Expoziție la Geneva. Geneva Wind of Change: Tendințe la Salonul Auto Mondial

Pe 1 martie, Salonul Auto de la Geneva 2016 s-a deschis astăzi în Elveția - unul dintre cele mai prestigioase expoziții auto din lume, aici producătorii demonstrează anual cel mai mare număr de produse noi, mașini concept și proiecte de tuning.

Prezentare generală a noutăților interesante ale Salonului Auto de la Geneva 2016.

1. Noua veche cunostinta. Una dintre premierele interesante ale Ford la expoziția de la Geneva a fost crossover-ul actualizat Kuga.

În Europa și SUA, mașina va fi echipată cu un sistem automat de parcare, funcția de deschidere a hayonului cu un picior (pentru aceasta va trebui să țineți piciorul sub bara de protecție. În plus, va exista un sistem multimedia cu capacitatea de a accesa Internetul și funcția de a percepe comenzile vocale ale șoferului.Ce se va întâmpla în Rusia - în timp ce vorbești devreme, deoarece vânzările de mașini vor începe la sfârșitul anului 2016 sau începutul lui 2017.

3. Noua generație Ford Kuga va fi vândută în Europa cu un motor diesel de 2,0 litri care produce 140 sau 163 CP, precum și o unitate pe benzină EcoBoost de 1,6 litri.

Porsche Caen italian

4. Maserati și-a prezentat primul crossover în serie la Salonul Auto de la Geneva, care a fost numit după vântul cald mediteranean - Levante. Cu el, compania intenționează să concureze pentru cumpărători cu astfel de crossover-uri premium precum Porsche Cayenne, BMW X5 și X6, precum și Mercedes-Benz GLE.

5. Levante de bază de 350 de cai putere va atinge 100 km/h în șase secunde, iar modificarea de 430 de cai putere va avea nevoie de 5,2 secunde. Aceste versiuni cheltuiesc 10,7 și 10,9 litri de benzină la „suta”. Motorina va petrece 7,2 secunde pentru a accelera până la 100 km/h și va consuma 7,2 litri de motorină la 100 km.

6. Interior:

7. Păcat că din 2016 furnizarea de mașini Opel pe piața rusă a fost oprită, deoarece Opel Mokka X este o mașină foarte drăguță și demnă. Noul Mokka încearcă acum să arate mai serios. Noul „cip” al designului exterior a fost 2 „coroce” mari în optica din față și din spate.

8. Display-ul central cu o diagonală de 7 sau 8 inci arată cel mai luminos în interior. Pentru ca un display șic și un sistem de operare avansat să nu se irosească, Mokka a fost dotat și cu capacitatea de a accesa internetul și de a se conecta la dispozitive mobile.

9. Optica adaptiva bi-xenon a fost inlocuita cu LED multi-mode, au fost adaugate diverse tehnologii de siguranta radar si asistenta soferului, doua culori noi (portocaliu si rosu). Un astfel de Opel Mokka X nou, pe care nu îl vom vedea. Cel puțin oficial.

Apropo, cererea de crossover compacte s-a triplat în lume în ultimii 10 ani. Mai mult, marketerii presupun că acest segment va continua să crească.

supermașină chinezească

10. Crezi că este un supermașină italian? Nu, este chinezesc! Una dintre cele mai interesante exponate ale Salonului Auto de la Geneva 2016 a fost o mașină chinezească de la Techrules.

11. Utilizează o serie de tehnologii brevetate de chinezi sub denumirea generală TREV (Turbine Recharging Electric Vehicle), principala dintre acestea fiind utilizarea unui motor cu turbină cu gaz cu un generator pentru a încărca un acumulator, care, la rândul său, alimentează șase motoare electrice cu o putere totală de până la 1044 CP.

12. În modul mașină electrică, un chinez poate conduce 150 km, iar cu rezervorul plin și bateriile încărcate, 1.200 km. Modificarea de curse poate funcționa cu kerosen și benzină de aviație, iar versiunea rutieră poate funcționa pe gaz natural.

Până la 100 km/h, supermașina chinezească accelerează în 2,5 secunde, iar viteza maximă este limitată la 350 km/h. Se promite un consum de combustibil fantastic de mic - 0,18 l / 100 km. Lukoil este revoltat.

13. Acesta este un SUV de serie Toyota C-HR, care a trecut de la concept la rivalul de serie Nissan Juke cu o centrală hibridă. Este conceput pentru a umple golul din linia de modele a companiei care s-a format în cele din urmă ca urmare a „creșterii” RAV4 și a recâștiga o parte din piața de crossover compacte pentru producătorul japonez.

14. Indicii de sportivitate - o linie de acoperiș înclinată și uși din spate „secrete” și un kit de caroserie. Aspect îndrăzneț și foarte tineresc. C-HR este un alt transportator al platformei modulare TNGA (Toyota New Global Architecture), care a debutat pe Prius.Dar un alt detaliu tehnic este mult mai remarcabil – japonezii au dotat SUV-ul cu prima centrala hibrida din segment.

Mașina se bazează pe platforma TNGA, care este deja ascunsă sub o nouă generație de Toyota Prius. De la el, C-HR a primit o centrală hibridă de 122 de cai putere, cu benzină 1.8 și motor electric.

Mașină electrică sport DS E-Tense

15. DS - un brand recent separat de Citroen, ea a prezentat modelul E-Tense la Salonul Auto de la Geneva. Acesta este un concept și, în această formă, mașina nu va intra niciodată în producție. Dar faptul că francezii au început să se miște în această direcție spune multe.

16. Motorul este electric, puterea lui este de 402 CP – o performanță destul de supermașină. Mașina accelerează până la 100 în doar 4,5 secunde, iar viteza maximă este de 250 km/h. Creatorii susțin că în unele condiții ideale, bateria ar trebui să fie suficientă pentru mai mult de 300 km!

Cea mai rapidă mașină din lume

17. Bugatti Chiron - un nou model al companiei, care a primit titlul neoficial de cea mai rapidă mașină de drum de pe planetă.

18. Viteza maximă a acestui hypercar este declarată la nivelul de 420 km/h, iar puterea motorului W16 de opt litri este uluitoare de 1500 CP!

19. În același timp, compania intenționează să producă și să vândă 500 dintre aceste mașini - o mulțime după standardele hipermașinilor. Spre comparație, Centenario, mai puțin rapid și mai accesibil, creat special pentru aniversarea a 100 de ani de la nașterea fondatorului mărcii Lamborghini, va fi produs într-o ediție de doar 40 de exemplare.

20. A fost construit pentru centenarul nașterii fondatorului companiei - Ferruccio Lamborghini. Vor fi doar 40, iar toate mașinile au fost deja vândute la un preț de 1,75 milioane de euro chiar înainte de premiera oficială de la Salonul Auto de la Geneva 2016.

21. 770 CP, peste 350 km/h. Colecția Lamborghini ia „o sută” dintr-un loc în 2,8 s, ridică 200 km/h în 8,6 s și numai în accelerație până la 300 km/h - 23,5 s.

22. Ei bine, ca bonus suplimentar - posibilitatea de decorare interioară la o comandă individuală. Deși fibra de carbon și alcantara din cabină predomină în orice caz. Baza vine și cu un sistem multimedia modern cu un ecran tactil de 10 inchi, suport Apple CarPlay, navigație, telemetrie și o grămadă de alte funcții la modă.

23. În timp ce acesta este un concept, iar în timpul lansării seriei, mașina va fi numită diferit. Zvonurile spun că primul crossover mare din istoria mărcii cehe se va numi Kodiak. Nu există claritate finală cu designul. Aș dori să cred că designerul șef Skoda Josef Kaban va fi capabil să apere formele prădătoare și optica neobișnuită.

24. Serialul VisionS va ajunge în Rusia în 2017 și va fi cu siguranță mai scump decât Yeti, mai puțin la modă și încăpător. Este posibil ca versiunile inițiale să cadă în furcă 2 - 2,2 milioane de ruble. „Coreenele” Hyundai Santa Fe și Kia Sorento Prime costă acum cam la fel, cu care, cu un ampatament de 2790 mm și o lungime de 4700 mm, VisionS se încadrează în aceeași nișă.

26. Morgan 3 Wheeler este o tricicletă, care este o copie a modelului produs înainte de 1953.

27. Sub capotă este un motor electric de 63 CP. (în varianta pe benzină - 83 CP) și un acumulator cu o capacitate de 20 kWh. Cu o singură încărcare, spectaculoasa tricicletă poate parcurge 240 km. Producția în serie ar trebui să înceapă înainte de sfârșitul anului. Preț estimativ - aproximativ 50.000 de euro.

28. La cursul de azi, aceasta este aproximativ 5 milioane.Prea mult.

29. Aston Martin nou-nouț. Aston Martin DB11 este o dezvoltare ulterioară a celebrului model DB9, care a debutat în urmă cu 13 ani.

30. Sub capotă se află un motor V12 biturbo de 5,2 litri cu o capacitate de 608 CP. (cuplu - 700 Nm) - dezvoltare proprie a companiei, care este produsă la uzina germană Ford. De la oprire până la 100 km/h, DB11 accelerează în 3,9 secunde, cu o viteză maximă de 322 km/h.

31. Vânzările Aston Martin DB11 vor începe înainte de sfârșitul acestui an. Preț - de la 205 mii euro.

33. Un alt nou vechi prieten este BMW Seria 7 M760Li xDrive. Acesta este primul „șapte”, care a primit oficial litera „M” în titlu.

35. M760Li este echipat cu un V12 de 6.6L. Același motor este folosit pe Rolls-Royce. La BMW, au decis să-și limiteze puterea la un nivel de 600 CP, respectând subordonarea - pe Rolls, produce până la 632 CP. BMW Seria 7 accelerează de la oprire la sute în 3,9 secunde, „viteza maximă” fiind în mod tradițional limitată la 250 km/h.

36. Cui i se va părea lent, i se va oferi un pachet special - în acest caz, limitatorul va funcționa la 305 km/h.

37. Să încheiem această scurtă trecere în revistă a Salonului Auto de la Geneva 2016 cu o tehnică neobișnuită. Dacă vă place Maserati, nu vă plac 4 roți și doriți să faceți o impresie de durată, atunci există o cale de ieșire - să vă transferați la o bicicletă cu motor Maserati de la studioul francez Lazareth.

