda. Modifikimi tjetër i sedanit doli të ishte shumë më interesant, më elegant dhe më solid se prototipi i tij, i lëshuar në vitet shtatëdhjetë.

Pamja mahnitëse e Aston Martin Lagonda 2016-2017

Pamja e jashtme e risisë është absolutisht e paimagjinueshme. Për të rriturit, të cilët takuan personalisht daljen e Lagonda të shekullit të kaluar, dizajni i jashtëm i makinës nuk do të jetë një surprizë e madhe. Por për të rinjtë e papërvojë që nuk patën një shans të përjetojnë një lumturi të tillë në ato vite, ai do të duket çuditërisht unik.

Përpara është një grilë radiatori gjashtëkëndore e stilit klasik, e zbukuruar me shumë kërcyes kromi. Në mbulesën e gjatë, mund të shihni shumë brinjë, pak më poshtë - një optikë e bukur me kokë të ngushtë, dhe i gjithë ansambli kompletohet nga një parakolp i hollë.

Në anën e sedanit, mund të shihni ndenjat e ajrit, dyert e mëdha, një çati plotësisht të sheshtë, harqet e rrotave me diametër të madh dhe buzët e dizajnuara me një dizajn unik. Për të qenë i sinqertë, epiteti “ideal” lyp për një makinë të tillë. Por le të mos i nxitojmë gjërat.

Siç mund ta shihni në fotografi, pjesa e ashpër është e një madhësie mbresëlënëse, dhe kapaku i bagazhit është mjaft kompakt, optika e pasme është pak e errët. Pak më poshtë teknikët dhe inxhinierët vendosën të vendosin tubat e shkarkimit, të dukshëm për faktin se ato nuk dalin nga poshtë parakolpit, por janë të integruara në të. Të gjitha këto detaje, stili dhe aspekte të tjera e bëjnë makinën tepër të dëshirueshme dhe të paimagjinueshme elegante.

Sedani Aston Martin Lagonda i përket klasës së makinave të mëdha të pasagjerëve, siç tregojnë qartë numrat. Nga dimensionet e përgjithshme, deri më tani dihen vetëm të dhënat për madhësinë e bazës së rrotave dhe gjatësinë e vetë makinës. Trupi është shumë i gjatë - 540 cm, dhe baza e rrotave është 319 cm.

Dekorimi i brendshëm Aston Martin Lagonda 2016–2017

Këtu ia vlen të flasim për ekskluzivitetin nga të gjitha anët, sepse salloni është rregulluar jo më pak elegant dhe unik sesa pjesa e jashtme.

Fotografia tregon një version shumë interesant dhe origjinal të dekorimit të brendshëm. Ne themi një opsion sepse prodhuesi, në përputhje me klasën dhe nivelin e modelit, mund t'i ofrojë klientit absolutisht çdo dizajn sipas shijes së tij.

Padyshim që vlen të përmendet, megjithëse këtu tashmë është e qartë se materialet në kabinë janë lëkurë origjinale me cilësi të lartë, alumin të lëmuar dhe dru natyral.

Sa i përket timonit, dizajnerët vendosën ta huazojnë atë nga modeli Vanquish. Dizajni i pultit, si çdo gjë këtu, është vërtet unik. Ajo u bë shumë e rafinuar dhe e ngjashme me një orë të shtrenjtë kuarci, dhe shigjetat në një panel të tillë nuk lëvizin në drejtimin e zakonshëm, por në drejtim të kundërt.

Tastiera qendrore është gjithashtu plot me mrekulli. Gjëja e parë që të bie në sy kur e shikon është fakti se ajo është paksa e kthyer nga shoferi. Por kjo nuk është pjesa argëtuese. Ajo që është më e habitshme është se në dizajnin e saj është përdorur kristal i vërtetë. Këtu ka vërtet diçka për të kapur imagjinatën.

Paraqitja e kabinës është plotësisht me katër ulëse, sigurisht së bashku me shoferin. Për të gjithë ka një karrige super të rehatshme me mbështetëse koke të integruara shumë komode. Në rreshtin e dytë, pasagjerët nuk do të ndërhyjnë me njëri-tjetrin, sepse mes tyre ka një tunel të lartë, i përshtatshëm për gota dhe shishe pijesh, për duar dhe gjëra të tjera. Nga rruga, divani i pasmë i ngritur në lidhje me rreshtin e parë të sediljeve mund të konsiderohet një detaj i mrekullueshëm këtu.

