În cele din urmă, noul model Chevrolet Aveo 2012-2013 a ajuns la cumpărători ruși și ucraineni. În primăvara anului 2012, noul sedan și hatchback Chevrolet Aveo T300 de buget într-o versiune de caroserie cu cinci uși a devenit disponibil șoferilor autohtoni.
Concurenții Chevrolet Aveo într-o caroserie nouă în clasa B:
și
Chevrolet nou:
Amintiți-vă că prezentarea Chevrolet Aveo T300 hatchback a avut loc la Salonul Auto de la Paris, în septembrie 2010. Noua caroserie sedan T300 a Chevrolet Aveo a fost dezvăluită publicului european la Salonul Auto de la Geneva în martie 2011.
În America de Nord și în alte câteva țări, noul Aveo este comercializat sub numele Chevrolet Sonic.
Design nou de caroserie sedan și hatchback
Noul Chevrolet Aveo 2012-2013 reprezintă constructorul auto american în clasa B europeană, deși prin dimensiunile sale exterioare este o creștere excesivă a acestui segment.
Dimensiunile per total dimensiuni Chevrolet Aveo 2012-2013 într-un nou sedan și caroserie hatchback sunt:
- lungime - 4399 mm (4039 mm), lățime - 1735 mm, înălțime - 1517 mm, ampatament - 2525 mm,
- clearance-ul(garda la sol) - 150 mm.
De la cifrele seci, să trecem la percepția estetică a noii generații și să trecem în revistă Chevrolet Aveo.
Partea frontală a Aveo-ului actualizat „prinde” instantaneu soluția originală a tehnologiei de iluminare frontală, fiecare dintre cele patru faruri fiind amplasată în propria „placă”. În configurația bogată a LTZ, se adaugă și „tunuri” rotunde de faruri de ceață (absente în bază), iar apoi Chevrolet Aveo T300 privește drumul cu șase „ochi”, ca un Alfa Romeo 159. Cele două trapezoidale. -grila radiatorului fals nivel cu margini cromate este realizata in stilul de familie al Chevrolet-urilor mari. Bara de protecție frontală aerodinamică, cu o buză aerodinamică pronunțată și margini agresive se transformă în reliefurile convexe ale arcurilor circulare ale roților. Nerfurile U ale capotei curg armonios în stâlpii A.
În profil, noua caroserie Aveo - cu oglinzi retrovizoare îngrijite și elegante, o linie înaltă a pragului, o margine strălucitoare în partea superioară a ușilor și o tăietură netă în partea inferioară. Sedanul T300 diferă de hatchback doar de stâlpul B.
Să începem descrierea spatelui și pupei noului Aveo cu un sedan. Linia aproape plată a acoperișului se îmbină cu luneta și apoi cu capacul mic, înalt poziționat al portbagajului.
Forma spatelui înclinat al sedanului este stricat de luminile spate groaznice, care sunt în disonanță cu iluminarea din față. O bară de protecție simplă în configurație, un capac al compartimentului de marfă de dimensiuni nemodeste indică un portbagaj decent.
Acoperișul plat al hatchback-ului se rupe în spate și merge în unghi drept în a cincea ușă. Ușile pentru pasagerii din spate au o configurație mai convenabilă și un cip sub forma unui mâner de ușă pândit pe rama de sticlă (la o privire rapidă, Aveo cu cinci uși poate fi ușor confundat cu un cu trei uși). În spatele mașinii, cu o bară de protecție puternică, o ușă mică de portbagaj și „ochi” stilați ai luminilor de parcare (ecou decizia luminii din față).
Salon - ergonomie, calitatea materialelor si manopera
La interior, interiorul Chevrolet Aveo 2012-2013 continuă să încânte cu surprize plăcute. Un tablou de bord frontal complet nou, cu o mulțime de nișe, rafturi și containere.
Dimensiunea impresionantă a salonului are un tablou de bord, proiectat în stilul mai tânărului Chevrolet Spark (motive motociclete), un cadran rotund al tahometrului și un afișaj electronic al vitezometrului cu geamuri separate pentru lămpile de informare. Volanul cu aderență este confortabil (decorarea din piele este opțională), dar coloana de direcție este doar reglabilă pe înălțime. Pe consola centrală există o unitate principală (radio, CD MP3, AUX și USB), dedesubt există un loc pentru controlul aerului condiționat cu sistem de încălzire. Noul Aveo are două torpedouri.
Scaunele din rândul din față sunt perfect profilate, domeniul de reglare este suficient chiar și pentru persoanele cu înălțimea sub 190 cm (șofer cu microlift), dar profilul scaunului nu este conceput pentru șoferii obezi. Pasagerii din al doilea rând nu sunt la fel de liberi și confortabili ca în față.
Mai bine, desigur, va fi împreună, genunchii nu se sprijină pe spătarul scaunelor din față, plafonul nu apasă pe cap, există un încălzitor pentru pasagerii din spate. Materiale de finisare la nivelul reprezentanților clasei (materiale plastice dure, inserții metalizate). Ansamblul cabinei este departe de mașinile germane, pe alocuri se văd mici defecte și elementele cabinei scârțâie.
În bază cules Sedanul LS noul Chevrolet Aveo 2012 pentru cumpărătorii ruși și ucraineni va fi echipat cu un radio cu CD MP3 și 4 difuzoare, aer condiționat (contra cost de 30.000 de ruble), geamuri față, lift scaunul șoferului, reglarea înălțimii coloanei de direcție, închidere centralizată cu telecomandă , discuri de fier R14, două airbag-uri, ABC, BAC (asistență la frânare de urgență), EBD. În cea mai bogată configurație LTZ, noul sedan și hatchback Aveo T300 va adăuga suport lombar pentru scaunul șoferului, controlul vitezei de croazieră, oglinzile electrice, oglinzile încălzite și scaunele din față, reglarea coloanei de direcție pentru distanță, aliaj ușor. discuri R16, proiectoare de ceață față, senzori de parcare, 6 airbag-uri și o mulțime de lucruri plăcute.
