Următorul subiect este Alfa Romeo Giulia. Noul Alfa Romeo Giulia este un magnific sedan italian

Pe 24 iunie 2015, Muzeul Alfa Romeo de lângă Milano a găzduit prezentarea oficială a noului flagship - sedanul clasa D Giulia, și imediat în versiunea „de top” a Quadrifoglio Verde (QV). Această dată nu a fost aleasă întâmplător, ci cronometrată pentru a coincide cu aniversarea a 105 de ani a mărcii italiene.

Debutul mondial al noutății, și deja într-o încarnare „civilă”, a avut loc în martie 2016 la Salonul Auto de la Geneva, iar în vara aceluiași an a început să ajungă la dealerii europeni.

Italienii au reușit să „deseneze” o mașină cu adevărat remarcabilă - Alfa Romeo Giulia are un aspect spectaculos și o recunoaștere necondiționată, iar aspectul său este croit cu linii stricte și curate.

Tehnologie de iluminare agresivă, bare de protecție în relief, o siluetă rapidă și o alimentare puternică cu un difuzor mare, un spoiler și un cvartet de duze - vehiculul cu trei volume arată amenințător și înfățișat. Mai mult, modelul standard are doar un aspect puțin mai puțin militant - are un kit de caroserie mai puțin îndrăzneț în jurul perimetrului caroseriei și un sistem de evacuare cu doar două țevi.

În ceea ce privește dimensiunile sale exterioare, sedanul italian aparține clasei D conform clasificării europene: în lungime, înălțime și lățime, mașina se extinde până la 4639 mm, 1426 mm și, respectiv, 1873 mm, iar ampatamentul se încadrează în 2820. mm. Garda la sol a celor cu patru uși este doar râs - doar 100 mm.

„Lumea interioară” a Alfa Romeo Giulia nu este mai puțin impresionantă - un volan sport multifuncțional cu un buton roșu de pornire a motorului, un panou de instrumente elegant, cu o pereche de „puțuri” și un afișaj color, precum și un panou frontal frumos cu curbe grațioase. . Consola centrală la BMW este desfășurată către șofer și conține un monitor mare al complexului multimedia și o unitate de sistem de climatizare cu trei „șaibe”.

Interiorul lui „Julia” este realizat din materiale de finisare de înaltă calitate - materiale plastice de înaltă calitate, piele naturală, aluminiu și inserții din fibră de carbon. Scaunele din față ale sedanului sunt un profil bine gândit, role de sprijin pronunțate pe laterale și game largi de setări. Al doilea rând de scaune promite întindere pentru pasageri, dar cu confort maxim poate găzdui doar două: acest lucru este dovedit de mulajul său și un tunel de podea înaltă.

Cu caracter practic, sedanul italian este în plină ordine - în stare standard, portbagajul său are un volum de 480 de litri. Canapea din spate este pliată în mai multe părți, ceea ce vă permite să transportați articole lungi, iar o „rezervă” compactă este situată în nișa subterană.

Specificații.În țările din Lumea Veche, Alfa Romeo Giulia este vândută cu trei motoare, în mod implicit direcționând întreaga rezervă de tracțiune către roțile din spate (toate modificările sunt echipate cu un „automat” cu 8 benzi și unul „mecanic” cu 6 trepte. nu este disponibil numai pentru versiunea „mai tânără” pe benzină):

• Prima unitate este o benzină cu 16 supape „patru” cu un volum de 2,0 litri cu injecție directă, un turbocompresor, faze variabile de distribuție a gazului și alte trucuri tehnice, care sunt înarmate cu 200 de cai putere la 5000 rpm și 330 Nm de cuplu la 1750. rpm/minut. Cu o „inimă” similară, mașina face față primei „sute” în 6,6 secunde, oscilant la maximum 236 km/h și „mâncă” 5,9 litri de combustibil în modul combinat.
• O alternativă la acesta este un motor diesel de 2,1 litri cu injecție common rail, turbocompresor și sincronizare cu 16 supape, care este prevăzut în două niveluri de amplificare: generează 150 sau 180 de „iepe” la 4000 rpm (împingerea este neschimbată în ambele cazuri. - 450 Nm la 1750 rpm). De la oprire până la 100 km/h, un astfel de sedan se defectează după 7,1-8,4 secunde, cucerește maximul de 220-230 km/h și „distruge” nu mai mult de 4,2 litri de motorină în ciclul combinat.
• În vârful gamei se află versiunea „încărcată” a QV-ului, al cărei compartiment motor este umplut cu un „șase” din aluminiu de 3,0 litri în formă de V, cu două turbocompresoare, alimentare directă cu combustibil și funcția de dezactivare a mai multor „oale”. ” la sarcini ușoare. Potențialul său este cu adevărat impresionant - 510 „armăsari” la 6500 rpm și 600 Nm de cuplu maxim la 2500 rpm. Înainte de prima „sută”, cele patru uși „catapultează” după 3,9 secunde, „viteza maximă” este de 307 km/h, iar „lacomia” nu depășește 8,2 litri în modul „autostradă / oraș”.

