Toyota Corolla - recenzii. Noua Toyota Corolla - sedan clasa C-D Specificații Toyota Corolla

Toyota Corolla este un bestseller auto și a fost vândut în circulație largă din 1966. Ultima generație, în acest moment, a apărut în fața publicului larg în 2019 și este deja a douăsprezecea generație a modelului. Ea a primit indexul E210, o platformă diferită, același set de unități, o listă extinsă de echipamente, un interior reproiectat și un design nou. Partea din față are faruri înguste, ascuțite, cu lumini de zi cu LED. Grila radiatorului are o funcție pur decorativă și este un ornament negru cu o inserție cromată și logo-ul producătorului. Dedesubt este o admisie masivă de aer, constând din multe nervuri bine fixate. Pe părțile laterale ale acestuia, puteți vedea mici nișe cu lămpi de ceață și ornamente cromate în formă de C.

dimensiuni

O schimbare importantă a avut loc în gama Toyota. Anterior, hatchback-ul și vagonul bazat pe Corolla erau denumite Auris, dar din a 12-a generație, toate caroseriile aparțin aceluiași model și această diviziune va dispărea. Adevărat, nu intenționează să livreze nimic Rusiei, cu excepția unui sedan. În această versiune, mașina are următoarele dimensiuni totale: lungime 4630 mm, lățime 1780 mm, înălțime 1435 mm și ampatament 2700 mm. Garda la sol, ca majoritatea mașinilor de oraș, este de 150 de milimetri.

Una dintre schimbările majore pentru Corolla E210 a fost trecerea la noua platformă modulară TNGA. Ea a păstrat aspectul tipic, pentru această clasă, cu un aranjament transversal frontal al unității de putere și lupte McPherson în față. În același timp, partea din spate a șasiului a fost transformată semnificativ. În loc de o grindă de torsiune semi-independentă, este instalată o structură multi-link complet independentă. Dimensiunea portbagajului a crescut la 470 de litri.

Specificații

Pentru mașinile livrate pe piața internă va fi oferită o singură unitate de putere. Acesta este un patru benzină atmosferic în linie dreaptă de 1,6 litri. Ea are doi arbori cu came, un sistem de alimentare cu combustibil în mai multe puncte și un sistem de sincronizare variabil al supapelor VVT-i pe fiecare arbore. Drept urmare, inginerii au reușit să stoarce 122 de cai putere la 6050 rpm și 153 Nm de cuplu la 5200 rpm arborelui cotit. Ca transmisie, este oferită o manuală cu șase trepte sau un variator. Doar cu tracțiune față. În funcție de tipul de cutie de viteze, accelerația la o viteză de o sută de kilometri pe oră va dura de la 10,8 la 11 secunde, iar plafonul de mare viteză va fi situat în jur de 185-195 de kilometri pe oră. Consumul de combustibil în ciclul combinat de conducere va fi de 6,3-6,6 litri.

echipamente

Pentru Toyota Corolla, sunt pregătite cinci niveluri de echipare diferite cu niveluri de echipare diferite. Modelele de bază vor primi, în cea mai mare parte, doar caracteristici de bază de siguranță, cum ar fi airbag-uri frontale și laterale, ABS, BAS, ESP și ASR, suporturi pentru scaune pentru copii, alarme din fabrică, senzor de lumină și aer condiționat. Pentru o taxă suplimentară, puteți comanda o mașină cu ornamente interioare din piele, jante din aliaj, tablou de bord electronic, sistem multimedia avansat, intrare fără cheie, radar de parcare, cameră retrovizoare, sistem de recunoaștere a semnelor de trafic, precum și control de croazieră activ și head-up. afişa.

video

Specificații Toyota Corolla

sedan 4 usi

Mașină de oraș

• latime 1 780 mm
• lungime 4 630 mm
• inaltime 1 435 mm
• spațiu liber 150 mm
• locuri 5

Generații

Toate stirile

știri

Toyota a prezentat cea mai economică Corolla

Concernul japonez a adus la Salonul Auto de la Los Angeles o versiune hibridă a sedanului Corolla. Potrivit producătorului, consumul mediu de combustibil în ciclul combinat ajunge la 4,7 litri la „suta” 30 noiembrie 2018 0

Noua Toyota Corolla a cucerit inimile multor șoferi și chiar și a celor care au fost inițial sceptici cu privire la generarea aspectului și a sistemelor tehnice ale reprezentantului concernului japonez. Acum puteți cumpăra o nouă Toyota Corolla la Moscova cu caracteristici ale caroseriei musculoase, o varietate de echipamente și caracteristici dinamice de condus.

Versiunea actualizată a fost revoluționară și a adăugat noi fani la cea mai bine vândută mașină din lume. Exteriorul complet transformat, care nu este similar cu generațiile anterioare și o varietate de motoare cu cutii de viteze, generează o cerere crescută pentru vânzările de mașini Toyota Corolla, lăsând alte mașini mult în urmă atât din punct de vedere statistic, cât și literalmente pe pistă.

Exterior Toyota Corolla

Exteriorul mașinii a suferit modificări majore: farurile cu LED înguste care se extind până departe în aripi și formând o linie în V întinsă cu grila, o bară de protecție semicirculară, o grilă inferioară trapezoidală și prize de aer laterale pronunțate au oferit Toyota Corolla un aspect sportiv și elegant. uite.

După ce ați vizitat reprezentanța auto Toyota Corolla din Moscova, puteți vedea personal eleganța mașinii și puteți vedea părțile corpului schimbate. Linia ferestrei a devenit acum umflată, pe lateral, rigidizarea a conectat organic semnalizatoarele, o parte a capotei și ușile convexe într-o linie comună. Designerii au realizat, de asemenea, transformarea aripii din spate într-o bară de protecție scurtă simplificată, creând o imagine holistică cu proprietăți aerodinamice bune.

Interior

Este convenabil să cumpărați o Toyota Corolla la Moscova de la un dealer autorizat, deoarece aici puteți efectua un test de conducere al unei mașini noi, care va ajuta la evaluarea performanței sale de conducere și a decorațiunii interioare. Interiorul sedanului japonez a primit un tablou de bord cu mai multe straturi, cu multe caracteristici practice. Pentru navigare și relaxare, este prezentat un sistem multimedia cu un monitor larg de 7 inchi. Programele pot fi controlate prin intermediul ecranului tactil sau folosind butoanele de pe volan.