Într-un corp nou trompă Sedanul Chevrolet Aveo are 502 litri serios.
Portbagajul hatchback-ului Aveo într-o caroserie nouă este mai modest - 290 de litri în stare de depozitare, iar capacitatea de încărcare crește la 653 de litri cu scaunele din rândul doi rabatate.
Specificații
Pentru a treia generație Chevrolet Aveo, specificațiile tehnice se bazează pe baza originală, mașina este construită pe platforma globală GM Gamma 2 (cum ar fi Opel Corsa și Opel Meriva). Suspensia din față a noului Aveo - Struts MacPherson, bară de torsiune spate, frâne cu disc cu ABC, BAC și EBD, servodirecție electrică.
Pentru noutate, sunt prevăzute motoare: trei pe benzină și două diesel (pentru Europa):
- Benzina poate fi selectată dintre: 1,2 litri. (86 CP), 1,4 litri. (100 CP), 1,6 l. (115 CP).
- Diesel: 1,3 litri. VCDi (75 CP) și 1,3 litri. VCDi (95 CP).
În Rusia și Ucraina, Chevrolet Aveo într-o caroserie nouă este oferit până acum doar cu cel mai puternic motor de 1,6 litri (115 CP); 5 transmisii manuale sau 6 transmisii automate sunt menite să-l ajute.
Test Drive
Primele impresii ale test drive-ului Chevrolet Aveo 2012-2013 sunt ambigue. Suspensie strânsă, în stil european, doborât, volan ascuțit (uneori nervos), frâne tenace, funcționare rapidă a mașinii. În oraș, conducând noul Aveo, șoferul se simte grozav: mașina accelerează rapid, frânează și virează perfect, deși chiar și în gropi mici, șasiul dublează clar profilul drumului către salon.
Pe autostradă, mașina începe să se încordeze cu o direcție ascuțită, o stabilitate direcțională neimportantă (trebuie constant să virați și să întoarceți mașina la linie dreaptă), suspensie rigidă și izolație fonică și fonică mediocră.
Configuratii si preturi pentru 2012 si 2013
În Rusia, sedanul Aveo T300 este oferit în trei niveluri de echipare: LS, LT, LTZ. Să luăm în considerare cât costă fiecare dintre ele.
- Prețul sedanului în Al Rusiei LS începe de la 444.000 de ruble, LT costă de la 487.000 de ruble (versiunea cu 6АКПП este cu 33.000 mai scumpă), LTZ costă de la 523.000 de ruble.
- Prețul hatchback pentru cutia de viteze automată LT 1.6 este de la 527.000 de ruble, pentru cutia de viteze automată LTZ 1.6 - de la 563.000 de ruble.
Pentru cei care se întreabă cât costă Chevrolet Aveo într-o caroserie nouă în Ucraina:
- sedan LT 1.6 (115 CP) 5 cutie de viteze manuală este estimată la 128.700 grivne, pentru sedan LTZ 1.6 (115 CP) 6 transmisii automate cere 145080 grivne,
- prețul hatchback-ului Aveo în configurația LT 1.6 (115 CP) 5 cutie de viteze manuală costă 132.840 grivne, costul LTZ 1.6 (115 CP) 6 transmisii automate - 147 850 grivne.
Iubit de mulți șoferi domestici. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, specificațiile sale au devenit depășite. De aceea, în 2012 a început lansarea celei de-a treia generații. I s-a atribuit indexul T300. Această mașină a ocupat o poziție de lider în clasa bugetară. „Chevrolet Aveo” T300 a mulțumit șoferii cu o soluție de design proaspăt. Se prezinta pe piata cu doua tipuri de caroserie: sedan si hatchback. Aceste modele au fost demonstrate pentru prima dată în 2010 și 2011. Este vândut în 50 de țări din întreaga lume.
Caracteristici hatchback
Aparține clasei de mașini compacte. Are cinci uși. Salonul poate găzdui 5 persoane în același timp. Lungimea corpului său este de 4039 mm. Lățimea de 1735 mm este suficientă pentru ca cabina să nu se simtă înghesuită, iar fiecare dintre pasageri se află în cele mai confortabile condiții. Indicatorul de înălțime poate fi atribuit valorilor standard, este de 1517 mm. Hatchback-ul are un ampatament de 2.525 mm, cu aceeași cale față și spate. Garda la sol de 155 mm permite folosirea utilajului nu numai în condiții urbane, ci și pe drumuri neasfaltate. Acest parametru este suficient pentru a depăși mici obstacole. Rezervorul de combustibil are o capacitate maximă de 46 de litri de benzină. Greutatea maximă este de aproximativ 1,6 tone, greutatea proprie este puțin peste 1,1 tone.Din cauza faptului că mașina este asamblată la întreprinderea internă GAZ, piesele de schimb pentru Chevrolet Aveo sunt ieftine și pot fi achiziționate de la orice centru specializat.
Exterior hatchback
Să vedem ce soluții de design oferă producătorul. Pe glugă, pe laterale, sunt două coaste pronunțate. Grila radiatorului este trapezoidală. Bara de protecție este suficient de mare, în partea de jos pe laterale există locuri pentru lămpi de ceață. Cu toate acestea, cea mai proeminentă este optica farului frontal. Farul „Chevrolet Aveo” T300 are o formă dreptunghiulară. În interiorul acestuia, două cercuri sunt clar definite. Arată foarte impresionant pe un fundal negru. Mai aproape de aripă este un semnal de întoarcere dreptunghiular. Acoperișul este practic drept, doar în spate există o ușoară pantă descendentă. Privind la partea din față, observi imediat trăsăturile prădătoare. Aceste linii au devenit deja un fel de carte de vizită a acestui brand. Spatele mașinii nu este mai puțin expresivă. Aceleași faruri rotunde, forma originală a capacului portbagajului, sticla arcuită și o bară de protecție mică conferă mașinii luminozitate și stil. Pasajele umflate ale roților sunt un plus grozav. Ușile din spate sunt prevăzute cu mânere integrate. Prin această decizie, producătorul a arătat dorința de îmbunătățire.
