Această întrebare este pusă de șoferi în diferite perioade ale anului. La urma urmei, funcționarea capacului radiatorului asigură o presiune crescută în sistemul de răcire a motorului, ceea ce, la rândul său, face posibil ca motorul să funcționeze normal și soba interioară să funcționeze în sezonul rece. Prin urmare, starea sa trebuie monitorizată în mod regulat și, dacă este necesar, este necesară schimbarea supapei, a inelului de etanșare sau a întregului capac, deoarece cel mai adesea nu este o structură pliabilă. Prin urmare, pentru a verifica cum funcționează capacul, o inspecție vizuală nu este suficientă, aveți nevoie și de un test și presiune.
Cum funcționează un capac de radiator
Pentru a înțelege mai bine esența verificării capacului radiatorului, mai întâi trebuie să discutați despre structura și circuitul acestuia. În primul rând, trebuie menționat că antigelul din sistemul de răcire este sub presiune ridicată. Această circumstanță este făcută special pentru a crește punctul de fierbere al lichidului de răcire, deoarece temperatura de funcționare a motorului este puțin mai mare decât tradiționalul +100 de grade Celsius. De obicei, punctul de fierbere al antigelului este de aproximativ + 120 ° C. Totuși, depinde, în primul rând, de presiunea din interiorul sistemului și, în al doilea rând, de starea lichidului de răcire (pe măsură ce antigelul îmbătrânește, scade și punctul său de fierbere).
Prin capacul radiatorului nu numai că antigelul este turnat direct în carcasa radiatorului (deși de obicei din sistemul corespunzător), dar lichidul de răcire transformat în vapori intră și prin acesta în rezervorul de expansiune. Dispozitivul capacului radiatorului auto este destul de simplu. Designul său implică utilizarea a două garnituri și două supape - bypass (un alt nume este abur) și atmosferic (un alt nume este admisie).
Supapa de bypass este situată pe un piston cu arc. Sarcina sa este de a controla fără probleme presiunea din interiorul sistemului de răcire. De obicei, este de aproximativ 88 kPa (diferă pentru diferite mașini și depinde, de asemenea, de condițiile de funcționare a motorului pentru un anumit motor). Sarcina supapei atmosferice este invers. Deci, este conceput pentru a asigura o egalizare treptată a presiunii atmosferice și o presiune crescută în interiorul sistemului de răcire într-o situație în care motorul este oprit și se răcește. Utilizarea unei supape atmosferice oferă două aspecte:
- Este exclusă o creștere bruscă a temperaturii lichidului de răcire în momentul în care pompa se oprește. Adică, insolația este exclusă.
- Căderea de presiune din sistem este eliminată într-un moment în care temperatura lichidului de răcire scade treptat.
Astfel, factorii enumerați sunt răspunsul la întrebarea ce afectează capacul radiatorului. De fapt, o defecțiune parțială a acestuia duce de obicei la faptul că punctul de fierbere al antigelului scade, iar acest lucru poate duce la fierberea acestuia în timpul funcționării motorului, adică supraîncălzirea motorului, ceea ce în sine este foarte periculos!
Simptomele unui capac eșuat al radiatorului
Proprietarul mașinii este sfătuit să verifice periodic starea capacului radiatorului, mai ales dacă mașina nu este nouă, medie sau sub aceasta și/sau dacă a fost folosită ca lichid de răcire apă sau antigel diluat cu acesta. De asemenea, este logic să verificați starea capacului atunci când antigelul este folosit în sistemul de răcire pentru o perioadă foarte lungă de timp, fără a-l înlocui. În acest caz, poate începe să corodeze garnitura de cauciuc din interiorul capacului. O situație similară poate apărea, de exemplu, când uleiul poate pătrunde în lichidul de răcire. Acest fluid de proces este dăunător pentru etanșarea capacului și, de asemenea, degradează performanța antigelului.
Principalul simptom al unei defecțiuni în acest caz este o scurgere de sub capacul radiatorului. Și cu cât este mai puternic, cu atât situația este mai gravă, deși chiar și cu cea mai mică scurgere de lichid, este necesar să se efectueze diagnostice suplimentare, să se repare sau să se înlocuiască capacul.
Există câteva alte semne indirecte că capacul radiatorului nu ține presiunea în sistemul de răcire. Acestea includ:
- pistonul supapei de bypass se lipește (de obicei înclinat) în timpul mișcării de întoarcere pentru compresie;
- slăbirea arcului de acoperire;
- atunci când supapa atmosferică este scoasă din scaunul său (scaun), aceasta se lipește și/sau nu se întoarce complet la ea;
- diametrul garniturii supapei este mai mare decât diametrul scaunului său;
- fisurarea (eroziunea) garniturilor de cauciuc pe suprafata interioara a capacului radiatorului.