Dar în SUA, pentru mașină este prevăzută o unitate complet diferită - un motor pe benzină de 2,0 litri cu bi-turbo și injecție directă, care dezvoltă 280 de „cai” și 414 Nm de cuplu.

Sedanul sport Alfa Romeo Giulia se bazează pe arhitectura modulară cu tracțiune spate a lui Giorgio, care presupune utilizarea pe scară largă în construcția de aluminiu și fibră de carbon, datorită cărora greutatea proprie a mașinii variază de la 1374 la 1530 kg (masa dintre fata si spatele sunt impartite fratern - 50:50).
În față, o suspensie în trei volume este montată pe pârghii pereche, situate transversal, în spate - un design multi-link. Inginerii au acordat o atenție deosebită direcției, oferindu-i setări „ascuțite” și implantând un amplificator electric în mecanismul său.
În mod regulat, roțile mașinii includ frâne cu disc pe ambele axe (ventilate în față), iar în versiunea „de sus”, cele cu patru uși „flaunează” dispozitive electromecanice inovatoare ale Sistemului de frânare integrat cu „clatite” carbon-ceramice. și un diferențial activ spate cu tehnologie de control vectorial de tracțiune.

Sedanul italian are în arsenalul său un sistem ADN cu mai multe moduri de funcționare a centralei electrice - Natural, Dynamic, Advanced Efficient și Racing (disponibil doar pentru modificarea de 510 cai putere).

Opțiuni și prețuri. Acasă, Giulia din anul model 2016-2017 este oferită la un preț de 35.500 de euro (~ 2,45 milioane de ruble la cursul de schimb curent), iar în versiunea „încărcată” a Quadrifoglio Verde costă cel puțin 79.000 de euro ( ~ 5,45 milioane de ruble). ).
Echipamentul de bază al mașinii combină șase airbag-uri, jante de 16 inchi, ABS, ESP, EBD, „climă” cu două zone, un centru multimedia cu ecran color, un sistem de urmărire a marcajului, o funcție de frânare automată, „muzică avansată”. „, faruri bi-xenon și alte echipamente relevante.

Vara trecută, mașina actualizată Alfa Romeo Giulia, care aparține clasei compacte, a fost prezentată la muzeul brandului legendar. Ulterior, a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt, unde sunt asamblate toate cele mai așteptate articole noi. Istoria acestui model datează din îndepărtatul 1954. Potrivit producătorului italian, succesorul Alfa Romeo 159, sedanul Giulia, a încorporat tot potenţialul tehnologic acumulat de-a lungul a mai bine de un secol din istoria mărcii. Pe baza fotografiilor și videoclipurilor oficiale, ne vom putea face o idee despre noutatea din Italia însorită.

În clasa sa, Alfa Romeo Giulietta este un concurent demn la modele atât de populare precum Ford Focus și Volkswagen Golf. Aspectul și componenta sport îl deosebesc de alte mașini compacte, dar între timp încăpătoare.

Proiecta

Această mașină atractivă este simbolul stilului cu adevărat italian. Fiecare detaliu și linie a corpului nu a fost lăsată fără atenție aici: a devenit mai modernă, dar în același timp nu a pierdut contururile clasice ale popularului brand italian. Greutatea sa proprie a scăzut semnificativ, în timp ce caroseria a devenit mai rigidă - acest lucru a fost realizat datorită faptului că unele dintre părțile sale au fost create din aliaje de aluminiu, în timp ce altele au fost folosite din oțel rezistent.

