Aprindem „luminile de ceață” în loc de luminile de mers? Este posibil să puneți lămpi cu LED în farurile de ceață Când puteți conduce cu faruri de ceață.

Este posibil să folosiți lumini de ceață în loc de faza scurtă în timpul zilei? Nu există lumini de zi.

19.4.

19.5. În timpul zilei, toate vehiculele în mișcare trebuie să aprindă farurile cu faza scurtă sau luminile de zi pentru a le identifica.

Da, am văzut undeva, am avut doar îndoieli. Am comandat și un cablu pentru mine, așa că probabil că voi putea activa această funcție în curând! . Ei bine, din moment ce farurile de ceață sunt în lege!)

În conformitate cu regulile de circulație, este necesar și suficient să aprindeți luminile de zi în timpul zilei pentru a indica vehiculul din față.

Toate configurațiile Tigers au DRL!

Farurile de ceață din punct de vedere al regulilor de circulație sunt un echipament opțional al unei mașini, precum și farurile cu faza lungă.

black_boom, in general, nu poti sa pornesti PTF-ul in locul celui apropiat, asa cum scrie in regulament, ele pot fi folosite doar in conditii de vizibilitate insuficienta, dar noi toti am punctat pe asta si folosim PTF-ul asa cum ei. vrei

Howsky, arată exact unde este scris în regulile de circulație că poți folosi PTF ca lumini de mers

a decis ca nefig xen sa arda non-stop, regulile de circulatie permit

Și că în timpul zilei trebuie să utilizați DRL sau faza scurtă

Mai este ceva scris

în loc de faruri scurte în conformitate cu clauza 19.5 din Reguli.

Acestea, apropo, jaluzele PPC pe vreme umedă, iată regulile de circulație pentru tine :)

esti neatent =) totul era acolo

Deosebit de mulțumit de oamenii vkaryachivayuschie ei înșiși xenon în PTF.)))

Am un model de mașină 2011 al anului, nu are. deci cred. Și arderea xenonului este într-adevăr păcat. Aici a venit dantela comandată. Voi încerca să pornesc funcția: faruri de ceață, precum luminile de zi, și voi reduce puterea la 60 la sută.

Ei bine, asta voi face! :)

Aproape este mai bine vizibilă decât 50% faruri de ceață. Acesta este ceea ce privește siguranța în ceea ce privește „Fii vizibil!”.

Da, nu se vorbește despre economisirea combustibilului. Și vorbind despre răpiți - în sfârșit o grădiniță, să fiu sincer.

Dacă citiți subiectul în mod normal, va deveni clar că în acest caz este păcat să ardeți xenonul în timpul zilei, care este de multe ori mai scump decât proiectoarele de ceață și halogen combinate! Și dacă aveți un halogen, atunci acest subiect nu este pentru dvs.)))

Aproape este mai bine vizibilă decât 50% faruri de ceață. Acesta este ceea ce privește siguranța în ceea ce privește „Fii vizibil!”.

Nisip, am un halogen, dar îmi place, și totul este aici! apropo, iar sarcina pe generator este mult mai mică (dar asta sunt doar eu, doar!) și despre ventuze - acest lucru nu este pe acest forum IMHO

sau chiar pune un fulger albastru! :D

Nisip, am un halogen, dar îmi place, și totul este aici!

Subiectul este doar pentru cei care au un halogen. Iar oamenii cu xenon au LED-uri de zi.

De fapt, dacă da. Am creat tema.

Și, în al doilea rând, nu este prima dată când spun - am xenon, dar fără LED-uri!;)

IMHO, aceasta este cea mai bună opțiune!

nu a văzut rostul. acest subiect nu este despre asta!

Ei bine, dacă ai lumini de zi, nu trebuie să te deranjezi deloc cu farurile de ceață. :da ochii peste cap:

Am programat DRL-ul prin PTF, am setat puterea la 30%.

Nu accept nicio pretenție! Până la urmă există o funcție de estompare a oglinzilor și a ochelarilor șofer! Și despre ranguri, fă amuzant. Regele Dealului?

Farurile de ceață setate la 50% nu orbesc deloc!

Și dacă ceva orbește pe cineva și irită în același timp, trebuie să te oprești de la volan. da ochii peste cap:

DRL programat prin PTF

Am aceeasi problema!

dansator rău (citim șoferului) și farurile de ceață interferează!)))))))

Pentru cei deosebit de înzestrați, farurile tale de ceață în perioadele normale, nu ceața și ploaia, mă orbesc

iar în ceață și ploaie nu orbi?: D

Am aceste "reguli":

Pentru cei deosebit de talentați, farurile tale de ceață la ora obișnuită, nu ceața și ploaia, mă orbesc în oglinda retrovizoare.

În timpul zilei? Nu cred. Noaptea pe vreme umedă - PPC-urile sunt reflectate de asfaltul umed, sunt de acord.

Ei bine, depinde de ce fel de faruri de ceață. Băieții clari iubesc să vkaryachimat xenon în ei. Ei bine, nu sunt orbi deloc. aș fi murit.

Am aceste "reguli":

Condiții de întuneric/vizibilitate slabă = aproape

Lumină normală de zi = faruri de ceață

Zi strălucitoare și însorită = DRL, pe care am implementat-o ​​prin „full distant” (pentru că dimensiunile din spate încă nu sunt vizibile în acest caz)

Da, acesta este doar un iad în întuneric. Și nu poți ajunge nicăieri dacă ești blocat într-un ambuteiaj.

Nu spun nimic pentru 50%. Dar dacă vrei, atunci nu-mi pasă. Dar nu văd prea mult rost să fac asta.

Dar adesea există o dorință ca unii iubitori de PTF să spargă aceleași PTF-uri.

este corect, sunt 101% de acord aici

În țările normale, iarna, bicicletele nu se transportă pe șosea

Conducte de canalizare de 6 metri.

În timpul zilei, cred că este exagerat.