38. Acest monstru se numește simplu - LM847, are un V8 de 4,7 litri cu o capacitate de 470 CP.

Salonul Auto de la Geneva:premiere majore

Am adunat într-o singură recenzie foto cele mai relevante noutăți ale Salonului Auto de la Geneva, care va ieși pe drum în următorii doi ani. Adevărat, nu toți vor ajunge în Rusia

text: Maxim Fedorov / 03.03.2016

Audi Q2 este un crossover mic, dar foarte cool de la Ingolstadt. Poate că premiera sa a fost evenimentul principal al salonului auto. Păcat că în Rusia va apărea abia peste un an.

VW T-Cross Breeze - un prototip al unui mic crossover Volkswagen. Modelul de producție va fi similar cu conceptul, cu excepția prezenței unui acoperiș normal.

Skoda Vision S - acesta va fi un crossover Skoda mare, a cărui versiune în serie va fi prezentată în toamnă la Paris.

SEAT Ateca - spaniolii au în sfârșit un crossover! Dar pentru noi a venit prea târziu. Deși, cine știe, poate în timp brandul va reveni pe piața rusă. Pentru a enusa oară...

Cu ocazia centenarului fondatorului Lamborghini, Ferruccio Lamborghini, va fi lansată o ediție limitată de coupe-uri și roadster-uri Centenario LP770-4. Un total de 40 de mașini vor fi realizate la un cost de 1,75 milioane de euro, fără taxe.

Porsche a prezentat 911-ul și...

Bugatti Chiron este succesorul lui Veyron. Dezvolta o putere incredibila de 1500 CP. și 420 km/h. Pretul este de 2,4 milioane de euro. Tiraj - 500 de exemplare. Apropo, clienții au ales deja o treime din volumul total de producție estimat al acestui hypercar!

Levante este primul crossover din istoria Maserati. Această mașină poate trage bine, luând o parte din clientela Porsche, iar în viitor devine cel mai bine vândut model al mărcii - cu siguranță în Rusia.

Ferrari GT4Lusso - patru locuri, tracțiune integrală și roți orientabile pe puntea spate!

Aston Martin DB11 - clasici britanici într-un mod nou. Pentru iubitorii de exotic și cunoscătorii de filme despre James Bond.

FIAT 124 Spider - ai recunoscut sursa? Noutatea italiană este un Mazda MX-5 reproiectat. Merită să recunoaștem că modificarea sa dovedit a fi foarte reușită. Dar, cu toate acestea, șansele de vânzări în Rusia pentru acest model tind să fie zero.

Hyundai a prezentat un concurent la Toyota Prius. Modelul Ioniq poate fi fie hibrid, fie complet electric. Dar în Rusia nu vom vedea nici una dintre variante.

Așa vede Subaru noua generație a semi-crossover-ului XV. Sincer să fiu, chiar și sub formă de concept, acest model nu este departe de „eticheta” actuală.

Dar acesta este ceva interesant: versiunea de producție a crossover-ului compact Toyota. Modelul C-HR are o siluetă asemănătoare coupe-ului, dar există cinci uși. Deși șasiul pentru noutate a fost împrumutat de la hibridul Prius, acesta poate fi echipat și cu motoare tradiționale cu ardere internă, care, cu tracțiune integrală, promite acestui crossover o șansă bună de succes în Rusia.

Ford Kuga actualizat, prezentat la Geneva într-o performanță Vignale de lux, va apărea în Europa în trimestrul trei, urmând să ajungă în Rusia abia până la sfârșitul anului.

Peugeot 2008 a fost, de asemenea, ușor actualizat, cu toate acestea, este puțin probabil ca acest lucru să ajute la îmbunătățirea vânzărilor sale în Rusia.

Mokka a fost și el actualizat, primind prefixul X, dar cu acest crossover, precum și cu marca Opel în ansamblu, se pare că ne-am luat rămas bun pentru totdeauna.

Volvo V90 break prezentat la Geneva nu va fi în Rusia, dar mai târziu vom avea versiunea sa off-road - V90 Cross Country.

Chiar la începutul primăverii, pe 3 martie, Salonul Auto Internațional de la Geneva deschide porțile către lumea conceptelor și a noilor modele de producție ale anului model 2016-2017. Oferim o recenzie foto - Salonul Auto de la Geneva 2016, toate știrile auto și premierele expozițiilor auto.

În cadrul celui de-al 86-lea Salon Internațional Auto de la Geneva, șoferii europeni sunt invitați să se familiarizeze cu o expoziție uriașă de concepte și prototipuri de mașini din viitorul foarte apropiat, precum și noutăți de serie ale modelelor gata de producție și vânzări care încep în 2016 curent. .

În mod tradițional, vom începe cu modele conceptuale, care, poate, vor deveni mașini de serie în următorii ani:

Alpine Vision Concept este un coupe sport stilat cu motor turbo pe benzină 1.8 Tce (250-300 CP) de la marca franceză Alpine, reînviată de Renault.
Citroen SpaceTourer Hyphen 4WD este un prototip de minivan SUV pentru pasionații de aer liber.
Honda Civic Hatch este prevestitorul unei noi generații de hatchback Honda Civic.
- Concept german, care demonstrează noul stil și capacitățile tehnice ale Opel.
Peugeot Traveler i-Lab este un concept monovolum dezvoltat în comun de Peugeot și Samsung. Noutatea demonstrează posibilitățile de a transforma un monovolum business class într-un microbuz personal premium (materiale scumpe, o listă lungă de asistenți electronici și sisteme de securitate, o tabletă de 32 de inchi în habitaclu, muzică Focal cu 17 difuzoare, Samsung Gear VR ochelari care oferă realitate virtuală, platforme pentru încărcarea fără fir a smartphone-urilor.
Câteva concepte de la studiourile italiene de design - Italdesign Giugiaro și Pininfarina.
Rinspeed Etos este un concept original bazat pe BMW i8.
- un show car hibrid cu motor pe benzină și două motoare electrice, câte unul pentru fiecare axă, un salon cu trei rânduri de scaune pentru șase persoane. Poate că în versiunea de serie, conceptul va deveni un crossover Skoda Kodiak.
Conceptul Subaru XV este prevestitorul unei noi generații de crossover compact Subaru XV.
Un alt concept de mini-crossover de la Volkswagen AG.
SsangYong Teases SIV-2 Hybrid este un concept coreean de crossover compact cu o centrală electrică de tip Mild Hybrid (motor turbo pe benzină de 1,5 litri, motor electric, baterii litiu-ion, sistem electric de 48 V).
TREV EV Supercar - un concept chinez unic cu o centrală electrică pentru vehicule electrice cu reîncărcare cu turbină cu o capacitate de 1030 CP!!! si capacitatea de a depasi 2000 km!!! fara reincarcare. Chinezii probabil glumesc, dar poate nu.
Zenvo TS și Zenvo TSR sunt prototipuri de supermașini de la mica firmă daneză Zenvo Automotive. Reprezentanții producătorului susțin că modelele sunt capabile să concureze cu modele precum Ferrari FXX K, McLaren P1 GTR și Aston Martin Vulcan.

Concepte foto Geneva International Motor Show 2016

Click poza pentru a mari

Noutăți de serie ale anului model 2016-2017, pentru care cel de-al 86-lea Salon Auto de la Geneva a fost locul principal:

Compania italiană Alfa Romeo a lansat noul Alfa Romeo Giulia și o versiune restilizată a hatchback-ului Alfa Romeo Giulietta.
Alpina BMW B7 este un sedan executiv cu un motor de 600 de cai putere.
Supercar Apollo ApolloN de la noua companie Apollo Automobil GmbH (marca care și-a schimbat proprietarii este Gumpert GmbH).
- un coupe sport premium britanic de lux cu un V12 twin-turbo de 5,2 litri pe benzină cu 600 de cai putere.
Gigantul auto german Audi este prezentat cu cea mai recentă versiune compactă și încărcată a crossover-ului compact Audi Ku3 - un nou break cu garda la sol crescută și tracțiune integrală și un crossover puternic cu un motor diesel de 435 de cai putere.
Producătorul britanic de mașini de lux Bentley a dezvăluit noul pilot Bentley Mulsanne actualizat și puternicul Bentley Flying Spur V8S.
- hiper-mașina mult așteptată cu un W16 de 8 litri cu o capacitate de peste 1500 de forțe. Mașina este capabilă să câștige prima sută în mai puțin de 2 secunde și să accelereze până la o viteză maximă de 464 km/h !!!
Germanii de la BMW AG au adus la Geneva o mulțime de produse noi: BMW i3 Mr Porter, BMW i8 Protonic Red Edition, BMW 740e PHEV și BMW M760Li xDrive Excellence.
Brabus GmbH, o companie specializată în tuningul mașinilor Mercedes, a introdus SUV-ul Brabus Mercedes G500 cu un V8 de 4,0 litri de 422 de cai putere, care oferă 710 Nm de cuplu la vârf, dinamica de accelerație a unui SUV cu o greutate de 2,5 tone de la 0 la 100. mph este de numai 5,7 secunde, viteza maximă este de 220 km/h și, bineînțeles, sunt disponibile trusa de caroserie originală și ornamentele interioare de lux.
Fanii monovolumelor din Geneva vor primi un cadou triplu de modele cu platformă - Citroen SpaceTourer, Peugeot Traveler și Toyota ProAce.
Citroen E-Mehari EV este un decapotabil integral electric cu patru locuri, proiectat în stilul unui crossover și capabil să călătorească până la 200 mph cu o singură încărcare.
- un supercar italian cu o caroserie Shooting Brake cu patru locuri și un motor de 689 de cai putere care accelerează până la 100 km/h în 3,4 secunde, viteza maximă este de 335 km/h.
Compania italiană Fiat a pregătit pentru premiera din Elveția un nou Fiat Tipo hatchback și o versiune europeană a roadsterului.
Ford a fost marcat de două mașini noi - un hatchback Ford Fiesta ST Plus încărcat și.
Companiile coreene Hyundai și Kia sunt prezentate la Salonul Auto de la Geneva cu noi produse hibride - hatchback, crossover și sedan Kia Optima PHEV, precum și un nou break class business.
Producătorul suedez de mașini sport exclusive Koenigsegg Automotive AB a prezentat Koenigsegg Agera și Koenigsegg Regera la Salonul Auto Internațional de la Geneva 2016 - într-un cuvânt, întreaga linie a companiei.
Supercarurile italiene Lamborghini Huracan Avio și Lamborghini Centenario LP770-4 îi încântă pe fanii stilului și vitezei.
Compania japoneză Lexus s-a pregătit pentru prezentarea și producția de serie a unei versiuni hibride a coupe-ului sport - Lexus L500h Hybrid.
Debutul a fost o adevărată revelație pentru vizitatorii expoziției. Noutatea este echipată cu V6 pe benzină (350 și 430 forțe) și V8 (560 cai), diesel V6 de 3,0 litri (275 CP). Noul crossover de la Maserati va intra în vânzare în primăvara lui 2016 la prețuri cuprinse între 100.000 și 200.000 de euro.
Mercedesul german a pregătit două articole noi pentru debutul său la Geneva: un decapotabil cu două uși cu un acoperiș moale și un Mercedes GLC Coupe coupe-crossover.
Compania Opel din orașul german Rüsselsheim lansează o nouă mașină electrică Opel Ampera-e și un crossover restilizat.
Vizitatorii Salonului Auto de la Geneva din 2016 vor avea norocul să vadă Pagani Huayra BC, în valoare de 2,3 milioane de euro, cu doar 20 de unități planificate (toate vândute înainte de premieră).
Producătorii francezi de automobile sunt reprezentați în Elveția destul de modest: crossover-ul compact actualizat Peugeot 2008, noul break, o nouă generație.
Compania de automobile Porsche expune noi roadster-uri, coupe-uri Porsche 718 Cayman și Porsche 718 Cayman S 2016-2017, precum și un model de 500 de cai putere cu 6 transmisii manuale și tracțiune spate.
Spaniol Seat mulțumit de un model complet nou - un crossover compact.
Companiile japoneze Suzuki și Toyota și-au marcat modest participarea la salonul auto prezentând Suzuki SX4 actualizat și un nou crossover.
Compania suedeză Volvo, controlată de Geely Automobile (China), a ales podiumul Salonului Auto de la Geneva ca platformă pentru premiera mondială a noului și actualizat model de break Volvo V40 Estate.
Volkswagen va prezenta o mașină de oraș actualizată cu un motor turbo de 90 de cai putere.

