Puncte slabe, avantaje și dezavantaje tipice ale Chevrolet Lanos second hand. La ce să vă așteptați de la cea mai ieftină mașină străină din CSI: dezavantajele unui Chevrolet Lanos second hand Reglarea consumului de combustibil

Înainte de a răspunde la întrebarea de interes pentru cititori, „unde sunt asamblate Chevrolet Lanos?” Este important de menționat că acest model se mai numește și Daewoo Lanos. Aceasta este aceeași mașină, al cărei nume provoacă adesea confuzie. Chestia este că din 2005, compania Daewoo este deținută de gigantul american General Motors. De aceea, din acel moment, modelul se numește Chevrolet Lanos pe piața internă.

Cu toate acestea, să nu ne adâncim în demagogie și să trecem la problema principală a articolului.

Locul de asamblare

Este de remarcat imediat faptul că, în ciuda popularității mari a modelului Chevrolet Lanos, fabricile interne nu produc acest model. Pentru Rusia, mașina este exportată din Ucraina, unde modelul se numește ZAZ Lanos și este fabricată la uzina de automobile din Zaporozhye.

Întreprinderea Zaporozhye realizează întregul ciclu de asamblare a mașinilor, care include producția de componente individuale, sudarea caroseriei și asamblarea interioară, precum și vopsirea mașinilor și controlul calității.

În 2009, filiala Zaporozhye a încetat să coopereze cu General Motors. Prin urmare, numele modelului de pe piața rusă s-a schimbat în ZAZ Chance. Cu toate acestea, numele este singurul lucru care s-a schimbat în model, deoarece conceptul de asamblare, caracteristicile tehnice și alte aspecte ale mașinii au rămas aceleași.

Calitate de construcție

Aș dori să remarc imediat un punct important: pasionații de mașini autohtone sunt atrași de Chevrolet Lanos în primul rând datorită faptului că mașina nu este foarte pretențioasă la reparații și puteți găsi o mulțime de piese și componente necesare pe orice piață auto. Proprietarii Sherola Lanos nu trebuie să aștepte săptămâni pentru livrarea pieselor de schimb necesare.

Dar, după cum s-a dovedit, acest plus este o sabie cu două tăișuri. La urma urmei, cum poți spera la o mașină de înaltă calitate, piese pentru care pot fi obținute la orice colț.

Experții notează în mod negativ calitatea ansamblului caroseriei, a pieselor interioare individuale și a interiorului în ansamblu și, de asemenea, stratul de vopsea nu este cu siguranță cel mai bun. Motivul principal pentru aceasta constă în faptul că dezvoltatorii au încercat să economisească bani în procesul de asamblare folosind toate metodele disponibile. Și au făcut acest lucru, astfel încât costul total al mașinii să fie scăzut și fiecare rezident al Rusiei să o poată cumpăra.

Dacă vorbim mai detaliat despre deficiențe, atunci în primul rând merită remarcată inadecvarea corpului la coroziune. Metalul în sine din care este asamblat corpul este foarte subțire, ceea ce duce adesea la deformare. Nici plasticul folosit în ornamentele interioare nu este impresionant, deoarece este foarte rezistent la zgârieturi, dar nu îl va ține împreună. După cum sa menționat mai sus, vopseaua nu este de cel mai înalt nivel, ceea ce contribuie și la coroziune.

Cei care au condus o mașină străină de ceva timp, cel mai probabil, nu le va plăcea sistemul audio Chevrolet Lanos, în primul rând datorită caracterului său primitiv și funcționalității înguste. Prin urmare, pasionații de mașini cu experiență recomandă înlocuirea imediată cu ceva mai modern.

Etapele procesului de construire

În prezent, tehnologia de asamblare Chevrolet Lanos include patru etape. Producția începe cu utilizarea echipamentelor de presare pentru a produce piese și componente pentru viitoarea Cherole Lanos. După aceasta, părțile caroseriei ajung la atelierul de sudură, unde specialiștii, folosind tehnologie avansată japoneză și germană, le sudează împreună. Apoi, corpul finit este trimis la atelierul de control al scurgerilor.