Defecțiunile enumerate pot face ca capacul radiatorului să elibereze lichidul de răcire (). Mai există câteva semne indirecte de defecțiune a capacului. Totuși, ele pot indica și alte defecțiuni, mai grave, ale sistemului de răcire. Da, acestea includ:
- când supapa de bypass este blocată, conducta superioară a radiatorului se umflă;
- când supapa atmosferică este blocată, furtunul superior al radiatorului se retrage.
Chiar dacă una sau cealaltă supapă nu funcționează corect, nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune va fi același. În condiții normale, ar trebui să se schimbe (deși ușor) în funcție de temperatura motorului.
Cum se verifică funcționarea capacului radiatorului
Puteți verifica starea de sănătate a capacului radiatorului în mai multe moduri. Pentru a face acest lucru, urmați algoritmul de mai jos.
Este necesar să verificați capacul radiatorului cu motorul complet rece, deoarece piesa va avea o temperatură ridicată a lichidului de răcire. Dacă îl atingi când este fierbinte, te poți arde! În plus, antigelul fierbinte se află în sistem sub presiune. Prin urmare, atunci când capacul este deschis, acesta poate stropi, ceea ce amenință și cu arsuri grave!
- inspectie vizuala. În primul rând, trebuie să verificați vizual starea husei. În mod ideal, nu ar trebui să aibă daune mecanice, așchii, lovituri, zgârieturi și așa mai departe. Dacă apar aceste daune, mai devreme sau mai târziu va apărea un centru de coroziune în locul lor, care se va extinde constant. Un astfel de capac poate fi fie curățat și revopsit, fie înlocuit cu unul nou. A doua varianta este de preferat.
- Verificare de primăvară. Designul fiecărui capac de radiator include un arc care servește ca parte a supapei de siguranță. Pentru a verifica, trebuie să-l strângeți cu degetele. Dacă se strânge foarte ușor, înseamnă că este inutilizabil și trebuie înlocuit (în cazul în care capacul este pliabil). Cu toate acestea, cel mai adesea capacele sunt neseparabile, așa că trebuie înlocuite complet.
- Verificarea supapei atmosferice. Pentru a-l verifica, trebuie să îl trageți și să îl deschideți. Apoi eliberați și verificați dacă se închide complet. De asemenea, în timpul procesului de inspecție, este imperativ să verificați scaunul supapei pentru prezența murdăriei sau a depunerilor în acesta, care pot apărea în timpul evaporării vechiului antigel. Dacă există murdărie sau depuneri, atunci există două opțiuni. Primul este să încerci să cureți șaua. Al doilea este să înlocuiți capacul cu unul nou. Totuși, totul depinde de gradul de contaminare a suprafeței interioare a supapei de vid.
- Acţionarea supapei de control. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați un dispozitiv special. Despre el un pic mai departe.
Există o așa-numită metodă „folk” pentru verificarea stării capacului radiatorului. Constă în faptul că la un motor cald (pornit) se simte conducta radiatorului. Dacă există presiune în el, atunci capacul ține, iar dacă conducta este moale, atunci supapa de pe ea curge.
Cu toate acestea, există și o descriere a unei alte metode „folk”, care este de fapt incorectă. Deci, se susține că este necesar să stoarceți manual conducta superioară, observând în același timp o creștere a nivelului lichidului din rezervorul de expansiune. Sau, în mod similar, prin demontarea capătului țevii de evacuare, observați cum va curge antigelul din ea. Cert este că coloana de lichid ridică scaunul supapei doar în situația în care presiunea din forța de compresie va fi mult mai mare. De fapt, pe măsură ce presiunea crește, lichidul presează în toate direcțiile și va ridica doar supapa de bypass „în exces”. Iar presiunea lichidului de răcire este distribuită prin toate canalele, și nu doar într-unul anume (la scaun).
Verificarea capacului cu mijloace improvizate
Verificarea funcționării supapei de bypass este destul de simplă. Pentru a face acest lucru, trebuie să deconectați orice țeavă mică a sistemului de răcire de pe motor, de exemplu, un amortizor sau o încălzire a galeriei. În continuare, trebuie să utilizați un compresor cu un manometru (pentru a cunoaște presiunea exactă de alimentare), trebuie să furnizați aer sistemului. Valoarea presiunii la care funcționează supapa va fi ușor de determinată de șuierăturile și gâlgâitul venit de la elementele sistemului de răcire. Vă rugăm să rețineți că la sfârșitul procedurii, presiunea nu poate fi eliberată brusc. Acest lucru amenință că atunci când capacul este deschis, antigelul poate stropi sub presiune. În condiții normale, supapa atmosferică este proiectată pentru a preveni acest lucru.
