Conducerea unei mașini cu mecanici. Lecții de șofat pentru începători

După absolvirea unei școli de șoferi, în America, examenul pentru transmisie manuală și automată se susține separat. Adică, aveți posibilitatea de a obține dreptul de a conduce o mașină cu transmisie automată sau transmisie manuală din care să alegeți. Treptat, această inovație este inclusă în școlile noastre de șoferi. Cu toate acestea, aceasta este până acum excepția și nu regula. Prin urmare, mulți sunt instruiți în mod vechi pe mașini cu transmisie manuală. Și să fie luat în considerare, dar abilitățile de a conduce un vehicul cu transmisie manuală nu au împiedicat încă pe nimeni.

Ce este o transmisie manuală

Pentru început, trebuie remarcat faptul că există două metode principale de transfer al cuplului de la motor la roți. Acest proces poate avea loc prin transmisie manuală sau mecanică) și automată (transmisie automată, transmisie automată sau automată).

Pentru ca un vehicul să servească fidel mulți ani, fiecare șofer care se respectă trebuie să cunoască regulile de conducere a unei mașini cu transmisie manuală. La urma urmei, acest lucru nu numai că va crește durata de viață a mașinii dvs., ci și în cazul unei defecțiuni, veți avea o idee despre ce s-a întâmplat cu mașina și veți putea explica corect situația unui specialist. .

O cutie de viteze manuală este o vedere în care șoferul efectuează în mod independent o schimbare de pas.Într-o transmisie manuală standard, există o pârghie de schimbare pentru selectarea vitezei. Cu ajutorul acestuia, șoferul are posibilitatea de a porni treapta necesară în orice secundă (excepția este cea din spate, deoarece poate fi folosită numai după îndepărtarea siguranței speciale). În funcție de marca și modelul vehiculului, locația manetei și sistemul de acționare se modifică.

În funcție de câte ori se modifică cuplul, transmisia manuală se împarte în:

• în patru etape;
• în cinci etape;
• cu șase trepte;
• șapte, opt - și așa mai departe.

De asemenea, distingeți trei arbori și doi arbori. Ultima transmisie manuală este utilizată la vehiculele cu tracțiune față, iar prima este folosită la vehiculele cu tracțiune spate. Maneta de viteze este de obicei marcată cu modelul de viteză. Acesta este un sfat grozav pentru un șofer începător. Când schimbați treptele, principalul lucru este să vă amintiți că acestea trebuie schimbate secvenţial, altfel nu va rezulta nimic.

Teoria conducerii unui vehicul cu transmisie manuală

În timp ce studiază la o școală de șoferi, fiecare elev învață. Aceste cunoștințe trebuie neapărat să fie cu orice șofer. Tot la clasă se analizează teoria conducerii unui autoturism cu transmisie manuală. Unele școli de șoferi au deja o gamă de pregătire - transmisie automată sau transmisie manuală. După cum arată practica, astăzi este mai bine să alegeți studiul mecanicii. Fără îndoială, este mai complex decât un automat. Cu toate acestea, după ce ați învățat mecanica, veți putea face față transmisiei automate o dată sau de două ori. La urma urmei, puteți trece la o mașină în orice moment și nu va fi dificil. Dar este mai dificil să treci de la o transmisie automată la una manuală, pentru că, de fapt, vei învăța din nou să conduci mașina.

Elevul dobândește elementele de bază ale conducerii unei mașini cu transmisie manuală în timpul lecțiilor practice la o școală de șoferi. Pe ele se practică tot felul de manevre și, de asemenea, în condiții reale de pe drum, se învață ordinea schimbării treptelor. Principalele părți pe care un șofer trebuie să le aibă în vedere în cutie sunt ambreiajul și setul de viteze. Și pentru ca mașina să meargă, trebuie să le porniți corect. Pentru a fi mai ușor de înțeles pentru un începător, ambreiajul este reprezentat schematic sub forma a două discuri presate strâns unul pe celălalt. Pentru a selecta uneltele necesare, trebuie să le separați. Acest lucru se face folosind pedala de ambreiaj. Și în starea diluată, treapta necesară este activată de butonul de schimbare a vitezei.

Diagrama schimbătorului de viteze

Mulți șoferi deja experimentați, când conduc pentru prima dată, s-au întrebat cum să schimbe treptele într-o mașină cu transmisie manuală. Acest gând va părea ridicol după câteva sesiuni practice. Fiecare mașină are propria sa limită individuală, după care viteza trebuie schimbată. Nu există o schemă universală. Cu toate acestea, pentru simplitate, există o ordine medie a vitezelor de comutare:

• Treapta 1 - nu mai mult de 20 km/h.
• Treapta a 2-a - în termen de 40 km/h.
• Treapta a 3-a - nu mai mult de 60 km/h.
• Treapta a 4-a - în termen de 90 km/h.
• Treapta a 5-a - peste 90 km/h.

Vă reamintim încă o dată că ordinea dată de schimbare a vitezelor este clasică. Nu poate fi utilizat universal pe toate vehiculele. Fiecare vehicul are o viteză de comutare diferită. Turația motorului necesită atenție. Este imposibil ca mișcarea să aibă loc pe mici sau prea mari. Următoarea turație trebuie pornită la viteze de 2500-3500 rpm.

Conducerea în linie dreaptă

Teoria studiată a conducerii unei mașini cu transmisie manuală distinge conducerea în linie dreaptă, în vale, în sus și în marșarier. Fiecare tip de mișcare merită luat în considerare separat.

Odată ajuns în mașină, primul lucru de făcut este să examinezi cu atenție tabloul de bord, frâna de mână și cutia de viteze. Levierul schimbătorului de viteze trebuie să fie în poziţia neutră. Și frâna de mână este scoasă. Pedalele sunt dispuse astfel: de la stânga la dreapta - ambreiaj, benzină, frână. După ce toți pașii de mai sus au fost finalizați, puteți introduce cheia în contact. Rotiți-l ușor în lateral. Apoi numără până la trei. În această perioadă scurtă de timp, demarorul este activat și motorul începe să funcționeze. După câteva minute, care sunt necesare pentru încălzirea mașinii, puteți începe să conduceți. Și aici principalul este să nu stai („să nu îndeplinești capra”). Prin urmare, la început, nu vă grăbiți nicăieri și faceți totul într-un mod măsurat.

Deoarece suntem dominați de mașinile cu volan pe stânga, succesiunea acțiunilor va fi luată în considerare în conformitate cu acest design. Apăsați ambreiajul cu piciorul stâng. Mișcarea ar trebui să fie rapidă și trebuie să apăsați pedala înainte de a o scufunda în podea. Cu ajutorul mâinii drepte, deplasați maneta de viteze la prima (adică la stânga și în sus). Piciorul stâng eliberează acum ușor ambreiajul, iar cel drept apasă pe gaz. Vizualizarea mentală va ajuta la efectuarea acestor mișcări în același timp. Imaginează-ți cum sunt conectate discurile de ambreiaj, motorul începe să rotească roțile pe furiș și mașina începe să se miște. Șoferul neexperimentat ar trebui să învețe să simtă momentul în care mașina pornește și trebuie adăugată treptat benzina. Nu toată lumea reușește imediat, dar cu experiență această abilitate va apărea.

În treapta întâi, desigur, nu te vei deplasa pentru totdeauna, așa că trebuie să știi cum să le schimbi. Șoferii cu experiență determină prin sunet când este necesar să le ridice sau să le coboare, dar din moment ce începătorii nu au o astfel de abilitate, la început un turometru va servi ca asistent. De îndată ce rotațiile au atins o valoare de trei mii (valoarea este o medie, pentru fiecare model de mașină cifra este individuală), trebuie să treceți la treapta următoare. Pentru a face acest lucru, eliberați treptat pedala de accelerație și apăsați simultan ambreiajul. Atâta timp cât mașina continuă să se miște, ar trebui să mutați maneta în treapta a doua. Este demn de remarcat aici că poate fi mutat numai după ce ambreiajul este apăsat complet. După schimbarea vitezei, pedala este eliberată ușor. Acum adăugați gaz. Poate prima dată nu veți putea efectua toate acțiunile în mod sincron și veți bloca. Nu este nevoie să vă faceți griji pentru asta. Deoarece nu toată lumea a reușit să schimbe treptele corect, chiar și de la a zecea oară. Nu-ți face griji, ia-o ușor și încearcă din nou.

După schimbarea vitezei, scoateți complet piciorul din ambreiaj. Există un pad special în stânga pedalei. Este convenabil să pui piciorul pe el. La urma urmei, dacă îl lăsați pe pedale, în primul rând, se va amorți și, în al doilea rând, va duce la o defecțiune a ambreiajului.

Conducerea la vale

După ce ați învățat cum să porniți lin și să vă deplasați în linie dreaptă, puteți trece la următoarea întrebare - mișcarea în jos. S-ar părea că nu este nimic mai ușor decât să te rostogolești pe un deal și să apeși ușor pedala de frână. Cu toate acestea, acest lucru este fundamental greșit. Frânarea trebuie făcută de motor. Teoria conducerii unei mașini cu transmisie manuală spune că pentru a face acest lucru, trebuie să treci într-o treaptă mai mică decât cea în care te deplasai înainte. Și, de asemenea, această viteză nu ar trebui să fie mai mare decât cea cu care vei urca în deal. Această condiție trebuie îndeplinită pentru ca mașina să nu accelereze prea mult și să ai ocazia să o conduci.

Mișcare în ascensiune

Teoria studiată a conducerii pentru începători atunci când conduce în deal nu ridică aproape nicio întrebare pentru toată lumea. Cu toate acestea, toată lumea, confruntă cu această situație în practică, are dificultăți. La urma urmei, o viteză incorect selectată va duce la blocarea motorului. Și o atenție deosebită trebuie acordată informațiilor despre începutul mișcării dintr-un loc în sus. Când ridicați un vehicul cu transmisie manuală, este foarte important ca acesta să nu meargă înapoi. Prin urmare, strângeți ambreiajul cu piciorul stâng până la capăt. Concomitent cu această acțiune, trebuie să porniți treapta de viteză, apoi apăsați accelerația și eliberați ușor pedala de ambreiaj. Ce treaptă să schimbi când urcăm? Răspunsul la această întrebare depinde de condițiile drumului. Pentru distanțe mari de ridicare, selectați treapta a doua sau a treia. Și dacă urcarea are viraj, acordați prioritate primei viteze, deoarece este mai bine să încetiniți pe o astfel de porțiune de drum.

Mers înapoi

Conducerea unei mașini cu transmisie manuală în marșarier este simplă. După ce v-ați dat seama o dată, în viitor veți călători fără dificultate. Să începem cu cea mai frecventă greșeală - cuplați marșarierul, porniți gazul, eliberați ambreiajul. Și, ca urmare, șoferul face ca o mașină să se miște înapoi cu viteză mare. Este extrem de dificil să conduci un vehicul în acest fel. Secretul unei suporturi adecvate este extrem de simplu - nu folosiți pedala de accelerație.

