Ford Mustang din a șasea generație actualizat și-a actualizat cu adevărat formele, în timp ce producătorul a precizat exact ce modificări a primit noutatea. Luați în considerare detaliile restilizării celui de-al șaselea Mustang.
A șasea generație a legendarei mașini sport Ford Mustang a fost prezentată publicului de mai bine de o zi. Dar nimeni nu știa nimic despre restyling, se știa cu încredere că părți separate ale mașinii vor fi actualizate.
La prima vedere, nu există diferențe speciale, dar dacă comparați, puteți înțelege cu ușurință unde și ce. În primul rând, diferențele sunt ascunse în bara față și grila, precum și în formele actualizate ale capotei. Bara de protecție din față a ajuns mai jos până la sol cu 20 mm, în comparație cu Ford Mustang pre-facelift. În urma acestor piese, s-a schimbat și optica mașinii sport, atât din față, cât și din spate.
Acum, fără excepție, va fi LED, farurile de ceață au devenit puțin mai mici, iar optica din spate și-a schimbat forma, deși și cea din față din zona semnalizatoarelor și-a schimbat forma. În loc să arăți în sus, acum privind în jos.
În interiorul Ford Mustang actualizat sunt și modificări, acesta este un nou display LCD de 12 "pe panoul de instrumente, înainte de restyling Mustang-ul avea un tablou de bord clasic obișnuit. În ceea ce privește sistemele de securitate, un sistem de avertizare a coliziunii frontale, acum va fi un sistem de recunoaștere a pietonilor. instalat, precum și sistem de menținere a benzii.
Sistemul multimedia bazat pe SYNC Connect asociat cu FordPass vă va ajuta să sincronizați cu ușurință smartphone-ul șoferului și vă va permite să controlați de la distanță Ford Mustang prin intermediul smartphone-ului, precum și să vedeți unde se află mașina pe hartă.
S-au produs mai multe modificări în partea tehnică a mașinii sport. Indiferent de configurație, toate Ford Mustang-urile vor fi echipate cu amortizoare mai rigide, precum și stabilizatori laterali noi, pentru a gestiona mai bine virajele strânse la viteză.
A fost schimbat și motorul, versiunea atmosferică a V6 de 3,7 litri cu 304 CP. dorestaylinga s-a pensionat. Acum sub capota noului Ford Mustang va fi un EcoBoost de 2,3 litri turbocompresor patru, care este capabil să livreze mai mult cuplu, deși producătorul nu a oferit încă date exacte. Cat despre motorul V8 de 5 CP. apoi are un raport de compresie crescut de la 11:1 la 12:1, precum și cuplul și puterea maximă.
Pentru America de Nord, ambele opțiuni de motorizare ale noului Ford Mustang pot fi asociate cu o transmisie manuală cu șase trepte, în timp ce echipamentele V8 vor avea un ambreiaj cu două plăci și un volant cu masă dublă. Opțional, pe Ford Mustang actualizat poate fi instalată o automată cu zece trepte cu palete în spatele volanului. După cum notează producătorul, noua transmisie automată diferă de transmisia automată anterioară cu șase trepte prin schimbarea mai rapidă a vitezelor și pierderi mai mici prin frecare.
În America de Nord, la sfârșitul acestei toamne ar trebui așteptat un Ford Mustang restilizat, întrucât pentru actualizarea versiunii europene a lui Mustang, nu există încă informații.
Fotografii cu Ford Mustang actualizat:
La începutul lunii decembrie, la salonul auto de la Detroit din al treisprezecelea an, a avut loc premiera mondială a coupe-ului Ford Mustang din a șasea generație cu indicele din fabrică S550, care a ajuns în curând pe transportorul întreprinderii din Flat Rock (Michigan).
Vânzările modelului pe piața locală au început la ceva timp după expoziție, în timp ce în 2015 Mustang-ul a ajuns în Europa. Americanii plănuiau să stabilească livrări cu drepturi depline ale mașinii sport în Rusia, dar compania a fost oprită de izbucnirea crizei.