Set i plotë i sedanit të përditësuar britanik

Klientët e Aston Martin kanë një mundësi ekskluzive për të zgjedhur një dizajn individual të brendshëm, e njëjta gjë vlen edhe për pajisjet e automjetit. Ekziston një listë fikse e opsioneve të mundshme, disa prej të cilave përdoruesi mund të zgjedhë sipas dëshirës për një tarifë. Çdo artikull nga ky asortiment nuk do të jetë i tepërt në një njësi të një niveli kaq të lartë.

Mund të themi me besim se versioni bazë do të hyjë në treg me paketën e mëposhtme të opsioneve:

• kontrolli i klimës për 4 zona;
• 8 airbag;
• sistem i avancuar audio me një kapacitet prej 1000 watts;
• sistemi i ngrohjes dhe ventilimit të sediljeve;
• aftësia për të rregulluar cilësimet e sediljeve duke përdorur një makinë elektrike;
• kamera me pamje të pasme;
• sistemet elektronike të sigurisë ABS, DSC, EBD, Traction Control.

Kostoja e Lagonda 2016

Kjo makinë me të vërtetë do të jetë e disponueshme vetëm për disa të zgjedhur. Së pari, natyrisht, për shkak të qarkullimit të kufizuar. Prodhimi serik nuk do të jetë, me sa duket, qarkullimi i ekskluzivitetit britanik do të jetë njëqind makina. Përveç kësaj, një faktor i rëndësishëm në zgjedhjen e pronarit do të jetë çmimi i modelit të ri, i cili fillon vetëm nga 500 mijë euro dhe sa larg nga kjo shumë do të shkojë nuk dihet, sepse mund të “ngjisni” gjithçka në të.

Aspekti më i rëndësishëm i ekskluzivitetit të kësaj oferte është se blerësi potencial duhet të jetë klient aktiv i Aston Martin, pra duhet të ketë një histori bashkëpunimi me prodhuesin. Është ky fakt që e bën makinën unike në llojin e saj dhe të aksesueshme vetëm për disa persona të pasur.

Specifikimet

Për një harmoni të përsosur, një ansambël me pamje të jashtëzakonshme vjen edhe me performancë të jashtëzakonshme. Edhe sedanët premium nuk kanë tregues të tillë, dhe Aston Martin Lagonda ka pikërisht të tillë.

Për fillestarët, vlen të përmendet prania e rrotave të aliazhit 20 inç dhe frenave adaptive. Makina është e pajisur me rrota të pasme dhe frena me disk me sistem ventilimi.

Nën kapuç, specialistët vendosën një motor benzine me gjashtë litra me 12 cilindra dhe 48 valvola. Fuqia maksimale e njësisë është 600 kf. me një çift rrotullues prej 630 Nm.

Me këtë motor, një transmetim automatik me 8 shpejtësi është në të njëjtën kohë. Së bashku, ata përshpejtojnë makinën në njëqind në 4.2 sekonda. Kufiri maksimal i shpejtësisë kufizohet nga një jakë elektronike, duke ndaluar nxitimin në 280 km / orë.

Video

Vlerësimi përfundimtar i makinës

Nuk ka kuptim të argumentohet se kjo makinë është shumë, shumë interesante si nga pikëpamja estetike ashtu edhe nga pikëpamja teknike. Dhe përveç kësaj, ky krijim i mrekullueshëm i inxhinierëve britanikë do të bjerë vetëm në duart e disa fansave të zgjedhur të markës Aston Martin. Një opsion i tillë është i mundur kur modeli nuk ka kohë të largohet nga territori i mbretërisë britanike për shkak të faktit se kërkesa lokale do të jetë shumë e lartë, dhe thjesht nuk do të ketë kopje për eksport.

Në përgjithësi, Aston Martin ka marrë një dredhi shumë korrekte marketingu. Në fund të fundit, pasi u bë i famshëm, Lagonda e re e kufizuar do të krijojë versionin e saj më të thjeshtë, i cili tashmë do të hyjë në prodhim më të gjerë dhe, në përputhje me rrethanat, kostoja e tij do të jetë më e zakonshme.

Nëse befas kompania vendos të ringjallë makinën që e donte në shekullin e kaluar dhe lëshon një sedan që nuk është shumë i ndryshëm nga versioni ekskluziv, linja do të plotësohet me një kopje serioze, e cila përfundimisht do të bëjë pozicionin tashmë të suksesshëm të kompania në tregun ndërkombëtar më e lartë.

