Greutatea casetei de transfer este ural 4320. Militar "Urals" - camioane armate de încredere

Caracteristicile și echiparea mașinii Ural-4320

Vehiculele Ural-4320 (6x6) cu motoare diesel YaMZ-236M2 și YaMZ-238M2, o cabină cu trei locuri din metal, situată în spatele motorului, sunt concepute pentru a transporta mărfuri, persoane și remorcă de remorcare pe toate tipurile de drumuri și teren.

Vehiculul tractor Ural-4320 este unificat într-un număr de unități și ansambluri cu vehiculul Ural-375.

Vehiculul Ural-4320 are un design modern care îi oferă un nivel semnificativ mai ridicat de caracteristici operaționale și tehnice decât modelul anterior Ural-375D.

Mașina Ural-4320 este echipată cu mecanisme de blocare pentru diferențiale centrale și roți ale celor două osii spate.

Modelele de bază sunt vehiculele multifuncționale Ural-4320-10 și Ural-4320-31, create prin modernizarea vehiculului Ural-4320.

Vehiculele Ural-4320 sunt proiectate pentru funcționare la temperaturi ambientale în intervalul de la plus 50 la minus 45 °С (pentru o perioadă scurtă de timp până la minus 50 °С).

Următoarele modificări sunt produse pe baza vehiculelor Ural-4320-31 și Ural-4320-10:

Vehicul Ural-43202-0351-31 pentru transport general cu platformă din lemn;

Autotractoare Ural-4420-10 și Ural-4420-31 sunt proiectate pentru tractarea semiremorcilor speciale pe toate tipurile de drumuri și teren;

Tractorul Ural-44202-0311-31 este conceput pentru tractarea semiremorcilor pe toate tipurile de drumuri;

Autotractorul Ural-44202-0612-30 este conceput pentru tractarea semiremorcilor pe aerodromuri si zone plane;

Vehiculul Ural-4320-0911-30 cu o bază mărită este conceput pentru a transporta mărfuri și persoane pe toate tipurile de drumuri și teren;

Vehiculele Ural-4320-0611-10 și Ural-4320-0611-31 cu platformă din lemn și copertina sunt proiectate pentru transportul mărfurilor.

Pe baza vehiculelor Ural-4320, sunt produse șasiuri cu caracteristici tehnice similare (inclusiv șasiuri pentru caroserii furgonetelor).

Sunt posibile diverse configurații cu sau fără troliu, prin amplasarea suportului roții de rezervă în spatele cabinei, în spatele cadrului (cu aranjare verticală sau orizontală) sau fără suport (cu prindere tehnologică temporară pe cadru), cu prize mecanice de putere din cutia de viteze (PTO ) si cutie de transfer sau fara acestea, prezenta unui dispozitiv de tractare pentru tractarea remorcilor sau fara acesta.

Tractoarele Ural-4320 pot fi exploatate cu sisteme de remorcă care au prize pneumatice și electrice, o priză pentru sistemul de frânare pneumatică, sisteme de frânare cu o greutate brută corespunzătoare specificației tehnice și un cârlig de remorcă sau un pivot pentru semiremorci cu un diametru. de A egal cu 50,8 mm și dimensiuni de conectare pentru sarcina nominală a scaunului de la 49,0 kN (5,0 tf) la 83,4 kN (8,5 tf).

Principalele remorci și semiremorci pentru aceste vehicule și camioane tractoare sunt remorcile modelelor 782B (2PN-4M), GKB-8350 și semiremorcilor OdAZ-935, OdAZ-9370 - pentru Ural-44202-0311-31.

Caracteristicile tehnice ale mașinii Ural-4320

Parametrii de bază Ural-4320

Formula roților - 6x6

Masa mașinii echipate, kg - 9 750

Greutate brută a vehiculului, kg - 19 975

Masa mărfurilor plasate și transportate, kg - 10.000

Masa remorcii remorcate, kg - 11 500

Viteza maxima, km/h - 85

Capacitate rezervor de combustibil, l - 300

Garda la sol, mm - 360

Dimensiunile totale ale mașinii, mm - 9545x2500x3075

Platforma de bord Ural-4320

Tip - Metal cu hayon, alungit, prevazut cu arcade detasabile si copertina, rabatabile lateral si banci de mijloc detasabile.

Număr de locuri pentru transportul persoanelor - 28

Dimensiuni interioare ale corpului, mm. - 5685x2330x1000

Cabana Ural-4320

Tip cabina - Complet metalica, tripla, doua usi, dotata cu izolare termica si fonica sporita, sistem de ventilatie si incalzire, scaun sofer reglabil.

Motor Ural-4320

Model - YaMZ-236NE2 diesel, în patru timpi, cu șase cilindri, cu injecție directă, în formă de V.

Volumul de lucru, l. - 11.15

Putere nominală la 2100 rpm, kW (CP) - 169 (230)

Cuplu maxim la 1100-1300 min-1, N.mkgf / m - 882 (90)

Transmisie Ural-4320

Direcție - Cu servomotor hidraulic cu dublă acțiune încorporat.

Ambreiaj - YaMZ-182, cu frecare, uscat, cu un singur disc, diafragmă, cu arc cu diafragmă de tip evacuare.

Cutie de viteze - YaMZ-236U, mecanică, cu trei căi, cu cinci trepte cu sincronizatoare în 2, 3, 4, 5 trepte.

Cutie de transfer - mecanică, în două trepte, cu diferenţial central blocabil.

În cutia de transfer Ural-4320 este instalat un diferențial de blocare interax, care distribuie cuplul între axa motoare față și cele două osii motoare ale boghiului spate într-un raport de 1: 2.

Controlul acestor cutii de viteze este mecanic, folosind un sistem de tije și pârghii.

Cardan - Deschis, cu patru arbori, cu balamale pe rulmenți cu ace.

Axe motoare - Tip traversant cu locația superioară a angrenajului principal.

La toate osiile motoare Ural-4320 se folosește o angrenare principală dublă, constând dintr-o pereche de roți dințate conice cu un dinte spiralat și o pereche de roți dințate elicoidale.

În tracțiunea către roțile din spatele treptelor principale, sunt instalate diferențe convenționale pe axele conice.

Suspensie Ural-4320

Suspensie fata - Pe doua arcuri semi-eliptice cu amortizoare telescopice hidraulice.

Suspensie spate - Echilibrare cu tije jet.

Sistem de franare Ural-4320

Sistem de frânare de lucru - Tip tambur cu antrenare pneumohidraulică.

Sistem de frânare auxiliar - Retarder tip motor, compresie, instalat în sistemul de evacuare.

