Câtă forță are GTR. Nissan GT-R R35 - a patra reîncarnare a legendei

Salt rapid la secțiuni

După finalizarea cursului de renovare, Nissan GTR R35 a ajuns în cele din urmă în Rusia. După ce a păstrat caracteristicile recunoscute în exterior, mașina sport a primit îmbunătățiri aerodinamice subtile menite să reducă rezistența și să direcționeze mai eficient fluxurile de aer către răcirea elementelor puternic încălzite. Japonezii au încercat să facă interiorul Nissan GTR 35 mai premium și au reușit. Ergonomia a suferit, de asemenea, o regândire către un confort mai mare. Și aici japonezii au făcut față.

Noutatea are puțini concurenți, cu excepția poate a Audi R8 și a Chevrolet Camaro. Adevărat, Lexus a anunțat recent că va crea un concurent pentru Nissan GT-R prin lansare, în numele căreia va fi și litera F. Cu toate acestea, acest lucru nu se va întâmpla până în 2019.

Cum merge Nissan GT R R35 actualizat

Nu este interesant să mergi cu GTR 35 în oraș. Locul său este la hipodrom, unde are ocazia să caute găuri de diferite dimensiuni. Și puternicul motor Nissan GT-R 35 poate arde tot oxigenul pe o rază de câțiva kilometri. Este imposibil să refuzăm acest lucru unui bărbat atât de frumos și, prin urmare, efectuăm un test drive al Nissan GTR 35 la autodrom.

Informațiile potrivit cărora generația a patra Nissan GT-R 35 este capabilă să accelereze de la zero la o sută în mai puțin de 3 secunde provoacă o oarecare neîncredere. La urma urmei, aceasta este o mașină care este în esență destinată drumurilor publice. Ar putea avea o accelerare atât de fenomenală? Între timp, japonezii, cu Nissan GTR R35 din 2017, au făcut cu adevărat un miracol și au surprins întreaga lume a automobilelor.

Noutăți la Nissan GTR 35

În Nissan GTR R 35 actualizat, motorul a fost modificat, ridicând ușor presiunea în timpul arderii amestecului combustibil-aer, ceea ce a afectat puterea. Desigur, acesta este un plus, deși foarte mic. Puterea motorului Nissan GT R 35 a crescut cu 15 cai putere, iar cuplul a crescut cu 5 Newton metri. Este imposibil pentru un șofer obișnuit să simtă acest lucru cu aparatul său vestibular. Și pe cifrele uscate care reflectă caracteristicile Nissan GTR 2017, această creștere a puterii și a cuplului cu greu a afectat. Apropo, cea mai recentă noutate a filialei are o unitate de putere similară sub capotă.

Mai mult, știind că reglarea Nissan GTR ridică cu ușurință masa de putere, tunerii scot aproximativ o mie de cai putere de pe acest V6 bi-turbo, o creștere de 15 cai arătând ca o formalitate. Da, acest lucru este bun, dar creșterea cu 15 forțe în cazul Nissan GT-R R35, și nu cu Kia Rio, se numește mai corect optimizarea proceselor de lucru ale motorului. Datorită căreia puterea a crescut. S-a întâmplat.

În mod surprinzător, Nissan GTR R35 se simte rulat în colțuri. Și acest lucru, judecând după citirile vitezometrului, este inevitabil. Pentru că mașina cu această viteză începe deja să lupte împotriva legilor fizicii. Din nou, Nissan GTR 35 nu este doar pentru pista de curse. Ar trebui să fie la fel de bun pe și în afara pistei. La actualizarea Nissan GT R 35, inginerii nu au revizuit serios suspensia. De fapt, au crescut rigiditatea stabilizatorilor și au întărit punctele de fixare. De asemenea, am revizuit ușor funcția de recuperare a amortizoarelor.

