SRS: ce este în mașină? SRS - ce este? Ce este inclus în sistemul SRS? Ce este cps și cum se scrie.

Acest sistem este un complex de elemente instalate într-o mașină care poate reduce consecințele accidentelor rutiere pentru șofer și pasageri. În acest moment, aproape toată lumea, atunci când cumpără o mașină nouă, poate comanda o instalare opțională a oricărui sistem de la un dealer. A devenit destul de banal. Dar există opțiuni care sunt deja incluse în pachet și nu trebuie să plătiți suplimentar pentru ele. Printre acestea se numără și sistemul SRS. Ce este și ce componente sunt incluse în el? Veți afla răspunsurile la aceste întrebări în cursul articolului nostru de astăzi.

Componentele sistemului

Un sistem SRS poate include următoarele componente:

1. Centura de siguranță (de obicei în trei puncte și este instalată pe fiecare pasager și pe scaunul șoferului).

2. Întinzătoare de curele.

3. Separator baterie de urgență.

4. Airbag-urile (în anii 90 erau considerate un lux invizibil pentru șoferi).

5. Tetiere active.

În funcție de marca și modelul mașinii, SRS poate include o serie de alte dispozitive. De exemplu, poate fi un sistem de protecție împotriva răsturnării (ca la decapotabile), atașamente suplimentare pentru scaunele pentru copii etc. Recent, multe mașini au început să fie echipate cu elemente de protecție pentru pietoni. Unele modele au chiar și un sistem de apel de urgență.

Managementul pasiv al siguranței SRS

Am aflat deja ce fel de sistem este, acum să vedem cum este controlat. Dar nu totul este atât de simplu aici. Toate elementele enumerate mai sus sunt controlate electronic pentru a asigura o interacțiune eficientă între diferitele componente ale SRS. Ce înseamnă? Din punct de vedere structural, acest sistem este un set de diverși senzori de măsurare, unitate de control și actuatoare. Primii îndeplinesc funcția de a fixa parametrii la care apare o situație de urgență și îi convertesc în semnale electrice scurte. Acestea includ senzori de impact, pozițiile scaunelor din rândul din față și comutatoarele cu cataramă pentru centura de siguranță în 3 puncte. De regulă, producătorul auto instalează 2 astfel de dispozitive de reacție la șocuri pe fiecare parte. De asemenea, acești senzori sunt strâns asociați cu tetierele active, care, atunci când li se oferă un semnal, intră în modul activ. Astfel, fiecare dintre componentele sistemului de siguranță pasivă interacționează îndeaproape cu anumiți senzori și, folosind impulsuri speciale, în câteva milisecunde, permite umflarea airbag-ului și a celorlalte componente ale acestuia prin unitatea SRS.

Dispozitive de execuție

Dintre dispozitivele de execuție din mașină, trebuie remarcate următoarele:

Întinzătoare de curele.
Aprindetoare de pernă.
Mecanism de antrenare a tetierei.
O lampă de avertizare pe bordul mașinii, care semnalează că centurile de siguranță nu sunt fixate.

Activarea fiecăreia dintre aceste componente are loc în conformitate cu software-ul furnizat de producător.

Ce dispozitive pot fi declanșate într-un impact frontal?

În cazul unei coliziuni frontale, SRS poate activa mai multe elemente de siguranță simultan, în funcție de puterea sa. Acestea pot fi atât dispozitive de tensionare, cât și perne (eventual toate împreună).

Într-o coliziune frontală-diagonală, în funcție de unghiul și scara forței de impact din sistem, sunt activate următoarele:

1. Întinzătoare de curele.

2. Airbag-uri frontale.

3. Perne cu întinzători.

4. Airbag stânga sau dreapta.

În unele cazuri (de obicei la viteze de peste 60 de kilometri pe oră), sistemul poate activa toate elementele de mai sus, asigurând astfel siguranță maximă și risc minim de rănire pasagerilor de pe ambele rânduri de scaune, precum și șoferului însuși.

Ce dispozitive pot fi declanșate într-un impact lateral?

În acest caz, în funcție de dotarea vehiculului, pot fi declanșate fie dispozitivele de pretensionare a centurilor, fie airbag-urile laterale. Acestea din urmă sunt de obicei instalate pe mașinile din clasele mijlocii și mai prestigioase. Mașinile de buget sunt echipate doar cu dispozitive de pretensionare, care se declanșează la impact, fixând corpul uman în scaun. De asemenea, în funcție de gravitatea impactului în mașină, se declanșează întrerupătorul bateriei. Astfel, în cazul unei coliziuni, riscul de scurtcircuite sau scântei este redus cu totul. Acest lucru reduce posibilitatea de aprindere neautorizată a vehiculului ca urmare a unei scurgeri în rezervorul de benzină sau a altor deformări ale elementelor caroseriei.