Salonul Auto Internațional de la Geneva 2016 fotografii cu noutăți de serie

Click poza pentru a mari

„Vântul schimbării” - așa au cântat Scorpionii la momentul prăbușirii URSS, iar standurile producătorilor de automobile „cântă” despre asta, vântul schimbării, la Salonul Auto de la Geneva în 2016..

Deci, Geneva: principala mireasă de automobile a Europei. Salonul Auto de la Geneva a stabilit întotdeauna vectorul dezvoltării întregii industrii auto în următorii ani, iar salonul din 2016 nu a făcut excepție. Puteți citi despre principalele premiere la, și vom vorbi despre unde bate vântul schimbării. După scandalul „poarta diesel” cu motoarele diesel Volkswagen, a devenit evident pentru toată lumea: zilele motoarelor tradiționale cu ardere internă sunt numărate chiar și în Europa. Producătorii europeni, sincer, au „adormit” hibridizarea la nivel mondial: au susținut până la urmă că pentru un consum redus de combustibil și emisii reduse în atmosferă este suficient un motor diesel convențional, fără a complica designul cu motoare electrice. Dar evenimentele recente au pus capăt designurilor tradiționale: primăvara lui 2016 a arătat că lumea auto a intrat într-o nouă eră. Și nu are loc pentru motoarele cu ardere internă.

Preocupările europene plănuiau să ocolească versiunile „hibride” și să treacă imediat la vehicule electrice sau pe hidrogen. Însă după scandalul diesel Volkswagen, toată lumea a anunțat oficial: ne vom lua rămas bun de la motoarele convenționale. Și aici, producătorii europeni s-au trezit în rolul de a ajunge din urmă: liderul mondial în „hibridizarea” gamei de modele este Toyota, al cărei Prius se luptă cu TDI, HDI și alte motoare diesel europene încă de la sfârșitul anilor 90. Iar pe segmentul de trenuri electrice, Tesla este lider.

Acum Toyota are cea mai largă linie de „hibrizi” în serie, există break-uri, hatchback, „copii” de oraș. Capacitățile financiare uriașe ale concernului fac posibilă producerea unor modele în pierdere: principalul lucru acum este să testăm tehnologia și să câștigi cotă de piață. Ce se întâmplă: taximetriștii europeni trec din ce în ce mai mult la Toyota hibride.

Crossover-ul C-HR va fi și el un hibrid - în total 122 CP, atenție, Nissan Juke! Designul acestui model nu este cu siguranță plictisitor.

La fel ca la mijlocul anilor 90, cu super profituri, Toyota este din nou cu un pas înaintea concurenței, în timp ce toată lumea abia începe să stăpânească hibrizii, japonezii vând deja mașina cu hidrogen Mirai! Viitorul mașinilor cu hidrogen este încă o întrebare foarte mare, dar japonezii sunt cu un pas înainte în acest domeniu. Și conduce cu încredere în segmentul hibrizilor.

Marele sedan Lexus exploatează stilul „rechin” devenit familiar mărcii, iar aspectul modelului de producție nu va diferi prea mult de prototip.

Din câte se pare, nemții vor trebui să își facă loc în segmentul sedanurilor mari. Dar nu doar cultivatorii japonezi sunt cei care preiau conducerea în hibridizarea întregii planete: coreenii sunt pe calea lor!

Faceți cunoștință cu Hyundai Ioniq, prima mașină din lume disponibilă în trei versiuni simultan: hibrid convențional, hibrid plug-in și complet electric. Cumpărătorul poate alege ce opțiune este mai aproape de el - deși caracteristicile versiunii electrice nu sunt impresionante, autonomia este de doar aproximativ 170 km.

Raza foarte scurtă este flagelul tuturor vehiculelor „doar” electrice, iar până când stațiile de încărcare rapidă nu vor fi construite pe toată planeta, versiunile hibride plug-in vor stăpâni lumea. La muncă, de la muncă - la electricitate, la o călătorie lungă - la benzină. Motoarele tradiționale, tipurile de caroserie tradiționale sunt din ce în ce mai puțin solicitate în țările dezvoltate: crossover-uri, camionete și centrale hibride, acesta este tendința globală.

Testul de turnesol care vorbește despre viitor este standul Mitsubishi: acum este în regim de austeritate, nu sunt suficiente fonduri - prin urmare, s-a decis să nu se dezvolte gama de pasageri și motoarele convenționale cu ardere internă, ci să se concentreze pe SUV-uri și electricitate. . SUV-urile vor ajuta la menținerea pozițiilor pe piețele țărilor în curs de dezvoltare, vehiculele electrice sunt destinate țărilor dezvoltate. Concept eX și SUV și electric - două într-unul. Rezerva de putere promisă este de aproximativ 400 km.

Absolut totul s-a mutat acum în hibrizi reîncărcați: la fiecare stand era fie o mașină pregătită pentru producție de serie, fie deja un model de serie. Porsche, Range Rover, Volkswagen – toată lumea are hibride plug-in.

Mercedes-Benz? Hibrid reîncărcabil! Este dificil să numești un producător care nu a arătat o noutate în acest segment de piață.

O altă nebunie globală sunt mașinile fără șofer. Nissan susține că peste un an crossover-urile sale vor „învăța” să se miște independent, fără ajutorul unui șofer. De fapt, aproape toate mașinile premium acum pot face acest lucru. Dar în multe țări, legislația interzice funcționarea unor astfel de mașini, astfel încât piața va fi limitată la început. În California, „dronele” sunt exploatate cu putere, iar în câțiva ani este planificat să lupte pentru piața taxiurilor: în viitorul apropiat, nu Uber va concura cu șoferii de taxi, ci roboții.

Deseori menționatul „reducere a dimensiunii” nu a dispărut nici nicăieri: dacă modelul nu avea o baterie reîncărcabilă de la priză, atunci pur și simplu avea motorul redus. Ei fac acest lucru din mai multe motive. În primul rând, teoretic, consumul de combustibil și emisiile sunt reduse. În al doilea rând, „jucându-vă” cu presiunea de supraalimentare și cu programul de control al motorului, puteți extrage 3-4 versiuni de putere dintr-un motor fără a schimba nimic în el la nivel global. Acesta este un design ieftin. În al treilea rând, mai puțin volum - mai puțină greutate, mai puține materiale - mai puține costuri de producție. Deși ultima afirmație este îndoielnică: motoarele „mici” necesită utilizarea unor materiale foarte scumpe. Însă celelalte lucruri fiind egale, un bloc pentru un motor 1.0 este mai ieftin decât un bloc pentru un motor 2.0.

Debutantul Porsche 718 Boxster este un reprezentant tipic al erei motoarelor „reduse”. 4 cilindri, turbo. La asta te așteptai de la Porsche?

O altă tendință care se vede clar la Salonul Auto de la Geneva: bogații nu plâng acum. Ei plătesc: vânzările mărcilor de lux cresc de la an la an. China, India, înainte de anumite evenimente Rusia: creșterea este asigurată în principal de „tinerii” milionari. Prin urmare, în viitorul strălucit al unei alte premiere, Lamborghini Centenario, nu există nicio îndoială. Cererea este. 770 CP, 0 până la 100 km/h în 2,5 secunde și o ediție limitată de 40 de mașini, 20 coupe-uri, 20 decapotabile. , despre care avem deja, nici nu va suferi de lipsă de cerere: sunt mulți bani în lume acum.

Bentley actualizat, versiuni extinse, versiuni „autobiografice”: sunt mai mult decât suficiente noutăți în segmentul de lux. Omenirea iese rapid din sărăcie - este păcat că această declarație nu se aplică Uniunii Vamale.

Noul model Quant vizează și „segmentul de lux”: pe valul de cerere pentru „premium”, au apărut o mulțime de mici producători, gata să-și muște bucata din această plăcintă.

Și ce se întâmplă în segmentul de masă? Cum trăiește Europa auto acum?

La fel ca întotdeauna: europenii încă iubesc clasa de golf, după cum o demonstrează cifrele de vânzări și premiul Mașina Anului la Salonul Auto Opel Astra.

Dar și crossover-urile se află în vârful popularității: în jurul principalei noutăți a lui Audi, modelul Q2, nu era unde să cadă mărul. Nișa sa: analogul „premium” al Nissan Juke și, judecând după prima recepție, succesul modelului este garantat. Crossover, crossover - până în 2016 s-au impus ca organismul nr. 1.