Mai întâi trebuie să apăsați pedala de ambreiaj și apoi să porniți treapta de marșarier. Unele modele de vehicule necesită ridicarea inelului de sub butonul schimbătorului de viteze. Acest lucru nu este atât de dificil pe cât pare la prima vedere. Prin urmare, dacă acesta este exact cazul mașinii dvs., ridicați ușor inelul cu degetele sub mânerul manetei. Apoi, cu ajutorul oglinzilor, stabiliți unde doriți să întoarceți volanul și găsiți calea. Eliberați ușor ambreiajul până când vehiculul începe să se miște. În niciun caz pedala nu trebuie eliberată complet. Deci, cu ambreiajul neeliberat complet, te vei deplasa încet, dar sigur în marșarier și vei putea efectua cu atenție orice altă manevră. Uneori este necesar să încetiniți marșarierul vehiculului. Acest lucru este mult mai ușor decât pare la prima vedere. Acest lucru se face prin apăsarea fermă pe ambreiaj. Astfel, vehiculul dumneavoastră va înceta să se miște înapoi.

Frânare

Algoritmul pentru conducerea unei mașini cu transmisie manuală la frânare este următorul:

• Deplasați piciorul drept de pe pedala de accelerație la frână.
• Apăsați pe el cu forța necesară (de exemplu, în timpul frânării extreme, ar trebui să fie ascuțit și puternic).
• La atingerea unei viteze de zece kilometri pe oră, mașina va începe să vibreze și să tremure ușor. Aceasta înseamnă că este timpul să strângeți tracțiunea cu piciorul stâng.
• Deplasați maneta de viteze la viteza neutră.
• Eliberați toate pedalele.
• Mașina se oprește.

Proces

După terminarea cursurilor la școala de șoferi, elevul va avea examene de conducere. Teoria și practica sunt luate separat. Primul este ușor de făcut față de majoritatea studenților. Dar cu practică, mulți au probleme. Motivul pentru aceasta, cel mai probabil, este lipsa de pregătire, care poate fi completată de la instructorul dumneavoastră de la școala de șoferi prin solicitarea unor ore suplimentare.

Partea teoretică a examenului este luată ca test pe computer. Fiecare întrebare are mai multe variante de răspuns, una (în cazuri excepționale - mai multe) este corectă. Partea practică este împărțită în două - acesta este circuitul și orașul. Cu acesta din urmă totul este foarte clar. Conduceți o mașină prin oraș în condiții reale de trafic și urmați instrucțiunile examinatorului. Iar autodromul este îndeplinirea mai multor sarcini. După terminarea pregătirii la o școală de șoferi, viitorul șofer susține următoarele exerciții de examen: parcare în paralel, intrare în garaj, urcare pe pasaj suprateran, șarpe și întoarcere. Pentru executarea corectă a tuturor sarcinilor, după cum puteți vedea, veți avea nevoie cu siguranță de cunoștințe despre conducerea unei mașini cu transmisie manuală în diferite condiții de drum.

Șoferii fără experiență ar trebui să-și amintească unele dintre complexitățile conducerii unei mașini cu o transmisie manuală.

Pentru a nu bloca și a înțelege cum să schimbi vitezele, trebuie neapărat să exersezi. Pentru aceasta, o mașină este opțională. Așează-te pe un scaun, întinde-ți picioarele înainte ca și cum ai fi într-o mașină și, cu accent pe călcâie, ridică-ți alternativ unul și coboară-l pe celălalt și invers. Picioarele tale ar trebui să se miște în același timp. Antrenamentul ar trebui să arate astfel: poziția de pornire - cea din stânga este complet pe podea, iar cea dreaptă este ridicată, dar se sprijină pe călcâi. Acum, picioarele tale ar trebui să înceapă să se miște în același timp. Cel din dreapta coboară treptat, iar cel din stânga se ridică. Picioarele ar trebui să fie inversate din poziția de pornire. Apoi ridicați-l pe cel din dreapta și coborâți-l pe cel din stânga. La sfârșitul exercițiului, picioarele ar trebui să revină la poziția inițială. Repetați mișcările de mai multe ori. După un astfel de antrenament, este puțin probabil să blocați, stând la volanul unei mașini.

Este necesar să acordați atenție mai multor nuanțe, și anume includerea treptelor de viteză joase și înalte. Acesta din urmă se aprinde după ce depășește intersecția și depășește. Și este logic să includeți o schimbare în treaptă înainte de viraj, intersecții și la depășire. Aceste acțiuni vor permite șoferului să aibă puterea de rezervă pentru manevre neașteptate.

Acum luați în considerare viteza neutră și coborâre. Orice instructor vă va spune că nu ar trebui să utilizați niciodată această viteză când conduceți panta. Dar mulți au mâncărime de brațe și picioare pentru a o folosi atunci când coboară. Ei motivează aceste acțiuni cu economie. Dar aici nu există nici măcar urmă. Aceasta este o relicvă a erei sovietice. De asemenea, aceste acțiuni sunt inacceptabile pe suprafețele carosabile umede sau alunecoase. La urma urmei, acest lucru amenință siguranța dvs. și a altor utilizatori ai drumului.

O nuanță despre care șoferii experimentați o cunosc atunci când conduc în pante este alegerea corectă a treptei de viteză. Șoferii, după ce s-au apropiat de creștere, schimbă viteza cu o treaptă mai mică. Apoi se deplasează în sus la accelerație. Când mașina nu trage, nu începeți să accelerați, ci să reduceți viteza. Teoria excelentă a condusului pentru începători este fundamentul de care are nevoie orice viitor automobilist. Toate celelalte abilități sunt dobândite doar prin practică.

Unii șoferi începători cred că a învăța cum să conduci o mașină cu o transmisie manuală este pur și simplu nerealist. Totuși, totul este un mit pur. Mulți șoferi experimentați cred că chestia „automată” nu este acceptabilă și nu-și vor schimba niciodată vechile „mecanice” bune cu asta. Conducerea competentă în materie de mecanică este baza abilităților de conducere. Pentru a facilita conducerea unei mașini cu transmisie manuală, mai întâi trebuie să vă dați seama cum să interacționați corect cu aceasta.

În primul rând, te urci la volanul mașinii tale și imediat apare întrebarea, ce să faci pentru ca mașina să pornească corect? Mai întâi trebuie să verificați dacă treapta neutră este pornită, apoi porniți motorul, apoi apăsați pedala de ambreiaj și porniți prima viteză. Dacă aveți de gând să mergeți înapoi, atunci trebuie să cuplați treapta de marșarier. Acum începeți ușor să eliberați pedala de ambreiaj, iar turația motorului va începe să crească. La un moment dat, mașina va începe să se miște, odată cu aceasta, turația motorului va începe să scadă. Pentru a preveni blocarea mașinii, trebuie să apăsați treptat pedala de accelerație, iar după ce motorul atinge numărul necesar de rotații, eliberați complet ambreiajul și continuați să conduceți, ținând pedala de accelerație în poziția dorită. Șoferii cu experiență fac acest lucru deja la nivel subconștient, iar un începător își poate ține piciorul pe ambreiaj pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce îi afectează negativ durata de viață.

Pentru a schimba corect vitezele în timpul conducerii, este necesar să se încadreze în intervalul de viteză necesar. De regulă, intervalul de funcționare a primei trepte este de la 0 la 20 km / h, a doua este de la 20 la 40 km / h, a treia este de la 40 la 60 km / h, a patra este de la 60 la 90 km/h, iar al cincilea este mai mare de 90 km/h. Schimbarea vitezelor a mecanicilor se realizează după cum urmează. Când turația motorului atinge 3000-4000, a doua turație ar trebui să fie pornită. Pentru a face acest lucru, eliberați pedala de accelerație și apăsați simultan pedala de ambreiaj. La început poate fi foarte dificil, dar în timp se va întâmpla automat. În timp ce mașina este în deplasare (ambreiajul este apăsat până la capăt), maneta de viteze trebuie mutată în poziția a doua de viteză. După aceea, pedala de ambreiaj este eliberată ușor și pedala de accelerație este apăsată. Merită subliniat faptul că fiecare mașină are propriul său moment optim de schimbare a vitezei. Depinde direct atât de setarea mecanică, cât și de puterea centralei electrice. Mecanica poate facilita munca complexului de frânare și poate îmbunătăți stabilitatea mașinii cu tracțiune spate pe gheață, permițând frânarea motorului. Pentru a face acest lucru, eliberați pedala de accelerație și, după ce ați redus viteza centralei, strângeți ambreiajul până la capăt și treceți rapid la o treaptă inferioară.

Dacă este nevoie să porniți pe un drum alunecos, atunci totul ar trebui să se facă foarte bine. Desigur, nu este întotdeauna ușor să faci asta pe mecanică, dar este destul de fezabil dacă ai măcar o experiență de condus. Se recomanda supraexpunerea putin a ambreiajului, reducand astfel probabilitatea de alunecare. Amintiți-vă - nu este recomandat să conduceți în neutru iarna, acest lucru poate provoca consecințe grave.

Oprirea pe un drum alunecos

Dacă trebuie să vă opriți pe o porțiune alunecoasă a drumului, atunci trebuie mai întâi să treceți la o treaptă inferioară și să începeți să încetiniți încet, caz în care roțile nu se vor bloca. Acest principiu este încorporat în sistemul ABS - sistem de frânare antiblocare, totuși, trebuie înțeles că nu este instalat în toate mașinile. Dacă este necesară o oprire în acest minut și există o mulțime de motive pentru aceasta - de exemplu, un pieton a apărut brusc pe drum, atunci din nou trebuie să comutați la o treaptă inferioară și să apăsați pedala de frână cu o mișcare bruscă, după o secundă repetă aceeași acțiune. Numărul acestor mișcări bruște trebuie repetat până când vehiculul se oprește complet. Simpla apăsare a pedalei de frână poate face ca mașina să alunece liber.

Viraj pe un drum alunecos

La virarea pe un drum alunecos, volanul trebuie rotit lin, fără mișcări bruște, în caz contrar mașina nu va putea vira din cauza blocării roților și va continua să avanseze.

Ne așezăm într-un râu de zăpadă

Dacă mașina dvs. este blocată într-un râu de zăpadă, atunci principala greșeală în acest caz este să apăsați gazul în podea și să sperați într-o ieșire rapidă din această situație. Aceasta este o eroare de alunecare foarte gravă. Ieșirea din această situație este foarte simplă - mașina trebuie zguduită. Apăsați ușor pedala de accelerație și eliberați ușor ambreiajul, repetând procedura de mai multe ori, veți începe să vă legănați mașina, mecanica este indispensabilă în astfel de situații. Principalul lucru este să nu lăsați roțile să alunece, apoi puteți ieși rapid din zăpadă și puteți continua să conduceți.

De la munte trebuie să mergi cu treapta cuplată. Acest lucru va împiedica mașina să ia viteză în mod spontan, iar în caz de urgență, veți putea reacționa la timp.