Din vasul de expansiune, lichidul intră în radiator prin supapa de reținere. Menține presiunea din partea radiatorului, dar se deschide liniștit dacă există un vid complet acolo. Se verifică în două etape:
- Trebuie să încercați să ridicați plasturele supapei cu degetul. În mod ideal, ar trebui să se miște cu efort minim (fără rezistență mecanică).
- La un motor rece, când nu există o presiune în exces în radiator, este necesar să instalați un dop în locașul acestuia. Apoi, deconectați tubul care merge la rezervorul de expansiune al sistemului de răcire și încercați să „umflați” radiatorul prin el. Supapa este proiectată pentru presiune scăzută, așa că probabil veți putea sufla o cantitate mică de exces de aer în radiator. Acest lucru poate fi verificat prin deșurubarea din nou a capacului radiatorului. În acest caz, ar trebui să se audă un șuierat caracteristic de aer care emană din acesta. În loc de gură, se poate folosi și un compresor cu manometru. Cu toate acestea, trebuie să vă asigurați că presiunea nu crește brusc.
Verificarea garniturii capacului
Împreună cu supapele, este logic să verificați etanșeitatea garniturii superioare a capacului radiatorului. Chiar și atunci când aerul fluieră când capacul este deschis, acest lucru indică doar că supapa funcționează. Cu toate acestea, printr-o garnitură care curge, antigelul se poate evapora treptat, din cauza căreia nivelul său în sistem scade. În acest caz, are loc și procesul invers, când în loc să ia antigelul din vasul de expansiune, aerul din atmosferă intră în sistem. Așa se formează un blocaj de aer („aerisirea” sistemului).
Puteți verifica dopul în paralel cu verificarea supapei de reținere. În poziția inițială, trebuie instalat la locul său pe calorifer. Pentru a verifica, trebuie să „umflați” radiatorul prin tubul care vine din rezervorul de expansiune (cu toate acestea, presiunea ar trebui să fie mică, aproximativ 1,1 bar) și să închideți tubul. Puteți doar să ascultați șuieratul aerului care iese. Cu toate acestea, este mai bine să faceți o soluție de săpun (spumă) și să acoperiți pluta cu ea în jurul perimetrului (în zona garniturii). Dacă iese aer de sub el, înseamnă că garnitura are scurgeri și trebuie înlocuită.
Tester capac radiator
Mulți proprietari de mașini care se confruntă cu o depresurizare a sistemului de răcire sunt interesați de întrebarea cum să verifice performanța capacului radiatorului folosind testere speciale. Un astfel de dispozitiv din fabrică costă mai mult de 15 mii de ruble (de la începutul anului 2019), așa că va fi disponibil numai pentru serviciile auto și meșterii care repară mașini în mod continuu. Proprietarii obișnuiți de mașini pot realiza un dispozitiv similar din următoarele componente:
- Un radiator prost de la orice mașină veche. Starea sa generală este lipsită de importanță, principalul lucru este că are un întreg rezervor superior. Mai ales partea în care dopul este atașat direct.
- Hârtie abrazivă și „sudare la rece”.
- Mamelonul de la camera mașinii.
- Compresor cu manometru precis.
Omițând detaliile de fabricație a dispozitivului, putem spune că este un rezervor de radiator superior tăiat, pe care toți fagurii au fost înecați pentru ca aerul să nu scape prin ei, precum și pereții laterali cu un scop similar. Niplul camerei automobilului este atașat ermetic de unul dintre pereții laterali, la care este conectat compresorul. Apoi, capacul de testare este instalat în locașul său și se aplică presiune cu ajutorul unui compresor. În funcție de citirile manometrului, se poate aprecia etanșeitatea acestuia, precum și performanța supapelor încorporate în acesta. Avantajul acestui dispozitiv este costul redus. Dezavantaje - complexitatea producției și non-universalitatea. Adică, dacă capacul diferă ca diametru sau filet, atunci trebuie făcut un dispozitiv similar pentru el, dar dintr-un alt radiator inutilizabil.
Cu un tester de capace de radiator, puteți verifica intervalul de presiune de funcționare al acestora. Va fi diferit pentru diferite motoare. În special:
- Motor pe gaz. Valoarea presiunii de deschidere a supapei principale este de 83…110 kPa. Valoarea presiunii de deschidere a supapei de vid este de -7 kPa.
- Motor diesel. Valoarea presiunii de deschidere a supapei principale este de 107,9±14,7 kPa. Presiunea de închidere a supapei de vid este de 83,4 kPa.
