| Autonomia vullnetare e njeriut në mjedisin natyror

Bazat e sigurisë së jetës
klasën e 6-të

Mësimi 18
Autonomia vullnetare e njeriut në mjedisin natyror

Autonomia vullnetare është një dalje e planifikuar dhe e përgatitur në kushte natyrore nga një person ose grup njerëzish për një qëllim të caktuar. Qëllimet mund të jenë të ndryshme: rekreacion aktiv në natyrë, eksplorim i aftësive njerëzore për qëndrim të pavarur në natyrë, arritje sportive, etj.

Autonomia vullnetare e njeriut në natyrë gjithmonë paraprihet nga një përgatitje serioze, gjithëpërfshirëse duke marrë parasysh qëllimin e vendosur: studimin e veçorive të mjedisit natyror, përzgjedhjen dhe përgatitjen e pajisjeve të nevojshme dhe, më e rëndësishmja, përgatitjen fizike dhe psikologjike për vështirësitë e ardhshme.

Lloji më i aksesueshëm dhe më i përhapur i autonomisë vullnetare është turizmi aktiv.

Turizmi aktiv karakterizohet nga fakti se turistët lëvizin përgjatë rrugës duke përdorur përpjekjet e tyre fizike dhe mbajnë me vete të gjithë ngarkesën e tyre, përfshirë ushqimin dhe pajisjet. Qëllimi kryesor i turizmit aktiv është rekreacioni aktiv në kushte natyrore, restaurimi dhe promovimi i shëndetit.

Rrugët turistike Udhëtimet e ecjes, malit, ujit dhe skive ndahen në gjashtë kategori vështirësish, të cilat ndryshojnë nga njëra-tjetra për nga kohëzgjatja, gjatësia dhe kompleksiteti teknik. Kjo ofron mundësi të shumta për njerëzit me nivele të ndryshme të përvojës për të marrë pjesë në rritje.

Për shembull, një rrugë në këmbë e kategorisë së parë të vështirësisë karakterizohet nga treguesit e mëposhtëm: kohëzgjatja e ecjes është të paktën 6 ditë, gjatësia e itinerarit është 130 km. Një rrugë këmbësore e kategorisë së gjashtë të vështirësisë zgjat të paktën 20 ditë dhe gjatësia e saj është të paktën 300 km.

Ekzistenca autonome vullnetare në kushte natyrore mund të ketë qëllime të tjera, më komplekse: njohëse, kërkimore dhe sportive.

Në tetor 1911, dy ekspedita - norvegjeze dhe britanike - nxituan në Polin e Jugut pothuajse njëkohësisht. Qëllimi i ekspeditave është arritja për herë të parë në Polin e Jugut.

Ekspedita norvegjeze u drejtua nga Roald Amundsen, eksplorues dhe eksplorues polar. Ekspedita britanike drejtohej nga Robert Scott, një oficer detar, kapiten i rangut të parë, i cili kishte përvojë si një udhëheqës dimërues në bregdetin e Arktikut.

Roald Amundsen Ai e organizoi ekspeditën me një mjeshtëri të jashtëzakonshme dhe zgjodhi rrugën për në Polin e Jugut. Llogaritja e saktë i lejoi shkëputjes së Amundsen të shmangte ngricat e forta dhe stuhitë e zgjatura të borës në rrugën e tyre. Norvegjezët arritën në Polin e Jugut më 14 dhjetor 1911 dhe u kthyen. Udhëtimi përfundoi në një kohë të shkurtër, në përputhje me orarin e lëvizjes të përcaktuar nga Amundsen, brenda verës së Antarktidës.

Ekspedita e Robert Scott arriti në Polin e Jugut më shumë se një muaj më vonë - më 17 janar 1912. Rruga për në polin e zgjedhur nga Robert Scott ishte më e gjatë se ajo e ekspeditës norvegjeze dhe kushtet e motit përgjatë rrugës ishin më të vështira. Gjatë rrugës për në Pol dhe mbrapa, shkëputja duhej të përjetonte ngrica dyzet gradë dhe të kapej në një stuhi dëbore të zgjatur. Grupi kryesor i Robert Scott që arriti në Polin e Jugut përbëhej nga pesë persona. Të gjithë ata vdiqën në rrugën e kthimit gjatë një stuhie bore, duke mos arritur deri te magazina ndihmëse rreth 20 km.

Kështu, fitorja e disave dhe vdekja tragjike e të tjerëve përjetësuan pushtimin e Polit të Jugut nga njeriu. Këmbëngulja dhe guximi i njerëzve që lëvizin drejt qëllimit të synuar do të mbeten përgjithmonë një shembull për t'u ndjekur.

Francezi Alain Bombard, duke qenë një mjek praktikues në një spital bregdetar, u trondit nga fakti se dhjetëra mijëra njerëz vdesin në det çdo vit. Për më tepër, një pjesë e konsiderueshme e tyre vdiqën jo për shkak të mbytjes, të ftohtit apo urisë, por nga frika, nga fakti se besonin në pashmangshmërinë e vdekjes së tyre.

Alain Bombard ishte i sigurt se kishte shumë ushqim në det dhe thjesht duhej të dije se si ta merrje atë. Ai arsyetoi kështu: të gjitha pajisjet shpëtimtare në anije (varka, gomone) kanë një grup linjash peshkimi dhe mjete të tjera për peshkim. Peshku përmban pothuajse gjithçka që i nevojitet trupit të njeriut, madje edhe ujë të freskët. Uji i pijshëm mund të merret nga peshku i papërpunuar dhe i freskët duke e përtypur ose thjesht duke shtrydhur lëngun limfatik prej tij. Uji i detit, i konsumuar në sasi të vogla, mund të ndihmojë një person të shpëtojë trupin nga dehidratimi.

Për të vërtetuar saktësinë e përfundimeve të tij, ai i vetëm në një varkë të fryrë të pajisur me vela kaloi 60 ditë në Oqeanin Atlantik (nga 24 gushti deri më 23 tetor 1952), duke jetuar vetëm nga ajo që nxirrte në det.