Në 76, në Londër, kompania Aston Martin tregoi Lagonda e saj; dhe në të ardhmen, për njerëzit që adhurojnë makina të bukura, madhështore, ajo u bë një Legjendë. Kjo makinë mbante shumë teknologji të reja që ende nuk ishin testuar në makina të tjera. Për më tepër, Lagonda britanike ishte një nga sedanët më të shtrenjtë të kohës së saj.

Ndoshta kjo është ajo që— ka dy arsye kryesore pse nga viti 76 në 78 u shitën vetëm 16 Lagonde të serisë së dytë. Princi dhe princesha e Arabisë Saudite kishin një makinë të tillë dhe kjo, duhet ta pranoni, thotë shumë. Të pasurit arabë janë dalluar gjithmonë për dashurinë e tyre për luksin, por monarkët e tyre zgjodhën vetëm kuajt më mbresëlënës, pavarësisht sa kushtojnë.

Thjesht mendoni për këtë;— 16 makina të markës,— kjo është një seri shumë e vogël. Prandaj, Aston i tillë sot do të vlerësohet jashtëzakonisht shumë. Dhe unë guxoj të supozoj se edhe një Phantom krejt i ri do të dukej shumë më modest nën lundrimin e Abu Dhabit sesa Lagonda Britanike.

Në thelbin e tij, nëse tërheqim një paralele midis Lagonda dhe sedanëve modernë ekzekutivë. Më e afërta me thelbin mund të konsiderohen Porsche Panamera dhe Maseratti Quattroporte. Në të njëjtën kohë, për sa i përket fuqisë së markës, makina britanike është dukshëm superiore ndaj makinave gjermane dhe italiane. Me këtë në mendje, dhe duke parë gjithashtu suksesin e makinerive moderne të lartpërmendura, planet e menaxhimit të Aston Martin për të ringjallur këtë emër të madh duken shumë të arsyeshme. Në fund të fundit, edhe një crossover i shtrenjtë nga Bentley gjen mjaft blerës në të gjithë botën. Sedani britanik mund - madje të tejkalojë suksesin e crossover-it të debutuar së fundmi ngaBentley.

• Sa mund të bliniAston Martin Lagonda 1976

Në 76, kur Aston Martin Lagonda sapo kishte filluar të mblidhej, çmimi filloi në 33,000 paund. Në të 78-ën, kur në Aston mblidhej një Lagonda në javë, kostoja ishte tashmë 55,000 paund. Duke pasur parasysh ekskluzivitetin e kësaj makine, çmimi prej një milion dollarësh nuk duket i lartë. Një makinë që ka qenë në duart e një monarku arab mund të kushtojë para përrallore.

• Le të shohim fotonAston Martin Lagonda 1976

Si ju pëlqen silueta në formë pyke e Lagonda? - Për mendimin tim kjo është një makinë shumë e bukur. Vini re se fenerët kryesorë këtu janë "të verbër" - ato shtrihen. Dhe për të përmbushur këtë në mesin e sedanëve premium është vërtet e përsosur. - Një makinë shumë e shkëlqyer!

A nuk mendoni se në sfondin e një trupi kaq të ulët, rrotat duken të mëdha për gara? - madhësia e tyre e madhe dhe trashësia e profilit - flasin për "shkollën e vjetër".

Ky sedan britanik 2064 mm i gjatë ka një peshë të kufizuar prej 2064 kg. Makina është me të vërtetë e gjatë, shumë e gjerë - siç do të pritej për një sedan luksoz; por në të njëjtën kohë është shumë i ulët - si një coupe e klasësGT.

• Tani në sallon:

Në Lagonda në 76, u shfaq një pult elektronik. Dhe kjo ishte hera e parë në industrinë e automobilave;— ky nuk ishte rasti më parë për makinat serike. Pajisjet këtu janë të ndriçuara me LED, por shikoni luksin.

Sa tronditës është timoni me një fole këtu! Kjo makinë ka shumë gjëra që nuk mund të gjenden në masë, madje edhe në një makinë të shtrenjtë. Por në të njëjtën kohë, teknologjia kombinohet këtu me luksin klasik;— Shikoni sa dru ka, sa e këndshme është edhe të shikosh lëkurën.

