Amortizatorët për Kia CEED. Springs e pasme Kia çoi se qytetarët e goditjeve në Kia Ceed

Kia CEED filloi të prodhohej që nga viti 2006. Deri në vitin 2010, isha në trupin e ED nga viti 2010 pas restyling deri në vitin 2012, makina u lirua me trupin (fl), dhe pastaj ndoqi gjeneratën e mëposhtme të makinës. Kia Ciid Unë kam një veshin mjaft të shpejtë, komponentët kryesorë të pezullimit janë amortizatorët. Në anën 2 (trupi jd), këto defekte eliminohen dhe u bënë më të ngurtë.

Zgjedhje

Amortizuesit për anën tjetër ndryshojnë në varësi të gjenerimit të makinës, përveç kësaj ka udhëzime nga fabrika e prodhuesit për instalimin e pjesëve të këmbimit për një konfigurim të veçantë të makinës në varësi të rrezeteve të rrotave. Amortizuesit e përparëm midis modeleve nuk janë të këmbyeshme, përveç kësaj, ato janë të ndara në të drejtën e njëanshme dhe të njëanshme. Për amortizatorët e shufrave të pasme, nuk ka rëndësi se cila në mënyrë specifike trupi, një vend i plotë ose një version i ripërtërirë është zëvendësuar, pasi brenda çdo brezi të gjithë amortizuesit janë të këmbyeshëm, megjithëse ata kanë numra të ndryshëm të katalogut.

Një palë amortizues.

Raftet origjinale të amortizatorëve prodhojnë Mobis, dhe në detajet që ata kanë Hyundai / Kia Laba dhe numrin e tyre në katalog.

Kia ceed absorbuesit e përparmë

Një amortizues me numra të ndryshëm janë instaluar në pezullimin e përparmë, pasi ato kanë dallimet e duhura / majtas. Më poshtë në tabelat janë paraqitur në detaje që amortizatorët origjinale janë instaluar në makinë. Amortizatorët e përparmë në Kia çuan Ed dhe FL të dallohen dhe jo të këmbyeshme, gjithashtu lloji i burimeve që ata kanë të ndryshme. Në versionin Dorestayling, ky lloj quhet "kon", në rrëpirë "fuçi", prandaj, në amortizimin e fastenings për pranverën, burimet janë të ndryshme. Nëse doni të vendosni amortizuesit nga ED në versionin, ju do të keni për të zëvendësuar të gjitha pjesët e raft.

Amortizues.

* 546511H101 (majtas për rrota 225/45 R17)
546611H101 (djathtas për rrota 225/45 R17)
* 546511h600 (majtas) në restauring është vendosur në rrota 225/45 R17
546611H800 (djathtas) në restyling është vendosur në rrota 225/45 R17

Analogët e Amortizatorëve të Frontit Kia LED

Pavarësisht nga fakti se amortizuesit e përparmë në versionin e makinave (ed) dhe makinat e kontrollit janë të mira, pronarët e automjeteve shpesh ankohen për praninë e një ndarjeje në gropa. Ju mund ta zgjidhni këtë problem duke zëvendësuar burimet nga versioni SW (kamionçinë), por disa e zgjidhin këtë problem rrënjësisht, duke blerë një amortizues të ri jo-origjinal. Makina bëhet më e ashpër dhe e përmirësuar me shpejtësi të lartë. Në tryezë, merrni parasysh analogët e amortizatorëve të përparmë të AKI Cyid.

Amortizuesit Shock.

Për kthimin e versionit të AKI-së të udhëhequr, zgjedhja e analogëve në amortizuesin e përparmë, pa zëvendësuar burimet, është i vogël. Ka racks të përparme të përshtatshme dhe boge, nën një pranverë në formë fuçi, të destinuara fillimisht për Hyundai i30 fl.

Amortizatorët e pasme të shokut Kia çoi unë

Amortizatorët e pasmë të shokut Kia çoi i gjeneratave të një ndërtimi me dy tuba dhe janë naftë. Burimet e pasme dhe amortizuesit në versionin Ed dhe FL janë të këmbyeshme, nuk kanë ndarje në të majtë / djathtas. Dallimet në artikujt janë të lidhur vetëm me vitin e lirimit. Një version më i ri i makinës, numri i sekuencës së mësipërme. Të dhënat e parametrave vendosen në tavolinë.