Curând, cel cu două uși a trebuit să facă față concurenței serioase în față. Nevrând să cedeze celor din urmă, specialiștii Ford s-au angajat urgent în restyling-ul planificat. Versiunea actualizată a fost prezentată publicului în ianuarie 2017 și a primit un design exterior mai agresiv, precum și unele modificări în umplutura tehnică.
Preț în Rusia
Mulți sunt interesați de cât costă Ford Mustang 2019 în Rusia, dar din păcate modelul nu ne-a fost livrat, deși compania avea astfel de planuri. Se știe că prețul unui cu două uși în SUA începe de la 25.680 de dolari (1.592.000 de ruble la rata de 62 de ruble pe dolar), pentru un decapotabil se cer de la 31.180 de dolari (~ 1.933.000 de ruble), iar topul Mustang GT va costa 35.190 USD (~ 2.181.000).
Dar pur și simplu înmulțirea dolarilor cu ruble este greșită, deoarece în acest caz nu se ia în considerare costul livrării către Rusia, taxele vamale și alte cheltuieli, care apar și ele foarte mult. Drept urmare, putem presupune că prețul american poate fi înmulțit în siguranță cu cel puțin doi, sau chiar mai mult.
Exterior
Ford Mustang 2018-2019 într-o caroserie nouă încântă ochiul cu o înfățișare slabă și rapidă, ceea ce face imediat clar că avem o mașină cu un caracter exploziv. În față, mașina sport are o grilă hexagonală transparentă cu un cal cromat în centru și o bară de protecție agresivă.
În timpul restilizării, forma acestuia din urmă a fost modificată semnificativ - a primit o formă ajustată a prizei de aer centrală, în timp ce designul secțiunilor laterale seamănă acum cu colții. Farurile înguste sunt acum complet LED, cu faruri de ceață LED disponibile opțional.
Versiunea 2018 are o capotă musculară, a cărei margine din față este cu 20 mm mai mică decât la mașina pre-reforme. Noul Ford Mustang are o siluetă dinamică, cu un „nas” lung și o cabină deplasată înapoi - imaginea este completată de un plafon rabatabil și ștampile agresive (linia de deasupra arcurilor roților din spate arată deosebit de impresionantă).
Oglinzile retrovizoare sunt mici, în timp ce forma corpului lor ajută la minimizarea zgomotului aerodinamic. Și au, de asemenea, lămpi încorporate care proiectează un cal de marcă pe suprafața drumului în întuneric.
În spatele lui Mustang VI au păstrat luminile de marcă tridimensionale și cu trei secțiuni, iar pe modelul de generația a șasea acestea sunt amplasate pe un substrat negru, sub care se află o secțiune hexagonală pentru o plăcuță de înmatriculare.
În funcție de modificarea selectată, designul țevilor de eșapament variază. Versiunea cu motor junior a primit o pereche de țevi de eșapament rotunde, în timp ce versiunea de top cu un V8 are „double-barreled” pe laterale.
Rețineți că Ford Mustang 2018 poate fi cumpărat nu doar ca coupe, ci și ca decapotabilă. Acesta din urmă are o capota moale multistrat, iar folosirea unui motor electric a permis americanilor să reducă procesul de pliere a acoperișului la opt secunde.
Versiunea europeană a modelului este setată pe roți de 19 inchi cu anvelope 255/40, deși în SUA roțile sunt de 17 inchi cu anvelope 235/55. În total, pentru muscle car sunt oferite 12 jante din aliaj. Paleta de culori a fost completată cu nuanțe de Royal Crimson (roșu închis) și Orange Fury (portocaliu).
Salon
Pe hârtie, noul Ford Mustang are un interior cu patru locuri cu un model clasic de 2 + 2 locuri, dar în realitate există foarte puțin spațiu pentru pasagerii din spate, iar în rândul doi pot încăpea confortabil doar copiii.
Dar nu există întrebări despre designul interior: designul panoului frontal cu viziere simetrice și deflectoare rotunde de ventilație este un fel de referință la stilul aviației, care se datorează și unificării cu versiunile cu volan pe dreapta.