Ce sunt tetierele active?

Aceste elemente au început să fie finalizate pe mașini mult mai târziu decât clasicele dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță. De obicei, tetierele active sunt instalate pe spătarele scaunelor din rândurile din față și din spate din habitaclu. Datorită prezenței unor astfel de elemente, riscul de fractură în regiunea cervicală în timpul unui impact posterior este redus la minimum (și aceasta este zona care este una dintre cele mai vulnerabile la fracturi). Astfel, tetierele active cresc semnificativ șansele de viață, chiar și cu lovituri aparent fatale. Primele copii ale unor astfel de dispozitive au început să fie instalate pe „Mercedes” german. Prin designul lor, aceste tetiere sunt împărțite în două grupuri și pot fi fie active, fie fixe. În primul caz, tetiera poate fi reglată în înălțime și unghi. Analogii staționari sunt încorporați rigid în spătarele scaunelor. Cu toate acestea, chiar și astfel de tetiere îndeplinesc o treabă excelentă în funcția lor principală - reducând riscul de rănire în diferite tipuri de coliziuni.

Șoferii experimentați care dețin mașini moderne știu bine ce este SRS într-o mașină. Cu toate acestea, mai devreme sau mai târziu, șoferii începători trebuie să afle despre acest lucru, deoarece se întâmplă adesea ca un indicator de pe tablourile de bord ale „cailor de fier” să se aprindă, indicând o defecțiune a acestui sistem. De ce se întâmplă acest lucru și cum să o faceți vor fi descrise mai jos, dar mai întâi este logic să aruncați o privire asupra designului general al sistemului SRS, precum și să înțelegeți cum funcționează acesta.

Abrevierea SRS înseamnă Supplementary Restraint System și reprezintă sistemul de siguranță activ al vehiculului. Ea este cea care răspunde de starea tuturor elementelor care ar trebui să asigure protecția șoferului și pasagerilor vehiculului în cazul diverselor situații de urgență.

Sistemul SRS include componente precum:

Airbag-uri (față și laterale);
Senzori tactili care urmăresc poziția persoanelor din mașină în timp real;
Senzori de accelerație și șoc;
Dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță;
Module de control;
modul principal SRS;
Tetiere active.

În plus, cablurile de conectare, sursele de alimentare autonome și conectorii sunt, de asemenea, elemente structurale ale sistemului SRS.

Airbagurile frontale sunt amplasate direct în fața șoferului (în volan) și a pasagerului din față (în planșa de bord), în timp ce airbagurile laterale sunt amplasate pe lateral, în spătarul scaunelor și în elementele laterale ale caroseriei. În proiectarea lor există cartușe pirotehnice speciale umplute cu gaz uscat și declanșate de impulsuri electrice.

Senzorii (senzorul de presiune și senzorul de poziție a spătarului) sunt amplasați în scaune, iar senzorul de accelerație (numit adesea senzor de suprasarcină) este amplasat în partea din față a mașinii, direct în spatele grilei. Este proiectat ca un pendul, iar dacă poziția sa se schimbă brusc în urma unei coliziuni, închide circuitul electric, generând astfel un semnal de control care este transmis către modulul principal SRS.

În cele mai multe cazuri, este situat în canalul tunelului (sau, mai degrabă, în fața acestuia), iar funcția sa cea mai importantă este de a controla elemente ale sistemului SRS precum modulele airbag și dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță. Aceștia din urmă, la fel ca senzorii senzori, sunt amplasați în scaunele din față, dotate cu pistoane cu pirotehnice: la declanșare, sunt cei care se pun în mișcare și strâng foarte repede centura. Este de la sine înțeles că tetierele active sunt amplasate și pe scaune, fiind montate în spătarele superioare.

Cum funcționează SRS

Trebuie remarcat faptul că sistemul SRS se distinge printr-o viteză de răspuns foarte mare, iar acest lucru îi permite să păstreze sănătatea și, uneori, viața șoferului și pasagerilor vehiculului în cazul unor accidente grave. Când un vehicul care circulă cu o viteză mai mare de 50 km/h lovește un obstacol, se declanșează un senzor inerțial. Acesta completează circuitul electric, în urma căruia semnalul de control este trimis către modulul principal SRS. Prin intermediul acestuia, este transmis modulelor airbag, drept urmare acestea sunt declanșate în 300 de milisecunde.

