Suntem obișnuiți să reprezentăm echipamente militare cu blindaje avansate sau înaltă tehnologie. Dar sunt și cei care nu se încadrează deloc în imaginea obișnuită. Să aruncăm o privire la 6 dintre cele mai neobișnuite vehicule militare născute dintr-un zbor pasionat de idei de design.
Tortuga (în spaniolă pentru broasca țestoasă) a fost dezvoltată în Venezuela în 1934. Astfel de mașini aveau scopul de a întări apărarea țării după războiul din Peru.
Șasiul camionului Ford a servit drept bază pentru mașina blindată. Blindatura în formă de piramidă a tancului a fost atașată la un camion Ford cu 6 roți cu tracțiune integrală, iar singura armă, o mitralieră Mark 4B de 7 mm, se afla în turela de sus. În total, au fost construite 7 astfel de mașini, în care au existat neajunsuri mai mult decât suficiente: vizibilitate slabă, manevrabilitate insuficientă și ventilație slabă.
MTU-90
Tanc bridgelayer MTU-90 a fost produs de FSUE KBTM (Omsk) și acceptat pentru furnizare în 1997. Vehiculul militar construit pe baza T-90 este înarmat cu o pușcă de asalt Kalashnikov și o duzină de grenade. În doar câteva minute, MTU-90 se transformă într-un pod de 24 de metri, pe care se pot deplasa vehicule blindate grele. Vehiculul poate instala un pod pe un obstacol atât pe uscat, cât și sub apă la o adâncime de până la 2,8 m. Podul este construit de către echipajul vehiculului fără a părăsi vehiculul. Un pod de asalt de 4 metri lățime asigură trecerea vehiculelor pe șenile și pe roți cu o greutate de până la 60 de tone la o viteză de până la 30 km/h. Timpul de îndepărtare a podului de pe barieră este de 4-5 minute.
Capacitatea de transport a podului este de 50 de tone, iar greutatea sa reală este de 7,5 tone. Platforma mobilă este echipată cu un motor de 1000 de cai putere, poate accelera până la 60 km/h. Mașina este echipată cu un sistem de suprimare optic-electronic, un sistem de protecție colectivă împotriva armelor de distrugere în masă de tip PRKhR GO 27 și FVU, un sistem automat de stingere a incendiilor de mare viteză și o unitate de filtru-ventilație.
BTM-4M
BTM-4M - Excavator rusesc pentru șanțuri, șanțuri și șanțuri. A fost dezvoltat în 1997 de uzina Kirov, sub conducerea designerului șef Nikolai Sergeevich Popov. Vehiculul de șanț de mare viteză BTM-4M se bazează pe trenul de rulare al pistolului autopropulsat 2S7 Pion.
Proiectat pentru săparea și umplerea șanțurilor, gropilor, curățarea și nivelarea terenului în condiții off-road, zone dificile și permafrost. Mașina sapă șanțuri folosind un rotor cu găleți de oțel. O roată de oțel cu găleți este coborâtă în spatele mașinii și se învârte, săpând un șanț. Productivitate în sol normal - 1000 m/h, în sol înghețat - 250 m/h. Diametrul rotorului - 3 300 mm. BTM-4M cântărește 43.900 kg.
Cald-T
Progrev-T este un tren de mine sovietic cu un mod foarte neobișnuit de a detecta minele. Vehiculul de luptă este un șasiu al tancului T-54 cu un motor turborreactor de la MiG-15 instalat pe el. Proiectat pentru detectarea și măturarea minelor instalate pe drumuri asfaltate. Warming-T pare intimidant, desigur, deși este de fapt inofensiv.
Motorul termic al aerodromului a devenit prototipul și asemănarea „Încălzirii”. Pe baza șasiului tancului T-54, a fost instalat un motor cu reacție de la MiG-15 și a fost atașat un rezervor voluminos cu kerosen. Un jet puternic de gaze fierbinți de la o duză cu jet a smuls un strat de pământ de pe șosea, expunând minele deghizate sub acesta. Încălzirea „Anneal” poate dura 2,5 ore fără oprire, apoi trebuie să umpleți rezervorul cu kerosen.