Pentru toți cei care au apreciat frumusețea interiorului, ușurința scaunelor, designul și s-au gândit să cumpere o Toyota Corolla, dealerii din Moscova, inclusiv Toyota Yasenevo, oferă:

• o selecție uriașă de niveluri de echipare și culori de caroserie;
• condiții accesibile pentru obținerea unui împrumut și înregistrarea rapidă a asigurării;
• serviciu de schimb profitabil;
• servicii de calitate si intretinere.

Conducerea sedanului japonez printre alte modele din aceeași clasă este confirmată de spațiul cabinei. Deși ampatamentul este de 2700 mm, distanța dintre cele două rânduri de scaune este de 599 mm, cu care nu toate mașinile se pot lăuda. O astfel de cabină va fi confortabilă pentru un șofer și patru pasageri de orice dimensiune.

Specificații Toyota Corolla

Vă vom ajuta să aflați mai multe despre seturile complete și să simțiți dinamica atunci când conduceți o Toyota Corolla, dealerul oficial Toyota Yasenevo oferă un serviciu de testare și sfaturi detaliate. La alegerea cumpărătorului i se oferă un model sedan cu un volum al motorului de la 1,3 la 1,8 litri, care va avea o capacitate de 99-140 CP. Centrala electrică este asociată cu o cutie de viteze manuală sau una robotică.

Odată cu cel mai recent restyling, servodirecția electrică a primit un nou raport de transmisie, un ampatament extins și o suspensie modificată, care a crescut fiabilitatea mașinii la viteză mare.

Securitate

În cea mai accesibilă configurație „Standard”, modelul are deja airbag-uri în volan și panouri vizavi de pasagerul din față, sistem de frânare antiblocare, o caroserie rezistentă cu nervuri de rigidizare bine gândite și tehnologie WIL în primul rând de scaune. . În următorul echipament Classic, cumpărătorul primește și un sistem AirBag lateral, iar versiunea Comfort este echipată cu stabilizare dinamică și perdele laterale care se umflă în caz de coliziune.

De asemenea, este posibil să cumpărați o mașină Toyota Corolla în showroom în configurația „Prestige”, care are o cameră cu vedere în spate, senzori de parcare și o închidere centralizată cu blocare automată la start. Datorită acestor caracteristici, noua mașină este cea mai sigură din clasa sa.

Pretul indicat nu este o oferta publica. Verificați costul final al mașinii cu managerii de vânzări.

Toyota Corolla este o mașină compactă de clasă C.

Modelul, încă cu motor longitudinal și tracțiune spate, a fost introdus pentru prima dată în 1966, iar acest model a devenit deținătorul recordului în clasa sa - numărul total de mașini vândute este de aproximativ 10 milioane de unități. Din 1966, nouă generații de Corolla au intrat pe piața europeană, crescând gradul de conștientizare a mărcii Toyota și contribuind la cucerirea pieței. În ceea ce privește volumul vânzărilor, fiecare nouă generație de Corolla joacă un rol central în operațiunile companiei. Astăzi, aproape fiecare dintre cele cinci mașini Toyota produse în lume este o Corolla. Aproape 1 milion de Corolle sunt produse anual. În ceea ce privește vânzările Corolla, piața europeană se află pe locul trei după Japonia și America de Nord, reprezentând 20% din producția mondială a acestei mașini.

La acea vreme și până în 1997 inclusiv, toate Corollas erau disponibile în următoarele caroserii: sedan, compactă cu trei uși, compactă cu cinci uși, liftback, break. Cu toate acestea, toate liftback-urile aveau părți ale corpului și optici complet diferite care nu erau compatibile cu alte modele, deoarece în Japonia era un model independent. Din 1984 se produce Toyota Corolla cu tracțiune față, dar variantele „combi” și „GT coupe” au încă roțile motrice din spate, adică aspectul clasic: motorul este în față, roțile motrice sunt în spate. Următoarele motoare au fost instalate pe Corolla cu aspectul clasic: un motor pe benzină de 1,2 litri cu o putere de 55 CP. și 1,3 litri cu 64 CP. Motor de 1,6 l (1588 cm3, arbore cu came „inferior”) 75 CP. cu. cu carburator cu 1 camera sau 86 CP cu. cu 2 camere, precum și 1,6 litri (1587 cm3) cu o capacitate de 124 litri. cu. cu injecție de combustibil controlată electronic. Acest motor este instalat pe varianta coupe. Diesel 1,8 l (1839 cm3) 58 CP Următoarele motoare sunt instalate pe Corolla cu un design cu tracțiune față: un volum de 1,3 litri și o capacitate de 74 de litri. cu.; volum de 1,6 litri și 71 CP. cu catalizator încorporat în sistemul de evacuare; motorina cu un volum de 1,8 litri (1839 cmc), cu o capacitate de 64 CP. Cu toate micile sale defecte, cum ar fi lipsa de spațialitate a cabinei, ceva zgomot de motor, Corolla are caracteristici bune de accelerare, viteză mare, consum redus de combustibil și durabilitate uimitoare.

A șasea generație Toyota Corolla a debutat în 1987 în caroseria EE90. Designul caroseriei depășit astăzi, dar calitatea excelentă a construcției și rezistența bună la coroziune fac ca acest model să fie destul de popular pe piața de schimb. În plus, avantajele incontestabile ale Toyota Corolla includ fiabilitatea ridicată a tuturor componentelor și ansamblurilor, precum și performanța decentă de condus. La sfârșitul anilor optzeci, odată cu primul flux de mașini cu volan pe dreapta din Japonia, în special, au fost aduse primele Corolla din caroseria AE81 / 82. Și puțin mai târziu, sedanuri cu carburator complet noi în caroseria nouă au fost achiziționate pe troc. Mulți dintre ei au supraviețuit în siguranță până astăzi.

Doar patru motoare pe benzină au fost instalate pe Corolla din 1987 până în 1992: 1.3 (2E, carburator), 1.3 (2EE, injecție), ambele cu 12 supape, 1.6 (4AF, carburator) și 1.6 (4A-FE, injecție, care în viitor a migrat cu succes la Corolla în al 100-lea corp).