La a treia etapă, când caroseria este deja echipată cu hotă și uși, este trimisă la vopsire. Există 9 roboți instalați într-un atelier special care sunt capabili să proceseze 32 de corpuri pe oră.

Ultima etapă include toate procesele de asamblare finală, inclusiv instalarea unităților de putere și transmisia. De obicei, durata etapei 4 de producție nu depășește 2 minute.

Caracteristici de asamblare

La uzina din Zaporozhye, Chevrolet Lanos este echipat cu trei unități de putere economice. Acestea sunt motoare cu un volum de 1,3 litri, 1,4 litri, respectiv 1,5 litri. Toți cooperează cu succes cu noua transmisie, dezvoltată de ingineri ucraineni.

Înainte de a începe asamblarea Chevrolet Lanos, atelierele întreprinderii Zaporozhye au fost modernizate semnificativ. Investitorii americani au alocat o sumă mare de bani pentru a moderniza echipamentele uzinei.

Concluzie

Mașinile Chevrolet Lanos sunt furnizate pe piața internă direct de la uzina Zaporozhye ZAZ. Acest model este la mare căutare în Rusia, în primul rând datorită costului său scăzut. Cu toate acestea, după cum demonstrează recenziile de la proprietari, Chevrolet Lanos asamblat în Ucraina are un număr mare de deficiențe, motivul pentru care constă în politica financiară a companiei, care se bazează pe economii. Și până acum reușește destul de bine.

ZILE GRI

Nu știm în ce dispoziție erau designerii studioului Giugiaro (studioul Italdesign), dar această „rămășiță” din stiloul lor nu este în mod clar cea mai bună lucrare. Poate de aceea porecla „șoarece gri” s-a lipit ferm de model. Așa că, fără alte prelungiri, colegii au poreclit redacția „Lanos” exact în același mod (ZR, 2009, nr. 3).

PE CALEA EVOLUȚIEI

„Lanos” este construit pe unitățile lui „Daewoo-Nexia”, dar mai are unele diferențe. În primul rând, acesta este un corp - diferit nu numai în aspect, ci și în structura sa de putere. Noul schelet a rezistat cu demnitate impactului cubului EuroNCAP (vezi Istoria modelului). Desigur, trei stele nu este un rezultat, Dumnezeu știe ce, dar totuși mult mai bine decât cel al strămoșilor noștri. Apropo, descendenții au avut rezultate slabe la această disciplină. Să presupunem că Chevrolet Aveo a câștigat doar 6 puncte pentru un impact frontal, care, în comparație cu cele 10,5 puncte ale lui Lanos, pare un eșec.

În funcționare normală, caroseria rezistă mai rezistent decât cea a mamei „Nexia”: coroziunea marginilor inferioare ale ușilor și arcadelor roților nu este încă vizibilă nici pe mașini din primele loturi. Dar hota nu rezistă la sablare și devine relativ rapid acoperită cu pete roșii. Nu așteptați ca aceste gropi să roadă găuri în metal - curățați și vopsiți peste el imediat!

Există puține bătăi de cap cu echipamentul caroseriei. Poate că singura problemă tipică este defectarea mânerelor încălzitorului. Aceasta nu este numai vina plantei, care a folosit plastic prea fragil, ci și a proprietarilor înșiși. Pur și simplu nu trebuie să rotiți rapid aceste butoane, aplicând o forță excesivă, mai ales pe vreme rece.

Uneori, dacă vă grăbiți, trageți de pârghia clapei rezervorului de benzină și chiar smulgeți mantaua cablului de pe locul său. Prin urmare, trebuie să trageți ușor și, pentru ca carcasa să se țină mai sigur, o vom lega de corpul de blocare cu fir cel puțin obișnuit.

