Test drive Renault Sandero Stepway: vechi versus nou. Testați Renault Sandero Stepway actualizat: pătrundeți într-o lume nouă. Cețoasă indiciu de crossover

O jumătate de milion pentru o mașină străină și chiar una nouă. Fantezie. Într-adevăr, folosind exemplul lui Renault Sandero, putem spune că o mașină străină a devenit mai accesibilă, dar cu unele rezerve - este asamblată în Togliatti, iar principalul său concurent, Lada Kalina Cross, este asamblat pe aceeași linie de asamblare. Conceptul principal al mașinii a fost cel mai precis echilibru între cost și calitate. Cât de mult au reușit inginerii să reziste, va arăta testul Renault Sandero din 2017.

În fotografie Renault Sandero, care în 2015 a devenit mai bun și mai accesibil

Poziția corectă este jumătate din luptă

Pe acest principiu s-a bazat întreaga campanie publicitară a lui Sandero. Vizând exclusiv publicul tinerilor poate funcționa. Factorul economic, cel puțin, dă speranță în acest sens. Tinerii care nu-și pot permite o mașină mai scumpă vor fi cu siguranță interesați de un break ieftin cu performanțe bune. Mai mult, nu există nimic nou în ele - Sandero este asamblat pe baza Renault Logan și diferă doar prin caroserie și dimensiunea roților.

Aici nu trebuie să uităm de popularitatea nebună a crossover-urilor, la care vrea să fie Sandero, mai ales în versiunea Stepway. Să fie un crossover doar exterior, dar un design plăcut, binevoitor și simplitatea sinceră a interiorului și a ornamentelor vor afecta cele mai bune sentimente ale multora.

Test drive video Renault Sandero

Indiciu neclar de crossover

În ciuda faptului că Renault Sandero nu are tracțiune integrală sau încuietori și din punct de vedere structural este un break obișnuit, are înclinații bune pentru depășirea obstacolelor ușoare, chiar mai mari decât bordura unui parc. Și nu sunt doar trusele de caroserie din plastic cu care Stepway este agățat destul de generos. Nici factorul psihologic nu trebuie trecut cu vederea. Husele din plastic imaginează tracțiunea integrală, iar acest lucru este inevitabil. Dar acesta nu este un truc interzis, nimeni nu înșală pe nimeni - dacă vrei o mașină care să arate ca un crossover - te rog.

De asemenea, garda la sol de 195 mm funcționează nu atât pentru capacitatea de off-road, cât pentru a oferi un aspect mai off-road. Suspensia lui Logan a fost ușor întărită și ajustată, dar roțile de 16 inci joacă rolul principal. Roțile, sau mai degrabă, discurile arată doar abordarea franceză a designului unei mașini de buget. De la o distanta mica, discurile pot fi confundate cu jante din aliaj.

Steaua cu cinci colțuri arată destul de convingătoare în acest context. Dar discurile sunt ștampilate. Ștanțarea din oțel urmează modelul căptușelii din plastic, care creează iluzia unui disc turnat. Simplu dar eficient.

Mașina trebuie să se miște

Exact pentru a merge, și nu doar pentru a uimi cu prețul și discurile ștampilate pline de spirit. Renault Sandero încearcă, încearcă cu toate cele 82 de forțe ale sale, și se descurcă bine. Motorul pe benzină cu 8 valve nu impresionează nici prin putere și nici prin noutate, dar în modul oraș economisește câțiva litri de 95 față de versiunea de 102 cai putere, care are chiulasa cu 16 valve.

Ambele motoare sunt disponibile atât pe Sandero, cât și pe Sandero Stepway, dar ambele s-au dovedit a fi lente pentru zonele muntoase. Nu este critic, dar le lipsește totuși cuplul. În ciuda faptului că în 2017 motorul junior a fost reproiectat și cuplul a crescut ușor - cu 10 Nm de tracțiune. Din acest an, mașina este disponibilă în toate versiunile de Sandero.