Generația Corolla „umflată”, numită pânză (în spatele lui EE100), a avut loc în 1992. Mașina a devenit cu câțiva centimetri mai lată decât predecesorul său și chiar și bancheta din spate a liftback-ului a devenit ceva mai spațioasă. În generația de caroserie EE100, suspensia spate a fost reproiectată. Un aspect fără chip, dar un set constant de calități de consum: funcționare bună, lină, manevrabilitate decentă, interior confortabil și direcție plăcută combinate cu fiabilitatea ideală a mașinii în sine. În 94, s-a făcut un „facelift” pe Corolla, adică. schimbat grila, bara fata, optica spate), motor 4A-FE, 1600 cmc, 16 supape, injectie multipunct, 4wd full time (tractiune integrala permanenta). Acest model a fost produs până în 1997, când a fost înlocuit cu unul nou.

Debutul celei de-a 8-a generații Toyota Corolla a avut loc în mai 1997. Noua generație de Corolla „cu ochi rotunzi” în caroserie cu indice 110 a avut mai multe tipuri: pe lângă sedan, au fost produse și hatchback-uri cu 3 și 5 uși, un break și chiar un adevărat „cafe-racer”. „ Corolla G6, apropiindu-se de imaginea VW Golf GTI. Corolla liftback din această generație a fost predat pentru producție în Marea Britanie. Fiecare dintre aceste mașini avea trei opțiuni de echipare: Linea Terra (cea mai simplă), Linea Sol și Linea Luna.

Noua generație a moștenit de la predecesorul său cadrul de putere al caroseriei, de care erau atârnate panouri noi. Preocuparea a decis să ofere modelului său cel mai popular un aspect non-trivial, decorând partea din față cu faruri ovale convexe „cu ochi mari” cu lămpi rotunde colorate (și nu albe, contrar modei) și un radiator cu grilă trapezoidală „în plasă”. ", ceea ce l-a deosebit imediat de o serie de "colegi de clasă". Spoilerul de bara de protectie perforat fata si luminile din spate cu „semnale de viraj” ovale incolore par interesante. Și datorită noilor geamuri laterale cu talie care se ridică ușor până la coadă și a noilor jante, sedanul este vizibil și din lateral. Adevărat, această perspectivă nu este atât de expresivă, dar în comparație cu predecesorul ei, schimbările pozitive sunt evidente. Suspensia independentă a tuturor roților a fost păstrată la fel și doar puțin modificată. Acest model a fost atât de popular în rândul publicului încât a câștigat imediat titlul onorific de „Mașina anului” în Europa. B se referă la așa-numita Euro Corolla, care a fost produsă special pentru piața europeană. La rândul său, modelul Toyota Corolla pentru piața nord-americană (unificat cu Chevrolet Prizm) și-a primit propria caroserie, mai puțin originală decât cea a versiunii „europene”.

Interiorul lui Corolla a fost, de asemenea, reproiectat cu o formă mai elegantă, ovală și pur și simplu rotundă. În acest sens, preocuparea aderă strict la principiul unității de formă și conținut: dacă farurile sunt ovale, atunci butoanele de control al ventilației sunt rotunde și nu derapează, ca în toate generațiile anterioare. Poziție de condus confortabilă, cu trei ajustări ale scaunului cu sprijin lateral bun, dar algoritmul de reglare a pernei nu este tocmai optim. Coloana de direcție reglabilă pe înălțime, cântare mari informative pentru instrumente, un tablou de bord rotunjit cu aspect plăcut, o claritate excelentă a schimbării - toate acestea sunt, de asemenea, caracteristici tradiționale ale Toyota Corolla, îngrijite cu grijă din generație în generație. Inserțiile de țesătură colorate în uși creează un confort suplimentar, dar ornamentele interioare cu plastic bej deschis și chiar pragurile ușii nu pot fi considerate practice. Dacă confortul pe scaunele din față este destul de decent, atunci pasagerii din spate clar nu au suficient spațiu deasupra capetelor lor, iar dacă nu acordați prea multă atenție acestui lucru într-un sedan, atunci chiar și oamenii de înălțime medie vor trebui să călătorească într-un liftback cu capetele înclinate pentru a nu atinge tavanul. În acest sens, prezența unei a treia tetiere pe bancheta din spate este nedumerită. În același timp, la versiunile „ieftine”, spătarul său nu se înclină și nu permite creșterea portbagajului, ceea ce a devenit norma la cele mai ieftine modele de aceeași dimensiune. În general, dotarea interioară pe versiunile standard de Toyota Corolla este pur și simplu slabă pentru bani, pentru care „coreenii” oferă tapițerie aproape din piele și ornamente din mahon, ca să nu mai vorbim de tot felul de acționări electrice. Pe „japonez” echipamentul este mai aproape de „Zhiguli” și nici măcar nu ajunge la „zece”. Vizibilitatea este satisfăcătoare, deși oglinda interioară ar putea fi mai mare. Lipsa unei trape de la habitaclu la portbagaj este, de asemenea, deprimantă - schiurile pe un astfel de sedan nu sunt mai ușor de transportat decât într-un „banu”. Cizma în sine este destul de decentă, cu o zonă de încărcare foarte mică.

Alegerea motoarelor pentru modelul european este mică: baza este un 1,4 litri 16 supape 4E 86 cai putere cu carburator. Injecția 4E-FE de 88 de cai putere are o dinamică foarte moderată, deși trage la turații mici. Motor cu un volum de lucru de 1,6 litri si o putere de 110 CP. mult mai dinamică: accelerația la sute are loc în 10,2 s, iar viteza maximă ajunge la 195 km/h. Diesel 2C-E cu un volum de lucru de 2,0 litri și o putere de 72 CP. pus în principal pe un sedan. Motorul 7A-FE cu o cilindree de 1,8 litri și o putere de 110 CP. pus doar pe break-ul cu tracțiune integrală Corolla / Sprinter Wagon. Acest model, succesorul Tercel Wagon 4WD, se deosebește de majoritatea concurenților prin stopurile originale ridicate pe stâlpii C. Cutia de viteze manuală pentru toate modelele este o cutie de viteze convențională cu 5 trepte de la predecesorul său, precum și cutii de viteze automate cu 3 și 4 benzi, care sunt echipate în principal cu Corolla și Prizm „americane” cu motoare cu injecție de 1,8 litri cu o capacitate. de 122 CP, precum și unele modificări cu moduri sport și iarnă.

