Mașinile moderne sunt echipate cu computere de bord, iar atunci când apar defecțiuni și erori în electronică, șoferul vede codul corespunzător pe tabloul de bord.
Să ne uităm la principalele erori și la interpretarea lor folosind exemplul Volkswagen Golf 4.
De ce ai nevoie de diagnosticare pe computer?
Diagnosticarea computerizată poate identifica majoritatea problemelor dintr-o mașină. La urma urmei, computerul de bord „scanează” în mod constant starea mașinii și monitorizează funcționarea normală a proceselor interne.
Această procedură se efectuează folosind un software special pe un laptop, care este conectat prin fire la computerul de bord al mașinii.
Astfel de diagnostice sunt și proceduri obligatorii după achiziționarea unei mașini second hand.
Și, bineînțeles, proprietarii acelor Volkswagen-uri al căror tablou de bord se aprinde cu un cod de eroare sau un avertisment text, sau semnal EPC.
Din păcate, computerul de bord în sine nu poate funcționa impecabil. Și apoi proprietarul va fi informat că este necesar să fie supus diagnosticului. o serie de semne(este posibil să nu fie însoțite de semnale de eroare):
- Consumul de combustibil a crescut semnificativ
- Motorul este instabil, ia viteză slab și se declanșează
- siguranțele și senzorii au început să se defecteze frecvent
Dacă apare cel puțin unul dintre semnele enumerate, aveți nevoie mergi urgent la centrul de service.
Dacă ignorați această situație, mai devreme sau mai târziu va apărea o fereastră roșie pe tabloul de bord cu un mesaj care indică o defecțiune a motorului, plus un cod din 5 sau 6 cifre. Aceasta este o eroare EPC.
Descifrarea codurilor EPC singur
De fiecare dată când afișajul EPC este pornit, un mesaj este însoțit de un cod care corespunde unei anumite defecțiuni; pot fi sute.
Vom enumera cele mai frecvente greșeli pe care le întâmpină proprietarii Volkswagen.
senzorii au eșuat
- 0048…0054 - senzori de control al temperaturii în schimbătorul de căldură sau evaporator / controlul temperaturii în zona pasagerului și a piciorului șoferului
- 00092 - contor de temperatură pe bateria de pornire
- 00135…00140 - senzor de control al accelerației roților
- 00190…00193 - senzor tactil pentru mânerele exterioare ale ușilor
- 00218 - senzor de control al umidității aerului din cabină
- 00256 - senzor de presiune antigel în motor
- 00282 - senzor de control al vitezei
- 00300 - senzor de temperatură ulei de motor
- 00438…00442 - senzor de nivel de combustibil
- 00765 - senzor care controlează presiunea gazelor de eșapament
- 00768…00770 - senzor de control al temperaturii antigel (la ieșirea din motor)
- 00773 - senzor pentru monitorizarea presiunii totale a uleiului de motor
- 00778 - senzor de control al unghiului de virare
- 01133 - oricare dintre senzorii infraroșii
- 01135 - unul dintre senzorii de securitate interior
- 00152 - senzor de control al cutiei de viteze
- 01154 - senzor de control al presiunii în mecanismul ambreiajului
- 01171 - senzor de control al temperaturii încălzirii scaunului
- 01425 - senzor pentru monitorizarea vitezei maxime de viraj a vehiculului
- 01448 - senzor de control al unghiului scaunului șoferului
- 16400…16403 (p0016…p0019) - senzori pentru monitorizarea rotației arborelui cotit și a arborelui cu came
- 16455…16458 (p0071…p0074) - senzori de control al temperaturii ambientale.
Notă
Eroarea 00300 este adesea asociată cu utilizarea uleiului de motor de calitate scăzută sau cu nerespectarea regulilor de schimbare a acestuia.
Erorile 00438...00442 pot apărea și dacă dispozitivul de reținere a flotorului din camera de plutire este spart.
Dacă apar coduri erori 16400...16403 (p0016...p0019) masina trebuie livrata urgent pentru service!Și este mai bine pe un camion de remorcare. În caz contrar, pot apărea avarii majore ale motorului.
defecțiuni ale dispozitivelor și unităților de control
- 00001…00003 - defecțiune a sistemului de frânare, cutie de viteze sau cutie de siguranțe
- 00047 - motorul electric al mecanismului de spălare a parbrizului este defect
- 00056 - ventilatorul senzorului de temperatură interioară s-a defectat
- 00058 - releul de încălzire a parbrizului s-a defectat
- 00164 - controlerul de încărcare a bateriei a eșuat
- 00183 - antena sistemului de pornire de la distanță a motorului este defectă
- 00194 - mecanismul de blocare a cheii din contactul a eșuat
- 00232 - defecțiune a unuia dintre blocurile care controlează cutia de viteze
- 00240 - defecțiune a supapelor solenoide din unitățile de frânare ale roților din față
- 00457 (EPC) - defecțiune a unității principale de control a rețelei de bord
- 00462 - defecțiune a unității de control a scaunelor șoferului și pasagerului
- 00465 - defecțiune a sistemului de navigație auto
- 00476 - unitatea principală de comandă a pompei de combustibil a defectat
- 00479 - defecțiune a telecomenzii pentru sistemul de aprindere
- 00532 - defecțiune în sistemul de alimentare cu energie
- 00588 - squibul din airbagul șoferului este defect
- 00909 - unitatea de comandă a ștergătoarelor de parbriz a defectat
- 00915 - sistemul de control al geamului este defect
- 01001 - sistemul de control al poziției tetierelor și spătarului scaunelor este defect
- 01018 - motorul electric al ventilatorului principal al radiatorului s-a defectat
- 01165 - unitatea de comandă a clapetei de accelerație a eșuat
- 01285 - defecțiune generală în sistemul de securitate al vehiculului
- 01314 - unitatea principală de control a motorului a defectat
- p2002/p2003 - filtrele de particule de pe primul sau al doilea rând de cilindri trebuie înlocuite.
Notă
Eroarea 00532 este considerată a fi o consecință a unui defect de proiectare de către producătorul unor modele VW Golf.
Eroarea 01285 este periculoasă, deoarece poate face ca airbagurile să nu se declanșeze în momentul unui accident.
Dacă apare eroarea 01314, trebuie să opriți motorul și să apelați un camion de remorcare, deoarece funcționarea ulterioară a motorului poate duce la blocarea motorului.
Dispozitivele optice și de iluminat au eșuat
- 00043 - luminile de parcare nu funcționează
- 00060 - farurile de ceață nu funcționează
- 00061 - becuri cu pedale arse
- 00063 - releul de marșarier este defect
- 00079 - releul iluminat interior este defect
- 00109 - becul oglinzii retrovizoare, dublură semnalizatorului, s-a ars
- 000123 - becurile care luminează pragurile ușii s-au ars
- 000134 - becul mânerului ușii s-a ars
- 00316 - becul habitaclu ars
- 00694 - becul panoului de bord s-a ars
- 00910 - luminile de avarie nu funcționează
- 00868 - becuri pentru faza scurtă arse
- 01374 - dispozitivul de oprire automată a luminilor de urgență s-a defectat
Notă
Eroarea 00868 este cauzată cel mai adesea de o siguranță arsă, care este responsabilă pentru aprinderea fazei scurte. Pentru unele modele Volkswagen Polo și Golf, aceeași eroare apare atunci când luminile de frână și dimensiunile sunt defecte.
Total
După cum puteți vedea, lista modelelor comune de mașini Volkswagen este foarte largă. Și în cele mai multe cazuri, eliminarea lor necesită ajutorul unui specialist și diagnosticare computerizată.
Iar ignorarea erorilor individuale (vezi Note) poate duce la consecințe grave.
- Citiți despre cele mai frecvente erori ale transmisiei automate și despre interpretarea lor.
Astăzi, toate mașinile moderne sunt fabricate cu computere de bord. Și atunci când un vehicul este folosit pentru o perioadă lungă de timp, pot apărea anumite erori în electronica mașinii. Și mașina Volkswagen nu face excepție. În special, vorbim despre modelul Golf 4 - eroarea 00588 și alte defecte vor fi discutate în acest articol.
[Ascunde]
Diagnosticare auto
Necesitatea diagnosticării mașinilor cu motoare cu injecție apare atunci când este necesară identificarea și identificarea defecțiunilor care au apărut în electronică. Adesea, pasionații de mașini recurg la această procedură atunci când vehiculul este achiziționat la mâna a doua sau în timpul întreținerii sistematice. De asemenea, unii proprietari de mașini își iau mașinile pentru diagnosticare dacă lampa EPC se aprinde. Semnalul EPC care vine este, de asemenea, un semn al unei probleme. Vom vorbi mai departe despre asta.