Kugelpanzer
Kugelpanzer sau minge de tanc a fost creat în al Treilea Reich în anii 30. Despre această mașină, singura copie a cărei greutate cântărește 1,8 tone se află în muzeul blindat din Kubinka, aproape nimic nu se știe.
Până în prezent, se cunosc doar câteva fapte confirmate despre mașină: mingea de tanc a fost produsă în Germania nazistă de compania Krupp și a fost capturată de trupele sovietice în 1945 în Manciuria; operat de o singura persoana; propulsat de un motor de motocicletă cu un singur cilindru; cabina este echipată cu o stație radio, nu există arme, corpul este singur, puteți intra în ea prin trapă; grosimea armurii - 5 milimetri.
Vespa 150 TAP
În 1956, în Franța a apărut un proiect al unei instalații de artilerie autopropulsată (ACS), care chiar și la prima vedere era absurd și imposibil pentru funcționarea normală - Vespa 150 TAP (ACMA Troupes Aeról Portées Mle. 56) - un scuter Vespa cu un Pistol fără recul de 75 mm M-20, conceput pentru nevoile forțelor aeriene franceze.
Caracteristicile acestui vehicul pur civil, sincer, nu sunt impresionante - un motor cu un singur cilindru în doi timpi cu un volum de 145 cm³ și o viteză maximă de numai 66 km / h, dar puterea de foc trebuie susținută de un lucru destul de impresionant. - un pistol de tip fără recul de 75 mm pe care șoferul scuterului a stat în timpul călătoriei. Această unitate mobilă de tragere includea cel puțin două scutere Vespa: unul poartă un pistol, al doilea transportă obuze.În timpul funcționării, s-a dovedit că pistolul era prea greu pentru un scuter și nu i-a sporit deloc patenta off-road. Dar, în ciuda complexității operațiunilor, a capacității îndoielnice de traversare a țării și a sarcinii utile reduse, francezii au achiziționat aproximativ 800 dintre aceste tunuri autopropulsate (la 500 de dolari pe unitate) și au folosit acest dispozitiv în timpul războaielor din Algeria și Indochina.
Monștri pe roți. Astăzi vă vom arăta care sunt cele mai puternice și potențial camioane transitabile în lumea modernă. Echipe de cercetare din diferite țări le-au dezvoltat și implementat de zeci de ani. Autospeciale militare, autospeciale de pompieri, autospeciale pentru transportul marfurilor speciale. Există multe variante și fiecare este unică.
Evoluția lor a început în zorii industriei auto, iar cele mai gândite modele au ajuns până în zilele noastre și sunt încă în uz. E plăcut să știi că unul dintre cele mai onorabile locuri printre camioanele cu destinație specială a fost ocupat de camioane. Nevoia de a explora părțile impracticabile ale taiga și tundrei, dezvoltarea nordului îndepărtat și proiectele de construcție fără precedent au necesitat soluții inginerești grozave, atât în ceea ce privește amploarea, cât și complexitatea lor tehnologică. În astfel de condiții au fost create vehicule precum KrAZ-255, diverse BelAZ și o serie de prototipuri de mai multe tone.
Designul unor mașini includea un număr mare de osii, douăsprezece, șaisprezece și chiar mai mult de douăzeci. Celălalt s-a remarcat prin capacitatea sa de cross-country sau capacitatea de transport incredibilă. Masa totală a MAZ-7907 a fost de 65 de tone!
Camioanele grele aveau puterea de a se potrivi capacităților și dimensiunilor lor. Producția rusă, americană și europeană se remarcă și prin performanțe ridicate, adesea puterea lor depășește 500 CP.
Și așa, să ne uităm la cele mai tari camioane din ultimii ani...
Camion militar MZKT 600103
Începem revizuirea cu un nou camion militar de la producătorul belarus, MZKT 600103. Proiectat special pentru militari, camionul poate fi folosit pentru manevre tactice, livrare de forță de muncă și operațiuni pe teren. Putere 446 CP, cuplu 2011 Nm, e chiar off-road.