Mai amănunțit, au abordat problema izolației fonice Nissan R35. Interiorul modelului GTR R35 este mai silențios. Apropo, cum merge Nissan GT-R R35 cu acompaniament acustic? Mașina sport sună modest. Așezat la volanul GTR 35 când apăsați pedala de gaz și cu atât mai mult când vedeți săgețile sărituri ale turometrului și vitezometrului, așteptați un vuiet de animal, așteptați coloana sonoră comparabilă cu vuietul unei rachete decolând. De fapt, noul sistem de evacuare din titan Nissan GTR R35 atenuează foarte mult toate sunetele de la motorul puternic și, până la mic, îți întrerupe toate așteptările. Poate că acest lucru este bun, deoarece, după ce ați măturat cu briza noaptea prin zona de dormit, puteți fi sigur că nu veți deranja somnul copiilor și al bunicilor vigilente.

GTR R35 este o mașină sport sau o mașină de călători?

În lumea modernă există atât de multe mașini pe care puteți merge la pista de curse și vă puteți distra. Cu toate acestea, nu există atât de multe mașini care să poată stabili un record de tur pentru mașinile de producție. Există și mai puține mașini care pot fi numite luptători cu patru roți. Modelul japonez fierbinte Nissan GTR 35, unul dintre ei.

Dacă descriem pe scurt și succint Nissan GTR actualizat din a patra generație din spatele R35, atunci trebuie să recunoaștem că aceasta este una dintre cele mai rapide mașini de producție destinate drumurilor publice. Poate că nu este cel mai emoțional model, dar pentru 6.875.000 de ruble este arma cea mai rapidă și mai eficientă pentru a lupta împotriva concurenților. Adevărat, fanii modelului Nissan GT-R R35 așteaptă acum cu entuziasm să vadă cum va fi următoarea generație Jitiar. Este foarte important să nu rănești sau să dezamăgești publicul potențial al acestei mașini sport. Numele cu voce tare trebuie să se potrivească.

Test video drive Nissan GT-R R35

Modelul Nissan GTR R35 este mândria Nissan. Modelul este capabil să concureze cu cele mai bune modele sportive de la Porsche și alți producători de renume. GT-R nu este doar o mașină, este un cult și o icoană, pentru că este această mașină aleasă de atât de mulți curse pe computer pentru următoarea cursă din NFS. Desigur, din punct de vedere al prestigiului, marca Nissan pierde în fața concurenților eminenți, dar modelul GT-R are propriile sale avantaje, foarte semnificative.

Recenzia conține prețul, fotografiile și caracteristicile Nissan GTR R35, precum și feedback-ul dvs. despre această bestie.

Revizuirea aspectului GT-R R35

Dacă spunem că exteriorul GT-R din spatele modelului R35 a fost creat nu de designeri, ci de ingineri, acest lucru nu ar fi deloc o exagerare.

În timpul dezvoltării, mașina a fost suflată în mod regulat printr-un tub aerodinamic. Datorită acestui fapt, am reușit să obținem un coeficient de 0,26, ceea ce nu este rău pentru clasa Grand Turismo. În ciuda proprietăților sale aerodinamice excelente, R35 nu arată ca o rămășiță, dimpotrivă: are margini ascuțite și prize de aer. Deosebit de proeminente sunt prizele de aer din aripile din față, la volan și cele două prize de aer din capotă. O inimă cu supraalimentare necesită mult aer. Nissan stă foarte încrezător pe roțile de douăzeci de inci, cu un profil redus de cauciuc. Discurile de frână au un diametru de 390mm, care depășește diametrul discurilor cu diametrul de 17. Partea din spate a mașinii are patru lumini rotunde, dar optica nu seamănă deloc cu optica coupe-ului american Corvet. Partea din spate prezintă un interes deosebit, deoarece atunci când privești pupa, ai impresia că a fost creată dintr-o singură foaie de metal. Nu există bara de protecție separată, partea ștampilată este singurul element al pupa și se ridică până la capacul portbagajului. Această ștanțare este în același timp punctul de fixare pentru luminile din spate. De asemenea, este interesant faptul că pe capacul portbagajului este instalată o aripă mare, dar coeficientul de rezistență, așa cum s-a descris mai sus, este foarte scăzut. Mașina este spectaculoasă, dar în cazul modelului GT-R, exteriorul oferă cea mai bună performanță dinamică posibilă.