Dacă trebuie să mergeți în sus, atunci trebuie să apăsați pedala de ambreiaj până la capăt, să porniți viteza și, în același timp, să începeți să apăsați pe gaz și să eliberați ambreiajul. Pedala de accelerație trebuie apăsată puțin mai activ decât de obicei. De asemenea, nu comutați din timp următoarea viteză, revoluțiile ar trebui să aibă o anumită marjă, deoarece atunci când conduceți în deal, mașina crește viteza nu la fel de repede ca atunci când conduceți pe un drum obișnuit.

Sperăm din suflet că acest articol a dat un răspuns clar la întrebarea cum să conduci corect mecanicii și că în viitor nu vei avea probleme pe drum.

Urmărește și un videoclip interesant, care spune principalele puncte ale unei călărie corectă.

mașină.

Un ghid de studiu pentru conducerea autovehiculului.

Instrucțiuni pentru instructori începători.

IN E D E N I E

Te-ai hotărât să înveți să conduci o mașină? Acest lucru nu este atât de dificil pe cât ar părea la început. Nivelul profesional al șoferului este foarte diferit. Ca în orice afacere, poți fi un maestru în conducere sau poți fi doar șofer. Dar o condiție prealabilă pentru toți cei care au decis să călătorească cu mașina este să învețe să conducă în siguranță și fiabil. Trebuie să ne amintim mereu: mașina este o sursă de pericol sporit, de aceea antrenamentul trebuie abordat cu maximă seriozitate.

Scopul principal al acestui ghid este de a ajuta viitorii șoferi să dobândească abilități de conducere. Abilitățile pot fi exersate independent. Dar trebuie amintit că autostudiul este o încălcare a Regulilor Rutiere! Dar dacă au decis, atunci acest lucru ar trebui să aibă loc într-o zonă sigură, închisă. Și întotdeauna cu un asistent experimentat cu experiență de conducere. Dar trebuie să știi că nici cel mai experimentat șofer nu are abilități de instruire! Și va avea nevoie de multă răbdare pentru a explica de ce într-o situație dată acționează într-un fel sau altul.

Și așa te-ai hotărât! Apoi transgresăm.

Și ultima mea dorință.

Ascultați mai puțini sceptici care vă pot pune la îndoială capacitatea de a conduce, descuraja învățarea și vă pot distruge credința în voi înșivă.

Să presupunem că cineva cunoscut ți-a sugerat să încerci să înveți să conduci o mașină. Și după ce ai „explicat” cum să faci asta, faci „totul este greșit”. Și drept urmare, concluzia: „Nu ți se dă să conduci o mașină, nici nu ar trebui să pornești”. Nu acordați nicio importanță acestui lucru! (El însuși nu era surd, la răscruce? Am uitat repede).

Poți fi un șofer bun, dar nu orice șofer poate învăța o altă persoană cum să conducă. Vechiul adevăr este adevărat: „Nu există elevi răi – există profesori răi”.

Secţiunea 1. PREGĂTIREA PRIMARĂ.

În mod deliberat, nu dăm lecții despre dispozitivul tehnic al mașinii. Ce fel de mașină ai? Fata, spate, tractiune integrala? Intern, importat?

În orice caz, acest lucru nu are o importanță fundamentală. Indiferent de performanta, principiul inceperii miscarii este acelasi. Pentru a înțelege acest lucru, trebuie să știți cum funcționează ambreiajul.

AMBREIAJ

d
Disc ambreiajele
vigatel

Pedala ambreiajele

Acțiunea-1

Pedala de ambreiaj apăsată - ambreiajul decuplat.

Ambreiaj eliberat - ambreiajul cuplat.

PREGĂTIREA LOCULUI DE MUNCĂ ȘOFER

Aterizarea șoferului la volan:

a) - optim

b) - aproape

c) - îndepărtat

Orice mașină este în mod obligatoriu echipată cu un dispozitiv de reglare pentru scaunul șoferului (mișcarea longitudinală a scaunului și înclinarea spătarului) și oglinzi retrovizoare (de salon și laterale).

Așadar, ne urcăm în mașină și reglam scaunul șoferului „pentru noi înșine”. La ajustare, trebuie procedat de la următoarele: picioarele trebuie să fie libere pentru a ajunge la pedale, iar îndoirea picioarelor la genunchi trebuie să fie mică pentru orice poziție a pedalelor. Acest lucru este ușor de simțit cu piciorul stâng acționând pedala de ambreiaj. Pentru a face acest lucru, pune piciorul pe pedală fără a o apăsa. Încercarea de a apăsa pedala „tot drumul”.

Dacă îl poți apăsa „tot drumul” fără a-ți schimba postura, poziția ta este corectă. Dacă ai un picior în miniatură și călcâiul nu ajunge la podea, este în regulă - trebuie să-l lucrezi la greutate.

În desen, în această poziție, piciorul nu trebuie să se simtă inconfortabil. Apoi pedala de ambreiaj este apăsată complet (tot drumul), fără ca piciorul să se întindă. Rămâne o ușoară îndoire a genunchiului. Obținem acest lucru prin mișcarea longitudinală a scaunului.

Opțiuni de prindere la volan:

a) - mâner închis

b) - prindere incompletă

c) - mâner deschis

Poziția posibilă a mâinii pe volan:

a) - corect

b), c) - greșit.

Înclinarea spătarului este reglabilă, astfel încât mâinile să fie confortabile pe volan.

De asemenea, brațele ar trebui să fie ușor îndoite la coate.

Următorul lucru la care trebuie să vă uitați este vederea din spate. Oglinzile retrovizoare sunt reglate astfel încât luneta mașinii să fie vizibilă maxim în oglinda salonului, iar părțile laterale ale mașinii să fie vizibile tangenţial în oglinzile laterale.

CUNOAȘTEREA COMENZILOR VEHICULUI DVS

Organe de conducere:

• 
  roată
• 
  pedala de ambreiaj
• 
  pedala de frana
• 
  pedala de acceleratie (gaz)
• 
  pârghie de control al cutiei de viteze (schimbător de viteze)
• 
  maneta frânei de mână („frâna de mână”)

Acum să facem cunoștință cu fiecare corp de control separat.

ROATA... Știm deja cum să ținem corect volanul. Mâinile ar trebui să aibă libertate de control, să fie pregătite pentru orice manevră rapidă și să nu obosească, deoarece greutatea lor se sprijină pe volan. Volanul trebuie ținut cu ambele mâini, evitând operarea cu o singură mână. Luați mâinile de pe volan numai atunci când este necesar. De exemplu, la interceptarea volanului la întoarcere, la schimbarea vitezelor. Prostia în controlul cu o singură mână poate duce la probleme: când volanul lovește un obstacol, când roata este perforată, volanul nu poate fi ținut cu o singură mână.

PEDALA AMBREIAJ. Condus de piciorul stâng. Când pedala este eliberată, discurile de ambreiaj sunt închise (apăsate unul împotriva celuilalt). Când treapta de viteză este cuplată, cuplul motorului este transmis roților motoare. Când pedala de ambreiaj este apăsată, discurile sunt deschise și nu există nicio legătură între motor și roțile motoare. În acest moment, putem porni cu ușurință angrenajul dorit.

Pedala de ambreiaj funcționează după cum urmează . Pedala este strânsă complet (până la oprire) și suficient de repede. Pedala se eliberează MOȘI, ca în două etape.

Primul etapă... Eliberați ușor pedala din poziția 1 în poziția 2. Sunt selectate golurile dintre discurile din ambreiaj. Distanța," A" este de aproximativ 1/3 - 1/2 din cursa completă a pedalei. Fiecare mașină este individuală.

Faza a doua... Când pedala este eliberată din poziția 2 în poziția 3, discurile de ambreiaj sunt apăsate împreună. Se transmite cuplul. Și această mișcare se face fără probleme, cu o ușoară ÎNTÂRZIERE.

PEDALA FRÂNE. Controlat de piciorul drept. Spre deosebire de pedala de ambreiaj, pedala de frână nu poate fi apăsată complet. Vom simți oprirea pedalei de frână într-o poziție intermediară, atunci când plăcuțele de frână se sprijină pe tamburele sau discurile de frână. Forța de apăsare a pedalei de frână este determinată de eficiența frânării. Cu cât viteza vehiculului este mai mică, cu atât trebuie aplicat mai puțin efort pedalei de frână. În caz contrar, va exista un „înclinare” neplăcut al mașinii.

PEDALA ACCELERATOR (GAZ). Se actioneaza in acelasi mod ca si pedala de frana - cu piciorul drept. Piciorul drept poate descurca destul de bine două pedale. Avem nevoie fie de mișcare (gaz), fie de decelerare (frână). Pedala de accelerație este mai moale și are o rază de deplasare mică. Modul de operare este lin. Un motor în funcțiune, atunci când apăsați pedala, va răspunde prin creșterea turației motorului.

MANETA MANAGEMENT Punct de control... Controlat de mâna dreaptă. Pârghia este setată de șofer într-o poziție care corespunde unei anumite trepte de viteză. În poziția neutră (treapta nu este cuplată) pârghia are o amplitudine suficient de perceptibilă

Mișcare în direcție transversală. Odată cu mișcarea laterală a pârghiei, alegem care dintre trepte trebuie inclusă.

Pentru mașina dumneavoastră, modelul schimbătorului de viteze este indicat în instrucțiunile de utilizare ale mașinii dumneavoastră.

Schimbarea vitezelor cu motorul pornit se face ÎNTOTDEAUNA când pedala de ambreiaj este apăsată. În caz contrar, este posibilă o defecțiune a unităților de transmisie ale mașinii, în primul rând a cutiei de viteze în sine. Comutarea trebuie făcută clar și calm, fără mișcări bruște și puternice, altfel sincronizatoarele din cutia de viteze vor fi încărcate și uzate.

MANETA PARCARE FRÂNE. Controlat de mâna dreaptă. Când mașina se mișcă, pârghia trebuie coborâtă în jos, ceea ce corespunde stării nefrânate a roților din spate. Frâna de mână este echipată cu un dispozitiv de clichet care menține pârghia în poziția de frânare (trasă în sus). Pentru a coborî (elibera) pârghia, este prevăzut un buton la capătul său frontal. Pentru a face butonul să cedeze mai ușor, apăsați-l trăgând maneta în sus, apoi apăsați butonul și eliberați maneta în jos.

DEZVOLTARE ELEMENTE MANAGEMENT CU O NELUCRARE MOTOR.

După ce ne-am familiarizat cu comenzile mașinii, să trecem la exercițiile pentru elaborarea comenzilor:

• 
  stăm confortabil și liber
• 
  Vederea din masina este buna atat fata cat si spate
• 
  mâinile se sprijină confortabil și corect pe volan
• 
  picioarele ajung liber la pedale

Ne antrenăm stânga picior. Strângem rapid pedala de ambreiaj și până la podea. Eliberați ușor până la jumătatea cursei și faceți o pauză. Apoi eliberăm ușor și încet până când este complet eliberat.