Cu greu nimănui s-ar gândi să cucerească drumuri forestiere grele ude de ploi pe o mașină cu tracțiune față. Este clar că o mașină de oraș se va putea deplasa numai pe un drum de țară rulat și, datorită gardei la sol crescute și a unghiurilor mari de ieșire, adică a micilor surplome față și spate ale caroseriei, va avea o mai mare libertate de mișcare decât același Logan. Trebuie să plătești pentru tot și pentru suspensia mare. Logan s-a dovedit a fi mult mai moale decât Sandero.

Confort subțire și plat

Încercând să nu comparăm salonul Renault Sandero cu nimic, îl putem numi extrem de simplu, cât se poate de ieftin, dar cu un strop de atenție viitorului proprietar. Chiar și scaunele cu spătar foarte subțire și perne plate vorbesc despre categoria de preț a mașinii. Sandero nu este conceput pentru curse transcontinentale, prin urmare, confortul este indicat doar la nivelul deplasarii in jurul orasului. Maxim - la lac din afara orașului, sau pentru a culege ciuperci pe vreme bună. Interiorul este realizat cu demnitate, cu modestie, dar trebuie sa te obisnuiesti cu postul de sofer. Este mai mult ca urcarea într-un autobuz. Dar am fost foarte mulțumit de vizibilitate și de un număr uriaș de funcții care pot fi controlate de pe volan cu butoane și chei.

Când vine vorba de echipamente de siguranță și echipamente suplimentare, alegerea este limitată. Modelul este bugetar. Stepway-ul este echipat doar cu ABS ca standard, iar ESP și senzorii de parcare sunt disponibili doar opțional. Deoarece centrul de greutate al mașinii este prea mare, sistemul de stabilizare este completat de protecția împotriva răsturnării mașinii, care încetinește motorul. În 2013, la testele EuroNCAP, mai mulți Sandero au fost zdrobiți, dar mașina a primit patru stele de siguranță. Acest lucru este foarte rar pentru mașinile cu buget redus.

Trebuie să aducem un omagiu companiei Renault. Într-o situație economică foarte dificilă, mai avem de ales. Să crească puțin jumătatea de milion anunțată anterior, totuși, nicio altă mașină străină nu poate fi cumpărată cu banii aia. Chiar dacă este aproape străin.

• știri
• Atelier

Noua generație Ford Fiesta: deja în 2018-2019

Exteriorul noutății va fi realizat în stilul Focus și Mondeo mai mare din generația actuală. Despre aceasta cu referire la surse din cadrul companiei relatează OmniAuto. Pe baza informațiilor primite, artistul publicației a creat și pe un computer o imagine care demonstrează cum ar putea arăta o astfel de mașină. Farurile și grila în stil Mondeo nu sunt singurele care vor fi...

KamAZ le-a interzis angajaților să folosească limbaj nepoliticos în rețelele sociale

Acest lucru a devenit posibil datorită introducerii netichetei și adoptării unui document numit „Procedura temporară pentru furnizarea de informații presei cu privire la activitățile PJSC KamAZ”, conform ediției corporative a Vesti KamAZ. După cum a explicat șeful serviciului de presă al lui KamAZ Oleg Afanasyev, noul document este un ordin revizuit privind furnizarea de informații către mass-media, ...

Prințesa Diana decapotabilă va fi scoasă la licitație

Prețul mașinii, produsă pe 7 martie 1994 și a acoperit 21.412 mile (34.459 km), este estimat la 50.000 - 60.000 lire sterline (aproximativ 55.500 - 66.600 euro). Audi Cabriolet era o versiune deschisă a lui Audi 80. Mașina este verde, ...

Coupe Mercedes-Benz Clasa E observată în timpul testelor. Video

Videoclipul care prezintă noul Mercedes-Benz E Coupe a fost filmat în Germania, unde mașina este supusă testelor finale. Videoclipul a fost postat pe blogul walkoART, specializat în filmări de spionaj. Deși caroseria noului coupe este ascunsă sub un camuflaj de protecție, deja se poate spune că mașina va primi o înfățișare tradițională în spiritul sedanului Mercedes E-class...

Troleibuzele rusești vor primi un permis de ședere argentinian

Acordul de intenție corespunzător a fost semnat de producătorul rus de troleibuze Trolza și de compania argentiniană Benito Roggio Ferroindustrial, transmite Rossiyskaya Gazeta. Un loc de asamblare poate fi organizat lângă Cordoba argentiniană. Acum companiile trebuie să obțină o comandă guvernamentală pentru asamblarea rețelelor de troleibuze. Argentina are cel puțin 15 orașe care au perspective...