MZKT 600103 poate fi, de asemenea, utilizat ca post radar, tunner de pod sau transport de combustibil atunci când este utilizat în diferite configurații cu un șasiu extins (6x6, 8x8 sau 10x10). Echipat cu tracțiune integrală, are un unghi de apropiere de 42 de grade și un unghi de ieșire de 44 de grade. Un camion este capabil să treacă prin aproape orice teren dificil.
Pe lângă manevrabilitate în teren, viteza sa de croazieră pe autostradă de 105 km/h este impresionantă! Cabina blindată a șoferului și a pasagerului din față diferă nu numai în ceea ce privește protecția împotriva gloanțelor și schije, ci și la un nivel vizibil de confort: încălzirea poate depăși chiar și cele mai severe înghețuri siberiene, va fi întotdeauna cald în cabină.
Se realizează folosind o transmisie automată cu șapte trepte. „MZKT-600103” cu un aranjament de roți 6x6 și transmisie hidromecanică Allison 4500SP și o greutate proprie a vehiculului de la 14.000 la 17.000 kg a devenit cel mai recent șasiu al seriei MZKT-6001.
Dacă ți s-a părut că camionul din Belarus îți amintește de vreo mașină străină, vei avea dreptate. Asemănarea vizuală cu vehiculele militare MAN nu este întâmplătoare: din 1997, compania-mamă MAZ a menținut legături strânse cu specialiștii din Munchen.
Vehicul blindat ușor MZKT 490100
O altă dezvoltare a Uzinei de tractoare cu roți din Minsk, vehiculul MZKT 490100, clasificare MRAP (protejat de atacuri de subminare și ambuscadă, vehicul protejat de ambuscadă rezistent la mine). Mașina are partea inferioară în formă de V, tracțiune pe patru roți și suspensie independentă cu dublu braț.
Greutatea mașinii blindate este de 10 tone. atât de la explozii (până la șase kilograme de TNT), fragmente, cât și de la gloanțe, de exemplu, de la o pușcă de asalt Kalashnikov.
Ca unități motoare, sunt instalate motoare YaMZ și Cummins cu putere de la 215 la 248 CP.
Mașina are o capacitate geometrică ridicată de cross-country, este capabilă să depășească pante abrupte. În plus, MZKT 490100 este foarte manevrabil. Pe lângă șofer și pasagerul din față, mașina blindată poate lua la bord până la opt soldați.
Datorită celor două rezervoare de 130 de litri, este capabil să parcurgă până la 1000 km fără realimentare, chiar și atunci când conduceți pe teren accidentat.
Datorita dimensiunilor sale compacte (6,40x2,55x2,66 m) este potrivita pentru transfer pe toate tipurile de aeronave mari de transport.
Șasiu roți MZKT 6922
Principala diferență dintre MZKT 6922 este utilizarea nu a unui cadru, ci a unui șasiu caroserie. Foile de caroserie sunt întărite suplimentar pentru a proteja echipajul. Cu dimensiuni: 9,5 metri, înălțime 2,3 metri și lățime 3 metri, 6922 are o manevrabilitate foarte bună, dovadă fiind raza de viraj - doar 12,5 metri. Dispunerea roților 6x6, cu tracțiune integrală.
Mașina este dotată cu încălzire și aer condiționat, astfel încât echipajul de 4 persoane să poată efectua confortabil serviciul militar în orice condiții. Și acest serviciu presupune sarcini complet diferite, pe platformă sunt puse atât instalații de apărare aeriană, cât și instalații de detectare radar, precum și sisteme de rachete antiaeriene.
Trebuie remarcat faptul că o suspensie independentă hidropneumatică unică a fost dezvoltată special pentru această mașină. Mobilitatea ridicată a utilajului este asigurată de transmisia hidromecanică GMP-400, o cutie de transfer cu două trepte, un motor diesel puternic YaMZ-7513.10 cu opt cilindri turbo (420 CP) și anvelope 525/70R21 cu performanțe îmbunătățite. Tot acest set tehnic permite mașinii să se deplaseze cu ușurință pe cel mai dificil teren.
Cele mai noi camioane militare străine
Scania P 440 8x6
Camion suedez conceput pentru misiuni periculoase în zonele cu ostilități în desfășurare. Scania pentru război diferă de omologii săi civili cu o cabină blindată, arme de acoperiș, un sistem de umflare a roților, opt osii cu tracțiune pe șase roți. Pe lângă șofer și pasager, în mașină pot fi cazați și alți luptători; în spatele cabinei este prevăzut un compartiment blindat pentru soldați.