Skoda este pe cale să înceapă producția unui crossover Vision S mare cu șapte locuri, Seat și-a arătat versiunea SUV - fără un SUV, gama oricărui producător din lume este acum de neconceput.

KIA Niro este un hibrid crossover în premieră mondială, producătorul pune speranțe deosebite pe piața europeană.

Chiar și indienii au intrat pe segmentul crossover: cu modelul lor Hexa, își încearcă mâna pe piața europeană. Deși este greu de crezut în succesul mărcii.

Vestea nu cea mai remarcabilă, dar importantă este debutul unei „trinități” comune de camionete mari Toyota/Peugeot/Citroen. În imagine este un Citroen Space Tourer, dar toate cele trei mașini au ieșit bine și armonios. Având în vedere prețul, aceștia vor fi concurenți serioși ai seriei Volkswagen T6.

Este imposibil să nu remarcăm deriva treptată a firmelor europene către segmentul premium: Ford a anunțat crearea mărcii de lux Vignale, Citroen experimentează de multă vreme cu DS-ul său. De cine le este frică? Tot la fel - asiatici. Reprezentanții culturii orezului, ca întotdeauna, nu au ezitat să studieze concurenții la salonul auto.

Tipul din fotografie a fotografiat fiecare cusătură, fiecare detaliu al ușii BMW X4 - și a continuat să exploreze interiorul în continuare, făcând fotografii și notițe în caietul său. De unde este el? China? Coreea? Există aproximativ cinci astfel de fotografi cu caiete în jurul fiecărei premiere. An de an, fac poze, înregistrează și, în cele din urmă, producătorii asiatici cresc.

Un exemplu simplu: Hyundai coreean. Cine știa ceva despre acest brand acum doar 20 de ani? Deci, o altă companie în curtea din spate a lumii auto.

Dar marele sedan G90 nu este mai rău decât modelele similare din Europa. Prin urmare, pe piața americană mai puțin conservatoare, va fi cu siguranță la cerere. Coreenii presează, ei sunt, poate, principala fobie a producătorilor europeni. Însă chinezii s-au liniştit: nu sunt la salon, la fel cum nu există declaraţii pentru a cuceri Lumea Veche în curând. Atacul chinez s-a blocat. Da, iar europenii nu sunt născuți cu un bast.

La prezentarea Renault Scenic a fost aglomerat: modelul este un reper pentru Europa, Carlos Ghosn a venit să-l prezinte.

Este interesant și frumos - asta poți spune despre Renault Scenic.

Renault Scenic a arătat o altă tendință pe piață: o tabletă mare s-a impus ferm în interioarele auto. La revedere, consola centrală - acum în loc de tine un ecran mare. Tesla a dat tonul, apoi toți ceilalți urmează exemplul: se pare că în curând vom discuta nu despre design interior, ci despre designul ecranului.

Dintre aceleași mașini „ecran”, noul Volvo V90 break, în interiorul căruia aproape toate funcțiile sunt controlate printr-un ecran mare de pe consola centrală.

BMW M2 - agresivitate și pasiune în cea mai pură formă, trei litri, twin turbo, 370 CP și 4,3 s pentru a accelera de la 0 la 100 km/h.

Standul Alfa Romeo vorbește și despre faptul că este prea devreme pentru a îngropa Europa: noua lor Giulia este divină de frumoasă.

Prin urmare, totul este bine în Europa. Hibrizii sunt în creștere, vânzările de mașini de lux sunt în creștere, iar modelele continuă să se bucure de frumusețe. Optimismul este ceea ce înseamnă Geneva 2016.

Conversația din culise

La salonul auto, am putut obține un scurt interviu tehnic cu Alain Reposo, inginer al alianței Renault-Nissan. Fanii motoarelor vor fi cu siguranță interesați.

- Renault are o mulțime de tehnologii inovatoare, dar, din păcate, nu toate sunt folosite pe modele pentru țările fostei URSS. De ce este Renault atât de atent să folosească motoare „de reducere a dimensiunilor” pe modelele pentru țările noastre?

— Nu există alt răspuns decât oportunitatea economică. Motoarele noi sunt mai scumpe de fabricat, iar modelele de buget sunt cele mai căutate pe piața dumneavoastră. Prin urmare, fiecare procent din costul mașinii este foarte important - de aici și gama de motoare, care constă în principal din unități clasice. De îndată ce situația economică ne va permite să folosim centrale moderne și scumpe, o vom face imediat.

- Cum evaluezi resursele motoarelor moderne? A scăzut în comparație cu motoarele anilor 90 ai secolului XX?

- Nu. Am efectuat teste comparative: sub rezerva utilizării uleiurilor de înaltă calitate, durata de viață a motorului este aproximativ aceeași, cel puțin 300.000 km. Subliniez nu mai puțin. Funcționarea ulterioară este deja influențată de condițiile de funcționare și de alți factori. Pentru motoarele moderne, calitatea lubrifianților și calitatea serviciului sunt foarte importante, v-aș sfătui să nu economisiți la asta.

- Știți că în țările noastre oamenii decupează filtrele de particule diesel și, în general, nu au încredere în această tehnologie. De ce atunci modelul Duster avea filtru de particule în motorul de 1.5 dci?

- Sincer să fiu, nu înțeleg de ce ar trebui îndepărtat filtrul de particule ... La urma urmei, aceasta este ecologie, un motor fără el emite particule mult mai dăunătoare. Și nu există probleme cu fiabilitatea filtrului de particule în condițiile dumneavoastră: l-am testat, totul funcționează bine. Pentru a fi sincer, crearea unei versiuni de 110 cai putere a acestui motor fără filtru antiparticule nu este în planurile noastre: repet, compatibilitatea cu mediul a soluțiilor noastre este foarte importantă. Dar dacă aceasta este cererea pieței, probabil că putem veni cu ceva. Dar pentru aceasta, volumul vânzărilor versiunilor diesel trebuie să fie mai mare decât acum.

— De ce producătorii susțin constant că eficiența mașinilor se îmbunătățește, deși, în același timp, consumul real de combustibil al multor modele rămâne același?

„Consumul de combustibil al motoarelor este în continuă scădere, îl reducem cu câteva procente de la model la model. Dar când unitatea de putere este instalată pe mașină, se dovedește brusc că noua generație a devenit mai mare, mai grea. În mașină au apărut o mulțime de consumatori electrici și dispozitive suplimentare - prin urmare, în unele cazuri, cifrele consumului real de combustibil rămân la același nivel. Proiectanții de motoare reușesc doar să compenseze pierderile care apar din cauza factorilor de mai sus. Dar! Dacă luăm mașini de greutate comparabilă și motoare de putere similară, veți observa că consumul de combustibil a scăzut semnificativ.

- Nu crezi că motoarele moderne sunt prea complicate? Turboalimentare, filtre de particule și injecție de uree în motoarele diesel - de ce nu va spune nimeni stop, este timpul să ne oprim, lăsăm motorul cu ardere internă în acest stadiu de dezvoltare și dezvoltăm în continuare alte tehnologii?

— Sunt de acord cu tine că motoarele au devenit mult mai complexe. Dar înțelegeți, suntem strânși în cadrul legislației de mediu pe de o parte, iar pe de altă parte ne confruntăm cu lipsa unei rețele dezvoltate de stații de încărcare electrică. Înțelegi? Motoarele electrice par a fi o soluție, dar cumpărătorii nu vor cumpăra acum mașini cu rază scurtă și fără benzinării electrice. Prin urmare, avem ceea ce avem. Iar noile standarde de mediu sunt încă o preocupare pentru viitorul planetei noastre. Și acest lucru trebuie luat în considerare și atunci când vorbim despre motoarele cu ardere internă.

Motoarele cu ardere internă au dat bătălie motorizărilor alternative. Salonul Auto de la Geneva 2016 - articole noi uimite de litri. Economiile, la prețuri mici la benzină, nu mai ies în afară. Emoția trezește puterea.

Video cu fete la finalul articolului.

Peste o sută de produse noi - de la mașini sport extreme la modele ultra-eficiente, în timp ce am dori să creștem ponderea mașinilor „pentru toată lumea”. Eh, Lada și-ar fi adus noile produse la Salonul Auto de la Geneva 2016 - și, vai, senzația nu a mers.

Și totuși, o mașină rusească de la „nu pentru toată lumea” a sosit la Salonul Auto de la Geneva 2016 - sub marca BR. Sugestia trebuie înțeleasă în așa fel încât, cu banii lui Boris Rotenberg, designerii francezi au construit o mașină pentru multe ore de curse.

Concept BR: Vitaly Petrov va conduce sezonul lung de curse 2016 cu această mașină. Nouă etape, inclusiv lungul Le Mans. Călărețul nostru, echipa noastră, BR-ul nostru.

Toată puterea unui Lamborghini! Și Huracanul actualizat.

Într-o criză, după cum știți, se cumpără mașini scumpe, așa că Bugatti Chiron, care vara aceasta îl va înlocui pe Veyron, a devenit regele salonului.

Bugatti Chiron: I-au făcut pe cei mai buni să se simtă mai bine.

Bugatti Chiron: Cea mai puternică, mai rapidă, mai luxoasă și mai exclusivistă mașină sport de serie din lume.

La umbra lui Bugatti din Geneva, puteți găsi o întreagă gamă de mașini: de exemplu, Aston Martin DB11, Jaguar, Porsche Boxster-Cayman combinat în linia 718 și Fiat Spider.

Nu miroase a o unitate alternativă aici.
Astăzi se fac bani pe motoarele cu ardere internă, doar ele garantează supraviețuirea oricărui brand. Și este mai bine să le produci în milioane de bucăți.

Cum iti place Duster? De data aceasta nu erau fete în fuste albastre în jurul lui - economie. Dar am măsurat totuși garda la sol - la standul Opel de lângă micul SUV Mokka (o fată a fost de acord să ajute).

Dar care sunt prețuite de clienți astăzi pot fi înțelese din lista premierelor. SUV-urile, sedanurile de lux și supercarurile puternice stau în centrul atenției. BMW arată M760Li, Mercedes arată C-Class Cabrio, Audi prezintă RS Q3, ca să nu mai vorbim de Bugatti, Ferrari și Lamborghini. Drum la 12 cilindri!

Europa începe să-și amintească vremurile când benzina era ieftină și mașina pur și simplu frumoasă.