MAZ a creat un nou autobuz special pentru Europa

Acest model a fost creat inițial pentru țările Uniunii Europene, notează serviciul de presă al Uzinei de automobile Minsk, prin urmare este adaptat la maximum cerințelor transportatorilor locali. MAZ-203088 este echipat cu unități familiare mecanicii europene: un motor Mercedes-Benz de 320 de cai putere și o transmisie automată ZF cu 6 trepte. În cabină - un nou loc de muncă și interior pentru șofer: toate proeminențele și marginile structurilor rigide ...

Ambuteiajele din Moscova vor câștiga cu marcaje

În principal, vorbim despre îngustarea benzilor cu câteva zeci de centimetri, creșterea numărului de benzi, precum și schimbarea modelului de trafic, relatează Kommersant cu referire la șeful TsODD din Moscova, Vadim Yuriev. Deja în această vară, centrul de date plănuiește să aplice mai multe soluții punctuale. De exemplu, pe o porțiune a autostrăzii Altufevskoe spre centru, în fața Vologdei ...

Taxiuri cu conducere autonomă vor apărea în Singapore

În timpul testelor, șase Audi Q5 modificate, capabile să conducă în mod autonom, vor fi lansate pe drumurile din Singapore. Anul trecut, astfel de mașini au parcurs fără probleme drumul de la San Francisco la New York, potrivit Bloomberg. În Singapore, dronele se vor deplasa pe trei rute special pregătite, dotate cu infrastructura necesară. Lungimea fiecărui traseu va fi de 6,4...

Videoclipul zilei: mașina electrică câștigă 100 km/h în 1,5 secunde

O mașină electrică numită Grimsel a reușit să accelereze de la oprire la 100 km/h în 1,513 secunde. Realizarea a fost înregistrată pe pista bazei aeriene din Dubendorf. Grimsel este un vehicul experimental dezvoltat de studenți de la Școala Tehnică Superioară Elvețiană din Zurich și de la Universitatea de Științe Aplicate din Lucerna. Mașina este făcută pentru a participa...

Emblematicul SUV Toyota se va scufunda în uitare

Oprirea completă a producției mașinii, care până acum a fost produsă pentru piețele din Australia și Orientul Mijlociu, este programată pentru august 2016, potrivit Motoring. Pentru prima dată, Toyota FJ Cruiser de producție a fost prezentată în 2005 la Salonul Auto Internațional de la New York. Din momentul începerii vânzărilor și până astăzi, mașina a fost echipată cu o benzină de patru litri...

ALEGEȚI o mașină: „Europeană” sau „Japoneză”, Cumpărare și vânzare.

Alegerea unei mașini: „europeană” sau „japoneză” Când plănuiește să cumpere o mașină nouă, pasionatul de mașini se va confrunta, fără îndoială, cu întrebarea ce să preferă: volanul din stânga al „japonezului” sau dreapta - legală - „europeană” . ...

CUM să-ți schimbi mașina cu una nouă, cum să schimbi o mașină.

Sfatul 1: Cum să-ți schimbi mașina cu una nouă Visul multor șoferi este să vină la salon cu o mașină veche și să plece într-una nouă! Visele devin realitate. Serviciul de schimbare a unei mașini vechi cu una nouă - comerțul - câștigă din ce în ce mai mult amploare. Nu veți...

Cele mai ieftine mașini din lume

Mașinile low-cost au fost întotdeauna la mare căutare în rândul persoanelor cu venituri mici. Dar acest contingent este întotdeauna mult mai mare decât ceea ce și-l permit mașinile exclusive și scumpe. Forbes: Mașini ieftine ale anului 2016 În urmă cu câțiva ani, întreaga lume credea...

Alegerea sedanului disponibil: Zaz Change, Lada Granta și Renault Logan

Chiar și acum vreo 2-3 ani se considera a priori că o mașină accesibilă ar trebui să aibă o transmisie manuală. Mecanicii cu cinci viteze erau considerați lotul lor. Cu toate acestea, în zilele noastre totul s-a schimbat dramatic. Mai întâi, au instalat mitraliera pe Logan, puțin mai târziu - pe șansa ucraineană și ...