La camion poate fi atașată o remorcă cu o greutate de până la 22 de tone. Această mașină poate transporta diverse mărfuri, inclusiv combustibil.
Alte date cheie despre P440 8x6: motor de 13 litri, 446 cai putere, viteza maxima de 90 km/h. Pentru confort, mașina vine cu suspensie pneumatică și aer condiționat standard.
Un alt camion scandinav Volvo FMX
De data aceasta vom vorbi despre. Aceasta nu este tocmai o versiune militară a camionului. Mai degrabă, poate fi numit un camion pentru condiții extreme de funcționare. Scopul său principal este de a livra mărfuri în locuri unde 90% din alte camioane nu vor trece. Pentru o abilitate sporită la nivel național, inginerii au aplicat o serie de tehnologii moderne. Acestea includ tracțiunea integrală, controlul automat al tracțiunii, modul de asistență pentru pornirea în pantă abruptă și alți asistenți și sisteme electronice.
Chiar dacă Volvo este blocat, nu este timp să vă panicați, funcții de asistență off-road, configurație de propulsie (6x4) și 507 CP. va putea scoate rapid toate cele 27 de tone pe teren solid.
Centralele descrise mai jos nu ajung la motoarele puse la bordul niciunui Bugatti Veyron, Aston Martin sau Lamborghini. Dar aceste motoare fac mișcare de colos blindat de mai multe tone, despre care vom vorbi astăzi.
Acestea sunt vehicule de luptă blindate americane. Sub armura au un motor diesel Caterpillar C7 cu o capacitate de 350 de cai putere. Viteza pe autostradă este de 97 km/h cu o mașină blindată care cântărește puțin mai mult de 17 tone.
Sursa: wikipedia.org
De asemenea, munca americanilor. Acesta este un vehicul de asalt amfibie folosit de US Navy SEALs. Umplerea este un motor Cummins VTA-525 de 525 de cai putere. Viteza maximă este de numai 64 km/h. Și asta în ciuda faptului că echipamentul cântărește 30 de tone și poate chiar pluti pe apă - cu o viteză de 13 km / h.
Sursa: wikipedia.org
Țara de origine este Marea Britanie. Aceasta este o mașină blindată modestă cu tracțiune integrală, în principal în serviciu cu armatele țărilor din lumea a treia și este echipată cu un turbodiesel Cummins 400 nemodest, cu care mașina, cu o greutate de 17,3 tone, accelerează până la 109 km / h (pe autostrada).
Sursa: wikipedia.org
International MaxxPro
Transportor blindat american, care a fost foarte util pentru soldații americani în timpul războiului din Irak. El a fost cel care l-a asigurat pe războinic de focul și mine inamicului. Motorul este un International MaxxForce D9.3I6 de 9,3 litri cu o capacitate de 330 de „cai”.
Sursa: wikipedia.org
M2 Bradley
Americanii au creat această mașină în anii 1970, încercând să depășească sovieticul BMP-1 și germanul Marder. Sub capotă se află un motor VTA-903T500 de 660 de cai putere care accelerează această „înghițire” de 30 de tone la 66 km/h.
Sursa: wikipedia.org
M60AVLB
Acesta este un strat de pod de tanc american, care costă 749.000 USD pe unitate. Centrala electrică este un turbodiesel cu 12 cilindri și 750 de cai putere General Dynamics AVDS-1790-2DR, care accelerează vehiculul la 48 km/h.
Sursa: wikipedia.org
Obuzier M109
pistol autopropulsat american. Arată ca un rezervor, dar nu este un rezervor. Pe tancuri nu se pun obuziere de 155 de milimetri. Tehnologia motorului surprinde - o unitate de 405 cai putere care accelerează obuzul la 65 km/h.
Sursa: wikipedia.org
Luptă blindată „robișcă”, „antrenată” să înoate. Functii:
- săpați tranșee pentru echipamente militare de orice fel și scop;
- dotarea congreselor în pante abrupte, maluri de bariere de apă;
- umpleți pâlnii;
- mutați solul pe distanțe scurte;
- construiți drumuri cu coloane.