În același timp, un semnal este trimis prin modulul airbag principal către pretensionatoarele de centură, precum și către tetierele active. Drept urmare, centurile de siguranță sunt strânse instantaneu mai mult, astfel încât persoana să nu se deplaseze înainte prin inerție, ci să rămână pe loc. Tetierele active sunt deplasate înainte pentru a preveni așa-numitele răni de bici la gât.

Trebuie remarcat faptul că modulul principal SRS, după ce a primit un semnal de declanșare de la senzorul de accelerație, îl trimite la închiderea centralizată a vehiculului. Acest lucru se face pentru a debloca ușile și pentru a oferi salvatorilor acces liber la vehicul.

SRS-ul vehiculului este configurat astfel încât să poată fi declanșat doar în situații cu adevărat de urgență. Nu funcționează, de exemplu, la ciocnirea cu tufișuri sau zăpadă. Dacă înregistrează un impact din spate, atunci semnalul de activare este trimis doar tetierelor active, iar dacă impactul urmează din lateral, atunci se declanșează doar airbag-urile laterale (în acele cazuri, desigur, dacă sunt instalate pe masina data).

Întreținerea sistemului SRS

Sistemul SRS nu necesită întreținere frecventă, dar ar trebui să fie supus unui diagnostic complet o dată la zece ani. După declanșarea airbag-urilor, acestea trebuie înlocuite complet, deoarece sunt de unică folosință. Când operați sistemul SRS, este necesar să vă asigurați că elementele acestuia (în special senzorii) nu se încălzesc peste +90 ° C.

De asemenea, trebuie amintit că gradul de eficacitate al acestui sistem pasiv de siguranță a vehiculului depinde în mare măsură de cât de corect sunt poziționați șoferul și pasagerii în cabina acestuia. Pentru ca centurile de siguranță și tetierele active să funcționeze corect, spătarele scaunelor trebuie să fie înclinate nu mai mult de 25 °. În plus, scaunele nu trebuie mutate prea aproape de airbag-uri.

Erori SRS

După cum am menționat mai sus, sistemul SRS este destul de complex în design și, prin urmare, pot apărea periodic diverse erori în funcționarea sa. După cum arată practica, acestea sunt cel mai adesea cauzate de astfel de motive precum:

Cablări sau contacte defecte;
Probleme cu electronica modulelor de control;
Borne deconectate și siguranțe arse.

Indiferent de cauza erorii SRS, este puternic descurajat să încercați să o remediați singur. Cel mai bine este să mergeți la o stație de service atunci când apare. Specialiștii săi vor efectua o diagnosticare amănunțită a sistemului și vor rezolva problema.

Video pe tema

Multe mașini moderne au un sistem SRS, dar nu mulți știu ce este și ce înseamnă această abreviere, așa că în acest articol vom încerca să ne dăm seama ce este SRS într-o mașină și ce să facem dacă indicatorul SRS de pe tabloul de bord se aprinde .

Decodificarea ce este sistemul SRS într-o mașină

SRS (prescurtare pentru Supplementary Restraint System) Este un sistem de siguranță pentru șofer și pasagerii din mașină, care se declanșează în caz de urgență (în cazul unei coliziuni frontale sau laterale a mașinii cu un obiect în mișcare sau static).

SRS include următoarele componente pentru a asigura siguranța șoferului și a pasagerilor:

Modul de sistem SRS;
Senzori speciali și senzori care urmăresc viteza mașinii, fixează momentul impactului într-o coliziune, poziția persoanelor din mașină etc.;
Airbag-uri frontale și laterale;
Întinzătoare speciale ale centurilor de siguranță.

O notă: sistemul de securitate SRS într-o mașină ajută la menținerea sănătății și, uneori, a vieții șoferului și a pasagerilor în accidente, în timp ce sistemul este declanșat la o viteză a vehiculului de peste 50 km/h din cauza frontală și laterală. impacturi.

De asemenea, nu uitați că SRS nu va funcționa în cazul unei coliziuni cu obiecte moi (de exemplu, la intrarea într-un zăpadă), precum și într-un impact din spate (de exemplu, dacă o altă mașină s-a izbit de mașina dvs. din spate).

Ce se întâmplă dacă indicatorul luminos SRS al tabloului de bord este aprins?

Tragând concluzii din cele scrise mai sus, devine imediat clar că este imperativ să monitorizați starea sistemului SRS (SRS) din mașină, deoarece siguranța dumneavoastră depinde de aceasta.

Dacă începe să apară o eroare (se declanșează un semnal pe tabloul de bord cu pictograma SRS), atunci este mai bine să contactați mai repede specialiștii de service auto pentru a putea diagnostica și remedia această problemă.