* 553101H101 Set nëse dimensioni i rrotave 225/45 R17
553111H600 instalon nëse dimensionet e rrotave 225/45 R17

Analoget e Amortizatorëve të Shock në Kia CEED

Duke pasur parasysh ngurtësinë e racks fabrikë, pronarët preferojnë analoge që janë gaz-kanal dhe janë më të butë në punë. Ekziston një numër i mjaftueshëm i absorbuesve në kthim. Disa nga të njohurit janë vendosur në tavolinë.

Amortizues.

Cilat amortizues në Kia CEED zgjedhin

Sinqerisht duke folur në raftin origjinal Kia CEED nga pronarët ka një numër ankesash në lidhje me përkeqësimin e ambitrat e goditjeve në ngricat e mëdha në sezonin e dimrit. Zorrësi i amortizimit është shqetësues dhe bën trokitje të pakëndshme. Problemi është zgjidhur duke e fiksuar atë në raft. Nga 30-40 mijë kilometra km mund të rrjedhin amortizatorët e pasmë të shokut, fakti është se trashësia e shufrës nuk është shumë e madhe dhe raftet nuk janë të kthyera në rrugë të këqija.

Si një zëvendësim, amortizatorët e shokut të prodhuesit të Excel-g janë më shpesh të përdorura, ato janë më të lira se origjinale, kanë cilësi të mirë dhe jetë të gjatë të shërbimit, por vlen vetëm për raftet e pasme. Rrotat e përparme të shoferit preferojnë të vënë sachs të përshtatshme dhe racks boge, të dizajnuara fillimisht për Hyundai i30 fl.

Ju mund të përdorni pezullimin pa burime, ndoshta në një karrocë të rregullt. Edhe pse shpejtësia e lëvizjes në këtë mënyrë dhe e vogël, por ju nuk duhet të ëndërroni edhe për rehati të madhe. Krahasuar me karrocë, shpejtësia e makinave moderne të paktën dhjetëra herë më të larta. Prandaj, shkundni në to mund të jetë gjithashtu më e fortë. Duke u përpjekur për të luftuar këto inconveniences, inxhinierë dhe erdhi në nevojën për të përdorur në pendantët e makinave të burimeve cilindrike të përdredhur. Falë përdorimit të këtij elementi në pezullim, ishte e mundur të gjente një zgjidhje në të njëjtën kohë disa pyetje.

Funksionet kryesore për burimet zakonisht konsiderohen:

• duke dhënë qëndrimin e trupit të lartësisë së nevojshme;
• mbrojtjen e pjesëve të mbetura të makinës nga ndikimi i parregullsive të rrugëve;
• duke bërë një kontribut të rëndësishëm në sigurimin e komoditetit të lëvizjes;
• sigurimi i kapacitetit të ngarkesës.

Pranvera e përdorur në pezullim mund të jetë:

• standard. Përdoret për makinat e zakonshme të qytetit;
• përforcuar. Instaluar në automjetet e përdorur shpesh me rimorkio;
• ngritja. Duke rritur numrin e kthesave, madhësia e rritjes së pastrimit;
• duke ulur. Më pak se numri standard i kthesave çon në një rënie në pastrimin dhe përmirësimin e stabilitetit të makinës;
• me ngurtësi të ndryshueshme. Seksioni i ndryshueshëm i shufrës së përdorur për prodhimin e pranverës lejon ngurtësinë e saj të ndryshojë në varësi të kushteve të rrugës.

Shkaqet e dërgimit

Listimi i disavantazheve të makinës, shumica e pronarëve shpesh quhen mbjellëse e shpejtë e burimeve të pasme Kia Cee'd. Mund të ndodhë në dy raste:

• funksionimin intensiv të makinës me një trung të ngarkuar të fortë;
• me kalimin e kohës.