Fiabilitatea echipamentelor electrice depinde de locul unde este asamblată mașina. Copiile coreene nu provoacă probleme, dar cele ucrainene, care domină piața, o fac în mod regulat. Cel mai adesea releele eșuează, așa că purtați cu dvs. câteva de rezervă. De preferat cele coreene - sunt puțin mai scumpe, dar mai durabile. Senzorul MAP (Mass Air Pressure), cu ajutorul căruia controlerul calculează debitul de aer al motorului, funcționează adesea defectuos. Primul simptom al unei defecțiuni este creșterea vitezei de ralanti și a consumului de combustibil. În cazuri avansate, pot apărea chiar întreruperi în aprinderea amestecului, ceea ce este periculos pentru neutralizator. Prin urmare, nu amânați înlocuirea senzorului. Din nou, este mai bine să-l puneți în coreeană.

ISTORIC MODEL

• 1997 Debutul lui Daewoo Lanos. Tipuri de caroserie: sedan și hatchback cu 5 uși. Motoare: benzină, P4, 1,4 l, 55 kW/75 CP; P4, 1,5 l, 63 kW/86 CP; P4, 1,6 l, 78 kW/106 CP. Tracțiune față, M5.
• 2003 A fost semnat un acord privind producția Lanos sub marca Chevrolet la întreprinderea ucraineană AvtoZAZ.
• 2004 Producția modelului în Coreea a fost întreruptă. La sfârșitul anului, primele mașini au fost asamblate la Zaporozhye cu o caroserie sedan modificată (au fost introduse bare de siguranță suplimentare în cadrul portant, stâlpii de acoperiș și unele panouri portante au fost consolidate). Motor nou: P4, 1,3 l, 51 kW/70 CP. (Melitopol MeMZ-307, care au fost instalate anterior pe Tavria); modificarea cu acest motor a primit propriul nume „ZAZ-Sens”.
• 2005 Începe livrările către Rusia de mașini cu un motor de 86 de cai putere.
• 2006 Lifting minor - grila radiatorului s-a schimbat. Test de impact EuroNCAP: 10,5 puncte pentru impact frontal. Rezultat: trei stele.

„TILKI PALIVO BEZ SVYNTSIU”

Doar Lanos cu motoare cu 8 supape au fost furnizate oficial pe piața noastră. Spre deosebire de motorul similar G15MF care a fost echipat cu Nexia, motorul A15SMS are un raport de compresie mai mare - 9,5 față de 8,6. Și în plus, sistemul de aprindere și convertorul sunt diferite. Dar principalul lucru este că motorul a devenit „plug-in” - asta este ceea ce oamenii numesc unități în care, atunci când cureaua de distribuție se rupe, pistoanele devin „îndeaproape familiarizate” cu supapele. Monitorizați transmisia în ambele direcții și schimbați cureaua la fiecare 60 de mii de km, conform reglementărilor de întreținere. Pompa, de regulă, funcționează corect până la 120 de mii de km, dar se întâmplă să nu se ridice la nivelul acestei perioade. Prin urmare, atunci când înlocuiți unitatea, verificați cu atenție starea acesteia. Dacă se blochează, va tăia dinții curelei, iar apoi reparațiile costisitoare ale motorului cu siguranță nu pot fi evitate.

Grupul cilindru-piston este foarte fiabil. Pierderea crescută de ulei începe să apară nu mai devreme de 250 de mii de km. Adesea este suficient să schimbați doar segmentele pistonului și garniturile tijei supapelor. Nici plictisirea, nici șlefuirea nu este de obicei necesară până la 500 de mii de km.

Punctul slab îl reprezintă firele de înaltă tensiune, care rareori durează mai mult de 100 de mii de km. Un semn clar de ardere a conductorului care transportă curent este zvâcnirea motorului sub sarcină. Un fir defect poate fi identificat cu ușurință prin testarea firului cu un ohmmetru. Uneori, motivele eșecului sunt mai prozaice - rozătoarele mănâncă izolația firelor. Se pare că este un răsfăț pentru ei. Dar, în orice caz, nu ar trebui să întârziați înlocuirea firelor, deoarece convertorul va suferi din cauza defecțiunilor la aprindere.