Dinamica noii mașini s-a îmbunătățit, nu au existat vibrații de la motor și încă nu există, iar zgomotul clar existent se aude doar în treptele joase și dispare complet în a 4-a. Pedale moderat rigide, foarte informative, pedalele de frână sunt deosebit de bune, iar frânele în sine (discuri ventilate față, cu ABS), ca și până acum, sunt dincolo de orice critică. Controlabilitatea a rămas la același nivel, adică. pe un drum alunecos, puntea din față se deplasează, iar când se eliberează „gazul”, mașina se scufundă în colț. Feedback-ul de pe volan este suficient dacă servodirecția nu este instalată. Stabilitatea datorită suspensiei rigide independente este excelentă, dar cursa sa scurtă și, ca urmare, recul puternic atunci când conduceți prin nereguli mari este obositoare. Deci Corolla este o mașină bună de drum. Precizia schimbarii vitezelor este excelenta, suspensia ("Mac Pherson" in fata, 2-link in spate) pe valuri lungi nu permite curse neplacute. Volanul a devenit, de asemenea, vizibil mai ușor, iar manevrabilitatea, poate, nu s-a schimbat și nu există plângeri cu privire la raza de viraj de 4,8 m. Totuși, parcarea și rearanjarea cu noua servodirecție este mult mai ușoară.

Nivelul ridicat de siguranță al vehiculului se datorează rezistenței ridicate a habitaclului, care formează un fel de cocon. În timpul testelor din fabrică, publicului i s-a arătat în mod repetat invulnerabilitatea practică a șoferului și a pasagerilor chiar și în cazul unui impact frontal cu o viteză de 59 km/h.

În 2000, familia japoneză Corolla a fost doar actualizată. Cererea pentru aceste mașini a scăzut, iar clasica Corolla nu se mai potrivea cumpărătorilor japonezi. După cum știți, în 1998, Corolla și-a pierdut conducerea în vânzări în Japonia, făcând loc lui Suzuki Wagon R. În 1999, a coborât pe locul patru. A fost depășit de trei modele din clasa Mini. Drept urmare, Corolla și omologul său Sprinter sunt vândute pe piața locală cu doar trei opțiuni de caroserie (sedan, break și coupe).

Corolla europeană, asamblată la fabricile Toyota din Marea Britanie și Turcia, a suferit o reproiectare majoră în 2000. Principalele caracteristici distinctive sunt un nou design al părții din față a caroseriei, un nou spoiler pentru bara față. Cu toate acestea, principalele schimbări sunt ascunse în interior. Unitățile de putere au fost aproape complet actualizate. O nouă generație de motoare mai flexibile de 1,4 și 1,6 litri cu sisteme VVT-i cu 97 și 110 CP. a înlocuit motoarele anterioare de 1,3 și 1,6 litri. Echipamentul diesel a primit un motor nou, mai modern, cu cameră vortex de 1,9 litri, cu 69 CP. (în loc de precedentul de 2,0 litri și 75 de cai putere). Au supraviețuit modificările cu caroserie break și motor de 1,3 litri pe șasiu cu tracțiune integrală, precum și versiunile sportive ale lui G6 cu cutii de viteze mecanice cu 6 trepte.

Principala premieră a anului 2001 pe piața europeană este noua generație, a noua la rând, a celebrului model Corolla clasa C, care a debutat la Frankfurt în toamnă. Designul noii Corolla este aproape revoluționar: o capotă înclinată înaltă, o pantă mare a stâlpilor din față, faruri mari triunghiulare care trec peste capotă, pasaje de roată perfect rotunde. Sunt instalate faruri cu halogen cu patru faze, multidiflector, iar luminile de marșarier sunt rotunde ca niște faruri cu faza lungă, ceea ce îmbunătățește iluminarea drumului la mers înapoi. O trăsătură caracteristică tuturor modificărilor Corolla este ștampila elegantă de pe capotă, care accentuează emblema mărită de pe grila radiatorului. Șasiul noului Corolla are o caroserie întărită și o nouă suspensie spate cu braț transversal dublu pentru o manevrabilitate mai bună.

O nouă Corolla europeană cu cinci caroserii diferite: hatchback cu 3 și 5 uși de fabricație britanică, un sedan cu 4 uși fabricat în Turcia, un break cu 5 uși și Corolla Verso UPV asamblată în Japonia. Ampatamentul tuturor modelelor a fost mărit cu 135 mm (2600 mm). Dacă mai devreme hatchback-urile cu 3 și 5 uși aveau lungimi diferite, acum este același pentru toate - 4180 mm. Capacitatea tuturor modelelor a crescut semnificativ atât datorită creșterii lățimii totale cu 20 mm (până la 1710 mm), cât și datorită creșterii înălțimii caroseriei de la 1390 la 1475 mm (pentru hatchback). Caroseriile sedanului și break-ului au devenit puțin mai lungi, iar înălțimea lor totală a fost mărită la 1470, respectiv 1500 mm. O caroserie și mai înaltă (1610 mm) are Corolla Verso UPV cu interior transformat.

A devenit mai confortabil și mai confortabil în interior. Interiorul salonului este realizat in tonuri de negru si gri. A fost folosită o nouă țesătură pentru tapițeria scaunelor, iar oglinda retrovizoare este integrată cu afișajul hărții. Tot pe acest model se folosește un tablou de bord, toate instrumentele fiind evidențiate cu roșu, cu turometru și indicator extern de temperatură. Grupul de instrumente Corolla este echipat cu sistemul Optitron. Pornind contactul, vedeți săgețile „aprinse” ale instrumentelor, iar apoi simultan turometrul, vitezometrul și indicatorul de combustibil și indicatorul frânei de mână. Datorită fundalului întunecat, anti-reflex, instrumentele Optitron oferă o lizibilitate excelentă în toate condițiile de iluminare. Iar la modelele cu transmisie automată există un suport dublu pentru pahare pentru pasagerii care stau în spate și o consolă centrală mărită. Nimic nu scârțâie și este plăcut la atingere. Cu toate acestea, coloana de direcție nu este reglabilă în rază de acțiune, ci doar în înălțime. Cu toate acestea, acest lucru nu afectează ergonomia, deoarece este compensată de locația convenabilă și operarea precisă a tuturor butoanelor și pârghiilor.