Sistem frana de parcare - Mecanism de frana tip tambur, montat pe arborele de iesire al casetei de transfer.

Echipamente electrice Ural-4320

Sistem electric - un singur fir, cu o tensiune nominală de 24V

Baterie reîncărcabilă - 2 buc., capacitate 190 Ah fiecare

Generator - curent alternativ, putere 1000 W, funcționează împreună cu un regulator de tensiune fără contact.

Starter - Comutare electromagnetica, putere maxima 8,2 kW.

Șasiul mașinii-tractor Ural-4320

Cadru - Nituit, alungit, este format din două lame ștanțate interconectate prin traverse.

Roți - Disc.

Anvelope - 1200x500x508 156F ID-284, pneumatice, camerate, cu presiune reglabila.

Pentru efectuarea mai eficientă a diferitelor tipuri de operațiuni de transport și posibilitatea montării pe șasiu a diferitelor echipamente bazate pe vehicule Ural-4320, se produce o familie de vehicule.

Toate mașinile sunt proiectate ca vehicule off-road cu un aranjament de roți 6 X 6 și au același aspect, care păstrează amplasarea tradițională a motoarelor sub capotă, iar cabina este situată în spatele motorului.

Mașinile au o gamă largă de modele, precum și un șasiu fără platformă cu un suport de roată vertical și orizontal, un șasiu cu o lungime crescută a părții din spate a cadrului pentru instalarea caroseriei dubei și alte modificări.

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Întreținerea sistemului de combustibil al motorului diesel D-245

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Operațiuni de asamblare pentru componentele de bază ale motorului ZIL-130

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Caracteristicile tehnice ale URAL 4320 - un camion fabricat la o întreprindere din Miass. Este folosit în principal în sectorul militar, dar este adesea folosit în alte domenii: utilități, construcții, comerciale. Adesea încearcă să folosească această mașină în activități forestiere și miniere. Aici mașina este un asistent excelent datorită capacității sale puternice de cross-country și a capacității de a transporta sarcini grele.

Ural 4320 are un avantaj cheie față de omologii săi - concurenții: folosește o schemă de roți 6 x 6. Datorită acestui lucru, mașina are o capacitate puternică de cross-country. Versiunea cu tracțiune integrală se descurcă cu ușurință în gropi mari, urcări dificile, zone umede și șanțuri.
Această mașină este utilă în special în timpul zăpezii și „terci de primăvară”.

Ural militar 4320

1977 este considerat anul primei producții de mașini Ural 4320, cu caracteristici tehnice, ale căror scheme nu s-au schimbat prea mult până în prezent. Producția lor se realizează acum. În generația actuală, sunt instalați agenți de putere diesel YaMZ. Ele diferă ca putere, dar toate respectă criteriul de mediu Euro-4.

Inițial, în mașină a fost montat un silovik pe benzină. Dispozitivul era destul de vorace: s-au cheltuit aproximativ 40-48 de litri la 100 km. combustibil. Și în 1978 au apărut vehiculele diesel. Deși la început modelele echipate cu ele au ieșit într-o ediție foarte modestă. Dar treptat întreprinderea a stabilit instalarea în masă a unor astfel de unități pe urmașii săi.

Designul mașinii s-a bazat pe cadrul de transport. Ea a garantat mașinii cea mai mare rezistență. Iar abilitatea impresionantă de cross-country a modelului a apărut datorită sistemului de tracțiune integrală, anvelopelor cu o singură pantă și contopite scurte.

În 1986, a avut loc prima actualizare a acestui camion. Reformele au atins puțin aspectul său exterior. Nici în gama de motoare nu au existat modificări speciale, dimensiunea motorului Ural 4320 a rămas aceeași. Aparatul KamAZ-740 a fost lăsat ca principal oficial de securitate. Și-a păstrat conducerea până în 1993. După un incendiu la întreprindere, aprovizionarea acestui motor a fost finalizată. El a fost înlocuit cu produse de la concernul Yaroslavl. Acestea sunt motoare: YaMZ-238 și YaMZ-236.

Primele modele echipate cu YaMZ-238 au fost caracterizate de un compartiment lung pentru ofițerul de securitate. Iar variațiile cu YaMZ-236 nu și-au schimbat formele anterioare. Dar din aproximativ 2004-05, toate modelele au dobândit deja o secțiune alungită pentru motor.

La mijlocul anilor '90, mașinile Ural 4320 au primit o nouă bară de protecție, care are și faruri. Pe aripi au fost montate dopuri din plastic în prima poziție a farurilor.

Și lansarea versiunilor cu o bară de protecție mai îngustă a continuat încă doar pentru nevoile armatei. Din 1996, compania a început să producă modificări ușoare pe două osii.

Modernizare

Următoarea modernizare a camionului a avut loc în 2009. Ural a primit o cabină transformată. În fața lui era o placare din fibră de sticlă. Forma mașinii s-a dovedit a fi mai simplă. La unele versiuni, grila standard a fost înlocuită. Grila clasică avea linii verticale, în timp ce înlocuitorul ei avea linii orizontale.

Pe unele modele, au început să pună o cabină cabover "Iveco" P "". Diferența sa față de cabina anterioară este prezența unui penaj rotunjit. Forțele de securitate anterioare au fost înlocuite cu produse diesel serioase YaMZ-536 și YaMZ-6565, care îndeplinesc standardele Euro-4.

Din 2014, tractorul Ural 4320 a fost transformat în grupul Ural-M. S-au păstrat multe indicatoare ale mașinii.

Un an mai târziu, mașina a fost din nou modernizată. Rezultatul reformei a fost seria Ural Next. Caracteristicile sale:

• cabină inovatoare,
• garnitură din plastic a compartimentului motor,
• noduri actualizate.

Echipament existent Ural 4320

Această mașină are următoarele modificari:

1. De bază. Cabina standard, metal. Potențial de marfă: 7-9 tone.
2. 4320-19. Șasiu lung aranjat. Potențial de marfă - 12 tone.
3. Ural 4320 30. Suspensia față a fost întărită pe șasiu.
4. 43204. Șasiul are o capacitate de încărcare dezvoltată.
5. 44202. Modelul este un camion tractor.
6. 43206. Sasiu second hand cu 4 x 4 roti.

Rezumate tehnice

Parametrii fizici ai mașinii(dimensiuni Ural 4320):

1. Lungimea corpului Ural 4320 - 736, 6 cm.
2. Lățimea Uralilor este de 250 cm.
3. Înălțime - 287 cm.
4. Ampatament - 352,5 cm.
5. Calea din față - 200 cm.
6. Calea spate - 200 cm.
7. Parametrul de degajare este de 40 cm.
8. Cea mai mică rază de viraj este de 1140 cm.
9. Greutate proprie URAL 4320 - 8050 kg.
10. Masa lui URAL 4320 este complet - 15205 kg. Atât cântărește mașina Ural în stare de funcționare.