Kjo ishte autonomi e plotë vullnetare e njeriut në oqean, e kryer për qëllime kërkimore. Alain Bombard vërtetoi me shembullin e tij se një person mund të mbijetojë në det, duke përdorur atë që ai mund të japë, se një person mund të durojë shumë nëse nuk humbet vullnetin, se duhet të luftojë për jetën e tij deri në shpresën e fundit.

Një shembull i mrekullueshëm i autonomisë vullnetare të njeriut në mjedisin natyror për qëllime sportive është rekordi i vendosur nga Fyodor Konyukhov në vitin 2002: ai kaloi Oqeanin Atlantik me një varkë të vetme me vozitje në 46 ditë. dhe 4 min. Rekordi i mëparshëm botëror për kalimin e Atlantikut, i mbajtur nga atleti francez Emmanuel Coinde, u përmirësua me më shumë se 11 ditë.

Fedor Konyukhov filloi maratonën e kanotazhit më 16 tetor nga ishulli La Gomera, pjesë e Ishujve Kanarie, dhe më 1 dhjetor përfundoi në ishullin Barbados, pjesë e Antileve të Vogla.

Fedor Konyukhov u përgatit për këtë udhëtim për një kohë shumë të gjatë., duke fituar përvojë në udhëtime ekstreme. (Ai ka mbi dyzet ekspedita dhe udhëtime tokësore, detare dhe oqeanike dhe 1000 ditë lundrim solo. Ai arriti të pushtojë polet gjeografike të Veriut dhe Jugut, Everestin - poli i lartësive, Kepi Horn - poli i jahtistëve me vela.) Udhëtimi i Fedor Konyukhov është i pari në historinë e Rusisë, një maratonë e suksesshme me kanotazh në Oqeanin Atlantik.

Çdo autonomi vullnetare e një personi në natyrë e ndihmon atë të zhvillojë cilësi shpirtërore dhe fizike, zhvillon vullnetin për të arritur qëllimet e tij dhe rrit aftësinë e tij për të duruar vështirësi të ndryshme në jetë.

Provoni veten

Cili ishte qëllimi i Alain Bombard pasi kaloi 60 ditë në mënyrë autonome në oqean? Sipas jush, a arriti ai rezultatet e dëshiruara? (Kur përgjigjeni, mund të përdorni librin e shkrimtarit francez J. Blon "Ora e madhe e oqeaneve" ose librin e vetë A. Bombard "Overbord")

Pas klasave

Lexoni (për shembull, në librat e J. Blond "The Great Hour of the Oceans" ose "Geography. Encyclopedia for Children") një përshkrim të ekspeditave të Roald Amundsen dhe Robert Scott në Polin e Jugut. Përgjigjuni pyetjes: pse ekspedita e Amundsen ishte e suksesshme, por ajo e Scott përfundoi në mënyrë tragjike? Regjistroni përgjigjen tuaj si një mesazh në ditarin tuaj të sigurisë.

Përdorni internetin (për shembull, në faqen e internetit të Fedor Konyukhov) ose në bibliotekë për të gjetur materiale rreth një prej regjistrimeve më të fundit të Fedor Konyukhov dhe përgjigjuni pyetjes: cilat cilësi të Fedor Konyukhov i konsideroni më tërheqëse? Përgatitni një mesazh të shkurtër për këtë temë.

Por historia njeh edhe ata që janë gati të sakrifikojnë jetën e tyre në dallgët e furishme të një oqeani të shqetësuar për të mirën e njerëzimit, për hir të shkencës. Kjo është pikërisht ajo që ishte Alain Bombard - një mjek, udhëtar, biolog dhe personazh publik. Rrethimi i tij rreth botës në një varkë gome të fryrë tregoi se një person i mbytur me anije mund të mbijetojë pa ushqim dhe ujë në oqeanin e hapur dhe vullneti i Bombarit, i demonstruar në rrugën drejt qëllimit të tij, mahniti të gjithë botën.

Teoritë e mjekut francez

Alain Bombard lindi më 27 tetor 1924 në Paris. Ndërsa ishte ende një student shumë i ri i mjekësisë, Alain shpesh mendonte se pse statistikat e viktimave të mbytjes së anijeve ishin kaq të larta. Tashmë kur ai, pasi kishte mbaruar studimet, shkoi për të punuar në një nga spitalet bregdetare, rastisi të ndeshet me një pamje të tmerrshme të një anijembytjeje: 43 trupa të njerëzve fatkeq që ishin bërë viktima të elementit ujor u sollën në spital. Kjo mbeti e ngulitur në kujtesën e Bombardit për pjesën tjetër të jetës së tij, mjeku i ri ishte i habitur pse njerëzit vdesin në ditët e para të një anijembytjeje, kur ka një furnizim të mjaftueshëm me ujë dhe ushqim.

Alain Bombard u zhyt në problemin e vdekshmërisë për shkak të fatkeqësive detare dhe ai arriti të krijojë një model të tmerrshëm - njerëz që, me vullnetin e fatit, u gjendën në det të hapur në një varkë shpëtimi, vdiqën nga dëshpërimi, nga frika e pashmangshmërisë. Mjeku e kuptoi se arsyeja kryesore e vdekjeve të shumta ishte mungesa e dëshirës për të luftuar për jetën dhe humbja e besimit në shpëtimin e mundshëm. Pas studimit të problemit, Bombard zhvilloi teknika të mbijetesës për ata që ishin viktima të mbytjeve të anijeve.

Ideja e eksperimentit

Në botën shkencore, teoritë e Alain Bombard u pritën me skepticizëm dhe në vitin 1952 ai lindi me idenë për të provuar me shembullin e tij se një person mund të mbijetonte në një varkë fryrëse në oqean të hapur, duke ngrënë peshk të papërpunuar dhe duke pirë ujë të kripur të detit. kohë pas kohe. Kjo dëshirë shkaktoi mosmiratim të përgjithshëm dhe mjeku i dëshpëruar francez u konsiderua i çmendur, sepse një eksperiment i tillë ishte një vetëvrasje e vërtetë.