Corolla este disponibilă în trei niveluri de echipare diferite: CE, LE și noul sport S. Toate modelele sunt echipate cu unități de putere transversale cu motoare de 90-192 CP. Motoare pe benzină cu un volum de lucru de 1,4, 1,6 și 1,8 litri - doar 4 cilindri 16 supape cu sistem de sincronizare variabilă a supapelor VVT-i (Variable Valve Timing - inteligent) cu o capacitate de 97, 110, 135 și 192 CP. Cel mai recent motor de 1,8 litri pentru modelul CorollaT-Sport este echipat cu un sistem VVTL-i cu ridicare variabilă a supapelor. În plus, există un motor diesel D-4D de 2,0 litri, 16 supape, cu injecție directă de combustibil și un sistem de alimentare cu combustibil Common Rail în versiunile de 90 și 110 CP. Unitatea de putere de bază pentru toate modelele (cu excepția Verso) este un motor de 1,4 litri și 90 CP. Versiunile mai puternice sunt echipate cu un motor de 1,6 litri cu 110 CP. Corolla Verso este echipată cu „fours” de 1,6 și 1,8 litri în 110 și 135 CP. Interacțiunea controalelor este bine gândită. Eliberați ambreiajul și adăugați benzină - mașina pornește lin, fără a smuci, ca în teorie. Volanul este, în general, informativ.

Modelul este echipat cu suspensie frontală MacPherson independentă cu bară anti-ruliu. Suspensie spate - bară de torsiune. Suspensia s-a dovedit a fi dură - corpul se scutură și se scutură pe gropi. Se agită în special pe gropi mari la viteză mică. Cu toate acestea, la viteză mare, mașina nu se balansează și înghite fără probleme găuri destul de mari. Un alt punct util este garda la sol mare pentru clasa de golf - 17 cm, cu câțiva centimetri mai mare decât cea a majorității colegilor de clasă Corolla. Prin urmare, pe un drum cu pietriș, pe un gazon sau, să zicem, pe un drum cu asfalt ciobit, ea se simte încrezătoare.

Calitatea perfectă a tuturor caracteristicilor noului Corolla se reflectă într-o gamă largă de caracteristici de siguranță. Cu orice frânare, chiar și cu cea mai puternică frânare, controlul asupra mașinii este păstrat datorită sistemului antiblocare ABS, care distribuie forța de frânare între toate cele patru roți, oferind fiecăreia dintre ele tracțiune maximă. Sistemul VSC aliniază automat traiectoria în cazul unui derapaj. Acesta redistribuie cuplul motor, scotând mașina din derapaj și ajutând la stabilizarea traiectoriei. Întreaga gamă de motoare este completată de Brake Assist pentru frânarea de urgență și controlul tracțiunii TRC.

Siguranță sporită în caz de accident: zonele de ondulare față și spate, barele întărite și pragurii laterale protejează șoferul și pasagerii în cazul unui impact. Pentru a spori siguranța șoferului, sunt prevăzute un suport „de rupere” pentru ansamblul pedalei și o coloană de direcție pliabilă care absoarbe energie. Adăugați la aceasta deja parabola fiabilitatea Toyota, calitatea ridicată a construcției și airbag-urile pentru cei care stau în față.

Toyota Corolla T Sport „fierbinte” este oferită doar într-o versiune bogat echipată cu aer condiționat, patru airbag-uri, muzică etc. etc. Corolla T Sport scoate 188 CP din motorul de 1800 cmc. la 7800 rpm și 180 Nm la 6800 rpm. O transmisie manuală cu șase trepte cu rapoarte de viteză „închise” face posibilă menținerea acul turometrului într-o zonă îngustă de cea mai mare forță. În plus, au fost ajustate caracteristicile suspensiei, au fost instalate sisteme antiderapante și de control al tracțiunii, iar dimensiunile anvelopelor și roților au fost modificate (195 / 55R16). Cu toate acestea, toate acestea costă mult, așa că sedanul Corolla de bază de 1400 cmc va costa jumătate din preț. La exterior și la interior, ornamentele lui T Sport nu diferă mult de varianta de bază. Cel mai remarcabil este un tablou de bord ușor diferit, inserții argintii pe consolă și cromate pe maneta de viteze. Scaunul șoferului este foarte confortabil și are o gamă largă de reglaje, inclusiv înălțimea. Interiorul spațios a strâns ușor portbagajul, limitându-i volumul la 290 de litri, în timp ce norma pentru analogi este de 330 - 370. Adevărat, acest lucru nu a împiedicat o anvelopă de rezervă de dimensiuni normale să fie plasată sub podea.

Toyota a lansat Corolla XRS în noiembrie 2003. Mașina este echipată cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și un motor DOHC 2ZZ cu patru cilindri de 1,8 litri, care sunt deja cunoscute de la modelele Celica GT-S și Matrix XRS. În schimb, motorul Corolla XRS a suferit perfecționări în secțiunea de distribuție a gazului și a primit un sistem de deschidere a supapelor variabil VVTL-i. Drept urmare, motorul Corolla XRS a devenit mai flexibil, iar cea mai mare putere de 170 CP. ajunge in intervalul 6000-7800 rpm. Acest motor asigură accelerația de la oprire la 100 km/h în 8 secunde. Toyota a comandat finalizarea suspensiei de la Yamaha. A devenit mai rigidă odată cu creșterea consumului de energie datorită utilizării unor amortizoare speciale și arcuri cu diametru crescut. Dintre diferențele evidente dintre Corolla XRS și modelele standard, remarcăm jantele Michelin de 16 inchi cu jante de aluminiu în loc de 15 inchi. În plus, mașina a primit scaune sport și un interior din piele. Toyota este programată să lanseze Corolla XRS în producție în luna mai viitor, pe linia de asamblare de la uzina sa de asamblare din Cambridge, Canada.