Sub dimensiunile totale ale Ural 4320, încărcătura plasată nu trebuie să depășească 6855 kg în greutate. Greutatea remorcii care este tractată ajunge la 11.500 kg. Pe puntea fata, presiunea distribuita este urmatoarea: 4550 kg, pe puntea spate - 3500 kg. Numărul de locuri pentru traficul de pasageri variază de la 27 la 34. Cât de mult cântărește Ural 4320 este acum clar, să ne ocupăm de indicatoarele de viteză.

Cea mai mare viteză dezvoltată de model este de 85 km/h. Consumul mediu de combustibil cu o dinamică de 60 km/h este de 35-42 litri. La o viteză mai silențioasă - 40 km/h, consumul de combustibil al URAL 4320 conform specificațiilor tehnice este de la 31 la 36 de litri.

Designul mașinii are un rezervor de combustibil principal și de rezervă. Volumul rezervorului de combustibil URAL 4320 (primul) este de 300 de litri, volumul rezervorului Ural (al doilea) este de 60 de litri. Al doilea este aranjat în unele modele. Mașina face față creșterii, al cărei parametru nu este mai mare de 58%.

Aparat de putere

În cele mai recente modificări ale lui Ural 43 20, sunt instalate mai multe versiuni de siloviki diesel V-like, create la întreprinderea Yaroslavl. Următoarele modele au devenit cele mai comune (caracteristici tehnice Ural 4320):

1. YaM3-236NE2. Volum funcțional - 11,15 litri. Puterea motorului Ural 4320 - 230 CP Indicatorul de cuplu este de 882 Nm. Exact 6 cilindri.
2. YaM3-236BE. Volumul este același. Putere - 250 CP Indicatorul de cuplu este de 1078 Nm. Numărul de cilindri este același.
3. YaM3-238. Volum - 14,86 litri. Putere - 240 CP Indicatorul de cuplu este de 882 Nm. Cilindri - 8.

Aceste dispozitive au fost răcite cu lichid. Au primit mâncare datorită pompei de injecție.

La cererea clientului, specialiștii pot furniza aparatul YaMZ-7601. Puterea sa este de 300 CP.

Caracteristicile dispozitivului

Caracteristicile tehnice ale mașinii URAL 4320, Mai precis, caracteristicile sale sunt următoarele:

Mașina se bazează pe un cadru cu rulment nituit. Materialul de fabricație este oțel de cea mai mare rezistență. Cadrul este caracterizat de o rigiditate puternică. Designul are protuberanțe scurte. Sunt dispuse in spate si fata. Datorită acestui lucru, se dezvoltă patenta mașinii.

Specificații Ural 4320 30, caracteristicile sale:

Platforma pentru transportul pasagerilor este din metal. Are fotolii pe laterale si tabla in spate. Scaunele se pot ridica, iar partea laterală se poate deschide. Pe caroserie, puteți instala copertina, arcade și laterale pe ambele părți.

În unele modificări este amenajată o platformă din lemn. Modelul poate avea laturi solide sau zăbrele. Designul presupune o poziționare înainte a motorului. Pentru a-l accesa, capota trebuie deschisă. Aripile în formă de plat sunt concentrate pe laterale. Au o lățime mare și protejează cabina de pătrunderea obiectelor străine și a diverselor murdării în timpul deplasării.

Specificații Ural 4310:

Schema de roți a camionului este 6 x 6. Roțile cu o singură pantă sunt puse pe mașină. Camerele lor pot fi umplute folosind metoda de auto-ajustare. Aerul intră în trei poduri. Tipul optim de cauciuc pentru acest model: 14.00-20 OI-25.

Masina are suspensie fata. Este susținut de arcuri. Nu fără amortizoare cu două direcții. În spatele se concentrează încă o suspensie dependentă. Este susținut de dispozitive pe tije cu jet. Fiecare pod din mașină conduce. Poziția roților reglabile este axa față.

Mașina este echipată cu un ambreiaj de tip fricțiune. Are un drive, care este echipat cu un dispozitiv pneumatic de amplificare.

Cutia de transfer este mecanică. Numărul de pași este 2. Are o unitate atașată permanent care merge la pod din față.

Transmisia mașinii este absolut sincronizată. Cutie de viteze - cu cinci trepte. Metoda de comutare este mecanică.

Tehnologia de frânare include sisteme primare și secundare. Primul are două circuite, al doilea are unul. Există și tehnologie de asistență. Are pneumatica de la mecanismul de evacuare.

Un fel de tehnologie de parcare este mecanică. Au pus un tambur pe dozator în el. Dispozitive de remorcare puternice sunt montate pe partea din spate a cadrului și pe partea din față a barei de protecție rigidă. Tipul lor: tehnologie de bară de tracțiune și cârlige. Datorită acestora, calitățile tehnice ale mașinii au crescut.

Cabină

Dezvoltatorii s-au arătat îngrijorați pentru șofer. În ultimele modificări, a apărut o servodirecție. Cabina are încălzitor. Menține o temperatură confortabilă la frig.

Scaunul șoferului este ușor de reglat în trei vectori:

• înclinare spate,
• sus jos,
• față spate.

Panoul de bord este situat la o distanță convenabilă de șofer. Toate dispozitivele pot fi citite fără probleme. Și poți ajunge la întrerupătoare și butoane fără să te ridici de pe scaun.

Cabina are, de asemenea, un torpedo confortabil și masiv și rafturi pe care puteți plasa articole. Sub scaunele pasagerilor se află o cutie pentru hârtiile importante.

În varianta de bază, pe cadru este plasată o cabină, proiectată pentru trei locuri. Fabricat din tablă ștanțată. Datorită geamurilor competente, se obține o vizibilitate excelentă. Acest lucru face ca șoferul să urmărească mai ușor situația din trafic. Oglinzile masive care afișează vederea din spate servesc și ca asistenți în această problemă.

Alte versiuni de cabină disponibile:

1. Pentru 3 locuri. Număr de uși - 2. Toate din metal.
2. O versiune similară, dar completată cu un pat (nu mai este disponibil).
3. Capota volumetrica. Are un scaun șofer personalizat și ornamente din plastic.
4. Creat pe baza sistemului modular GAZelle Next. Există versiuni pentru 3 și 7 locuri.