• Scutul recunoscut marca Alfa Romeo, realizat sub forma unui dreptunghi inversat, arata foarte original si atrage atentia.
• Farurile arată destul de masive, dar în același timp sunt combinate armonios cu întreaga față a mașinii. Optica cu elemente LED are o strabire strictă și subliniază perfect bara de protecție masivă cu o admisie mare de aer.
• Splitter-ul sport mărește forța aerodinamică și, în consecință, îmbunătățește stabilitatea sedanului la viteze mari.
• În profil, mașina prezintă proporții clasice de sedan sport, surplome scurte, ștampile expresive ale ușilor și arcuri voluminoase ale roților.
• Un spoiler aerodinamic și lumini de demarcare elegante cu umplere cu LED sunt amplasate pe o pupa solidă.

Sedan italian Alfa Romeo Giulia reflectă în același timp eleganța și armonia elementelor impecabile, acuratețea fiecărui detaliu și aspectul sportiv. Sub aspectul său prezentabil, se ascunde și echipamente puternice.

Capabilitati tehnice

• De departe punctul culminant al gamei de motoare este unitatea pe benzină V6 turbo de 3,0 litri. Puterea sa este impresionantă de 510 CP. Acest motor a fost împrumutat de la Maserati și vă permite să efectuați un exercițiu de accelerare la „sute” în 4 secunde. Un sedan plin de viteză poate accelera până la un marcaj care depășește 300 km/h. Consumul de combustibil declarat de producător este de 6,7 litri la 100 km.
• În plus, vor fi instalate versiuni mai puțin puternice ale motoarelor diesel și pe benzină. Potrivit datelor preliminare, versiunile „mai tinere” vor fi echipate cu un motor de 1,8 litri cu o capacitate de 300 de „cai”, precum și cu alte centrale electrice (atât pe benzină, cât și cu motorină) cu diferite grade de forțare de la 180 la 330 CP. . Așadar, recent a fost introdusă versiunea de bază a sedanului, care are o unitate de 2 litri cu un randament de 276 CP. Accelerația la „sute” a fost de 5,5 secunde.

Motoarele sunt agregate cu un „mecanic” cu 6 trepte sau cu un „automat” cu 8 benzi. În Alfa Romeo Giulia 2016-2017, a fost atinsă o distribuție ideală a greutății pe osie. Sedanul are o suspensie independentă: o „pârghie dublă” față și un design cu mai multe brațe în spate. Direcția este renumită pentru că este cea mai ascuțită și cea mai receptivă dintre „colegii de clasă” ai sedanului. Sedanul are un sistem de tracțiune integrală și există și o versiune cu tracțiune integrală. De asemenea, mașina se laudă cu prezența amortizoarelor adaptive, un sistem de frânare de înaltă performanță, setări dinamice care economisesc combustibil, rate ridicate de rigiditate a caroseriei la îndoire și torsiune. Există, de asemenea, utilizarea tehnologiei Torque Vectoring, care este responsabilă pentru redistribuirea cuplului.

Echipamente

Chiar și în configurația de bază, acest sedan italian oferă consumatorului o listă mare de tot felul de opțiuni. Printre acestea se numără: tapițerie din piele a volanului, umplere cu LED DRL, geamuri electrice, jante din aliaj de 16 inchi, senzor de ploaie, cruise control, aer condiționat și alte opțiuni.

Dimensiuni si greutate

Dimensiunile totale ale Alfa Romeo Giulia 2016-2017 au devenit puțin mai mari decât cele ale predecesorului său. Arata astfel: 4,35 / 1,8 / 1,4 metri. Ampatamentul mașinii este de 2,26 metri. Volumul rezervorului de combustibil a crescut la 60 de litri. Greutatea proprie ajunge la 1,53 tone.

Interior

Caracteristicile sportive pot fi urmărite în interiorul mașinii. Există o oarecare lejeritate și aerisire aici. Între timp, fiecare detaliu, până la cel mai mic detaliu, a primit un caracter îndrăzneț și luminos într-un mod sportiv.