Alain Bombard besonte në vetvete dhe e dinte se trupi i njeriut ka burime të mëdha të brendshme dhe, duke iu nënshtruar rregullave të caktuara, do të jetë në gjendje të durojë një udhëtim të gjatë në kushte të vështira. I mbushur me këtë besim, mjeku i ri fillon përgatitjet për një udhëtim nëpër botë. Ai fillon përgatitjen teorike: studion llojet e peshqve që mund të gjenden në oqean dhe përcakton se trupi i peshkut përbëhet nga 80% ujë, që përmban yndyrna, kripëra dhe elementë gjurmë. Bombard pranon se lëngu i shtrydhur nga peshku mund të përdoret si burim uji i freskët.

Alain Bombard planifikoi të udhëtonte në shoqërinë e një shoqëruesi. Ai shpalli në gazetë dhe njerëzit filluan t'i përgjigjen propozimit të tij. Por midis numrit të madh të aplikantëve, nuk kishte asnjë kandidat të përshtatshëm: përgjigjet ishin, si rregull, të çmendura dhe vetëvrasëse, njerëzit që ofronin t'i hanin gjatë festës dhe ata që u përpoqën të dërgonin të afërmit që nuk i pëlqenin në një udhëtim të rrezikshëm. . Më në fund u gjet një shok, ai ishte jahti Jack Palmer, i cili bëri një udhëtim provë me Alain nga ishulli. Menorca, gjatë së cilës udhëtarët hanin peshk të papërpunuar që kapnin dhe pinin lëngun e tij. Por ditën e nisjes, jahti i mundshëm u frikësua nga vështirësitë e një udhëtimi nëpër botë dhe u zhduk pa lënë gjurmë.

Udhëtim i rrezikshëm

Më 19 tetor 1952, pavarësisht lindjes së vajzës së tij, Alain Bombard u nis për një udhëtim të gjatë. Varka e tij, katër metra e gjysmë e gjatë, u emërua “Heretike” si një sfidë për një shoqëri që nuk besonte në suksesin e tij. Gjatë gjithë udhëtimit, Bombar hëngri vetëm peshk të papërpunuar dhe kapi zogj, piu ujë deti dhe lëng peshku. Përkundër faktit se në bordin e varkës kishte një furnizim me ushqim dhe ujë, udhëtari nuk e preku kurrë atë edhe në momentet më të vështira të sprovës - Bombard ishte gati të bënte gjithçka për të vërtetuar teoritë e tij.

Udhëtimi ishte i vështirë, siç pritej. Bombard më shumë se një herë e gjeti veten në prag të vdekjes, por falë vendosmërisë së tij, etjes për jetë dhe përpjekjeve mbinjerëzore, i sapoardhuri në udhëtimet detare arriti të bëjë atë që shumë jahtistë me përvojë kishin frikë - ai kaloi globin, vërtetoi korrektësinë e teorive të tij dhe mbeti i gjallë me gjithë rreziqet e udhëtimit. Alain Bombard nxori ujin nga varka për disa orë me radhë gjatë stuhive, duke rënë nga lodhja, ai nuk u dorëzua dhe luftoi, shpërndau peshq të mëdhenj që po përpiqeshin të dëmtonin varkën dhe nuk pranoi asnjë ofertë nga anijet që kalonin; për ta marrë atë në bord. Ideja për francezët ishte më e rëndësishme se rehatia, ushqimi i bollshëm dhe...

Triumfi i tragjedisë në Mars

Pas kthimit në Francë pas 65 ditësh bredhje nëpër ujëra, Bombard u bë një njeri i famshëm: ata e morën parasysh, e nderuan dhe u përpoqën ta trashëgojnë. Që nga ajo kohë, ai ka mbajtur poste nderi, ka marrë pjesë në punë shkencore dhe shoqërore dhe ka shkruar librin më të shitur "Përtej detit me vullnetin e tij të lirë".

Në vitin 1958, Alain mori pjesë në hartimin e një trapi, e cila ishte planifikuar të pajisej me të gjitha anijet. Por testi i gomones përfundoi në mënyrë tragjike: nëntë ekuipazh dhe shpëtimtarë vdiqën, vetëm Bombar arriti të shpëtonte. Kjo çoi në dëmtimin e reputacionit të Alainit dhe ishte ai që u fajësua nga shumë njerëz për tragjedinë.

Alain Bombard përjetoi depresion të rëndë, por pavarësisht kësaj, ai filloi karrierën e tij politike në 1975. Ai mbajti poste të larta në parti dhe agjenci të ndryshme qeveritare franceze dhe në vitin 1981 u bë anëtar i Parlamentit Evropian. Në moshën 80-vjeçare, udhëtari dhe figura e madhe publike vdiq në Toulon. Aktivitetet e tij dhe parimet e jetës u bënë shembull për ndjekësit e udhëtarëve dhe motoja "Bëhu më kokëfortë se deti dhe do të fitosh!" ndihmoi shumë njerëz që ishin viktima të rrethanave të vështira.

Si një mjek praktikues në një spital bregdetar, Alain Bombar u trondit fjalë për fjalë nga fakti se dhjetëra dhe madje qindra mijëra njerëz vdesin në det çdo vit! Dhe në të njëjtën kohë, një pjesë e konsiderueshme e tyre nuk vdiqën nga mbytja, të ftohtit apo uria, por nga frika, ata vdiqën vetëm sepse besonin në pashmangshmërinë e vdekjes së tyre.

Ata u vranë nga dëshpërimi, mungesa e vullnetit dhe paqëllimi në dukje për të luftuar për jetën e tyre dhe jetën e shokëve të tyre në fatkeqësi. “Viktima të mbytjeve legjendare të anijeve që vdiqën para kohe, e di: nuk ishte deti që ju vrau, nuk ishte uria që ju vrau, nuk ishte etja që ju vrau duke u lëkundur mbi dallgët ndaj klithmave të pulëbardhave, ju! vdiq nga frika”, deklaroi me vendosmëri Bombar, duke vendosur ta vërtetojë me përvojën e tij fuqinë e guximit dhe të vetëbesimit.

Çdo vit, deri në pesëdhjetë mijë njerëz vdesin në varkat e shpëtimit dhe rripat e shpëtimit, dhe 90% e tyre vdesin në tre ditët e para! Është krejt e kuptueshme që gjatë mbytjeve të anijeve, për çfarëdo arsye që ndodhin, njerëzit hutohen dhe harrojnë se trupi i njeriut mund të jetojë pa ujë për dhjetë ditë, dhe pa ushqim edhe deri në tridhjetë ditë.