Adăugări opționale la mașină:

1. Cabine de cel mai înalt confort.
2. Tehnologie care blochează diferenţialul.
3. Compartiment izolat pentru baterii.
4. Rezervor de rezervă.

Aspecte de preț

Prețurile pentru noul Ural 4320 diferă foarte mult în ceea ce privește performanța:

1. Prețul de pornire (NC) pentru versiunea de șasiu este de 1,9 milioane de ruble.
2. Modelul de bord NT - 2,1 milioane de ruble.
3. NTs la bord variație cu CMU - 3,8 milioane de ruble.
4. NC pentru cisterne - 3 milioane de ruble
5. NC al unui camion de sortare este de 2.800.000 de ruble.
6. Modificarea marfă-pasager NTs - 3.100.000 de ruble.

Modificările folosite astăzi sunt oferite în cantități modeste. Intervalele de preț aici sunt următoarele: 300.000 - 1.800.000 de ruble. Factori care afectează prețul:

• dimensiuni URAL 4320,
• starea mașinii,
• anul emiterii,
• domeniul de aplicare,
• tip de echipament.

Analogi și rezultat

Modelele similare ale Ural 4320 sunt: ​​KAMAZ-4310, ZIL-131 și KrAZ-255B.

Am trecut în revistă toate caracteristicile tehnice ale mașinii URAL 4320. Am aflat prețurile estimate, caracteristicile și istoricul producției.

Ural 4320 are un avantaj cheie față de omologii săi - concurenții: folosește o schemă de roți 6 x 6. Datorită acestui lucru, mașina are o capacitate puternică de cross-country.

Camionul produs de uzina de automobile Ural are un scop universal. Este conceput atât pentru transportul de persoane, cât și pentru transportul de mărfuri. TTX "Ural-4320" vă permite să depășiți locuri impracticabile la sarcină maximă. Acest factor a contribuit la utilizarea pe scară largă a mașinii în armată și în regiunile cu condiții climatice dificile. Primul model al vehiculului în cauză a fost lansat în 1977. De fapt, mașina este o copie îmbunătățită a mașinii Ural-375, care a fost produsă pentru nevoi militare.

Exterior

Conform TTX „Ural-4320”, acesta este echipat cu o caroserie realizată dintr-o platformă metalică și un hayon. Mașina este echipată cu bănci, copertine și arcade de tip detașabil. Există, de asemenea, plăci de zăbrele suplimentare. Pachetul standard include o cabină cu trei locuri, asamblată din tablă cu pereți groși, realizată prin ștanțare. Geamurile sofisticate și oglinzile retrovizoare fac posibilă monitorizarea completă a situației de pe drum și creșterea vizibilității.

Din punct de vedere structural, caroseria este realizată sub formă de contopite scurte, ceea ce îmbunătățește capacitatea de cross-country. Greutatea proprie a camionului este de 8,2 tone. Greutatea încărcăturii transportate este de până la 67,8 tone cu posibilitatea de remorcare a 11 tone.

Militar TTX "Ural-4320" cu motor YaMZ

Una dintre variantele centralelor de pe camionul în cauză a fost motorul YaMZ în diverse modificări. Este un motor în patru timpi cu demaror electric cu lanternă. O caracteristică a unității de alimentare este momentul în care, înainte de finalizarea finală a lucrărilor, trebuie să funcționeze în relans pentru câteva minute.

Motorul respectă în totalitate standardele europene (Euro-3). Capacitatea rezervorului de combustibil este de aproximativ trei sute de litri (unele modele sunt echipate cu rezervoare suplimentare de 60 de litri). Consumul de motorină la o sută de kilometri este de la 30 la 40 de litri, în funcție de viteza de deplasare și de prezența unui dispozitiv de remorcare. Viteza maximă a mașinii este de 85 de kilometri pe oră.

Alte opțiuni de centrale electrice

Dezvoltând caracteristicile de performanță ale motorului Ural-4320, producătorii au prevăzut posibilitatea instalării mai multor tipuri de motoare. Acestea includ următoarele variații:

• Instalatie KAMAZ-740.10 - cu o capacitate de 230 cai putere, un volum de 10,85 litri, are 8 cilindri, functioneaza pe motorina;
• YaMZ-226 - funcționează cu motorină, puterea este de 180 de cai;
• YaMZ-236 NE2 are un volum de 11,15 litri, o putere de 230 de cai, turboalimentare, patru cicluri;
• În plus, au fost montate modificări cu indici 238-M2, 236-BE2, 7601. Acestea diferă în cai putere (240, 250 și respectiv 300).

În plus, TTX „Ural-4320” cu motor YaMZ prevede instalarea unui rapel hidraulic, preîncălzirea și conformitatea motorului cu standardul Euro 3.

Indicatori tehnici

Ansamblul de frână include un sistem principal cu dublu circuit și o unitate de rezervă cu un singur circuit. Frâna auxiliară este acţionată de o acţionare pneumatică a gazelor de eşapament. Acest ansamblu de tip mecanic cu un tambur plasat pe cutia de transfer (RK) este foarte eficient. Frână de parcare - tambur, montată pe arborele de ieșire al RK.

TTX "Ural-4320" sunt proiectate pentru formula roților 6 * 6. Capacitatea mare de cross-country este asigurată de roți simple echipate cu pomparea automată a camerelor de aer. Suspensia fata este dependenta, are amortizoare si arcuri semielipse. Ansamblul spate este, de asemenea, de tip dependent, cu arcuri și tije de cuplu. Camionul cu pricina are trei axe, toate sunt conducătoare, roțile din față sunt echipate cu articulații homocinoase. Unitatea de ambreiaj are o unitate de frecare, un servomotor pneumatic, un disc cu arc de evacuare cu diafragmă.

Cabina si dimensiuni

Camionul prezentat este echipat cu cabina cu doua usi, este realizat integral din metal si este conceput pentru trei persoane. Scaunul soferului este reglabil, exista sistem de ventilatie, variantele modernizate sunt dotate cu sac de dormit. După 2009, condițiile de muncă ale șoferului s-au îmbunătățit semnificativ. Noua cabină are un confort sporit, o capotă din fibră de sticlă și un stil de design original.

Mai jos sunt principalele dimensiuni generale care asigură TTX „Ural-4320”:

• Lungime / latime / inaltime (m) - 7,36 / 2,5 / 2,71, inaltimea cortului este de 2,87 metri.
• Greutate netă (t) - 8,57.
• Masa maximă a dispozitivului de remorcare (t) este 7,0.
• Calea roții (m) - 2,0.
• Garda la sol (cm) - 40.
• Numărul de locuri pe platformă este de 24.