• Decorul interior conține doar materiale de înaltă calitate: multe inserții din piele naturală, material textil, precum și elemente din carbon și aluminiu.
• Panoul de instrumente analogic are un contur strict. Se remarcă impresionant prin cadranele de dimensiuni ale turometrului și vitezometrului, care sunt situate sub vizierele elegante. În plus, există și un afișaj color de 7 inchi.
• Este instalat un sistem multimedia modern cu ecran de 8.4″. Sunetul de înaltă calitate în mașină este oferit de un sistem audio premium.
• Pe volanul cu trei spițe, în loc de logo-ul standard al mărcii, a apărut un ornament din aluminiu cu o imagine de scut corporativ. Volanul în sine arată foarte compact și elegant. Totodată, are o oarecare relief, iar alături de alte butoane utile, observăm aici un buton Start/Stop roșu aprins.
• În cabină, nivelul de izolare fonică a crescut considerabil, ceea ce este și mai propice unei călătorii confortabile pentru pasagerii așezați pe scaune ergonomice. Scaunele sport multifuncționale din față sunt separate printr-un tunel înalt. În plus, au o cusătură elegantă și originală.
• Microclimatul este susținut de un sistem de climatizare cu două zone.

Julia are în configurația sa un număr mare de sisteme de securitate. Mașina a fost distinsă cu 5 stele la testele Euro NCAP, ceea ce a întărit poziția sedanului italian în clasa sa în ceea ce privește siguranța.

Preț

Începerea vânzărilor Alfa Romeo Giulia 2016-2017 este programată pentru al doilea trimestru al acestui an. Prețul estimat al sedanului este de 70 de mii de dolari. În primul rând, va fi livrată versiunea de top, urmată de mașina în dotare de bază.

Test drive video Alfa Romeo Giulia 2016-2015

Alfa Romeo Giulia este prima mașină produsă ca parte a următorului program de revigorare pentru o marcă neprofitabilă cronic. Potrivit directorului executiv al alianței FCA (Fiat Chrysler Automobiles), Sergio Marchionne, până în 2018Opt modele noi vor fi introduse pe piață în acest an, iar producția va ajunge la 400.000 de mașini pe an. Un obiectiv și mai ambițios este să se instaleze în segmentul premium al acestorala fel de durabil ca BMW, Mercedes sau Audi. Alianța este gata să cheltuiască cinci miliarde de euro fabuloase pentru dezvoltarea filialei Alfa Romeo! Aceasta este puțin mai mult decât suma necesară pentru a stabili un control 100% asupra corporației Chrysler...

Vezi ce frumusețe!

Ei bine, dacă nu mafia, dar familia este ceva sacru, nemuritor. Și am prezentat dialogul pe puntea unui iaht care plecase din Palermo.

„Ascultă, frate Silvio, ai auzit că nemții cer mâna surorii noastre în căsătorie. Veneau de la Munchen, de la Wolfsburg. Au fost și americani. Bineînțeles că le-am trimis, dar vor mai veni... Nu vrei să meargă nici sora noastră la panel, nu? Zece miliarde de linii de credit.

- Bratello Sergio, nu ți-am spus că e suficient să joci la promoții, și e timpul să începi producția? Mi-ați cerut sfatul când ați înregistrat o companie nu în Italia, ci în Olanda? Nu. Și m-ai întrebat dacă trebuie să deschidem un sediu la Londra? Și acum a venit. Nu știi cât de prost este economia italiană și te-ai hotărât brusc să scoți zece miliarde. Nici măcar nu pot primi zece milioane.

— Mai faci afaceri cu acel electrician, Marelli? Băieții care stăteau pe aluminiu și-au ținut promisiunea de a lansa mai repede un nou iaht? as invita. Vom avea nevoie de multă electronică, de mult aluminiu. Și cheamă poliția don. Îți voi arăta ce frumusețe am făcut pentru carabinierii lui. În presă, apropo, au scris că ai fost legat de companii offshore din Panama, dar limbi rele...

- Silvio, acesta va fi cel mai bun Alpha, o să-ți placă. Și nu uita să-i oferi acest buchet fiicei tale. Ce simți că următoarea Alfa se numește Maria?