Seara și noaptea, PTF-urile evidențiază bicicliștii și

Țara noastră este așa.

Eu însumi nu înțeleg asta.

Am cumpărat ultima mașină cu faruri cu xenon și faruri de ceață. Rapid refăcut totul, așa cum era de așteptat, xen vândut. Ei bine, nu poți conduce așa.

Nu am intrat niciodată în asta.

În general, sunt, nu sunt nimic.

P.s. iar pentru a economisi becurile, puteți stinge toate luminile, iar pentru a economisi combustibil, nu conduceți

Conduci câteodată, vezi un astfel de candelabru și chiar și farurile de ceață din spate sunt aprinse și înțelegi că fie o junincă proastă, fie un student de 20 de ani care își imaginează călător și crede că așa poate fi văzut mai bine. .

Și dacă nici prima, nici a doua, iar ceața din spate sunt oprite, iar cele din față strălucesc cu 50% și nu interferează cu nimeni, dar tot te enervează ceva. atunci s-ar putea să fie ceva în neregulă cu tine. ;)

Și după cum a menționat pe bună dreptate Lado, cu un link către a doua postare, legalitatea utilizării PTF în loc de DRL PDD nu este interzisă.

1. Nu există dorința banală de a arde xenon în timpul zilei, după cum știți, luminozitatea acestuia nu poate fi redusă.

2. Reduc cu desăvârșire sarcina bateriei, deja destul de slabă de la naștere pe un motor diesel, nu vei da o sarcină completă pe xenon

3. Dacă cineva este orbit în timpul zilei de un PTF cu halogen la 50-60% luminozitate, iar 100% xen în apropiere nu irită - ei bine, ca să nu jignesc pe nimeni, o voi atribui autohipnozei.

4. Spalatorul farurilor nu functioneaza, desi probabil il trec pe un buton separat.

5. Ei bine, dacă vă place - îmi place mai mult.

Îl pornești noaptea?

Apropo, DRL-ul obișnuit de la Fabia în PTF orbește pe cineva !?

DRL Aș spune, în general, mai luminoasă decât ceață de 50%! (DIN PUNCTUL MEU DE VEDERE)

Faza scurtă, lumini de zi și lumini de ceață înainte și după 20 noiembrie 2010.

Bună ziua, dragi cititori.

Cred că ați auzit deja de multe ori că din 20 noiembrie 2010 intră în vigoare modificări ale regulilor de circulație și că din acel moment va fi necesară utilizarea Lumini de zi.

Cu toate acestea, în acest articol nu voi lua în considerare modificările regulilor de utilizare a dispozitivelor de iluminat în sine. Va fi vorba despre cum poți folosi corpurile de iluminat înainte de 20 noiembrie, cum – după această dată.

Acestea. vom vorbi despre cel mai bun mod de a trece de la conducerea cu faza scurtă oprită la conducerea cu ele pornite. Permiteți-mi să vă reamintesc că au mai rămas mai puțin de trei luni până la intrarea în vigoare a acestor modificări ale regulilor, așa că este timpul să ne gândim la problema studiului și implementării lor.

Vă avertizez imediat că în acest articol vom lua în considerare utilizarea dispozitivelor de iluminat doar în orele de zi.

Utilizarea corpurilor de iluminat până la 20 noiembrie 2010

În prezent, la conducerea în timpul zilei, unele categorii de vehicule trebuie să aprindă farurile de întâlnire. Acest lucru este evidențiat de paragraful 19.5 din regulile de circulație:

19.5. Când conduceți în timpul zilei, pentru a indica un vehicul în mișcare, farurile de întâlnire trebuie să fie aprinse:

• pe motociclete și mopede;
• când se deplasează într-un convoi de transport organizat;
• pe traseu vehicule care se deplasează pe o bandă special alocată către fluxul principal de trafic;
• cu transport organizat de grupuri de copii;
• atunci când transportați mărfuri periculoase, voluminoase și grele;
• la remorcarea autovehiculelor (pe un vehicul tractor);
• atunci când conduceți în afara zonelor construite.

Menționez că vehiculele enumerate trebuie să folosească faruri scurte. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că alte vehicule nu pot face același lucru.

Utilizarea lămpilor de ceață este descrisă la punctul 19.4 din regulile de circulație:

19.4. Se pot folosi farurile de ceață:

• în condiții de vizibilitate insuficientă, atât separat, cât și cu lumini de întâlnire sau de drum;
• noaptea pe tronsoane neluminate de drum, împreună cu farurile de fază scurtă sau lungă;
• în locul farurilor de drum în condiţiile prevăzute la clauza 19.5 din Reguli.

Observați farurile de ceață poate fi folosit. Acestea. poate fi sau nu folosit. În consecință, chiar dacă mașina dvs. este echipată cu faruri de ceață, nu le puteți aprinde niciodată. Dimpotrivă, puteți conduce oricând cu farurile de ceață aprinse.

În ceea ce privește luminile de zi, acestea nu sunt deloc menționate în versiunea actuală a regulilor de circulație. Ei bine, deoarece acest tip de dispozitiv de iluminare se aprinde simultan cu pornirea motorului mașinii, nu trebuie să vă amintiți deloc despre asta.

Să rezumam.În prezent, în timpul zilei, numai vehiculele enumerate la punctul 19.5 trebuie să aibă luminile aprinse. Restul vehiculelor le pot porni, de asemenea, după cum este necesar.

Utilizarea corpurilor de iluminat după 20 noiembrie 2010

După 20 noiembrie 2010, textul paragrafului 19.5 din regulile de circulație va fi redus semnificativ, totuși, grupul de vehicule pe care îl va acoperi va crește semnificativ:

19.5. În timpul zilei, toate vehiculele în mișcare trebuie să aprindă farurile cu faza scurtă sau luminile de zi pentru a le identifica.

Acum farurile de fază scurtă ar trebui să fie aprinse pe toate vehiculele și întotdeauna. Avea și o alternativă - folosirea luminilor de zi, care oricum sunt mereu aprinse.