Cele mai bune cadouri pentru proprietarul mașinii

Un pasionat de mașini este o persoană care petrece mult timp la volanul mașinii sale. Într-adevăr, pentru a oferi confortul necesar în mașină, precum și siguranța în trafic, trebuie să depuneți foarte multe eforturi atunci când aveți grijă de o mașină. Dacă vrei să-i faci pe plac prietenului tău...

Ce hatchback din clasa Golf să alegeți: Astra, i30, Civik sau același Golf

Cifre centrale Polițiștii rutieri locali nu arată nicio reacție la noul Golf. Conform observațiilor, le place mult mai mult Honda atrăgătoare (aparent, rar în Ucraina). În plus, proporțiile tradiționale ale Volkswagen sunt atât de reușite în a ascunde platforma actualizată a caroseriei, încât este dificil pentru un neprofesionist ...

CUM să alegi o mașină de închiriat, alege o mașină de închiriat.

Cum să alegi o închiriere de mașini Închirierea de mașini este un serviciu foarte popular. Este adesea nevoie de oameni care au venit în alt oraș pentru afaceri fără o mașină personală; cei care vor să facă o impresie bună cu o mașină scumpă etc. Și, desigur, o nuntă rară...

Fiabilitatea este de departe cea mai importantă cerință pentru o mașină. Design, tuning, orice „clopote și fluiere” - toate aceste trucuri ultra-mode în gradul lor de importanță se estompează inevitabil când vine vorba de fiabilitatea vehiculului. Mașina ar trebui să-și servească proprietarul și să nu-i cauzeze probleme cu...

Pentru ce sunt folosite evaluările de fiabilitate? Să fim sinceri unii cu alții, aproape fiecare șofer se gândește adesea: cea mai fiabilă mașină este a mea și nu-mi dă prea multe probleme cu diverse avarii. Cu toate acestea, aceasta este doar opinia subiectivă a fiecărui proprietar de mașină. Prin achiziționarea unei mașini ne aflăm în...

CUM să alegi o marcă de mașină, ce marcă de mașini să alegi.

Cum să alegi o marcă de mașină Când alegi o mașină, trebuie să studiezi toate avantajele și dezavantajele mașinii. Căutați informații despre site-urile auto populare unde proprietarii de mașini își împărtășesc experiențele și profesioniștii testează articole noi. După ce ați colectat toate informațiile necesare, puteți lua o decizie în ...

• Discuţie
• In contact cu

Permiteți-mi să spun un cuvânt despre noul Sandero Stepway... dar vreau să spun imediat că mașina a depășit toate așteptările. Nu a mai rămas nicio urmă de scepticism după vizită. O culoare ciudată, onix verde-auriu, care nu mi-a plăcut atât de mult la expoziție, s-a dovedit a fi foarte plăcută în viață și chiar i-a plăcut mai mult decât albastrul azur al lui Logan.

În rest, a fost un test drive bun, l-am testat cât am putut... în ciuda primei zile foarte răsfățate, despre evenimentele căreia, în a doua zi am condus noul Renault Sandero Stepway în afara străduțelor înguste ale Atenei.

În mod tradițional, nu era suficient timp pentru nimic... în timp ce jurnaliștii dormeau în camere confortabile, un mic grup de bloggeri au decuplat mașina și, odată cu primele raze de soare, s-au dus la Muntele Lycabettus. Premierul turc, sosit în Grecia în ajunul unei vizite, dormea ​​și el fără picioare din spate, așa că accesul la înălțime era deschis tuturor.

2.

20.

Pentru a rezuma tot ceea ce s-a spus, noul Renault Sandero Stepway chiar merită atenție. În ciuda faptului că mașina și-a pierdut individualitatea și s-a transformat într-un hatchback Logan cu un kit de caroserie off-road, din punct de vedere tehnic, s-a ridicat la un nivel superior. Oh, cum a spus! Pe viitor, dacă nu reușesc să fac economii pentru Renault Duster (veți economisi cu aceste cursuri, da), atunci îmi voi cumpăra un Renault Sandero Stepway cu motor de 102 CP. și o gamă completă de opțiuni. Dacă nu sunteți de acord cu alegerea mea și preferați orice opțiune alternativă, sunteți binevenit să vorbiți în comentarii.