Salon și echipamente GT-R

Interiorul Nissan-ului sportiv va atrage cu siguranță cei care doresc să conducă trei sau patru. Da, da, R 35 este o mașină cu două uși, dar cu patru locuri. În clasa coupé-urilor, care sunt capabile să ridice viteza de 300 km. Într-o oră, nu sunt multe mașini cu un interior atât de spațios. Nissan poziționează GT-R ca un supercar pentru fiecare zi, din punct de vedere al spațiului, chiar este. În plus față de interiorul spațios, cupe-ul se va mulțumi și cu un portbagaj relativ spațios de 315 litri. Este dificil să ne imaginăm un R 35 care zboară prin oraș noaptea cu un portbagaj complet înfundat, dar în unele situații de viață un portbagaj încăpător este foarte util chiar și pe o mașină atât de rapidă. În partea centrală a tabloului de bord există un afișaj care afișează informații despre temperatura motorului, temperatura uleiului și alți parametri. Este demn de remarcat faptul că acest dispozitiv a fost dezvoltat de compania angajată anterior în lansarea simulatorului Grand Turismo pentru PlayStation. Aceste dispozitive arată interesant, dar având în vedere cât de repede Nissan R 35 crește viteza, pur și simplu nu este timp să te uiți la aceste dispozitive. Aceste dispozitive înlocuiesc toți senzorii care au fost instalați anterior pe torpilele mașinilor lor de către pasionații de tuning. Interiorul modelului GT-R este îmbrăcat în piele, iar torpila este îmbrăcată în piele, ceea ce dovedește caracterul clasic al mașinii. Mânerele ușilor și, bineînțeles, volanul sunt, de asemenea, împodobite cu piele. Centrala electrică este pornită cu un buton și nu se află lângă coloana de direcție, ci pe tunelul de transmisie, în fața manetei schimbătorului de viteze.

Specificații Nissan GT-R R35

Desigur, cel mai important lucru la Nissan GTR R35 nu este nici interiorul, nici măcar aspectul, ci cât de repede poate merge. Majoritatea surselor indică o cifră de 2,8 secunde, dealerii și, uneori, chiar producătorul în sine, încearcă să convingă oamenii că un coupe de 550 de cai putere este gata să fie expulzat într-o perioadă atât de scurtă de timp. Potrivit proprietarilor mașinii, GT-R este foarte încrezător câștigând o sută de kilometri în 3,4-4 secunde. Sistemul de tracțiune integrală are doi arbori cardanici, câte un cardan pentru fiecare axă. Transmisia automată cu modul manual oferă cele mai rapide schimbări posibile. În ceea ce privește motorul, GT-R a rămas fidel. Mașina este trasă înainte de un V6 turbo, cu două turbine sub capotă! Locația motorului în sine este, de asemenea, demn de remarcat, este situată în fața punții față. Acest lucru a fost făcut intenționat, desigur, deoarece partea frontală excesiv de grea a mașinii însoțește întotdeauna cel mai prost control în modurile extreme. GT-R din caroseria R35 este echipat cu sistemul avansat de tracțiune integrală ATTESA E-TS. Sistemul vă permite să iertați greșelile șoferului, uneori chiar grosolane. De exemplu, dacă șoferul începe să frâneze prea târziu înainte de virare și mașina încetinește fie pe punctul de a bloca roțile, fie cu ABS-ul deja funcțional, într-o astfel de situație ATTESA E-TS detectează pericolul și redistribuie cuplul între roți pentru o frânare mai eficientă. Sistemul este incredibil de util atunci când accelerați rapid viteza. De asemenea, este demn de remarcat faptul că ceea ce multe site-uri numesc transmisie automată, în acest Nissan este un robot cu două ambreiaje și un mod de schimbare manuală. Cuplul de 632 N.M este comparabil cu cel al celor mai renumite supercars. Frânarea GT-R este la fel de rapidă ca viteza de ridicare. Frânarea este asigurată de etriere Brembo cu șase pistoane în față și etriere cu patru pistoane în spate. Greutatea echipată a GT-R este de 1740 kg. Nu uitați că corpul este din oțel. Având în vedere că Mercedes SLS AMG, realizat cu cea mai largă utilizare de magneziu și aluminiu, cântărește 1600 kg în condiții de bordură, înțelegeți că GT-R nu este deloc greu.