Transportul, literalmente umplut cu diverse gadget-uri electronice, ar fi fost numit acum treizeci de ani o capodoperă a gândirii tehnice. Calculatoarele de bord din astfel de mașini determină în esență performanța mașinii în ansamblu. Aceste dispozitive monitorizează nu numai situația de pe drum, ci și procesele interne care apar în „calul tău de fier”.
Dacă sistemul din Golful dumneavoastră începe să funcționeze incorect, este posibil ca șoferul să nu detecteze imediat acest lucru. Dacă în mașină apar în mod constant defecțiuni minore, este posibil să nu fie observate imediat, ceea ce va duce la defecțiuni mai semnificative. Dacă computerul de bord nu funcționează corect în mașina dvs., pot apărea următoarele:
- consum crescut de combustibil;
- declanșarea motorului, pierderea puterii în mașină;
- defecțiunea diferitelor dispozitive și senzori electrici.
Ultima defecțiune poate face o glumă crudă șoferului - dacă vreun senzor se defectează, computerul poate produce date incorecte. Prin urmare, diagnosticarea mașinii trebuie efectuată periodic pentru a vă proteja de defecțiuni ulterioare. Merită să înțelegeți că astfel de sisteme complexe din mașini necesită doar un nivel ridicat de întreținere. Prin urmare, proprietarii Volkswagen, fie că este vorba de Passat, Golf sau orice alt model, ar trebui să înțeleagă ce sunt codurile de eroare și cum să le corecteze. Și cu atât mai mult, fiți întotdeauna atenți la aprinderea luminii EPC.
Laptop pentru diagnosticarea vehiculelor Decodificarea codurilor
00532, 00588, 01314, 00778, EPC, p2002, p0016 sunt unele dintre cele mai frecvente coduri de eroare găsite în mașinile Volkswagen. Dacă apare o eroare, ledul EPC de pe panou se va aprinde. Astăzi vă vom spune ce înseamnă aceste și multe alte erori care apar la operarea unei mașini. Numărul total de erori cu coduri este de zeci de mii, dar nu le vom lua în considerare pe toate. Mai jos vom descrie acele erori care, într-un fel sau altul, pot afecta grav performanța mașinii.
Erori senzori
Mai jos vom discuta principalele defecțiuni care pot apărea la un Volkswagen Golf. Dacă există vreo defecțiune în sistemul vehiculului dvs., atunci cel mai probabil mașina vă va anunța despre acest lucru aprinzând lampa EPC.
| Cod de eroare VAG | Descrierea defecțiunii |
| 00048 — 00054 | Defecțiune la senzorii pentru determinarea temperaturii schimbătorului de căldură, evaporatorului sau spațiului pentru picioare din spatele sau din față a Volkswagen. |
| 00092 | Defecțiune a dispozitivului de măsurare a temperaturii bateriei de pornire. |
| 00135 — 00141 | Defecțiune a dispozitivului de accelerare al roților din față sau din spate. |
| 00190 — 00193 | Deteriorarea dispozitivului de atingere a mânerelor exterioare ale ușilor Volkswagen. |
| 00218 | Computerul de bord primește un semnal de la senzorul de umiditate a aerului este posibilă o defecțiune. |
| 00256 | Senzorul de presiune și temperatură a lichidului de răcire a defectat. |
| 00282 | Există o defecțiune la senzorul de viteză. |
| 00300 | detectat o temperatură ridicată, este necesară o schimbare a uleiului. |
| 00438 — 00441 | Defecțiunea senzorilor de nivel al benzinei sau a dispozitivelor de fixare a poziției plutitoare. |
| 00763 — 00764 | Defecțiune a senzorului de presiune a gazului. |
| 00769 — 00770 | Dispozitivul pentru determinarea temperaturii antigelului la ieșirea motorului nu funcționează. |
| 00772 — 00773 | Defecțiunea dispozitivelor de măsurare a presiunii uleiului. |
| 00778 | Eroarea 00778 este, de asemenea, comună în rândul proprietarilor de Golf și alte mașini Volkswagen. Acest cod indică o defecțiune a senzorului unghiului de virare. |
| 01132 — 01133 | Senzorii cu infraroșu nu funcționează. |
| 01135 | Dispozitivul de securitate interioară a mașinii a eșuat. |
| 01152 | Dispozitivul de control al vitezei cutiei de viteze nu funcționează. |
| 01154 | Dispozitivul de control al presiunii din sistemul de acţionare a ambreiajului nu funcţionează. |
| 01171, 01172 | Defecțiunea dispozitivelor de măsurare a temperaturii pentru scaunele din față și din spate. |
| 01424, 01425 | A fost detectată o defecțiune la senzorul de viteză de rotație. |
| 01445 — 01448 | Senzorii de reglare a scaunului șoferului au eșuat. |
| 16400 - 16403 (p0016 -p0019) | des întâlnit în mașinile Volkswagen. Dacă pe afișaj apare combinația p0016, atunci computerul de bord a detectat defecțiuni la senzorii arborelui cu came sau arborelui cotit. A fost detectată o nepotrivire a semnalului. Când apare codul p0016, mașina trebuie dusă la o stație de service. |
| 16455 - 16458 (p0071 - p0074) | Calculatorul a detectat defecțiuni la senzorul de temperatură ambientală: niveluri incorecte ale semnalului sau deteriorarea circuitului electric. |
Lumină EPC pe tabloul de bord al unei mașini Coduri de eroare pentru optică și iluminare de fundal
Erorile care apar în funcționarea elementelor optice și de iluminat sunt descrise mai jos.
| Cod de eroare VAG | Descrierea erorii de cod |
| 00042 — 00043 | Becurile luminilor de parcare sunt nefunctionale. |
| 00060 | Funcționare defectuoasă a lămpilor de ceață. |
| 00061 | Lămpile de iluminat în pardoseală sunt nefuncționale. |
| 00063 | Releul far de marșarier nu funcționează. |
| 00079 | Releul de lumină din interiorul Passat-ului tău nu funcționează. |
| 00109 — 00110 | Lampa de vedere din spate s-a defectat. |
| 00120 — 00123 | Lămpile de prag sunt defecte. |
| 00129 — 00134 | Deteriorări ale lămpilor de iluminare pentru mânerele ușilor interioare și exterioare. |
| 00316 | Lumina interioară din spate nu funcționează. |
| 00694 | Iluminarea de fundal a comutatoarelor sau a panoului consolei nu funcționează. |
| 00910 | Nu merge. |
| 00966 — 00968 | Siguranța s-a defectat sau nu funcționează. |
| 00977 — 00988 | Defecțiune la siguranțele sau . De asemenea, aceste coduri de eroare pot indica o defecțiune a luminilor de frână sau a luminilor laterale ale Golfului dvs. 4. |
| 01368 — 01374 | Dispozitivul de activare automată a alarmei nu funcționează. |
Erori la unitățile și dispozitivele de control
Acest tabel discută codurile care indică defecțiuni la unitățile de control și alte dispozitive VW Golf, inclusiv codul 01314.