21.

Recomand cu căldură să mergi la Ruslan's LiveJournal unis și citiți părerea lui despre un test drive al noului Renault Sandero Stepway în Grecia. În plus, nu fi prea lene să te lași la Alexandru udikov , care testează acum noul Renault Logan și pregătește o călătorie de Anul Nou de-a lungul Inelului de Aur. Ei bine, rămâi în legătură, poate că va fi ceva interesant aici. 😉

Recent, a fost destul de comun ca un model popular să fie folosit ca bază atunci când se creează un SUV. Această clasă se caracterizează printr-o capacitate mare de cross-country, care se realizează prin creșterea garda la sol și prin instalarea unui sistem de antrenare. Renault Sandero Stepway 2018 într-o caroserie nouă, configurație și prețuri, fotografiile au fost deja prezentate de dealeri, este un exemplu viu al utilizării unei mașini populare ca bază. Pentru 639.000 de ruble este furnizată o versiune cu abilități mari de cross-country. În același timp, mașina este furnizată doar în două variante ale combinației de opțiuni, despre care vom vorbi mai detaliat.

Elegant și practic

Specificații

Versiunea lui Sandero de Stipway are multe asemănări cu versiunea obișnuită pe care s-a bazat. Am schimbat puțin dimensiunile caroseriei, am crescut garda la sol. Caracteristici cheie:

• Mașina este compactă, ceea ce este determinat de următoarele dimensiuni: lungime 4080 mm, lățime 1757 mm, înălțimea 1618 mm. Cu o lungime a caroseriei relativ scurtă, ampatamentul este destul de mare, 2589 mm. Datorită acestui fapt, s-au redus în mod semnificativ surplusurile, ceea ce a avut un efect favorabil asupra capacității de cross-country.
• Spre deosebire de modelul obișnuit, cel considerat are o garda la sol destul de mare, care era de 195 mm. Datorită acestui fapt, mașina poate fi folosită pentru a trece pe teren accidentat dificil.
• Datorită dimensiunii reduse a corpului și spațiului pentru lucruri, s-a alocat relativ puțin - 320 de litri. Desigur, cifra poate fi mărită semnificativ prin plierea rândului din spate.

Datorită utilizării unor cantități mari de oțel de înaltă calitate, greutatea structurii a fost redusă semnificativ.

Exterior Renault Sandero Stepway 2018

Nu a durat mult pentru a dezvolta designul exterior, dar mașina arată destul de modern. Liniile netede, lipsa de agresivitate și un strop de sportivitate vorbesc despre apartenența la clasa bugetară. Caracteristicile sunt următoarele:

• Optica capului este simplă, are un design relativ simplu.
• Apărătoarea radiatorului este mică și are un finisaj cromat.
• Designul barei de protecție față are o priză mare de aer și nișe puternic încastrate pentru lămpi de ceață
• Pentru a proteja corpul de așchii, în jurul perimetrului este instalată o protecție din plastic.
• Partea din spate arată mai mult ca un hatchback decât un SUV. Mașina are stopuri relativ mici și o formă dreptunghiulară simplă, hayonul este aproape vertical.
• În față și în spate, în partea inferioară a conplomelor, a fost amplasată o protecție din plastic care, parcă, este concepută pentru a proteja corpul de impacturi și pietriș.

Modelul pare destul de simplu, dar în comparație cu mașinile autohtone, modelul este foarte atractiv și modern. Puteți cumpăra această mașină într-o varietate de culori.