Preț pentru Nissan GTR R35

Fanii iubitori ai Nissan GTR R35 pot fi cumpărați cu 140.000 USD. Desigur, este foarte scump, dar se pare așa până nu vedeți prețurile pentru mașinile cu caracteristici tehnice similare. GT-R nu este doar o mașină, este cheia lumii cu adevărat viteze mari, vă puteți îndrăgosti de această mașină și o puteți ierta pentru scârțâiturile rare din cabină și nu la fel de bună izolare fonică ca în cupe-urile mai scumpe . R35 este produs din 2007, putem spune deja că noua mașină, în unele locuri, chiar a eclipsat legendarul R34.

În cadrul expoziției auto de la Tokyo, desfășurată în noiembrie 2013, premiera mondială a versiunii „încărcate” a supercarului Nissan GT-R cu atașament Nismo, dezvoltată de eforturile diviziei sportive „curtea” omonime a japonezilor companie, a avut loc. Cea mai rapidă producție Nissan a primit un aspect și mai agresiv în comparație cu mașina standard, un motor accelerat și un șasiu reglat.

Pe plan extern, Nissan GT-R Nismo se remarcă prin kitul său de caroserie aerodinamic dezvoltat, cu bare de protecție față largi și spate extinse, precum și o aripă mare din fibră de carbon care încununează capacul portbagajului. Și astfel de îmbunătățiri nu numai că fac mașina mai formidabilă ca aspect, ci și măresc forța de forță cu o viteză de 300 km / h cu 100 kg.

Coupé-ul „încărcat” atinge 4681 mm lungime, 1895 mm lățime și 1370 mm înălțime, cu un ampatament de 2780 mm față de lungimea totală. Vehiculul cântărește 1720 kg în condiții de bordură (cu doar 20 kg mai ușor decât versiunea obișnuită).

Interiorul Nissan GT-R Nismo diferă de cel al „simplu” GT-R cu volan și viziera instrumentelor acoperite în piele de căprioară cu cusături roșii, scaune cu cupă Recaro cu cadru din carbon și spătar reglabil, de asemenea. ca cusătura omniprezentă în roșu contrastant ... În alte privințe, decorarea diferitelor versiuni ale cupei este identică.

Specificații.În interiorul versiunii Nismo a supercarului, se bazează un motor V6 de 3,8 litri, care diferă de dispozitivul „stoc” cu admisie și evacuare noi, aprindere reconfigurată, o pompă de gaz mai puternică și turbocompresoare eficiente din GT3 racing modificare.
Produce 600 de „iepe” la 6800 rpm și 652 Nm de vârf la 3200-5800 rpm și este agregat cu un „robot” preselectiv cu 6 trepte, cu o pereche de ambreiaje și cu o tracțiune integrală avansată ATTESA-ETS cu ambreiaj cu mai multe plăci și diferențial spate blocabil mecanic.

Dinamica Nissan GT-R Nismo este cu adevărat uragan - de la început până la prima „sută”, „trage” în doar 2,4 secunde, obținând viteza maximă de 320 km / h. Consumul mediu de combustibil în modul mixt este de 12 litri pentru fiecare 100 km de rulare.

În centrul supercarului „încărcat” se află suspensia Premier Midship cu osii dubli independenți în față și multi-link în spate. În același timp, este echipat cu arcuri reconfigurate și amortizoare Bilstein DampTronic controlate electronic cu trei moduri. Direcția cu cremalieră și pinion GT-R Nismo este completată de o servodirecție electrică și frâne cu disc ventilate pe toate roțile cu 390 mm față și 380 mm spate.

În plus față de versiunea rutieră, supercarul Nismo este disponibil și în versiunile de cale. GT1și GT3, care sunt special pregătite pentru participarea la diferite serii de curse. Astfel de mașini se disting nu numai prin aspectul lor puternic cu elemente aerodinamice pronunțate, ci și prin interiorul „de curse” și partea tehnică.