Si një mjek që i njeh mirë rezervat e trupit të njeriut, Alain Bombard ishte i sigurt se shumë njerëz që, për një arsye ose një tjetër, u detyruan të ndaheshin nga komoditeti i anijes dhe të arratiseshin me varka, gomone ose mjete të tjera të disponueshme. shumë përpara tyre Humbën fuqinë fizike: u vranë nga dëshpërimi. Dhe një vdekje e tillë kapi jo vetëm njerëzit e rastësishëm në det - pasagjerët, por edhe detarët profesionistë të mësuar me detin. Për ta, ky zakon u shoqërua me kuvertën e anijes, e besueshme, edhe pse lëkundet në valë. Ata janë mësuar ta shikojnë detin nga lartësia e bykut të anijes. Një anije nuk është thjesht një mjet transporti në ujë, por është gjithashtu një faktor psikologjik që mbron psikikën e njeriut nga frika e elementëve të huaj. Në një anije, një person ka besim, bindje se është i siguruar nga aksidentet e mundshme, se të gjitha këto aksidente janë parashikuar nga projektues dhe ndërtues me përvojë të anijeve, se një sasi e mjaftueshme e të gjitha llojeve të ushqimit dhe ujit ruhet në rezervat e anija për të gjithë periudhën e lundrimit dhe madje edhe më tej... .

Nuk ishte pa arsye që në ditët e flotës së lundrimit ata thanë se vetëm gjuetarët e balenave dhe gjuetarët e fokave lesh shohin detin e vërtetë, pasi ata sulmojnë balenat dhe fokat në oqeanin e hapur nga barkat e vogla balenash dhe ndonjëherë enden për një kohë të gjatë në mjegulla, e larguar nga anija e tyre nga erërat e papritura të stuhisë. Këta njerëz vdiqën rrallë: në fund të fundit, ata ishin përgatitur paraprakisht për të lundruar në det me një varkë për ca kohë. Ata e dinin për këtë dhe ishin gati të kapërcenin elementët në barkat e tyre të brishta dhe megjithatë të besueshme.

Edhe nëse, për një arsye ose një tjetër, ata humbën një anije në oqeanin e hapur, ata përshkonin distanca të mëdha dhe përsëri erdhën në tokë. E vërtetë, as gjithmonë: nëse disa vdisnin, kjo ishte vetëm pas shumë ditësh përpjekjesh kokëfortë, gjatë së cilës ata bënë gjithçka që mundën, pasi kishin shteruar forcën e fundit të trupit të tyre. Të gjithë këta njerëz ishin të përgatitur mendërisht për nevojën për të kaluar pak kohë në varkë. Këto ishin kushtet e zakonshme të punës së tyre.

Duke dashur t'i bëjë njerëzit e papërgatitur të besojnë në veten e tyre, në aftësinë për të kapërcyer si forcat e elementeve ashtu edhe dobësinë e tyre të dukshme, Alain Bombard - jo një kantariona apo një marinar, por një mjek i zakonshëm - u nis për një udhëtim nëpër Oqeani Atlantik në një varkë të zakonshme me fryrje.

Ai ishte i sigurt se kishte shumë ushqim në det dhe thjesht duhej të mund ta merrje këtë ushqim në formën e kafshëve planktonike dhe bimëve ose peshqve. Ai e dinte se të gjitha pajisjet shpëtimtare në anije - varka, varka, gomone - kanë një grup linjash peshkimi, ndonjëherë rrjeta, ato kanë mjete të caktuara për kapjen e jetës së detit dhe së fundi, ato mund të bëhen nga mjete të improvizuara. Me ndihmën e tyre, ju mund të merrni ushqim, pasi kafshët detare përmbajnë pothuajse gjithçka që i nevojitet trupit tonë. Edhe ujë të freskët.

Më e mira e ditës

Megjithatë, uji i detit, i konsumuar në sasi të vogla, mund të ndihmojë një person të shpëtojë trupin nga dehidratimi. Le të kujtojmë se polinezianët, të cilët ndonjëherë u çuan larg tokës nga uraganet, dinin të luftonin për jetën e tyre dhe, ndoshta më e rëndësishmja, i mësonin trupat e tyre të konsumonin ujin e detit. Ndonjëherë varkat polineziane nxituan për javë e muaj në oqeanin e stuhishëm, dhe megjithatë banorët e ishullit mbijetuan duke kapur peshq, breshka, zogj, duke përdorur lëngjet e këtyre kafshëve. Ata nuk panë asgjë të veçantë në të gjithë këtë, pasi ishin të përgatitur mendërisht për telashe të tilla. Por të njëjtët banorë të ishullit vdiqën me përkushtim në breg me një bollëk të plotë ushqimi kur u kuptuan se dikush i kishte "magjepsur". Ata besuan në fuqinë e magjisë dhe kjo është arsyeja pse ata vdiqën. Nga frika!..

Tek pajisjet e varkës së tij prej gome, Bombar shtoi vetëm një rrjetë planktoni dhe një armë shtize.

Bombar zgjodhi një rrugë të pazakontë për veten e tij - larg rrugëve detare të anijeve tregtare. Vërtetë, "Heretiku" i tij, siç quhej kjo varkë, duhej të lundronte në një zonë të ngrohtë të oqeanit, por kjo është një zonë e shkretë. Në veri dhe jug janë rrugët e anijeve tregtare.

Më parë, në përgatitje të këtij udhëtimi, ai dhe një mik kaluan dy javë në Detin Mesdhe. Për katërmbëdhjetë ditë u mjaftuan me atë që u dha deti. Përvoja e parë e një udhëtimi të gjatë të varur nga deti ishte një sukses. Sigurisht, dhe ishte e vështirë, shumë e vështirë!