În ceea ce privește lămpile de ceață, punctul 19.4 a suferit modificări minore:

19.4. Se pot folosi farurile de ceață:

• în condiții de vizibilitate insuficientă cu faruri de fază scurtă sau lungă;
• noaptea pe tronsoane neluminate de drum, împreună cu farurile de fază scurtă sau lungă;
• în loc de faruri scurte în conformitate cu clauza 19.5 din Reguli.

Prin urmare, farurile de ceață sunt și o alternativă la faza scurtă.

Să rezumam. După data de 20 noiembrie 2010, fiecare vehicul trebuie să aibă aprins cel puțin unul dintre următoarele dispozitive de iluminare: faza scurtă, lumini de zi, faruri de ceață.

Trecerea la noile reguli de circulație

În această parte a articolului, vom analiza cum este mai bine să trecem la noile reguli de circulație pentru șoferii diferitelor mașini.

Proprietarii sunt cei mai norocoși mașini cu lumini de zi. Nu trebuie să se gândească la nimic deloc. Ei pot circula înainte și după 20 noiembrie după aceleași reguli.

Deși de fapt situația unor astfel de mașini chiar se va îmbunătăți, deoarece. nu vor mai fi obligați să aprindă faza scurtă în afara orașului, la remorcare etc.

Adică, pe o astfel de mașină, va fi posibil să vă urcați pur și simplu la volan și să mergeți fără să vă gândiți la utilizarea dispozitivelor de iluminat.

Aceiași șoferi ale căror mașini nu este echipat cu lumini de zi, se recomandă trecerea la noile reguli de circulație după cum urmează.

Aproximativ 10-15 zile înainte de 20 noiembrie 2010 i.e. În perioada 5-10 noiembrie, trebuie să începeți să folosiți farurile de întâlnire când conduceți în timpul zilei. Se pot folosi și lumini de ceață. Alegerea depinde de preferința dvs.

Dacă sunt cei care doresc, pot începe chiar acum să folosească farurile de cros sau PTF, regulile existente nu interzic acest lucru.

Ei bine, dacă cineva, dimpotrivă, vrea să tragă până la ultimul, atunci nimeni nu interzice să aștepte până pe 20 noiembrie și abia apoi să înceapă să folosească faza scurtă.

Să rezumam. Proprietarii de mașini cu lumini de zi nu trebuie deloc să se gândească la modificarea paragrafelor 19.4 și 19.5 din regulile de circulație, în timp ce ceilalți ar trebui să se pregătească pentru faptul că, începând cu 20 noiembrie 2010, vor trebui să păstreze faza scurtă aprinsă tot timpul. Puteți aprinde faza scurtă în timpul zilei și înainte de această dată.

Mult succes pe drumuri!

Și cum să ne asigurăm că „gândul” nostru nu adoptă legi stupide, precum circulația cu semafor obligatoriu în timpul zilei, și chiar să mărească amenda pentru acest „act sălbatic”? Corupă inspectorii poliției rutiere. Ei fumează bambus și îndeplinesc planul fin prind șoferi nepăsători. Și pentru un minut, amenda este deja de 500 de ruble. Am observat în mod special că niciun șofer nu a primit un avertisment, poate doar pentru că a observat (vă reamintesc că pentru o astfel de încălcare furca de la un avertisment este de până la 500 de ruble). În același timp, ei nu reacționează deloc să circule pe marginea drumului, deși amenda este deja mult mai mare. Sau am introdus din nou amendamente nerostite la regulile de circulație?

Unii șoferi uită să aprindă faza scurtă în timpul zilei. Care este pedeapsa pentru această infracțiune?

Acum șase ani au fost aduse modificări regulilor de circulație. Toți șoferii de mașini au devenit trebuie să conducă vehiculul cu farurile aprinse, faruri de ceață sau lumini de zi în orice moment al zilei.

Modificări confirmate 19,5 SDA. După cum explică autoritățile de la poliția rutieră, deplasarea unei mașini pe drumurile orașului și pe drumurile suburbane cu lumină face ca mașina să fie mai vizibilă.

Conducerea fără faza scurtă

Unii șoferi uită să aprindă faza scurtă când încep să conducă. De asemenea, se întâmplă ca ambele faruri să fie deteriorate din cauza unui accident sau cablaj defectuos. Este interzisă circulația pe drumurile orașului și pe autostrăzi cu farurile stinse!

Pentru conducerea cu faza scurtă oprită se prevede o avertizare oficială făcută de un polițist rutier sau o sancțiune bănească 500 de ruble (Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse - articolul 12.20).

În cazul în care un sesizarea inspectorilor rutieri auto fara faruri aprinse, lumini de zi sau lumini de ceață, un astfel de vehicul cu siguranta va fi oprit. Este posibil să circulați cu farurile de ceață fără faza scurtă.

Lămpile de ceață pot fi utilizate în locul farurilor cu faza scurtă, în conformitate cu paragraful 19.5 din SDA, adică, inclusiv în timpul zilei pe toate vehiculele aflate în mișcare pentru a le identifica.

Se va întâmpla oprirea iar în cazul în care faza scurtă a fost aprinsă în zona de vizibilitate a autoturismului de către polițiștii rutieri.

Pentru a evita aplicarea unei amenzi administrative șoferului, ar trebui să mereu verificați farurile cu faza scurtăși faruri de ceață înainte de a conduce.

Există reguli de circulație pentru luminile de zi, conform cărora este necesară verificarea performanței înainte de fiecare începere a deplasării.

Conducerea cu un corp de iluminat defect

O lampă de fază scurtă (far) nu arde sau arde, se va aplica amendă în acest caz? Sunt momente când o mașină un bec de far sa ars, un bec de ceață sau o lumină de zi. Dacă un inspector de poliție rutieră oprește o persoană care conduce o mașină și o acuză de încălcare rutieră, există mai multe opțiuni pentru dezvoltarea situației.