Echipament tehnic hatchback
Este timpul să privim sub capota Chevrolet Aveo T300. Ce este pregătit pentru pasionatul de mașini de aici? Mașina este echipată cu patru tipuri de motoare. Cea mai slabă din această linie este unitatea de 1229 de metri cubi. vezi Puterea sa nominală - 70 de litri. cu. Unitatea face 5600 de rotații pe minut. tip benzină. Se livrează numai cu transmisie manuală cu 5 trepte. Apropo, toți șoferii vorbesc numai pozitiv despre acesta din urmă.
Unitatea de 1,2 litri cu șaisprezece supape va furniza 86 CP. cu. Viteza maximă este fixată la aproximativ 171 km/h. Mașina accelerează la „sute de piese” în aproximativ 13 secunde. În medie, consumă aproximativ 6 litri de benzină.
Deplasarea următoarei unități este de 1,4 litri. Puterea sa este fixată la aproximativ 100 de litri. cu. Într-un minut, unitatea face 6.000 de rotații. Se completează cu o transmisie manuală și o „automată” cu 6 trepte. Viteza maximă este de 175 km/h. Dintr-un loc mașina accelerează în 12-13 secunde. Într-un ciclu de conducere combinat, vehiculul va consuma aproximativ 7 litri.
Iar ultima unitate care vine cu hatchback este motorul de 1,6 litri. Îl va încânta pe șofer cu o capacitate de 115 litri. cu. Tip - benzină. Se completeaza atat cu transmisii automate cat si cu transmisii manuale. Viteza sa maximă poate atinge aproape 190 km/h. Accelerează în 11 sec. În medie, cheltuiește aproximativ 6 litri la 100 de kilometri.
Opțiuni și prețuri
În 2014, un cumpărător autohton putea achiziționa un Chevrolet Aveo T300 (prețul mediu era de 600.000 RUB) în două niveluri de echipare: LT și LTZ. Echipamentul de bază oferea un motor de 1,6 litri. Era echipat cu o cutie de viteze automată cu șase trepte. Costul minim a fost de 593 mii de ruble. În ceea ce privește ornamentul LTZ, acesta oferă o varietate de opțiuni suplimentare. Din cauza lor, costul va fi cu aproximativ 150 de mii de ruble mai mult.
Scurtă descriere a sedanului
Deci, după ce s-a ocupat de hatchback, puteți începe să luați în considerare Chevrolet Aveo cu o caroserie sedan. Primul lucru la care trebuie să acordați atenție este lungimea corpului. Datorită portbagajului sedanului, acesta este mai mare decât cel al hatchback-ului. Această cifră este de 4399 mm. Dar lățimea și înălțimea sunt pe deplin în concordanță cu cele de mai sus.Același lucru se poate spune despre ampatament. Însă volumul portbagajului îi va încânta pe șoferi. Are 502 litri, în timp ce hatchback-ul are doar 290 litri când este pliat și 653 litri dacă sunt scoase scaunele din spate. Piesele de schimb pentru sedanul „Chevrolet Aveo” sunt produse la uzina de automobile „Avtotor” din Kaliningrad. Modelul de a treia generație este echipat cu roți de 15-17 inchi.
Caracteristicile de design ale sedanului
Hatchback-ul și sedanul din față nu au caracteristici distinctive de design. Toate aceleasi arcuri de roata umflate, faruri originale, capota si pata cu nervuri.Privind din lateral, se vede ca geamurile sunt realizate in forma de trapez. Linia acoperișului este aproape plată. Acum să vedem ce este în spate. În primul rând, subliniem că bara de protecție a lui Chevrolet Aveo (sedan) nu este foarte mare. Este dominată de linii netede care se îmbină în pasajele roților. Farurile sunt cele mai pronunțate. Ei sunt cei care se concentrează pe ei înșiși. Culoarea principală în care sunt făcute este roșu. Capacul portbagajului este masiv.
Echipament tehnic sedan
Sedanul „Chevrolet Aveo” T300 este echipat cu aceleași unități de putere ca și hatchback-ul. Puteți citi mai multe despre ele chiar mai sus. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că un cumpărător autohton poate achiziționa o mașină echipată doar cu un motor de 1,6 litri și cu o putere nominală de 115 litri. cu. De asemenea, producătorii urmează să instaleze motoare turbodiesel. Volumul lor va fi egal cu 1,3 litri. Puterea pe care o va da o mașină cu o astfel de unitate de putere va fi de 75 - 95 de litri. cu.
Echipamentul și costul sedanului
După cum am menționat mai sus, Chevrolet Aveo T300 sedan va fi echipat în Rusia cu doar un motor de 1,6 litri. În versiunea LT, acesta este asociat cu o cutie de viteze cu cinci trepte. Puteți cumpăra un model din 2014 pentru 550 de mii de ruble. (echipament de bază). Cei care preferă să călătorească cu mașina cu transmisie automată vor trebui să plătească cel puțin 585 de mii de ruble. Această transmisie este proiectată pentru 6 pași. Viteza maximă a vehiculului în această configurație este de 186 km/h. În oraș, va consuma până la 10 litri de benzină. În ciclul combinat, această cifră va scădea la 7 litri.
In cele din urma
Șoferiștilor ruși le-a plăcut foarte mult Chevrolet Aveo T300. Având în vedere costul scăzut al mașinii și piesele de schimb relativ ieftine, acest model poate fi numit lider în segmentul său. Aveo T300 are caracteristici tehnice moderne, proprietăți aerodinamice bune și un interior confortabil. Aceste momente sunt notate de toți șoferii care au achiziționat această mașină.
Mașinile Chevrolet Aveo au devenit populare datorită fiabilității și designului lor modern.