Urmăriți radiatorul de răcire a motorului - uneori se defectează sub influența agenților de degivrare în doar un sezon! Însă radiatorul de aer condiționat, care a putrezit pe Nexias, durează destul de mult pe Lanos. Nu există plângeri cu privire la compresorul de aer condiționat; trebuie doar să urmăriți rola de tensionare. Cu toate acestea, este ieftin și poate fi schimbat cu ușurință.

La 1500–2000 rpm și pedala de accelerație abia este apăsată, mulți proprietari notează zvâcniri neplăcute, ca și cum mașina în sine ar fi aplicat gazul sau eliberarea pedalei. Dacă acest lucru este foarte enervant, conectați supapa de recirculare a gazelor de eșapament - introduceți, de exemplu, o bilă de oțel în furtunul care se potrivește cu el. Desigur, diametrul său ar trebui să fie mai mare decât fitingul (pentru ca mingea să nu fie aspirată în motor).

Unii oameni nu le place faptul că la schimbarea vitezelor (când pedala de accelerație este deja eliberată), turația motorului scade lent. Să știți că acest comportament este normal. A fost publicat chiar și un buletin de serviciu pe acest subiect (SB 17-08-2007). Potrivit acestuia, dealerii sunt obligați să explice clientului că unitatea de control al motorului a fost configurată în acest mod în mod deliberat - pentru a facilita funcționarea sincronizatoarelor cutiei. Ni se pare ca producatorii mint! În mod obișnuit, această tehnică este utilizată atunci când nu doresc să cheltuiască bani pe reglarea scumpă a motorului cu drepturi depline, pentru a asigura standarde stricte de mediu pentru motor.

SO CE J "OPEL"!

De fapt, nu există probleme cu o transmisie manuală. Designul german s-a dovedit a fi atât de fiabil încât a supraviețuit mai mult de un Opel Cadet (fără modificări semnificative, unitatea a migrat mai întâi la Nexia, iar mai târziu la Lanos). Cu excepția cazului în care sigiliile se pot scurge și chiar și atunci numai la bătrânețe - după 150 de mii de km. Uleiul este umplut pe toată durata de viață, totuși, atunci când kilometrajul ajunge la 200 de mii de km, este recomandabil să îl schimbați. Deși acest lucru este mai dificil decât de obicei - nu există dop de scurgere, așa că trebuie să scoateți baia de ulei.

Ambreiajul se uzează la 120-130 mii km, ceea ce este tipic pentru orice mașină. Primele versiuni ale „coreenilor” erau cu o unitate de cablu mai puțin fiabilă. Dacă aveți o astfel de copie, asigurați-vă că aveți un cablu de rezervă cu dvs. Cu hidraulice, preocupările sunt diferite - schimbați lichidul la fiecare doi ani. În plus, în timp, apare un scârțâit în punctul de contact al tijei cilindrului de lucru cu furca ambreiajului. Motivul pentru aceasta este o lovitura de centrare sparta pe tija, fara de care, in principiu, poti conduce. Dacă scârțâitul se agravează, va trebui să schimbați ansamblul cilindrului de lucru (tija nu se vinde separat).

Suspensiile de pe Lanos sunt aceleași cu cele de pe Nexia. În consecință, răni. Capetele de direcție se uzează cu 60-80 mii km, articulațiile sferice - cu 120 mii km. Acestea din urmă sunt nituite pe pârghie, dar piesele de schimb sunt furnizate și separat, împreună cu elementele de fixare. Acest kit merită luat numai dacă nu există microfisuri pe pârghie - cel mai adesea în zona blocului silentios din față. Când schimbați ansamblul pârghiei, asigurați-vă că instalați un șurub frontal nou (este cel mai încărcat și au existat cazuri în care a fost tăiat).