În regulile de circulație ( punctul 2, partea 3.1) există explicații pentru astfel de situații, dar este atât de contradictoriu încât poate fi interpretat în ambele sensuri (șoferul și inspectorul).

1. Înlocuire la fața locului. Dacă defecțiunea poate fi reparat în cinci minute dupa oprire, inspector de politie rutiera nu are dreptul la amendă. Trebuie remarcat faptul că, dacă un bec din farurile de ceață s-a ars sau s-a ars o lampă din luminile de zi, faza scurtă poate fi aprinsă. Astfel, defecțiunea va fi și eliminată și proprietarul mașinii va putea continua liber să conducă fără a aplica amendă;
2. Conducerea la locul depanării. Explicarea corectă inspector de politie rutiera cauza mișcării cu o lampă stinsă poate evita pedeapsa. Dacă becul s-a ars în timpul conducerii și nu poate fi înlocuit pe loc, persoana se poate conduce vehiculul la locul reparatiei;
3. Întocmirea unui protocol și aplicarea unei amenzi.Dacă inspectorul începe să întocmească un proces verbal, iar persoana care conduce autoturismul Nu sunt de acord cu presupusele încălcări ale regulilor de circulație, nu trebuie să semneze protocolul. După ce toate documentele și actele sunt predate șoferului, în interior 10 zile calendaristice necesar contesta protocolul la politia rutiera locala.

Noaptea, conduceți o mașină cu un far, o lampă de ceață sau o lumină de zi nefuncțională poate sa numai luarea măsurilor de precauție în timpul conducerii.

De asemenea, trebuie acordată atenție clauza 3.3în lista defecţiunilor în care este interzisă circulaţia maşinii. Se referă la interzicerea mișcării mașinii cu dispozitivele de iluminat auto care nu funcționează în modul stabilit. Acest articol este, de asemenea, reglementat Articolul 12.20 din Codul contravențiilor administrative.

Lipsa luminii este o penalizare

Care este sancțiunea pentru neaprinderea farurilor (conducerea fără) faza scurtă în timpul zilei? Indiferent de încălcarea pe care polițistul rutier o impută șoferului, acesta poate să facă avertisment scris sau problema protocol.

Când este scos de un inspector avertisment scris, pedeapsa administrativă pentru proprietarul vehiculului nu e disponibil nu e asigurat nu e prevazut.

Dacă inspectorul este protocol infracțiuni, conducătorul auto va trebui să plătească o sancțiune administrativă 500 de ruble. Contestația se face în termen 10 zile calendaristice prin depunerea unei cereri la poliția rutieră.

În cazul în care inspectorul face referire la lista de defecte ( clauza 3.3), șoferul este amenințat avertisment scris despre încălcarea sau pedeapsa bănească - 500 de ruble. Există și amendă pentru faza lungă în oraș, aceasta trebuie schimbată conform regulilor de circulație.

Pedeapsă pentru iluminatul cu rază lungă de acțiune în oraș

Utilizarea luminii îndepărtateîn limitele orașului cu iluminare adecvată carosabil interzis (19.1 SDA). Dacă vehiculul este oprit pe un drum de oraș iluminat când mașina se deplasa cu farurile aprinse, proprietarului i se va aplica o amendă administrativă. 500 de ruble pe 12.20 Cod Administrativ Rusia.

Pedeapsa pentru conducerea cu un singur far cu faza scurta

Care este penalizarea dacă un far cu faza scurtă nu este aprins? Sancțiunea pentru conducerea cu un far cu faza scurtă, lampa de ceață sau lumina de zi nefuncțională este aceeași ca și conducerea cu luminile stinse - avertisment oficial / amendă 500 de ruble (12.5.1 Cod Administrativ). La eliminarea unei defecțiuni în timpul unei opriri, nu este prevăzută nicio penalizare.

Dovezi de fapte greșite

Conform legilor Federației Ruse, polițiștii rutieri trebuie să își dovedească cazul. O persoană nu este obligată să-și dovedească nevinovăția (până la dovedirea vinovăției, o persoană este considerată nevinovată) - prezumția de nevinovăție Articolul 1.5 din Codul contravențiilor administrative.

Polițiștii rutieri trebuie să furnizeze dovezi vizuale. Asemenea dovezi sunt fotografie, filmare video, mărturiile martorului.

Dacă nu există astfel de materiale, toate îndoielile de neînlăturat trebuie interpretate în favoarea persoanei care conduce vehiculul. După cum arată practica, inspectorii de poliție rutieră încalcă adesea legea atunci când întocmesc un protocol, inducând în eroare șoferul.

De asemenea, nu este neobișnuit pentru un inspector explică vag situația martorilorși cere să semneze protocolul în calitate de martor.

Practica judiciară a Federației Ruse arată că, în majoritatea cazurilor, judecătorii iau partea polițiștilor rutieri (nu există niciun motiv să nu credem cuvintele inspectorului) și nu iau în considerare sau ignora baza de dovezi de către persoana care conduce vehiculul marturii, fotografie, video).

Pedeapsă pentru conducerea cu faza scurtă oprită sau cu faza scurtă, lampă de ceață sau lampă de zi nu funcționează normal impus dacă proprietarul mașinii nu poate rezolva problema pe loc. Pentru a nu dovedi polițiștilor rutieri și judecătorilor de pace că au dreptate, înainte de fiecare începere a mișcării, verificați funcționalitatea întregului sistem de iluminat mașină. Dacă o persoană nu este de acord cu acuzațiile instructorului, trebuie să scrieți direct despre asta în protocol.

În primul rând, să trecem la legea drumurilor principale -. Deci, paragraful 19.5 prevede: „În timpul zilei, toate vehiculele în mișcare trebuie să aprindă farurile cu faza scurtă sau luminile de zi pentru a le indica”. În același timp, Regulile permit fără echivoc o posibilitate de înlocuire a fasciculului de întâlnire - clauza 19.4. permite utilizarea lămpilor de ceață în locul farurilor cu faza scurtă.