În 2006, numele Corolla avea 40 de ani, timp în care zece generații din aceste mașini accesibile și fiabile s-au schimbat, iar producția totală a depășit 32 de milioane. Jubileul, a zecea generație a celui mai bine vândut Corolla a fost decis să fie împărțit. Sedanul se numește în continuare Corolla, iar hatchback-ul, construit pe un șasiu similar, și-a primit propriul nume - Auris și a devenit un model separat în gama Toyota. În Rusia, a zecea generație a început să fie vândută în februarie 2007.

Mașina a fost produsă pentru piețele ruse și europene cu două motoare de 1,4 și 1,6 litri, 97 și 124 CP. respectiv. Și dacă motorul 1.4 a fost moștenit de la modelul anterior practic fără modificări, atunci centrala de 1,6 litri, echipată cu un sistem de sincronizare a supapelor Dual VVT-i, a fost dezvoltată aproape de la zero. Există două cutii de viteze din care să alegeți - un mecanic cu cinci trepte și este același, dar cu ambreiaj robot.

Designul caroseriei depinde de țara în care se vinde mașina: în SUA este mai agresivă, în Europa și Asia este mai restrânsă. Versiunile europene și ruse sunt practic identice, aceasta din urmă se remarcă printr-o baterie mai încăpătoare, setări diferite de suspensie și o gardă la sol de 150 mm. Designul versiunii japoneze are motive mult mai asiatice. În plus, mașina este cu 65 mm mai îngustă și cu 130 mm mai scurtă - acestea sunt cerințele standardelor locale.

Pachetul de bază „Confort” include ABS (sistem de frânare antiblocare), EBD (sistem de frânare de urgență), airbag-uri - 4 buc., Aer condiționat, geamuri electrice (față), spălători de faruri, scaune încălzite (față), încălzire și electrice acționarea oglinzilor exterioare, închidere centralizată, imobilizator, CD-radio (mp3). Pachetul Elegance adaugă și geamuri electrice spate, precum și airbag-uri (airbag-uri laterale și pentru genunchi suplimentare), climatizare automată, două difuzoare radio suplimentare, un volan din piele cu taste de control pentru sistemul audio, faruri de ceață.

Mașinile cu motor de 1,4 l sunt echipate cu roți și anvelope 195/65 / R15 și cu o unitate de 1,6 l - 205/55 / ​​​​R16. Discurile de jante din aliaj sunt instalate pe configurația Prestige. Acest echipament include, de asemenea, un senzor de lumină, senzor de ploaie, oglinzi retrovizoare electrocromice, control de croazieră, sistem de acces Smart Entry și pornire a motorului prin intermediul butonului Push Start.

În 2010, modelul a suferit un restyling și o revizuire tehnică, al cărei obiectiv principal a fost modernizarea mașinii la standarde moderne și păstrarea avantajelor existente.

Designul a fost realizat în mod tradițional într-un stil restrâns și practic. Apropo, Corolla restilizată este prezentată doar în caroseria sedanului. Capota lui Corolla 2010 este înclinată și lungă, ceea ce înseamnă că dimensiunile mașinii au fost ușor mărite. La exterior, cele mai semnificative modificări au fost aduse grilei radiatorului, barelor de protecție și farurilor pentru faza scurtă. De asemenea, designerii au lucrat si la oglinzile laterale, echipandu-le cu repetoare de semnalizare. Datorită tuturor acestor schimbări, mașina a primit un aspect mai izbitor și a început să fie percepută ca mult mai dinamică.

Interiorul Corolla 2010 a fost îngrijit, armonios și ergonomic. Primul lucru care atrage atenția este volanul actualizat, care diferă de versiunea anterioară cu o jantă mai groasă, o parte inferioară netezită și, bineînțeles, butoane noi. Paleta de culori a fost completată cu tonuri de gri deschis și închis, în plus, a devenit posibilă comandarea unui finisaj Alcantara. De asemenea, este de remarcat faptul că acum puteți utiliza conectorul USB pentru a vă conecta la sistemul audio, care lipsea la modelul anterior.

Portbagajul este incapator: 450 litri. Puteți mări spațiul prin plierea spătarelor din rândul din spate într-un raport de 60:40.

Ca unitate de putere, poate fi utilizat un motor pe benzină Dual VVT-i cu un volum de 1,3 sau 1,6 litri. De altfel, aceste motoare au fost instalate pe generația anterioară, s-au dovedit atât de bine încât preocuparea a decis să le lase în funcțiune, asigurând doar câteva modificări. Motorul de 1,3 litri mai produce 101 CP, dar consumul de combustibil a fost redus la 5,9 litri, iar nivelul de CO a scăzut la 139 g/km. Motorul de 1,6 litri și-a crescut puterea la 124 CP, ceea ce, totuși, nu a împiedicat reducerea emisiilor de CO la 164 g/km, în timp ce consumul de combustibil a rămas același - 6,9 litri la 100 km. Există, de asemenea, două cutii de viteze: una mecanică cu 6 trepte și una „automată” cu patru benzi, care este instalată doar cu un motor pe benzină 1.6.

Suspensia restilizată a fost înmuiată. Familiale McPherson au fost instalate în față, iar o grindă de torsiune în spate.

Pe piața rusă există cinci seturi complete de Corolla 2010. Pachetul de bază Confort include oglinzi laterale încălzite și acționate electric, mânere de uși și oglinzi laterale de culoarea caroseriei, 4 difuzoare, geamuri electrice față, aer condiționat, scaune față încălzite, imobilizator, airbag-uri frontale și laterale. Se dovedește un set destul de mare, deși nu totul este listat. Configurația Comfort Plus diferă doar prin dimensiunea discurilor de oțel, în ea sunt instalate 16 "în loc de 15". Următoarea configurație „Elegance” are oglinzi laterale rabatabile, grilă cromată, ornament cromat spate, 4 difuzoare, un sistem audio complet cu prize AUX și USB, precum și un volan multifuncțional. Pachetul Elegance Plus a fost echipat cu roți turnate, faruri de ceață, climatizare, airbag-uri cortină și un airbag pentru genunchi important pentru șofer. Echipamentul maxim „Prestige” este dotat cu senzori de ploaie și lumină, oglindă retrovizoare electrocromă cu cameră retrovizoare, cruise control, sistem inteligent de acces auto și sistem de comunicare Bluetooth.