În bază, mașina sport este echipată cu un ordonator analogic, format din două cadrane mari ale unui turometru și un vitezometru, precum și un ecran de computer de bord plasat între ele, iar ulterior producătorul a adăugat posibilitatea de a comanda o mașină. cu un grup de instrumente virtual.
Acesta din urmă este împrumutat de la supercarul Ford GT - diagonala afișajului este mărită la 12,0 inchi. Funcționalitatea unui astfel de dispozitiv vă permite să personalizați stilul de afișare a informațiilor în mod special pentru dvs.
În slujba șoferului și pasagerilor Mustang, sistemul multimedia Sync Connect cu ecran tactil MyFord Touch de 8,0 inchi. Acest complex de divertisment acceptă Android Auto și Apple CarPlay și are, de asemenea, un hotspot Wi-Fi. În plus, nu se poate să nu amintim de funcția FordPass, prin care este implementată controlul de la distanță al unor funcții auto.
În timpul restilizării, americanii au încercat să îmbunătățească materialele de finisare, precum și au adăugat mai multe opțiuni noi de tapițerie a scaunelor și au extins lista de echipamente. De exemplu, acum puteți comanda un volan încălzit pentru o mașină.
Specificații
În ceea ce privește dimensiunile de gabarit, noul model Ford Mustang 2018 atinge o lungime, lățime și înălțime de 4.784, 1.916 și, respectiv, 1.381 mm. În comparație cu modelul de generația a cincea, coupe-ul s-a dovedit a fi cu 5, 38 și 23 mm mai scurt, mai lat și mai mic, ampatamentul nu s-a schimbat - 2.720 mm.
Este de remarcat faptul că inginerii au reușit să ușureze designul mașinii imediat cu 180 kg. Au obținut un rezultat atât de semnificativ datorită utilizării mai largi a oțelurilor de înaltă rezistență și utilizării tehnologiei de sudare în puncte.
Noul Mustang a primit și o suspensie complet nouă: în față sunt folosite barele MacPherson cu sistem dublu de balamale, iar în spate a apărut un multi-link independent din aluminiu. Frânele mașinii sunt frâne cu disc ventilate.
Mustang-ul pre-reforma a fost oferit cu un V6 aspirat natural de 3,7 litri cu 300 CP. si 379 Nm, insa, dupa restyling, au scapat de aceasta varianta. În prezent, linia de unități de putere este reprezentată de două motoare.
Baza este un Ecoboost de 2,3 litri cu patru cilindri cu 314 forțe (474 Nm), în timp ce modificarea de vârf a Mustang GT 2018 se bazează pe un V8 de 5,0 litri, care după actualizare a primit injecție combinată și un raport de compresie crescut. de la 11:1 la 12:1. Acest motor produce 426 de „cai” și 530 Nm de cuplu.
În mod implicit, ambele motoare funcționează împreună cu o mecanică cu șase trepte, iar o mașină similară a fost în cele din urmă abandonată în favoarea unei transmisii automate moderne cu 10 benzi. Acesta din urmă a fost dezvoltat de specialiștii Ford împreună cu General Motors și oferă o schimbare mai rapidă a vitezelor. Conducerea modelului este exclusiv pe spate.
Mașina sport are mai multe moduri de condus, inclusiv cea mai extremă presetare Track. Fiecare dintre ele folosește setări unice pentru transmisia automată, motor, sistemul de stabilizare și servodirecția electrică. Puteți comuta între moduri cu butonul Selectable Drive Modes de pe panoul frontal.
În plus, Ford Mustang 2018-2019 are un set solid de asistenți electronici, inclusiv un sistem de menținere a benzii de rulare și o funcție de avertizare a coliziunii frontale cu detectarea pietonilor.