Sidoqoftë, shoku i tij, meqë ra fjala, një marinar me përvojë, i cili kaloi Oqeanin Atlantik me një jaht të vogël i vetëm, por i pajisur me gjithçka të nevojshme me bollëk, u frikësua në momentin e fundit dhe thjesht u zhduk. Dy javë mjaftuan që ai të refuzonte të tundonte më tej fatin. Ai këmbënguli se besonte në idenë e Bombardit, por u frikësua nga mendimi i nevojës së ardhshme për të ngrënë përsëri peshk të papërpunuar, për të gëlltitur shërimin, por plankton kaq të keq dhe për të pirë lëngun e shtrydhur nga trupi i peshkut, duke e holluar atë me ujin e detit. . Ai mund të ketë qenë një marinar trim, por ai nuk ishte një njeri i të njëjtit myk si Bombard: ai nuk kishte sensin e qëllimit të Bombardit.

Bombard u përgatit për udhëtimin e tij teorikisht dhe mendërisht. Si mjek, ai e dinte se uji është shumë më i rëndësishëm se ushqimi. Dhe ai eksploroi dhjetëra lloje peshqish që mund t'i takonte në oqean. Këto studime treguan se nga 50 deri në 80% e peshës së peshkut është ujë dhe se është i freskët dhe se trupi i peshkut detar përmban shumë më pak kripë se mishi i gjitarëve.

Pasi kontrolloi me kujdes sasinë e kripërave të ndryshme të tretura në ujin e oqeanit, Bombard u bind se, përveç kripës së tryezës, çdo 800 gram ujë deti përmban afërsisht të njëjtën sasi kripërash të tjera si një litër ujëra të ndryshëm mineral. Ne i pimë këto ujëra - shpesh me përfitime të mëdha. Gjatë udhëtimit të tij, Bombar u bind se është jashtëzakonisht e rëndësishme të parandalohet dehidratimi i trupit në ditët e para, dhe më pas ulja e racionit të ujit në të ardhmen nuk do të jetë e dëmshme për trupin. Kështu, ai e mbështeti idenë e tij me të dhëna shkencore.

Bombar kishte shumë miq, por kishte edhe skeptikë dhe keqbërës, dhe njerëz thjesht armiqësorë ndaj tij. Jo të gjithë e kuptuan humanitetin e idesë së tij. Gazetat kërkonin një sensacion dhe meqë nuk kishte, e sajuan. Specialistët ishin njëzëri të indinjuar: ndërtuesit e anijeve - që Bombard do të kalonte oqeanin me një varkë që gjoja nuk mund të kontrollohej; marinarët - se ai nuk është marinar, por hajde... mjekët u tmerruan se Bombard do të jetonte me ushqim deti dhe do të pinte ujë deti.

Sikur të sfidonte të gjithë skeptikët e tij, Bombar e quajti varkën e tij "Heretiku"...

Meqë ra fjala, njerëzit që e njohin mirë historinë e lundrimit dhe mbytjeve të anijeve e mbështetën ngrohtësisht idenë e Bombard. Për më tepër, ata ishin të sigurt në suksesin e eksperimentit.

Alain Bombard lundroi përtej oqeanit për gjashtëdhjetë e pesë ditë. Që në ditët e para, ai hodhi poshtë garancitë e "ekspertëve" se nuk kishte peshk në oqean. Shumë libra për oqeanet janë plot me shprehje të tilla si "oqeani i shkretëtirës", "shkretëtira e ujit"...

Bombar vërtetoi se kjo nuk është aspak e vërtetë! Ishte thjesht e vështirë të shihje jetën në oqean nga anijet e mëdha. Është një çështje tjetër në një trap apo varkë! Nga këtu mund të vëzhgoni jetën e larmishme të detit - jetë, ndonjëherë e panjohur, e pakuptueshme, plot surpriza. Oqeani shpesh është i shkretë për shumë javë udhëtimi, por ai banohet si natën ashtu edhe ditën nga krijesa që mund të jenë të dobishme ose të dëmshme për njeriun. Fauna e oqeanit është e pasur, por ne ende dimë pak për të.

Alain Bombard vërtetoi se një person mund të bëjë shumë nëse dëshiron vërtet dhe nuk e humb vullnetin. Ai është në gjendje të mbijetojë në kushtet më të vështira në të cilat mund të gjendet aksidentalisht. Duke përshkruar këtë vetë-eksperiment të paprecedentë në librin "Overboard of His Own Will", i cili shiti miliona kopje, Alain Bombard mund të ketë shpëtuar dhjetëra mijëra jetë të atyre njerëzve që u gjendën vetëm me elementët armiqësorë - dhe nuk kishin frikë. .

Alain Bombard
jullzaporo 23.05.2009 12:06:57

E lexova librin e tij si fëmijë dhe admirimi im për këtë njeri mbetet ende. Pavarësisht se argumentet e tij u kundërshtuan më pas nga mjeku dhe jahti gjerman Hans Lindemann, i cili pretendonte se Bombar kishte ose kishte marrë fshehurazi ujë dhe ushqim gjatë rrugës. Pse atëherë ai duhej të mbërrinte në Barbados, me peshë 25 kg (nga të dhënat angleze), nuk e kuptoj. Ky Lindemann është i keq.

Besimi dhe mendimi pozitiv e ndihmuan atë të mbijetonte.
nik-rik 03.08.2010 07:54:51

Më duket se ai e donte jetën dhe natyrën (në këtë rast oqeanin) aq shumë sa mundi të ndjente reciprocitet - të isha i sigurt se Nëna Natyrë do të kujdesej për të gjatë rrugës.
Besimi dhe mendimi pozitiv e ndihmuan atë të mbijetonte.

Vetëm pak më shumë se gjashtëdhjetë vjet më parë, mjeku Alain Bombard kaloi Oqeanin Atlantik i vetëm me një varkë të vogël gome. Atij iu deshën gjashtëdhjetë e pesë ditë për ta bërë këtë. Ai pinte ujin e detit dhe hëngri atë që kapte në oqean. Ai donte të provonte se viktimat e mbytjes së anijes kishin një shans për të mbijetuar. Dhe ai e vërtetoi atë.