Mă repez pe Julia de-a lungul pistei de curse a terenului de antrenament de marca (acum Fiato-Chrysler) Balocco, greșesc, aproape că zbor în ac de păr, dar mă forțesc să nu-mi fie frică de o derapare lungă într-un arc mai blând. - și eu zâmbesc. Totul se va rezolva. Este Italia. Chiar și în ciuda actului ciudat al organizatorilor.

Cursele au început cu faptul că au pus jurnalişti pe dreapta, iar piloţi de testare la volan. În primul rând, spun ei, vă vom arăta de ce este capabilă Giulia Quadrifoglio, și abia apoi tu însuți. Și au arătat! Mai mult, fiecărui jurnalist i s-au pus pulsometre online la încheietură, datele au fost înregistrate – și se pare că piloților li s-a promis o taxă în funcție de numărul de bătăi ale inimii care ajunseseră la călcâiele inimii. Și acum - la volan! Este chiar ciudat că la cina de ieri, bărbatul Alfa PR s-a plâns în liniște: în zilele precedente, jurnaliştii au prăbușit câteva mașini, dar în grupul tău, sper, băieți cu experiență ...

Mă bucur de Julia - și regret doar că nu am reușit să călătoresc din timp cu mașini cu care noua Alfa va încerca din nou să-și ștergă nasul: și (sau, dar are câteva uși mai puțin). Acum mi se pare că Giulia călărește divin. Nu mă mai tem că trecerea setărilor amortizoarelor adaptive, accelerației și servodirecției electrice în modul Race va atrage, de asemenea, o oprire completă a sistemului de stabilizare - nu va veni în ajutor, chiar dacă calc pedala de frână într-un panică. Sunt surprins și bucuros că și pe versiunea extremă a Quadrifoglio cu motor V6 biturbo de 510 cai putere au lăsat un manual cu șase trepte. Cu el, este cumva mai ușor pentru mine, mai familiar decât cu paletele de schimbare în mod deliberat mari de pe aceleași mașini, dar cu un ZF „automat” cu opt trepte. În plus, cu „mecanicii” Giulia este „mai ușoară în față”: mai temperamentală, mai mobilă. E amuzant că dealerii din SUA au apelat la cererea de a lăsa o cutie manuală pe cea mai puternică versiune: acolo este un șic deosebit, o chestiune de onoare ca o mașină sport să fie doar cu un „băț”. Iar dorința americanilor este legea: după o absență de douăzeci de ani, Alfa Romeo revine, deja lansată și încălzită.

Chiar și interiorul în două tonuri poartă amprenta solidității orașelor fortificate medievale. Dar intreaba-ma ce anume imi amintesc si iti voi spune despre butonul Start/Stop de pe volan

Pot avea alt cerc? Pare și mai rapid cu derive. Bella masina!

Când l-am întrebat pe unul dintre Alpha despre volumul portbagajului, el s-a uitat la mine cu regret: „Chiar ești interesat de asta?”

Desigur că nu.

Și totuși, apariția nu a provocat acel încântare de cățel, ca la un moment dat Alfa Romeo 156, și apoi. Da, Giulia este frumoasă și armonioasă. Dar aceasta nu este o prima de pe scena care bate un picior cu un picior iute, ci o sotie a generalului care sta in tarabe. Iuliei îi lipsește grația, nu curge. Și, doar uitându-te la descriere, vei afla că Giulia cântărește puțin mai mult de o tonă și jumătate - iar în ceea ce privește puterea, raportul putere-greutate, este mai bună decât Mercedes-AMG C 63 S ( aceleași 510 forțe - și există 308,2 pe tonă CP) și BMW M3 (431 CP, 276,3 CP / t, iar Julia are 322,8 forțe pe tonă). Uși din aluminiu, capotă, pasaje de roată, aproape toate elementele de suspensie și motoare noi, iar acest lucru este valabil și pentru „fours” diesel (2.2, 150 sau 180 CP). Iar arborele cardan este complet realizat din fibră de carbon.

Arborele cardanic...

Grafica dezactivată a sistemului multimedia și suprafața mată a monitorului sunt în spiritul armatei. Acest lucru este în contradicție cu aspectul senzual, dar cel puțin inspiră speranța că de ceva timp electronica va funcționa bine.