Interior

Interiorul acestei mașini este chiar mai simplu decât exteriorul său:

• Volanul este multifunctional doar in cuvinte, in practica are doar 4 chei.
• Tabloul de bord este reprezentat de trei puțuri, sunt localizați doi indicatori ai numărului de rotații și viteze, al treilea a fost atribuit afișajului.
• Consola centrală este destul de simplă. Este reprezentat de o combinație de două deflectoare și un afișaj al unui sistem multimedia de dimensiuni relativ mici.
• Mai jos sunt trei comenzi care pot fi utilizate pentru a regla temperatura de alimentare. Mai jos sunt mai multe chei.
• Consola centrală a fost continuată sub forma unui mic tunel, care a fost luat pentru suportul de pahare și butonul de schimbare a vitezei sau modul de transmisie.
• Scaunele au un element care susține caroseria în timp ce intră într-un colț cu viteză mare.
• Rândul din spate este simplu, reprezentat de o canapea pentru trei pasageri; dacă se dorește, spătarele pot fi pliate pentru a obține o suprafață plană.
• La finisare se folosesc exclusiv plastic moale și textile. Scaunele au tetiere.

Datorită dimensiunii relativ mici a caroseriei, interiorul nu poate fi numit spațios și confortabil. În plus, la terminarea acestuia, au încercat să economisească bani, ceea ce a afectat calitatea ansamblului. Momentul în care producția modelului poate fi transferată pe teritoriul Rusiei poate afecta negativ calitatea ansamblului.

Configuratii si preturi Renault Sandero Stepway 2018 in caroserie noua

Producătorul francez nu furnizează acest vehicul într-un număr mare de niveluri de echipare. Renault Sandero Stepway 2018 poate fi achiziționat combinând o mare varietate de unități de putere. Să acordăm atenție faptului că modelul nu poate fi numit un reprezentant cu drepturi depline al clasei SUV din cauza doar tracțiunii față de frunte. Versiunile cu tracțiune integrală nu sunt încă disponibile pentru vânzare. Configurațiile sunt după cum urmează:

1. Confort

Renault Sandero Stepway 2018 în această versiune de echipare poate merge împreună cu un motor cu ardere internă de 1,6 litri, care a fost modificat pentru a schimba indicatorul de putere. Un exemplu de combinație de grup motopropulsor este 82 CP. si transmisie manuala, 82 CP. și un robot, 113 CP. si transmisie manuala, 102 CP. si transmisie manuala. Prețul acestor oferte este de 639.000, 659.000, 679.000 și 709.000 de ruble.

Când luăm în considerare caracteristicile echipamentului acestei mașini, observăm că acest model aparține clasei bugetare, așa că nu ar trebui să vă așteptați la opțiuni populare. De exemplu, vopsirea mânerelor și a carcaselor oglinzilor laterale în culoarea caroseriei este considerată un plus opțional. Pe pragurile ușii din față sunt plăcuțe de plastic, discuri de oțel, au dimensiunea R16. Rețineți că roțile de oțel sunt stilizate ca cele turnate.

Geamurile din spate sunt ușor colorate. Toate scaunele și panourile sunt tapițate cu material textil, iar mânerele interioare ale ușilor sunt vopsite în negru. Volanul transmite puterea de direcție către roți printr-un amplificator hidraulic. Optica capului este echipată suplimentar cu lumini de mers și lumini de ceață. Chiar și atunci când alegeți echipamentul de bază, puteți conta pe climatizare. Scaunul șoferului este reglabil pe înălțime. Geamul din spate nu se aburi și nu apare gheață la suprafață din cauza prezenței unui sistem de încălzire. Oglinzile exterioare au un design destul de complex, a cărui poziție poate fi reglată electric. De asemenea, suprafața este încălzită, ceea ce elimină probabilitatea de înghețare. Doar ușile din față sunt acționate electric, scaunele din față sunt încălzite.

Airbagurile și ABS sunt responsabile pentru siguranța pasagerilor și a șoferului.

2. Privilegiul

Distribuit în doar trei opțiuni de echipare: 82 CP. si transmisie manuala, 113 CP. si transmisie manuala, 102 CP. si transmisie automata. Prețul lor este de 715.000, 755.000 și 785.000 de ruble. Această opțiune de echipare nu diferă semnificativ de cea anterioară. Un exemplu este faptul că pielea a fost folosită suplimentar pentru finisare la crearea tecii de direcție. Acum mânerele ușilor din interior nu sunt vopsite în negru, ci au un finisaj cromat.