Să facem acest exercițiu de mai multe ori. Lasă-ți piciorul să se obișnuiască cu arcul pedalei.

Ne antrenăm dreapta picior... În timp ce motorul nu funcționează, nu vom apăsa pedala de accelerație. Piciorul drept este deasupra pedalei de accelerație, atingând-o ușor. Să-l transferăm pe pedala de frână și să o apăsăm. Pentru a coordona piciorul drept, vom face acest exercițiu de mai multe ori cu diferite presiuni asupra frânei.

Ne antrenăm include transmisie... Apăsați pedala de ambreiaj. În acest caz, piciorul drept trebuie să fie deasupra pedalei de accelerație, fără a o apăsa. Calm și clar, dar fără efort, mutăm maneta în treapta 1. În plus, cu ambreiajul decuplat, efectuăm schimbările de viteză secvenţial în ordine crescătoare şi descrescătoare.

Amintiți-vă: mecanismul iubește claritatea și netezimea.

Făcând aceste exerciții, te-ai uitat inevitabil la comenzile mașinii. Acum hai să facem aceste exerciții, fără să ne uităm la comenzi, ne obișnuim cu noi. Acest lucru va ajuta la manevrarea drumului.

LANSA MOTOR.

După ce v-ați asigurat că mașina este pe frâna de mână, apăsați pedala de ambreiaj și puneți selectorul de viteze pe neutru (sau asigurați-vă că este în această poziție). Faptul este că treapta cuplată când motorul nu funcționează este uneori folosită pentru a ține mașina pe loc (în loc de „frâna de mână”).

Și dacă încercați să porniți motorul cu treapta cuplată și pedala de ambreiaj nu este apăsată, mașina se va smuci înainte. Și acest lucru este plin de probleme. Și numai după ce te-ai asigurat că schimbătorul de viteze este în poziția neutră, rotiți cheia de contact în sensul acelor de ceasornic până când demarorul este declanșat. De îndată ce motorul pornește, eliberați imediat cheia de contact.

Trebuie să știți că este necesar un amestec bogat de combustibil pentru o pornire fiabilă la rece. În cazul unui motor cu injecție sau al unui motor cu carburator cu control automat al clapetei de aer, compoziția amestecului este reglată automat la pornire. Într-o mașină cu carburator convențional, este prevăzut un amortizor manual de aer pentru pornirea unui motor rece. Când porniți un motor rece, trageți actuatorul cu șocul. După câteva secunde de funcționare a motorului, turația motorului va începe să crească. În acest caz, este necesar să reduceți turația motorului prin îndepărtarea butonului de antrenare al clapetei de aer. În acest caz, creșterea revoluțiilor nu trebuie lăsată să depășească 1500.

Când motorul este complet încălzit (90 de grade), șocul trebuie să fie complet îngropat.

ÎNCEPEREA MIȘCĂRII MAȘINĂ CU LOCURI, TRAFIC DIRECT, FRÂNARE ȘI STOP.

Până în acest moment, am fost autodidacți în mașina noastră la fața locului. Conducerea unui vehicul necesită respectarea anumitor condiții de siguranță. Pentru a dobândi abilitățile inițiale de conducere, trebuie să alegeți un site fără oameni, mașini etc. Dacă acest site are o dimensiune de 30x30m, aceasta va fi suficientă pentru început. Desigur, transferul mașinii la șantier trebuie să fie efectuat de șofer.

Înainte de a încerca să începeți să mutați o mașină dintr-un loc, trebuie să înțelegeți clar cum să o opriți. Pentru a opri mașina, procedați în felul următor: piciorul stâng apasă rapid pedala de ambreiaj, piciorul drept apasă pedala de frână (gradul de apăsare este determinat de nevoie). Pedala de ambreiaj apăsată împiedică mișcarea forțată suplimentară a mașinii de către motor. Pedala de frână oprește mișcarea vehiculului.

Este important din punct de vedere psihologic să te convingi că știi cum să reacționezi la un vehicul scăpat de sub control. Și, dacă ceva nu este în regulă - pedala de ambreiaj este „pe podea”, pedala de frână este apăsată. După aceea, ar trebui să opriți transmisia.

Deci, mașina dvs. este parcata pe site. Și în așa fel încât să fie mult spațiu liber în fața lui. După ce ne asigurăm că mașina este în neutru cu frâna de mână strânsă, pornim motorul.

DEZVOLTAREA CUPLULUI AMBRIAJULUI.

Piciorul drept este deasupra accelerației. Apăsați pedala de ambreiaj, cuplați treapta 1. Ținând ambreiajul strâns, scoateți mașina din „frâna de mână”. Mașina este gata de mișcare.

Pentru a nu rata momentul cuplarii ambreiajului, pedala trebuie eliberata, foarte incet in timp ce este necesara monitorizarea comportamentului masinii. Veți simți momentul cuplarii ambreiajului de turația motorului. Când ambreiajul este activat, motorul începe să se încarce, turațiile sale vor scădea.

Poziția piciorului stâng trebuie reținută.

Dacă motorul încetinește, dar nu se oprește, obiectivul exercițiului este atins.

Repetați acest exercițiu de mai multe ori.

Vehiculul începe să se miște.

Pentru a începe să conduci o mașină, motorul are nevoie de o anumită putere, care depinde de viteza acesteia.

La turația de ralanti, la care motorul funcționează fără sarcină când pedala de accelerație este eliberată, puterea motorului este minimă.

În momentul în care vehiculul începe să se miște, motorul este încărcat, depășind rezistența la rulare. Pentru ca acesta să nu se oprească, ar trebui să adăugați viteză apăsând ușor pedala de accelerație.

Pentru început, să încercăm să adăugăm pur și simplu impuls, de exemplu. lucrați numai cu piciorul drept. Apăsați pedala de accelerație cu mare atenție. Motorul fără sarcină va răspunde. Virajele sunt monitorizate după ureche.

Acum să trecem la exercițiul. Etapele pregătitoare sunt aceleași ca în exercițiul anterior:

• 
  apăsați pedala de ambreiaj;
• 
  porniți treapta 1;
• 
  eliberati pedala de ambreiaj, pana in momentul functionarii (turatia motorului a scazut usor);
• 
  adăugați puțină turație a motorului, eliberați pedala de ambreiaj literalmente 1-2 mm;
• 
  țineți apăsată pedala de ambreiaj până când vehiculul este complet accelerat;
• 
  după accelerarea completă a mașinii, eliberați complet pedala de ambreiaj.

După câțiva metri, oprim mașina:

* cu piciorul drept, apăsați ușor pedala de frână, apăsați în același timp pedala de ambreiaj;

• 
  după oprirea mașinii, opriți transmisia;
• 
  luați-ne picioarele de pe pedale

Dacă mașina „a dat din cap” în timp ce frâna, înseamnă că pedala de frână a fost apăsată prea tare.

După ce ți-ai analizat acțiunile, încearcă din nou.

După ce ți-ai analizat acțiunile, încearcă din nou. Nu uitați să vă asigurați că nu este nimeni în fața vehiculului.

Lipsa spațiului atunci când începeți să vă mișcați vă poate speria și vă poate provoca să faceți o greșeală.

Dacă nu există suficient spațiu în fața mașinii, acest exercițiu se efectuează în timp ce conduceți înapoi. Și nu vă fie teamă să vă întoarceți. Vi se cere să mutați mașina fără probleme, fără a interfera cu traiectoria. Adică, efectuați același lucru pe care tocmai l-ați făcut când mergeți mai departe.

Când conduceți cu spatele, așezați-vă astfel încât să fie confortabil și clar vizibil unde se mișcă mașina. Pentru a face acest lucru, întoarceți-vă pe scaun jumătate de întoarcere la dreapta.

Ne punem mâna stângă pe janta volanului de sus în centru. Cu mâna dreaptă ne sprijinim pe spătarul scaunului din dreapta. Capetele trebuie înclinate spre centrul vehiculului. Ne asigurăm că în luneta din spate se vede tot spațiul din spatele mașinii. În această poziție, fără să te uiți la pedale, încearcă să apeși pedala de ambreiaj și să o eliberezi ușor (fără a porni treapta de viteză). Cu piciorul drept, adăugați puțin turația motorului (după ureche). Simulăm mișcarea înapoi a mașinii și oprirea lină a acesteia.

Să începem exercițiul. Apăsați pedala de ambreiaj și cuplați treapta de viteză. Ținând mânerul, stăm confortabil. Tu și mașina sunteți gata de mișcare. Facem totul în același mod ca în etapa anterioară, acordând atenție la turația motorului.

Subliniem încă o dată că înainte de a începe mișcarea, trebuie să vă amintiți despre acțiunile voastre ulterioare, de ex. imaginează-ți ce este nevoie pentru a opri mașina.

Acest exercițiu este foarte important în procesul de învățare. Încercați să obțineți rezultate bune, dar nu vă obosiți.

Pentru a exersa pornirea unei mașini, se poate recomanda un exercițiu intermediar, în care pedala de ambreiaj nu este eliberată complet. Pașii inițiali sunt aceiași ca în exercițiul anterior.

Strângem pedala de ambreiaj, pornim treapta 1, eliberăm ambreiajul, găsim poziția de funcționare a acestuia (motorul a reacționat reducând viteza). În plus, după adăugarea vitezei după ureche, eliberați pedala de ambreiaj cu 1-2 mm. După ce ați atins pornirea mișcării mașinii, apăsați rapid pedala de ambreiaj. Continuați să rulați până când mașina începe să se oprească. Și când eliberăm pedala de ambreiaj, împingem din nou mașina. Apăsați din nou pedala de ambreiaj. Repetăm ​​exercițiul, încercând să ne mișcăm cu o viteză foarte mică.

Trafic pe strâmb traiectorii , manevrare .

Mișcare în jurul unei raze arbitrare .

Locul de plecare al providenței este același ca în exercițiul anterior.

După ce am conturat o traiectorie arbitrară, începem ușor mișcarea mașinii în treapta 1 și ne deplasăm încet într-un cerc în sens invers acelor de ceasornic.

Când exersați abilitățile de conducere, este important ca sarcina la îndemână să nu vă distragă atenția de la principalul lucru - capacitatea de a opri mașina în această situație. Faptul este că, în stadiul inițial al antrenării mașinii, este foarte posibil ca aceasta să înceapă să se miște nu tocmai pe traiectoria pe care ați dorit-o. În acest caz, corectarea controlului poate fi efectuată numai cu control deplin asupra mișcării vehiculului. Dacă la momentul exercițiului nu a fost suficient timp pentru a lua decizia corectă, ar trebui să opriți imediat mașina fără a fi stropit cu alte acțiuni.

Acum să vorbim în mod specific despre ceea ce trebuie să acordați atenție atunci când efectuați exercițiul.

Este necesar să te uiți nu în fața „nasului” mașinii, ci în locul în care mașina este direcționată de tine.