Iată, o gafă flagrantă a designerilor: Giulia tăce în privința principalului lucru, că, spre deosebire de predecesorii săi, are tracțiune spate! Ar fi un pic mai jos și un pic mai autentică linia glugăi, ar avea puțin mai rapidă.

Mamma mia, tracțiune spate... Ei bine, de la îndemână, cine poate numi cel puțin un producător mai mult sau mai puțin „de circulație” care și-ar transfera modelele de dimensiuni medii de la tracțiune față la tracțiune spate (exemplele inverse sunt un dime o duzină)? Da, la începutul secolului, Cadillac a decis să facă un astfel de pas, combinând trecerea la tracțiunea spate cu o indexare cu trei litere a noilor modele, motiv pentru care, după o secundă incomodă de ezitare, trebuie să întrebi. iarăși despre care Cadillac vorbești. Ei bine, succesul constant al producătorilor germani îi conduce pe marketeri la ideea că tracțiunea spate este aproape principala caracteristică a segmentului premium.

Mașini de marcă italiană Alfa Romeo te respect foarte mult. Totul este prezent în ele - aspect luminos, elegant, caracteristici excelente de alergare, putere, rezistență. Am aflat recent că din mai până în octombrie 2019 va avea loc o mega-prezentare a noului Alfa Romeo Giulia 2019 la Salonul Auto de la Milano.

Dealeri oficiali

• Regiune:
• Selectați regiunea

Moscova, Autostrada Kashirskoe 41

Saint Petersburg, Moskovsky pr. 181 lit. F

Moscova, Autostrada Altufievskoe 31 clădirea 1

Mai mult, creatorii încălzesc în prealabil interesul publicului pentru noul produs, fără a dezvălui toate detaliile. Dar totuși, am reușit să aflu o mulțime de detalii despre cum va fi noua mașină.

De asemenea, actualizat și.

Aspectul noului model este pur și simplu uimitor. Scaunele joase, care amintesc de o mașină sport, forma aerodinamică, acoperișul arcuit în pantă o disting vizibil pe Julia de restul fraților ei.

Grila radiatorului triunghiulară sub formă de scut cu ornamente cromate și dungi transversale arată foarte frumos și inimitabil. Optica este complet noua. Farurile și-au schimbat forma, care a devenit și mai alungită. Sinusurile uriașe de admisie a aerului arată grozav, care se potrivesc perfect în bara de protecție frontală puternică, semicirculară.


Angularitatea a dispărut din designul exterior, iar rapiditatea Juliei și calitățile aerodinamice excelente subliniază perfect două margini distincte pe capotă.

Pretul in showroom este alb
aspect alfa interior
optica frontală luminoasă

De asemenea, puteți observa că caroseria mașinii este ușor extinsă, iar linia pragului este paralelă cu ștampilele transparente situate pe laterale.

Totul este clar în interior

Salon interior pârghie
start Stop

După toate probabilitățile, interiorul Alfa Romeo Giulia 2019 își va păstra majoritatea caracteristicilor și opțiunilor sale. În general, interiorul este destul de convenabil și confortabil. Totul aici este simplu, ergonomic, practic. Consola centrală este întoarsă către șofer, ceea ce face mult mai ușor controlul mașinii. De asemenea, merită remarcată vizibilitatea excelentă, care a devenit posibilă datorită prezenței unui număr mare de ajustări ale scaunului șoferului.

Coloana de directie este echipata cu reglare pe inaltime. Mai mult, are funcția de pliere automată spre interior la impact. Portbagajul rămâne același și are 378 de litri. La un nivel decent, dotarea mașinii este realizată. Versiunea de bază are:

1. Reglarea înălțimii scaunului șoferului.
2. Scaune incalzite.
3. Sistem de aer conditionat.
4. Sistem de stabilitate a cursului de schimb.
5. Sistem ABS.
6. Sistem de navigare.
7. Șase airbag-uri.
8. Oglinzi reglabile electric.

Totul este in regula cu caracteristicile tehnice

Pe baza echipamentelor de putere propuse de producător, putem concluziona că caracteristicile tehnice ale Alfa Romeo Giulia 2019 sunt la maxim. Se știe că va fi oferită o gamă destul de largă de motoare. Datorită acestui fapt, cumpărătorii vor avea posibilitatea de a alege opțiunea de configurare cea mai potrivită pentru ei înșiși.