În ciuda faptului că în Rusia, precum și în tot spațiul post-sovietic, Ford Mustang este departe de cea mai comună mașină, aproape fiecare șofer cunoaște acest model. Dar, în primul rând, Mustang-ul a devenit o mașină de cult printre pasionații de mașini sport. Istoria modelului a început în 1964, când a fost lansat primul Mustang, care a devenit un clasic al genului auto și sa bucurat de o mare popularitate pentru o lungă perioadă de timp. O jumătate de secol mai târziu, producătorii americani au decis să surprindă din nou lumea auto organizând o premieră la fel de strălucitoare a celei de-a șasea generații a legendarei mașini. Din păcate, noutatea nu va ajunge pe continentul european decât în 2015. Din motive de marketing, vânzările europene ale mașinii sport sunt programate exact cu un an mai târziu decât începerea vânzărilor mașinii în Statele Unite. Nu se știe încă oficial dacă noutatea va fi adusă în Rusia, însă această opțiune nu este exclusă.
Dezvoltând aspectul celui de-a 6-a generație Ford Mustang, designerii au decis să scape de abundența elementelor retro, dând mașinii un aspect modern, pentru care suprafața caroseriei a fost echipată cu o mulțime de ștampile aerodinamice. Dar, în același timp, americanii s-au descurcat cu succes sarcinii de a păstra detaliile recunoscute care ar fi în mod clar ecou primul Mustang. Deci, de exemplu, luminile din spate sunt realizate conform canoanelor clasice pentru model - sub forma a trei dungi verticale. Adevărat, creatorii ultimei generații de Mustang au mers mai departe, folosind această tehnică la proiectarea luminilor de zi pentru optica capului. Grila radiatorului de tip plasă este amplasată pe două niveluri. Există, de asemenea, coaste de rigidizare elegante și o emblemă strălucitoare colorată a modelului sub forma unui cal.
Dinamica vizuală a mașinii este dată de stâlpii caroseriei din față, deplasați accentuat înapoi, precum și de dimensiunile sporite. Noutatea a devenit puțin mai mică decât predecesorul său (înălțimea mașinii este de 1363 mm), lățimea mașinii a crescut (această cifră este de 1915 mm), dar lungimea mașinii sport, la fel ca ampatamentul, a rămas aproape. la fel (acești parametri sunt 4783 mm și, respectiv, 2720 mm). ).
Cumpărați un nou Ford Mustang 2014-2015 va fi disponibil în unul dintre cele două stiluri de caroserie: coupe și decapotabil. Este de remarcat faptul că decapotabilul este echipat cu un acoperiș din țesătură multistrat realizat din materiale de ultimă generație. Timpul necesar pentru deschiderea/închiderea capotei a fost redus la jumătate la 7 secunde.
Amenajarea interioară a rămas neschimbată. Ca și în modelul din generația anterioară, în interiorul noului Mustang există patru locuri individuale, care vor găzdui confortabil trei pasageri și un șofer. Interiorul este decorat cu materiale destul de scumpe, panoul frontal a devenit mai ergonomic, în general, s-a schimbat serios. Cavitățile instrumentelor, precum și difuzoarele sistemului de încălzire și aer condiționat, sunt realizate într-o formă clasică rotundă și sunt în perfectă armonie cu volanul stilat cu trei spițe. A existat un loc în designul interiorului mașinii și al gadgeturilor moderne, principalul dintre acestea fiind centrul de infotainment cu un afișaj LCD mare. Ecranul este multifuncțional - afișează toate informațiile necesare. Trebuie remarcat faptul că în cabina lui Ford Mustang 2015 există mult mai mult spațiu liber. Acest lucru a fost facilitat nu numai de o creștere a dimensiunilor corpului, ci și de o schimbare a aspectului căptușelii interioare. Grosimea tunelului central a devenit, de asemenea, mai mică.
La fel ca modelele anterioare, noul Ford Mustang are tracțiune spate. În Europa, mașina va fi oferită cu una dintre cele două opțiuni de propulsie. Creatorii mașinii au atribuit rolul motorului junior, sau de bază, unei unități de putere complet noi a liniei EcoBoost (cu doar câteva luni înainte de prezentarea oficială a lui Mustang, această unitate și-a făcut debutul sub capota lui Lincoln. crossover MKC). Motorul cu patru cilindri cu un volum de lucru de 2,3 litri este echipat cu un turbocompresor, un sistem de injecție directă de combustibil și un sistem de sincronizare variabilă a supapelor. Cu un cuplu maxim de 407 N * m, puterea unui astfel de motor este declarată la 309 CP.