Timp de 13 ani de producție, filiala coreeană a producătorului General Motors a reușit să vândă sute de mii de mașini, iar recenziile proprietarilor confirmă calitatea ridicată a construcției și costurile reduse de întreținere.
Potrivit șoferilor, îngrijirea adecvată și întreținerea regulată garantează 250-300 de mii de kilometri fără reparații majore, ceea ce este considerat o opțiune excelentă pentru un producător coreean.
Care sunt caracteristicile conducerii unei mașini? Care sunt punctele slabe ale modelelor T250 și T300? Despre ce mărturisesc recenziile proprietarilor reali? Veți afla mai departe despre toate acestea.
Experiență de operare
Pentru a înțelege caracteristicile unei mașini, merită să luați în considerare separat fiecare dintre componentele sale.
Motor.
Inițial, producătorul a instalat două tipuri de motoare pe mașinile Chevrolet Aveo - 1,2 și 1,4 litri.
O caracteristică distinctivă a ambelor unități de putere este prezența unei curea de distribuție.
O altă nuanță este prezența unui grup de manivelă identic. Principala diferență este doar în numărul de supape pe cilindru.
Motorul de 1,2 litri este echipat cu un arbore cu came mai mic și opt supape. Motorul care este mai puternic (1,4 litri) este echipat cu doi arbori cu came si 16 supape.
Practica a arătat că intervalul de schimbare a uleiului (15 mii de kilometri) este supraestimat, prin urmare, se observă uzura excesivă a arborelui cu came la motoarele de 1,2 litri.
Astfel de probleme se manifestă după 60-100.000 de kilometri. O defecțiune duce adesea la blocarea dispozitivului și la necesitatea înlocuirii chiulasei.
Primele simptome ale unei defecțiuni sunt apariția „zgomotului”, ca la motoarele diesel. Motivul este lipsa uleiului din unele componente ale motorului.
Pentru a rezolva problema, va trebui să schimbați arborele cu came împreună cu culbutorii, să demontați chiulasa, să curățați și să găuriți jetul, asigurându-i o dimensiune mai mare.
Pentru a evita problema descrisă, intervalul de înlocuire a compoziției de lubrifiere în motor ar trebui redus la 10 mii de kilometri.
După 80-120 de mii de kilometri, există un risc mare de apariție a unei pane supapei de ventilație a carterului, ceea ce face ca compoziția de lubrifiere să fie stoarsă din motor împreună cu joja de ulei.
După 120-140.000, fiți pregătit să schimbați simeringul arborelui cotit din față din cauza scurgerilor de ulei.
La motoarele cu un volum de 1,4 litri, după un kilometraj lung, pe supapele de admisie se formează depuneri de carbon, ceea ce duce la „formare triplă”, dar din 2008 dezvoltatorii au reușit să elimine această problemă. În perioada de la 80 la 110 mii de kilometri, poate apărea o scurgere de ulei.
La o mașină cu control automat al gazului al fazelor și la motoarele cu transmisie cu lanț, după 30-60 mii km, apare adesea un „zgomot” necaracteristic după instalarea unității de alimentare, precum și apariția unui „zgomot diesel” după temperatura creste.
O astfel de problemă indică adesea o defecțiune a angrenajului arborelui cu came. Dacă problema nu este observată la timp, atunci există un risc mare de extrudare a etanșărilor de ulei ale angrenajului de distribuție, o scădere a nivelului de ulei și stropire a curelei de distribuție.
Rezultatul este adesea dezastruos - alunecarea curelei și deformarea supapei.
După 50-100 de mii de kilometri, de regulă, rulmentul de eliberare se schimbă, iar după 120-150.000 - ambreiajul.
Practica operațională a arătat că Chevrolet Aveo cu un volum al unității de putere de 1,5 litri se distinge prin stabilitatea funcționării pe gaz lichefiat ().
Transmisie.
După 80-130 mii km, din cauza scăderii elasticității garniturilor, uleiul se poate scurge din cutia de viteze. Aici sarcina șoferului este să observe scăderea nivelului de ulei în timp util. În caz contrar, există un risc mare de uzură rapidă a treptelor de viteză neutră și a 5-a.
Apariția unui „crunch” necaracteristic în momentul pornirii vitezei a 5-a este tocmai un indiciu al lipsei de ulei în cutia de viteze.
În condițiile deplasărilor frecvente în jurul orașului, transmisia se uzează după 60-90 de mii de kilometri, ceea ce se exprimă într-o includere insuficient de clară a vitezelor.
Dacă comparăm două cutii de transmisie automată și „mecanici”, atunci prima este mai fiabilă, dar după 40-100 de mii de kilometri există un risc mare de deteriorare a conexiunii de contact a comutatorului solenoidului de control.
Rezultat - o problemă cu alegerea vitezei în poziția manetei selectorului „Parcare” (P). Pentru a evita complicațiile, este necesară curățarea periodică a contactelor.
Sistem de racire Chevrolet Aveo.
Experiența de operare a arătat că, în intervalul de 60-90 de mii de kilometri, apar dificultăți la încălzirea unității de alimentare din cauza unei defecțiuni a termostatului.
Există riscul de scurgere sau deschiderea timpurie a supapei într-un cerc mai mare, ceea ce nu permite unității de alimentare să se încălzească normal în caz de îngheț.
Din cauza scufundării supapei după 50-80 de mii de kilometri, apare un alt simptom neplăcut - „podifonarea” capacului rezervorului de expansiune.
În același interval, problemele se manifestă adesea cu „lipirea” periilor motorului ventilatorului în sistemul de răcire, precum și oxidarea conexiunilor de contact din mufă.
Pe Chevrolet Aveo 2003-2007, carcasa ventilatorului este situată în imediata apropiere a radiatorului, ceea ce provoacă adesea abraziunea părții din dreapta jos a ansamblului după 50-70 mii km.
Pentru a remedia problema, este suficient să efectuați două manipulări simple - tăiați marginile carcasei și puneți șaibe în punctele de montare ale ventilatorului.