Valorile date sunt medii, dar este foarte posibil să te ghidezi după ele. Puteți găsi informații exacte despre presiunile de funcționare ale supapelor principale și de vid în manual sau pe resurse specializate de pe Internet. În cazul în care capacul testat prezintă o valoare a presiunii foarte diferită de cea dată, înseamnă că este defect și, prin urmare, necesită reparație sau înlocuire.
Reparatie capac radiator
Repararea capacului radiatorului este adesea imposibilă. Mai exact, rezultatul va fi cel mai probabil negativ. Deci, puteți încerca independent să înlocuiți garniturile de cauciuc de pe capac, să curățați rugina de pe corpul acestuia și să o vopsiți din nou. Cu toate acestea, dacă arcul s-a slăbit în proiectare sau una dintre supape (sau două deodată) a eșuat, atunci repararea lor este cu greu posibilă, deoarece corpul în sine este în majoritatea cazurilor neseparabil. În consecință, cea mai bună soluție în acest caz ar fi achiziționarea unui nou capac de radiator.
Ce capac de radiator să pun
Mulți șoferi care au început să verifice și să înlocuiască capacul menționat sunt interesați de întrebarea care sunt cele mai bune capace de radiator? Inainte de a raspunde la aceasta intrebare, trebuie sa fii imediat atent la faptul ca noua husa trebuie sa aiba aceleasi caracteristici de performanta ca si cea inlocuita. În special, trebuie să aibă același diametru, pas filet, dimensiune internă a supapei și, cel mai important, trebuie să fie proiectat pentru aceeași presiune.
De regulă, pentru majoritatea autoturismelor moderne se vând capace care sunt concepute pentru a funcționa în domeniul de presiune de 0,9 ... 1,1 bar. Cu toate acestea, înainte de a cumpăra, trebuie să clarificați în continuare aceste informații, deoarece uneori există și excepții. În consecință, trebuie să alegeți o nouă husă cu caracteristici similare.
Vă rugăm să rețineți că puteți găsi la vânzare și așa-numitele capace de radiator reglate, concepute pentru a funcționa la presiuni ridicate, în special, până la 1,3 bar. Acest lucru se face pentru a crește și mai mult punctul de fierbere al antigelului și, prin urmare, a crește eficiența motorului mașinii. Astfel de huse pot fi folosite la mașinile sport ale căror motoare sunt proiectate să funcționeze la putere mare, dar pentru o perioadă scurtă de timp.
Pentru mașinile obișnuite utilizate în ciclul urban, astfel de huse nu sunt în mod categoric adecvate. La instalarea lor, apar o serie de factori negativi. Printre ei:
- Lucrarea elementelor sistemului de răcire „pentru uzură”. Acest lucru duce la o scădere a resursei lor totale și la riscul eșecului prematur. Și dacă o țeavă sau o clemă sparge din cauza unei presiuni excesive, aceasta este jumătate din problema, dar o astfel de situație se poate termina mult mai rău, de exemplu, dacă un radiator sau un rezervor de expansiune sparge. Acest lucru amenință deja cu reparații costisitoare.
- Resursă de antigel redusă. Orice lichid de răcire are un anumit interval de temperatură de funcționare. Depășirea acestuia reduce performanța antigelului și reduce semnificativ timpul de utilizare. Prin urmare, atunci când utilizați capace reglate, va trebui să schimbați mai des antigelul.
Astfel, este mai bine să nu experimentați și să urmați recomandările producătorului mașinii dvs. În ceea ce privește mărcile specifice de capace de radiator, există destul de multe și sunt diferite pentru diferite mașini (pentru mașini europene, americane, asiatice). Cel mai bine este să cumpărați piese de schimb originale. Numerele lor de articole pot fi găsite în documentație sau pe resurse speciale de pe Internet.
Concluzie
Amintiți-vă că un capac de radiator care poate fi reparat este cheia pentru funcționarea normală a motorului oricărei mașini cu un sistem de răcire închis. Prin urmare, este logic să verificați starea acestuia nu numai atunci când a eșuat (sau au început probleme în funcționarea sistemului de răcire), ci și periodic. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile mai vechi și/sau mașinile care folosesc apă sau antigel diluat în sistemul de răcire. Acești compuși deteriorează în cele din urmă materialul de acoperire și nu reușește. Și defalcarea pieselor sale individuale amenință să reducă punctul de fierbere al lichidului de răcire și să supraîncălzească motorul.
Este necesar să alegeți o nouă husă în funcție de parametri cunoscuți anterior. Acest lucru se aplică atât dimensiunilor sale geometrice (diametrul capacului, diametrul garniturii, forța arcului), cât și presiunii pentru care este proiectat. Aceste informații pot fi găsite în manual sau pur și simplu cumpărați un capac de radiator similar cu cel instalat anterior.