• SpecifikimetAston Martin Lagonda 1976

Nën kapuçin e gjatë të Aston Martin Lagonda, një me aspirim natyralV8për 5.4l. Në ato vite, me një hyrje karburatori, motori i Aston prodhonte 390 kuaj fuqi. Përsëri;— ky është mesi i viteve 70 dhe ky është një sedan. Deri në 100 km Lagonda mund të përshpejtonte në 7.9 sekonda. Dhe kjo është me automatik Chrysler. Shpejtësia maksimale prej 238 km është gjithashtu mjaft solide për një makinë kaq të rëndë, përsëri - një sedan, jo një coupe.

• Rezultatet:

Edhe pse të gjithë janë mësuar të shohin Aston Martin, ndonëse elegant, komode, por gjithsesi një coupe; - me këtë makinë, britanikët treguan se mund të prodhojnë një sedan tjetër super të përsosur, jo inferior ndaj Rolls - Royce, ose Bentley, sedan. Një makineri e tillë nuk është shumë e përshtatshme për politikanët apo biznesmenët, por kjo është pikërisht ajo që i duhet një bohemi apo familjes mbretërore.

SHIKO DHE KJO)

Aston Martin Vulkan - një kujtesë e madhështisë së kaluar

Legjenda Aston Martin Lagonda prodhohet që nga viti 1976, falë pajisjeve të saj të pasura, kjo makinë bëri një revolucion të vogël në botën e sedanëve luksoz. Ai kishte një kompjuter të vërtetë në bord, një pult dixhital dhe madje edhe kontrollin e klimës me dy zona, që ishte një zgjidhje shumë e avancuar në atë kohë. Fatkeqësisht, pas disa vitesh, prodhimi i modelit u mbyll. Në vitin 2009, prodhuesi vendosi të ringjallë markën Lagonda nën maskën e një SUV, por një lëvizje kaq e rrezikshme nuk gjeti përgjigje në zemrat e blerësve të pasur. Dhe kështu, në vitin 2014, në një prezantim të mbyllur në Dubai, britanikët prezantuan sedanin e tyre luksoz me prefiksin Taraf, që do të thotë luks absolut.

Aston Martin Lagonda 2014 ishte menduar ekskluzivisht për shitje në Lindjen e Mesme, megjithatë, për një sërë arsyesh, prodhuesi vendosi të zgjerojë gjeografinë e shitjeve dhe të rrisë prodhimin e artikujve të rinj në 200 njësi në vit. Çdo makinë do të montohet me dorë në fabrikën në Gaidon (MB), gjithashtu vlen të përmendet se ishte atje që u prodhua supermakina one-77. Për shkak të kësaj qasjeje ndaj prodhimit dhe nivelit të lartë të personalizimit, është e vështirë të përmendet kostoja e përafërt e artikullit të ri, por sipas burimeve të ndryshme, rreth një milion dollarë do të duhet të paguhen për modelin bazë.

Dizajni i Aston Martin Lagonda

Aston Martin Lagonda duket fjalë për fjalë si një milion. Dizajnerët u frymëzuan nga pamja e modelit klasik dhe mundën ta mbanin këtë frymë ndër vite, duke e lënë pothuajse të paprekur. Sedani ka fenerë elegant, të zgjatur me seksione elegante të dritave të drejtimit gjatë ditës dhe një grilë masive radiatori të përbërë nga shumë pendë të hollë të kromuar që kryqëzohen horizontalisht. Vlen të përmendet se silueta është e endur nga vija të drejta të holla, gjithëpërfshirëse. Ai nuk ka forma në modë, për momentin, të rrumbullakosura rrjedhëse dhe të efektshme. Së bashku me dizajnin e pazakontë të pjesës së përparme dhe shtyllën e trashë C, kjo është një tjetër referencë e krijuar për të ringjallur frymën e origjinalit.

Specifikimet Aston Martin Lagonda

Aston Martin Lagonda është ndërtuar mbi një platformë VH të bërë nga alumini me pezullime të pavarura me shumë lidhje. Fatkeqësisht, edhe në nivelet maksimale të veshjes, makina nuk është e pajisur me shakull pneumatike, në vend të tyre ka susta të zakonshme çeliku dhe amortizues që mund të ndryshojnë ngurtësinë e tyre. Për të mbajtur peshën më të ulët, disa nga panelet e trupit ishin bërë nga fibra karboni. Si rezultat, sedani luksoz 5396 mm i gjatë peshon vetëm 1995 kilogramë.