Unitatea emblematică pentru mașini de pe piața europeană și nord-americană va fi cunoscuta centrală cu 8 cilindri, care a suferit o ușoară modernizare. Volumul de lucru al unui astfel de motor este de 5 litri, iar odată cu instalarea unei noi galerii de admisie, puterea motorului s-a apropiat de marca de 430 CP. Nu mai puțin impresionant este indicatorul de cuplu, egal cu 529 N * m. În plus, potrivit reprezentanților oficiali ai producătorului, în viitorul apropiat este planificată creșterea puterii motorului emblematic la 500 CP.
Etapa inițială a vânzărilor Ford Mustang 2014-2015 prevede setul complet cu aceleași cutii de viteze. Acestea sunt „mecanice” și „automate” cu 6 trepte, cunoscute din generația anterioară a modelului. Adevărat, modernizarea nu a ocolit aceste unități. Deci, manualul schimbă vitezele mult mai ușor, iar „automatul” a primit palete suplimentare pentru modul manual, situate lângă volan. Ulterior este planificată înlocuirea „automatică” cu 6 trepte cu o transmisie automată inovatoare cu 10 trepte.
Suspendarea noului Mustang s-a schimbat într-un mod revoluționar. Toate modificările au fost făcute pentru a se potrivi nevoilor potențialilor cumpărători din Europa. În timp ce au păstrat structura suspensiei frontale MacPherson, inginerii americani au reproiectat întreaga structură folosind un sistem de pivot dublu. Acest lucru a făcut posibilă montarea de frâne puternice în față, dimensiunea discurilor cărora, în funcție de configurația mașinii, poate ajunge la 380 mm. Suspensia spate nu se bazează pe o grindă, ca înainte, ci pe un design multi-link integral cu un număr mare de elemente din aluminiu.
Servodirecția a făcut loc celui mai recent booster electric, al cărui mod de funcționare poate fi ales independent. Desigur, noul Ford Mustang 2015 va fi echipat cu un set de asistenți electronici pentru șofer care oferă confort și siguranță la mișcare la orice viteză. Astfel, sistemul de setare manuală a modului de funcționare al unităților cheie ale mașinii permite șoferului să ajusteze independent răspunsul motorului la apăsarea accelerației sau să schimbe algoritmul de funcționare a cutiei de viteze. Și, de exemplu, versiunile unei mașini sport echipate cu un motor de vârf vor primi funcția „Launch Control”, care oferă o pornire fulgerătoare dintr-un loc.
Începutul vânzărilor Ford Mustang 6 în SUA este programat pentru mijlocul lui aprilie 2014, în ziua împlinirii a 50 de ani a modelului. Prețurile pentru mașini pentru piața din SUA vor fi făcute publice în ajunul începerii vânzărilor.
Foto Ford Mustang 2015
Prima generație Ford Mustang a fost prezentată pentru prima dată la Târgul Mondial de la New York pe 17 aprilie 1964 și a făcut o mare impresie asupra publicului. Mașina versiunii inițiale cu un motor de 2,8 litri (102 CP) a accelerat doar până la 150 km/h. Dar lista de opțiuni includea motoare V8 cu o putere de până la 380 CP, o transmisie automată și o serie de alte echipamente. Primul Ford Mustang a fost oferit în trei stiluri de caroserie: coupe, fastback și decapotabil. De-a lungul anilor de producție, s-a prelungit de la 4613 la 4923 mm.
Lansarea primelor modele a continuat până în 1973. În total, aproape trei milioane de mașini din prima generație au văzut lumina zilei. Costul configurației „de bază” a fost de 2368 de dolari (în zilele noastre este de aproximativ 18500 de dolari).
A doua generație, 1973–1978
Al doilea Ford Mustang, scurtat la 4445 mm, dezvoltat pe baza compactului, a fost lansat în 1973. Mașinile erau echipate cu un „patru” 2.3 (89 CP), V6 2.8 (106 CP) sau V8 4.9 litri (131-141 CP). Mașina a fost oferită în două versiuni: un coupe cu două uși sau un hatchback cu trei uși.