Este necesar să se țină cont de o anumită inerție a direcției mașinii, deoarece mecanismul de direcție are un joc liber (joc) în 10 grade, prevăzut de designul mașinii. Această reacție este rapid selectată.

Când conduceți pe o curbă, nu încercați să rotiți volanul în direcția virajului tot timpul. Traiectoria dorită este asigurată de o anumită poziție a direcției roților direcționate.

Este util să faci opriri intermediare în timpul exercițiului. După ce ați condus mai multe cercuri (5-6) pe oră, ar trebui să efectuați același exercițiu în sens invers acelor de ceasornic.

Dobândirea deprinderilor în mișcare de către « opti ».

În acest exercițiu, acordați atenție direcției corecte. Virajele volanului se efectuează prin interceptări libere.

Faceți opriri intermediare în timpul exercițiului.

Pentru a finaliza cu succes următoarele exerciții de manevră, este foarte important să poți muta vehiculul cât mai aproape, adică. atinge cea mai mică viteză.

Când pedala de ambreiaj este eliberată, mașina va dura ceva timp pentru a parcurge o anumită distanță. Cu alte cuvinte, dacă, în momentul în care mașina începe să se miște, încerci să eliberezi pedala de ambreiaj și să o strângi imediat fără a apăsa frâna, te poți asigura că mașina se va rostogoli câțiva metri în acest timp și va începe să se oprească singură. Eliberați ușor pedala de ambreiaj, dar apăsați rapid.

1. 
   pedala de ambreiaj este apăsată complet.
2. 
   Poziția de cuplare a ambreiajului
3. 
   Pedala de ambreiaj eliberată complet
4. 
   Poziția pedalei (condițional) la care vehiculul începe să se miște.

După cum știm deja, poziția 2 determină momentul în care se cuplează ambreiajul. Din poziția 4 mașina începe să se miște. Prin urmare, cu cât eliberăm mai puțin pedala din poziția 2, urmată de apăsarea pedalei, cu atât mașina va parcurge mai puțină distanță. Acesta va fi scopul următorului nostru exercițiu - de a muta mașina la o distanță minimă.

Deplasarea mașinii pe o distanță minimă.

Pornim treapta 1 și găsim momentul cuplarii ambreiajului (poziția 1). În plus, în același timp, adăugăm puțină turație a motorului, eliberăm pedala de ambreiaj în poziția condiționată 4, literalmente câțiva milimetri. După ce mașina începe să se miște, strângem complet ambreiajul. În acest caz, nu trebuie să folosiți frâna.

În acest exercițiu, trebuie să vă stabiliți sarcina de a muta treptat mașina la cea mai scurtă distanță posibilă, literalmente 20-30 cm.

Încercați să faceți același lucru când faceți marșarierul mașinii.

Practicând acest exercițiu, vei câștiga încredere că mașina poate fi îmblânzită!

Manevrare inversă.

Alegem în mod arbitrar traiectoria mișcării.

În exercițiul propus, la mers înapoi, facem o întoarcere. Aici trebuie amintit că este necesar să luați o poziție confortabilă în spatele volanului, astfel încât să fie confortabil, mișcările trebuie să fie relaxate, traiectoria traiectoriei vizate este clar vizibilă.

Orez. A. Fig. B.

În fig. „A” arată mișcarea mașinii în marșarier cu virajul la dreapta a roților direcționate. În acest caz, șoferul trebuie să se întoarcă ușor spre dreapta, astfel încât zona geamului ușii spate drepte și a lunetei mașinii să fie vizibilă. Puteți întoarce volanul cu o mână, cu mâna stângă sau cu două mâini. Depinde de abruptul curbei și de viteza de deplasare.

În fig. „B” arată mișcarea mașinii în marșarier cu virajul la stânga al roților direcționate. În acest caz, șoferul trebuie să aleagă o poziție confortabilă pentru el însuși: sau să se întoarcă, ca în cazul precedent, dar mult mai mult încât zona lunetei și parțial sticla ușii din spate stânga a mașinii să fie vizibil; sau, ceea ce este probabil mai convenabil la viraj, întoarceți-vă la stânga și priviți prin geamul lateral al ușii din spate stânga. Încercați pe amândouă. Mai mult, puteți schimba poziția în timpul manevrelor de marșarier, dacă simțiți că vă simțiți inconfortabil în timpul conducerii, schimbați poziția, dar mai întâi opriți mașina. Principalul lucru este să vezi zona în care direcționezi mașina.

Conducerea unei mașini cu schimbarea vitezelor.

Pentru a deplasa mașina, în diferite condiții de drum și la viteze diferite, este necesar ca cuplul pe roțile motoare să fie variabil. Aceasta este asigurată de o cutie de viteze (cutie de viteze).

Fiecare treaptă de viteză are propriul interval de viteză cu limite inferioare și superioare stabilite de turația motorului.

Gama aproximativă de viteze în fiecare treaptă de viteză pentru o cutie de viteze cu 4 trepte arată așa cum se arată în tabelul 1:

Tab. Numarul 1.

Tab. nr 2.

Când conduceți, șoferul selectează confortabil pentru sine un mod de mare viteză și utilizează transmisia în funcție de viteza selectată. Pentru a accelera mașina la viteza necesară, este necesar să accelerați mașina succesiv în fiecare treaptă de viteză ascendentă (1,2,3,4). De exemplu, modul de viteză selectat în treapta a 4-a este de 60 km/h.

Viteza finală nu este maximă pentru mașină, prin urmare, accelerația în fiecare treaptă de viteză nu ar trebui să fie maximă.

• 
  începerea mișcării și accelerarea mașinii de la oprire la 20 km/h;
• 
  trecerea în treapta a 2-a și accelerația de până la 30 km/h;
• 
  trecerea în treapta a 3-a și accelerația de până la 40 km/h;
• 
  trecerea la treapta a 4-a și conducerea cu o viteză de 60 km/h. si mai sus.

În acest caz, motorul va porni ( modul optim) în fiecare treaptă de viteză în același interval de viteză: de la ralanti (700-800 rpm) la mediu (2000-2500 rpm).

Mișcare cu trecere în treapta a 2-a.

Ar trebui să existe suficient spațiu pentru acest exercițiu. Ne vom deplasa în linie dreaptă fără a fi distras de rulaj.

1) Pornirea mișcării și accelerarea lină în treapta 1;

2) Strângerea pedalei de ambreiaj în timp ce se eliberează pedala de accelerație;

3) Calm (fara efort) schimbarea schimbatorului de viteze din treapta 1 in treapta a 2-a;

4) Eliberarea suficient de rapidă, dar lină a pedalei de ambreiaj (dar nu o abandona);

5) Adăugăm turația motorului pentru accelerarea ulterioară.

În prima etapă, în timpul accelerației, viteza suficientă pentru a trece în treapta a 2-a poate fi controlată nu de vitezometru, ci vizual, de ochi și de turația motorului (revoluțiile nu trebuie să depășească 2500 rpm).

La a 2-a etapă, fă-ți timp când strângi ambreiajul, asigură-te că schimbi imediat viteza. Prin strângerea ambreiajului și scăderea turațiilor, vă veți deplasa prin inerție suficient timp pentru o schimbare calmă a schimbătorului de viteze (3-4-5 trepte).

Practicați acest exercițiu.

Trecerile superioare de la 2 la 3 și 3 la 4 trepte sunt similare cu cele discutate mai sus. Luați în considerare: conducerea în trepte mai mari este posibilă la viteze mai mari. Prin urmare, este nevoie de mult spațiu pentru antrenament. Poate fi orice drum fără trafic. Cu toate acestea, în timp ce conduceți de-a lungul ei în procesul de antrenament, un șofer experimentat trebuie să stea lângă el.

Când viteza scade, schimbați viteza.

Revenind la tabelul #1, să fim atenți la limita inferioară de viteză pentru fiecare treaptă de viteză. Arată că conducerea cu o viteză mai mică decât limita inferioară nu este acceptabilă. În acest caz, motorul va funcționa intermitent, la rpm, sub turația de ralanti, și se poate chiar opri. În momentul exploatării, motorul va experimenta o „fometare de ulei” foarte dăunătoare.

Dacă, în timpul conducerii, a apărut o situație care necesită o scădere a vitezei, atunci, după reducerea vitezei la minimul admis pentru o anumită treaptă de viteză, este necesar să treceți la o treaptă inferioară adecvată acestei viteze. În acest caz, trecerea la aval în ordine inversă nu este necesară.

Exemplu.

1. 
   Ne deplasăm în treapta a 4-a, cu o viteză de 60 km/h. Există o intersecție în față, la care trebuie să virați. Încetinind, reducem viteza la 50 km/h. (limita inferioară în treapta a 4-a), strângeți ambreiajul în timp ce continuați să frânați. Pornim treapta a 2-a, pentru că viteza pe care ați selectat-o ​​pentru viraj este de aproximativ 10 km/h.
2. 
   Ne deplasăm cu aceeași viteză în treapta a 4-a. În față este un semafor care interzice circulația. Reducem viteza la 20 km/h. Strângem ambreiajul, continuăm frânarea până la oprire completă în fața semaforului. Punem schimbătorul de viteze în punctul neutru.

Încercați acest exercițiu cu o tranziție:

• 
  de la 4 la 3
• 
  de la 4 la 2
• 
  c3 pentru treapta a 2-a.

Ar trebui să treceți în treapta 1 doar dacă viteza vehiculului dvs. este practic zero.

Check-in în garaj.

Pentru studii ulterioare, sunt necesare rafturi dimensionale. Aproximativ un metru înălțime. Sunt 7-8 dintre ele.

Punem mașina pe șantier și plasăm rafturile, așa cum se arată în figură:

Sarcina este să conduci în cutie în sens invers. Mai mult, acest exercițiu trebuie efectuat din diferite părți.

La părăsirea cutiei, trebuie avut în vedere că traiectoria roților din față și din spate este diferită la întoarcere. Roțile din spate rulează de-a lungul razei interioare. Prin urmare, părăsind cutia, nu vă grăbiți să vă întoarceți imediat, altfel veți atinge stâlpii din față ai cutiei. Pentru a preveni acest lucru, avansăm mașina cu aproximativ jumătate din caroserie, apoi ne întoarcem în direcția aleasă, controlând partea interioară a mașinii.

Intrând în casetă, în dreapta, invers.

Când părăsiți cutia, trebuie să fie ghidat de colțul din față drept (stâlpul din față drept). Lăsăm cutia în partea dreaptă și punem mașina așa cum se arată în imagine.

Pentru a intra în cutie, ne întoarcem pe scaunul șoferului, astfel încât cutia să fie clar vizibilă. Vom împărți cursa în sine în trei etape.

În prima etapă, ne concentrăm pe cel mai apropiat rack, care trebuie rotunjit la o distanță de 30-40 cm de partea laterală a mașinii pe o rază abruptă. La sfârșitul primei etape, mașina ar trebui să fie amplasată la aproximativ 45% față de cutie, cel mai apropiat stâlp trebuie să fie vizibil în geamul ușii din dreapta spate și să fie la o distanță de 30-40 cm de partea laterală a mașinii. , roțile directoare sunt rotite complet spre dreapta.