Ashtu si shasia, Aston Martin Lagonda e merr motorin nga Rapide S. Është një motor i madh, me aspirim natyral, me benzinë ​​V12, i cili zhvillon 560 kuaj fuqi në 6650 rpm dhe 630 Nm çift rrotullues në 5500 rpm. Me një tufë të tillë nën kapuç, një kuti ingranazhesh automatike me tetë shpejtësi dhe lëvizje me rrota të pasme, sedani përshpejton në njëqindën e parë në 4.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 312 kilometra në orë. Fuqia e lartë dhe performanca e jashtëzakonshme dinamike kombinohen dobët me ekonominë. Konsumi i karburantit të Aston Martin Lagonda do të jetë 13.5 litra benzinë ​​për njëqind kilometra në ciklin e kombinuar.

Rezultati

Aston Martin Lagonda është në fakt një version i zgjatur dhe luksoz i Rapide S. Dizajni i tij është i ashpër dhe elegant, por në të njëjtën kohë sportiv dhe i vrullshëm. Një makinë e tillë nuk do të bashkohet kurrë me rrymën gri të përditshme dhe gjithmonë do të tërheqë vëmendjen. Salloni është një mbretëri e luksit të patejkalueshëm, ergonomisë së verifikuar dhe rehati të pakompromis. Edhe një udhëtim i gjatë nuk do të jetë në gjendje të sjellë as shqetësimin më të vogël. Prodhuesi është i vetëdijshëm se, para së gjithash, makina duhet të japë kënaqësi ngarje. Kjo është arsyeja pse, nën kapuçin e sedanit, ekziston një njësi e fuqishme dhe moderne, e cila është dëshmuar mirë në një model tjetër. Aston Martin Lagonda është një trashëgimtar i denjë i paraardhësit legjendar.

Video

Aston Martin njihet gjerësisht si një prodhues i automobilave të shquar. Për më tepër, për pjesën më të madhe, shoferët dinë për coupes dhe të konvertueshme.

Jo të gjithë dinë për sedanët, të cilët u prodhuan në mënyrë aktive nga prodhuesi britanik i automjeteve në gjysmën e dytë të shekullit të kaluar. Bëhet fjalë për makina të cilave iu dha emri Lagonda.

Emri i makinës është i lehtë për t'u shpjeguar. Aston Martin është në një aleancë me disa prodhues, njëri prej të cilëve është vetëm një kompani e quajtur Lagonda.

Versionet e para të sedans nuk ishin shumë të njohura, kjo është arsyeja pse qarkullimi ishte shumë, shumë modest. Por situata ndryshoi disi pas lëshimit të modelit sedan të vitit 1976, i cili doli të ishte shumë më i suksesshëm se paraardhësit e tij. Disa ekspertë besojnë se lëshimi i kësaj makine çoi në një revolucion të vogël në fushën e prodhimit të automjeteve.

Për shembull, ishte në atë sedan që u shfaq për herë të parë kompjuteri në bord, publiku mësoi për kontrollin e klimës me dy zona, dhe gjithashtu pa një panel unik instrumentesh dixhitale.

Fatkeqësisht, në fund të viteve tetëdhjetë, prodhimi i këtij sedani u ndal. Pasi kompania bëri disa përpjekje të pasuksesshme për të ringjallur Lagonda, por të gjitha dështuan.

Shtë mirë që prodhuesi nuk ndaloi së provuari, si rezultat i të cilit në fund të vitit të kaluar ata prezantuan së pari një prototip, dhe më pas një version prodhimi të sedanit Aston Martin Lagonda të vitit të modelit 2016. Makina u ndërtua në të njëjtën platformë si DB9. Plus, shumë elementë u huazuan nga makina Rapide, megjithëse Lagonda doli të ishte më e madhe dhe më solide si rezultat.

Gjatë zhvillimit të makinës, u përdor në mënyrë aktive një aliazh magnez-alumini, dhe panelet ishin bërë prej karboni. Pjesa e jashtme e makinës është krejtësisht e ndryshme nga ajo e modeleve aktuale të Aston Martin. Dhe vetë prodhuesi nuk e dëshironte këtë. Qëllimi ishte krijimi i një versioni modern të versionit më të suksesshëm të Lagonda, i lëshuar në mesin e viteve shtatëdhjetë të shekullit të kaluar. Sinqerisht, kompania e bëri atë.