Aceleași configurații ale Alfa Romeo Giulia 2019 vor fi oferite în Rusia. De asemenea, se știe că va fi disponibilă clienților o versiune încărcată, care va include un motor twin-turbo de 3,0 litri. Un astfel de echipament de putere vă va permite să demonstrați o putere incredibilă de 480-520 CP. Cu. Datorită acestui fapt, Julia va putea accelera la sute de km/h în mai puțin de 4,0 secunde.


Când va fi văzută această mașină de lux pe drumuri? Cel mai probabil, începerea vânzărilor Alfa Romeo Giulia 2019 va avea loc chiar la sfârșitul lui 2019 sau la începutul lui 2019. Italienii nu se grăbesc cu detaliile pe această temă, așa că nu rămâne decât să așteptăm.

În ciuda unei perioade atât de lungi de așteptare, prețul Alfa Romeo Giulia 2019 este deja cunoscut. Începe de la marca de 980.000 de ruble și până la 2.000.000 de ruble. Desigur, costul mașinii va depinde de numărul de opțiuni și sisteme incluse în echipament.

Concurenții

Desigur, această mașină are concurenții săi. Unul dintre ele este BMW M3. În exterior, el chiar seamănă oarecum cu Julia. Aceleași faruri puternic alungite, geamuri uriașe de admisie a aerului, o grilă solidă a radiatorului. Nici echipamentul M3 nu ne-a dezamăgit. Versiunea de bază are sisteme moderne de securitate, climatizare cu două zone, încălzire a scaunelor și imobilizator. Dimensiuni impresionante ale portbagajului, care are o capacitate de până la 480 de litri.

Al doilea concurent al Alfa Romeo poate fi numit Audi Ku 5. Exteriorul mașinii arată mult mai modest: farurile obișnuite dreptunghiulare, grila tradițională, care a crescut vizibil în dimensiuni. Volanul este nou, la fel ca panoul de control al cutiei de viteze modificat. În interiorul cabinei există aceeași modestie și concizie ca și în exterior. Tabloul de bord are o formă clară, uniformă.


Consola centrală este cam aspră. Interiorul are un număr mare de elemente decorative sub copac. Dimensiunile portbagajului sunt impresionante. Volumul său este de aproape 540 de litri.

Noul sedan italian cu patru uși Alfa Romeo Giulia 2016-2017 este prezentat în toată gloria pe 24 iunie 2015. Premier iar Alfa Romeo Giulia a avut loc în Muzeul Alfa Romeo restaurat din Arese. Noul sedan Alfa Romeo Giulia 2016-2017 înlocuiește modelul Alfa Romeo 159 și va deveni un concurent demn pentru modelul german. Potrivit informațiilor furnizate de producătorul italian, sedanul Giulia este o mașină de înaltă tehnologie și ultramodernă care încorporează tot potențialul tehnic creat de-a lungul întregii istorii de 105 de ani a Alfa Romeo. Prezentarea mondială și publică a Alfa Romeo Giulia va avea loc în septembrie 2015 la. Se va putea cumpăra Alfa Romeo Giulia încă de la începutul vânzărilor noutății, care este programată pentru începutul anului 2016, în același timp urmând să se cunoască prețul noutății.