Është absolutisht e qartë se pasqyra e përhershme e trungut çon në ngjeshjen e burimeve. Si rezultat, distanca midis kthesave është zvogëluar. Pranvera thjesht nuk është në gjendje të kthehet në gjendjen fillestare. Prandaj, pastrimi i pasme rrugore bëhet më pak.

Në rastin e dytë, me kalimin e kohës, ngurtësia e burimeve të pasme Kia çoi bie për shkak të lodhjes së materialit. Shumica e pronarëve të Kia Sid vunë në dukje altoparlantët e pranverës mesatarisht pas një deri në një vjet e gjysmë të operacionit me 2-3 cm. Për më tepër, siç u tha, kilometrazhi mesatar i makinës ishte rreth 20 mijë kilometra.

Eliminimi i sedimentit

Më e lehtë, por ndoshta kostoja është zëvendësimi i burimeve të vjetra të pezullimit të KIA-s të udhëhequr nga ato të reja. Do të jetë e nevojshme të bëhet një zgjedhje e llojit të detajeve të instaluara. Zgjidhja optimale do të krijojë standardin origjinal. Në këtë rast, karakteristikat e makinës nuk ndryshojnë.

Nëse makina përdoret intensivisht për transportin e ngarkesave, atëherë është më mirë të vendosni burime të përforcuara me një numër të madh kthesa. Vërtetë ia vlen të merret parasysh se pa pastrimin e ngarkesës do të jetë më shumë. Kjo do të çojë në një rënie të stabilitetit.

Një mundësi më e lirë për të eliminuar sedimentin është instalimi i spacers. Në këtë rast, zëvendësimi i burimeve të vjetra nuk është i nevojshëm, dhe pastrimi i rrugës do të rritet. Nëse ju duhet të përdorni një makinë për të udhëtuar një konvergjencë, atëherë është më mirë të instaloni menjëherë burimet me një numër në rritje të kthesave.

Përshëndetje. Ne do të zëvendësojmë burimet e pasme në KIA LED.

Mjetet: dy jacks mundësisht një prej tyre është një platformë ose raft, një grup çelësash precipituar, një çelës (ratchet), një shtrirje të shkurtër, disa bare druri, një çekiç, një çelës për bulonat me rrota.

Rendit buron domosdoshmërisht në verërat e kodit. Në varësi të konfigurimit, burimet u vendosën në ngurtësi të ndryshme.

Zëvendësim hap pas hapi

1. Nëndominoni makinën dhe hiqni timonin.

2. Një tjetër fole (më e mirë se raft jack) qaj nën levën, dhe në vend të jack, nga e cila hiqni timonin për të vënë bare druri.

4. Ne marrim një grusht nga blloku i heshtur nga leva.

5. Lëvizni Jackin dhe në këtë mënyrë gradualisht dobësoni pranverën. Është e rëndësishme të dobësohet pranvera për t'i dhënë fund, ka shumë energji. Unë ju këshilloj që të shikoni në video.

6. Ne nxjerrim jack dhe ulim levën poshtë.

7. Hiqni pranverën.

8. Hiqni mbështetjet e gomës me një pranverë të vjetër dhe instaloni në një të re. Nëse mbështetësit janë të veshur, ato duhet të zëvendësohen.

9. Vendosni pranverën dhe shtypni atë me jack derisa shufra të jetë e mjaftueshme. Tjetra, ne zëvendësojmë bare nën levë dhe hiqni Jackin. Ne marrim një tjetër bar dhe zëvendësojmë nën Jack për të rritur shufrën e heqjes. Ne arrijmë në mënyrë që të kombinojmë vrimat e bllokut dhe levës së heshtur.

11. Ne vendosim timonin dhe ndryshojmë pranverën në anën tjetër.

Puna në zëvendësimin e burimeve nuk është e komplikuar, por shumë e rrezikshme. Unë e di rastin kur zëvendësoj burimet në zhiguli, një person ndërpreu dorën e tij. Ai e shtrëngoi pranverën me lidhje të lira kineze dhe thjesht nuk mund të qëndronin ngarkesën dhe ia plas.