În ciuda dinamicii proaste și a manevrabilității proaste, până în 1978, aproximativ 1,1 milioane de mașini au fost vândute la un preț de 3.134 de dolari.
A 3-a generație, 1978–1993
A treia generație Ford Mustang a rezistat pe linia de asamblare din 1978 până în 1993. În acest moment, a fost din nou prelungit la 4562 mm, pentru producție au fost folosite materiale mai ușoare. Gama anterioară de motoare a fost completată de un turbo patru de 2,3 litri (118 CP), iar motoarele cu injecție de combustibil mai puternice (până la 203 CP) au început să apară sub capotele Mustang-urilor abia din 1983.
Rezultatul restilizării „al treilea” Mustang în 1986 a fost Mustang SVT cu o putere crescută la 238 CP. „opt” 4,9 litri. În doar 15 ani, au fost produse 2,6 milioane de mașini de a treia generație. Mașina a fost vândută și pe piața americană sub numele .
a 4-a generație, 1993–2004
Planurile GM de a revigora modelul au determinat producția Ford să dezvolte a patra generație Mustang în 1993. Noua mașină se baza pe o platformă veche întărită. Ampatamentul a crescut ușor, frânele au devenit frâne cu disc în „bază”, iar ABS a fost instalat contra cost.
Versiunea „de bază” a „al patrulea” Mustang a fost echipată cu motoare V6 de 3,8 litri (147-193 CP), în timp ce versiunile GT, Cobra și Mach I au fost echipate cu motoare V8 de 4,9 (218-243 CP) și 4,6 litri. (264-390 CP). Din acel moment au început să iasă la vânzare doar modelele cu caroserie coupe sau decapotabilă. Prețul de pornire a crescut de la 10.810 USD la 13.365 USD (aproximativ 22.000 USD în zilele noastre).
În 1998, în timpul restyling-ului, exteriorul mașinii a fost reproiectat în spiritul designului New Edge, izolarea fonică s-a îmbunătățit, a apărut controlul tracțiunii, iar versiunile de top ale lui Cobra au primit o suspensie spate independentă. Producția celei de-a patra generații Mustang a încetat în 2004, moment în care au fost produse aproximativ 1,6 milioane de vehicule.
A 5-a generație, 2004–2014
Prima copie a Ford Mustang de generația a cincea a fost lansată în 2004. Noile mașini aveau o suspensie și un interior simplificate, iar mașinile erau bazate pe propria lor platformă D2C.
Noul Mustang a fost echipat cu motoare V6 4.0 (231 CP) și V8 4.6 litri (304-450 CP) în combinație cu o cutie manuală cu cinci și șase trepte sau cu o „automată” cu cinci și șase trepte. Versiunile „încărcate” cu „opt” 5.4 și 5.8 au produs până la 672 CP.
Costul modelului „de bază” a fost de 19 mii de dolari (acum este de aproximativ 24 de mii de dolari). În 2009, mașina a suferit un restyling, dar acest lucru nu l-a salvat de la un nivel de scădere a vânzărilor.
A șasea generație, 2014
A șasea generație de mașini sport Ford Mustang a debutat pe piața americană în septembrie 2014, iar în 2015 mașina a început să fie vândută oficial în Europa - pentru prima dată în istoria modelului. Compania Ford a refuzat să vândă Mustang-uri în Rusia.
Coupe-urile și decapotabilele sunt echipate cu un motor 2.3 EcoBoost turbo (317 CP) sau un motor V8 5.0 aspirat natural cu 421 CP. cu., iar pe Ford Mustang au pus și motorul V6 3.7, care dezvoltă 300 de forțe. Mașinile sunt echipate cu o „mecanică” cu șase trepte sau cutie automată cu același număr de trepte. Toate versiunile au tracțiune spate.
Pe piața americană, Ford Mustang este oferit la un preț de 23,5 mii de dolari, în Europa de Vest mașina costă de la 35 de mii de euro.