În a doua etapă, atenția este îndreptată către aripa din mijloc a stâlpilor, pe care mașina trebuie să o treacă în centru. Observăm mișcarea mașinii de-a lungul unui arc abrupt în interiorul cutiei, așteptăm până când partea din spate a mașinii este orientată în centrul aliniamentului din mijloc.

La a 3-a etapă, ne concentrăm pe poarta din spate (sau pe stâlpul B), aliniem mașina astfel încât în ​​interiorul cutiei să se miște strict drept.

Trebuie menționat că corectarea unei posibile erori din interiorul cutiei nu va fi benefică. Nu poate decât să înrăutățească situația.

În faza finală în interiorul cutiei, mașina nu trebuie să se miște în arc. Reglarea spatelui mașinii, chiar și pentru o distanță mică, va presupune o deplasare semnificativă către partea din față (direcabilă) a mașinii.

Intrare inversă în casetă, în stânga.

Acest exercițiu diferă de cel precedent doar prin orientarea șoferului în locul lui.

Pentru a intra în box va fi nevoie de răbdare. Este util in timpul antrenamentului, stabilindu-ti singur reperele, oprind masina intr-o pozitie intermediara.

Întoarce-te într-un spațiu restrâns.

Pentru a conduce o lecție pe site, vom face un coridor de rafturi.

Virați la stânga folosind marșarier.

Pentru ca întoarcerea în U să fie cât mai eficientă, sunt necesare 3 condiții;

• 
  utilizarea coridorului pe toată lățimea;
• 
  lucrul cu volan pe toata gama;
• 
  pregătirea mașinii, înainte de oprire, prin rotirea roților direcționate pentru a se deplasa în cealaltă direcție.

Începând să ne mișcăm în marșarier, continuăm să întoarcem volanul spre dreapta până la eșec. Astfel, trecem si 2/3 din latimea coridorului. Restul drumului, înainte de oprire, rotirea volanului în sens invers, adică. La stânga. După oprire, reluăm deplasarea înainte cu rotirea volanului spre stânga.

Odată cu dobândirea de abilități și experiență, mișcările tale vor fi mai raționale.

Parcare.

Masina poate fi parcata in 3 moduri.

Paralel cu carosabilul.

Perpendicular pe carosabil.

Într-un unghi față de carosabil.

Parcarea perpendiculară pe carosabil este aceeași cu intrarea în boxă. Parcarea înclinată față de carosabil este ușoară atunci când gestionați parcarea perpendiculară.

Să ne oprim la o parcare paralelă cu carosabilul. Dacă spațiul pentru mașina dvs. între mașinile care stau pe trotuar este limitat, dar suficient, atunci este recomandabil să conduceți în acest gol în marșarier. Ținând cont de faptul că, cu ajutorul roților frontale orientabile, „nasul” mașinii poate fi ușor derapat.

Parcare paralelă.

Am pus rafturile și mașina relativ la ele, așa cum se arată în figură:

De exemplu, să folosim o imagine grafică a amenajării în faze a mașinii, în timpul sosirii în parcare.

În poziția 1, roțile de direcție trebuie rotite spre dreapta. În poziția 2, distanța față de partea laterală a vehiculului și cel mai apropiat stâlp trebuie să fie de aproximativ 0,5 m.

De la poziția 2 la poziția 3, vehiculul trebuie să circule în linie dreaptă. În poziția 3, roțile directoare trebuie rotite spre stânga.

Distanța de la colțul din dreapta spate al mașinii până la linia stâlpilor este de 0,5 metri. Când conduceți de la poziția 3 la poziția 4, este important să controlați aripa dreapta a vehiculului. Poziția 4 arată rezultatul pe care ar trebui să-l obții după antrenamente.

Check-in la pasul de zbor. Începutul mișcării vehiculului în picioare.

Pentru o sosire cu succes la pasul de zbor aveți nevoie de:

* coordoneaza corect masina;

• 
  ține-te drept înainte când intri pe pasaj superior;
• 
  să poată opri mașina în orice poziție pe pasajul superior, împiedicând-o să se rostogolească.

Check-in la pasul de zbor.

Am instalat rafturile în raport cu mașina, așa cum se arată în figură:

Să ținem cont că în imediata apropiere a pasajului superior, mașina trebuie să se deplaseze strict, în linie dreaptă. Adică manevrarea trebuie făcută în prealabil. În caz contrar, direcționând corect roțile din față spre pasaj, dar continuând să se deplaseze într-un arc, nu cazi cu roțile din spate pe calea de trecere.

Repetați acest exercițiu de mai multe ori. Acum încercați același lucru cu mașina decalată față de lonjeroanele instalate în direcția opusă.

Oprirea mașinii pe pasajul superior.

Pentru a efectua exercițiul, selectați o pantă naturală (aproximativ 16 *) și instalați rafturile în același mod ca indicat mai sus.

După ce îndreptăm mașina spre pasajul superior, o oprimăm în sus. Pentru a preveni întoarcerea mașinii după oprire, în timp ce țineți ferm pedala de frână, strângeți frâna de parcare. În timpul opririi pe o pantă, acordați atenție succesiunii de acțiuni: cu pedala de ambreiaj apăsată și pedala de frână apăsată, mai întâi apăsați frâna de parcare și abia apoi opriți treapta de viteză și eliberați pedalele.

Mișcarea vehiculului în deal.

Deci, mașina este în creștere, cu frâna de parcare pusă. Sarcina noastră este să eliberăm mașina de frâna de parcare în momentul inițial al mișcării sale.

Secvența acțiunilor este următoarea.

1. 
   puneti treapta 1 si puneti mana dreapta pe frana de parcare;
2. 
   găsim momentul în care se cuplează ambreiajul și în poziția în care ținem piciorul stâng (rețineți că în momentul în care se cuplează ambreiajul, motorul va reacționa cu o scădere a turației);
3. 
   după ce a crescut viteza, eliberați maneta de frână până la capăt, după ce apăsați butonul cu clichet;
4. 
   apoi facem totul ca la începutul obișnuit al mișcării.

Deci, dacă scopul este clar, trebuie să începeți să exersați acțiuni. Principalul lucru în stadiul inițial al antrenamentului este să nu vă grăbiți să faceți totul deodată. Învață să acționezi secvențial, așa cum am discutat.

RECOMANDARE. Dacă mașina se întoarce înapoi, trebuie să continuați calm să eliberați ușor ambreiajul până când acesta se cuplează. În acest caz, în momentul în care ambreiajul este activat, mașina se va opri mai întâi și apoi va începe să avanseze.

În exercițiul discutat, cea mai mare atenție ar trebui acordată lucrului ambreiajului.

Sclipirea din ochi la vederea unei mașini și dorința inevitabilă de a conduce un prieten de fier sunt principalele semne că un pieton a trecut în categoria șoferilor. Din acel moment, este necesar nu doar să dobândești un model funcțional, fermecător, dinamic, extrem de manevrat, confortabil, ultramodern sau clasic al industriei auto, ci și să stăpânești elementele de bază ale condusului. Regula de bază a „ceainicului” este binecunoscuta testamentul lui Ilici: „Studiați, studiați...” atât cât va fi necesar pentru a vă deplasa de-a lungul vastelor întinderi de autostrăzi.

Lectii de condus. Cum să înveți rapid să conduci o mașină

Conducerea: talent sau îndemânare?

Disponibilitate talentul de conducere ca o condiție prealabilă pentru conducere - aceasta este cea mai comună concepție greșită a unui pieton care a decis să stăpânească abilitățile de conducere. Talentul este necesar doar dacă pasionatul de mașini decide să treacă la statutul de „pilot automat” sau să devină participant la raliu. În alte cazuri, este suficient să se realizeze controlul automat și stăpânește o ambarcațiune de conducere : pentru a efectua acțiunile necesare fără a fi distras de „ce să pornești” sau „ce să apeși”. Înainte de a ajunge la automatism, nu se recomandă circulația pe autostrăzi sau străzi metropolitane, nici măcar în orașele mari ale provinciei.

Este necesar să se țină cont de faptul că trecerea de la numărul de exerciții la calitatea controlului se face în salturi, prin urmare, progresul indispensabil la fiecare lecție următoare nu este necesar. După câteva călătorii, va apărea încrederea în sine și o călătorie cu mașina nu va mai fi percepută ca ceva de neatins. Pentru „manechine” durata recomandată a unei călătorii este de 40 de minute.

Sfaturi utile: pentru primele călătorii "Instructor" ar putea fi un camion cu mișcare lentă sau un autobuz. Este necesar să se păstreze o distanță de siguranță și să se repete toate mișcările: viraje, opriri, analiza acțiunilor șoferului. În situații critice (confuzie, panică, frică), este suficient să pornești gașca de urgență și să te oprești pe trotuar.

A învăța o fată să conducă / să înceapă să conducă

Conducerea pentru manechini: primii pași către conducerea profesionistă

Management profesional - Acesta este un condus competent și încrezător, care se obține printr-un antrenament intens. Un factor important în stăpânirea artei managementului este stabilitatea psihologică. Primul pas al unui pieton în drumul către lumea auto este cunoașterea excelentă a regulilor de circulație, obținerea permisului de conducere, stăpânirea teoriei și practicii de conducere:

• managementul zilnic este o condiție prealabilă pentru consolidarea abilităților dobândite într-o școală de șoferi și dezvoltarea memoriei musculare. Este necesar să se realizeze automatismul la începutul mișcării, frânarea de urgență, schimbarea vitezelor, virajul într-un spațiu restrâns, parcarea, conducerea prin blocaje. Concomitent cu manevrele, trebuie să înveți să controlezi viteza, să te obișnuiești cu mașina, să simți dimensiunile, să automatizezi accelerația și frânarea, să scapi de frica de a conduce și de clemele psihologice. Chiar și cercurile într-o parcare pustie sunt mai bune decât contemplarea unei mașini prin fereastră;
• exersați răspunsul instantaneu la semne prioritară și interzisă. La fel de important este să reacționezi rapid la marcaje, fără a face manevre erupții: în caz de confuzie, este suficient să conduci până la bordură, să pornești banda de urgență și să te gândești la manevră. Pentru ca regulile de circulație să nu se piardă în memorie în timp, este suficient să reîmprospătați periodic cunoștințele pe un program de calculator - pentru a rezolva biletele;
• primele plecări trebuie facut seara sau in weekend, deoarece la aceasta ora traficul este redus. Cea mai bună opțiune sunt pistele goale calme. Este imperativ să învățați cum să vă deplasați în flux: observați viteza unui vehicul din apropiere. La început, vă puteți deplasa pe banda dreaptă cu o alarmă;

Principala condiție pentru conducerea în siguranță în condiții urbane este stabilitatea psihologică și stăpânirea abilităților de conducere. În plus, este necesar să se excludă crearea de situații de urgență și interferența cu alți utilizatori ai drumului. Este nevoie de excluderea comportamentului "De la sine"(nerespectarea debitului, subcotare, geometrie incorectă a mișcării), luați în considerare alți utilizatori ai drumului , simulează situații comportamentale... Se recomandă să acordați o atenție deosebită taxiurilor cu rută fixă, care „păcătuiesc” cu opriri neașteptate în locuri greșite.