Masina ta are nevoie de atentie constanta? Nu este surprinzător, deoarece mașina, de la care te aștepți cu fidelitate la muncă îndelungată și la service, ar trebui verificată sistematic pentru orice, chiar și cele mai mici probleme, eliminându-le la timp și rezolvând problemele. Când menționăm fiabilitatea, timpul de funcționare și puterea unei mașini, nu putem să nu menționăm inima acesteia - unitatea de putere.
Motorul mașinii este expus în mod constant la diferite sarcini. De asemenea, schimbările în regimul de temperatură nu sunt lăsate fără atenție. Expunerea prelungită la diferite condiții climatice determină, de obicei, scurgerile din rezervorul radiatorului și deteriorarea motorului mașinii dumneavoastră.
Pentru ca înlocuirea frecventă a motorului să nu atârnă peste dvs. ca o povară grea, ar trebui să monitorizați în mod constant regimul de temperatură al antigelului și, ca urmare, motorul în sine. Sistemul de răcire al mașinii este responsabil pentru acest lucru. Vehiculele moderne sunt echipate cu un sistem inteligent de răcire care permite nu numai reglarea temperaturii unității de alimentare, ci și protejarea metalului radiatorului de coroziune din cauza lubrifianților. De asemenea, oferă o rulare circulară constantă de antigel, datorită proprietăților sale antigel.
Un pas foarte important este selectarea unui element de răcire de înaltă calitate potrivit pentru „preferatul tău”, deoarece acest lucru va afecta direct durata de viață a unora dintre elementele principale care sunt incluse în. Dacă cel puțin una dintre părți eșuează, aceasta implică „uciderea” în serie a altor elemente. Primul, cel mai probabil, acesta va fi radiatorul motorului, termostatul, rezervorul de expansiune, pompa, ventilatorul și capacul radiatorului.
În primul rând, să trecem la radiatorul de răcire al unității de alimentare. Credem că ar fi de prisos să vorbim mult timp despre importanța acestui detaliu. Funcționarea sa este realizată datorită unui ventilator special și a unui flux de aer care se apropie. Acest sistem este destul de complicat, dar adesea motivul defecțiunii întregului radiator constă doar în faptul că capacul radiatorului are defecte și defecțiuni.
La prima vedere, pare a fi un element nesemnificativ, dar de fapt este foarte important! Capacul reține antigelul de înaltă presiune în interiorul radiatorului care răcește motorul. Experții recomandă insistent să nu economisiți bani și, în cazul înlocuirii radiatorului, asigurați-vă că cumpărați un dop nou. În plus, costul său este relativ scăzut. Acest lucru vă va întări încrederea în starea sistemului de răcire. În caz contrar, după radiatorul de răcire al unității de alimentare, va trebui să înlocuiți un alt element.
Este clar ca prin inlocuirea caloriferului si instalarea dopului vechi, vei obtine un rezultat identic. Prin urmare, achiziționarea unei noi huse este un sfat absolut bun pentru proprietarii de mașini.
Cum afectează un capac de radiator răcirea?
Sarcina capacului radiatorului este de a menține presiunea în exces în sistem. Cu ajutorul acestuia, excesul de antigel este gravat, extinzându-se de la încălzire. Are doua supape. Primul este conceput pentru a menține presiunea și se deschide dacă este depășită. Al doilea începe să acționeze atunci când presiunea scade sub nivelul atmosferic. Terminarea primei supape constă în poziţia sa permanent deschisă sau deschiderea la o presiune ce depăşeşte norma. De asemenea, este posibil ca capacul să nu se potrivească perfect pe gât, ceea ce în acest caz lasă aerul să intre, ceea ce duce la probabila fierbere a antigelului.
Cum se verifică capacul radiatorului?
Sistemul de răcire al unei mașini este o parte foarte importantă a întregii mașini. Pentru a evita deteriorarea motorului cu ardere internă din cauza supraîncălzirii, problemele cu radiatorul trebuie identificate și rezolvate în timp util. Și primul lucru cu care ar trebui să fii nedumerit este cum să verifici capacul radiatorului.
1.
În primul rând, inspectați cu atenție capacul pentru eventuale daune mecanice. Dacă are crăpături, rugină, coroziune, zgârieturi și alte semne de uzură, atunci ar trebui înlocuit cu unul nou.
2. Capacul radiatorului acționează ca un fel de barieră care ține. Designul dopului este proiectat astfel încât să fie încorporat un arc special pentru a conține presiunea puternică. Deci, pasul următor presupune verificarea în această primăvară. Verificați pentru a vedea cât de greu se comprimă. Dacă presiunea ușoară este suficientă, atunci utilizarea unei astfel de huse este strict interzisă.