Este de remarcat faptul că camionul are o rezervă de putere solidă, ceea ce vă permite să depășiți mai mult de o sută de kilometri fără realimentare.

Indicatori tactici

Militarii TTX "Ural-4320" au din punct de vedere tactic următoarele capacități:

• Depășirea vadă a rezervorului (adâncime) - un metru și jumătate.
• Traversarea terenului mlăștinos - în mod similar.
• Șanțuri și șanțuri (adâncime) - până la 2 metri.
• Înălțimea maximă de ridicare este de 60 °.
• Raza minimă de viraj este de 11,4 metri.
• Înălțimea maximă deasupra nivelului mării pentru funcționarea normală este de 4.650 de metri.

Din punct de vedere structural, un camion puternic este realizat astfel încât să protejeze cabina și șoferul de murdărie atunci când conduceți off-road (centrala este situată în față, capota este ridicată și aripi largi plate sunt instalate pe laterale) .

TTX "Ural-4320" vă permite să-l utilizați în condiții climatice dure, cu o umiditate maximă de 98 °. Intervalul de temperatură este de la + până la -50 de grade. Este permisă depozitarea mașinii fără garaj. Forța maximă susținută a vântului este de 20 de metri pe secundă, iar conținutul de praf este de 1,5 metri cubi.

Modificări curente

În timpul lansării camionului în cauză de la producătorii Ural, au fost dezvoltate mai multe modificări, principala diferență între care este puterea centralei electrice. Cele mai populare sunt următoarele modele:

1. „Ural-4320-01” - are o cabină, platformă și punct de control îmbunătățite. Anul lansării - 1986.
2. Modificări similare cu motorul YaMZ, cu o capacitate de 180 de cai, precum și cu un camion cu ampatament crescut și performanțe cross-country.
3. TTX "Ural-4320-31" diferă de predecesorul său prin prezența unei unități de putere cu opt cilindri (YaMZ) cu ​​o capacitate de 240 de cai și un indicator îmbunătățit al puterii specifice. Mașina a fost lansată în 1994.
4. Model 4320-41 - motor YaMZ-236NE2 (230 CP), an fabricatie - 2002, conform standardelor Euro 2.
5. Opțiunea 4320-40 este o versiune a mașinii anterioare, echipată cu o bază extinsă.
6. Modificarea 4320-44 - a apărut o cabină de confort îmbunătățit (an producție - 2009).
7. Baza lunga "Ural-4320-45".
8. Varianta destinată instalării echipamentelor speciale (4320-48).

Concluzie

Sunt câteva puncte care au popularizat camionul în cauză, atât în ​​armată, cât și în scop civil. În primul rând, Ural-4320 nu se teme de niciun off-road, are o capacitate mare de cross-country și capacitate de transport. În al doilea rând, este nepretențios în întreținere, operare și reparare. În plus, acest vehicul este universal, capabil să transporte mărfuri militare, civile, remorci grele și aproximativ 30-35 de persoane.

Este demn de remarcat faptul că producătorii lucrează în mod constant la îmbunătățirea Uralilor. Un vehicul al armatei este considerat un vehicul eficient și productiv. Pe lângă faptul că camionul are o putere mare, variantele blindate sunt concepute pentru a proteja personalul de a fi lovit de încărcături de la arme ușoare și mijlocii (a treia categorie de protecție). În uz civil, mașina este indispensabilă pentru regiunile nordice și zonele cu soluri dificile.

Ural-4320 - un vehicul cu abilități mari de cross-country, echipat cu tracțiune integrală și anvelope puternice. Producția sa se desfășoară la uzina de automobile din Miass. Camionul este folosit pentru transportul de persoane, mărfuri și remorci. Caracteristicile tehnice îi permit să depășească obstacolele de apă până la 1,6 metri adâncime, șanțuri până la 2 metri adâncime și urcări de până la 60%.

Crearea unui camion

Principala mașină nouă a fost modelul 375. A fost produs pentru o lungă perioadă de timp, au fost aduse multe modificări designului său, ceea ce a făcut ca Ural-375 să fie fiabil. Principalul său dezavantaj era centrala pe benzină, care consuma mult combustibil.

În anii 60, a apărut ideea de a înlocui motorul pe benzină cu o unitate diesel. Inginerii din Ural au dezvoltat independent un astfel de motor, dar nu a intrat în producția de masă din cauza lipsei de numerar la întreprindere. La scurt timp după aceea, conducerea țării a aprobat Uzina de motoare Yaroslavl ca centru pentru dezvoltarea unei unități de motor diesel. În 1969, specialiștii din Yaroslavl au propus un nou motor și cutie de viteze pentru acesta.

Ural-375D a devenit un tester al noului echipament. În 1970, au fost efectuate multe teste care au arătat calitatea noului produs. Au fost constatate mai multe probleme grave, care au fost eliminate până în 1972, după care au fost continuate testele. Noul motor și cutia de viteze au fost instalate pe prototipul de camion E4320.

În timp ce dezvoltarea unei noi centrale electrice era în curs de desfășurare în Yaroslavl, în Miass, designerii au finalizat proiectarea Ural-375D. În 1973, toată documentația necesară producției era gata. Primele prototipuri au ieșit de pe linia de asamblare înainte de sfârșitul acelui an. Toate cele trei mașini au fost testate cu echipamente noi. Au fost aduse câteva îmbunătățiri minore dispozitivului mașinii și motorului. După aceea, a fost pregătită toată documentația pentru începerea producției Ural-4320.

Productie

În al 74-lea an, au fost construite mai multe copii, care au trecut la teste de complexitate diferită. După trecerea cu succes a testelor, s-a decis începerea producției de masă. Producția de serie a început în 1975.

Creatorii s-au confruntat cu sarcina de a realiza un camion de încredere, cu abilități mari de cross-country, deoarece au plănuit să-l adapteze la nevoile militare. La montaj s-au folosit materiale de înaltă calitate, care au asigurat o rezistență structurală ridicată. Formula de roți 6x6 este responsabilă pentru patenta off-road.

În 1978, uzina de automobile Kama a oferit pieței o nouă unitate de putere diesel. Specialiștii din Ural au produs un lot la scară mică cu motoare noi. În următorii câțiva ani, acest echipament a devenit o prioritate pentru Miass. În 1993, un incendiu sever a izbucnit la uzina KamAZ, iar producția de echipamente a trebuit să fie limitată. Echipamentul Yaroslavl a revenit la mașinile Ural.