• stare psihologică stabilă și adecvare sunt cheia conducerii de succes. Panica necontrolată, ca și excesul de încredere, este o piedică în luarea deciziilor corecte și trebuie tratată înainte de a conduce. Dacă teama de traficul din oraș s-a dovedit a fi mai puternică decât șoferul, atunci ar trebui să te limitezi la a-ți perfecționa abilitățile pe un drum de noapte pe jumătate gol sau pe o autostradă suburbană.

Managementul profesional nu este doar automatism în condus, ci și capacitatea de a lua decizia corectă într-o situație critică într-o fracțiune de secundă. Prin urmare, emoționalitatea excesivă este recunoscută ca un companion rău, precum și o reacție ascuțită la acțiunile celorlalți participanți la mișcare. Este necesar să învățați cum să preziceți, să dezvoltați o pregătire pentru orice manevră și să învățați cum să reconstruiți corect, deoarece majoritatea accidentelor minore sunt neatenție la schimbarea benzilor pe benzi diferite.

Procedura pentru șofer la schimbarea benzii:

• estima situatia traficului(poziția celorlalți, controlați rearanjarea haotică a motocicletelor și mașinilor, luați în considerare motocicliștii dintre rânduri);
• estima distanta pana la masina, care urmează pe banda dorită, inclusiv viteza de deplasare (cea mai bună opțiune pentru un „manichin” este absența mașinilor);
• aprinde „Semnal de întoarcere”și reevaluează situația traficului. Dacă un alt participant începe o manevră de schimbare, trebuie să așteptați. La schimbarea benzilor pe banda centrală, șoferul de pe banda din dreapta are prioritate;
• accelerează o mașină până la debit (dacă sunt mașini), așteptați „fereastra” în bandă și începe o manevră... Nu este recomandat să încetinești la schimbarea benzii, deoarece alți șoferi vor trebui să încetinească.

Sfaturi utile: la schimbarea benzilor este necesar sa se controleze transportul atat in fata cat si in spate. În momentul manevrei, este necesar să se excludă rularea corpului, să se evite derapajele, menținând în același timp o traiectorie moderată a manevrei.

CURS VIDEO COMPLET DE TRAFIC - REGULI DE RUTIERE

Condiții de învățare rapidă: cum să înveți să conduci o mașină în 10 zile?

Dacă sarcina este să stăpânești rapid arta de a conduce, atunci este necesar să combinați 2 tipuri de antrenament:

1) cursuri cu un instructor;

2) auto-pregătire.

În același timp, se recomandă să dedicați cel puțin o lună celei de-a doua părți - antrenament independent și să lăsați 10 zile „decisive” pentru cursuri cu un instructor. Deoarece formarea cu un instructor este un domeniu de cunoștințe profesionale, eficiența formării depinde de experiența unui specialist. Accentul principal ar trebui să fie pe găsirea celei mai bune școli de șoferi și, pentru a accelera procesul de învățare, concentrați-vă pe auto-pregătire.

Auto-preparare: autolik fără

Avantajele auto-studiului sunt evidente: fără costuri, alegere liberă a timpului pentru cursuri, fără restricții privind durata. Pentru ca pregătirea să nu se transforme în timp pierdut fără a dobândi abilități utile, este necesar să sistematizați procesul:

• abilități tehnice (exerciții de coordonare);
• distributia atentiei.

abilitati tehnice se recomandă împărțirea în grupuri:

Poziția vehiculului

Sarcina principală în această etapă este dezvoltarea ochiului, deoarece mașina nu poate să semene cu un pieton care se mișcă în „zig-zag”. Este necesar să se respecte rectitudinea: paralel cu mașinile parcate, bordura, în fluxul de mașini. Un exercițiu util este așezarea în paralel a oricăror obiecte de uz casnic (caiete, cărți, pixuri etc.) și căutarea unor linii drepte în mediu care să vă permită corectarea poziției: soclu, linii de masă etc. Un simulator util este un stimulator auto, mai ales cu volan și pedale.

Pedale

Atunci când alegeți un prieten de fier cu o transmisie manuală, trebuie să stăpâniți 3 pedale: ambreiaj (stânga), frână, benzină (dreapta). Este necesar să se realizeze automatism în „distribuția sarcinii” pe picioare la apăsarea pedalelor: ambreiaj - stânga, gaz, frână - dreapta.

În plus, acordați o atenție deosebită schimbator de viteze ... Înainte de fiecare schimbare a vitezei, trebuie să apăsați ambreiajul, apoi să mutați maneta în poziția dorită și să eliberați ambreiajul. 1-3 viteze sunt considerate joase, 5 - înalte, prin urmare, atunci când viteza scade, este necesar să porniți treptele joase, iar în timpul accelerației - treptele înalte. Pentru auto-pregătire, este suficient să automatizați procesul de control în trei trepte.

Sfaturi utile: pentru a realiza automatismul in schimbarea sincrona a treptelor de viteza de la 1 la 5 si actionarea pedalelor se recomanda efectuarea exercitiilor:

• apăsați gazul, eliberați gazul, apăsați ambreiajul, cuplați treapta a 2-a, eliberați ambreiajul și apăsați gazul continuând deplasarea;
• repetați succesiunea de acțiuni cu 3-5 transferuri.

Pentru schimbarea vitezelor de la 5 la 1, se recomandă un exercițiu: apăsați ambreiajul și frâna, cuplați treapta a 4-a, eliberați ambreiajul și frâna, apăsați accelerația și continuați conducerea. Repetați secvența cu 3-1 viteze. Toate exercițiile pot fi efectuate nu numai în mașină, ci și pentru a perfecționa abilitățile acasă, înlocuind pedalele cu pantofi de acasă și pârghia cu un creion obișnuit. Durata exercițiilor zilnice de pedalat ar trebui să fie de cel puțin 10 minute.

Oglinzi

Sarcina principală este de a controla mișcarea prin reflectarea obiectelor în oglindă. Cea mai simplă opțiune pentru stăpânirea abilității este o oglindă obișnuită: învață să te miști în cameră „în sens invers”, concentrându-te pe reflectarea în oglindă. O variantă mai dificilă: luați obiectele alternativ cu mâna stângă/dreapta, observând o mișcare rectilinie. Durata exercițiului este de 20 de minute pe zi.

Dacă ai mașină, poți parca într-un loc în care traficul este destul de intens și, stând pe scaunul șoferului, înveți să ai repede timp să privești mașinile care se mișcă în spate în oglinzile din dreapta, stânga, centrale.

Volan

Particularitatea conducerii unei mașini este să înveți cum să percepi corect direcția roților, în funcție de rotația volanului. Deoarece, spre deosebire de o bicicletă, roțile nu sunt vizibile, este necesar să efectuați exerciții „pe cadran” pentru o jumătate de rotație a volanului: de la „00.00” la „06.00”, următoarea revoluție - de la „06.00” la „06.00” „00.00”.

Sfaturi utile: o tură și jumătate în orice direcție - aceasta este starea roților, care sunt complet rotite în direcția corectă, 3 ture complete Este o tranziție de la extrema dreaptă la extremă stângă și invers. Ca și în cazul pedalelor, volanul nu este necesar pentru efectuarea exercițiilor; vasele (capace, farfurii etc.) sunt suficiente. Durata recomandată a cursurilor este de 20 de minute pe zi.

Distribuția atenției este acumularea de „şabloane” pentru depăşirea situaţiilor critice. Este necesar să învățați cum să calculați situațiile ținând cont de schimbările bruște ale situației de trafic, să vă imaginați o situație critică și să întocmiți un „șablon” gata făcut sub forma unui plan de acțiune pentru orice caz. Cu cât sunt mai multe „șabloane” - cu atât șoferului îi va fi mai ușor să găsească o cale de ieșire dintr-o situație critică. Pentru a obține un bagaj maxim de soluții gata făcute, puteți utiliza un program de calculator de antrenament - pentru a vă angaja în controlul „virtual”.

Atunci când conduceți o mașină, este necesar să dispersați atenția în mod corespunzător, deoarece pe lângă bord și observarea mașinii din față, este necesar să observați semne, semafoare, marcaje, pietoni și chiar gropi de pe drum. Prin urmare, practicarea primelor curse cu prietenii și familia este foarte descurajată, mai ales dacă pasagerii nu conduc singuri.

Sfat original: poate fi desenat ceainic negruîn interiorul unui triunghi roșu pe fundal alb și așezați-l pe geamul din spate. Un astfel de semn va sublinia creativitatea unui începător și va trezi dorința șoferilor experimentați de a ajuta proprietarul semnului: „La volan -” ceainic „!”. Alternativa „U” și semnul exclamării mobilizează utilizatorii drumului, dar fără prea multă căldură și umor

Călăreții profesioniști și șoferii cu experiență susțin că doar un vehicul condus mecanic poate exploata pe deplin întregul potențial al unei mașini. Dar înainte de a vă urca la volanul unei astfel de mașini, ar trebui să studiați cu atenție cum să conduceți o mașină cu transmisie manuală.

[Ascunde]

Dispozitivul și principiul de funcționare al transmisiei manuale

Cutia de viteze din mașină este proiectată pentru a modifica numărul de rotații pe roțile motrice ale mașinii. Ce este necesar pentru a permite vehiculului să înceapă să se deplaseze dintr-un loc după parcare și apoi să ridice viteză de-a lungul carosabilului. Schimbarea rotațiilor se realizează prin trecerea de la o treaptă de viteză la alta prin deplasarea manuală a pârghiei cutiei de viteze. Pe mecanică, este posibilă schimbarea mișcării în direcția opusă, activarea funcționării unității de putere la ralanti, coasta și asigurarea frânării motorului. Când maneta schimbătorului de viteze este comutată la turația neutră, transmiterea cuplului la roțile motoare nu se realizează.

Dacă luăm în considerare transmisia manuală în ansamblu, atunci aceasta este o cutie de viteze în mai multe etape, care are mai mulți arbori cu roți dințate mobile și fixe în dispozitivul său.

Dispozitiv de transmisie mecanică

Sarcina principală este îndeplinită de arbori cu roți dințate care lucrează în corpul cutiei. Pot fi două sau trei dintre ele, depinde de caracteristicile de design ale dispozitivului. Comunicarea între transmisia manuală și motorul vehiculului se realizează prin mecanismul de ambreiaj. Cu ajutorul acestuia, placa de presiune a ambreiajului este îndepărtată de pe volantă, după care treapta mobilă a treaptei dorite este selectată și cuplată cu furcile cu maneta de schimbare. Sincronizatoarele facilitează acest proces în toate etapele, cu excepția marșarierului. În funcție de designul unității, cutia poate avea de la patru până la șapte viteze.