• Sub capota Nissan GT-R R35 Nismo GT1 se află un motor V8 de 5,6 litri, producând 600 de "capete" și 650 Nm de tracțiune,
• iar GT3 este un „turbo six” de 3,8 litri cu 543 cai putere și 637 Nm.

Set complet și preț. Pe piața americană, Nissan GT-R Nismo este oferit la un preț de 149.990 USD (în Rusia, vânzările oficiale ale supercarului nu sunt încă efectuate).
În „bază”, mașina este echipată cu un set de airbag-uri, suspensie adaptivă, zonă „climatică”, sistem audio premium, roți Rays forjate de 20 de inci, un centru multimedia, scaune Recaro față, garnituri din piele, precum și un întreg set de sisteme moderne de securitate.

A trecut doar un an de la ultima actualizare a supercarului Nissan GTR 2012, iar japonezii au pregătit din nou o serie de actualizări pentru modelul pilot, care și-a făcut debutul mondial la mijlocul lunii noiembrie la Salonul Auto de la Tokyo.

De data aceasta, compania nu a atins exteriorul GT-R, dar a lucrat temeinic la umplerea sa tehnică. Astfel, de exemplu, prin optimizarea funcționării sistemelor de admisie și evacuare, inginerii au reușit să scoată încă 20 CP de la „șase” bi-turbo de 3,8 litri. și 20 Nm.

Modele și prețuri Nissan GTR R35 (2015).

AT6 - automată cu 6 trepte, AWD - tracțiune integrală

Astfel, puterea motorului la Nissan GTR R35 din 2012 a crescut de la 530 la 550 CP. (deși a promis anterior până la 570 de forțe), iar cuplul de vârf este de 627 Nm și este disponibil în intervalul de la 3.200 la 5.800 rpm. De la zero la o sută, cupe-ul accelerează în 2,8 secunde, iar viteza sa maximă atinge 315 km / h.

În plus, Nissan GTR 35 actualizat a primit o transmisie și un șasiu modernizate, un compartiment motor întărit, iar uleiul de curse este acum turnat în diferențial. Tot pentru prima dată, mașina va avea setări asimetrice de suspensie, în funcție de poziția volanului.

Este demn de remarcat aspectul unei camere retrovizoare pe toate versiunile, iar cumpărătorii ediției Premium și EGOIST vor putea comanda instalarea unor frâne carbon-ceramice puternice contra unei taxe suplimentare.

Actualizat Nissan GTR 2013.

În noiembrie 2012, la Salonul Auto de la Los Angeles, producătorul japonez a dezvăluit o versiune actualizată a supercarului GTR 2013, care a primit o serie de îmbunătățiri tehnice.

Același motor V6 de 550 de cai putere (627 Nm) cu un volum de lucru de 3,8 litri a rămas sub capota mașinii, dar de acum înainte a fost echipat cu injectoare noi de combustibil, o supapă de reducere a presiunii de creștere modificată și un deflector special în tigaie cu ulei.

În plus, Nissan GTR R35 2013 actualizat a primit o suspensie îmbunătățită cu amortizoare reconfigurate și o bară antiruliu față, iar rigiditatea caroseriei coupe a fost sporită prin instalarea de amplificatoare sub bord și lângă scutul motorului.

Și, deși puterea motorului modelului a rămas aceeași, GTR-ul modernizat a „aruncat” 0,1 secunde de accelerație de la zero la o sută - acum mașina petrece 2,7 secunde în acest exercițiu, iar timpul de tur de-a lungul buclei Nürburgring North a fost redus. până la 7 minute și 18,6 cu.

Vânzările de articole noi în Rusia au început în prima jumătate a anului 2013. Prețul noului Nissan GTR 2016 începe de la 6.050.000 ruble pentru versiunea Premium Edition, iar pentru modificarea Black Edition solicită 6.150.000 ruble. În versiunea de top, costul modelului este de 6.250.000 de ruble.

Producătorul japonez continuă să îmbunătățească Nissan GT-R (R35) - ultima sa revizuire a debutat la Salonul Auto de la Tokyo din 2013 în noiembrie. Acolo a fost prezentată și versiunea „încărcată” de 600 de exemplare a modelului din studio.