Desigur, există și mașini electrice, se vorbește despre ele, dar, după cum se dovedește, nu prea cumpără. Hyundai, cu Öko-Style Produkt Ioniq, este una dintre excepții, dovedind modelul de mai sus.

Motiv: cumpărătorul nu s-a maturizat. Scepticismul depășește.
Și de ce, de fapt, să fii surprins? Dacă propunerea...

… mașinile electrice sunt încă (aproape) scumpe, au un kilometraj redus și uneori pur și simplu urâte.

Segmentul de piață al vehiculelor electrice este încă extrem de mic, californianii bogați și norvegienii subvenționați sunt singurii dispuși să le conducă. În plus, prețurile la combustibil au scăzut.

Pe acest fond, a fost interesant să ascultăm noua strategie a creatorilor mașinii oamenilor. Liderii grupului Volkswagen la o întâlnire nocturnă cu jurnaliştii au asigurat că până în 2025 îl vor lăsa pe şofer de la volan. Mașina va conduce la ordinele proprietarului, contați pe mașină. Nu, îmi pare rău, vreau să conduc singur!

Nu întâmplător afișul Salonului Auto de la Geneva 2016 arată o glugă lungă și sportivă. Și exact asta își dorește (sau visează) clientul să vadă în garajul său!

Pagani-Huayra: admiră această capodoperă, scuze, e timpul să alergi prin tribune.

Aici sunt mașini sport, există „economie” - între ele la Geneva există o nișă, poate doar pentru încă una
segment: SUV. Producători precum Seat și... Maserati cu modelul Levante au preluat acum această clasă. Dar cum rămâne cu modelele utilitare obișnuite? Ei bine, aici, măcar un Fiat Tipo cu 5 uși, VW Up facelifts sau Citroen DS3. Dintre cele mai prestigioase, voi numi break-urile Kia Optima și Volvo S90, „hambarul” de familie bazat pe noul Audi A4 și chiar și premiera europeană a clasei E Mercedes, prezentată deja la Detroit.

Simți diferența dintre Land Cruiser și Toyota viitorului?

Alergăm pe tribune

Alfa Romeo Giulietta, expusă pe podiumul de la Geneva, s-a apropiat acum de celebrul model Giulia (voi adăuga o fotografie mâine). Grila hexagonală cu logo istoric, precum și noua bară de protecție față, conferă Giuliettei un aspect mai sportiv. Noua Alfa Romeo Giulietta Veloce, cea mai sportivă dintre nivelurile de echipare, arată, totuși, și mai dinamică.

Alfa Romeo Giulietta

În interior, motivele sportive sunt continuate într-un stil pur italian. La Veloce, de exemplu, scaunele sport din piele în formă de bol poartă inscripții Alfa Romeo brodate în roșu pe tetiere. Echipamentul standard al acestei versiuni include și un volan din piele cu cusături roșii, panou de instrumente din fibră de carbon și ornamente pentru uși. Pe lângă această configurație de top, există și doar Giulietta și Giulietta Super, 4 pachete de echipamente (Veloce, Business, Comfort, Sicht) și 8 motoare. În Giulietta, italienii au combinat pentru prima dată un turbodiesel 1.6 JTDm 16V cu o cutie TCT (analog DSG) prin căsătorie. Cu această unitate, accelerează până la 195 km/h și accelerează până la sute în 10,2 s. Și dacă nu vă străduiți să verificați acești indicatori, atunci puteți îndeplini consumul de 3,9 litri de combustibil la 100 km. Acest motor dezvoltă 120 CP. la 3750 rpm. și produce un cuplu de 320 Nm deja de la 1750 rpm. Injecția directă Common Rail cu supape controlate hidraulic asigură o măsurare deosebit de precisă a combustibilului furnizat la cilindri.
În plus, pentru Alfa Romeo Giulietta, poți alege unul dintre cele 4 motoare pe benzină cu o capacitate de 120, 150, 170 sau 240 CP. (acesta din urmă doar în Veloce). Ambreiajul dublu al cutiei Alfa Romeo TCT permite, pe lângă modul automat, schimbarea manuală a vitezelor. Deoarece cutia functioneaza ca una secventiala, este suficient sa impingi maneta selectorului inainte sau inapoi sau sa folosesti paletele de pe volan. Cu un comutator separat, șoferul poate selecta, de asemenea, unul dintre cele trei moduri dinamice, influențând logica cutiei de viteze, răspunsul la pedalele de gaz și de frână, caracteristicile motorului, blocarea electronică a diferențialului și sistemul de control al tracțiunii.

Audi RS Q3 Performance la Geneva a adăugat 27 CP (acum sunt 367 în total), care, împreună cu un cuplu de 465 N∙m, vă permite să accelerați la o sută în 4,4 s. În același timp, viteza maximă este de 270 km/h (și nu 250, așa cum s-a convenit cândva între companiile germane), iar consumul de combustibil este de doar 8,6 l/100 km. Pentru aceasta, se utilizează recuperarea energiei de frânare și un sistem start-stop.

Este important ca cuplul maxim să fie deja atins de la 1650 rpm. Treptele sunt manevrate de un automat S-Tronic cu dublu ambreiaj cu 7 trepte, cu control manual cu palete. În modul Modus Dynamic al sistemului Audi Drive Select, schimburile sunt însoțite de o eliberare intermediară automată a gazului. Dacă doriți, puteți comanda un șasiu coborât cu câțiva centimetri cu amortizoare reglabile.
Distribuția tracțiunii între roți are loc automat și pentru fiecare dintre ele separat.
Prețul de bază al noutății este de 61.000 de euro, începerea vânzărilor este al doilea trimestru.

Audi Q2 - premieră mondială.

Bentley Mulsanne

Bentleyși-a actualizat Mulsanne-ul cu adăugarea versiunilor Mulsanne Speed ​​​​și Mulsanne Extended Wheelbase. În acest din urmă caz, ampatamentul este mărit cu un sfert de metru, ceea ce vă permite să vă întindeți liber picioarele pe canapeaua din spate, există chiar și „tapoane” speciale retractabile și un acoperiș de sticlă - faceți plajă - nu vreau la!

Iar versiunea Speed ​​este concepută pentru șoferii ambițioși care iubesc conducerea rapidă, rușii, presupun. Putere 537 CP iar un cuplu de 1100 N∙m va accelera un astfel de Bentley la sute în mai puțin de 5 secunde, în plus, la o viteză de 305 km/h cu siguranță nu vă vor ajunge din urmă!

Comparați: în versiunile obișnuite și extinse, puterea este „doar” 512, newtonometrele sunt „doar” 1020, iar viteza maximă nu este impresionantă - „patetica” 296 km/h.
Un cititor atent va observa, de asemenea, că designul frontului este complet actualizat: nimic din vechiul fier de călcat nu se va potrivi într-un înlocuitor! A fost înlocuit și sistemul de divertisment și informare.

Pasagerii VIP li se va oferi acum o tabletă Android detașabilă, cu o diagonală de 10,2 inchi, cu toate tipurile de comunicații wireless: LTE, WLAN și Bluetooth.

BMW-760Li-xDrive

Nou BMW M760Li xDrive stabilește ștacheta pentru lansarea cu succes a familiei Seria 7 în segmentul sedanurilor sport de lux. Cu motor M Performance TwinPower Turbo cu 12 cilindri de 600 CP. accelerează la sute în 3,9 secunde, consumând în medie aproximativ 12,6 litri de benzină. Dar cu viteza maximă, totul este dificil. De fapt, este limitat electronic la 250 km/h, dar daca vrei neaparat... Poti comanda Pachetul M Driver si apoi contra cost acest prag va fi ridicat la 305 km/h. În plus, această viteză este limitată artificial. Mă întreb dacă este posibil să plătești suplimentar și să verific unde este cu adevărat limita de overclocking?

Și care este acest cuvânt nou în limba bavareză iPerformance? De acum înainte, acest termen va desemna modelele de top electrice și hibride ale companiei. De exemplu, sub capota noului BMW 740e iPerformance se află un... „patru” cu aspect modest, cu supraalimentare dublă plus un motor electric, astfel încât puterea totală a unității să ajungă la 326 CP. Acest lucru vă permite să gestionați doar 2,1 litri de benzină la sută. Pentru PRIMA sută de kilometri, în timp ce încă mai există suficientă energie în baterie pentru a conduce cu consum zero de combustibil. Această tehnică de marketing bine stabilită trebuie înțeleasă astfel: dacă ai de gând să mergi undeva aproape, pe o rază de 100 de kilometri, cu greu vei avea nevoie de benzină. Dar apoi trebuie să stai la outlet sau să te împaci cu apetitul destul de obișnuit pentru cei șapte.

O altă premieră la Geneva este BMW M2 Coupé, cu un design dinamic extrovertit și potrivit pentru circuite precum Nürburgring. Apropo, pentru acesta a fost dezvoltat un întreg pachet de piese M Performance împrumutate de la motorsport, făcând mașina și mai apropiată de termenul „mașină”.

Citroen Space Tourer

Citroen a adus un Space Tourer la Geneva. Acesta va înlocui Jumpy și este construit în cooperare cu Toyota. Space Tourer va fi produs în trei lungimi diferite și în patru niveluri de echipare. Noua va fi o versiune scurtă cu o lungime de 4,6 m, axată pe utilizarea în familie. Poate găzdui 9 persoane sau 2 metri cubi de marfă. În același timp, o înălțime de 1,9 m vă permite să conduceți în parcări subterane obișnuite. Motoare noi de până la 180 CP promit să dea un exemplu pentru alții în ceea ce privește economie. În special, versiunea BlueHDi 115 Stop&Start cu manual cu 6 trepte consumă doar 5,1 l/100 km. Un set de asistenți electronici este mai tipic pentru mașinile moderne.

Citroen Space Tourer

Pe lângă premiera serialului SpaceTourer, Citroën a prezentat și un concept colorat 4 × 4 SpaceTourer Hyphen. Numele lui din engleza „cratima” pare să leagă o familie și un grup de prieteni, o dubiță și un SUV, un oraș și un sat. Imaginea noutății a fost dezvoltată de... grupul muzical pop francez Hyphen Hyphen din Nisa. Pe lângă culorile contrastante strălucitoare, conceptul vă poate duce în locuri greu accesibile datorită tracțiunii integrale Dangel. „Sub capotă” diesel BlueHDi 150 Stop & Start cu mecanică cu 6 trepte. Fiecare roată are cinci curele elastice, care, asemenea lanțurilor, măresc și mai mult flotația.