| Cod de eroare VAG | Descrierea defecțiunii |
| 00001 — 00003 | Deteriorarea unității de comandă a siguranțelor, a sistemului de frânare sau a cutiei de viteze. |
| 00046 — 00047 | Calculatorul de bord a detectat o defecțiune în funcționarea motorului electric destinat să funcționeze. |
| 00056 | Defecțiune a ventilatorului senzorului de temperatură din cabina Volkswagen. |
| 00058 | Releul de încălzire a parbrizului de sub lamelele ștergătoarelor nu funcționează sau funcționează defectuos. |
| 00164 | Elementul de control pentru monitorizarea bateriei nu funcționează sau funcționează în regim de urgență. |
| 00179 — 00183 | Deteriorarea antenei sistemului de control acces și dreptul de a porni motorul. |
| 00194 | Mecanismul de blocare pentru scoaterea cheii din lacăt nu funcționează. |
| 00231 — 00232 | O componentă de date a cutiei de viteze sau a motorului a eșuat. |
| 00237 — 00240 | Electrovalva de frână a roții din față sau din spate a defectat. |
| 00457 | Au fost detectate defecțiuni în funcționarea unității de comandă a rețelei de bord. |
| 00461 — 00462 | Au fost înregistrate defecțiuni la comenzile scaunelor din față și din spate. |
| 00463 — 00465 | Computerul de bord a înregistrat defecțiuni la sistemul audio digital, la radio și la sistemul de navigație. |
| 00474 | Dispozitivul de control al imobilizatorului necesită reparații. |
| 00476 | Elementul de control al pompei de combustibil nu funcționează. |
| 00479 | Mecanismul de închidere centralizată a telecomenzii trebuie reparat. |
| 00532 | Eroarea 00532 ar trebui să i se acorde o atenție deosebită. Codul 00532 este o boală comună Volkswagen Golf. Această eroare indică faptul că există o defecțiune în sistemul de tensiune de alimentare. |
| 00588 | Codul 00588 poate fi, de asemenea, clasificat ca dureros. Dacă apare eroarea 00588, șoferul ar trebui să știe că computerul de bord a detectat un squib defect |
- 4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 – controlul raportului de transmisie al ambreiajelor individuale (în ordinea A, B, C, D, E). Acestea apar în principal din cauza arderii sau uzurii severe a ambreiajelor cu fricțiune. Când cutia încearcă să treacă în treapta următoare, viteza crește și, de regulă, intră în modul de urgență. Adesea aceste erori apar cu erorile de la punctul 2.
- 4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F95, 4F97, 4F96, 4F96, 4F96, 4F97 Aceste erori, la fel ca la punctul 1, apar din cauza alunecării la schimbarea vitezelor. Cauza poate fi ambreiajele cu frecare arse sau uzate puternic, mecatronica uzată (unitatea de supapă) și supapele sale electromagnetice (solenoizi) sau bucșele glisante uzate.
- 4E84 – 4EE9 - coduri de eroare asociate cu funcționarea defectuoasă a supapelor solenoide și a senzorilor. Cel mai adesea acestea apar din cauza unei defecțiuni electronice interne a unității de control al transmisiei automate (situată pe placa electrică mecatronică), mai rar din cauza unei defecțiuni electrice a circuitului solenoizilor înșiși.
Explicații și cauze ale celor mai frecvente erori de transmisie automată pentru Audi, Volkswagen, Skoda
Cele mai populare coduri de eroare sunt:
- P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 - 17120) – raportul de viteză incorect al treptelor individuale (P0729 – treapta a 6-a, P0730 – transmisie automată, respectiv treapta 1-a – P0735 – comună, respectiv treapta 1-a – P07351- ). Aceste erori apar ca urmare a alunecării în anumite trepte. Cauza este, de obicei, ambreiajele de fricțiune arse, problemele cu unitatea hidraulică, uzura elementelor de etanșare ale pistoanelor ambreiajului cu fricțiune (tipic pentru transmisia automată 09G). Uneori, aceste erori sunt înregistrate împreună cu erorile P0780-P0784 (control schimbător de viteze).
- P0740, P0741 (17124, 17125) – defecțiune a ambreiajului de blocare a convertorului de cuplu, fără transmisie de cuplu. În acest caz, problema constă cel mai adesea în uzura severă a ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu. În timpul conducerii, această problemă poate fi exprimată sub formă de viteză de plutire (100-200 rpm) în modul de sarcină parțială, deteriorarea caracteristicilor de accelerație.
- P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P8777, P0777, P8777 , P0779 (17130 – 17163) – defecțiuni în circuitul electric al electrovalvelor (solenoide). Când apar aceste erori, transmisia automată intră în modul de urgență (toate electronicele de control sunt oprite). Cauzele defecțiunii se află de obicei în cablajul electric și în supapele solenoide în sine. Mai rar, cauza defecțiunii poate fi ECU al transmisiei automate (VW Passat B5+, Audi 97-04 cu transmisie automată ZF).
- P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (170806, transmisie automată și axul de ieșire 17189 - viteză de transmisie 17106) 82, G195), senzorul de temperatură a uleiului de transmisie automată (G93) și senzorul de cuplare a vitezei (inhibitor) (F125). Pe diferite modele de cutii, aceste probleme sunt rezolvate în moduri diferite: de la simpla înlocuire a senzorilor până la înlocuirea unității mecatronice.
Specialiștii VAG-Service vă vor ajuta să localizați cât mai precis problema și să o eliminați.
Explicații și cauze ale celor mai frecvente erori de transmisie DSG7 0AM / 0CW (codurile de eroare sunt grupate).
- 001835 P072B - Treapta de marșarier nu este reglabilă (Treapta R - Neselectabilă)
- 001836 P072C - Treapta 1 nu este reglabilă (Treapta 1 - Neselectabilă)
- 001837 P072D - treapta a 2-a nu este reglabilă (treapta 2 - neselectabilă)
- 001838 P072E - Treapta a 3-a nu este reglabilă (Treapta 3 - Neselectabilă)
- 001839 P072F - treapta a 4-a nu este reglabilă (treapta 4 - neselectabilă)
- 001850 P073A - Treapta a 5-a nu este reglabilă (Treapta 5 - Neselectabilă)
- 001851 P073B - Treapta a 6-a nu este reglabilă (Treapta 6 - Neselectabilă)
- 001852 P073C - treapta a 7-a nu este reglabilă (treapta 7 - neselectabilă)
- 001854 P073E - Imposibil de activat Gear R / Sincronizare Gear R a eșuat
- 001855 P073F - Nu se poate cupla treapta 1 / Treapta de sincronizare 1 a eșuat
- 001866 P074A - Imposibil de activat Gear 2 / Sincronizare Gear 2 a eșuat)
- 001867 P074B - Imposibil de activat Gear 3 / Sincronizare Gear 3 a eșuat)
- 001868 P074C - Nu se poate cupla Gear 4 / Sincronizare Gear 4 a eșuat
- 001869 P074D - Nu se poate activa Gear 5 / Sincronizare Gear 5 a eșuat)
- 001870 P074E - Imposibil de activat Gear 6 / Sincronizare Gear 6 a eșuat)
- 001871 P074F - Nu se poate cupla Gear 7 / Sincronizare Gear 7 a eșuat)
Aceste erori apar cel mai adesea din cauza defecțiunilor părții mecanice a cutiei de viteze (blocarea furcilor de schimbare, uzura inelelor de blocare), precum și a unei defecțiuni la ambreiaj. Pentru a determina mai precis problema, este nevoie de diagnosticare parametrică.
- 006013 10764 - Ambreiaj dublu - P177D - cuplu prea mare (Ambreiaj dublu: cuplu prea mare)
- 10766 P2789 - Învățare adaptivă a ambreiajului la limită
- 006298 - Ambreiaj 1 - P189A - joc prea mic (ambreiaj 1: joc prea mic)
- 006299 - Ambreiaj 2 - P189B - joc prea mic (ambreiaj 2: joc prea mic)
- 006011 - Ambreiaj 1 - P177B - limita de toleranță atinsă (Ambreiaj 1: Limita de toleranță atinsă)
- 006012 - Ambreiaj 2 - P177C - limita de toleranță atinsă (Ambreiaj 2: Limita de toleranță atinsă)
- 006296 - Ambreiaj 1 - P1898 - Restricție (Ambreiaj 1: Restricție funcție)
- 006297 - Ambreiaj 2 - P1899 - Restricție (Ambreiaj 2: Restricție funcție)
- 010119 P2787 - Ambreiaj dublu: supraîncălzire
Aceste erori indică uzura severă a ambreiajului, activarea excesivă a mecanismelor sale de auto-reglare (de obicei după un accident) sau reglarea incorectă a ambreiajului la înlocuire. Pentru a elimina defecțiunea, va trebui să înlocuiți sau să reajustați ambreiajul (odată cu îndepărtarea cutiei de viteze).
- 002113 - Senzor de presiune 1 în sistemul hidraulic al cutiei de viteze - P0841 semnal nesigur (Senzor de presiune a lichidului de transmisie/comutator 1: Semnal neplauzibil)
- 006079 - Pompă hidraulică - P17BF protecție împotriva jocului (pornire-oprire nejustificată) (Pompă hidraulică: protecție împotriva jocului)
- 006300 - Restricție de funcție din cauza creșterii insuficiente a presiunii
- 006293 - Restricție funcțională din cauza căderii de presiune
Aceste erori indică o defecțiune a plăcii hidraulice mecatronice (piesa). Soluția problemei este repararea sau înlocuirea sistemului hidraulic (de obicei, se face într-o zi).