În perioada de 80-100 mii km, lampa de eroare a motorului se poate aprinde (manifestată pe fundalul unei scăderi a forței unității de putere). Problemele de funcționare sunt adesea cauzate de defecțiunea sau contaminarea rețelelor de filtrare a pompei din sistemul de combustibil.
Unul dintre punctele slabe ale mașinii este suspensia, care îi enervează pe șoferi cu „mormăituri” străine în partea din față.
Pentru a reduce factorul negativ, este suficient să puneți suporturi mai puternice pe stâlpii A.
Rulmenții noi mențin 70-90 de mii de kilometri, iar rulmenții butucului față (80-100).
Silențioasele de pe maneta din spate „cedează” și scârțâie după 60-70 de mii, în timp ce cele din față rezistă o perioadă mai lungă fără înlocuire.
În ceea ce privește blocurile silentioase de pe fasciculul din spate, aici resursa variază pe culoarele de 90-140 de mii de kilometri. Simptomele problemei sunt pierderea stabilității, scârțâituri străine și zgomote.
Plăcuțele de frână de pe roțile din față ar trebui înlocuite după 40-50 de mii, iar discurile de frână - după 70-100.
Direcție.
După 50-80 de mii de km, bucșa arborelui dințat se poate defecta, ceea ce duce la apariția unor lovituri în cremaliera de direcție.
După 90-100.000 există riscul de scurgere în arborele de direcție al secțiunii superioare a cremalierei de direcție. Semnul principal este uleiul de sub covorul șoferului.
În plus, în înghețuri severe, pompa de servodirecție bâzâie uneori, care este eliminată prin înlocuirea vechii compoziții lubrifiante.
Partea electrică a Chevrolet Aveo.
Cât despre electricitate, aici nu sunt probleme mari. O atenție principală trebuie acordată generatorului, în care, după 70-120 mii km, este necesară instalarea de rulmenți noi.
De asemenea, în intervalul de 70-80 mii km, există o defecțiune a controlului intervalului farurilor din cauza oxidării pe „minus” al conductorului și arderii diodei din circuitul ceasului.
Partea caroseriei și interiorul Chevrolet Aveo.
În ceea ce privește corpul, aici nu sunt probleme. Singurul lucru pe care modelele timpurii pot deteriora pasajele roților din spate.
Problema se rezolva prin montarea aparatoarelor de noroi in fata care sunt mai late.
Probleme interioare - apariția în timp a unui număr mare de surse de scârțâit (în special în zona panoului frontal).
Motivul principal este calitatea proastă a izolației fonice în acest loc și drumurile proaste.
Uneori vor fixa alte noduri ale mașinii - centurile de siguranță se blochează pe bancheta din spate. După 50-60 de mii de kilometri, poate apărea un fluier al ventilatorului interior.
Sistemul de aer condiționat al Chevrolet Aveo merită o atenție specială - nivelul freonului ar trebui controlat.
Puncte slabe Chevrolet Aveo T 250
Chevrolet Aveo T 250 este un model care a fost lansat în 2006. Principalele diferențe față de versiunea mai veche a lui T 200 sunt designul modern și atractivitatea.
Cât despre „umplerea” tehnică, aceasta a rămas neschimbată. Designul frumos și fiabilitatea mașinii și-au făcut treaba - a devenit popular printre șoferi.
Punctele slabe ale lui T 250 sunt descrise în detaliu în secțiunea „experiență de operare”.
Mai jos vom lua în considerare cele mai importante aspecte.
Caroseria Chevrolet Aveo.
Mai rezistent la coroziune. Dar pentru o protecție mai bună, merită să efectuați un tratament suplimentar cu un compus anticoroziv și să încercați să protejați mașina de deteriorare.
Principalul dezavantaj este ușurința de deformare chiar și la presiune scăzută. Un alt dezavantaj este „transpirația” farurilor.
Salon Chevrolet Aveo.
A devenit deja, așa că cei trei pasageri din spate nu mai sunt atât de confortabili. În acest caz, șoferul va atinge pasagerul cu cotul din lateral.
Există o mulțime de plângeri cu privire la interiorul ușor, care face mașina mai expresivă, dar în același timp are murdărie excesivă.
Izolarea și vizibilitatea sunt departe de a fi ideale.
Motor Chevrolet Aveo T 250.
Capabil să deservească 400-500 de mii de kilometri. La funcționarea prelungită, sunt posibile lovirea supapelor, defecțiunea termostatului, pierderea etanșeității presetupei din față a arborelui cu came și a garniturii capacului supapei.
Cutie de viteze și șasiu.
Are următoarele dezavantaje - strângerea „grenadelor” și deteriorarea etanșeității semiaxelor cutiei de presa.
În ceea ce privește mașina, există un punct slab în ea - solenoidul de parcare, care poate cauza probleme la pornirea mașinii.
Șasiul lui T250 face față bine gropilor, dar moliciunea amortizoarelor poate provoca apariția rostogoliilor la manevră.
Puncte slabe Chevrolet Aveo T 300
Modelul T300 a înlocuit modelul la fel de cunoscut T250. Pentru cumpărătorii din Rusia, noul Chevrolet Aveo este echipat cu un motor de 1,6 litri. Din 2012, asamblarea se realizează la Uzina de Automobile Gorki.
Punctele slabe ale lui T300 sunt aproape imposibil de distins de cele ale predecesorului său. Cele mai mari probleme apar cu șasiu, unitatea de putere și interior.
Ele merită luate în considerare mai detaliat.
Motor.
Următoarele probleme sunt tipice aici:
- scurgeri în garnitura supapei;
- apariția problemelor cu senzorul de presiune;
- consum excesiv de combustibil;
- risc crescut de scurgere de la furtunul servodirecției;
- risc ridicat de probleme cu senzorul de presiune a uleiului.
Experiența de operare a Chevrolet Aveo a arătat că consumul de combustibil a rămas neschimbat (adică ridicat).