Astfel, ziua, ai fie faruri cu faza scurta, fie faruri de ceata, fie lumini de zi in fata ta. Nu se menționează faptul că există suficiente lumini de parcare în timpul zilei în regulile de circulație.

Cum să distingem luminile laterale de DRL?

Să presupunem că cumpărați o mașină, nouă sau folosită și doriți să determinați dacă are DRL-uri. Luminile de rulare sunt fundamental diferite de luminile de degajare convenționale atât în ​​ceea ce privește luminozitatea mai mare, cât și modul de funcționare. Chiar dacă controlul luminii mașinii este în poziția „OPRIT”, atunci când motorul este pornit, DRL-urile se aprind de la sine, iar când farurile sunt aprinse, fie se estompează, fie se sting complet.

lumina si legea

Deși Regulile au pus totul la locul său, încearcă mulți șoferi care nu au încă DRL-uri obișnuite. Care este motivul? Cert este că nevoia de a arde lămpi de fază scurtă toată ziua poate duce la faptul că este mult mai probabil (mai ales dacă sursele tale de lumină sunt cu halogen) să rămâi cu un singur far funcțional. Și apoi orice inspector de pe drum noaptea poate opri o astfel de mașină cu un singur ochi, poate amenda șoferul și chiar poate interzice mișcările ulterioare. Și va fi corect! Conform paragrafului 2.3.1, „este interzis circulația cu faruri neaprinse (lipsă) și stopuri pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate insuficientă”.

Cu alte cuvinte, fie învățați să vă schimbați în întuneric, sub zăpadă, pe îngheț și rapid, cum să asamblați o pușcă de asalt Kalashnikov, fie să aveți grijă de farurile cu faza scurtă. Prin urmare, ziua vă sfătuiesc să conduceți cu faruri de ceață sau DRL. Proprietarul îl poate instala pe acesta din urmă pe cont propriu sau într-un service auto, dar în același timp este necesar să se respecte cerințele pentru amplasarea și luminozitatea unor astfel de lumini.

Cum să nu:

• Instalarea în indicatoare de direcție incolore a lămpilor LED, care ard puternic cu lumină albă, în timpul mersului, până când se aprinde semnalizatorul de direcție. Apoi încep să clipească portocaliu. Datorită utilizării LED-urilor, ideea poate eșua la întâlnirea cu.
• Utilizarea unei unități electronice care, la pornirea motorului, aprinde lămpile de faza lungă (sau spiralele de faza lungă în lămpile combinate) cu o luminozitate redusă (40–70% din nominală). Farurile sunt situate deasupra farurilor de ceață și, prin urmare, sunt vizibile mai bine. Este puțin probabil ca ofițerii de poliție rutieră să le distingă de farurile care aprind faza scurtă, mai ales dacă se folosesc lămpi cu filament dublu de tip H4. Și nu ar trebui să uimească șoferii care se apropie din cauza luminozității reduse. Și, desigur, de îndată ce aprindeți farurile de întâlnire, toate funcțiile de mai sus ar trebui să fie dezactivate.
• Instalare în loc de „dimensiuni” (becuri slabe cu incandescență) LED puternic. Atunci este suficient să porniți „dimensiunile”, și toate problemele sunt rezolvate? Nu cu siguranță în acest fel! În primul rând, pot apărea probleme cu poliția rutieră, iar în al doilea rând, cu acest mod de utilizare, o mulțime de lămpi de pe tabloul de bord și de pe spatele mașinii vor arde în mașină. Și, vă reamintesc, luminile de semnalizare vor arde și se vor arde din spate, pentru care inspectorul vă poate aranja o noapte în câmp deschis dacă lampa nu este aprinsă și nu știți cum să o schimbați.

Vă sfătuiesc cu încredere (cu excepția cazului în care aveți un sistem de aprindere automată a luminii în timpul zilei): marcați-vă mașina într-un fel, pentru că șoferii și pietonii din jur sunt deja obișnuiți cu faptul că mașina de pe șosea este marcată clar cu lumini. Prin urmare, transportul cu echipamente de iluminat care nu arde este perceput ca un fel de fantomă, care poate să nu fie observată.

Și mai departe. comutați DRL pe faza scurtă. Am văzut în repetate rânduri cum șoferii cărora le era prea lene să facă asta așteptau echipajul poliției rutiere la ieșirea din tunel. Și amintiți-vă că nu puteți conduce non-stop cu DRL-urile aprinse, deoarece după întuneric mașina dvs. va deveni o fantomă pentru cei care conduc în spate - luminile de parcare din lămpi nu ard. Iar lumina de la DRL-urile în sine noaptea nu va fi suficientă pentru a ilumina calea.

ACTUALIZAȚI

Extras din document:

„Latura obiectivă a componenței infracțiunii administrative relevante poate avea loc numai în cazul unei discrepanțe simultane între culoarea luminilor și modul de funcționare al unor astfel de dispozitive cu cerințele specificate de producător în documentația operațională și în cazurile în care sunt instalate dispozitive suplimentare de iluminat.”

„În același timp, dacă doar culoarea sau modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat instalate pe vehicul nu respectă cerințele de mai sus, conducerea unui astfel de vehicul poate fi calificată în temeiul părții 1 a articolului 12.5 din Codul contravențiilor administrative din Federația Rusă."

Ei bine, ați observat deja că sursele de lumină cu LED-uri au stins aproape pe jumătate lămpile convenționale cu incandescență, cu halogen și chiar cu xenon? De fapt, la începutul secolului XXI, am asistat la o altă revoluție în lumea surselor de iluminat. Nu este surprinzător că, ca urmare, LED-urile au venit în cantități mari în industria auto. În fiecare an din ce în ce mai multe mașini noi. De exemplu, astăzi multe modele de mașini sunt echipate nu numai cu lămpi LED instalate în optica din spate sau în față ca lumini de zi. Așadar, în ultimii ani, au intrat pe piață o mulțime de mașini cu optică frontală, în care lămpi cu LED sunt instalate ca faza scurtă.