Durata de viață a rulmenților și amortizoarelor de roți depinde în mare măsură de condițiile de funcționare.

Pentru șoferii de taxi, de exemplu, aceste piese durează 200 de mii de km, iar pentru unii proprietari privați, care deseori supraîncărcă mașina cu bunuri de dacha, nu este mai mult de 100 de mii. Se întâmplă ca până și arcurile să se spargă din cauza suprasarcinii, deși mai rar decât pe Nexias (evident pentru că trunchiul lui Lanos este mai mic). Dar chiar și astfel de cheltuieli sunt relativ mici și, în general, proprietarul nu are mai multe probleme cu mașina decât un șoarece cu brânză.

Mulțumim companiei „Sandra Motors on Ilmensky Proezd” pentru asistența acordată în pregătirea materialului.

Nu cu mult timp în urmă, Chevrolet Lanos ocupa un loc destul de serios în segmentul său al pieței auto din Rusia. La un moment dat a fost lider în ceea ce privește vânzările. Desigur, ca orice alt produs produs în masă, Lanos se distinge prin evaluări foarte contradictorii ale proprietarilor de mașini. Unii l-au admirat deschis, dar pentru alții le-a evocat emoții negative. După un timp, Lanos a devenit destul de familiarizat cu numărul de modele lansate, dar reclamele pentru vânzarea acestuia pot fi încă văzute în ziare și pe internet. Cine este el, un potențial cumpărător al Lanos? De regulă, această mașină atrage persoanele interesate de opțiuni de calitate bugetară.

Nu este ușor de clasificat. Avand in vedere dimensiunile sale, se incadreaza in vastul sector B. Volumul interior este suficient pentru a gazdui confortabil 4 persoane. În ceea ce privește calitatea și rafinamentul în design, este greu să-i surprinzi pe cunoscătorii de estetică, însă tabloul de bord arată destul de modern.

Echipamentul destul de simplu te poate deruta. Versiunea inițială S nu are airbag-uri sau servodirecție. Modelul SE mai avansat are servodirecție și reglare a coloanei de direcție. Dacă plătiți în plus, veți primi aer condiționat, un airbag și ABS.

Din punct de vedere al echipamentului tehnic, aceasta este o clasă mai decentă. Motorul cu ardere internă de un litru și jumătate cu 8 supape este proiectat simplu, dar fiabil. Pentru a accelera la „sute”, Lanos va avea nevoie de 12,8 secunde - ceea ce este puțin mai mult decât susțin producătorii. Deși, desigur, acest indicator nu este cel mai rău. Motorul poate fi numit elastic, dar excesiv de tare. Șoferii apreciază mai mult consumul economic de combustibil, dar nu veți economisi prea mult la această mașină. Ritmul liniștit permite Chevrolet Lanos să „mânânce” 6-7 litri la sută, iar în ciclul urban cifra va crește la 12 litri. Este destul de evident că mulți proprietari de Lanos le-au transformat în combustibil pe gaz. În plus, motoarele lor sunt perfect adaptate să funcționeze pe gaz.

Direcția lui Lanos nu va oferi o precizie excepțională și nu va da senzația de drum, care va reveni să vă bântuie în timpul manevrelor dificile și atunci când conduceți pe drumuri proaste.

Proprietarii de Lanos nu ar trebui să se zgățească cu piesele de suspensie, altfel nu va dura mult. Rețineți că situația cu piesele de schimb este destul de bună, deoarece o serie de elemente sunt potrivite din alte modele. De exemplu, cureaua de distribuție este aceeași cu Asters și Corsas. Multe piese de suspensie sunt, de asemenea, interschimbabile.

Coroziunea a devenit unul dintre principalii inamici ai lui Chevrolet Lanos. Cel mai vulnerabil punct este corpul. Desigur, nu ar trebui să vă așteptați la nimic altceva de la un model de prepensie cu buget redus. Pe lângă caroserie, șasiul, îmbinările cu șuruburi și sistemul de evacuare pot începe să ruginească.