Nici măcar instalarea unor unități de putere mai avansate de la Opel nu a ajutat. Deci, consumul mediu de benzină la motoarele de 1,6 litri cu transmisie manuală este de 10-11 litri la „suta”.
Dacă mașina este echipată cu „automat”, atunci „lacomia” este și mai mare.
Linia de motoare în sine este destul de fiabilă, dar pot apărea vibrații din cauza defecțiunilor senzorului de oxigen. După 30 de mii de kilometri, există un risc mare ca uleiul să se scurgă din capacul supapei. După 10-15 mii km, tubul servodirecției poate curge. În prima vreme rece, există riscul de probleme cu modulul de aprindere.
Sistem de rulare.
Dacă citați punctele slabe ale șasiului T300, atunci merită subliniat:
- resursă mică de bare stabilizatoare;
- lonjeroane slabe pe puntea spate;
- necesitatea înlocuirii frecvente a rulmenților butucului.
Particularitatea suspensiei T300 este o gardă mică la sol, care poate fi mărită prin instalarea de roți cu un diametru mare.
În același timp, merită remarcată rigiditatea mai mare a șasiului și cursa minimă a amortizoarelor pentru rebound. Această caracteristică este un plus pentru manevrabilitate, dar un minus pentru confort.
Din acest motiv, stabilizatorii eșuează rapid, este posibilă apariția rapidă a loviturilor de „legături”.
Adesea, rulmentul butucului nu rezistă la sarcină. Structurile din spate sunt, de asemenea, considerate slabe, deoarece necesită înlocuire după 40-50 de mii de kilometri.
cutie de viteze T300.
În ceea ce privește cutia de viteze, aici utilizatorii notează uzura rapidă a sincronizatoarelor de viteză 1 și 2 în condiții severe de funcționare.
Apariția problemelor este posibilă după 20 000. Cât despre „mașină”, aproape că nu există reclamații.
Există și o serie de observații referitoare la salon care merită menționate:
- izolare fonică insuficientă;
- apariția de-a lungul anilor a greierii și a scârțâituri;
- zgârierea plasticului.
Toate celelalte caracteristici ale lui T300 (inclusiv designul) nu sunt satisfăcătoare și sunt la un nivel înalt.
Sistem de răcire.
În ceea ce privește răcirea unității de alimentare, aici proprietarii vor trebui să se confrunte cu o defecțiune a termostatului după 30-60 de mii de kilometri.
Fie eșuează, fie senzorul de temperatură instalat în carcasa dispozitivului menționat se defectează.
Partea electrica.
Rareori, dar uneori după 40 de mii de kilometri, cablurile de încălzire a scaunului se ard.
Aproximativ în același loc, pot apărea probleme cu cablajul care alimentează oglinzile încălzite.
Sistemul de frânare T300 este fiabil, dar există încă o mare problemă - zgomotul etrierelor de frână.
S-a întâmplat ca din fabrică ghidajele să aibă o circumferință mai mică, ceea ce duce la apariția zgomotului.
Eliminarea problemei este instalarea consolelor de fixare. În acest caz, ghidajele și parantezele, de regulă, vin într-un set comun.
În plus, dealerul oficial rezolvă această problemă gratuit (în garanție).
Partea corpului și învelișul său nu sunt satisfăcătoare. Mașina parcurge o distanță lungă fără deteriorări evidente și este rezistentă la rugină.
Dar există încă un punct slab - capacul portbagajului, care, din cauza mișcării pe drumuri denivelate, se slăbește, iar benzile de cauciuc de etanșare eșuează.
Rezultatul intermediar pentru T300 este destul de optimist. Mașina are puncte slabe și majoritatea problemelor au venit de la predecesorul său.
Dezavantajul este că s-au manifestat și noi necazuri, care „ieșesc” în timpul funcționării active a mașinii.
Din acest motiv, merită să monitorizați în mod regulat mașina și să treceți prin ITV. În același timp, în general, putem spune cu siguranță că mașina merită banii cheltuiți.
Chevrolet Aveo Т300, alias Sonic, l-a înlocuit pe Aveo Т250. Pentru piața rusă, este echipat în principal cu un motor de 1,6 litri și a fost asamblat la uzina GAZ din 2012. Punctele slabe ale Chevrolet Aveo T300, în cele mai multe cazuri, au aceleași ca și predecesorul său. Rănile se referă la motor, șasiu și interior în ceea ce privește sunete străine. Să le luăm în considerare mai detaliat:
Motor: Consumul de combustibil, ca și modelul anterior Aveo T250, a rămas la același nivel, în ciuda faptului că Aveo T300 folosește motoare „Opel” din a 4-a generație. De exemplu: la motoarele 1.6 F16D4 cu cutie de viteze manuală, consumul mediu este de 10-11 litri la 100 de kilometri, iar dacă mașina este echipată cu cutie de viteze automată, cu atât va fi mai mare. Linia de motoare în sine, în ceea ce privește fiabilitatea, a rămas la același nivel ridicat. Există cazuri de vibrații excesive ale motorului, cel mai probabil motivul pentru aceasta.
Din vechile probleme, noua generație a moștenit scurgerile de ulei de sub capacul supapei, aceasta se întâmplă în principal după 30 de mii de km. kilometraj. Mai des după 10 mii de km. furtunul servodirecției are scurgeri.
În principiu, un caz destul de rar, care va fi norocos, este stoarcerea senzorului de presiune a uleiului (de regulă, dacă se întâmplă, atunci în prima iarnă a funcționării mașinii) și defecțiunea modulului de aprindere (un simptom). motorul se declanșează).