A unsprezecea generație a modelului Toyota Corolla este produsă din 2012 în Japonia. În 2013, au debutat versiuni pentru piețele americane și europene. În exterior, mașinile diferă unele de altele prin designul față și din spate al caroseriei. Deci, versiunea europeană a Corolla a primit o grilă cromată mai largă, faruri direcționate către parbriz, stopuri alungite și alte bare de protecție. În general, exteriorul lui Corolla 2013 are un aspect mai agresiv. Modelul a crescut în dimensiuni, lungimea mașinii este de 4620 mm (+80), lățimea este de 1775 mm (+15), înălțimea este de 1465 mm (-5 mm). Ampatamentul a crescut cu 100 mm.

Corolla XI europeană și americană au primit și ele diferite motoare. În Statele Unite, gama de propulsoare este formată din două motoare pe benzină de 1,8 litri - 132 CP. și 140 de cai putere. Împreună cu acestea sunt oferite o automată cu patru trepte, una mecanică cu șase trepte și un variator. Trei motoare pe benzină sunt disponibile în Europa și Rusia: 1,3 L (99 CP), 1,6 L (122 CP) și 1,8 L (140 CP). Cel mai slab motor funcționează doar în tandem cu o manuală cu șase trepte. Nu diferă în dinamică, accelerația de la zero la o sută durează 12,6 secunde. Consumul de combustibil al unui motor de 1,3 litri este de 5,4 litri pe autostrada, 7,1 litri in oras. Motorul de 1,6 litri este combinat atât cu o transmisie manuală cu șase trepte, cât și cu un variator. Cel mai puternic motor este oferit doar cu variator. Împreună cu el accelerează mașina de la 0 la 100 km/h în 10,1 secunde. Consumul de combustibil în oraș este de 8,6 litri, pe autostradă de 6,7 litri.

La interior, Corolla 2013 arată foarte restrâns, mai ales în comparație cu designul exterior. Interiorul este elegant, simplu și confortabil. Materialele de finisare sunt de calitate superioara, bordul este perfect lizibil, scaunele confortabile. Deja în dotarea standard există faruri LED, mânere și oglinzi vopsite în culoarea mașinii, opt airbag-uri, geamuri electrice, aer condiționat, scaune încălzite și închidere centralizată. Versiunile mai scumpe oferă senzori de lumină și ploaie, tapițerie din piele și material textil, climatizare cu două zone și un sistem multimedia solid. Culorile de bază pentru caroserie sunt alb și albastru închis, alte culori sunt disponibile contra cost.

Mașinile sunt livrate în Rusia de la o fabrică din Turcia.

Prezentarea rusă a noului model de sedan japonez, care a avut loc pe 16 iunie, a arătat că configuratie si preturi Toyota Corolla 2017într-un corp nou (foto) pentru Rusia nu își vor pierde atractivitatea chiar și în timpul unei crize. Prețul noului Toyota Corolla 2017 după restyling, începând de la 891.000 de ruble, oferă sedanului japonez accesibilitate pentru cumpărătorul rus. Noul model în configurația de bază Standard are un motor de 1,33 litri și o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, iar dotarea acestuia include: aer condiționat, geamuri electrice față, volan în două sensuri și reglare înălțime a scaunului șoferului, scaune față și spate încălzite. fel de oglinzi cu reglaje electrice. Siguranța noului Corolla este prevăzută standard cu 2 airbag-uri și frâne antiblocare. În plus, prețul Toyota Corolla 2017 cu caroserie nouă include un bancheta spate rabatabilă, ceea ce va fi, fără îndoială, un bonus plăcut pentru noii proprietari de sedan.

Caracteristicile tehnice ale următoarelor trei niveluri de echipare ale sedanului japonez includ un motor de 1,6 litri cu 122 CP. și o transmisie manuală cu 6 trepte sau un variator din care să alegeți. Model nou Toyota Corolla anul model 2017în versiunea clasică la prețul de 1.059.000 de ruble, cu excepția unui motor mai puternic, repetă aproape complet configurația Standard. Caracteristicile suplimentare ale echipamentului includ doar airbag-urile laterale. Suplimentul la prețul Toyota Corolla 2017 pentru variator va fi de 37 de mii de ruble. În plus, vopsea metalică este disponibilă pentru toate nivelurile de finisare pentru 17.000 de ruble. sau „sperla” pentru 25.000 de ruble.

Lista de prețuri a noului Toyota Corolla 2017 pentru pachetul Style de pe site-ul oficial începe de la 1 109 000 de ruble, iar aici modelul într-o caroserie nouă primește: roți de aluminiu de 16 inchi, faruri de ceață față, un sistem audio proprietar cu CD și MP3, geamuri electrice din spate și un multifuncțional volan cu ornamente din piele... În configurația Style cu variator, Toyota Corolla va costa 1.146.000 de ruble. Următoarea versiune a sedanului cu o caroserie nouă se numește Style +. Acest echipament se remarcă prin prezența climatizării cu două zone, a unui sistem multimedia cu ecran de 7 inchi, o cameră cu vedere în spate, cotiere pentru scaune, lumini de rulare LED, parbriz încălzit, Bluetooth, sistem de stabilizare și perdele de aer. Pretul noii Corolla de la dealerii oficiali Toyota din Moscova este de 1.208.000 pentru versiunea cu CVT, nu se ofera transmisie manuala.

Navă emblematică set complet Prestige disponibil și numai cu variator, însă specificațiile tehnice ale Toyota Corolla 2017 prevăd instalarea a două motoare. Pe lângă unitatea de 1,6 litri de 122 de cai putere, este oferit un motor de 1,8 litri cu o capacitate de 140 de cai putere. Datele acestei versiuni declară 10,2 secunde de accelerație până la sute și 195 km/h de viteză maximă. Consumul de combustibil mixt este de 6,4 litri la 100 de kilometri. Prețurile Corolla Prestige sunt de 1.295.000 și 1.327.000 de ruble pentru versiunile cu motoare de 1,6 și, respectiv, 1,8 litri. Echipamentul maxim este completat suplimentar cu senzori de parcare față și spate, oglinzi retrovizoare rabatabile electric și un sistem de acces fără cheie cu pornire a motorului cu un buton.