În ciuda prețului ieftin al Lanos, nu trebuie să vă gândiți că puteți neglija să aveți grijă de el. Neefectuarea unei inspecții minime poate duce la necesitatea înlocuirii sistemului de evacuare, a altor componente, a garniturilor și a garniturii motorului. Și asta amenință cu cheltuieli serioase.

Principalele „răni” ale Chevrolet Lanos

Centrul nostru auto „Gvardeisky” lucrează îndeaproape la lucrările de reparații cu Chevrolet Lanos de câțiva ani, cu mare succes. Meșteșugarii cu experiență au acumulat o experiență solidă și pot identifica cu competență și pricepere toate punctele slabe ale Lanos.

1. Lanos asamblați în Ucraina suferă de „viteză de îngheț” involuntară.

În mod obișnuit, diagnosticarea nu va dezvălui probleme, iar lucrătorii de service auto vor arunca pur și simplu mâinile în sus. Captura constă în faptul că fabricile folosesc adesea „splicing” de fire folosind terminale, deși ar fi mai oportun să instalați un pachet solid. Când mașina tremură, contactele sunt întrerupte, ceea ce provoacă defecțiuni flotante ale senzorilor sau controlerului. Pentru a remedia problema, lipiți din nou cablurile. Aceasta este o procedură destul de obositoare și lungă, dar costul ei este destul de ieftin. Prin re-lidura, puteți scăpa complet de „înghețarea rpm” pe Lanos.

2. Loviți în zona cremalierei de direcție.

Una dintre „răni” tipice din Lanos. Sursa problemei este glisorul din plastic al cremalierei de direcție, de-a lungul căruia sunt atașate tijele de direcție. Roțile bat pe această glisă când se mișcă. Acest defect poate fi eliminat doar prin înlocuirea glisorului. Dacă conduceți într-un mod blând, glisorul va dura până la 20 de mii de km. Dacă conduceți mai intens, atunci, în mod natural, perioada va scădea semnificativ.

3. Treapta întâi nu se cuplează în timpul conducerii.

Proprietarii Chevrolet Lanos se confruntă adesea cu o problemă similară. Se poate observa că acest lucru nu prezintă de fapt un risc de eșec. Aceasta este o caracteristică de design a transmisiei manuale Lanos. Este ușor să schimbați treptele fără probleme, mai ales iarna. Efectul va fi vizibil imediat.

4. Rulmenții roților se uzează rapid.

Pentru a remedia problema, va trebui să le schimbați. Pentru prevenire, este necesar să monitorizați din când în când reacțiile. Înlocuirea unui rulment de roată pe un Lanos se poate face într-un timp scurt. La centrul de service auto de pe Gvardeyskaya, 53, înlocuirea rulmentului roții la un Lanos se va face prompt și la un preț accesibil.

Experții auto clasifică Chevrolet Lanos drept o mașină pe care te poți baza. Dar, desigur, totul depinde de calitatea service-ului și a pieselor de schimb. Chevrolet Lanos nu este o mașină de vis, dar avantajele sale sunt simplitatea, ieftinitatea, fiabilitatea și confortul suficient pentru șoferi și pasageri. Va fi un însoțitor minunat la serviciu și acasă, dar, desigur, nu trebuie să uitați că o mașină de fier are nevoie și de îngrijire și întreținere. Apoi va dura mult timp fără plângeri serioase.

Fiecare persoană visează să dețină o mașină personală, pentru că este foarte confortabilă. Nu este nevoie să așteptați 40 de minute pentru un troleibuz și să vă strecurați într-un metrou complet plin. Puteți transporta cu ușurință achizițiile, lucrurile de acasă în țară și multe alte funcții utile. Un aparat de aer condiționat te scutește de căldură vara, iar o sobă de frig iarna. Și, în general, orice condiții meteorologice nu sunt nimic atunci când stai la volanul mașinii tale personale. Dar aici apare întrebarea: cum să alegi o mașină bună și de încredere, cu o selecție atât de mare pe piețele interne și externe? Ce caracteristici tehnice sunt mai bune, ce producător, model și așa mai departe. Astăzi ne vom uita la un model fabricat din Ucraina - Chevrolet Lanos: avantajele și dezavantajele mașinii.