De asemenea, multe mașini moderne au început să fie echipate cu faruri de ceață cu becuri LED. Nu este surprinzător că mulți proprietari de mașini, după ce au văzut astfel de surse de iluminare strălucitoare și frumoasă pe mașinile noi, au dorit să instaleze același lucru pe vehiculele lor. Dar, din păcate, unii șoferi au uitat complet că în loc de lămpi convenționale cu incandescență sau lămpi cu halogen, categoric.

De asemenea, este imposibil să instalați lămpi cu descărcare în gaz (lămpi cu xenon) în locul surselor de lumină cu halogen convenționale fără a schimba farurile, în care trebuie instalate lentile speciale cu xenon, precum și un autocorrector și spălare faruri.

Amintiți-vă cum, până de curând, un număr mare de mașini cu xenon „fermă colectivă” circulau de-a lungul drumurilor din Rusia, ceea ce, în cele mai multe cazuri, îi orbi doar pe șoferii din sens opus. Dar după ce au început să priveze drepturile pentru xenonul „ferme colective”, șoferii care, în loc de lămpi convenționale, instalau surse de lumină cu xenon în farurile cu reflectoare, au scăzut considerabil.

Din păcate, paradisul de pe drum nu a durat mult. Mai recent, pe piața rusă au apărut o mulțime de lămpi LED ieftine pentru automobile chinezești, care pot fi instalate cu ușurință cu o bază H1 și H7. Drept urmare, unii șoferi, uitând de interdicția directă de a instala surse de lumină care nu sunt din fabrică, în farurile de întâlnire, au început să-și echipeze mașinile cu lămpi LED, multe dintre ele chiar depășind lămpile cu xenon în luminozitate.

Dar, vai, miracolele nu se întâmplă. Becurile LED necesită o lentilă specială pentru a funcționa eficient. Desigur, nu se poate vorbi despre niciun reflector. În farurile cu reflectoare, nu are sens să folosiți lămpi cu LED, deoarece lămpile cu LED oferă doar un fascicul de lumină direcționat. În cazul reflectoarelor, lămpile LED cu faza scurtă vor orbi doar șoferii care se apropie.

Adevărat, o astfel de reglare „ferme colectivă” este suprimată cu succes astăzi de poliția rutieră, care acum a început să vâneze acei proprietari de mașini care credeau că, deoarece lămpile cu xenon sunt ilegale, înseamnă că LED-urile pot fi instalate în locul lămpilor obișnuite în faruri. .

Dar nu. Legea este dură și în ceea ce privește lămpile LED. Iată recenzia noastră detaliată despre motivul pentru care, dacă mașina dvs. nu vine cu faruri LED din fabrică. Pentru cei care nu-și amintesc, iată cum sună:

3. Conducerea unui vehicul, pe fața căruia se află dispozitive luminoase cu lumini roșii sau dispozitive retroreflectorizante roșii, precum și dispozitive de iluminat, culoarea luminilor și modul de funcționare al cărora nu sunt conforme cu cerințele prevederilor de bază privind admiterea în exploatare a vehiculelor și îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră,
presupune privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de la șase luni până la un an cu confiscarea acestor instrumente şi dispozitive.

Acordați atenție cuvintelor din text: în față care sunt echipate cu dispozitive de iluminat cu lumini roșii sau cu dispozitive retroreflectorizante roșii, precum și dispozitivele de iluminat, de culoarea luminilor și al căror mod de funcționare nu sunt conforme cu cerințele Dispozițiilor de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor

Cu cuvinte simple, tot ceea ce nu este furnizat de producător este ilegal de instalat pe partea din față a mașinii. Adică, dacă mașina dvs. într-o configurație diferită nu este furnizată pe piață fără becuri cu LED-uri pentru faza scurtă, atunci nu puteți instala LED-uri în farurile mașinii dumneavoastră.

Dar chiar dacă mașina dvs. este produsă într-o altă configurație sau cu optică frontală cu LED, tot nu aveți dreptul de a utiliza lămpi cu LED pe mașina dvs. ca lămpi de fază scurtă fără a instala faruri noi.

Rezultă că pentru a nu încălca legea și pentru a vă asigura că vehiculul dumneavoastră respectă cerințele Regulamentului de bază pentru autorizarea autovehiculelor și îndatoririle funcționarilor pentru siguranța rutieră, pentru a instala LED-uri în farurile dumneavoastră, trebuie să cumpărați faruri noi al căror design vă permite să direcționați eficient sursele de lumină cu LED-uri pe șosea, fără riscul de a orbi șoferii care vin din sens opus. De asemenea, nu uitați că, după instalarea unor astfel de faruri noi, în principiu, trebuie să aranjați o astfel de reechipare a mașinii în poliția rutieră, făcând modificări în designul mașinii și, de asemenea, trecând teste într-un laborator special.

Adevărat, dacă modelul mașinii dvs. într-o configurație mai scumpă iese din fabrică cu faruri LED, atunci dacă cumpărați alte faruri cu LED față în locul celor obișnuite cu halogen sau, este puțin probabil ca polițiștii rutieri să vă aducă la răspundere administrativă pe drum. , pentru că nu poate dovedi că mașina ta nu a părăsit fabrica cu LED-uri faza scurtă. În acest caz, principalul lucru pentru dvs. este să schimbați farurile înșiși, cumpărând exact optica care este instalată pe un pachet mai scump.

Desigur, dacă instalați faruri cu LED într-o mașină care nu a ieșit niciodată din fabrică cu faruri cu LED, atunci nu puteți face fără procedura de modificare a designului vehiculului. La urma urmei, orice angajat al Inspectoratului de Stat Rutier te poate opri teoretic și te atrage la răspundere în temeiul articolului 12.5, care, nu uita, amenință să te priveze de drepturi pe o perioadă de la 6 până la 12 luni !!!