Corp nou

Noul Toyota Corolla 2017 (foto) a debutat pentru Rusia pe 16 iunie. Restyling-ul a avut ca scop creșterea componentei de confort. În aceste scopuri, au fost revizuite caracteristicile amortizoarelor și arcurilor suspensiei, a fost reconfigurată servodirecția electrică și s-a îmbunătățit izolarea fonică interioară. Caroseria noua Toyota Corolla a primit: faruri, stopuri, grilă, bare de protecție față și spate reimaginate. Salonul sedanului pentru Rusia este acum unificat la maxim cu versiunea europeană a lui Auris în caroseria hatchback. Drept urmare, butoanele inestetice de control al climatizării au făcut loc unui bloc de butoane, dimensiunea ecranului tactil al sistemului multimedia a fost mărită de la 6,1 la 7 inci, a apărut un afișaj color în panoul de instrumente, iar gurile de ventilație laterale au devenit rotunde. În plus, în noua caroserie a fost extinsă lista asistenților electronici, care includ: sisteme de urmărire a marcajului benzilor, indicatoare rutiere și faze lungi automate.

Recenziile proprietarilor

În generațiile anterioare, sedanul japonez era înainte de toate o mașină de încredere, ideală pentru rolul unei familii sau cal de muncă. Reputație câștigată de-a lungul anilor și măgulitoare

Promoția „Mare vânzare”

Locație

Promoția se aplică numai mașinilor noi.

Oferta este valabila doar pentru vehiculele promotionale. Lista actuală și mărimea reducerilor pot fi găsite pe acest site sau de la managerii dealerului auto.

Numărul de produse este limitat. Promoția se încheie automat în momentul în care numărul disponibil de mașini promoționale este epuizat.

Promovarea programului de loialitate

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Suma maximă de beneficiu pentru o propunere de întreținere în propriul centru de service „MAS MOTORS” este de 50.000 de ruble, la cumpărarea unei mașini noi.

Aceste fonduri sunt oferite sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod cu un echivalent în numerar.

Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:

• Achizitie de piese de schimb, accesorii si echipamente suplimentare in salonul MAS MOTORS;
• Reducere la plata intretinerii la reprezentanta MAS MOTORS.

Limitări de debit:

• Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
• Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2.000 de ruble.
• Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din valoarea achiziționării de echipamente suplimentare.

Baza reducerii este cardul de fidelitate emis în salonul nostru. Cardul nu este personalizat.

Compania MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de fidelitate fără a anunța deținătorii cardului. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.

Promoție „Traducere sau reciclare”

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Acțiunea se aplică numai procedurilor de cumpărare a mașinilor noi.

Beneficiul maxim este de 60.000 de ruble dacă:

• o mașină veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea acesteia nu depășește 3 ani;

• mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vechimea vehiculului predat nu este importantă în acest caz.

Beneficiul se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a vehiculului la momentul achiziției.

Se poate rezuma cu beneficiile programelor „Plan de credit sau în rate 0%” și „Compensație de călătorie”.

Nu puteți utiliza reducerea pentru programul de reciclare și Trade-In în același timp.

Vehiculul poate aparține unei rude apropiate. Aceștia din urmă pot fi considerați: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.

Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.

Pentru programul Trade-In

Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea vehiculului acceptat în cadrul programului Trade-In.

Pentru programul de reciclare

Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:

• certificat oficial de eliminare a standardului de stat,
• documente privind scoaterea vehiculului vechi din registrul poliției rutiere,
• documente care confirmă deținerea vehiculului casat.

Mașina casată trebuie să fie deținută de solicitant sau de ruda apropiată a acestuia timp de cel puțin 1 an.

Sunt luate în considerare doar certificatele de reciclare eliberate după 01.01.2015.

Promoție „Plan de credit sau rate 0%” „

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Beneficiile din programul „Credit sau plan de rate 0%” pot fi rezumate cu beneficiile din programele „Trade-in sau Recycling” și „Travel Compensation”.

Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale în reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină în raport cu prețul de bază - la la discreția dealer-ului.

Rata

Cu condiția emiterii unui plan în rate, beneficiul maxim din cadrul programului poate ajunge la 70.000 de ruble. O condiție prealabilă pentru a primi beneficii este mărimea plății inițiale de la 50%.

Planul de rate este emis ca un împrumut auto acordat fără plată în exces în raport cu costul inițial al mașinii pentru o perioadă de la 6 până la 36 de luni, dacă în cursul plăților nu există încălcări ale acordului cu banca.

Produsele de credit sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței MAS MOTORS, indicate în pagină

Nu apare nicio plată în exces din cauza prevederii unui preț special de vânzare pentru mașină. Nu este disponibil niciun preț special fără un împrumut.

Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat luând în considerare prețul de vânzare cu amănuntul al autovehiculului, precum și toate ofertele speciale din reprezentanța MAS MOTORS, care includ beneficiul la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor de Trade-In sau Recycling și Compensație de călătorie”.

Alte detalii despre termenii planului de rate sunt indicate pe pagina

Împrumut

Cu condiția ca un împrumut auto să fie acordat prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, beneficiul maxim la cumpărarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble, dacă plata inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.

Lista băncilor partenere și condițiile de credit se găsesc pe pagină

Promoție Reducere Cash

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică doar procedurilor de cumpărare a mașinilor noi.

Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble, dacă clientul plătește în numerar la casieria reprezentanței MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare și vânzare.

Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se va încheia automat la epuizarea soldului.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a refuza participantul la acțiune în obținerea unei reduceri dacă anumite acțiuni ale participantului nu corespund regulilor acțiunii prezentate aici.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea timpului promoției prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.

Programe de stat

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Reducerea se acordă doar la cumpărarea de mașini noi cu atragerea de fonduri de credit de la băncile partenere.

Banca își rezervă dreptul de a refuza acordarea unui împrumut fără a furniza motive.

Creditele auto sunt acordate de bancile partenere ale salonului MAS MOTORS, indicate in pagina

Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.

Beneficiul maxim în cadrul programelor guvernamentale de subvenționare a creditelor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de creditare selectat.

Administrația dealerului auto își rezervă dreptul de a refuza acordarea de beneficii fără a motiva.

Beneficiile pot fi rezumate cu beneficii în cadrul programelor „Credit sau Rate 0%” și „Trade-In sau Recycling”.

Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează condițiile de plată.

Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale în reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină în raport cu prețul de bază - la la discreția dealer-ului.