Sistemul de siguranță SRS este bun prin faptul că nu trebuie întreținut des, este suficient să efectuați diagnosticarea completă o dată la 9-10 ani pentru a vă asigura că funcționează corect, dar este important să nu uitați că airbag-urile și squib-urile pentru acestea sunt de unică folosință și, dacă sunt declanșate în caz de urgență, este necesară înlocuirea lor completă.

În încheierea articolului, se poate observa că știind ce înseamnă SRS într-o mașină și cât de important este acest sistem, pe viitor îi vei monitoriza îndeaproape starea. Lăsăm feedback-ul nostru și sfaturi utile pe tema ce este SRS într-o mașină în comentariile articolului și îl distribuim pe rețelele de socializare dacă ți-a fost de folos.

Airbag tradus literal din engleză este un airbag, dar în rusă numele airbag este blocat în spatele sistemului de siguranță pasivă SRS, care constă din multe componente.

System SRS - Supplemental Restraint System în traducere literală din engleză Supplemental Restraint System constă din multe dispozitive, mecanisme, senzori electronici și senzori diferite. Orice sistem airbag constă din senzori de impact frontal și lateral, o unitate de control SRS, squibs și generatoare de gaz. Funcționarea tuturor senzorilor și dispozitivelor este interconectată între ele. Important este ca in caz de accident sa nu fie declansate toate dispozitivele in acelasi timp, ci doar pernele si curelele necesare. Senzorii amplasați în diferite părți ale caroseriei mașinii înregistrează impactul, direcția impactului, forța acestuia, contactele senzorilor sunt închise și impulsurile electronice de la senzor sunt trimise către unitatea de control.

Unitatea de control SRS primește informații de la senzorii de șoc și trimite semnale electrice pentru a declanșa diverse dispozitive de acționare: airbag-uri, centuri de siguranță. De exemplu, airbag-ul este declanșat împreună cu centura de siguranță, reducând probabilitatea de rănire a șoferului și a pasagerului din față pe orice parte a caroseriei mașinii. La multe modele de mașini, airbag-ul nu va funcționa dacă pasagerul sau șoferul nu poartă centura de siguranță. Dar, în ultimul timp, la unii șoferi, diferitele dopuri de blocare de siguranță sunt deosebit de populare. Cel mai adesea sunt cumpărate atunci când sunt prea leneși pentru a se fixa, iar soneria constantă a dispozitivului de avertizare al centurilor de siguranță nelegate deranjează cu scârțâitul său. Este interzisă conducerea unui vehicul echipat cu AIRbag cu șoferul sau pasagerul care nu poartă centura de siguranță. În cazul unui accident în urma unui impact frontal, un șofer sau un pasager nelegat poate fi lovit în cap de un airbag mult mai puternic decât împotriva planșei de bord. Viteza de declanșare a airbagului poate ajunge la 300 km/h. Siguranța și eficacitatea maximă de la airbag-urile declanșate într-o coliziune este posibilă numai atunci când șoferul și pasagerul din față poartă centurile de siguranță.

Viteza de declanșare a airbagului poate ajunge la 300 km/h

Unitatea de control SRS, pe lângă asigurarea siguranței în timpul conducerii, îndeplinește și funcția de autodiagnosticare a sistemului de siguranță. La pornirea motorului mașinii, unitatea SRS diagnostichează integritatea actuatoarelor, starea de sănătate a airbag-urilor, integritatea circuitelor și elementelor electrice. Dacă nu există niciun contact în conectorul de fixare a centurii de siguranță, există un circuit întrerupt, airbag-ul a fost declanșat anterior sau pur și simplu a fost îndepărtat, se aprinde o lampă de control pe tabloul de bord, care avertizează șoferul despre o problemă cu sistemul AIRbag.

Principalele motive pentru care indicatorul AIRBAG de pe tabloul de bord se poate aprinde:

- Încălcarea integrității unuia dintre elementele sistemului (senzor, dispozitiv, mecanism)

- Lipsa semnalului in circuitul electric al sistemului

- Contact deconectat sau slab într-unul dintre conectori

- Deteriorări ale cablurilor din cauza scurtcircuitului

- Deteriorări ale senzorilor de impact din uși sau din caroserie

- Siguranță arsă

- Resetarea memoriei unității SRS atunci când încercați să refacă după un accident

În acest moment, aproape toată lumea, atunci când cumpără o mașină nouă, poate comanda o instalare opțională a oricărui sistem de la un dealer. A devenit destul de banal. Dar există opțiuni care sunt deja incluse în pachet și nu trebuie să plătiți suplimentar pentru ele.