Este posibil să pierdeți drepturile pentru instalarea lămpilor cu LED în lampa de ceață?

Apropo, acest lucru este valabil și pentru cei care cred că instalarea lămpilor cu LED în farurile de ceață față este complet legală, deoarece acest tip de sursă de lumină nu se aplică opticii frontale. Dar nu este. Citiți cu atenție Partea 3 a articolului 12.5 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse și veți vedea că răspunderea este prevăzută și pentru utilizarea oricăror lămpi care nu sunt fabricate din fabrică care nu respectă siguranța vehiculului în partea din față a mașinii.

În consecință, dacă instalați lămpi LED în farurile de ceață față și nu parcurgeți procedura de înregistrare a modificărilor aduse designului mașinii într-un laborator special și poliția rutieră, efectuarea modificărilor documentelor de înmatriculare ale vehiculului și, de asemenea, primirea un certificat special, apoi pentru utilizarea becurilor ilegale pe partea din față a mașinii vă puteți pierde pur și simplu drepturile.

Ești gata să sacrifici frumusețea farurilor tale de ceață? Sau crezi că frumusețea necesită sacrificii? Chiar nu contează ce crezi. Legea este lege. Deoarece este interzisă instalarea de lămpi care nu sunt din fabrică pe partea din față a mașinii (inclusiv farurile de ceață), atunci nu puteți face acest lucru.

De ce? Faptul este că, prin instalarea în faruri de ceață, care folosesc de obicei reflectoare și surse de lumină cu halogen, poți, de fapt, să orbiți foarte mult șoferii care se apropie, deoarece lumina LED se va împrăștia mult în fața mașinii tale. Amintiți-vă că, pentru a utiliza lumini cu LED-uri în față, toate corpurile de iluminat trebuie să fie special concepute pentru fasciculul corect de lumină LED. Fără reflectoare sau difuzoare. Doar un obiectiv special.

Adevărat, merită remarcat faptul că este mult mai dificil pentru un polițist rutier aflat pe drum să identifice lămpile LED instalate ilegal în farurile de ceață ale mașinii tale. Cert este că, dacă poliția rutieră nu dispune de un dispozitiv special care să măsoare luminozitatea surselor de lumină de iluminat, atunci încearcă să identifice inconsecvența lămpilor în funcție de marcajul farurilor. La urma urmei, toate farurile auto au un marcaj special care indică ce tip de lampă ar trebui să fie utilizat într-o anumită optică.

Apropo, nu toate farurile din mașinile moderne au un marcaj similar la suprafață. Dar asta nu înseamnă că poți să te bucuri și să alergi imediat la magazin să cumperi lămpi LED frumoase, dar periculoase. De regulă, la majoritatea mașinilor moderne, marcajele farurilor pot fi găsite pe caroserie în compartimentul motorului. Deci nu va fi greu pentru un polițist rutier să vă ceară să deschideți capota. În acest caz, nu mai poți dovedi că mașina ta este echipată cu astfel de faruri din fabrică.

În ceea ce privește farurile de ceață, polițiștii rutieri le va fi mai greu să demonstreze că farurile dvs. de ceață au LED-uri strălucitoare „de fermă colectivă” și că nu îndeplinesc cerințele de siguranță. Da, desigur, dacă folosești un dispozitiv special, poți afla într-un minut. Dar nu există multe astfel de dispozitive (adică nu au toate echipajele poliției rutiere).

Și pentru a dezvălui cu ochii că la farurile de ceață sunt folosite lămpi ilegale, polițistul rutier trebuie să se târască cumva sub bara de protecție pentru a citi marcajul intern al farurilor de ceață, care este aplicat pe corpul lor. Este puțin probabil ca fiecare polițist rutier să fie pregătit pentru astfel de teste, cu excepția cazului în care, desigur, îl înfurii cu ceva. În acest caz, chiar pot merge pe principiu. Prin urmare, dacă totuși ați încălcat legislația actuală și ați instalat lămpi cu LED în farurile de ceață, atunci în niciun caz nu le aprindeți în oraș (mai ales când treceți pe lângă posturile de poliție rutieră).

De asemenea, nu aprindeți luminile de ceață luminoase noaptea pe o autostradă suburbană dacă există un flux de mașini care se deplasează spre dvs. Dacă conduceți într-o izolare splendidă, puteți aprinde farurile de ceață la modă împreună cu faza lungă. Va fi frumos. Dar imediat ce observi o mașină care se apropie în depărtare, stinge farurile de ceață și faza lungă pentru a nu orbi șoferul.

Dar ar fi bine, bineînțeles, să scoți LED-urile ilegale din farurile de ceață și să readuci halogenii obișnuiți la locul lor.

Și, în sfârșit, iată o listă exhaustivă a defecțiunilor auto care nu pot fi operate pe drumurile publice.

Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor

3. Lumini exterioare

3.1. Cantitatea, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat extern nu îndeplinesc cerințele de proiectare a vehiculului.

Notă: La vehiculele întrerupte din producție, este permisă instalarea dispozitivelor de iluminat extern de la vehicule de alte mărci și modele.

3.2. Reglarea farurilor nu este conformă cu GOST R 51709-2001.

3.3. Nu lucrați în modul setat sau dispozitivele de iluminare externă și catadioptrii sunt murdare.

3.4. Nu există difuzoare pe dispozitivele de iluminat sau se folosesc difuzoare și lămpi care nu corespund tipului acestui corp de iluminat.

3.5. Instalarea farurilor intermitente, metodele de atașare a acestora și vizibilitatea semnalului luminos nu îndeplinesc cerințele stabilite.

3.6. Dispozitivele de iluminat cu reflectoare de lumină roșie sau roșii sunt instalate în fața vehiculului, iar în spate alb, cu excepția luminilor de marșarier și a iluminatului plăcuțelor de înmatriculare, a înmatriculării retroreflectorizante, a mărcilor distinctive și de identificare.