Producția Chevrolet a început cu mult timp în urmă, în 1997, când prima mașină a fost prezentată la Geneva. Dar producția de Lanos a început relativ recent, chiar în 2005 la ZAZ (Zaporojie, Ucraina). De-a lungul acestor peste 10 ani pe piață, pasionații de mașini au studiat această mașină în interior și în exterior. Acest model a fost furnizat țărilor CSI și Rusiei până în 2013.

Principalele caracteristici ale Chevrolet Lanosa

1. Fabricat in Ucraina.
2. Dimensiunile mașinii sunt 4237x1678x1432 mm lungime, lățime, respectiv înălțime.
3. Greutatea mașinii este de 1595 de kilograme.
4. Volumul portbagajului, in functie de model, poate fi de 322 sau 958 de litri.
5. Caroseria – sedan.
6. Clasa acestei mașini este C.
7. Proiectat pentru 5 persoane.
8. Poziția volanului este clasică - pe stânga.
9. Capacitate motor - 1498 cmc.
10. Putere - 5800 rpm.
11. Viteza maxima - pana la 172 litri.
12. Consumul de combustibil variază de la 6,4 la 10,2 litri, în funcție de locația de funcționare.
13. Combustibil recomandat - AI - 95.

Ca orice altă mașină, Lanos are avantajele și dezavantajele sale. Să aruncăm o privire mai atentă la cele două fețe ale aceleiași monede.

Principalele avantaje

• Pret acceptabil.
• Dimensiunea relativ mică a mașinii este mică și poate fi parcata cu ușurință oriunde.
• Design elegant al mașinii.
• Ușurință de operare.
• Accelerează rapid.
• Interior spațios pentru 5 persoane și un portbagaj mare.
• Există aragaz și aer condiționat.
• Siguranță - are 2 airbag-uri, centuri de siguranță, o caroserie puternică în față)
• Folosește puțină benzină.
• Capabil să parcurgă distanțe lungi.
• Nu există probleme cu piesele de schimb și prețurile sunt foarte mici.
• Corp robust.
• Viteză de până la 200 de kilometri pe oră.
• Volan și cutie de viteze foarte moi, răspunde rapid la control.
• Foarte convenabil pentru începători și care învață să-l folosească.
• Fiabil de utilizat.
• Începe prima dată iarna.

Principalele dezavantaje

• Aterizare foarte joasă - pe drumuri denivelate se șterge constant.
• Izolarea fonică standard nu ajută.
• Geamurile se încețesc când plouă.
• Lucrurile mici trebuie reparate.
• Nu este pachetul complet electric.
• Suspensie spate moale - uneori lovește bara de protecție pe bare de viteză.
• Durată de viață scurtă a pieselor, de exemplu, toba de eșapament trebuie schimbată după 4 ani și bateria după 6 ani.
• Radiator din plastic.
• Vedere neplăcută.
• Fundul și corpul ruginesc.
• Iarna, interiorul durează mult să se încălzească.
• Calitatea stratului de lac din fabrică trebuie să fie mai bună.
• Rulmenți slabi.
• Garda la sol redusă.

Concluzie

Chevrolet Lanos este o marcă de mașini foarte comună pe piața internă și în țările CSI, așa că există o mulțime de recenzii ale utilizatorilor pe Internet. Recenziile sunt diferite din punct de vedere calitativ. Unii subliniază doar avantajele mașinii, alții nu văd nimic bun în Chevrolet Lanos. Dacă luăm opinia statistică medie, atunci dacă vrei să o cumperi ca prima ta mașină, va deveni un prieten minunat și de încredere pentru tine. Dar pentru un pasionat de mașini avansate, mecanica și tehnologia Chevrolet nu vor mai fi suficiente.