Citroën E-Mehari

Citroën a adus la Geneva și conceptul E-Méhari, „pictat” de studioul de modă Courrèges. Citroën E-Méhari este o decapotabilă cu 4 locuri, alimentată electric. O mașină modernă și prietenoasă cu mediul, care este distractivă și emană creativitate, libertate și optimism.
Designerii responsabili Courrèges, Jacques Bungert și Frédéric Torloting, „cred în perspectiva unei „încrucișări” între domenii creative atât de diverse precum moda și automobilul” și, prin urmare, au acceptat cu bucurie oferta Centrului de Design Citroën de a contribui la dezvoltarea unui „aerisit” concept car, nu lipsită, însă, de caracter practic.

Chevrolet

Salonul Auto de la Geneva 2016 a prezentat noul Chevrolet Corvette Grand Sport. Folosind motorul Stingray Z51 (un 6.2 V8 aspirat natural de 460 de cai putere), Grand Sport a primit o versiune cu caroserie largă, frâne ceramice, cauciucuri largi a lui Z06.

Ferrari GTC4 Lusso

Ferrari a adus la Geneva viziunea sa despre Gran Turismo: GTC4 Lusso. Este conceput pentru a garanta plăcerea șoferului peste tot: pe pistă, în călătorie, inclusiv în țările nordice înzăpezite. Motorul de 6,3 litri cu 12 cilindri produce 690 CP sub capota nemărginită. la 8000 rpm. (imaginați-vă ce sunet!), iar 80% din cuplul maxim de 697 N∙m este deja disponibil de la 1750 rpm. Caracteristicile mașinii cu o greutate de 1,8 tone sunt impresionante: 3,4 secunde și 335 km/h.
Mașina folosea tracțiune integrală 4RM-S (53% tracțiune pe roțile din spate), amortizoare și diferențial controlate electronic, precum și propulsoare pentru roțile din spate. Interiorul lucrat manual este dominat de un afișaj de înaltă definiție de 10 inchi.

Ferrari GTC4 Lusso

Automobile Fiat Chrysler

Willys-Overland MB 1941

Fiat Chrysler Automobiles și-a amintit de aniversarea a 75 de ani de la Jeep la Geneva și a adus cu această ocazie trei rarități: Willys-Overland MB 1941, Willys-Overland Station Wagon 1946 și Jeep Wagoneer originar din 1963. Și ca noutate, a prezentat publicului o versiune specială aniversară a Jeep Renegade 75th Anniversary. Este vopsit într-o nuanță verde specială, poartă plăcuțe aniversare și, cel mai important, are echipamente și ornamente exclusive în cabină. Principalul lucru este să vă grăbiți și să aveți timp să comandați una dintre cele 8000 de aniversări.
Funcționează pe benzină cu un motor 1.4 Turbo MultiAir II (170 CP), o transmisie automată cu 9 trepte și un sistem de tracțiune integrală Active Drive 4 × 4 pe toate cele patru roți de 18 inchi.
Un alt erou al zilei este Wrangler 75th Anniversary, de asemenea verde, cu șase puternice de 3,6 litri în formă de V sub capotă. Pachetul include, de asemenea, un diferențial spate cu alunecare limitată, navigație audio premium și un acoperiș dublu decapotabil format din părți dure și moi.
Jeep Cherokee 75th Anniversary - negru lucios cu noul 2.2 MultiJet II turbodiesel (200 CP), sistem de tracțiune integrală Jeep Active Drive II 4x4 în două trepte, scaune din piele și monitor de 21,3 cm. De sus, toată această măreție este acoperită de un acoperiș panoramic din sticlă.
Și, în sfârșit, Jeep Grand Cherokee 75th Anniversary de culoare neagră ardezie este echipat cu un turbodiesel 3.0 V6 MultiJet II (250 CP) cu o automată cu 8 trepte. Suspensia flagship-ului aniversar este Quadra-Lift pneumatic cu cinci setări de degajare și moduri de conducere.

Willys-Overland Station Wagon 1946

Salonul Auto de la Geneva 2016: FIAT este un SUV mic

Vad a adăugat o putere bună de 10% și un cuplu de 20% la Fiesta ST, l-a adăugat la indexul 200 și a postat rezultatul la Geneva. Motorul turbo reproiectat de 1,6 litri produce acum, după cum ați putea ghici, 200 CP. și un cuplu de 290 N∙m. Mai mult, în modul Overboost, puteți obține încă 15 cai și 30 de newtoni metri de la acesta pentru un timp de 20 de secunde! Și apoi vei trece de la semafor la o sută în 6,7 secunde, dar în general poți accelera până la 230 km/h, dacă drepturile nu sunt scumpe. Raporturile de viteză sunt puțin mai scurte, treapta principală a devenit 4,06 în loc de 3,82, iar direcția a devenit mai ascuțită. Ei bine, unde pe o astfel de mașină fără scaune sport Recaro! Adevărat, pentru o astfel de agilitate va trebui să plătiți cu 15 mm mai puțin spațiu liber.

Ford Kuga cu un nou turbodiesel de 1,5 litri ar putea fi numit o premieră mondială dacă nu ar fi fost aprins puțin mai devreme la expoziția electronică non-core Mobile World Congress de la Barcelona. Și totul datorită celui mai recent sistem de comunicații vocale Ford SYNC 3. De fapt, nu este doar voce, ci și gest, așa că fluturarea mâinilor din mers este mai atent. Ei bine, la Geneva, desigur, noul turbodiesel TDCi este mai interesant pentru noi. Produce 120 CP. și înlocuiește sub capotă motorul anterior de 2 litri de aceeași putere, ceea ce economisește aproximativ 5% din combustibil.

4 exemplare ale Ford GT marchează revenirea companiei la cursa de 24 de ore de la Le Mans. La exact 50 de ani de la legendara victorie triplă a lui Ford GT40.
Ford GT are o producție atât de limitată din motive întemeiate: șasiul său ultra-ușor din fibră de carbon este prea scump pentru o serie mare. La fel de exclusive sunt aerodinamica variabilă și o versiune grea a motorului turbo EcoBoost.

Honda a adus un prototip al viitorului Civic cu 5 uși, care ar trebui să apară în showroom-urile europene la începutul anului viitor.

Iar hidrogenul Clarity Fuel Cell își sărbătorește deja premiera europeană la Geneva.

Și acesta nu este un concept, ci un sedan de serie, a cărui întreagă unitate alternativă se potrivește sub capotă, ceea ce nu se putea face înainte. Intervalul dintre realimentarea noutății ajunge la 700 km.

În plus, a fost anunțată începerea vânzărilor europene ale mașinii supersport NSX. Noutatea include o caroserie ușoară și un nou V6 twin-turbo de 3,5 litri. În plus, în el sunt ascunse până la 3 motoare electrice și o cutie de viteze DSG cu 9 trepte.

Hyundai promite să mulțumească cu noul model Ioniq. Este conceput exclusiv pentru conducere alternativă și se caracterizează prin calități aerodinamice remarcabile.

Hyundai Ioniq va fi produs în trei versiuni: cu o unitate hibridă (HEV) cu un apetit mai mic de 3,5 l/100 km și un preț de până la 30.000 de euro, și pur electric (EV). O opțiune reîncărcabilă Plug-In Hybrid (PHEV) va fi adăugată ulterior. Numele Ioniq face aluzie la bateriile litiu-ion sau, dacă preferați, pur și simplu ioni - particule încărcate. Cele două litere rămase provin de la cuvântul „unic” (unic). Cei nerăbdători ar putea face cunoștință cu această noutate chiar înainte de Geneva la Seul. Aceeași tehnică va fi sub pielea mărcii surori Kia în primul hibrid compact Niro, precum și într-un crossover de clasă de golf.

Jaguar a extins gama F-Type cu SVR-ul de vârf și mai sportiv. Această mașină sport cu două locuri dezvoltă 322 km/h și va fi oferită și într-o caroserie decapotabilă.

Jaguar F-Type SVR

Infiniti

Kia jucat la Geneva cu trei premiere - una mondială și două europene. Primul este Optima Sportswagon, un vagon cu design sportiv. Ca dimensiuni, se deosebește de sedan doar printr-o înălțime crescută cu 5 mm. Sunt 3 motoare, benzina si diesel. Există și o versiune GT de mare viteză.

Optima Sportswagon

Spre deosebire de dimensiunile exterioare, bagajele din interior au devenit in mod natural mai spatioase: 553 de litri pot fi plasati in spatele celui de-al doilea rand, ceea ce este cu 43 de litri mai mult decat sub capota joasa a portbagajului unui sedan. Desigur, canapeaua din spate este pliată în părți într-un raport de 40:20:40. Dacă trebuie să transportați o piesă lungă, de exemplu, schiuri, plierea scaunelor potrivite pot încăpea patru. Hayonul este electrificat și echipat cu un senzor care răspunde la Smart-Key a șoferului.

Optima Plug-in-Hybrid

Nou la scară europeană este Optima Plug-in-Hybrid (PHEV), primul de acest gen de la această firmă coreeană. Pe lângă motorul cu ardere internă, are un motor electric de 68 de cai putere și o baterie de 9,8 kWh de energie, care vă permite să conduceți cu tracțiune electrică până la 54 km la viteze de până la 120 km/h. Iar motorul pe benzină de 2 litri este destul de modest, are doar 156 CP, dar pentru un hibrid este importantă puterea totală. Și are deja peste 200 CP. cu un cuplu de 375 newtoni metri. În general, accelerați la sute în 9,4 s. Pentru a găzdui o baterie litiu-ion-polimer, o roată de rezervă și o parte din portbagaj a trebuit să fie sacrificate, astfel încât au rămas 307 litri pentru bagaje. Redus la 55 litri si rezervorul de benzina. O altă caracteristică interesantă a noutății este grila activă a radiatorului. Se deschide la fluxul de aer doar atunci când este necesar, ceea ce altfel reduce coeficientul aerodinamic cu 0,02 comparativ cu Optima convențional.