Centrala electrică este un Cummins V903C diesel cu 8 cilindri și 295 de cai putere, care accelerează shrew până la 48 km/h.
"Lup"
Primele vehicule blindate ale familiei Volk au fost introduse în 2010. Vehiculele Volk nu au o caroserie complet sudată, iar aceasta este principala lor diferență față de predecesorul lor, mașina blindată GAZ-2330 Tiger. Designul modular al familiei stă la baza creării unei noi generații de platforme de transport unificate. Important este că „Lupul” este asamblat exclusiv din componente fabricate rusești. Și asta înseamnă independență față de furnizarea de piese de schimb de la producătorii străini. Vehiculele Volk sunt concepute pentru a transporta personal, marfă, remorcă de remorcare cu o greutate de până la 2,5 tone. Designul modular al vehiculelor permite chiar și în teren schimbarea scopului vehiculului într-un timp scurt prin înlocuirea modulelor (marfă, marfă protejată, module de sisteme de comunicații, sisteme de artilerie și altele).
"Taifun"
« Typhoon” este o familie nouă și promițătoare de vehicule blindate cu securitate sporită, care este dezvoltată de o corporație de 120 de întreprinderi. Prototipurile au fost demonstrate la parada din mai de la Moscova în 2014 și acum sunt testate. Familia este concepută în primul rând pentru a transporta personal, dar, la fel ca Lupul, cu ajutorul platformelor modulare se poate transforma în orice: un vehicul de comunicații, un sistem mobil de artilerie, o macara, un camion de remorcare, un excavator și alte mașini utile. . Toate vehiculele sunt unificate în ceea ce privește motoarele, suspensiile, protecția împotriva minelor și sistemul de informare și control. „Typhoon” poate fi realizat atât în versiunea cu trei axe, cât și în versiunea cu patru axe.
"Lovitură"
Dezvoltarea vehiculelor blindate din familia Shot (BPM-97) a început în 1997 la Centrul de Cercetare și Producție a Construcțiilor de Mașini Speciale al Universității Tehnice de Stat din Moscova. N. E. Bauman împreună cu KamAZ. Cu toate acestea, noi modificări ale „Shot” apar până astăzi. Inițial, proiectul a fost oferit tuturor agențiilor de aplicare a legii din Rusia, dar din cauza apariției unei mase de analogi, nu a câștigat prea multă popularitate. Din punct de vedere structural, BPM-97 este o mașină blindată cu tracțiune integrală, cu o caroserie sudata portantă. La crearea mașinii, au fost utilizate componente și ansambluri ale seriei KAMAZ-4326. Potrivit producătorului de vehicule blindate KAMAZ-43269 „Shot”, în martie 2013, au fost produse aproximativ 150 de unități. Cele mai multe dintre ele sunt în funcțiune.
"Bulat"
Similar cu versiunea cu trei axe a mașinii blindate „Shot” „Bulat” a fost dezvoltată în Asociația de cercetare și producție „Protecția” orașului Fryazino, Regiunea Moscova. O mașină blindată cu un aranjament de roți 6 × 6 a fost dezvoltată pe baza unui camion KamAZ cu trei osii, cântărind 10,5 tone și are o viteză de 110-120 km / h. „Bulat” este echipat cu armură de înaltă rezistență de clasă „6-A”, care poate rezista la o lovitură directă de muniția trasă de la orice tip de arme de calibru mic. Printre altele, „Bulat” este dotat cu scaune antimine de marcă, care asigură o securitate excelentă pentru personalul transportat.
„Scorpion” - LPA
Familia de mașini Scorpio a fost dezvoltată de Zashchita Corporation CJSC. Vehiculul cross-country de mare viteză neblindat „Scorpion”-LPA este proiectat pentru funcționare eficientă în condiții de deșert la temperaturi foarte ridicate și praf. Mașina arată fie ca un Hummer de prima generație, fie ca un buggy. Totuși, un motor pe benzină de 6,2 litri cu o capacitate de 430 de cai putere are și el de origine americană.