De asemenea, aș dori să răspund că multe recenzii negative despre Lanos pe internet se datorează tocmai faptului că mașina este prost îngrijită. Pentru ca această mașină să vă servească fidel și fidel pentru o lungă perioadă de timp, trebuie să treceți la inspecții tehnice regulate și să conduceți cu atenție, în special peste bare de viteză și peste borduri, deoarece Lanos are o poziție foarte joasă. De asemenea, trebuie să retușați locurile unde vopseaua s-a desprins, astfel încât mașina să nu ruginească. Dar pentru ca motorul și alte piese de schimb să funcționeze mult timp, fără înlocuire, trebuie să umpleți mașina numai cu marca recomandată de benzină.

Chevrolet Lanos este o mașină bună, ieftină și foarte convenabilă, fabricată în Ucraina în oraș. Puteți să o parcați cu ușurință și să ajungeți acolo iarna fără întârziere, deoarece mașina va porni prima dată. Viteză înăuntru 172 km/h vă va permite să conduceți destul de repede de-a lungul șinelor, dar nu să vă accidentați. Iar capacitatea de reacție în control vă va permite să vă prezentați în orice situație de urgență. Interiorul mare va găzdui încă 4 persoane în afară de tine, iar portbagajul vă va permite să transportați o mulțime de lucruri fără nicio remorcă. Așa că puteți cumpăra în siguranță acest model de mașină, deoarece este fiabil, rapid, ușor de utilizat, iar unul dintre cele mai mari avantaje ale sale este la un preț accesibil, mult mai ieftin decât omologii săi străini. Toate acestea oferă un avantaj proprietăților pozitive ale mașinii.

Primele Lanos au venit din Coreea și aceste modele sunt mai fiabile și de calitate superioară celor produse deja în Ucraina (asamblarea unităților mari a început în 1998). Din 2000, producția Daewoo Lanos a început și în Polonia și se spune că calitatea este puțin mai bună decât cea ucraineană, dar în 2008 polonezii au oprit producția.

Calitatea lui Lanos este, în principiu, tolerabilă, dar există totuși părți care necesită o atenție specială, ca să spunem așa puncte slabe, deoarece sunt predispuse la cele mai frecvente avarii.

Motor

• Cel dintat se rupe la 70-80 mii.
• După 60 de mii de kilometri, pentru a evita ruperea, trebuie să înlocuiți cureaua de transmisie a generatorului.
• Senzorii sistemului de injecție defectează: presiune absolută, poziția clapetei de accelerație sau sonda lambda.
• erori fără motiv aparent.
• Garnitura chiulasei curge adesea.

Transmitere

• Cutia de viteze zumzea mult daca nu schimbi uleiul la 70 - 100 mii.
• Ambreiajul în cutiile de viteze obișnuite durează până la 50 de mii.
• se poate deplasa fără motiv, furca se defectează.

Şasiu

• Există multe plângeri cu privire la performanța amortizoarelor standard.
• Defecțiuni frecvente ale cremalierelor de direcție - scurgeri, zumzet, ciocniri.
• Eșec.
• Ei pot scrapa deja la 20-25 de mii de km.
• Dacă nu schimbați articulațiile sferice la fiecare 60 de mii de mile, acestea se pot rupe „fără avertisment”.

Electrice

• Cablajul de sub capotă nu este de înaltă calitate - sistemul electric este defect.

Răcire

• Radiatorul sistemului de răcire a motorului nu este de încredere - are scurgeri.

Sistem de franare

• Dacă lichidul din sistemul de frânare nu a fost schimbat mai mult de 30 de mii de km. frânele devin ineficiente.

Salon

• Oglinzile retrovizoare cad.
• Comutatorul modului suflantei este stricat.
• Ceasul cade din consola centrală.
• Mecanismul ștergător defectează.

Corp

• Uneori, luneta este prost lipită - curge.