Cu toții am auzit de mai multe ori sintagma „o mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport”, iar recent, din ce în ce mai mulți producători de mașini ascultă această zicală înțeleaptă, adăugând sedanuri și hatchback-uri bugetare în gama lor. La Renault, chintesența anti-luxului a fost exprimată în prima generație de modele Logan și Sandero. Formal, aceste mașini nu aparțineau aceleiași familii, dar împărtășeau platforma și, cel mai important, filozofia ultra-bugetului. Multora nu le-a plăcut acest lucru și, spun ei, nici imaginea altor mașini Renault nu a afectat prea bine. Poate de aceea noua generație Sandero la prima vedere nu recunoaște o mașină de clasă economică. Și din a doua? Sau din a treia? O săptămână la volanul unui hatchback Sandero cu un motor modest 1.2, estimat în versiunea de bază la 479.000 de ruble, a dat un răspuns la această întrebare.

Sincer să fiu, luând cheile trapei albastre, am fost puțin îngrijorat. Cert este că am făcut o excursie în afara orașului, inclusiv tronsoane de drumuri cu taxă cu o limită de viteză destul de mare. O va face unitatea de 75 de cai putere? Cum se va simți la viteza de autostradă? În mod ciudat, s-a dovedit că mașina face față destul de bine unei astfel de sarcini. Și chiar, ceea ce m-a frapat în mod deosebit (și m-a încântat), îmi permite să mă simt destul de încrezător atunci când depășesc. Hatchback-ul, dacă mențineți motorul într-o formă bună, bagând treptele inferioare la timp, accelerează destul de sigur de la 90 km/h până la 130 km/h, iar acest lucru este mai mult decât suficient pentru majoritatea manevrelor. Apoi, desigur, se acru, dar nu poți merge mai repede în Rusia, nu? Viteza maximă este de 156 km/h.

Există, totuși, și câteva zboară în unguent în comportamentul suburban al mașinii. Primul și cel mai neplăcut lucru este zgomotul. Deja la aproximativ 80 km/h zumzetul anvelopelor devine enervant, iar peste „sute” interferează în mod natural cu vorbirea. Și asta în ciuda faptului că anvelopele de pe hatchback sunt fără crampoane. Am încercat să ridic muzica din obișnuință, dar nu a fost acolo. Dacă timpanele și simțurile estetice vă sunt dragi, în niciun caz nu faceți muzica de pe Sandero mai tare decât semnul „20” (acesta este cam la mijloc). Mai bine să te oprești devreme. Altfel, te vei simți ca și cum ai sta nu într-o mașină de metal, ci într-o cutie mare de carton, pe care cineva nebunesc bate cu ciocane.

Un alt dezavantaj, de data aceasta complet așteptat - manipularea. Datorită centrului de greutate ridicat (distanța liberă este de 155 mm), mașina reacționează la acțiunea de direcție cu o întârziere solidă, balansarea laterală a caroseriei este clar vizibilă pe barele transversale, iar volanul nu oferă suficient feedback pentru înțelegeți exact ce se întâmplă cu roțile directoare. Având în vedere că sistemul de stabilizare pentru modelul Sandero este disponibil doar în versiunea de top Privilege, este mai bine să refuzați rularea ascuțită, deoarece este nesigur.

Dar nu poți să-ți fie frică de drumurile sparte. Pe drumul meu au fost destule: gheața dezghețată așteptată, în mod tradițional „topită” cu ea asfalt, gropi, bălți, denivelări și denivelări... Toate acestea nu reprezintă absolut nimic pentru suspensie. Drept urmare, m-am simțit mult mai în largul lui pe trapa cu tracțiune față decât oamenii de pe crossoverele cu tracțiune integrală ale orașului. Nici o singură defecțiune a suspensiei, nici un sunet de jos prins în ceva. Pentru drumurile cu adevărat „la buget”, o mașină de buget se potrivește mai bine decât unele scumpe.