Deci, Nissan GTR 2014 are optică LED adaptivă, stopuri cu LED, o aripă spate opțională din fibră de carbon, care este montată pe un capac al portbagajului din fibră de carbon (cântărește exact jumătate din standard) și o nouă culoare a corpului Gold Flake Red Pearl.

De data aceasta motorul mașinii nu a fost atins, dar suspensia, frânele și direcția au fost modernizate. Inginerii au reconfigurat amortizoarele și au modificat bara antiruliu pentru a reduce zgomotul și vibrațiile. De asemenea, supercarul a fost „reconstruit” în anvelope noi Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT cu dimensiunile 255 / 40R20 în față și 285 / 35R20 în spate.

Nissan GTR 2014 oferă trei scheme de culori pentru interior, inclusiv o nouă fildeș. Volanul a primit o garnitură de piele. Vânzările de articole noi în Japonia au început pe 2 decembrie, iar primele mașini „live” au ajuns în Rusia abia în aprilie 2014, iar comenzile au început pe 13 martie. Prețurile nu s-au schimbat.

Nissan GTR R35 2013 fotografie

Preț: de la 7 499 000 de ruble.

Cea mai rapidă mașină produsă în masă de companie este cunoscuta mașină sport Nissan GT-R 2018-2019 cu performanțe deosebite, care a câștigat destul de multă popularitate de la lansare.

Una dintre cele mai populare mașini, care este achiziționată ca o mașină rapidă în jurul orașului, deoarece este o mașină ieftină și foarte rapidă.

Proiecta

Aspectul cupei este pur și simplu superb, există foarte puțini oameni cărora nu le va plăcea acest model. De asemenea, mașina în orice caz nu va rămâne fără atenție pe drumul public. În față, a primit o glugă de relief cu 2 prize mici de aer în formă de triunghi. Optica nu poate fi descrisă în cuvinte, sunt pur și simplu superbe, vedeți-vă singur văzând fotografia. Bara de protecție are o grilă imensă a radiatorului cu elemente cromate și o buiandrug orizontală pentru cifre. De asemenea, bara de protecție față are așa-numitele prize de aer și buze pentru răcirea frânelor din față.

Din lateral, cupe-ul arată nu mai puțin rece decât partea din față, care este doar forma corpului. Arcurile uriașe ale roților, branhiile și oglinda retrovizoare de pe picior fac trucul. Există un antialiasing aerodinamic în partea de sus a ușii. Mânerul pentru deschiderea ușii este realizat în mod interesant, dacă vizionați videoclipul, veți înțelege cum funcționează, este realizat în acest fel pentru aerodinamică.

Mulți pasionați de mașini sunt îndrăgostiți de spate, majoritatea oamenilor sunt atrași de forma farurilor și a sistemului de evacuare. Există 4 faruri rotunde cu umplere LED. Capacul portbagajului este mic, iar pe el există un spoiler pe trei picioare cu lumină de frână. Bara de protecție are un difuzor, inserție decorativă cromată, conducte de aer și 4 țevi uriașe de evacuare introduse elegant în bara de protecție.

dimensiuni:

• lungime - 4710 mm;
• lățime - 1895 mm;
• înălțime - 1370 mm;
• ampatament - 2780 mm;
• joc - 105 mm.

Salon

În interior, modelul este foarte plăcut, deoarece interiorul anterior are o calitate satisfăcătoare a materialelor. Acum obținem un design frumos, tapițerie din piele și inserții din fibră de carbon. Scaunul șoferului și pasagerului este sportiv, din piele, reglabil electric și încălzit. Scaunele în sine țin perfect o persoană atunci când conduc sport. Rândul din spate este prezent, este destinat pentru doi pasageri, dar punerea oamenilor acolo este o idee foarte proastă.

Scaunul șoferului Nissan GT-R 2018-2019 are în față un volan din piele cu 3 spițe, cu un număr mare de butoane în majoritatea cazurilor pentru multimedia. Desigur, este reglabil atât în ​​înălțime, cât și la îndemână. Noul tablou de bord este doar o explozie a creierului, există referințe la versiunile anterioare, dar mâna tehnologiei moderne este încă vizibilă. În mijloc este un uriaș tahometru analog, în stânga este vitezometrul. În dreapta, au fost amplasați 3 senzori rotunzi, unul arată modul cutiei de viteze, ceilalți indică nivelul combustibilului și temperatura uleiului.