Dispozitiv

Cabină și caroserie

Caroseria mașinii Ural-4320 este o platformă standard cu laterale, cea din spate se deschide. Pentru transportul de pasageri este dotat cu bancute rabatabile. De asemenea, puteți instala o marchiză: kitul include o pânză specială și un cadru. Platforma poate transporta sarcini de până la 6.855 de tone, iar greutatea maximă de remorcare este de 11,5 tone.

Cabină Ural-4320 este realizată din frunze metalice ștanțate. Parbrizul oferă șoferului o vedere completă a drumului. Pentru a evalua situația traficului, sunt instalate oglinzi retrovizoare largi. Există două uși pentru a intra în salon. Capacitate cabină - 3 persoane. Scaunul șoferului are un sistem confortabil de reglare a poziției. Unele versiuni de transport sunt echipate cu pat.

În 2009, tehnologia de producție a cabinei a fost schimbată. A fost realizat în conformitate cu standardele moderne, fibră de sticlă a fost folosită pentru producție. A fost schimbată și amenajarea interioară - a devenit mai confortabilă.

Specificații

Designul șasiului Ural-4320 sa dovedit a fi simplu. Aceasta s-a făcut pentru posibilitatea reparației în teren de către brigăzile militare. Diferite configurații au fost echipate cu motoare de diferite puteri (230-250 cai putere). La comandă specială a fost instalat un motor de 300 de cai putere cu o cutie de viteze cu 5 trepte.

Pentru a îmbunătăți controlabilitatea, servodirecția a fost introdusă în design. Pentru a porni tractorul în condiții de îngheț, a fost folosit un preîncălzitor, a cărui funcționare a îndeplinit cerințele Euro-3. Rezervorul de combustibil are o capacitate de 300 de litri, unele camioane sunt echipate cu o capacitate suplimentară de 60 de litri. Consumul de combustibil este de 42 litri la 100 km la o viteză de 60 km/h.

Transmisie

Capacitatea de deplasare în afara drumului a fost asigurată de tracțiunea integrală și roți simple cu un sistem automat pentru menținerea presiunii optime în anvelope. Suspensia fata este dependenta, montata pe arcuri semi-eliptice. Suspensia spate are un design similar.

Toate podurile Ural-4320 (3 buc) conduc. Roțile directoare din față sunt echipate cu articulații CV. Ambreiajul cu o singură placă are o acționare prin frecare și este completat cu un servomotor pneumatic.

Cutia de transfer Ural-4320 este mecanică, are 2 trepte. Tracțiunea sa față este întotdeauna activă. Cutia de viteze sincronizată are 5 trepte și un diferențial central blocabil. Fără sincronizare, rezultă 10 viteze înainte și 2 viteze înapoi.

Diferenţialul de blocare interaxal al cutiei de transfer Ural-4320 joacă un rol important. Într-un raport de 1:2, distribuie cuplul între axele față și spate.

Cutiile de viteze sunt controlate mecanic. Linia de transmisie include patru arbori. Osiile motoare Ural-4320 au o transmisie finală dublă, care constă din angrenaje conice și cilindrice.

Frâne Ural-4320

Sistemul de frânare este format din două mecanisme: un circuit principal cu dublu circuit și unul de rezervă cu un singur circuit. În plus, iese în evidență o funcție suplimentară de frânare de la sistemul de evacuare, care funcționează pe baza unei antrenări pneumatice. Frânele mecanice Ural-4320 au tamburi pe cutia de transfer. Frâna de mână este un tambur montat pe arborele de ieșire al casetei de transfer.

Motor Ural-4320

În timpul eliberării mașinii, au fost folosite mai multe unități de putere. Principalele erau două, restul erau micile lor modificări.

KamAZ-740 este o centrală electrică compactă, în care viteza arborelui cotit este mai mare decât cea a motoarelor Yaroslavl. Acest motor a dat întotdeauna rezultate excelente la pornirea la frig extrem după câteva zile de inactivitate. Puterea sa a făcut posibilă utilizarea unei baterii puternice și a unui demaror. Are o pompă de înaltă presiune.

YaMZ-238 este un produs Yaroslavl, care are caracteristici similare cu Kama, dar în loc de un preîncălzitor, are un mecanism de lanternă electrică. O caracteristică a unității de alimentare este finalizarea lucrărilor - înainte de a opri motorul, este necesar să-l lăsați la ralanti timp de 2-3 minute.

Fiecare centrală electrică respectă standardele Euro-3. După cum am menționat mai sus, la o viteză medie (60 km/h), consumul de motorină este de 42 de litri. Dacă viteza este redusă la 40 km/h, consumul este redus la 36 litri. La deplasarea pe sol, consumul va creste la 50-55 litri. La depășirea consumului off-road depinde de numeroși factori de mișcare. Mașina Ural-4320 poate atinge 85 km/h, iar un rezervor plin este suficient pentru a parcurge o distanță de 1.000 km.

Modificări standard

Pe baza versiunii standard a șasiului Ural-4320, au fost produse multe altele. Fiecare dintre ele are propriile sale caracteristici unice:

• 4320-01 - designul cabinei îmbunătățit, proprietățile platformei schimbate, noua cutie de viteze instalată. Era echipat cu o centrală Kama;
• 4320-10 - o versiune economică cu un motor cu șase cilindri care dezvoltă 180 de cai putere;
• 4320-31 - a fost instalată o unitate de putere îmbunătățită pentru 8 cilindri cu o capacitate de 240 de cai putere. Rezistența și fiabilitatea întregii structuri au fost îmbunătățite;
• 4320-30 - greutatea sarcinii maxime a fost crescută, ampatamentul a fost extins;
• 4320-41 - motorul YaMZ-236NE2 este instalat pentru 230 de forțe. Principalul său dezavantaj a fost scăderea standardelor de mediu la „Euro-2”;
• 4320-40 - similar cu versiunea anterioară, baza a fost prelungită;
• 4320-44 - interiorul a fost schimbat, a devenit mai confortabil pentru șofer să lucreze;
• 4320-45 - baza extinsă a modificării a 44-a;
• 4320-48 - versiune limitată cu centrală electrică YaMZ-7601. Acest șasiu Ural-4320 a fost folosit pentru echiparea echipamentelor speciale.

Noile versiuni au primit modificări de design și tehnice. Actualizările globale au fost marcate de o schimbare a motorului. Un indicator important este că producătorului Ural îi pasă nu numai de capacitatea și fiabilitatea tractorului cu platformă Ural-4320, ci și de confortul șoferului.