Alain Bombard - jashtë me vullnetin e tij të lirë

Varkë gome Heretic - mbi të Alain Bombard shkoi për të pushtuar oqeanin

Bombar mbante një ditar. Ai shkroi gjithçka atje. Për shembull:

“Ngrënia e peshkut të papërpunuar e bën një person shumë të ndjeshëm ndaj infeksionit. Plaga më e vogël hapet.” Ai hodhi antibiotikë në det - po sikur viktimat e fatkeqësisë të mos i kishin ato?
Ai zbuloi se ju duhet të pini ujë deti në pjesë të vogla, dhe më pas veshkat tuaja mund ta përballojnë atë, por ju mund ta pini këtë vetëm për gjashtë ditë - atëherë duhet të kapni peshk dhe të shtrydhni lëngun e tij. Lëkura e peshkut pritet dhe prej saj lirohet limfa, kështu që ata e pinë atë. Ose e presin peshkun në copa të vogla dhe më pas e mbështjellin me një leckë dhe e shtrydhin. Ata pinë lëng peshku për një ditë dhe më pas ju mund të pini përsëri ujë deti.

Rrugë e pabesueshme udhëtimi

Një libër nga Alpina Publisher për udhëtimin e Alan Bombard"

“Rreth gjysmë litër ujë mund të mblidhet në mëngjes - vesa do të bjerë. Ajo mbulon të gjithë varkën dhe mund të merret me një sfungjer.
Për të reduktuar etjen, duhet të lagni çdo leckë dhe ta vendosni në fytyrë.
Nëse hidhni një çorape të lidhur në bord, brenda një ore ajo do të mbushet me plankton. Një lugë gjelle në ditë plotëson nevojën për vitaminë C. Nuk ka nevojë të hiqni rrobat edhe nëse ato janë të lagura. Rrobat të mbajnë ngrohtë."

Ajo që Bombar nuk e ka përjetuar. Përjetoi stuhi, qetësi dhe vapë përvëluese. Lëkura në këmbët e mia u shkëput në copa, thonjtë e mi u rritën në mish dhe gjithçka në këmbët e mia u shkëput. Ai pati diarre të përgjakshme dhe nganjëherë ishte e vështirë të mbante psikikën brenda kufijve normalë. Ai po fliste me një kukull. Kukullën e vogël ia dhanë miqtë. Dhe Bombar fitoi. Gjashtëdhjetë e pesë ditë më vonë ai zbarkoi në ishullin e Barbados.

"Për të arritur fitoren, duhet të besoni në të!" - i shkruante ai në një shënim mikut të tij Jack, i cili e braktisi pak para fillimit të këtij udhëtimi. Pas kësaj, Bombar u nis vetëm përtej oqeanit.
Ai fitoi sepse e dinte: një person vdes kryesisht nga frika. Kështu vdiqën pasagjerët e Titanikut në varkat e shpëtimit. Kështu vdiqën shumë viktima të një anijembytjeje.

Bombar u dha atyre një shans. Ai vërtetoi: një person mund të bëjë gjithçka. Në verën e vitit 2005, Alain Bombard, një burrë me guxim të çmendur, ndërroi jetë në moshën 81-vjeçare.

Në një varkë gome me një vend nën lundrim në pothuajse 65 ditë pa ushqim ose furnizim me ujë të freskët. Eksperimenti përfundoi me sukses. Arritja e tij ishte një nga arritjet më të shquara të njerëzimit në përballjen me oqeanin.

« Viktima të mbytjeve legjendare të anijeve që vdiqën para kohe, e di: nuk të vrau deti, nuk të vrau uria, nuk të vrau etja! Duke u lëkundur mbi dallgët e britmave të pulëbardhave, ti vdiqe nga frika».

(Alain Bombard)

Kronologji e shkurtër

1952 Bombard u nis i vetëm me një varkë gome për të lundruar në Oqeanin Atlantik. Udhëtimi zgjati 65 ditë dhe kishte për qëllim të vërtetonte se njerëzit e mbytur me anije mund të jetonin për një kohë të gjatë në det pa ushqim dhe ujë, duke ngrënë vetëm atë që merrnin nga deti. Eksperimenti ishte një sukses

botim i vitit 1953 Libra "Në bord me vullnetin tuaj të lirë"

1960 falë eksperimentit Bombard Konferenca e Sigurisë Detare të Londrës vendosi të pajisë anijet me gomone shpëtimi

Histori jete

Ky njeri i mrekullueshëm Mjeku francez Alain Bombard, vërtetoi qartë dhe bindshëm se për të fituar një reputacion si një udhëtar i madh detar, nuk është aspak e nevojshme të jesh marinar. Madje, ka informacione se ai nuk ka ditur as të notojë. Duke punuar si mjek praktikues në një spital buzë detit, Dr. Bombard u trondit fjalë për fjalë nga statistikat që raportonin shifra të tmerrshme. Çdo vit dhjetëra e qindra mijëra njerëz vdesin në dete dhe oqeane! Bombar ishte i bindur se një pjesë e konsiderueshme e tyre nuk u mbytën, nuk vdiqën nga të ftohtit apo uria. Duke qenë në varka dhe gomone, të mbajtur në ujë falë brezave dhe jelekëve të shpëtimit, shumica e njerëzve të mbytur në anije vdesin në tre ditët e para. Si mjek, ai e njihte atë njeri trupi mund të jetojë pa ujë10 ditë, dhe pa ushqim edhe deri në 30. “Viktimat e anijeve legjendare që vdiqën para kohe, e di: nuk ju vrau deti, nuk ju vrau uria, nuk ju vrau etja! Duke u lëkundur mbi dallgët deri në klithmat ankuese të pulëbardhave, ti vdiqe nga frika, - tha me vendosmëri Bombar, duke vendosur të provojë nga përvoja e tij fuqinë e guximit dhe të vetëbesimit.

Duke ditur mirë rezervat e trupit të njeriut, Alain Bombard ishte i sigurt se vdekja nga frika dhe dëshpërimi kapërceu jo vetëm pasagjerët e anijeve luftarake dhe linjat e rehatshme, por edhe detarët profesionistë. Ata janë mësuar ta shikojnë detin nga lartësia e bykut të anijes. Një anije nuk është thjesht një mjet transporti në ujë, por është gjithashtu një faktor psikologjik që mbron psikikën e njeriut nga frika e elementëve të huaj. Në një anije, një person ka besimin se është i siguruar nga aksidentet e mundshme të parashikuara nga projektuesit dhe ndërtuesit e anijeve, se një sasi e mjaftueshme e të gjitha llojeve të ushqimit dhe ujit është ruajtur në rezervat e anijes për të gjithë periudhën e udhëtim dhe madje edhe përtej kësaj...