După cum puteți vedea, nu există nicio interdicție directă a oricărui tip anume de lampă în farurile din față într-o mașină în lege. Adică, pot priva, în principiu, drepturile oricăror becuri care nu sunt instalate din fabrică în față, deoarece din cauza acestora mașina poate fi recunoscută ca defectă din motivele de mai sus.

Există un alt document care interzice instalarea lămpilor LED în faruri:

Vezi articolul " 3. Cerințe pentru dispozitivele de iluminat și semnalizare luminoasă »

De asemenea, puteți citi mai multe despre acest lucru în articolul nostru ""

Și amintiți-vă, dacă încă doriți să instalați lămpi cu LED-uri în farurile de ceață, atunci înainte de a începe să le utilizați, va trebui să treceți printr-o procedură dificilă și lungă pentru a face modificări în designul mașinii.

Adică să meargă aproape în același mod în care merg astăzi proprietarii de mașini care doresc să instaleze echipamente cu gaz pe mașinile lor. Aici este cel detaliat.

Șoferii ucraineni sunt deja, cu siguranță, foarte conștienți că, conform clauzei 9.8 din SDA, de la 1 octombrie până la 1 mai, luminile de zi trebuie să fie aprinse pe toate autovehiculele atunci când circulă în afara localităților, iar în cazul absenței acestora în designul vehiculului - faruri de întâlnire. În același timp, un cunoscut activist autohton pentru drepturile omului, autor al cărților „100 de argumente împotriva amenzilor poliției rutiere” și „Argumentele lui Karavaev împotriva amenzilor poliției rutiere” Vladimir Karavaev susține că, pentru a respecta acest paragraf din Reguli, Șoferii ucraineni pot folosi „faruri de ceață” în loc de faruri cu faza scurtă. În special, acest lucru este prevăzut la paragraful 4 al art. 32 din Convenția Internațională privind Circulația Rutieră, care prevede că „Lămpile de ceață pot fi aprinse numai în caz de ceață densă, zăpadă, ploaie abundentă sau condiții similare, în ceea ce privește lămpile de ceață față, acestea pot fi folosite și în locul fazei scurte. lămpi”. Vladimir Karavaev a reamintit că Ucraina a aderat la această convenție încă din 1974.

La rândul său, poliția rutieră autohtonă insistă că „luminile de ceață” nu sunt potrivite pentru implementarea clauzei 9.8 din SDA. Potrivit șefului departamentului de asistență juridică al departamentului de poliție rutieră, colonelul de poliție Vasily Bryantsev, Regulile ucrainene conțin o normă strictă - „luminile de zi trebuie să fie aprinse și, dacă sunt absente în designul vehiculului, farurile încrucișate trebuie să fie aprinse. fi pornit.” Adică există doar două tipuri de lumini, dar utilizarea luminilor de ceață în acest caz nu este prevăzută de regulile noastre de circulație.

În timp ce Convenția declară o cerință mai blândă - „... pot fi folosite și lumini de ceață în loc de fazele de întâlnire”. Vasily Bryantsev insistă că, în ciuda faptului că Convenția are cea mai înaltă forță juridică în raport cu Regulile noastre, ofițerii de poliție rutieră controlează implementarea regulilor de circulație ucrainene de către utilizatorii autohtoni și îi amendează pentru încălcarea lor. Dacă șoferii conduc în afara orașului cu „faruri de ceață” aprinse în loc de farurile cu faza scurtă, atunci inspectorii îi vor tragi la răspundere, în conformitate cu partea 2 a art. 122 din Codul de infracțiuni administrative al Ucrainei pentru „Încălcarea de către șoferii de vehicule a regulilor de utilizare a dispozitivelor de iluminat extern”, care prevede o amendă în valoare de 425 până la 510 UAH.

Jurnaliştii auto ucraineni de frunte nu susţin ideea de a folosi lumini de ceaţă în loc de faza scurtă pentru a evidenţia vehiculele în timpul zilei. Așadar, potrivit lui Yuri Datsyk, redactor-șef adjunct al revistei Avtocentre, problema utilizării luminilor de ceață ca lumini de mers sau faruri cu faza scurtă este destul de controversată, deoarece aceste surse de lumină sunt concepute pentru a îndeplini funcții foarte diferite. Astfel, farurile de ceață instalate în partea de jos a barei de protecție sau sub bara de protecție asigură iluminarea drumului cu un fascicul direcțional, care nu trebuie să se ridice deasupra axei orizontale a farului. Acest lucru se realizează pe baza faptului că, în majoritatea cazurilor, micropicăturile de apă suspendate care formează ceață lipsesc direct deasupra suprafeței drumului la o înălțime de până la aproximativ 30 cm. În acest decalaj sunt amplasate farurile de ceață care luminează drumul. suprafaţă. Dacă razele de lumină sunt îndreptate în sus, i.e. intră în zona de densitate mare a micropicăturilor de apă suspendate în aer, datorită refracției luminii, în fața ochilor șoferului se formează o pânză albă aproape opac, ceea ce afectează semnificativ vizibilitatea drumului.

Yuri Datsyk explică, de asemenea, că luminile de zi, dimpotrivă, ar trebui să strălucească, astfel încât fasciculul lor strălucitor de lumină să nu strălucească în jos, ci în depărtare. În același timp, axa acestui fascicul ar trebui să fie paralelă cu drumul, iar sectorul de iluminat să asigure o bună vizibilitate a luminilor de navigație de către șoferii tuturor vehiculelor care trec și vin din sens opus. În cazul farurilor de ceață, acest lucru nu poate fi realizat, deoarece fasciculul de lumină descendent nu este în toate cazurile, de exemplu, pe vreme însorită și strălucitoare, vizibil clar pentru șoferii cu scaune înalte de camioane, autobuze și diverse mașini de construcții și agricole.

Dacă găsiți o eroare, evidențiați o bucată de text și faceți clic Ctrl+Enter.