- 0059… - Supapa 1 (2, 3, 4) în partea 1 a cutiei de viteze (2) - P174… - defecțiune electrică
- 005636 P1604 - Unitate de comandă defectă
- 006228 - magistrală de date a unității - P1854 - defecțiune (Magistrala de date a grupului de propulsie: defecțiune hardware)
- 001378 - Alimentare - P0562 - tensiune prea scăzută (tensiune sistem: prea scăzută)
- Unitatea de control al cutiei de viteze nu comunică, alte unități au erori din cauza lipsei de comunicare cu unitatea cutiei de viteze, siguranța cutiei de viteze se arde.
Aceste erori indică o defecțiune a plăcii electronice mecatronice. Soluția este înlocuirea plăcii electronice (de obicei cu una uzată) sau repararea acesteia.
- 005982 P175E - Ambreiaj 1: Se închide neintenționat
- 005981 P175D - Ambreiajul 1 este deschis neintenționat (Ambreiajul 1: Se deschide neintenționat)
- 005999 P176F - Ambreiaj 2: Se închide neintenționat
- 005998 P176E - Ambreiajul 2 este deschis neintenționat (Ambreiajul 2: Se deschide neintenționat)
Aceste erori apar cel mai adesea din cauza unei defecțiuni a electrovalvelor mecatronice, problema dispare de obicei după repornirea motorului. Mult mai rar, pot fi rezultatul unor probleme cu ambreiajul. Pentru a afla cauza, este nevoie de diagnosticare parametrică.
- 005925 - Comparație între vitezele arborelui de ieșire ale cutiei de viteze de la senzorii 1 și 2 - P1725 - semnal nesigur
- 006246 - Drive Data Bus - P1866 - Mesaje lipsă (Powertrain Data Bus: Mesaje lipsă)
Probleme în software-ul de mecatronică.
- 005937 - Senzor schimbare 3 - P1731 - defecțiune electrică
- 005946 - Senzor de poziție 1 pentru selector de viteze - Semnal neplauzibil
- 005947 - Senzor de poziție 2 pentru selector de viteze - Semnal neplauzibil
- 005948 - Senzor de poziție 3 pentru selector de viteze - Semnal neplauzibil
- 005938 - Senzor de poziție 4 pentru selector de viteze - Semnal neplauzibil
Aceste erori sunt cel mai adesea asociate cu o funcționare defectuoasă a părții mecanice a cutiei de viteze, ducând la formarea abundentă de praf metalic (așchii). Acest praf se depune pe polii magnetici ai senzorilor furcii de schimbare, ceea ce duce la generarea senzorului de un semnal nesigur. Soluția este repararea părții mecanice a cutiei de viteze.
Explicații și cauze ale celor mai frecvente erori în transmisiile cu tracțiune integrală AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (codurile de eroare sunt grupate împreună).
- 8957 - Ambreiaj 1 - P17D6 - presiune prea mare (Ambreiaj 1 - Presiune prea mare)
- 8962 - Ambreiaj 2 - P17D7 - presiune prea mare (Ambreiaj 2 - Presiune prea mare)
- 8963 - Ambreiaj 2 - P17D0 - alunecare prea mare (Ambreiaj 2 - Alunecare prea mare)
- 8018 - Limita de adaptare a presiunii ambreiajului atinsă
- 13791 - Intervenția ambreiajului de fricțiune 2 - P2873 - presiune prea mare
Aceste defecțiuni sunt cel mai adesea rezultatul deteriorării ambreiajului cu mai multe plăci (pur și simplu, ambreiajul se arde). În acest caz, sunt necesare înlocuirea ambreiajului și repararea mecatronicei. De asemenea, este necesară actualizarea firmware-ului mecatronică, calibrarea regulatoarelor și adaptarea.
- 8040 8944 - Restricție de cuplu din cauza temperaturii ambreiajului - P17D8 (Restricție de cuplu datorită temperaturii ambreiajului)
- 7980 - Semnal RPM de la unitatea de comandă a motorului - P0726 - semnal nesigur (Semnal RPM de la ECU - Semnal neplauzibil intermitent)
- 8029 - Supapă de presiune principală - P179C - defecțiune electrică (Supapa de presiune principală - Defecțiune electrică)
- 8026 8065 - Supapa 1 din transmisia partea 2 - P174C - defecțiune electrică (Supapa 1 din transmisia partea 2: defecțiune electrică)
- 8025 - Supapa 2 din transmisia partea 1 - P173F - defecțiune electrică (Supapa 2 din transmisia partea 1: defecțiune electrică)
- 8939 - Supapa 3 din transmisia partea 1 - P174A - defecțiune electrică (Supapa 3 din transmisia partea 1: defecțiune electrică)
- 8940 - Supapa 3 din transmisia partea 2 - P174E - defecțiune electrică (Supapa 3 din transmisia partea 2: defecțiune electrică)
- 8027 - Supapa 4 din transmisia partea 1 - P174B - defecțiune electrică (Supapa 4 din transmisia partea 1: defecțiune electrică)
- 8028 - Supapa 4 din transmisia partea 2 - P174F - defecțiune electrică (Supapa 4 din transmisia partea 2: defecțiune electrică)
Aceste erori pot fi asociate cu o funcționare defectuoasă a elementelor conductoare ale mecatronicei sau, mai rar, cu o funcționare defectuoasă a supapelor solenoide. În astfel de cazuri, este necesară repararea parțială a mecatronicei.
- 8050 8051 - Senzor treaptă cuplată - P179E - defecțiune electrică (Senzor maneta selectorului - Defecțiune electrică)
- 8052 - Senzor transmisie - P179E - defecțiune electrică
- 8053 - Senzor transmisie - P179E - defecțiune electrică
- 17602 - Senzor transmisie - P179E - defecțiune electrică
- 8947 - Senzor treaptă cuplată - P179F - defecțiune (Senzor maneta selectorului: Defecțiune - Defecțiune mecanică)
- 8054 8055 8066- Senzor treaptă cuplată - P179F - defecțiune
Aceste erori sunt asociate cu o defecțiune a modulului senzorului (senzorul de viteză). Este uneori numită și a treia placă de mecatronică, deși nu este direct legată de mecatronică. Înlocuirea acestui senzor necesită o dezasamblare completă a transmisiei.
- 8093 8081 - Selectorul de viteze 1 nu poate fi reglat - P176A (selectorul de viteze 1 nu poate fi reglat)
- 8090 - Selectorul de viteze 2 nu poate fi reglat - P176B (selectorul de viteze 2 nu poate fi reglat)
- 8092 8088 18053 - Selectorul de viteze 3 nu poate fi reglat - P176C (selectorul de viteze 3 nu poate fi reglat)
- 9711 - Comutator de viteze 1 - P17E0 - Defecțiune mecanică (Senzor pentru actuatorul de viteze 1: Defecțiune mecanică)
- 9708 18011 - Comutator de viteze 2 - P17E1 - defecțiune mecanică (Senzor pentru actuatorul de viteze 2: Defecțiune mecanică)
- 9473 9712 - Comutator viteze 2 - P17E1 - defecțiune mecanică
Aceste defecțiuni sunt cel mai adesea asociate cu deteriorarea ambreiajului, dar pot apărea și din cauza unei defecțiuni a părții mecanice a cutiei de viteze.
- 8955 - Supapa 3 din transmisia partea 1 - P17D4 - defecțiune mecanică (Supapa 3 din transmisia partea 1 - defecțiune mecanică)
- 8960 - Supapa 3 din transmisia partea 2 - P17D5 - defecțiune mecanică (Supapa 3 din transmisia partea 2 - defecțiune mecanică)
Aceste erori sunt asociate cu o defecțiune a părții hidraulice a mecatronicei. Soluția este reparația mecatronică.
- 10617 - Supapa răcitor ulei transmisie - P2753 - circuit deschis (Supapă pentru răcitor lichid transmisie - Circuit deschis)
- 10618 - Supapa de răcire a uleiului de transmisie - P2755 - scurtcircuit la pozitiv (Supapă pentru răcitorul de lichid de transmisie - scurtcircuit la plus)
- 7965 - Linie de semnalizare pentru afișajul treptelor de viteză pe maneta selectorului - Defecțiune electrică
- 7966 - Linie de semnal pentru afișarea treptelor de viteză pe maneta selectorului - Semnal neplauzibil
- 7967 - Determinarea poziției manetei selectorului transmisiei automate - P1892 - defecțiune (Monitorizarea poziției manetei selectorului - Defecțiune)
- 7969 - Linie de semnal pentru Tiptronic - Defecțiune electrică
Aceste defecțiuni sunt asociate cu supapa de răcire a transmisiei (pentru mașinile A6 și A7), precum și cu deteriorarea cablajului transmisiei. Dacă nu acordați atenție acestor defecțiuni o perioadă suficient de lungă, atunci reparația poate necesita înlocuirea unității de control al cutiei de viteze (în mecatronică).