Crossover-ul Kia Niro este, de asemenea, un hibrid. Este propulsat de un motor pe benzină de 1,6 litri cu injecție directă cu o capacitate de 105 CP. si un motor electric de 44 CP. Cutia de viteze este un DCT modern cu dublu ambreiaj cu 6 trepte. O bază destul de lungă (2,70 m) și surplome scurte asigură un interior spațios al mașinii cu o lungime totală de 4,36 metri. Ocupă o nișă între Kia Sportage și Kia Cee'd.

Lexus a descoperit pentru prima dată o versiune hibridă a coupe-ului său de lux LC. LC 500h este echipat cu următoarea generație de propulsie hibridă cu o cutie de viteze cu mai multe viteze.

Lexus LC. LC500h

Conceptul LF-FC prezintă perspectivele de design și tehnologie pentru sedanul emblematic al companiei. Adevărat, acest prototip putea fi văzut deja în Tokyo, unde a călărit pe hidrogen și celule de combustibil și, uneori, chiar și fără șofer.

Maseratiși-a arătat în sfârșit primul său vehicul off-road din istoria companiei, care va apărea în showroom-uri în primăvară. Stilul de semnătură al noutății este ușor de deslușit chiar și la o privire superficială din lateral: trei orificii de aer tipice pe aripile față, un al treilea stâlp trapezoidal cu logo și ferestre laterale mari fără rame.

Maserati Levante

În spatele totul domnește sticla foarte puternic înclinată și linii aerodinamice. Maserati Levante combină performanța off-road cu o manevrabilitate bună pe teren dificil și drumuri de țară. Toate versiunile sunt echipate cu o suspensie pneumatică reglabilă cu amortizoare controlate electronic, un sistem inteligent de tracțiune integrală Q4 și o automată cu 8 trepte special reglată pentru acest model.

Mazda a adus conceptul RX-Vision în Europa pentru prima dată. Înainte de Geneva, a făcut titluri la Tokyo și a atras atenția cu motorul său rotativ și tracțiunea spate. La Paris, mașina a primit titlul de cel mai frumos concept din 2015.

Cabina Mazda

În plus, Mazda și-a adus „trei” cu un motor diesel Skyactiv-D 105 de 1,5 litri, care este deja familiar de la „două” și CX-3. La Mazda3, acest motor atmosferic consumă doar 3,8 l / 100 km. Acum acest „patru” va fi oferit pentru un sedan și hatchback. Sistemul i-stop start-stop este inclus implicit în motor. Ca și restul motoarelor Skyactiv, D 105 rulează la un raport de compresie de 14,8, care este destul de scăzut pentru un diesel. Datorită turboalimentării cu geometrie variabilă a palelor, controlului inovator al vitezei turbinei și unui intercooler integrat în tractul de admisie, acest motor oferă un cuplu de 270 Nm în intervalul de la 1600 la 2500 rpm. Interesant este că viteza maximă este limitată la 5500 rpm, ceea ce nu este tipic pentru un diesel. Ei bine, este mai important pentru șofer, este probabil ca Mazda3-ul lui să accelereze la sute în 11,0 secunde și să accelereze 186 km/h.

mercedes benz

conceptul mercedes

mercedes benz a introdus versiunea „Exclusive” a Clasei V. Atrage atenția prin numeroasele sale elemente din aluminiu periat, o nouă consolă centrală mare, cu frigider și termos pentru băuturi și un acoperiș panoramic. Difuzoarele sistemului de sunet Burmester Surround vă mângâie urechile. Adevărat, toate acestea (și multe altele) vor costa cel puțin 74.911 euro. Da, aproape că am uitat: noul serviciu Mercedes-me-connect vă va permite și să comunicați cu sistemele vehiculului direct de acasă sau de la serviciu, de la o cafenea sau restaurant prin PC, smartphone sau tabletă.

Mercedes E 200. În interior, în fața șoferului, totul este aproape la fel ca în clasa S. Nu-mi place acest stil - nu-mi plac excesul de viziere.

Mercedes - Clasa C Cabrio

Mitsubishi a pus în centrul expunerii sale dezvoltările în domeniul SUV-urilor, tracțiunii integrale și tracțiunii electrice. Cu toate acestea, cei care urmăresc reprezentanțele de mașini au văzut deja multe. Deci Concept-eX a venit aici de la Tokyo, ASX 2017 din Los Angeles, Space Star de la Bruxelles.

Mitsubishi Concept-eX

Nissan jucat cu culori și materiale, prezentând Qashqai Premium Concept și X-Trail Premium Concept la Geneva.

Conceptul Qashqai Premium

Qashqai negru mat are unele dintre părțile caroseriei vopsite în aur. La acestea se adaugă piese din fibră de carbon și roți frezate de 20 de inci.
Scaunele sunt tapițate cu piele moale nappa albă. În centrul spatelor și pernelor există un finisaj cusut. Și, în general, cabina are o mulțime de elemente din fibră de carbon vopsită în aur, lac negru mat și lucios.
Conceptul X-Trail Premium amintește de clapele pianului: culoarea principală a caroseriei este albă, dar ies în evidență capota neagră mat și plafonul din fibră de carbon. Nu fără nuanțe aurii aici.

Concept X-Trail Premium

Opel a prezentat la Geneva nu doar faceliftul Mokka, ci a atribuit numelui său misterioasa litera X. De acum înainte, va fi inclusă în numele tuturor crossover-urilor și SUV-urilor de la Rüsselsheim.

Pe lângă modificările externe și următoarea generație a sistemului de infotainment, în mașină a apărut un nou motor pe benzină de 1,4 litri. Ecranele tactile de 7 sau 8 inchi au făcut ca o mulțime de butoane și comutatoare să nu fie necesare. Iar motorul 1.4 Direct Injection Turbo, care a fost instalat anterior pe Astra, este reglat aici pentru 150 CP. și funcționează în combinație cu un sistem automat cu 6 trepte, start-stop și tracțiune integrală adaptivă. În plus, Mokka X a primit faruri AFL-LED (AFL = Adaptive Forward Lighting). Acestea adaptează automat distribuția luminii la situația de trafic și au până la 9 moduri: urban, suburban, viraj, pentru ieșiri din autostradă, Turist-Modus pentru călătorii în țările cu circulație pe stânga (!), Parcare și parcare. Acesta din urmă se aprinde, de exemplu, când se oprește la un semafor pentru a... economisi energie și, prin urmare, combustibil. Mokka X va intra în vânzare în vară.

Opel Conceptul GT este viziunea companiei despre mașina sport a viitorului. Nu are mânere de uși sau oglinzi exterioare. Pentru ce? Ușile se vor deschide singure, în loc de oglinzi - camere video minuscule. Unitatea de putere este surprinzătoare: este un motor minuscul cu 3 cilindri de 1 litru care dezvoltă 145 CP datorită supraalimentării. la un cuplu de 205 N∙m. Acest motor este deplasat sub capotă în spatele punții față, astfel încât să rezulte, așa cum ar fi, un aspect central al motorului. Iar dinamica sportivă este asigurată de o masă care nu ajunge nici măcar la o tonă. Prin urmare, accelerația la sute durează mai puțin de 8 secunde, iar viteza maximă este de 215 km/h. În tandem cu motorul, funcționează o cutie de viteze secvențială cu 6 trepte cu palete și chiar o punte spate cu un diferențial blocabil mecanic.

Geamurile din mașină... nu coboară, dar trecerea de la oțel la sticlă este complet invizibilă. Pentru a deschide ușile din exterior, trebuie să apăsați pe panoul tactil de pe acoperiș. Și apoi ușile se vor deschide, târându-se parțial în pasajele roților din față. Acest lucru vă ajută să intrați și să ieșiți din locurile de parcare înguste.

Opel Astra TCR va fi, de asemenea, o momeală pentru fanii sporturilor cu motor. Motorul său „modest” de doi litri produce, însă, 330 CP. și 420 N∙m, care ajung la roțile din față printr-o cutie de viteze secvențială de curse cu 6 trepte. La schimbarea vitezei în jos, regazarea este efectuată automat. Da, dar ce este TCR? Este prescurtarea pentru Touring Car Racing.

Peugeot Traveler, care sărbătorește aici debutul său mondial, face o impresie puternică cu elemente elegante din lumea sedanurilor și SUV-urilor acestui brand francez. Degajă forță și eleganță în același timp. Mașina este construită pe platforma modulară EMP2, care garantează calitate, eficiență și economie record în segmentul său.
Motoarele BlueHDi Euro 6 sunt echipate cu un filtru de particule diesel și un convertor catalitic cu injectare de uree, cea mai avansată tehnologie disponibilă în prezent. Motoarele sale oferă o putere de până la 180 CP. si cuplu de pana la 400 Nm. Iar combustibilul la suta se consumă cu doar aproximativ 5,4 litri. Salonul este configurat flexibil la nevoile unui anumit cumpărător și poate găzdui până la 9 călăreți. În timpul testelor de impact din cadrul programului Euro-NCAP, acest monovolum a primit toate cele 5 stele posibile în decembrie.

Peugeot 2008 s-a vândut în 515.000 de exemplare de la introducerea sa în 2013. Prezentat astăzi la Geneva, ultima generație a primit un design off-road mai brutal. Grila verticală, flancurile aripilor și protecția motorului îi subliniază rezistența. Iar nivelurile de echipare existente Access, Active și Allure sunt completate de linia GT.

GT 2008 se așează solid pe jante de 17 inchi, ornamentul cromat a fost schimbat în negru, iar hayonul din inox a fost tăiat pentru o țeavă de eșapament. Mașina are o mulțime de tot felul de căptușeli din același oțel inoxidabil, aluminiu, precum și alte decorațiuni atractive. Funcția Mirror-Screen vă permite să difuzați o imagine de pe afișajul smartphone-ului dvs. pe un monitor mare al mașinii și puteți face clic pe pictogramele de pe acesta și nu pe un telefon mobil care vă scapă din mâini.
Sistemul Active City Brake reduce severitatea consecințelor unei coliziuni, Park Assist automatizează procesul de parcare. Camera de vedere din spate arată contururile vehiculului. O canapea spate rabatabilă 1/3 sau 2/3 mărește portbagaj de la 410 la 1400 litri.
Gama de putere a motoarelor oferite variază de la 82 la 130 CP, cea mai mare „turmă” fiind condusă în cea mai mică „taraba” PureTech 130 cu un volum de doar 1,2 litri, la poarta căruia o nouă transmisie manuală cu 6 trepte. indeplineste cuplul .
Pentru a nu fi lovit de scrisorile de fericire de la camerele de securitate omniprezente, sub mâna stângă există un control al limitei de viteză: setează-l la 60 și nu-l depășești dacă dorești.
Iar pe cealaltă parte a volanului, puteți alege unul dintre modurile de control al tracțiunii: standard, zăpadă, nisip, drum de țară sau „fără ESP”. Adevărat, aceasta este doar pentru motoare de la 100 CP.
În cazul parcării automate, este suficient să indicați robotului de-a lungul sau peste trotuar că intenționați să vă ridicați. Atunci el însuși va găsi un loc potrivit și trebuie doar să apăsați pedalele de accelerație și de frână.