Dizajni i jashtëm i çuditshëm i Aston Martin Lagonda të re

Shfaqja e risisë në përgjithësi është diçka e paimagjinueshme. Nëse keni lindur shumë kohë më parë dhe jeni njohur me Lagondën e shekullit të kaluar, atëherë pamja e jashtme e Aston Martin Lagonda 2016 nuk do të jetë një zbulim për ju. Dhe nëse keni filluar të interesoheni për makina jo shumë kohë më parë, atëherë do të habiteni se sa unik doli të ishte ky sedan i ri.

Pjesa e përparme mori një grilë klasike të radiatorit të rremë të një forme gjashtëkëndore me shirita të shumtë kromi, një kapuç të gjatë me shirita, një optikë LED shumë të ngushtë, një parakolp të hollë. Në përgjithësi, makina karakterizohet nga forma mjaft këndore, linja të drejta. Nga kjo përfiton vetëm pamja.

Nga ana shohim hapje ajrimi, dyer të mëdha anësore, një vijë çati pothuajse krejtësisht të sheshtë, të njëjtat rreze ideale të harkut të rrotave dhe buzë të dizajnuara unike. Unë do të doja ta quaja këtë sedan ideal në të gjitha aspektet. Por tani për tani, le të mos nxitojmë në përfundime.

Pjesa e pasme është e zbukuruar me një sternë mjaft të madhe me një kapak kompakt të ndarjes së bagazhit, optikë pak të errësuar, dy tuba shkarkimi të fshehur që nuk dalin nga parakolpi dhe janë të integruara në të. Makina nga mbrapa duket thjesht e mrekullueshme.

Edhe nga materialet foto dhe video duket qartë se kemi një sedan shumë të madh përpara. Kjo vërtetohet me numra. Fatkeqësisht, prodhuesi ka njoftuar deri më tani vetëm gjatësinë e trupit dhe madhësinë e bazës së rrotave. Pra, gjatësia e makinës është mbresëlënëse 5396 milimetra, dhe baza e rrotave është 3189 milimetra.

Brendshme cilësore

Pjesa e brendshme e makinës nuk është më pak tërheqëse se ajo e jashtme dhe kjo shihet qartë nga fotoja. Kjo është e kuptueshme, sepse ne kemi një makinë ekskluzive.

Le të themi vetëm se salloni mund të marrë një pamje paksa të ndryshuar në krahasim me variantin bazë të paraqitur nga prodhuesi. Kjo për shkak se dizajnerët mund të përmbushin pothuajse çdo tekë të klientit, domethënë, ta bëjnë dizajnin e brendshëm ashtu siç dëshiron ta shohë klienti.

Shtojmë se në kabinë janë përdorur një sasi e madhe alumini të lëmuar, lëkurë të cilësisë më të lartë, si dhe dru natyral.

Timoni, meqë ra fjala, nuk është i ri këtu, por i huazuar nga një model i quajtur Vanquish. Pulti është i hollë dhe duket si një orë e shtrenjtë, unike kuarci. Një tjetër fakt interesant është se shigjetat në pajisje nuk lëvizin tradicionalisht, por në drejtim të kundërt.

Në tastierën qendrore, mrekullitë vazhdojnë. Dhe çështja nuk është aspak se ajo u kthye pak nga shoferi. E veçanta e tij qëndron në përdorimin e kristalit të vërtetë gjatë dekorimit. Ekziston edhe një orë analoge.

Salloni ka një plan urbanistik për katër vende, duke përfshirë shoferin. Secili prej pasagjerëve mori një vend të veçantë të rehatisë së lartë, të plotësuar me mbështetëse të integruara të kokës. Komshiu pranë jush nuk do të ndërhyjë, pasi ka një tunel shumë të lartë midis karrigeve, mbi të cilin mund të vendosni duart, të vendosni pije etj. Është interesante se rreshti i pasmë është në një lartësi të caktuar në krahasim me sediljet e përparme.

Pajisje sedan

Siç u përmend më lart, Aston Martin do të ofrojë një qasje individuale për dizajnin e brendshëm. Kjo do të zbatohet gjithashtu për konfigurimin. Klienti do të jetë në gjendje të zgjedhë disa opsione shtesë vetë, por në të njëjtën kohë ekziston një listë fikse, çdo artikull nga i cili qartë nuk ndërhyn në një makinë të këtij niveli.