M-am gândit că în oraș mașina nu mă va surprinde cu nimic, dar s-a dovedit că acest lucru nu este în întregime adevărat. Am presupus în mod rezonabil că 75 de „cai” ar fi suficienți pentru a nu te simți complet străin, dar, după cum sa dovedit, motorul de 1.2 iubește turațiile mari la fel de mult ca mine, așa că am cântat cu el și nu am ținut pasul cu un flux. , și uneori chiar s-au repezit înainte, provocând o mulțime de priviri surprinse. Puțini se așteptau la vreo rapiditate de la o mașină cu accelerație la „sute” în 14,5 secunde. Adevărat, în acest caz, va trebui să uiți de consumul redus de combustibil: producătorul susține un indicator de 7,7 litri în ciclul urban, și nu 92, ci 95 de benzină și mai mult. Apropo, dacă economia este mai importantă pentru tine decât dinamica, Sandero te va ajuta în acest sens - mașina este echipată cu un indicator al momentului optim al trecerii în sus. Dar rezultatul schimbărilor în stilul de conducere va trebui calculat folosind chitanțele de la benzinărie - computerul de bord este necesar doar pentru mașina în versiunea de top.

Dar ca opțiune, puteți comanda un sistem multimedia proprietar cu navigare, care funcționează excelent, poate citi unități flash și poate andoca cu un iPhone / iPod, precum și să afișați limita de viteză actuală pe un ecran destul de mare, cu o rezoluție decentă și , dacă este depășită, emite un semnal sonor de avertizare. În general, interiorul lui Sandero arată mai simplu decât ieftin. Da, dacă bagi degetele în plastic, totul devine clar, dar arată destul de frumos, cu texturi bune, iar detaliile se potrivesc între ele cu o calitate suficientă pentru a nu provoca sâcâială. Decorațiile cromate ale instrumentelor și ale orificiilor de ventilație adaugă un pic de detalii îndrăznețe interiorului gri, la fel ca și cadranul galben. Acestea din urmă sunt perfect lizibile, dar digitizarea „ciudală” în stil francez (70, 90, 110 km/h) necesită puțină obișnuire.

Scaunele din față, desigur, nu pretind că sunt o capodopera a ergonomiei și standardul suportului lateral dezvoltat, dar vă permit să parcurgeți mai mult de 500 de km la rând fără oboseală, iar spătarul scaunelor din față se pliază aproape. într-o poziție orizontală, astfel încât să puteți lua un pui de somn cu confort. Umplutura este densă și plăcută, iar tapițeria din material textil, desigur, nu arată la fel de cool ca pielea Nappa, dar mașina nu are nevoie de ventilație a scaunelor, pentru ca șoferul și pasagerii să nu transpire vara. Suportul lateral, de altfel, este destul de tangibil, cel puțin este suficient pentru a acoperi întreaga gamă de suprasarcini laterale de care este capabil Renault Sandero.

Desigur, nu este atât de mult spațiu în spate cât îl afectează soplatformul „Logan”, ampatamentul scurtat, dar de fapt este suficient pentru viața obișnuită, mai ales dacă călăreții sunt de înălțime medie. Portbagajul nu poate fi numit nici un record - 320 de litri conform standardelor clasei este o cifră destul de medie, dar, din nou, aceasta este dictată de dimensiunile mașinii. Apropo, mi-a plăcut foarte mult mânerul imens din mijlocul celei de-a cincea uși. Nu pe fiecare trapă, portbagajul poate fi închis fără ezitare și poate fi închis convenabil cu oricare dintre mâini. Dar ușile Sandero sunt pline de pericol: o margine superioară curbată și un buzunar larg pentru lucruri mici încearcă să se pună sub urechea sau genunchiul șoferului care coboară din mașină într-o parcare îngustă.

Pro și contra, preț și calitate... După ce am cântărit cu atenție toate avantajele și dezavantajele mașinii, am ajuns la concluzia că, în primul rând, creatorii lui Sandero merită laude. La urma urmei, toată lumea, indiferent de cât de mult poate cheltui pe o mașină, își dorește să obțină puțin confort și confort și să nu fugă de mașina urâtă fără să se uite înapoi. Și Sandero va face o treabă bună cu asta - mărturisesc, el însuși s-a întors de mai multe ori sau de două ori pentru a vedea cum se juca soarele într-un frumos albastru metalic. Iar pentru oricare dintre deficiențele pe care le-am enumerat, Sandero are un răspuns în spiritul Ghidului autostopitului pentru galaxie. Acest răspuns este de 479.000 de ruble, desigur.