Şasiu: Suspensia de pe T300 are o gardă la sol scăzută (ieșirea poate fi instalarea de roți cu un diametru mai mare), este excesiv de rigidă cu o cursă lentă a amortizorului la revenire, acest lucru oferă un plus controlabilității și stabilității mașină pe un drum plat, dar de îndată ce începi să conduci pe drumurile „standard rusești”, ca punct al cincilea simți toate erorile pavelelor de asfalt. Prin urmare, o resursă destul de mică de adecvare a barelor stabilizatoare, „legăturile” încep să bată aproape imediat (apropo, în lansările ulterioare, sunt instalate altele modificate, întărite), pe lângă barele stabilizatoare, pot fi adăugate piulițele acestora. Acum este recomandabil să fixați în siguranță aceste piulițe sau să utilizați un dispozitiv de blocare a filetului.
De multe ori cade în paragină.
Luptele din spate sunt, de asemenea, slabe (de regulă, curg după 30-50 de mii de km. Run). Ce te poate consola în acest caz? - Acesta este prețul pieselor de schimb, care, la fel ca modelul anterior Aveo, pot fi echivalate cu consumabile.
Punct de control: Nu există întrebări despre transmisia automată din punct de vedere al fiabilității, în principiu, dar mecanica, din păcate, nu s-a îmbunătățit. Dacă vă place să conduceți cu mașina, atunci cu 20 de mii de km. poate exista uzura sincronizatoarelor primelor doua trepte.
Salon: Judecând după numeroasele recenzii ale proprietarilor Chevrolet Aveo T300, punctul slab este izolarea fonică slabă a cabinei, în principiu, aceasta poate fi remediată investind puțini bani. De asemenea, de-a lungul timpului, în cabină se aud scârțâituri familiare de la Aveo T250. În ornamentele interioare se folosește mult plastic colorat, care este foarte predispus la zgârieturi. Pentru orice altceva, inclusiv pentru design, puteți pune un plus.
Răcire: Adesea, în intervalul de 30-60 mii km, apar probleme cu. Fie se defectează, fie se defectează, care este încorporat în carcasa termostatului.
Electronică: Un caz destul de rar, în regiunea de 40 de mii de km, asociat cu epuizarea scaunelor încălzite. În aproximativ aceeași zonă, oglinzile încălzite se pot arde.
Frane: O boală comună la Chevrolet Aveo T300 este zgomotul etrierelor de frână. Din fabrică, ghidajele etrierului sunt puțin mai mici în diametru, drept urmare, în timp, încep să bubuie, prin urmare o astfel de defecțiune a noului Aveo poate fi considerată o rană a copilului. Tratamentul constă în plasarea aparatului dentar. Ghidajele modificate împreună cu consolele sunt furnizate într-un singur set. Mă bucur că un dealer autorizat face o înlocuire în garanție.
Corp: Calitatea vopselei pentru caroserie este bună. Masina este fara daune exterioare, foarte bine rezistenta la coroziunea metalelor. Singurul lucru care a fost observat de punctele slabe ale corpului este capacul portbagajului. În timp, ea poate începe să se joace puțin cu neregulile, de unde și uzura benzilor de cauciuc ale garniturii.
Chevrolet Aveo T300 are, fără îndoială, propriile sale puncte forte și puncte slabe. Aveo T300 a moștenit majoritatea bolilor copilăriei de la predecesorul său, dar există și noi surprize care se pot manifesta. Practica arată că dacă urmărești mașina, în sensul a ceea ce trebuie să faci în program și să nu aranjezi mitinguri off-road, Chevrolet Aveo T300 te va servi mult timp. Adaugă aici un aspect agresiv spectaculos, design interior futurist, s-ar putea spune că mașina își merită banii.
Când începeți să îmbunătățiți Chevrolet Aveo T300, trebuie să vă dați seama că reglarea acestui model celebru necesită răbdare și influențe monetare considerabile. Cert este că în producția de piese auto s-au folosit materiale nu foarte fiabile, motiv pentru care va fi necesar să se schimbe mult sub capotă și în caroseria lui Aveo. Să aflăm ce piese pot fi înlocuite în primul rând și cât va costa un proprietar Chevrolet.
1
Primul lucru care provoacă plângeri din partea proprietarilor Chevrolet Aveo este șasiul mașinii. Mai mult, comentariile și declarațiile nemăgulitoare despre acestea din urmă încep la șase luni de la cumpărarea unei mașini. Chestia este că, datorită utilizării aliajului de aluminiu de calitate scăzută pentru producerea elementelor de suspensie, acestea din urmă ruginesc din cauza umidității abundente. Drept urmare, mecanismele de rulare ale majorității T300-urilor încep să scârțâie, să bată și să foșnească. Este și mai rău dacă șoferul nu observă apariția unui sunet de neînțeles. Din acest motiv, proprietarul riscă să rămână fără roată chiar pe drum.
Chevrolet Aveo T300
După cum arată practica, cea mai bună soluție la această problemă va fi înlocuirea completă a suspensiei Chevrolet. Piese de schimb de la Toyota Camryși Citroen c5... Probabil, nu merită să spunem cât costă sistemul de suspensie de la aceste mașini străine. Din fericire, există o altă opțiune eficientă și aceasta este instalarea de distanțiere sau tampoane interturn. Acestea din urmă sunt perne de dimensiuni mici și grosime realizate dintr-un aliaj metalic durabil și fiabil. Funcția lor principală este de a crește rigiditatea suspensiei lui Aveo. Cu toate acestea, pe lângă aceasta, tampoanele măresc garda la sol a mașinii, făcând majoritatea pieselor sale inaccesibile la umiditatea drumului. Un alt plus important este reducerea ruliului mașinii la viraj și frânarea de urgență.
Puteți cumpăra un set de tampoane pentru Aveo în majoritatea reprezentanțelor auto din țara noastră. Când cumpărați piese, acordați atenție materialului din care sunt fabricate. În mod ideal, distanțierele ar trebui să fie din aliaj de aluminiu/carbon 60:40. Costul unui set de 4 tampoane - de la 6 mii de ruble. Mult, dar pentru suspensia asamblată dintr-o altă mașină străină, va trebui să plătești de cel puțin 5 ori mai mult.