A șasea generație a legendarei mașini americane Ford Mustang cu caroserie fastback coupe și decapotabilă și-a făcut debutul mondial în ianuarie 2014 la salonul internațional de la Detroit, dar a fost prezentată în avanpremieră pe 5 decembrie 2013 (simultan în șase orașe din întreaga lume - în Dearborn, Los Angeles). Angeles, Barcelona, New York, Sydney și Shanghai).
În comparație cu modelele anterioare, mașina s-a schimbat dramatic - a primit un stil frumos, o componentă tehnică modernă, motoare și echipamente noi care nu erau disponibile înainte.
La mijlocul lunii ianuarie 2017, „americanul” a experimentat o actualizare planificată, una dintre principalele inovații ale căreia a fost apariția unei „automate” cu 10 trepte în locul unei transmisii cu 6 benzi. Cu toate acestea, Ford nu s-a oprit aici și a zguduit complet întreaga mașină: a fost „împrospătat” în aspect, a modificat interiorul, a adăugat noi opțiuni, a modernizat motoarele și a scos din linie „aspirația” de 3,7 litri.
În exterior, a șasea generație Mustang este frumoasă și destul de modernă, dar o bucată de primitivitate încă persistă în ea. Caroseria raționalizată și largă a mașinii musculare, cu capotă lungă, linie joasă a acoperișului și varză scurtă de pupa, este încununată cu iluminare frontală „diabolică” și spate elegantă, care împreună creează o imagine puternică și nebunește de brutală. Poza este completată de „role” uriașe de roți care măsoară de la 18 la 20 de inci.
„Al șaselea” Ford Mustang este disponibil în două versiuni de caroserie - un coupe fastback și un decapotabil cu un top din material textil multistrat. Modelul „închis” cu două uși are 4784 mm lungime, 1381 mm înălțime (decapotabilul este cu 13 mm mai înalt) și 1916 mm lățime, iar mașina „deschisă” este cu 13 mm mai mare. Între osiile mașinii musculare „văzut” 2720 mm distanță, indiferent de soluție.
Interiorul lui Mustang arată organic și elegant și, așa cum se potrivește unei mașini sport „pur-sânge”, seamănă cu un cockpit al unui avion. Panoul frontal simetric caracteristic din partea centrală găzduiește un „TV” de 8 inchi al sistemului multimedia, un „trapez” al instalației multimedia și un cvartet de comutatoare care controlează setările de conducere. În spatele unei „gogoși” multifuncționale, cu un design cu trei spițe, se află „cilindri” unui vitezometru și un turometru cu un afișaj color al computerului de bord în mijloc (un grup de instrumente „desenat” cu un ecran de 12 inchi și o mulțime de setări sunt disponibile ca opțiune). În decorarea decorului s-au folosit în principal materiale de înaltă calitate, dar există și materiale plastice cu texturi dure.
Pentru pasagerii din față din a șasea generație Ford Mustang sunt instalate scaune anatomice cu profil tenace, reglaje electrice și ventilație, dar în versiunile puternice fac loc cupe Recaro. Atât la coupe, cât și la decapotabil, scaunele din spate sunt mai potrivite pentru copii sau pasagerii compacti datorită spațiului limitat pentru picioare și pentru cap.
Volumul portbagajului Mustang-ului în coupe este de 408 litri, în decapotabil această cifră este redusă la 332 litri datorită mecanismului de copertine rabatabile.
Capul moale al versiunii „deschis” este semi-automat, iar transformarea lui în mișcare este imposibilă.
Specificații. Pentru a șasea generație Ford Mustang, în specificația europeană au fost pregătite două modificări standard de benzină, fiecare dintre ele bazată pe o „mecanică” cu 6 trepte sau pe o „automată” opțională cu 10 benzi:
- Mașina musculară de bază este propulsată de un EcoBoost de 2,3 litri turbo, cu injecție directă, cu distribuție variabilă a supapelor, care produce 317 cai putere la 5.500 rpm și 432 Nm de cuplu la 3.000 rpm. Cu o astfel de „inimă”, mașina accelerează de la oprire la 100 km/h după 5,8 secunde și schimbă maximum 250 km/h, iar „lacomia de combustibil” nu depășește 8-10 litri în condiții mixte de condus pentru fiecare „ sută".