Urmărește videoclipul utilizatorului DZR despre principiul transmisiei manuale.

Avantaje și dezavantaje

Operarea mecanică a unei mașini are avantajele și dezavantajele sale.

Șoferii care conduc o mașină cu transmisie manuală de mulți ani vorbesc despre următoarele avantaje ale unor astfel de dispozitive:

1. În comparație cu alte tipuri de cutii de viteze, mecanica are cel mai mic cost.
2. Greutate redusă masiv împotriva dispozitivelor hidromecanice.
3. Mecanica are o eficiență ridicată, ceea ce face posibilă utilizarea pe deplin a puterii motorului și a cuplului acestuia.
4. Transmisia manuală nu are nevoie de un sistem de răcire separat, în timp ce pentru transmisiile automate aceasta este o condiție prealabilă.
5. Mașinile cu transmisie manuală sunt mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.
6. Cutia mecanica are un design simplu.
7. Durată lungă de viață.
8. Lipsa pieselor de schimb rare sau scumpe pentru întreținerea și repararea cutiei.

De remarcat că o mașină acționată mecanic poate fi pornită prin remorcare, ceea ce nu se poate face cu o mașină automată. O conexiune simplă și fiabilă între motor și cutie de viteze vă permite să mențineți mașina în pantă datorită compresiei în camerele de ardere ale unității de putere. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să porniți prima treaptă de viteză.

Dezavantajele mecanicii:

1. Necesitatea unei monitorizări constante a interacțiunii componentelor de control al vehiculului în timpul conducerii. Acest lucru este deosebit de dificil pentru cei care doar învață abilități de conducere.
2. Sensibilitatea ambreiajului la funcționare. Unii șoferi începători tolerează deteriorarea acestui mecanism din cauza lipsei de experiență de conducere.
3. Alegerea greșită a treptei de viteză de către șofer atunci când mașina este în mișcare poate provoca o suprasarcină semnificativă a motorului.
4. Există un interval de timp mai mare pentru pornirea angrenajului în comparație cu alte tipuri de cutii.

Reguli și caracteristici ale condusului

Pentru vehiculele cu cutie de viteze manuală, a fost dezvoltat propriul algoritm de acțiuni, care trebuie reținut. Prin urmare, atunci când stăpânești abilitățile de a conduce pe un drum de țară sau în condiții urbane, încearcă să folosești ceasul atunci când traficul nu este foarte intens. Acest lucru vă va permite să studiați traseul de mișcare, va exista experiență în tranziția în timp util la treapta de viteză manuală dorită.

Stăpânirea locației vitezelor de viteză

Pentru a învăța cum să conduci corect o mașină cu transmisie manuală, șoferul trebuie să cunoască ordinea vitezelor din mașină și succesiunea cuplării acestora. De regulă, pentru majoritatea mașinilor, ordinea vitezelor de cuplare de la prima la a patra este aceeași. Și alegerea treptei a cincea sau a marșarierului este uneori diferită. La început, schimbarea vitezei provoacă inconveniente, pentru că trebuie să fii distras de maneta de viteză, dar pe măsură ce câștigi experiență, această problemă dispare de la sine.

În fotografie puteți vedea schemele de comutare a vitezei.

Amplasarea vitezelor pe o cutie de viteze cu cinci trepte Diagrama vitezei unei cutii de viteze cu cinci trepte Diagrama vitezei cutiei de viteze cu șase trepte

Instructorii auto recomandă studenților să exerseze selectarea vitezelor într-un vehicul cu motorul oprit, fără a se uita la maneta de viteze. Această metodă de antrenament poate fi efectuată la sfârșitul antrenamentului, mai ales în cazul în care locația vitezelor într-o mașină privată este diferită de mașina de antrenament. După ce stăpânesc maneta transmisiei manuale, ei trec la următoarea etapă - lucrând împreună cu mâna pe comutator și cu picioarele pe pedalele de ambreiaj și de accelerație.

Tehnica de schimbare a vitezelor

Nu trebuie să uităm că este inacceptabil schimbarea vitezelor fără a cupla ambreiajul, acest lucru poate duce la deteriorarea mecanismului. Ar trebui să înveți de la zero să muți ușor maneta cutiei de viteze dintr-o poziție în alta, cu o scurtă pauză, pentru a exclude apariția smucirilor în transmisia mașinii. Acestea pot apărea dacă mecanismul de ambreiaj este cuplat brusc.

Șoferul trebuie să stăpânească sincronizarea acțiunilor mâinii și piciorului, acest lucru ajută la dezvoltarea schimbării automate. Cu piciorul stâng, apăsați pedala de ambreiaj până la capăt, iar cu piciorul drept, eliberând pedala de accelerație, opriți alimentarea cu combustibil la carburator sau la injector. În același timp, cu mâna dreaptă, transferă ușor mânerul cutiei de viteze în neutru, după o scurtă pauză, viteza selectată este activată.

Pornirea motorului și conducerea

Înainte de a pune cheia în contact, șoferul trebuie să-și ajusteze poziția scaunului. Spătarul trebuie să fie vertical la aproape 90 de grade. Mâinile îndoite se află pe volan, pedalele sunt strânse ușor și liber de picioare.

În videoclipul de pe canalul Avto-Blogger. ru descrie cum se schimbă vitezele mecanică.

Încercați să comutați treptele cele mai îndepărtate de dvs., dacă acest lucru este ușor, reglarea este considerată completă. Acum puteți porni unitatea de alimentare a mașinii. Cu piciorul stâng, șoferul decuplă complet mecanismul de ambreiaj, cu mâna dreaptă mută mânerul schimbătorului de viteze în poziție neutră. În acest caz, frâna de mână trebuie strânsă, altfel mașina poate începe să coboare de la sine.

La mașinile cu motoare cu carburator, instrucțiunea recomandă să scoateți clapeta de aer pentru timpul de pornire și încălzire a motorului; pentru injectoare, această acțiune nu este necesară. Motorul care funcționează are timp să se încălzească, după care începe să se miște.

Pentru a face acest lucru, cu pedala de ambreiaj apăsată complet, trebuie să cuplați prima treaptă de viteză, în timp ce eliberați ușor ambreiajul, este necesar să creșteți alimentarea cu combustibil. În acest moment, roțile motoare încearcă să se miște, dar dacă turația motorului nu este suficientă, motorul se poate opri. Pentru a exersa netezimea unor astfel de acțiuni, unii șoferi învață abilitățile de a începe să se miște pe un scaun de acasă, performând timp de câteva minute cu picioarele apăsând pedala de accelerație în timp ce eliberează ambreiajul.

Puteți viziona videoclipul de pe canalul How To Drive A Manual car despre cum să începeți să conduceți o mașină cu o transmisie manuală.

Conducerea în linie dreaptă

Elementele de bază ale conducerii mecanice în oraș sau pe autostradă sunt că trebuie să simțiți corect momentul trecerii la cea mai înaltă treaptă de viteză în punctul de control. Șoferii experimentați își pot da seama după sunetul care rulează grupul motopropulsor. Cel mai bine este ca începătorii să navigheze după citirile turometrului.

Funcționarea optimă a motorului este în regiunea 2500-3500 rpm. Dacă acul turometrului crește constant, înseamnă că a sosit momentul să trecem la următoarea etapă. Așadar, trebuie să continuați să schimbați treptele până când se atinge viteza optimă de conducere. În cazul în care turația motorului scade, trebuie să treceți la o treaptă inferioară. Dacă nu se face acest lucru, motorul se poate opri în cel mai inoportun moment.

Conducerea la vale

Doar la prima vedere poate părea că este ușor să manevrezi mașina în aceste condiții. Semnele de circulație avertizează asupra coborârilor pe șosea, astfel încât șoferul să fie pregătit din timp pentru astfel de condiții, mai ales iarna. În această situație, trebuie să treceți la o treaptă inferioară pentru a exclude posibilitatea unei creșteri arbitrare a vitezei mașinii. În acest caz, are loc frânarea de motor, controlabilitatea vehiculului este menținută.

Este important să rețineți că nu trebuie să puneți schimbătorul de viteze în poziție neutră atunci când mașina se mișcă în jos, poate apărea o situație de urgență.

Mișcare în ascensiune

Trebuie avut în vedere că principalul lucru atunci când conduceți în deal este să nu lăsați motorul să se oprească, să-i controlați viteza și, atunci când acestea scad, să treceți la o treaptă inferioară. Dacă, totuși, are loc o oprire, în primul rând, ar trebui să aplicați frâna de mână și să porniți motorul. Apoi, trebuie să strângeți ambreiajul cu piciorul stâng și să cuplați prima treaptă de viteză. Acum poți începe să te miști în sus. Pentru a face acest lucru, creșteți puțin turația motorului, în timp ce eliberați pedala de ambreiaj, scoateți mașina de frâna de parcare. De îndată ce mașina se mișcă de la fața locului, creșteți viteza unității de alimentare și continuați să conduceți.

Mers înapoi

Acest tip de mișcare a mașinii este considerat unul dintre cele mai periculoase, deoarece mașina crește rapid viteza la mers înapoi. Teoria pas cu pas spune că ar trebui să începeți să vă îndepărtați fără să folosiți pedala de accelerație. Trebuie să controlați viteza cu ambreiajul, care nu poate fi eliberat complet. Dacă trebuie să vă opriți, apăsați doar această pedală.

Frânare și trecere în treaptă inferioară

Pentru frânarea vehiculelor cu transmisie manuală, mutați piciorul drept de la pedala de accelerație la frână și apăsați ușor această pedală. După ce viteza de conducere scade la 10 km/h, se simte vibrația vehiculului. În acest moment, cu piciorul stâng, trebuie să apăsați pedala de ambreiaj, să mutați maneta cutiei de viteze în poziția neutră, apoi să eliberați toate pedalele. Ca urmare, mașina se va opri.

Reducerea vitezei este o modalitate de a schimba treptele de la o treaptă superioară la una inferioară, care vă permite să frânați corect pe o mașină cu transmisie manuală și să efectuați corect virajele. Astfel poți opri mașina mult mai eficient, așa că nu trebuie să folosești doar sistemul de frânare. Pentru a face acest lucru, mecanismul de ambreiaj este complet oprit, piciorul drept este transferat de la gaz la frână și o treaptă inferioară este pornită. Pentru a evita o creștere a turației motorului, pedala de ambreiaj este eliberată lent. Înainte de oprirea completă, mecanismul de ambreiaj este decuplat.

Parcare

Oprirea la locul potrivit, motorul este oprit. În continuare, maneta frânei de mână este ridicată cu mâna dreaptă. La unele mașini, are o acționare electromecanică, deci poate fi pornită prin apăsarea unui buton. Decuplați ambreiajul și cuplați treapta întâi. Acest lucru va împiedica mașina să se rostogolească dacă există o pantă. Înapoi în mașină, nu uitați să puneți maneta cutiei de viteze în poziție neutră înainte de a porni unitatea de putere.