Computerul de bord este proiectat nu numai pentru o conducere mai fiabilă și confortabilă, ci și pentru identificarea mai rapidă a avariilor. Descifrarea codurilor de eroare este o sarcină prioritară atunci când diagnosticați un vehicul. Astăzi le vom spune cititorilor despre cele mai comune coduri de eroare Audi A4 și despre cum să diagnosticăm mașina.
[Ascunde]
Diagnosticare
Diagnosticare generală
Dacă întâmpinați anumite probleme sau pur și simplu doriți să verificați EPC (unitatea de control al motorului) pentru erori, atunci va trebui să efectuați o diagnoză. Pentru a face acest lucru, pregătiți un laptop, un adaptor special de diagnosticare și un adaptor. Vă rugăm să rețineți: software-ul VAG COM trebuie instalat pe laptop fără acesta, nu va fi posibilă verificarea Audi; În plus, este posibil să aveți nevoie de un adaptor COM la USB dacă computerul nu este echipat cu primul port.
Software-ul poate fi descărcat gratuit de pe Internet, dar va trebui să cumpărați un adaptor și un adaptor de diagnostic. Când totul este gata, puteți începe să diagnosticați:
- Mai întâi trebuie să instalați toate driverele necesare pentru a opera adaptorul. Când driverele sunt instalate, un port COM ar trebui să apară în managerul de dispozitive al laptopului dumneavoastră. Accesați „Start”, apoi faceți clic dreapta pe mouse sau touchpad și faceți clic pe pictograma „My Computer”. În fața dvs. va apărea o fereastră în care trebuie să faceți clic pe „Proprietăți”. În fila „Hardware”, ar trebui să selectați submeniul „Manager dispozitive”. Aici puteți găsi fila Porturi. Faceți clic pe el cu butonul stâng al mouse-ului și o fereastră mică cu o listă de adaptoare se va deschide în fața dvs.
Nu atingeți nimic aici, toate setările sunt în regulă. Faceți clic pe fila „Avansat”. Pe ecranul laptopului va apărea o fereastră unde trebuie să găsiți secțiunea „Utilizarea (funcționarea) bufferelor FIFO”. Există o bifă lângă această linie care trebuie debifată. Numărul portului în sine nu trebuie să fie mai mare decât numărul „4”, amintiți-vă numărul exact. - Acum trebuie să găsiți conectorul de diagnosticare în mașina dvs. La modelele Audi mai vechi, acesta este amplasat în cutia de relee, care se află sub capotă. Pentru modelele mai moderne, conectorul de diagnosticare este instalat în habitaclu. Ar trebui să fie amplasat sub volan, mai aproape de ușa șoferului. Dacă mașina dvs. este un Audi A4, A6 sau C5, dar nu ați găsit conectorul, încercați să-l căutați în cutia de siguranțe. Deschideți portiera șoferului și scoateți capacul din plastic de la capătul planșei de bord, în spatele căruia se află cutia de siguranțe. Conectorul trebuie amplasat fie sub volan, fie în acest bloc.
- Odată ce conectorul de diagnosticare este găsit, va trebui să vă conectați la el. Conectați adaptorul prin intermediul adaptorului la conectorul de diagnosticare și la laptop. Testerul în sine va trebui, de asemenea, conectat la curent. O brichetă este destul de potrivită pentru asta.
- Acum luați un laptop și rulați utilitarul de diagnosticare EPC pe el și verificați mașina pentru defecte. După ce ați făcut acest lucru, puneți cheia în contact. După ce ați deschis utilitarul pe computer, accesați secțiunea „Funcții” (sau „Opțiuni”).
- Aici va trebui să indicați numărul portului COM, pe care l-ați configurat mai devreme și pe care l-ați reținut. Introduceți numărul și faceți clic pe butonul „Diagnosticare” (sau „Test”, în funcție de versiunea software-ului). Dacă totul este făcut corect, atunci va apărea o fereastră în fața ta, așa cum se arată în fotografie.
- Acum, cu butonul din stânga al touchpad-ului sau al mouse-ului, faceți clic pe „Ok”. După aceea, faceți clic pe „Aplicați”.
- Reveniți la meniul principal și faceți clic pe „Selectați”. După aceasta, veți putea vedea o nouă fereastră în care anumite controlere sunt listate pe secțiuni. Aici puteți diagnostica totul deodată sau separat: motorul, sistemul de transmisie, electronica, șasiu și așa mai departe. Faceți clic pe „Motor”.
- Odată ce controlerul este selectat, programul va începe să se conecteze la EPC. Unitatea de control al motorului va stabili comunicarea cu testerul dumneavoastră după un timp. După câteva minute, în fața ta va apărea o fereastră, unde vor fi indicate informații de bază direct despre controler.
- Pentru a înțelege ce probleme sunt prezente în vehiculul dvs. Audi A4, A6 sau altă marcă, va trebui să faceți clic pe butonul „Căutare defecțiuni în memoria EPC” (sau „Interogați memoria defecțiunilor”). După aceasta, în fața ta va apărea o fereastră, care indică toate defecțiunile care au fost înregistrate cândva de EPC-ul mașinii tale.
Dacă apăsați butonul „Șterge codurile”, toate informațiile despre erori vor fi șterse, dar dacă combinația apare din nou, aceasta indică deja o defecțiune a dispozitivului.
De fapt, acum trebuie să descifrați combinațiile defecțiunilor primite. Dacă EPC-ul Audi A4 sau A6 indică o defecțiune a anumitor senzori, atunci aceasta nu poate indica doar o defecțiune a dispozitivului. Acest lucru poate indica și alte defecțiuni ale sistemului care au afectat funcționarea senzorilor. Sau problema poate sta de fapt în funcționarea unuia dintre senzori, iar alte coduri de eroare sunt o consecință a nefuncționării corecte a elementului. În cazul în care dispozitivele sunt cu adevărat defecte, diagnosticul vă va spune despre acest lucru după ce ștergeți memoria.
Când lucrarea cu utilitatea este încheiată, contactul trebuie oprit. Apoi deconectați bricheta (sau altă putere de la tester). Și abia acum puteți deconecta conectorii rămași.
Diagnosticare climatizare
Climatizarea la mașinile A6 are o opțiune de autodiagnosticare. În funcție de versiunea sistemului cu care este echipată mașina dvs., aceasta poate avea 61 de canale de diagnosticare sau mai multe. Pentru a efectua o autoverificare a climatizării, urmați acești pași:
- Rotiți cheia de contact. Pentru a verifica sistemul, nu este necesar să-l porniți. Pentru a începe diagnosticarea, apăsați butonul de creștere a fluxului de aer, precum și butonul de circulație a aerului din mașină. Ele trebuie apăsate în același timp.
- Pe ecranul din stânga veți vedea codul 01c - acesta este numărul primului canal. Pentru a intra pe canal, trebuie să apăsați din nou butonul de circulație. În acest moment, veți vedea conținutul canalului pe ecran. Adică, dacă există o eroare, aceasta va fi afișată aici.
- Pentru a ajunge la următorul canal, trebuie să apăsați butonul de temperatură „+”. În consecință, pentru a reveni la canalul anterior, apăsați „-”.
Dacă sistemul de climatizare al mașinii dumneavoastră este defect sau există unele nuanțe în funcționarea acestuia, atunci această eroare va apărea pe ecran. Mai jos este o defalcare a combinațiilor.
Combinații de decodare
Acum să vorbim despre descifrarea codurilor de eroare primite.