- Compartimentul motor al versiunii „top”. GT propulsat de un motor V-8 de 5,0 litri cu injecție combinată de benzină care generează 421 de cai putere la 6500 rpm și 530 Nm de cuplu. Drept urmare, pornirea la 100 km/h se supune lui Mustang în 4,8 secunde, iar „maximul” de oportunități este fixat la aproximativ 250 km/h. În ciclul combinat, consumul de combustibil al unei mașini variază de la 12 la 13,6 litri la 100 de kilometri.
Înainte de actualizare (efectuată în ianuarie 2017), în SUA a fost oferită și o altă unitate - un „șase” în formă de V de 3,7 litri cu alimentare distribuită cu combustibil, producând 305 „iepe” la 6500 rpm și 366 Nm de tracțiune rotativă. la 4000 rpm minut.
„Al șaselea” Ford Mustang este construit pe un nou „boghiu”, similar ca arhitectură cu platforma CD4 cu tracțiune față, care „flaudă” o suspensie complet independentă - lonchete MacPherson cu un sistem de balamale duble în față și un avansat „multi”. -link” pe un cadru secundar din spate. Contra cost, cele două uși sunt echipate cu amortizoare adaptive MagneRide umplute cu fluid magnetoreologic (care, înainte de actualizare, erau privilegiul unor modificări exclusiv „la cald” ale GT350 / GT350R).
Muscle car american este echipat cu servodirecție electrică cu cremalieră și pinion, cu trei moduri de funcționare - Normal, Sport și Confort. Toate roțile găzduiesc discuri puternice ventilate ale sistemului de frânare (dimensiunea mecanismelor din față, în funcție de versiune, variază de la 320 la 380 mm) cu ABS, EBD și alți „ajutoare” moderne. În mod implicit, toate versiunile Mustang sunt echipate cu un diferențial spate cu autoblocare.
Pe lângă versiunile de bază, există mai multe opțiuni „încărcate” în paleta Ford Mustang, iar una dintre ele este Shelby GT350. Alături de un aspect și mai agresiv și de unele modificări în cabină, o astfel de mașină are o caroserie ușoară, suspensie întărită cu amortizoare adaptive și un sistem de frânare eficient cu etriere Brembo. Dar principalul lucru din el este motorul V8 Voodoo de 5,2 litri, care produce 533 de cai la 7500 rpm și 582 Nm la 4750 rpm.
O versiune și mai interesantă - Shelby GT350R. I se atribuie aceeași unitate de putere ca și mașinii fără litera „R”, dar în același timp caroseria ei este și mai ușoară, discurile roților sunt din fibră de carbon, iar funcționalitatea include unele echipamente „de curse”.
Ei bine, cea mai „extremă” performanță a celei de-a șasea generații Mustang este GT King Cobra. În exterior, o astfel de mașină musculară nu diferă mult de „fratele său” obișnuit, iar accentul principal în ea este pe rafinamentul părții tehnice.
Este condus de un „opt” de 5,0 litri cu un supraalimentator, a cărui performanță depășește 600 de cai putere. De fapt, „King Cobra” este un pachet complet de îmbunătățiri ale motorului și ale altor componente și ansambluri.
Opțiuni și prețuri.În SUA, vânzările lui Ford Mustang restilizat vor începe în toamna lui 2017, iar acesta va ajunge în țările Lumii Vechi la începutul anului 2018 (este posibil ca vânzările sale să înceapă și în Rusia).
Pe piața europeană, în special în Germania, „al șaselea” Ford Mustang din soluția de pre-reformă este vândut la un preț de 38.000 de euro (~2,42 milioane de ruble la cursul de schimb actual) pentru un coupe fastback, iar un decapotabil va costa cu 4.000 de euro mai mult. Muschiul ar trebui să ajungă și în Rusia, dar încă nu se știe când se va întâmpla exact acest lucru.
În „bază”, mașina este echipată cu șapte airbag-uri (un decapotabil are cinci), ABS, un sistem multimedia cu ecran color, un „climat” cu două zone, o cameră retrovizoare, accesorii electrice, o „croazieră”. ” și multe alte „cipuri”.