Unul dintre avantajele distanțierilor este considerat și ușurința autoinstalării pe Aveo. Algoritmul de lucru este următorul:
- ridicăm roata mașinii cu un cric, eliminând astfel sarcina de pe roată;
- demontați roata și curățați arcul de murdărie;
- punem un tampon în mijlocul primăverii, înainte de asta, după ce am scufundat distanțierul într-o soluție de săpun;
- dacă zona tampon este mai mare decât virajul, o parte din prima trebuie tăiată cu o pilă;
- fixăm piesa de schimb cu clemele disponibile în kit;
- făcând colaps de asemănare.
După reglarea șasiului, trebuie să verificați suspensia Chevrolet. Dacă nu te-ai înșelat cu locația tamponului și ai urmat întocmai instrucțiunile, atunci vei observa imediat că șasiul tău nu mai emite niciun scârțâit. Pentru ca distanțierul să se potrivească în sfârșit în arc, va trebui să parcurgeți aproximativ 50 km. Suspensia lui Aveo va funcționa ca nouă.
2
După reglarea suspensiei Chevrolet, s-ar putea să simți că mașina a devenit mai lent pentru a răspunde la comenzile de direcție. Acest lucru se datorează rigidității crescute a șasiului, iar pentru a rezolva această problemă, este necesară modificarea ușor a volanului Aveo. Ideea principală a modernizării ulterioare a volanului Chevrolet este reducerea amplitudinii de mișcare a roților din față pe axa longitudinală. Inițial, amplitudinea este destul de mare, ceea ce se datorează moliciunii articulațiilor de cauciuc ale vergeturilor. Pentru a efectua reglajul, va trebui să înlocuim șaibele standard cu piese plate-concave noi.
Îmbunătățirea volanului Chevrolet Aveo T300
Puteți cumpăra mașini de spălat noi pentru T300 la aproape orice reprezentanță auto. Principalul lucru este că dimensiunile lor trebuie să se potrivească exact cu piesele standard. Costul unui set de elemente este de aproximativ 2 mii de ruble. După ce ați achiziționat șaibe plate-concave, trebuie să le instalați corect. Pentru a face acest lucru, mai întâi demontați apărătoarea de noroi a motorului Aveo. Apoi, cu o cheie 24, deșurubați și scoateți piulițele care țin vergeturile Chevrolet. Apoi scoatem mașinile de spălat standard și instalăm noi piese de schimb. Acesta din urmă trebuie așezat cu partea concavă spre cauciuc. După aceea atașăm bretele și fixăm apărătoarea de noroi a motorului T300.
Ca urmare a reglajului, piese noi vor distribui sarcina pe întreaga suprafață a cauciucului, ceea ce va face bretelele Aveo mai rigide. De îndată ce vei conduce câțiva metri în mașină, vei observa că Chevrolet-ul tău va reacționa mai rapid la comenzile de direcție, iar scârțâiturile care emanau de la căptușelile arcului roții la viraj vor dispărea. Pe scurt, vei fi foarte multumit de rezultat.
3
Există o mulțime de idei și detalii pentru a face T300-ul dvs. mai puternic și mai dinamic. Singura problemă este că marea majoritate a pieselor de schimb costă foarte mulți bani. În plus, nu este un fapt că după instalarea acestor elemente nu va trebui să modificați alte părți ale Chevrolet. Prin urmare, pentru a crește puterea lui Aveo la un cost scăzut, vom vorbi despre reglarea eficientă a clapetei de accelerație. Nu trebuie să cumperi nimic pentru muncă. Cu toate acestea, va trebui să fiți extrem de atenți, deoarece în cazul unei erori, va trebui să achiziționați un nou sufoc.
Rafinamentul clapetei de accelerație
O altă problemă care strică nervii proprietarilor de T300 este scârțâitul și săritul din lateralul oglinzilor Chevrolet. Sunetele neplăcute se aud în special iarna, când părțile din plastic ale mașinii devin rigide. Ca urmare a înghețurilor severe, oglinzile Aveo încep să bată deja la ralanti. Puteți observa adesea cum tremură partea din oglindă a piesei. Există mai multe moduri de a rezolva problema. Primul și cel mai ușor este să strângeți șuruburile care țin piesa de caroseria Chevrolet. Cu toate acestea, această metodă nu ajută întotdeauna.
A doua opțiune de reglare este instalarea de șaibe de cauciuc care vor amortiza vibrațiile. Primul accesoriu trebuie instalat între șurub și ușa mașinii, iar al doilea între ușă și suportul oglinzii în sine. A treia soluție la problemă este, de asemenea, destul de simplă. Trebuie să luați o cravată de plastic și să fixați în siguranță oglinda, după ce ați configurat-o în prealabil după cum vă place mai mult. A treia defecțiune comună a oglinzii Chevrolet scârțâie în jurul triunghiului de plastic. Pentru a scăpa de ele, trebuie să lubrifiați partea inferioară a piesei cu un anti-scârțâit sau pur și simplu să trageți triunghiul cu un covor.
5
Odată ce ați modificat elementele problematice ale Chevrolet, puteți începe să aduceți îmbunătățiri estetice mașinii dumneavoastră. O modalitate grozavă de a moderniza Aveo, de a-l face mai mare și mai agresiv este să instalați extensii pentru pasajele roții. Anterior, extensiile sau aripile erau folosite pentru tuningul SUV-urilor, dar astăzi au început să fie instalate pe mașinile de pasageri. Pe lângă funcția lor estetică, expansoarele joacă un alt rol - protejează eficient ușile și aripile mașinii de loviturile de piatră.
Extensor de pasaj roată
Astăzi, există mai multe tipuri de accesorii disponibile pentru a îmbunătăți Aveo. Primul este expansoarele din cauciuc. Sunt ieftine, cu toate acestea, la instalarea lor, pot apărea probleme cu atașarea la caroseria Chevrolet. În plus, aripile din cauciuc sunt destul de greu de vopsit.