Erori ale sistemului climatic
Mai jos sunt cele mai frecvente combinații de erori care pot apărea la diagnosticarea sistemului de climatizare al Audi A6, A4 și alte modele similare.
| Cod de eroare | Descrierea lui |
| 00.0 | EPC nu raportează nicio defecțiune în funcționare. |
| De la 02.1 la 02.4 | Apariția unuia dintre aceste coduri indică o defecțiune a senzorului de temperatură din abajur sau un circuit deschis sau scurtcircuitat. Este necesar să diagnosticați circuitul și să verificați senzorul în sine. |
| De la 03.1 la 03.4 | Apariția acestor coduri poate indica deteriorarea senzorului de temperatură de pe tabloul de bord al mașinii dumneavoastră. De asemenea, această combinație de simboluri poate indica o întrerupere sau un scurtcircuit în cablajul electric. Circuitul de la EPC la senzor trebuie testat pentru a determina dacă există întreruperi. |
| De la 04.1 la 04.4 | Una dintre aceste combinații de simboluri informează șoferul că regulatorul de control al temperaturii aerului de admisie nu funcționează corect. Ar trebui să verificați dispozitivul și, de asemenea, să testați circuitul. |
| De la 05.1 la 05.4 | Astfel de coduri indică o defecțiune a mecanismului de control al temperaturii panoului frontal al vehiculului. Va trebui să verificați regulatorul în sine mai detaliat, precum și să diagnosticați cablajul. |
| De la 06.1 la 06.4 | Funcționarea incorectă a regulatorului de control al temperaturii lichidului de răcire din motor. Uneori, șoferii, când văd acest cod, verifică imediat antigelul pentru fierbere. Dar acest lucru este opțional. Pentru că dacă agentul frigorific începe să fiarbă, va fi clar dacă deschideți rezervorul de expansiune. În plus, anumite defecțiuni în funcționarea altor senzori pot afecta eroarea acestui dispozitiv. Prin urmare, ca și în cazurile anterioare, ar trebui să verificați circuitul și funcționalitatea senzorului în sine. |
| De la 07.1 la 07.4 | Una dintre aceste combinații indică funcționarea incorectă sau defecțiunea termistorului pentru pornirea ventilatorului sistemului de răcire a motorului. Încălzește-ți mașina la temperatura de funcționare și asigură-te că ventilatorul funcționează corect. Dacă acesta este cazul, atunci verificați termistorul însuși și circuitul său. |
| De la 08.1 la 08.7 | Funcționare incorectă sau deteriorare a potențiometrului primului dispozitiv de reglare a clapetei de temperatură. De asemenea, ar trebui să verificați cablarea în sine pentru întreruperi și scurtcircuite. |
| Din 11.1 din 11.7 | Astfel de combinații indică funcționarea incorectă a potențiometrului primului dispozitiv de reglare a amortizorului central. Ca și în cazul celorlalți senzori ai sistemului de climatizare, ar trebui verificați funcționalitatea, iar cablarea trebuie verificată. |
| De la 13.1 la 13.7 | Se raportează că potențiometrul primului regulator al amortizorului de picior este stricat sau funcționează defectuos. Dacă dispozitivul eșuează cu adevărat, ar trebui înlocuit. Dar înainte de asta, verificați funcționalitatea acestuia. |
| De la 15.1 la 15.7 | Funcționare incorectă sau defecțiune a potențiometrului dispozitivului de reglare a clapetei debitului de aer Înlocuiți mecanismul dacă este necesar. |
| 17.0 | Funcționarea incorectă a regulatorului de control al vitezei. Verificați dispozitivul și, de asemenea, verificați cablarea dacă funcționează. |
| De la 18.1 la 18.3 | Aceste combinații în timpul diagnosticării indică un nivel incorect de tensiune furnizat ventilatorului de aer extern. Efectuați diagnosticarea dispozitivului. |
| De la 20.1 la 20.3 | Aceste numere indică funcționarea incorectă sau deteriorarea celui de-al doilea ambreiaj al compresorului. În special, ambreiajul poate primi o tensiune greșită. În consecință, acest lucru trebuie verificat. |
| De la 22.1 la 22.5 | Aceste erori indică o defecțiune a sistemului de răcire. În special, EPC a detectat funcționarea incorectă a supapei de înaltă presiune din acest sistem. Pentru a evita eventualele probleme care pot apărea dacă dispozitivul nu este înlocuit în timp util, ar trebui să fie diagnosticat mai amănunțit. De asemenea, se recomandă testarea cablajului pentru întreruperi sau scurtcircuite. |
| De la 29.1 la 29.4 | Astfel de combinații anunță șoferul că cureaua compresorului alunecă. |
Defecțiuni ale senzorului
Mai jos sunt principalele defecțiuni tipice senzorilor auto.
| Combinaţie | Descriere |
| 0030 | Defecțiune în funcționarea dispozitivului de control al temperaturii schimbătorului de căldură din stânga. |
| 0031 | Funcționare incorectă a senzorului de temperatură al schimbătorului de căldură drept. |
| 0032 | Acest cod indică o defecțiune a dispozitivului de control al temperaturii evaporatorului. Verificați funcționalitatea acestuia și, de asemenea, verificați cablarea. |
| 0033, 0034 | EPC îl informează pe șofer că trebuie înlocuit controlul temperaturii pentru picioare. Vorbim direct despre senzorul situat sub bancheta pasagerului din spate. Verificați funcționalitatea acestuia și verificați cablarea. |
| 0035, 0036 | Astfel de combinații de simboluri indică o defecțiune a regulatorului de temperatură a piciorului. Aici avem deja în vedere un senzor care controlează temperatura în zona pentru picioare a scaunelor din față. Ambele dispozitive sunt situate în tabloul de bord, în partea stângă și în partea dreaptă. |
| 0087 | Regulatorul de accelerație al roții din stânga față este defect sau nu funcționează. |
| 0088 | Același lucru este valabil doar pentru roata din stânga față. |
| 0089 | Senzorul de accelerație al roții din stânga spate a eșuat. |
| 008A | Indică o defecțiune a regulatorului de control al accelerației de pe roata dreapta spate. |
| 008B. 008C | Una dintre aceste combinații de defecțiuni indică o defecțiune sau o funcționare incorectă a regulatorului de control al accelerației caroseriei. Este necesar să se efectueze diagnostice mai detaliate ale dispozitivelor și să le înlocuiască dacă eșuează cu adevărat. De asemenea, este necesar să sune circuitul în sine. |
| 00DE | Acest cod de eroare informează proprietarul mașinii despre comunicarea slabă cu senzorul de ploaie. Este necesar să se efectueze o verificare mai detaliată a regulatorului și să se verifice circuitul pentru întreruperi și scurtcircuite. |
| 00DF | Lampa de control pentru dispozitivul de control al înclinării vehiculului nu funcționează. Înlocuiți-l sau verificați circuitul pentru a evita probleme viitoare. |
| 00FB | Al patrulea dispozitiv de control al nivelului de benzină din rezervorul de benzină. |
| 011B, 011D | Prin astfel de combinații, computerul de bord avertizează asupra deteriorării sau funcționării incorecte a regulatorului de control pentru controlul vitezei roții din față stânga sau dreaptă. Este necesar să verificați senzorul cu mai multă atenție și, dacă se detectează vreo deteriorare, înlocuiți-l. De asemenea, merită să verificați cablarea în zona de la ECU la senzorul în sine. |
| 011C, 001E | Una dintre aceste combinații indică o defecțiune sau o funcționare incorectă a supapei de admisie sau de evacuare a sistemului ABS în circuitul de frână față sau spate. Dispozitivele trebuie verificate mai amănunțit și, dacă este necesar, înlocuite. |
| 011F | Regulatorul de control al rotației roții din spate nu funcționează corect. În special, vorbim despre roata dreaptă, iar senzorul în sine este etichetat „G44”. |
| 0120 | Acest cod de eroare înseamnă că a apărut o defecțiune în funcționarea dispozitivului de acționare destinat blocării volanului. Sau mecanismul nu funcționează deloc. Este necesar să verificați cu mai multă atenție performanța regulatorului. |
| 0121 | Supapa de admisie sau de evacuare a sistemului ABS din circuitul de frână spate dreapta nu funcționează sau nu funcționează corect. |
| 0122 | Sistemul raportează că regulatorul de control al vitezei roții din stânga spate este inoperant. Acest regulator este etichetat „G46”. |
| 0123 | Această eroare poate indica defecțiunea mai multor regulatoare simultan. Acesta poate fi un dispozitiv de presiune (etichetat „F116”) sau un regulator de avertizare (etichetat „F117”). Ar trebui să verificați cablajul de la BC la acești senzori pentru a detecta posibile circuite deschise sau scurtcircuite. |
| 0124 | Acest cod poate indica fie funcționarea incorectă a senzorului de presiune, fie un nivel incorect în sistem. Ar trebui să verificați nivelul de presiune, precum și funcționalitatea senzorului. |
| 0125 | Dispozitivul de comutare multifuncțional este defect sau nu funcționează corect. Este marcat ca „F 125”. Ca și în cazurile anterioare, va fi necesar nu numai să verificați regulatorul în sine, ci și să verificați cablajul electric. |
| 0126, 0127 | Astfel de combinații indică necesitatea diagnosticării suplimentare a unuia dintre regulatoarele de presiune pentru a determina starea cutiei de viteze. Dacă ați observat anterior orice defecțiuni în funcționarea transmisiei mașinii dvs., atunci această eroare ar trebui acordată atenție. La urma urmei, cutia de viteze este un element important și reparația sa prematură va afecta funcționarea ulterioară a mașinii. |
| 0128 | Acest cod indică o defecțiune a regulatorului de control al modului de accelerare intensivă. Verificați-l mai detaliat. Dacă acest lucru nu este făcut la timp, poate afecta ulterior performanța motorului. |
| 0129 | „Creierul” mașinii a detectat deteriorarea funcționării dispozitivului de control al vitezei scripetelor cutiei de viteze. Dacă transmisia funcționează normal, verificați cablajul. |
| 012A | Dispozitivul de eliberare a blocării diferențialului a eșuat sau nu funcționează corect. |
| 012B | Au fost înregistrate defecțiuni în funcționarea dispozitivului de comutare a programelor. |
| 012C | Dacă o astfel de eroare apare în timpul diagnosticării, înseamnă că ceva nu este în regulă cu regulatorul de control al temperaturii lichidului de transmisie din cutia de viteze. În special, senzorul poate afișa date incorecte atunci când temperatura este prea scăzută sau prea ridicată. Verificați-l cu mai multă atenție și, de asemenea, nu uitați de circuitul electric. |
Alte coduri de eroare
Din păcate, nu putem prezenta toate codurile fără excepție. De fapt, există câteva mii de ele, așa că ne vom uita la cele mai importante și frecvent întâlnite în timpul diagnosticului.