Consola centrală a primit un ecran mare cu ecran tactil al sistemului multimedia și de navigație în sus, poate fi controlată și cu ajutorul butoanelor de lângă ea și a mașinii de spălat de pe tunel. Mai jos, sub deflectoarele de aer, a fost amplasată o unitate separată de control al climatizării. Apoi, vedem butoane pentru a controla comportamentul mașinii.

Tunelul are un selector mic de cutie de viteze, alături de care se află butonul de pornire a motorului. Mai departe, vedem doar mașina de spălat, care a fost menționată mai sus, și deja frâna de parcare și cutia.

Iată o listă cu ce poate fi dotat salonul:

• Controlul climei în 2 zone;
• Camera de vizualizare spate;
• Controlul vitezei de croazieră;
• senzor de presiune a anvelopelor, precum și ploaie și lumină;
• înveliș din piele;
• scaune și încălzire reglabile electric;
• sistem de navigare;
• sistem audio bun;
• Bluetooth;
• iluminare adaptivă;
• acces fără cheie.

Specificații

Producătorul instalează un motor cu sistem Twin-Turbo pe această mașină, acesta este un motor V6 cu 6 cilindri, care, cu un volum de 3,8 litri, produce 570 de cai putere.

Indicatoarele de viteză ale acestui motor arată impresionant, dar de fapt, totul nu este atât de simplu acolo. Producătorul susține că mașina este capabilă să atingă viteze de până la 100 km / h în 2,7 secunde, dar acest rezultat a fost obținut după lungi încercări de accelerare pe această mașină, iar declarația a fost cel mai bun rezultat. Cu alte cuvinte, au măsurat accelerația la sute de multe ori și au spus doar cele mai bune. De fapt, mașina accelerează mai încet, dar rezultatele sunt încă impresionante.

Inginerii au realizat o astfel de accelerație la sute instalând o tracțiune integrală permanentă pe mașină, iar transmisia a ajutat foarte mult. Cutia de viteze Nissan GT-R 2019-2020 este situată în partea din spate a mașinii, este o cutie de viteze robotică BorgWarner cu 6 trepte, schimbă o treaptă de viteză în 0,1 secunde.

Pentru frânare, această mașină este responsabilă de frânele cu disc de 15 inci - Brembo. Aceste frâne au 6 pistoane în față și doar 4 în spate.

Preț

Acest model este ieftin conform standardelor pieței de mașini sport, este oferit în două niveluri de finisare - acestea sunt Black Edition și Prestige. Va trebui să plătiți pentru prima 7.499.000 de ruble, iar pentru a doua doar 100.000 de ruble în plus. Nu foarte scump în comparație cu concurenții, dar scump în comparație cu prețurile anterioare. Anterior, modelul costă cu 2 milioane mai puțin, dar acum, din cauza ratei de schimb instabile, prețul a crescut.

Această mașină sport este o mașină foarte bună, care este destul de potrivită pentru conducerea dinamică a orașului. Mai mult, pentru o mașină cu performanțe atât de rapide, este necesar să plătești relativ puțin pentru această clasă. Apropo, conceptul a reușit să depășească versiunea turbo.

Istorie

Anterior, o astfel de mașină a fost produsă ca, dar producătorul a decis să lanseze o nouă versiune cu indicele R35, dar numele Skyline a părăsit complet această mașină, iar japonezii au spus că este o mașină complet nouă și diferită, și Skyline în sine a continuat să fie produs separat.

La Tokyo, în 2001, a fost prezentat un model de concept, care nu diferea prea mult de versiunea de astăzi. După ce în 2005 a fost prezentat un alt concept al acestei mașini, producătorul a spus că se va baza pe acest concept pentru a crea o mașină pentru producția în serie.

Drept urmare, în 2007, mașina a ieșit la vânzare și acum se vinde foarte bine, deoarece este o mașină sport rapidă și în același timp ieftină pentru astfel de viteze.

Video