3. Apoi, verificați supapa de vid, trageți și deschideți-o. Apoi eliberați și asigurați-vă că se închide complet. Verificați, de asemenea, scaunul supapei de vid pentru depuneri de murdărie care îl pot împiedica să își îndeplinească corect funcția. Dacă se observă abateri de la normă, atunci capacul radiatorului trebuie înlocuit.
4. Apoi, folosind un dispozitiv special, verificați presiunea capacului radiatorului. Luați pompa și atașați-o la capac urmând instrucțiunile.
Așteptați ca supapa să se deschidă acționând pompa în timp ce supapa se deschide. Creșteți presiunea până când acul manometrului se oprește. Verificați-vă rezultatele cu cele de mai jos. Presiunea la care se deschide supapa de admisie ar trebui să fie de 107,8 ± 14,8 kPa și se deschide la 83,4 kPa. Dacă aceste valori nu sunt aceleași pentru dvs., atunci este timpul să schimbați capacul radiatorului.
Când inspectați radiatorul, trebuie să fiți cât mai serios și concentrat posibil. Dacă este necesară o înlocuire, abordați alegerea chiar și a unui astfel de fleac ca un capac de radiator, serios, concentrându-vă pe marcarea unui element uzat.
Un capac de radiator trebuie achiziționat dacă, în timpul unei inspecții vizuale, observați următoarele:
- pe capac au aparut zgarieturi, fisuri, rugina si alte semne de uzura ale capacului radiatorului;
Dacă arcul se comprimă ușor;
Supapă de vid care închide scurgeri;
Scaun supapei de vid murdar;
Există o scurgere de antigel în unele locuri.
Înlocuirea capacului radiatorului nu trebuie să fie însoțită de îndoieli, precum și de economii excesive. Comparați costul unui capac și al unui radiator sau chiar al unui întreg motor. Adevărat, un raport incomensurabil? Devine imediat clar că achiziționarea la timp a unui capac de radiator vă va proteja de a cheltui în continuare mult mai mulți bani.
De asemenea, vă rugăm să rețineți că alegerea capacului radiatorului trebuie făcută în așa fel încât să se potrivească mașinii dvs. Marcarea capacului standard va ajuta la alegere.
Costul foarte rezonabil al capacului radiatorului nu va implica costuri financiare mari. Dar veți fi sigur că sistemul de răcire al automobilului este fiabil și funcționează corect. Dacă ignorați toate sfaturile și îndrumările descrise mai sus, atunci nu puteți evita în viitorul apropiat, măcar înlocuirea radiatorului, și la maximum, întreaga unitate de putere!
Inițial, trebuie menționat că sistemul de răcire este un sistem important, de a cărui funcționare depinde funcționarea normală a motorului. Diverse probleme ale sistemului de răcire duc la avarii grave, astfel încât acestea trebuie identificate și corectate în timp util pentru a evita avariile grave și costisitoare.
Unul dintre elementele importante ale sistemului de răcire al unei mașini VAZ-2107 este capacul radiatorului. Mulți sunt obișnuiți cu faptul că capacul este un dop obișnuit care ajută la limitarea fluxului de lichid din recipient. Pe lângă această funcție principală, o altă funcție importantă este atribuită capacului radiatorului VAZ 2107, pe care o vom afla în detaliu în material.
Particularități capace de radiator VAZ 2107
Capacul radiatorului pentru mașinile familiei Lada, inclusiv VAZ 2107, combină două funcții importante:
- Limitarea fluxului de lichid de răcire din sistem, sau mai degrabă din radiator.
- Capacul funcționează și ca o supapă.
Prezența unui arc în designul dopului nu este de prisos, deoarece cu ajutorul acestuia este eliminată presiunea în exces din sistemul de răcire. Pluta este o structură metalică formată din două părți legate printr-un mecanism cu arc.
Este important de știut! Un dop care poate fi reparat este considerat atunci când arcul este comprimat cu forță. Dacă nu este necesară forța pentru comprimarea arcului, dopul trebuie înlocuit imediat.
Mulți proprietari de mașini VAZ-2107 au adesea întrebarea cum să verifice capacul schimbătorului de căldură (radiator) pentru funcționalitate? Pentru a face acest lucru este destul de simplu, pentru care există două moduri, care vor fi discutate mai jos.