| Combinaţie | Descriere |
| 0028 | Unitatea de control al motorului Audi raportează o defecțiune a butonului destinat blocării ușilor din interiorul cabinei. |
| 0029 | Computerul de bord Audi a detectat o defecțiune a mecanismului amortizorului, care este proiectat să distribuie uniform aerul în cabină. |
| 002A, 002B | Una dintre aceste combinații în timpul diagnosticării indică defecțiunea uneia dintre lămpile de frână de mână. Este necesar să verificați funcționalitatea acestor elemente și, dacă sunt în regulă, apoi să verificați siguranța luminii de parcare. Dacă totul este în regulă cu el, atunci va trebui să suneți circuitul electric. |
| 002С, 002D | Astfel, unitatea de control al motorului Audi recomandă proprietarului mașinii să verifice primul sau al doilea grup de actuatoare. |
| 002E, 002F | Există o defecțiune a mecanismului electric al jeturilor retractabile ale dispozitivelor destinate spălării farurilor. |
| 0038 | Regulatorul de control al temperaturii din interiorul vehiculului s-a defectat sau nu funcționează corect. |
| 0039 | A avut loc o defecțiune sau unitatea de comandă a detectat funcționarea incorectă a motorului actuatorului amortizorului, precum și spațiul din partea dreaptă a picioarelor. |
| 003A | A fost raportată o defecțiune sau o funcționare incorectă a releului de încălzire a parbrizului în zona ștergătoarelor. Este necesar să înlocuiți releul și să efectuați din nou diagnosticarea. Dacă problema persistă, atunci trebuie să verificați cutia de siguranțe. |
| 003B | ECU-ul semnalează șoferului că terminalul responsabil pentru lumina din mașina Audi este stricat. |
| 003C | Această combinație indică defecțiunea becurilor lămpilor de ceață. În primul rând, trebuie să verificați starea becurilor. Dacă totul este în ordine, atunci este necesar să se diagnosticheze funcționalitatea siguranțelor responsabile pentru farurile de ceață. Dacă după aceasta problema rămâne, atunci trebuie să o căutați în cablaj sau în cutia de siguranțe în sine. |
| 003D | Este semnalată o defecțiune a becurilor de iluminat interior și anume zona picioarelor. Ca și în cazul precedent, ar trebui să diagnosticați singuri becurile și apoi să verificați siguranțele. Dacă totul funcționează bine, va trebui să verificați cablajul. |
| 0046 | Nivel incorect de tensiune provenit de la bateria de pornire. |
| 0047 | Comutatorul luminii de ceață nu funcționează. Poate că contactul s-a desprins. Ar trebui să dezasamblați butonul și să verificați conexiunea contactelor direct la butonul în sine. |
| 0048 | Unitatea de comandă electronică raportează o defecțiune a lămpilor de ceață spate (marcate „E 314”). Ca și în cazurile anterioare, ar trebui să verificați becurile, apoi verificați siguranțele pentru funcționalitate. În cazuri extreme, va trebui să suneți circuitul electric. |
| 0049 | Butonul responsabil cu deschiderea torpedoului nu funcționează. Verificați singur. |
| 004A, 004B, 004C | Una dintre aceste combinații indică defecțiunea uneia dintre cele trei siguranțe ale prizei. Siguranța în sine ar trebui înlocuită și, dacă problema rămâne, atunci va trebui căutată în bloc. |
| 004D | Comutatorul de limită a ștergătoarelor de parbriz s-a defectat. |
| 004E | Unitatea de control electronică a detectat o defecțiune a celui de-al doilea releu de separare a bateriei. Ar trebui efectuat un diagnostic mai amănunțit. |
| 004F | Comutatorul luminii interioare s-a defectat. Aici va trebui să dezasamblați comutatorul în sine și să-l verificați mai detaliat. Poate că firul s-a desprins pur și simplu de la buton și va trebui să fie reatașat. |
| 0050 | Unitatea de control primește o solicitare incorectă pentru opțiunea trapă glisantă. |
| 0731, 0732 | Potențiometrul motorului de acţionare al clapetei din stânga sau din dreapta, conceput pentru a regla temperatura, s-a defectat sau nu funcționează corect. Ar trebui efectuată o diagnosticare mai detaliată a elementului. |
| 0734 | Unitatea de control al ventilatorului de alimentare a defectat. Verificați siguranța și apoi sună circuitul electric al mașinii. |
| 44ED, 44EE, 44EF, 44Fo, 44F1, 44F2, 44F3, 44F4 | Apariția unor astfel de combinații de simboluri la verificarea unei mașini Audi indică o întrerupere a cablajului sau un scurtcircuit. În special, vorbim despre injectoarele unuia dintre cei opt cilindri. |
| 4554 | Această combinație indică funcționarea incorectă a regulatorului de control al poziției fuliei arborelui cu came. În special, vorbim despre un cablaj rupt, și anume un scurtcircuit la masă. |
| 4552 | În acest caz, putem vorbi și despre un regulator pentru controlul poziției scripetelui de distribuție. Numai în acest caz unitatea electronică de control raportează un circuit întrerupt și un scurtcircuit la pozitiv. |
| 45V8 | Calculatorul de bord semnalizează o întrerupere a cablajului electric al supapei de recirculare. Este necesar să se efectueze o verificare mai detaliată a conexiunii elementului și, dacă este necesar, să se elimine ruptura. |
| 45V9 | În acest caz, vorbim și despre funcționarea incorectă a supapei de recirculare. Cu toate acestea, cu o astfel de eroare, cel mai probabil a avut loc un scurtcircuit la masă. |
| 45VA, 45BB | Astfel, unitatea de control semnalizează șoferului funcționarea incorectă a potențiometrului sistemului de recirculare. ECU Aydi primește fie un semnal prea scăzut, fie un semnal foarte ridicat. Este necesar să verificați mai detaliat funcționarea potențiometrului. |
| 45VS | În acest caz vorbim și despre un potențiometru. Abia acum dă un semnal nesigur, iar computerul de bord este sigur de asta. Prin urmare, cel mai probabil esența erorii constă într-un dispozitiv nefuncțional care ar trebui înlocuit. |
| 45D1, 45D2 | Această combinație indică funcționarea necorespunzătoare a pompei suplimentare de alimentare cu aditivi de combustibil pentru funcționarea elementului de filtru de particule. Marcarea dispozitivului „V135”. Apropo, în acest caz vorbim despre un scurtcircuit la pozitiv sau un circuit deschis sau un scurtcircuit la masă. |
| 45D3, 45D4 | A apărut o eroare în funcționarea celei de-a doua electrovalve a amortizorului de cărbune activ. În special, unitatea de control semnalează proprietarului mașinii un scurtcircuit la masă sau pozitiv, în funcție de codul de eroare. |
| 47С6, 47С7, 47С8 | Această combinație indică o defecțiune sau o funcționare incorectă a releului pompei de aer procesat secundar. În special, putem vorbi despre un scurtcircuit la pozitiv, la masă sau o întrerupere a cablajului electric. |
| 4892-4897 | Una dintre aceste combinații de erori indică funcționarea incorectă a primului sau celui de-al doilea injector al cilindrilor motorului. Astfel de coduri indică o întrerupere a firelor din circuit sau un scurtcircuit la masă sau pozitiv. Pentru a elimina problema, verificați starea cablajului. |
Pentru a înțelege cauzele principale ale problemelor cu o mașină Volkswagen Polo, care are mai mult de 20 de ani, trebuie să utilizați un cablu de diagnosticare, deoarece majoritatea mașinilor mai vechi nu au funcția de autodiagnosticare a sistemului. Aceasta se referă la modelele mai vechi produse înainte de 1995, în timp ce după acest an mașinile Volkswagen au început să fie produse cu funcție de autotestare.