Modificări militare

Linia versiunii 4320 include nu numai versiuni standard, ci și cele militare:

• 4320-09-31 - realizat pe baza modelului 4320-31. Cabina este realizată din plăci de blindaje solide din oțel. Sticla este antiglonț, există locuri speciale pentru tragerea înapoi, ușile sunt realizate conform tehnologiei sigure. Cabina a început să găzduiască doar două persoane, au locuri separate. În spațiul eliberat au fost amplasate suporturi pentru echipamente militare speciale. Toate celelalte elemente (radiator, rezervoare de combustibil etc.) sunt protejate cu foi blindate;
• 4320-0010-31 este o versiune îmbunătățită a 4320-09-31. Are protectie anti-mine;
• Ural-VV - dezvoltat prin ordin special al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. Cabina poate găzdui o persoană, este instalată o unitate de putere modernizată Yaroslavl care îndeplinește cerințele standardului Euro-4. Corpul este complet protejat de armură; până la 17 luptători pot fi transportați în același timp.

Concluzie

Ural-4320 este un transport fiabil care poate depăși obstacole serioase. Simplitatea sa de proiectare permite lucrări de reparații pe teren. Piesele auto noi sunt mai ieftine decât piesele pentru mașini străine.

Prețul minim al modelului este de 1,7 milioane de ruble. Pentru atât de mult, puteți cumpăra o mașină Ural-4320 cu o cabină din generația anterioară și un motor de 230 de cai putere. Dacă există dorința de a cumpăra vehicule cu o cabină nouă, atunci va trebui să plătiți 10 mii de ruble. Pentru o copie cu copertă și troliu, va trebui să plătiți cu 90 de mii de ruble în plus. Pentru 1,88 milioane de ruble, puteți achiziționa un model cu o bază lungă și o sarcină utilă crescută.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.

Uzina de automobile Ural OJSC, care există astăzi în Miass, regiunea Chelyabinsk, a fost construită în 1941.

Inițial, a fost creată ca o întreprindere specializată în producția de camioane.

Istoria creării șasiului de bază al mașinii

De la începutul anilor șaizeci ai secolului XX, fabrica Ural a început să producă un camion cu design propriu - Ural-375.

Cu toate calitățile pozitive ale capacității de cross-country, care era foarte importantă la acea vreme, această mașină avea un dezavantaj serios: un motor pe benzină care consuma o cantitate imensă de combustibil de înaltă calitate - 50-60 de litri la 100 de kilometri.

În 1977, a fost înlocuit de Ural-4320.

Inițial, a fost planificat în mai multe modificări și a fost conceput pentru a transporta diverse mărfuri și oameni, precum și pentru a transporta remorci și remorci.

Datorită faptului că la bază a fost proiectat ca un vehicul cu tracțiune integrală cu trei osii motoare, Ural-4320 a depășit cu ușurință drumurile dificile și zonele mlăștinoase și a putut trece, de asemenea, vaduri până la un metru și jumătate adâncime. .

Acest lucru a fost facilitat de etanșarea tuturor unităților principale ale motorului și mașinii în timpul producției și asamblarii.

Capacitatea de realimentare a rezervoarelor de combustibil ale unui camion vă permite să luați la bord până la 300 de litri de motorină, iar în unele modificări - până la încă 60 de litri.

Modificările ulterioare ale caracteristicilor tehnice ale acestui tractor au făcut posibilă crearea unei mașini care să poată conduce off-road, indiferent de starea solului.

Aplicații militare

Datorită caracteristicilor sale unice, Ural-4320 a fost foarte popular în forțele armate ale URSS.

În timpul luptelor din Afganistan, a apărut o altă calitate a acestei mașini. În timpul exploziei unei mine, personalul care se afla în spate nu a suferit răni și contuzii. Subminarea unui transport de trupe blindat a garantat șoc de obuze sută la sută.

Seria de bază „Ural-4320” a fost produsă în perioada 1977-1986. A fost înlocuit cu Ural-4320-01 cu o nouă platformă la bord, care a fost produsă până în 1993.

Modificări

„10” - modernizarea șasiului de bază

La începutul anilor 90, un camion modernizat „Ural-4320-10” a intrat în producția de masă. Se poate distinge de predecesorii săi prin filtrul de aer, care este instalat pe aripa dreaptă.

Baza camionului este un cadru nituit, portant, rigid, realizat din oțel de înaltă rezistență.

Designul implică surplome scurte față și spate, ceea ce contribuie la creșterea capacității de cross-country. La asamblare, mașina are următoarele dimensiuni geometrice - 7 588x2 500x2 785 mm.

La bază, pe cadru este instalată o cabină cu trei locuri, asamblată din tablă groasă ștanțată.

Geamurile sunt realizate în așa fel încât vizibilitatea din cabină vă permite să controlați pe deplin situația traficului. Acest lucru este facilitat și de oglinzile laterale mari și confortabile.

Platforma pentru transportul mărfurilor sau persoanelor este din metal. Are hayon care se deschide și scaune laterale ridicabile.

Este posibil să adăugați scânduri pe ambele părți, să montați arcade și o copertă. La unele niveluri de echipare ale acestui model de camion, este instalată o platformă din lemn.

Laturile pot fi solide sau zăbrele. Numărul de locuri pentru transportul persoanelor variază de la 27 la 34. Capacitate de încărcare - până la 10 tone.

Designul mașinii presupune un motor montat în față, capota de acces la centrala electrică se deschide, există aripi largi plate pe laterale care protejează cabina șoferului de murdărie în timpul conducerii.

Formula roților mașinii este 6x6. Capacitatea mare de cross-country se realizează, printre altele, datorită instalării unor roți simple cu reglarea automată a umplerii camerelor cu aer pe toate cele trei osii motoare.

Cele mai bune anvelope pentru un vehicul de teren sunt 14.00-20 OI-25.

Suspensia fata este dependenta, de arcuri semi-eliptice cu amortizoare cu dubla actiune. Spate - tot dependent, de arcuri cu tije de jet.

Toate cele trei axe sunt conducătoare, puntea din față este cu roți direcționate, are articulații homocinetice. Ambreiaj cu frecare cu o transmisie cu servomotor pneumatic.

Într-o cutie de transfer mecanică în două etape, transmisia către puntea din față este conectată permanent. Punctul de control al Uzinei de motor din Yaroslavl are cinci viteze și este complet sincronizat.

Pe bara de protecție frontală rigidă și în spatele cadrului sunt instalate dispozitive de remorcare puternice sub formă de cârlige și un mecanism de remorcare, ceea ce îmbunătățește caracteristicile tehnice ale mașinii.

Sistemul de frânare constă dintr-un vehicul de lucru cu dublu circuit și un vehicul de rezervă cu un singur circuit. În plus, există un vehicul auxiliar cu o acționare pneumatică de la sistemul de evacuare. Un vehicul de parcare mecanică are un tambur de frână pe cutia de transfer.