Pra, kompleti i plotë do të përfshijë patjetër pajisjet e mëposhtme:

1. kontrolli i klimës me katër zona;
2. sistem i avancuar muzikor me kapacitet 1000 vat;
3. makinë elektrike për rregullimin e pozicionit të sediljes;
4. sistemi i ventilimit të sediljeve;
5. sistemi i ngrohjes së sediljeve;
6. Kamera me pamje të pasme;
7. tetë airbag;
8. sistemet elektronike të sigurisë EBD, DSC, ABS, Traction Control.

Çmimi për Aston Martin Lagonda të re

Aston Martin Lagonda nuk e quajtëm thjesht makinën e elitës. Ai në fakt do të jetë.

Para së gjithash, risia nuk do të hyjë në seri, por do të dalë në një edicion të kufizuar. Sipas të dhënave paraprake, rreth 100 nga këto makina do të dalin nga linja e montimit. Plus, çmimet nisin nga 500 mijë euro, çka tashmë e bën makinën të paarritshme për shumëkënd.

Por kushti më i rëndësishëm për blerjen është që klienti të ketë një histori bashkëpunimi me autoprodhuesin britanik dhe të jetë klient aktiv i Aston Martin. Prandaj, kjo makinë unike është një sedan i vërtetë për elitën.

Specifikimet

Pas pjesës së jashtme të shkëlqyer dhe të brendshme të hijshme janë karakteristika të jashtëzakonshme të performancës që do t'i kenë zili shumë sedanë premium.

Si fillim, makina është e pajisur me frena adaptive dhe rrota aliazhi me diametër 20 inç. Frena me disk me sistem ajrimi dhe me rrota të pasme.

Në ndarjen e motorit ekziston një njësi e mirënjohur e benzinës me dymbëdhjetë cilindra me 48 valvola dhe një vëllim prej 6.0 litrash. Prej tij inxhinierët kanë nxjerrë 600 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues prej 630 Nm.

Motori plotësohet nga një transmetim automatik me tetë breza. Tandemi i tyre siguron përshpejtimin nga zero në 100 kilometra në orë në 4.2 sekonda. Shpejtësia maksimale duket se kufizohet nga jaka elektronike, pasi ndalon në rreth 280 kilometra në orë.

Video

Prodhimi

U njohëm me një makinë shumë, shumë interesante, e cila do t'u shkojë vetëm klientëve vërtet të përzgjedhur. Nuk do të jetë për t'u habitur nëse të gjitha kopjet që do të lëshojë Aston Martin nuk do të kenë kohë të shkojnë më tej se Britania e Madhe, pasi të gjitha makinat blihen nga fansat vendas të markës.

Në përgjithësi, një makinë e tillë mund të bëhet një armë serioze për prodhuesin në luftën për konsumatorët. Është e mundur që në bazë të këtij sedani të kufizuar, të krijohet një version më i thjeshtë, i cili mund të blihet për para shumë më modeste dhe të hidhet në prodhim masiv.

Nëse seriali i ri Aston Martin Lagonda është pothuajse i njëjtë me versionin ekskluziv, atëherë në linjën e prodhuesit britanik të automjeteve do të shfaqet një shembull shumë serioz, i cili do të jetë në gjendje të rrisë punën tashmë të suksesshme të kompanisë në arenën vendase dhe ndërkombëtare. .

Por deri më tani këto janë vetëm supozime, dhe asnjë mesazh zyrtar në lidhje me qëllimin për të ringjallur Lagonda me prodhim masiv të plotë nuk është raportuar në media. Megjithatë, ne do të presim.

Aston Martin Rapide i ri debutoi në Motor Show 2009 në Frankfurt - një sedan sportiv me katër dyer i bazuar në shasinë nga modeli DB9. Dhe tani, tre vjet e gjysmë më vonë, Rapide S i përditësuar pa dritën.

Ndryshe nga paraardhësi i saj, makina ka ndryshuar paksa në pamje, ka marrë një brendshme të përmirësuar dhe ka një motor më të fuqishëm. Dimensionet e përgjithshme të Rapide S mbetën të njëjta - gjatësia e sedanit është 5,019 mm, gjerësia është 1,928, lartësia është 1,359 dhe baza e rrotave është 2,990 mm.

Modelet dhe çmimet e Aston Martin Rapide S.