ATENŢIE! S-a găsit o modalitate complet simplă de reducere a consumului de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!
În astfel de mașini, după fiecare pornire a motorului, pe ecran sunt afișate informații text despre erori. De exemplu, o pictogramă de cutie de ulei indică faptul că nivelul uleiului a scăzut sub nivelul necesar.
Ce trebuie să faceți pentru a efectua diagnostice
Mai întâi trebuie să obțineți un cablu de diagnosticare și, de asemenea, să instalați unul dintre programele de calculator specializate, de exemplu VAG Tool sau VAG K+CAN Commander. Există mai multe varietăți de astfel de cabluri și au interfețe diferite.
Trebuie să începeți de la ce conector se află în mașină, deoarece unele programe funcționează exclusiv cu cabluri VAG COM 409.1, în timp ce altele pot funcționa doar cu HEX-USB+CAN. Conectorul necesar poate fi situat lângă bobina de aprindere sau chiar sub unitatea de comandă.
O procedură aproximativă arată astfel:
- Mai întâi trebuie să porniți motorul și să-l lăsați să funcționeze câteva minute. Acest lucru este necesar pentru o încălzire de calitate.
- Apoi, trebuie să opriți motorul, dar nu trebuie să opriți contactul.
- După conectarea cablului de diagnosticare, LED-ul va începe să semnalizeze. Semnalele sunt prezentate ca coduri din patru cifre.
- Când semnalul 0000 este transmis, aceasta va însemna că testerul poate fi deconectat.
Descifrarea erorilor cu o funcție de autotest
Cele mai frecvente avertismente care pot apărea pe panoul Volkswagen Polo după testare pot afecta atât problemele generale, cât și problemele cu o anumită unitate. Următoarele mesaje pot fi evidențiate:
- Dacă există un mesaj SERVICE JETZT, trebuie să efectuați o inspecție tehnică a vehiculului cât mai curând posibil.
- Când vehiculul depășește automat limita de kilometraj setată în sistem, sistemul va afișa mesajul SERVICE. Aceasta înseamnă că inspecția trebuie finalizată în curând.
- Mesaj STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! Indică faptul că există o eroare în sistemul de frânare.
- Uzura severă a plăcuțelor de frână va face să apară mesajul BREMSBELAG PRUFEN.
- STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG! – nivelul lichidului din sistemul de răcire a scăzut sub normal.
- Defecțiunile sistemului de control al motorului vor face să apară mesajul MOTORSTORG WERKSTATT!
- Când combustibilul de rezervă rămas în rezervor este utilizat, pe afișaj apare BITTE TANKEN.
Probleme cu senzorii
Dacă mașina este echipată cu servodirecție electrică, atunci prezența codului de eroare 00778 indică faptul că trebuie să verificați alinierea roților din față sau să reglați corect senzorul. Defecțiunea completă a senzorilor roții afișează codul 01316.
Orice sedan care are sistem de frânare antiblocare nu este imun la această problemă. Dacă firele din conectorul senzorului airbag-ului se oxidează, programul va afișa eroarea B10001B. Problema poate fi rezolvată prin curățarea contactelor.
Probleme de cablare
Dacă este pornită prea multă sarcină pe mașină, va apărea eroarea 00532 Acest lucru se întâmplă adesea în teste. Problema este rezolvată prin repornirea motorului urmată de o reducere parțială a sarcinii. De asemenea, codul indicat poate indica faptul că bateria sau cablajul sunt defecte. Acest lucru poate fi tratat prin refacerea cablajului sau înlocuirea completă a bateriei.
Acele mașini care au un kilometraj mare pot afișa erori 00588 - confirmă un contact slab între cablajul electric și airbag. O problemă generală în cablare este indicată de eroarea U111300, care implică o limitare a funcționalității unuia dintre nodurile sistemului.
Când să acordați atenție motorului
Există coduri care afectează motorul și performanța acestuia. De exemplu, anterior a fost necesară o reparație a motorului, din cauza căreia a fost necesară dezasamblarea mecanismului de distribuție a gazului.
Dacă sistemul de acţionare este asamblat incorect, apare eroarea 0016 Când supapa de reglare a arborelui cu came este distrusă, sistemul emite eroarea 0010. Se corectează prin înlocuirea supapei.
Curățarea supapei sistemului EGR este necesară dacă este prezentă eroarea P0403. Adesea, kilometrajul mare al unei mașini Volkswagen Polo duce la apariția codului P2002 - în această situație, trebuie să mergeți la un centru de service auto, unde vor fi date instrucțiuni privind acțiunile ulterioare. Cel mai adesea, o astfel de eroare apare atunci când filtrul de particule al unuia dintre blocurile de cilindri se uzează.
Probleme cu alte componente ale mașinii
Unele erori apar numai în anumite circumstanțe, de exemplu, dacă mașina are o cutie de viteze robotizată DSG, atunci dacă există probleme cu mecatronică, apare eroarea P189C. De asemenea, un semnal pentru o înlocuire imediată a mecatronicei este eroarea P17BF. Dacă modificați unitatea de control, care conține informații despre kilometrajul vehiculului, este afișată eroarea 00476.
Pentru ca această eroare să nu mai apară pe afișaj, sistemul trebuie să fie recodat. Prezența unui sistem audio modern într-o mașină nu înseamnă că acesta este complet protejat de întreruperi - ieșirea erorii 00463 înseamnă doar că trebuie să verificați unitatea de control a acestui sistem, precum și cablarea acestuia.
Când să acordați atenție sistemului de microclimat
Există suficiente opțiuni pentru defecțiuni ale sistemului de microclimat, în consecință, există aproximativ același număr de coduri diferite care indică erori. Dacă există o lipsă completă de comunicare cu compresorul, se afișează eroarea 382 Defecțiunea unui motor electric sau a mai multor motoare va duce la eroarea 4F7-4F9.
Când senzorul de soare se defectează, pe afișaj va apărea mesajul 31D. Defecțiunea senzorilor din conductele de aer central și de la picior va cauza erori 510 și, respectiv, 511. Dacă senzorul de temperatură din panou se defectează, apare mesajul 311 Când senzorul de temperatură din interiorul mașinii nu mai sufla, este afișată eroarea 31C.
Aproape întregul set de erori este listat în următoarele tabele:
Cum să eliminați erorile de pe afișaj
Totul depinde de modul în care sunt citite erorile de sistem ale mașinii. Dacă erorile sunt afișate pe tabloul de bord atunci când utilizați metode de diagnosticare încorporate pentru noduri, atunci doar rezolvarea problemei în sine va ajuta. Prin urmare, nu puteți face fără reparații auto. Pentru conectorii moderni cu 16 pini, există și mai puține probleme, deoarece toate procedurile sunt efectuate pe un computer folosind software. În cazul mașinilor vechi
Polo va trebui să mânuiască. Mai întâi trebuie să opriți contactul, în timp ce testerul trebuie să rămână în conector. Apoi, butonul de închidere a contactului testerului este apăsat și abia apoi contactul este pornit din nou. După cinci secunde, puteți deschide circuitul și opri contactul. Aproape toate erorile ar trebui resetate, cu excepția cazului în care luați în considerare erori specifice, cum ar fi codurile sondei lambda. Ele nu sunt eliminate prin această procedură.