Oficial Foto și video Giulia de la Alfa Romeo ne permite să spunem cu deplină încredere că avem o mașină cu adevărat italiană. Noutatea caroseriei elegantă a mașinii demonstrează o semnătură, design italian rafinat cu fiecare linie, îndoire și ștampilare. Fotografia prezintă cea mai puternică, dinamică și scumpă versiune - Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde cu un fantastic „șase” pe benzină sub capotă (V6 Twin Turbo de 3,0 litri cu un randament de 510 CP), care vă permite să schimbați prima sută. în doar 3,9 secunde. Motorul noii Alfa provenea dintr-un sedan, dezvoltat, de altfel, de către cei de la Ferrari, dar modernizat și îmbunătățit semnificativ.
Pe versiunile „mai tinere” ale noii Julia vor fi instalate și V6-uri diesel și pe benzină, dar cu impact mai mic.
Din moment ce vorbim despre specificatii tehnice Alfa Romeo Giulia 2016-2017, trebuie remarcat faptul că noul sedan se mândrește cu o distribuție ideală a greutății pe osie 50:50, suspensie complet independentă cu două brațe transversale în față și arhitectură multi-link spate, tracțiune spate (cu un motor de 510 cai putere). , un diferenţial spate cu sistem activ de vectorizare a tracţiunii), cea mai ascuţită direcţie din clasa D, frâne performante Sistem de frânare integrat, amortizoare adaptive, sistem de setări dinamice Alfa DNA care vă permite să alegeţi modul optim dintre cele propuse (Dynamic). , Natural și Advanced Efficient (vă permite să economisiți combustibil prin dezactivarea unor părți ale cilindrilor motorului), modul Racing este disponibil doar pentru cea mai puternică versiune, precum și pentru frânele carbon-ceramice.
Caroseria noului sedan italian Alfa Romeo Giulia este o grămadă de tehnologii moderne și soluții inovatoare. Alături de aliaje de aluminiu (cadre auxiliare, elemente de suspensie, motor) și piese din aluminiu extrudat (aripe față și spate, uși), oțel super rezistent, materiale compozite (cadru scaun pe cea mai puternică versiune, plafon și capotă și chiar arbore de transmisie). Utilizarea unor astfel de materiale a făcut posibilă obținerea celei mai bune rigidități la torsiune și încovoiere a caroseriei din segment și greutatea proprie a sedanului, chiar și cu cel mai puternic motor și tracțiune integrală (modificările cu tracțiune integrală ale sedanului sunt anunțat de asemenea), nu depășește 1500 kg. Cel puțin așa spune Alfa Romeo.
Să revenim la aspectul noului model italian cu numele original Giulia. Sedanul este superb, dinamic, pasionat și sportiv... într-un cuvânt, arată doar super modern și luminos.

Partea frontală a caroseriei cu un scut de marcă al unei grile de radiator false decorate cu o siglă Alfa Romeo actualizată, faruri LED înguste cu optică de proiector și lumini de zi cu LED, o bară de protecție masivă cu o secțiune mare a prizei de aer inferioare, aer suplimentar conducte care asigură răcirea discurilor de frână și un splitter activ, crescând automat forța de apăsare la viteză mare.
Profilul caroseriei atrage prin suprafețele umflate ale pasajelor roții și ștampilații puternice pe uși, contururi și linii elegante, proporții clasice de sedan sport cu surplome scurte, un acoperiș plutitor sprijinit pe stâlpi subțiri și o pupa puternică.
Spatele noului sedan italian - cu lumini de degajare elegante și îngrijite, cu umplere cu LED, un capac compact al portbagajului acoperit cu un spoiler original, un monument solid al barei de protecție cu un difuzor imens și o pereche de țevi de evacuare duble.

Interiorul noului Alfa Romeo Giulia demonstrează caracterul sportiv al sedanului. Un volan multifuncțional compact, cu maree în zona corectă de aderență și un buton roșu aprins Start-Spop pentru rezerva motorului, un panou de instrumente foarte informativ, cu raze mari de tahometru și vitezometru sub viziere elegante, separate de un afișaj color mare multifuncțional de 7 inchi, un panou frontal original cu o consolă centrală desfășurată către șofer, un tunel puternic și înalt care împarte partea din față a cabinei în două carlinge, scaune sport pentru șofer și pasager cu role puternice de sprijin lateral.
Noul sedan italian este echipat cu un sistem multimedia modern cu un ecran tactil color de 8,4 inchi, un sistem audio premium, scaune frontale electrice cu funcție de încălzire, răcire și masaj, climatizare cu două zone, frână de mână electrică și o serie de echipamente moderne. echipamente si sisteme.securitate.

Piele naturală și artificială de înaltă calitate, țesăturile, inserțiile decorative din aluminiu și fibră de carbon sunt folosite ca materiale pentru ornamentele interioare.
Noul sedan sport Alfa Romeo Giulia este primul dintre cele opt modele noi ale companiei italiene, a cărui premieră este programată pentru 2017-2018. Alfa Romeo intenționează să realizeze vânzări la nivelul de 400 de mii de mașini pe an.

Videoclip nou Alfa Romeo Giulia 2016

Foto Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Click poza pentru a mari