Aston Martin Rapide S i ri (2017-2018) është lehtësisht i dallueshëm nga grila e re, më e madhe, një pjesë e radiatorit, spoileri i kapakut të bagazhit dhe dizajne të ndryshme të rrotave. Pjesa e brendshme e sedanit luksoz përmban dru të mbuluar me llak të zi piano, dhe sediljet janë të veshura me susta me lëkurë të shpuar. Sediljet e pasme të ndara tani mbështeten me prekjen e një butoni, duke trefishuar hapësirën e bagazhit.

Nën kapakun e Aston Martin Rapid S është një motor i ri 6.0-litërsh me aspirim natyral V12 me benzinë ​​me indeksin AM11, i huazuar nga DB9 coupe. Fuqia e tij është 558 kf, dhe çift rrotullimi maksimal është 620 Nm, që është 81 "kuaj" dhe 20 Nm më i lartë se performanca e motorit të mëparshëm.

Motori shoqërohet me një transmision automatik me gjashtë shpejtësi Touchtronic 2, i cili transferon tërheqjen në rrotat e boshtit të pasmë. Nga zero në njëqind Aston Martin Rapid S përshpejtohet në 4.9 sekonda (0.4 sekonda më shpejt se paraardhësi i tij), dhe shpejtësia maksimale e sedanit u rrit nga 303 në 309 km / orë.

Vlen të përmendet se njësia e energjisë më efikase e risisë doli të ishte më miqësore me mjedisin - niveli i emetimeve të dëmshme u ul me 7 përqind. Për më tepër, makina ka një sistem stabilizimi të rivendosur dhe pezullim adaptiv me tre mënyra funksionimi: Normal, Sport dhe Track. Në asetin Aston Martin Rapid S ruajti boshtin e kabonit dhe diferencialin me rrëshqitje të kufizuar.

Paketa e jashtme e karbonit tani është e disponueshme si opsion për automjetin, duke përfshirë një ndarës me fibër karboni, një shpërndarës në parakolpin e pasmë dhe kapakët e pasqyrës. Një departament i dedikuar Q nga Aston Martin është gati të transformojë Rapide për t'iu përshtatur nevojave individuale të klientit.

Shitjet evropiane të Aston Martin Rapide S të ri filluan në shkurt 2013, dhe marrja e porosive për produktin e ri në Rusi filloi në mes të marsit me një çmim prej 269,000 euro, që me kursin aktual të këmbimit është më shumë se 20,000,000 rubla. Për një tarifë shtesë, modeli mund të blihet me një paketë karboni dhe një sistem argëtimi për pasagjerët e pasmë. Përveç kësaj, shërbimi i individualizimit Q by Aston Marti është i disponueshëm për klientët, i cili u lejon atyre të zgjedhin pothuajse çdo opsion materiali dhe ngjyrash për dekorimin e brendshëm.

Në verën e vitit 2014, Aston Martin prezantoi sedanin Rapide S të azhurnuar 2015, i cili mori një Touchtronic III të ri automatik me 8 breza nga ZF, si dhe një sistem shkarkimi të riorganizuar dhe një program të optimizuar të menaxhimit të motorit.

Si rezultat, fuqia e motorit 5.9 litra V12 u rrit nga 558 në 560 kf, dhe çift rrotullimi maksimal u rrit në 630 Nm (+ 10). Së bashku me kutinë e re, makina e përshpejtuar nga zero në njëqind është bërë më e shpejtë menjëherë për gjysmë sekonde - tani sedani shpenzon 4.4 sekonda në këtë ushtrim kundrejt 4.9 më parë.

Prodhuesi raporton se transmisioni i ri është tre për qind më i lehtë se ai i mëparshmi, ka mënyra sportive dhe manuale të funksionimit, është në gjendje të përshtatet me stilin e drejtimit të një drejtuesi të caktuar dhe duhen vetëm 130 milisekonda për të ndryshuar marshin. Përdorimi i tij e bëri Rapid jo vetëm më të shpejtë, por bëri të mundur edhe përmirësimin e treguesve të karburantit-ekonomisë dhe mjedisit me përkatësisht 10 dhe 11%.

Ndryshime të tjera në Aston Martin Rapide S përfshijnë frenat e përforcuara të përparme, dizenjot e ridizajnuara, si dhe opsionet shtesë të bojës së trupit dhe opsionet e reja të dizajnit të brendshëm. Shitjet evropiane të artikujve të rinj do të fillojnë në fund të vitit, çmimet do të shpallen më vonë.