Principiul de funcționare al capacului schimbătorului de căldură pe VAZ 2107
Principiul de funcționare al capacului radiatorului este destul de simplu. Acest element are supape de intrare și ieșire, prin care schimbătorul de căldură este conectat la rezervorul de expansiune cu ajutorul unui furtun. Supapa de admisie nu este presată pe garnitură, astfel încât fluidul circulă în rezervorul de expansiune atunci când motorul este încălzit sau răcit.
Când temperatura lichidului de răcire crește, supapa de admisie nu are timp să-l elibereze în rezervorul de expansiune, după care se închide. Când presiunea crește la 50 kPa, supapa de evacuare se deschide. Ca rezultat, o parte din lichid curge în rezervorul de expansiune. Există o supapă de cauciuc în dopul vasului de expansiune, care este activată atunci când presiunea din rezervor ajunge aproape de presiunea atmosferică.
Este important de știut! În timp, funcționarea capacului radiatorului este perturbată. Acest produs nu poate fi reparat și, prin urmare, trebuie înlocuit cu unul nou.
Caracteristici de verificare a funcționării corecte a dopului schimbătorului de căldură pe șapte
Cum se verifică funcționalitatea capacului radiatorului pentru o mașină VAZ 2107? Verificarea se realizează în două moduri:
- Se evaluează aspectul plutei, precum și starea de sănătate a primăverii.
- Funcția de funcționare este verificată cu capacul în funcțiune. Pentru a face acest lucru, trebuie să stoarceți manual conducta care se potrivește schimbătorului de căldură.
Această verificare necesită ca motorul să fie încă cald, ceea ce înseamnă că mai există presiune în sistem. Dacă, atunci când duza este strânsă cu mâna, se aude un sunet „mârâit” care apare în capacul schimbătorului de căldură, acest sunet este un semn al funcționării supapei capacului. Dacă supapa este defectă, atunci presiunea excesivă în dispozitiv poate duce la ruperea țevilor, a unui radiator și chiar a unei sobe.
Când apar probleme cu funcționarea sistemului de răcire, asigurați-vă că acordați atenție unui element atât de important precum capacul radiatorului. Asigurați-vă că este corect. Dacă nu funcționează, atunci este mai bine să nu tentați soarta, ci să o înlocuiți imediat, astfel încât să nu trebuiască să revizuiți motorul în viitorul apropiat. Puteți vedea mai multe detalii despre caracteristicile de verificare a stării de sănătate a dispozitivului în cauză în videoclipul de mai sus.
String(10) „stat de eroare”
O mașină constă din multe componente și piese, dintre care unele necesită o atenție constantă, în timp ce altele necesită inspecții periodice. Chiar și detaliile mici, la prima vedere, nu foarte importante pot da șoferului multe bătăi de cap. Aceste dispozitive discrete includ capacul radiatorului, a cărui defecțiune poate cauza o serie de probleme. Prin urmare, vom încerca să ne dăm seama: cum să verificăm capacul radiatorului și de ce este necesar într-o mașină.
Dispozitiv și principiu de funcționare
De regulă, capacul radiatorului este situat fie pe radiator în sine, fie pe rezervorul de expansiune al lichidului de răcire. De aici, ar trebui să fie numit corect - ca o acoperire a sistemului de răcire, iar dacă numele este și un sens funcțional, atunci va suna corect în terminologia tehnică - ca o supapă de bypass a sistemului de răcire al unei arderi interne. motorul unei mașini.
În funcție de producătorul și marca mașinii, dispozitivul capacului radiatorului poate diferi atât ca aspect, cât și prin complexitatea mecanismului tehnic, dar, în orice caz, va consta din următoarele părți principale:
- un capac de tablă cu elemente ale unei cleme pivotante pe gâtul radiatorului sau al cilindrului de expansiune;
- gumă de etanșare sub capac;
- mecanismul supapei de admisie;
- mecanismul supapei de evacuare;
- două membrane de supapă sub formă de plăci cauciucate;
- corpul capacului, unde sunt amplasate mecanismele supapelor.
Scopul funcțional al capacului radiatorului este de a regla presiunea lichidului de răcire în sistemul de răcire a motorului cu ardere internă. Prin urmare, sistemul de supapă de bypass este proiectat pentru funcționarea în intervalul de temperatură de la punctul inferior de -40⁰ C până la punctul superior de +125⁰ C. Punctul inferior se datorează temperaturii ambientale minime de iarnă, iar cel superior este fierbere. punctul lichidului de răcire la o suprapresiune de 100 kPa. Adică: -40⁰ C este punctul de îngheț al antigelului și antigelului, iar +125⁰ C este punctul lor de fierbere la o ușoară suprapresiune. Pentru apă, aceste limite de temperatură se vor situa, respectiv, de la 0⁰ C la + 105⁰ C.