Printre acestea se numără și sistemul SRS. Ce este și ce componente sunt incluse în el? Veți afla răspunsurile la aceste întrebări în cursul articolului nostru de astăzi.

Caracteristică

SRS - ce este? Acest sistem este un complex de elemente instalate într-o mașină care poate reduce consecințele accidentelor rutiere pentru șofer și pasageri. Conform clasificării sale, SRS Airbag aparține elementelor structurale de siguranță. Aceasta înseamnă că toate componentele sale nu sunt instalate opțional (cum poate fi cazul unui aparat de aer condiționat), dar fără greșeală. Și nu contează dacă este o configurație top-end sau „de bază”, la fel, ambele mașini vor conține același set de dispozitive de siguranță pasivă.

Astfel, SRS este un set de elemente structurale care sunt folosite pentru a proteja pasagerii și șoferul de răniri în caz de accident.

Componentele sistemului

Un sistem SRS poate include următoarele componente:

Centura de siguranță (de obicei în trei puncte și este instalată pe fiecare pasager și scaunul șoferului).
Întinzătoare de curele.
Deconectare baterie de urgență.
(în anii 90, erau considerate un lux invizibil pentru șoferi).
Tetiere active.

Recent, multe vehicule au început să fie echipate cu elemente de protecție a pietonilor. Unele modele au chiar și un sistem de apel de urgență.

Managementul pasiv al siguranței SRS

Am aflat deja ce fel de sistem este, acum să vedem cum este controlat. Dar nu totul este atât de simplu aici. Toate elementele enumerate mai sus sunt controlate electronic pentru a asigura o interacțiune eficientă între diferitele componente ale SRS. Ce înseamnă? Din punct de vedere structural, acest sistem este un set de diverși senzori de măsurare și actuatori. Primii îndeplinesc funcția de a fixa parametrii la care apare o situație de urgență și îi convertesc în semnale electrice scurte. Acestea pot fi pozițiile de scaun ale rândului din față de scaune și comutatoare de blocare în 3 puncte. De regulă, producătorul auto instalează 2 astfel de dispozitive pe fiecare parte, reacționând la impact. De asemenea, acești senzori sunt strâns asociați cu tetierele active, care, atunci când li se oferă un semnal, intră în modul activ.

Astfel, fiecare dintre componentele sistemului de siguranță pasivă interacționează îndeaproape cu anumiți senzori și, folosind impulsuri speciale, în câteva milisecunde, permite umflarea Airbag-ului și a celorlalte componente ale acestuia prin unitatea SRS.

Dispozitive de execuție

Dintre dispozitivele de execuție din mașină, trebuie remarcate următoarele:

Activarea fiecăreia dintre aceste componente are loc în conformitate cu software-ul furnizat de producător.

Ce dispozitive pot fi declanșate într-un impact frontal?

Într-o coliziune frontală-diagonală, în funcție de unghiul și scara forței de impact din sistem, sunt activate următoarele:

Întinzătoare de curele.
Airbag-uri frontale.
Perne împreună cu întinzători.
Airbag stânga sau dreapta.

Ce dispozitive pot fi declanșate într-un impact lateral?

De asemenea, în funcție de gravitatea impactului în mașină, se declanșează întrerupătorul bateriei. Astfel, în cazul unei coliziuni, riscul de scurtcircuite sau scântei este redus cu totul. Acest lucru reduce posibilitatea de aprindere neautorizată a vehiculului ca urmare a unei scurgeri în rezervorul de benzină sau a altor deformări ale elementelor caroseriei.

Ce sunt tetierele active?

Aceste elemente au început să fie finalizate pe mașini mult mai târziu decât clasicele dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță. De obicei, tetierele active sunt instalate pe spătarele scaunelor din rândurile din față și din spate din habitaclu. Datorită prezenței unor astfel de elemente, riscul de fractură în regiunea cervicală în timpul unui impact posterior este redus la minimum (și aceasta este zona care este una dintre cele mai vulnerabile la fracturi). Astfel, tetierele active cresc semnificativ șansele de viață, chiar și cu lovituri aparent fatale. Primele copii ale unor astfel de dispozitive au fost instalate pe Mercedes german. Prin designul lor, aceste tetiere sunt împărțite în două grupuri și pot fi fie active, fie fixe. În primul caz, tetiera poate fi reglată în înălțime și unghi. Analogii staționari sunt încorporați rigid în spătarele scaunelor. Cu toate acestea, chiar și astfel de tetiere îndeplinesc o treabă excelentă în funcția lor principală - reducând riscul de rănire în diferite tipuri de coliziuni.