Por në ditët e flotës së lundrimit, ata thanë se vetëm gjuetarët e balenave dhe gjuetarët e fokave lesh shohin detin e vërtetë. Ata sulmojnë balenat dhe fokat në oqeanin e hapur nga varkat e vogla të balenave dhe ndonjëherë enden për një kohë të gjatë në mjegull, të larguar nga anijet e tyre nga erërat e stuhisë. Këta njerëz ishin përgatitur paraprakisht për një udhëtim të gjatë në det me një varkë dhe për këtë arsye vdisnin shumë më rrallë. Edhe pasi humbën një anije në oqeanin e hapur, ata mbuluan distanca të mëdha dhe përsëri erdhën në tokë. Dhe nëse disa vdiqën, kjo ndodhi vetëm pas shumë ditësh përpjekjeje të vazhdueshme, pasi kishin shteruar forcën e fundit të trupit të tyre.

Mjeku francez Alain Bombard ishte i sigurt se ka shumë ushqim në det dhe ju vetëm duhet të jeni në gjendje ta merrni atë në formën e peshkut ose kafshëve dhe bimëve planktonike. Ai e dinte se të gjitha mjetet e shpëtimit në anije kanë një grup linjash peshkimi dhe madje edhe rrjeta, dhe se, nëse është e nevojshme, ato mund të bëhen nga materialet e disponueshme. Kjo do të thotë se është e mundur të marrim ushqim, pasi kafshët detare përmbajnë pothuajse gjithçka që i nevojitet trupit tonë, përfshirë ujin e freskët. Dhe madje edhe uji i detit, i konsumuar në sasi të vogla, mund të shpëtojë trupin nga dehidratimi.

Alain Bombard e dinte mirë fuqinë e sugjerimit dhe të vetëhipnozës. Ai e dinte se polinezianët, të cilët ndonjëherë i çonin larg tokës nga uraganet, mund të nxitonin për javë e muaj nëpër oqeanin e stuhishëm dhe ende të mbijetonin duke kapur peshq, breshka, zogj, duke përdorur lëngjet e këtyre kafshëve - pa shije, madje edhe të neveritshme, por duke i shpëtuar nga etja dhe dehidratimi. Polinezianët nuk panë asgjë të veçantë në të gjithë këtë, pasi ata ishin të përgatitur mendërisht për telashe të tilla. Por të njëjtët banorë të ishullit që mbijetuan në oqean vdiqën me kujdes në breg me një bollëk të plotë ushqimi kur mësuan se dikush i kishte "magjepsur". Ata besuan në fuqinë e magjisë dhe vdiqën nga vetëhipnoza.

Për t'i bërë viktimat e mundshme të mbytjeve të anijeve të besojnë në vetvete, në mundësinë reale për të kapërcyer si forcat e elementeve ashtu edhe dobësinë e tyre të dukshme, Alain Bombard në 1952 kreu një eksperiment mbi veten e tij - ai shkoi në duke lundruar në Oqeanin Atlantik në një varkë të rregullt me ​​fryrje. Në pajisjet e saj, Bombar shtoi vetëm një rrjetë planktoni dhe një armë shtize. Ai e thirri varkën e tij të gomës me sfidë: Heretik».

Bombar zgjodhi për vete një rrugë që shkonte larg rrugëve detare, në një zonë të ngrohtë por të shkretë të oqeanit. Më parë, si provë, ai dhe një shok i tij kaluan dy javë në Detin Mesdhe. Për 14 ditë u mjaftuan me atë që u dha deti. Përvoja e parë e një udhëtimi të gjatë të varur nga deti ishte një sukses. Sigurisht, dhe ishte e vështirë, shumë e vështirë! Pjesëmarrës në not Jack Palmer tha: “Ndjesitë, tashmë veçanërisht negative, u përkeqësuan nga rrezatimi diellor, etja dehidratuese dhe një ndjenjë shtypëse e pasigurisë absolute nga dallgët dhe qielli, në të cilin ne u tretëm, duke humbur gradualisht veten tonë për disa ditë të nxituar drejt shpëtimit, një menu monotone nga mishi, lëngu, yndyra e peshkut të kapur, ata nuk u lejuan të vepronin plotësisht. Kishte vetëm mundësinë për të imituar jetën, për të mbijetuar në thelb mbi tehun e mprehur thellë të thikës së pasigurisë..."

Jack Palmer ishte një marinar me përvojë, ai më parë kishte kaluar Oqeanin Atlantik i vetëm me një jaht të vogël të pajisur me gjithçka të nevojshme, por në momentin e fundit ai refuzoi të merrte pjesë në udhëtimin e oqeanit me Bombard. Ai këmbënguli se besonte në idenë e mikut të tij, por nuk donte të hante përsëri peshk të papërpunuar, të gëlltiste plankton shërues, por të keq dhe të pinte lëng edhe më të keq peshku, duke e holluar me ujë deti.

Nga rruga, në lidhje me lëng peshku. Si mjek, Bombard e dinte se uji është shumë më i rëndësishëm se ushqimi. Më parë, ai ekzaminoi dhjetëra lloje peshqish që mund të merrte për drekë në oqean dhe vërtetoi se uji i ëmbël përbën 50 deri në 80% të peshës së peshkut dhe trupi i peshqve detarë përmban shumë më pak kripë se sa mishi i gjitarëve. Bombar gjithashtu u kujdes që çdo 800 gram ujë deti të përmbajë afërsisht të njëjtën sasi kripërash (pa llogaritur kripën e tryezës) sa një litër ujëra të ndryshëm mineral. Gjatë udhëtimit të tij, Bombar u bind se ishte jashtëzakonisht e rëndësishme të shmangej dehidratimi në ditët e para dhe më pas ulja e racionit të ujit në të ardhmen nuk do të ishte e dëmshme për trupin.

Bombar kishte shumë miq, por kishte edhe skeptikë dhe keqbërës, dhe njerëz thjesht armiqësorë ndaj tij. Jo të gjithë e kuptuan humanitetin e idesë së tij. Gazetat kërkonin një sensacion dhe meqë nuk kishte, e sajuan. Por njerëzit që e njihnin mirë historinë e lundrimit dhe të mbytjeve të anijeve e mbështetën ngrohtësisht idenë e Bombard. Për më tepër, ata ishin të sigurt në suksesin e eksperimentit.

14 gusht 1952 beqare Ekspedita Bombara filloi nga Monte Carlo. Për të qenë në anën e sigurt, në rast të vdekjes së afërt, ai ende mori një furnizim urgjent - një grup të vogël ushqimesh të konservuara me kalori të lartë. Kishte gjithashtu një stacion radio me valë të shkurtër të mbyllur hermetikisht në bordin e Heretic. Vërtetë, ajo u prish shpejt. Mesazhi i fundit radiofonik i Bombarit ishte premtimi i tij i prerë: "Me siguri do të dëshmoj se jeta fiton gjithmonë!"

Elementët e detit hidhnin vazhdimisht sfida ndaj Bombarës, njëra më serioze se tjetra. Një erë e fortë grisi vela, duke e bërë të vështirë ruajtjen e kursit. Shirat e shpeshta nuk linin fill të thatë dhe e laguan deri në kocka. Dhe varka u ndoq nga peshkaqenë të paturpshëm. Ata gjithashtu parandaluan peshkimin dhe shoshitjen e planktonit. Trupi i navigatorit ishte i mbuluar me ulçera jo shëruese, gishtat e tij ishin të vështirë për t'u përkulur dhe koka e tij po rrotullohej nga tensioni i vazhdueshëm nervor dhe mungesa e gjumit.

Uji ishte dëshpërues, herë dukej si një kazan që flluskonte, herë krijonte iluzionin e qetësisë. Alain e largoi me kokëfortësi dëshpërimin. Ai që e quajti veten heretik e ndjente ende se ky ishte një mëkat i madh dhe mjeku e dinte se ndjenja e dëshpërimit ishte e dëmshme për shëndetin dhe në kushtet e tij ishte thjesht kërcënuese për jetën. Dhe lëvizja drejt qëllimit vazhdoi - e ngadaltë, dredha-dredha, por lëvizje.

65 ditë Alain Bombard lundroi përtej oqeanit. Në ditët e para, ai hodhi poshtë garancitë e ekspertëve se nuk kishte peshk në oqean. Po, këtë pohuan shumë udhëtarë autoritativë që kanë lundruar shumë herë në oqean. Ky keqkuptim u shkaktua nga fakti se është e vështirë të vërehet jeta në oqean nga anijet e mëdha. Por Bombar më pas kaloi oqeanin me një varkë, nga ana e së cilës në sipërfaqen e ujit - disa centimetra. Dhe mjeku mësoi nga përvoja e tij se oqeani shpesh është i shkretë për shumë javë udhëtime, por gjithmonë ka krijesa në të që mund të jenë të dobishme për njerëzit.

"Kur më mbaruan forcat dhe një humor disfatist hyri në shpirtin tim," kujton Bombard, "u ngrita në bord nga ekuipazhi britanik. anija "Arakoka". Nga lundërtari, i torturuar nga dëshpërimi, mësova se isha 850 milje në lindje nga sa prisja. Çfarë duhet bërë? Korrigjoni gabimin, kjo është e gjitha. Kapiteni filloi ta largonte atë, duke e bindur se jeta është një dhuratë e paçmuar. Unë iu përgjigja se po bëja punën time për të shpëtuar jetë të tjera. Heretiku u pranua përsëri nga Atlantiku. Përsëri vetmia, dielli i ashpër gjatë ditës, i ftohti i ftohtë gjatë natës, përsëri peshk dhe plankton, duke dhënë forcë në doza, tani mjafton vetëm për të përballuar disi velat e një varke të vështirë gome.”

Bombard u ndje i lumtur si kurrë më parë dhe lapsi në ditarin e lagësht dhe të mykur fjalët profetike: “Ti, vëllai im në ankth, nëse beson dhe shpreson, do të shohësh se pasuria jote do të fillojë të rritet dita ditës, si në Robinson. Ishulli i Kruzosë dhe nuk do të keni arsye të mos besoni në shpëtim”.

Kur udhëtari më në fund pa bregun, doli të ishte Ishulli Barbados. Dhe përsëri një provë për shpirtin dhe vullnetin. Bombard u prit nga peshkatarë të uritur, të cilët nuk ishin aspak të befasuar nga pamja e një njeriu gjysmë të vdekur në një varkë gome dhe filluan t'i luten Alain që t'u jepte atyre furnizimin me ushqim urgjent. Çfarë testi për një mjek! Por Bombar, duke kapërcyer impulsin e natyrshëm të shpirtit të tij, rezistoi. Më vonë ai kujtoi: “Ishte fat që ata nuk hëngrën furnizimin e urgjencës. Si mund të provoja që gjatë 65 ditëve të lundrimit nuk e kam prekur?!”

Dr Alain Bombard vërtetoi se një person mund të bëjë shumë nëse dëshiron vërtet dhe nuk e humb vullnetin, se është në gjendje të mbijetojë në kushtet më të vështira. Pasi e përshkroi këtë eksperiment të paprecedentë mbi veten e tij në librin e bujshëm "Overbord me vullnetin e tij të lirë", i cili shiti miliona kopje, Alain Bombard shpëtoi dhjetëra mijëra jetë të atyre njerëzve që u gjendën vetëm me elementët armiqësorë dhe nuk kishin frikë.

Pas kthimit nga udhëtimi, Alain Bombard organizoi në St. Malo (Francë) laborator për studimin e problemeve detare. Tani ai e dinte me vendosmëri se studimi i tyre ishte jetësor. Këto studime janë jashtëzakonisht të rëndësishme sepse synojnë zhvillimin e mënyrave optimale të mbijetesës në kushte ekstreme. Rezultatet praktike u shfaqën shumë shpejt. Ata që ndoqën rekomandimet e Bombard dhe stafi i qendrës së tij kërkimore mbijetuan edhe aty ku do të dukej e pamundur të mbijetonin.

Udhëtari i madh Alain Bombard vdiq në një moshë të vjetër (80 vjeç) në qytetin jugor francez të Toulon më 19 korrik 2005.