Funcționarea supapelor de bypass ale capacului sistemului de răcire are loc aproximativ conform următoarei scheme de trei poziții:
- La +20⁰ C (condiționat), presiunea aerului ambiental și a lichidului din sistemul de răcire sunt egale, în timp ce ambele supape sunt închise.
- Motorul mașinii funcționează și se încălzește, ceea ce face ca lichidul de răcire să se extindă. Când se atinge o anumită limită, supapa de evacuare se deschide și eliberează excesul de presiune, împiedicând în același timp fierberea lichidului.
- După oprirea motorului, acesta începe să se răcească împreună cu lichidul sistemului de răcire, care, la rândul său, scade în volum și creează un vid. Aici se deschide supapa de admisie pentru a menține presiunea normală.
Cauze posibile ale defecțiunii și cum să le eliminați
Există trei defecțiuni principale ale capacului radiatorului - acestea sunt:
- deformarea și uzura gumei de etanșare sub capac, ceea ce exclude funcționarea normală a supapei de evacuare pentru a menține presiunea în exces în sistem, din această cauză, lichidul poate fierbe pur și simplu sau fierbe treptat;
- defecțiunea mecanismului supapei de evacuare, care poate duce la scurgeri de lichid de răcire;
- blocarea membranei supapei de admisie, care poate provoca blocări de aer în sistemul de răcire.
Verificarea mecanismului supapei capacului radiatorului cu design deschis se poate face independent prin inspecție vizuală și presiune alternativă pe membranele de admisie și evacuare. Cu un mecanism complet funcțional, garniturile de cauciuc ale membranelor nu trebuie să aibă depuneri pe suprafața lor și să se potrivească perfect pe scaune.
Mulți șoferi au o întrebare despre airbag. Este într-adevăr prezent acolo sau nu, cât de bun este, cât de repede va funcționa și, bineînțeles, cum poate fi verificat fără a-l deteriora? Mulți oameni sunt interesați de aceste întrebări chiar și atunci când cumpără sau când a avut loc un accident. Dacă aveți o situație de urgență, iar airbag-ul nu funcționează, ar trebui să contactați cu siguranță stația de service și să o înlocuiți cu una nouă și reparabilă. În unele cazuri, sunt doar câteva
Mașinile moderne sunt echipate cu mulți senzori, o defecțiune a cel puțin unuia dintre ei poate afecta negativ funcționarea computerului de bord și chiar poate dezactiva întregul sistem. Cum să identifici un senzor ABS defect? Funcționarea defectuoasă a acestui senzor ar trebui semnalată de lămpi de semnalizare speciale care sunt amplasate pe tabloul de bord al mașinii. Un electrician cu experiență la o stație de service vă va ajuta să determinați rapid și precis care senzor nu este în funcțiune. Dar dacă ești departe de benzinărie sau obișnuiești să rezolvi totul
Tehnologia și echipamentele moderne devin din ce în ce mai complicate în fiecare zi, așa că puțini oameni știu ce se află în interiorul unor astfel de echipamente. Uzura chiar și a celui mai mic detaliu în orice situație va fi considerată aproape motivul principal pentru ruperea întregii unități. Toate acestea spuse mai sus se vor aplica cutiei de viteze automate. Există o mulțime de pistoane de precizie în acest design. Când unul dintre pistoane se blochează, atunci întreaga structură începe să funcționeze incorect și funcțiile nu funcționează.
Ventilatorul unui încălzitor este prevăzut pentru cea mai bună suflare a aerului cald și încălzirea interiorului mașinii. Un ventilator de încălzire din plastic este instalat într-o mașină GAZ, care are șase lame. Dacă ventilatorul se defectează, fluxul de aer cald din motor devine slab sau dispare cu totul. Este foarte posibil să stabiliți care este cauza defecțiunii și să reparați singur ventilatorul încălzitorului, cu un set minim de instrumente. Primul pas este să verificați cablajul cu care este conectat ventilatorul. Poate că a existat un circuit deschis sau scurt în cablare și dispozitiv
Pe mașinile moderne, sistemul de injecție distribuită de combustibil (sistemul de injecție) este cel mai des utilizat. Elementul de lucru în sine, care pulverizează combustibil - un injector sau o duză necesită curățare periodică. Murdărirea injectorului de combustibil se datorează impurităților din combustibil. Pe duză se formează depozite de gudron și funingine, care înfundă duzele și afectează funcționarea sistemului de combustibil. Există mai multe modalități de curățare a sistemului de injecție. Ambele sunt destul de eficiente atunci când sunt utilizate corect și în timp util. Prima modalitate este un aditiv pentru curățarea duzelor. Acest aditiv este turnat într-un rezervor plin,