Porsche prezentat la Salon cu două premiere mondiale. Este un 718 Boxster cu un flat-four supraalimentat și un design nou.

Porsche Boxster Cayman S

Destul de ciudat, dar sunetul caracteristic al eșapamentului a suferit puțin din cauza asta. Și reducerea - unde am fi fără ea acum! Îndepărtând câțiva cilindri „în plus”, după cum s-a dovedit, mintorii de la Zuffenhausen au reușit să mărească puterea cu 35 CP. Mai mult decât atât, chiar și două „patru” sunt oferite: unul de 2 litri produce 300 CP, celălalt, de 2,5 litri - până la 350! Desigur, se folosește turboalimentarea și chiar și cu geometrie variabilă a lamei. Acest lucru vă permite să vă relaxați rapid de la viteze mici. În plus, în canalul către turbină au fost folosite și supape speciale. Asta doar din cauza temperaturii ridicate a gazelor de eșapament în comparație cu un motor diesel, turbina vicleană s-a dovedit a fi dureros de scumpă.
Iar cuplul noutății de 380 N∙m ar trebui să fermecă absolut clientul, care este cu o sută întreagă mai mult decât cel al „șase”!
În interior, ei au aderat în mod clar la principiul „cel mai bun este dușmanul binelui”. Scaunele ingenioase rămân, dar tastatura de la consola centrală a dispărut: acum este chiar pe volan.
Cu Launch Control, 718 S accelerează la sute în 4,2 secunde. Deși cu un sunet ușor diferit. O altă caracteristică lansată la Geneva: 7:42 minute. De atât are nevoie un 718 S pentru a parcurge un tur pe Nordschleife din Nürburgring.

Porsche Boxster Cayman S

Pe lângă două 718, compania a adus o mașină exclusivă de mică circulație, care a fost desecretizată doar la o conferință de presă din 1 martie.

Renault a adus Mégane Grandtour break compact ca premieră mondială a unui aspect sportiv. Punctele sale forte sunt un spațiu excelent pentru 5 călăreți și o cabină modulară. În ceea ce privește lungimea maximă a încărcăturii transportate, noutatea este cea mai bună din clasa sa. Mégane Grandtour GT își va face debutul în clasa compactă pentru prima dată în clasa compactă cu direcție pe roțile din spate 4Control. La viteze mici, roțile din spate se rotesc în sens invers față de roțile din față, dând efectul unui ampatament scurt. Acest lucru facilitează manevrarea și parcarea. Pe măsură ce viteza crește, roțile din spate încep să se rotească „în timp” cu cele din față, ceea ce îmbunătățește stabilitatea pe drum, sporește plăcerea în viraje dinamice.

O altă premieră mondială Renault este noul Scénic.

El interpretează clasa furgonetelor compacte într-un mod complet nou. Să vedem dacă a 4-a generație va putea continua succesul versiunilor anterioare, care s-au vândut în întreaga lume din 1996 în valoare de aproape 5 milioane de unități.
Pentru prima dată în segment, în mașină a apărut un parbriz panoramic, împărțit în 3 (!) Piese, care amintește de Espace și dă o vizibilitate excelentă.
În comparație cu predecesorul său, garda la sol a fost mărită, iar consolă din spate a fost scurtată. Roțile s-au deplasat mai aproape de marginile sale, distanțate mai late, ceea ce a îmbunătățit spațiul cabinei.

Rolls Royce

Insigna neagră Rolls-Royce

Skoda Vision S este un concept mare de SUV în format Touareg.

Lungimea sa este de 4,7 m, în cabină sunt 3 rânduri de scaune pentru 6 (nu 7!) Scaune. În general, rolul acestui concept este de a arăta cum vor arăta SUV-urile companiei cehe în viitor. Așa că are sens să nu intri într-un portret verbal, ci doar să te uiți cu atenție la fotografie. În ceea ce privește conținutul intern, motorul de 1,4 litri produce 156 CP. și 250 Newtonometre. Puțin, dar nu uitați de asistentul electric, care mai adaugă încă 54 CP la nevoie. și până la 220 de newtonometre. Acestea din urmă sunt transmise roților din față printr-o cutie DSG cu 6 trepte. În plus, pe puntea spate se află un alt motor electric de 116 CP. cu un cuplu de 270 N∙m. Toată această cantitate de efort accelerează noutatea la sute în 7,4 secunde și mai departe până la 200 km/h. Și din moment ce primii 50 de km pot fi parcursi fără benzină, doar 1,9 litri vor merge o sută!

ssangyong a decis să-și prelungească SUV-ul Tivoli, ceea ce a dus la adăugarea indicelui XLV și, desigur, a unei lungimi totale de 235 mm cu același ampatament de 2,6 m.

Ssangyong Tivoli

Acum mașina a crescut la 4,4 m. A devenit mai spațioasă în interior? Da, într-adevăr... pentru valize! În portbagaj a scăzut aproape toată creșterea. Apropo, acesta nu este un cuvânt nou în facelift, la un moment dat au făcut exact același lucru cu prima generație KIA Sportage. Deci, în spatele rândului din spate, acum puteți măsura 720 de litri de volum. De la celălalt capăt, sub capotă, nimic nu s-a schimbat: mai există aceeași benzină de 1,6 litri cu 128 CP. sau diesel in 115 CP motoare.
O altă premieră mondială este mai interesantă: conceptul SIV-2 (Smart Interface Vehicle), care este o dezvoltare ulterioară a SIV-1 prezentat aici, dar în 2013. Acum, unitatea de putere este formată dintr-un motor turbo pe benzină de 1,5 litri și un motor-generator de 14 CP alimentat de o baterie litiu-ion de 48 V. Această hibridizare a îmbunătățit netezimea ralantiului și la turații mici.

Smart: Salonul Auto de la Geneva 2016

Subaru a organizat la Geneva premiera mondială a conceptului XV. Are un front original cu o nouă grilă și faruri cu ochi de șoim. Alături de concept, este prezentat și serialul XV facelifted.

Suzuki pentru prima dată a adus în Europa un nou hatchback Baleno, construit pe o platformă nouă, mai rigidă și mai ușoară.

Sub capota noutății se află fie un motor Boosterjet de litri cu injecție directă de benzină, fie un model Dualjet de 1,2 litri. În acest ultim caz, acesta poate fi completat dacă se dorește de sistemul SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) cu un starter-generator integrat care vă transformă mașina într-un hibrid, de fapt. vă permite să acumulați energie de frânare pentru accelerațiile ulterioare.

Toyota a dat naștere versiunii de serie a conceptului C-HR. Crossover-ul compact combina 5 uși, designul caroseriei în stilul unui coupe și un SUV în același timp.

O altă noutate a japonezilor este Proace Verso. A fost creată în colaborare cu francezii de la PSA și este o dubă spațioasă pentru 9 persoane și va fi oferită în trei lungimi de caroserie.

Volkswagen a arătat liftingul copilului său Up și conceptul SUV. Primul a primit un nou motor pe benzină de 90 de cai putere într-o configurație de top. Gama de culori a caroseriei a fost actualizată, a apărut posibilitatea integrării smartphone-urilor, iar versiunea Up Beats a achiziționat un sistem audio de 300 de wați de la compania americană Beats Audio.
Conceptul SUV este o aplicație de la Wolfsburg pentru o nouă linie din clasa compactă, care este concepută ca model Lifestyle. Aproape că nu are întrerupătoare mecanice, ceea ce amintește de un alt concept: mașina electrică Budd-e.
Volkswagen Caddy TGI Blue Motion este, de asemenea, o premieră mondială, deși nu atât a mașinii în sine, cât a echipamentului cu gaz din ea. Vorbim despre metan natural comprimat și un motor special conceput pentru acesta, care funcționează în combinație cu o cutie de viteze DSG cu 6 trepte. Pofta de noutate nu depășește 4,1 kg / 100 km (4,3 pentru Maxi), ceea ce vă permite să alergați 630 (860) km la o benzinărie. Acest lucru este important, având în vedere că stațiile de alimentare cu GNC nu sunt la fel de dens ambalate ca benzinăriile. Cilindrul este plasat sub podea, astfel încât compartimentul de marfă să nu fie deteriorat. Pentru fiecare pompier i s-a lăsat și un rezervor de benzină de 13 litri. Motorul orientat pe gaz oferă un cuplu de 200 Nm de la 1500 la 3500 rpm. si putere 110 CP În acest caz, viteza maximă este de 172 km/h.

Conceptul VW Phideon (sedan premium).

conceptul Volkswagen

conceptul Volkswagen

Mai multe știri: renumitul designer Giorgetto Giugiaro a părăsit Grupul Volkswagen. Ordinul german și opera maestrului s-au dovedit a fi incompatibile.

Matthias Müller (stânga) este acum șeful întregului mare grup Volkswagen. În seara de 1 martie, în prima zi a expoziției, l-am văzut cu un grup de colegi la cina într-un steakhouse modest. Nu m-aș mira dacă ar lua un taxi până la hotel. Producătorul de mașini pentru oameni trebuie să fie economic în orice.

Salonul Auto de la Geneva 2016 - noua industrie auto de la motoare cu ardere internă mari și mici și capacități de benzină se grăbesc spre electricitate și tehnologii digitale. Dar cumpărătorul nu vrea să plătească pentru o astfel de perspectivă, ceea ce înseamnă că dezvoltarea trebuie planificată din banii lor, ceea ce este din ce în ce mai greu de câștigat producând mașini originale. Poate că, într-adevăr, automate plictisitoare fără chip ne așteaptă deja să luăm de-a lungul rutelor odată planificate? Cu mintea înțeleg această perspectivă, dar cu inima nu pot fi de acord. Mașina pentru mine este încă un simbol al libertății de mișcare. Să nu se transforme într-un automat, ci mai degrabă să devină popular.

Video cu fete mai jos.