Sistem electric de 24 V.

Aparatul are două baterii 6ST-190, un generator rezistent la apă marca G288E.

Două opțiuni de motor sunt instalate ca unități de putere pe Ural-4320-10:

• diesel KamAZ-740.10 cu o capacitate de 230 litri. Cu.;
• YaMZ-236, diesel, cu o capacitate de 180 litri. Cu.

Trebuie remarcat faptul că atunci când proiectau un vehicul de teren, creatorii acestuia s-au ocupat și de șofer. Direcția are un servomotor hidraulic.

Cabina are un încălzitor puternic. Scaunul șoferului are reglaje în trei direcții - înainte-înapoi, sus-jos și spătar reglabil. Tabloul de bord este amplasat convenabil.

Instrumentele sunt ușor de citit, toate butoanele și comutatoarele necesare sunt ușor de obținut de pe scaunul șoferului. Există un torpedo mare și confortabil, precum și un raft pentru depozitarea documentelor și bunurilor; există o cutie de scule sub scaunele pasagerilor.

vehicul de teren "30"

În 1994, uzina de automobile Ural a lansat producția de serie a unei modificări actualizate a acestui camion de teren, iar mașina a început să fie desemnată ca Ural-4320-30.

Acest modelul a primit o bază lungă și anvelope cu profil larg - ID-P284. Această mașină a fost produsă până în 2002.

Această versiune a încărcăturii „Ural” a devenit un adevărat vehicul de teren. A fost destinat dezvoltării zonelor greu accesibile și ușor de mutat în afara drumului la viteze de până la 65 km/h.

În plus, mașina acestei modificări a depășit șanțuri de până la doi metri adâncime și obstacole abrupte cu un unghi de până la șaizeci de grade. Pentru aceasta, pe camion a fost instalat un motor YaMZ-238M2 cu o capacitate de 240 CP. Cu.

Caracteristicile seriei „31”.

În perioada de la mijlocul anilor nouăzeci ai secolului al XX-lea până în 2002, împreună cu alte mărci Ural, mașina Ural-4320-31 a fost în producție de serie.

Avea o capotă mai lungă și un filtru de aer pe partea dreaptă a cabinei. Avea o capacitate de transport de 6,85 tone și putea trage o remorcă cu o greutate totală de 11,5 tone.

La fel ca „treizeci”, era un vehicul de teren capabil să se deplaseze în afara drumului. YaMZ-238M2 a fost folosit ca motor, dezvoltând o putere de 240 CP. Cu.

Pe șasiul acestei modificări, pe lângă platforma de marfă, au fost instalate diverse KUNG-uri și dispozitive. Acestea erau, printre altele, camioane tractoare care lucrau ca transportatori de cherestea. Pe ele au fost instalate și dispozitive de ridicare, iar ei înșiși au încărcat cheresteaua pe platformă.

Mașinile acestor modele pot fi cumpărate de pe piață la prețuri cuprinse între 1 milion 300 și 1 milion 800 mii de ruble, în funcție de starea de conservare.

Ce este nou în designul modelului „40”.

În 2002, „treizeci” a fost înlocuit cu o modificare mai modernă a acestei mașini - „Ural 4320-40”.

Important! Una dintre principalele modificări a fost că pe acest model a fost montat un alt motor. A fost, de asemenea, un motor diesel Yaroslavl, doar de o altă marcă - YaMZ 236NE2 cu un turbocompresor, care a dezvoltat o putere de 230 de cai putere.

Această mașină ar putea fi operată în cele mai severe condiții la temperaturi de la minus 50 până la plus 50 de grade Celsius.

În prezent, pe șasiul de bază al acestui model sunt instalate diverse cabine, inclusiv o cabină de dormit.

În locul platformei de lucru pot fi instalate: un atelier mobil sau un laborator, un autobuz în schimburi sau asistență tehnică KUNG. De asemenea, pe acest șasiu este posibil să montați un corp metalic basculant cu descărcare în două sau trei căi.

Următoarele echipamente pot fi instalate ca opțiuni pe Ural 4320-40:

• cabină cu confort sporit pentru șofer, și anume - scaun cu arcuri, volan moale, acoperiș înalt, scaune încălzite;
• cabină dublă cu patru uși;
• în sistemul de frânare ABS și sistem de blocare a diferențialului;
• pe bara de protectie fata troliu de tracțiune;
• izolarea și încălzirea compartimentului bateriei;
• izolarea senzorilor și a elementelor sistemului de combustibil;
• echipamente rezervor suplimentar pentru motorină.

Camion tractor "41"

Această modificare a fost pusă în producție în 2002 în locul lui Ural 4320-31. Aceste mașini au început să instaleze un motor diesel turbo YaMZ 236EN2.

Puterea de 230 de cai putere a fost suficientă pentru ca această mașină să se descurce ca un camion tractor atunci când transporta semiremorci pe orice drum.

Este folosit cel mai activ ca transportoare de lemn. Echipamentul macaralei este, de asemenea, instalat pentru a lucra pe teren sau soluri dificile.

Șasiul acestui model este, de asemenea, solicitat pentru instalarea altor echipamente speciale, cum ar fi autobuze de foraj sau schimbător.

Deoarece aceste mașini sunt adesea operate în condițiile din nord, toate opțiunile care sunt instalate pe „magpie” sunt, de asemenea, utilizate la finalizarea „Ural 4320-41”.

Prețul mașinilor noi ale acestor modele poate fi în regiune de la 1 milion 700 la 1 milion 900 mii de ruble.

Prețuri pentru KUNG

Întrucât vehiculele Ural au fost furnizate în mod constant pentru nevoile Forțelor Armate, în prezent apar oferte interesante pe piață pentru diferite modificări ale acestui vehicul, aflate în depozite, în conservare.

Mașinile aproape noi fără kilometraj, cu unități neuzate se vând foarte bine, mai ales că prețurile lor sunt relativ mici.

KUNG-urile bazate pe Ural 4320 din conservare au un preț de aproximativ 900 de mii de ruble, iar un camion obișnuit poate fi găsit la un preț de 700 de mii de ruble.

La achiziționarea uneia sau acelea modificări a mașinii, este necesar să se studieze toți parametrii acesteia, precum și să se vizualizeze diagramele echipamentelor electrice. Acest lucru vă va ajuta să alegeți cea mai bună opțiune.

Și puteți judeca abilitatea de cross-country și alte caracteristici tehnice ale Ural-4320 după ce vizionați acest videoclip: