Salonul Internațional Auto din America de Nord, care a avut loc în ianuarie 2016, a marcat debutul mondial al Genesis, sub-marca premium Hyundai, sedanul G90 de dimensiuni complete, care a fost prezentat pentru prima dată în decembrie 2015 la Seul sub numele sud-coreean „ EQ900 ".
Mașina, care a înlocuit limuzina Hyundai Equus, a întruchipat conceptul de design „Eleganță atletică”, „a prescris” motoare puternice sub capotă și a primit o funcționalitate bogată, care nu este în niciun caz inferioară concurenților eminenți.
Aspectul Genesis G90 este în ordine completă - sedanul coreean arată frumos, aristocratic și impunător. Fața încruntată a mașinii este însuflețită de plasticul grațios al farurilor cu LED-uri și lama puternică cromată a grilei radiatorului, iar pupa sa monumentală este încoronată cu felinare spectaculoase și o pereche de prize de evacuare trapezoidale. Da, și din punct de vedere al profilului, cu patru uși nu a dezamăgit, demonstrând un aspect elegant și de statut.
În ceea ce privește dimensiunile sale generale, „G-nouăzeci” îndeplinește standardele clasei F conform clasificării europene: lungime - 5205 mm, înălțime - 1495 mm, lățime - 1915 mm, ampatament - 3160 mm. În funcție de modificare, în forma „depozitată”, volumul premium cu trei volume cântărește între 2420 și 2595 kg.
Interiorul modelului Genesis G90 este construit în deplină armonie cu exteriorul - în interiorul mașinii, un stil echilibrat și solid este combinat cu materiale de finisare naturale și cel mai înalt nivel de manoperă. Un grup de instrumente exemplar și informativ găzduiește indicatori de pointer și un ecran color al computerului de bord, iar volanul, pe lângă vizualizarea de stare, are o sarcină funcțională ridicată.
Consola centrală respectabilă este încoronată cu un afișaj central multimedia (diagonală de la 8 la 12,3 inci) și un panou elegant de control al climei, iar un ceas analogic îi adaugă noblețe.
Scaunele față Genesis G90 sunt destinate confortului - sunt echipate cu un profil bun, încălzire, ventilație și acționare electrică cu numeroase reglaje. În spatele salonului, berlina de dimensiuni mari are apartamente de lux cu o canapea bine gândită și mult spațiu, iar în versiunile „de top” - cu scaune separate, „climă” individuală și tablete cu sistem multimedia opționale.
Portbagajul „Genesis G. Ninetieth” nu este un record în rândul „colegilor de clasă”, dar este destul de spațios - volumul său este de 484 litri.
Într-o nișă sub podeaua ridicată de lângă mașină există o roată de rezervă și un set de instrumente necesare.
Specificații. Paleta motorului Genesis G90 combină trei unități de alimentare pe benzină care funcționează în tandem cu o cutie de viteze automată necontestată cu 8 trepte.
- Modificarea de bază a navei emblematice coreene este echipată cu un „șase” GDI atmosferic în formă de V, cu un volum de 3,8 litri (3778 centimetri cubi), cu alimentare directă cu combustibil și o sincronizare cu 24 de valve, dezvoltând 315 „iepe” la 6000 rpm și 397 Nm de vârf împins la 5000 rpm minut. Împreună cu tracțiunea spate sau integrală, accelerează mașina la „sute” după 6,9 secunde, îi permite să câștige 240 km / h și asigură un consum de combustibil la nivelul de 8,2-8,7 litri în modul mixt.
- Motorul cu șase cilindri T-GDI de 3,3 litri (3342 centimetri cubi) cu configurație în V, turbocompresor și sursă de alimentare directă, al cărui vârf este de 370 cai putere la 6000 rpm și cuplu de 510 Nm la 1300-4500 rpm / minut. Cu o astfel de „inimă” (are atât tracțiune spate, cât și tracțiune integrală), volumul cu trei volume se schimbă la 100 km / h după 6,2-6,4 secunde, se încadrează în 240 km / h cât mai mult posibil și „nu mănâncă” mai mult mai mult de 7,8-8,5 litri de benzină în ciclul „oraș / autostradă”.
- Sub capota versiunii „top” este „ascunsă” o unitate V8 GDI atmosferică cu un volum de 5,0 litri (5038 centimetri cubi) cu injecție directă de combustibil, producând 425 „capete” de 6000 rpm și 520 Nm de posibilă împingere la 5000 rpm și însoțit doar transmisie cu tracțiune integrală. O astfel de berlină „trage” de la zero la „sute” în 5,7 secunde, capacitățile sale nu depășesc 240 km / h, iar consumul de combustibil este în limita a 7,2-7,3 litri în condiții combinate.
Soluțiile de tracțiune integrală ale Genesis G90 sunt prevăzute cu transmisie HTRAC, dezvoltată împreună cu Magna Powertrain, cu un ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic în puntea față. În timpul deplasării normale, cuplul se îndreaptă în principal spre roțile din spate, dar, dacă este necesar, de la 30 la 40% din împingere este transferat automat în față, în funcție de situație.
În centrul modelului Genesis G90 se află o versiune întinsă a platformei cu tracțiune din spate a sedanului Hyundai Genesis, cu o dispunere independentă a șasiului față și spate - arhitectură cu două și respectiv patru legături (în ambele cazuri cu sistem convențional amortizoare și arcuri). Pentru o taxă suplimentară, mașina este disponibilă cu o suspensie GACS cu amortizoare adaptive controlate electronic.
Oțelurile de înaltă rezistență sunt utilizate pe scară largă în structura corpului monococ al unui sedan de dimensiuni mari (ponderea lor este de 51,5%), dar practic nu există materiale din aliaj ușor. Toate roțile flagshipului coreean sunt echipate cu discuri de frână ventilate cu o grămadă de „gadget-uri” electronice, iar mecanismul său de direcție este completat de un amplificator electric cu caracteristici progresive.
Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, Genesis G90 în 2017 poate fi achiziționat cu trei motoare pe benzină și în trei niveluri de echipamente - Premier, Elite și Royal (în plus, este disponibilă o versiune lungă cu ampatament).
Cea mai simplă configurație cu trei volume este estimată la 4.475.000 ruble, iar funcționalitatea sa este formată din nouă airbaguri, interior din piele, faruri bi-xenon, un sistem audio Lexicon cu 17 difuzoare, un complex multimedia avansat, precum și toate reglabile electric. scaune, încălzite și ventilate. În plus, „baza” include suspensie adaptivă, ABS, EBD, ESP, asistență la frânare, tehnologie de monitorizare a punctului mort și o grămadă de alte echipamente.
Pentru o mașină „de vârf”, va trebui să plătiți minimum 5.675.000 de ruble, iar caracteristicile sale sunt considerate a fi scaune spate separate, faruri LED adaptive, un centru de divertisment pentru pasagerii din spate, camere panoramice, un afișaj de proiecție, ca precum și un complex de asistenți electronici (funcție de urmărire a benzii de rulare, frânare automată a sistemului etc.).
Ei bine, gama de modificări este încununată de sedanul G90L cu un ampatament extins - costul său începe de la „bara” de 5.975.000 de ruble.
Genesis G90 este sedanul emblematic al Hyundai care înlocuiește modelul Equus din linie. Prezentarea mașinii a avut loc la începutul lunii decembrie două mii cincisprezece pe piața internă din Coreea de Sud, unde această mașină a fost vândută inițial sub numele EQ 900, iar după restilizare în 18 noiembrie, numele „G 90” a devenit comun tuturor țări.
Belgianul Luc Donckerwolke, care anterior conducea sediul de design al întregii companii Hyundai Motor, a lucrat la apariția noului model Genesis G90 2019 (foto și preț). Cele patru uși au o grilă mare a radiatorului sub formă de scut, o bară de protecție față diferită și o nouă opțiune cap cu patru blocuri, tăiate de o bandă de diode.
Modele și prețuri pentru Genesis G90 2019
AT8 - automată cu 8 trepte., 4WD - tracțiune integrală
Inițial, berlina avea o grilă hexagonală și lumini similare în design cu modelul. În același timp, noul corp al Genesis G. 90 din 2019 iese în evidență cu conducte de aer în aripile din față și stopuri largi cu punte dublă, unite în partea inferioară printr-o suprapunere pentru întreaga lățime a capacului portbagajului, plus roți cu un model neobișnuit a apărut aici.
Interiorul noii Genesis G90 are materiale de înaltă calitate, cu inserții din lemn, echipament bogat și scaune confortabile. De exemplu, cele din față au 22 de reglaje electrice cu memorie, iar cea a șoferului se poate adapta și la figura unei persoane care stă în ea. Consola centrală găzduiește un ecran de 12,3 inci al sistemului multimedia, iar două tablete de 9,2 inci sunt disponibile pasagerilor din spate.
În plus, mașina Genesis G90 este deja echipată cu un sistem de control al climatizării în trei zone, un sistem de încărcare fără fir pentru smartphone-uri, precum și geamuri duble din sticlă și un sistem activ de anulare a zgomotului. Scaunele spate split au 14 reglaje electrice, plus un sistem audio Lexicon, camere video rotunde și control autostradă sunt disponibile.
Puteți recunoaște anul modelului 2019 prin gurile de aerisire centrale ușor modificate, care au primit suplimentar margini cromate, precum și grafică revizuită pe tabloul de bord, o unitate de climatizare reproiectată și alte cusături pe scaune.
Specificații
Noul Genesis G90 se bazează pe o platformă alungită de la tânărul Gee 80 cu suspensii multi-link în față și în spate. Producătorul observă că specialiștii centrului de testare Hyundai de la Nurburgring, precum și angajații site-ului de testare american al mărcii, s-au angajat în reglarea fină a șasiului modelului.
Lungimea totală a sedanului este de 5.205 mm, ampatamentul este de 3.160, lățimea de 1.915, iar înălțimea de 1.495. Astfel, mașina este mai mare în toate direcțiile. În plus, există o versiune cu ampatament crescut (până la 3450 mm) cu o lungime totală de la nas până la coadă de 5495.
Trei motoare pe benzină sunt disponibile ca unități de putere pentru Ji 90, fiecare dintre ele fiind combinat exclusiv cu un automat cu opt benzi. Vorbim despre două V6 și V8 aspirate cu o cilindree de 3,8 (315 CP) și respectiv 5,0 (425 CP) litri. Plus primul V6 twin-turbo de 3,3 litri al companiei cu 370 cai putere.
Cu cea mai recentă Genesis G90 accelerează de la zero la o sută în 6,2 secunde, iar în versiunea cu „opt” de cinci litri - în 5,7 secunde. Sedanul vine cu tracțiune spate în mod implicit, dar transmisia cu tracțiune integrală H-TRAC cu suspensie adaptivă este disponibilă la un cost suplimentar.
Cât este
Începutul vânzărilor noii Genesis G90 în Rusia a fost în vara anului 2019, suntem furnizați cu mașini exclusiv cu tracțiune integrală HTRAC, o bandă automată cu opt benzi și o suspensie adaptivă. Prețul versiunii de bază cu un motor de 3,8 litri în configurația Prestige este de 4.690.000 de ruble.
Pentru o mașină cu un motor turbo de 3,3 litri, ei cer cel puțin 5.280.000 de ruble. - acesta este disponibil în versiunile Prestige, Elite și Royal. Costul modificării cu un V8 de cinci litri este de 5.650.000 de ruble, iar limuzina extinsă este cu încă 300.000 mai scumpă.
Foto Genesis G90 (corp nou)
După ce au scos marca premium Genesis de la marca-mamă Hyundai, coreenii nu și-au ascuns niciodată strategia de extindere pe piețele globale. Coreea mai întâi, apoi Statele Unite și Orientul Mijlociu, iar următorul punct de sprijin este Rusia! În zilele Salonului Auto de la Moscova, am reușit să fotografiez berbecul pilot Genesis G90 cu numere rusești în parcarea centrului de expoziții Crocus Expo, în care conducerea companiei a ajuns la premiera Cretei. Și acum a avut loc prezentarea oficială a mărcii Genesis în Rusia.
Cu mașinile noului brand, cititorii Autoreview, așa că acum strategia promovării lor în Rusia este cea mai interesantă. Mașinile pentru piața noastră vor fi asamblate din SKD-uri la uzina Avtotor Kaliningrad. Primul care va fi lansat este sedanul executiv Genesis G90, care a înlocuit binecunoscutul model Hyundai Equus. Vânzările vor începe în octombrie și vor fi gestionate de reprezentanți Hyundai atent selectați: conform datelor preliminare, vor fi aproximativ treizeci dintre acestea. Crearea de showroom-uri separate este încă doar în planurile îndepărtate.
Configurațiile sunt deja cunoscute și sunt specifice Rusiei. De exemplu, ni se vor furniza numai vehicule cu tracțiune integrală HTRAC. Versiunea de bază va fi versiunea Premier cu un motor V6 3.8 (309 CP), nouă airbag-uri, faruri bi-xenon, suspensie adaptivă, interior din piele, canapea spate încălzită și reglabilă electric, un navigator, o cameră retrovizoare, închizători de ușă și un sistem audio Lexicon.
Garniturile Elite includ faruri adaptive cu LED-uri, camere surround, un afișaj head-up și un sistem de divertisment pe al doilea rând. Mai mult, o astfel de mașină poate fi cumpărată atât cu motorul 3.8 aspirat menționat anterior, cât și cu cel mai recent motor V6 3.3 T-GDI biturbo cu o capacitate de 370 CP. Același motor, alături de pilotul „opt” 5.0 (413 CP), va fi disponibil în cea mai bogată configurație Royal, cu scaune separate pe rândul doi, frânare automată și sisteme de control al benzii.
Asistenții electronici pentru o taxă separată pot fi instalați pe primele două versiuni. Și în vârful gamei - o modificare extinsă cu 290 mm, pe care coreenii o numesc „limuzină”. Dar, strict vorbind, o mașină fără o partiție între rânduri este doar o sedan alungită. Cu toate acestea, este puțin probabil să oprească cumpărătorii: versiunea cu ampatament lung a Ekus în anii precedenți a reprezentat până la 10% din vânzări, deși în 2015 erau doar șase cumpărători.
Prețurile pentru G90 vor fi anunțate odată cu începerea vânzărilor. Nu vă așteptați însă la sedanuri premium ieftine. Cel mai probabil, comparativ cu modelul Hyundai Equus (de la 3,4 milioane de ruble), prețurile vor crește cu aproximativ o treime. Aceasta înseamnă că trebuie să navigați în jur de 4,5 milioane! Deși este încă mai ieftin decât Mercedes S-class, care acum costă de la 5,9 milioane de ruble.
Ce urmeaza? Un sedan de afaceri, adică un Hyundai Genesis restilizat cu un set extins de echipamente, va apărea la noi la începutul anului 2017. Un an mai târziu, o berlină Genesis G70 de mărimea unui bilet BMW cu trei ruble va sosi în Rusia - a fost prezentată la ultimul salon auto de la New York. Și apoi, în deplină conformitate cu globalul, va exista un crossover mare și compact plus un cu două uși, înlocuind Hyundai Genesis Coupe întrerupt. Dar aceste modele încă nu au încă nume, iar lansarea lor pe piață este programată pentru sfârșitul deceniului.
În 2008, compania sud-coreeană Hyundai a prezentat lumii un nou produs - mașina Genesis. Pe scurt, aceasta este o mașină de clasă business, care este caracterizată ca un sedan sport premium. Este adevărat, pe această bază a fost creat și un coupe. Din 2014, a fost lansată o nouă generație a acestui model și exact despre asta aș vrea să vorbesc.
Proiecta
Mașina Genesis a fost inițial o mașină bună. Dar tehnologia nu stă pe loc, deoarece noile modele, produse din 2014, au devenit și mai moderne și mai sofisticate. În primul rând, specialiștii au îmbunătățit rezistența corpului - și toate datorită creșterii proporției oțelului de înaltă rezistență (utilizat în structură) la 51,5%. Datorită acestui fapt, controlul și izolarea fonică s-au îmbunătățit. La urma urmei, acest material amortizează chiar și cele mai mici vibrații. Apropo, aș vrea să vă spun mai multe despre acest lucru. Izolarea zgomotului și a vibrațiilor în acest model este maximă - chiar și zgomotul motorului și al drumului este practic inaudibil. Și toate datorită partiției pe care dezvoltatorii au plasat-o în compartimentul motorului. Și, bineînțeles, s-au realizat multe prin utilizarea unui sistem eficient
Motor
Acum merită să vorbim despre ce fel de unitate de putere este echipată cu mașina Genesis Hyundai. Prima opțiune sugerată este 3.8 GDI cu sistem D-CVVT. Acesta este un motor modern cu o putere de 315 cai putere (la 6000 rpm pe minut) și un cuplu maxim de 397 Nm (rpm: 5000 rpm).
Mai există un motor - 3.0 GDI. În orice, în afară de cuplu, volum și putere, este identic cu cele de mai sus. Apropo, capacitatea sa este de 249 litri. cu.
Specificații
Motoarele funcționează în tandem cu un „automat” cu 8 trepte. Era deja posibil să înțelegem că Genesis este o mașină în care dezvoltatorii preocupării au implementat multe progrese tehnologice. Iată doar câteva dintre ele: convertorul hidraulic de cuplu, blocul electrovalvei (echipat cu funcție de comandă directă), carcasa îmbunătățită a cutiei de viteze din aluminiu, precum și cablurile și senzorii integrați.
Suspensia multi-link (ECS) controlată electronic merită, de asemenea, remarcată. Datorită acestui design, gradul de amortizare este reglementat. Depinde de modul de conducere și de condițiile de drum. În plus, ECS asigură un confort maxim de conducere. Apropo, există trei moduri - normal, ecologic și pentru a conduce pe zăpadă.
Control
Mașina Genesis are multe alte avantaje în afară de un motor puternic. O atenție specială trebuie acordată direcției cu pinion și cremalieră, echipată cu un amplificator electronic. Sistemul este remarcabil de stabil și de receptiv. Condusul este mai ușor ca niciodată. Mai mult, acest sistem reduce consumul de combustibil cu până la trei procente. Acesta este avantajul unui amplificator electronic față de hidraulică.
Aflați mai multe despre principiile muncii. Cu un unghi mic de direcție, volanul întoarce roțile foarte încet și lin. Dacă unghiul este mărit, atunci efectul va fi adecvat. Adică roțile se vor întoarce mult mai repede și mai ascuțite. Prin urmare, conducerea unei mașini aduce plăcerii șoferului - atât la parcare, cât și la viteza mare.
Și apropo, datorită aspectului tracțiunii spate, masa mașinii este distribuită în cel mai practic și optim mod. Acest lucru joacă, de asemenea, un rol.
Salon
Bineînțeles, ar trebui spus câteva cuvinte despre interior. Mașina Genesis arată de lux atât din exterior, cât și din interior. Afișajul mare și aspectul orizontal laconic sunt imediat izbitoare. Întrerupătoarele sunt amplasate foarte practic - datorită acestui fapt, este asigurat cel mai confortabil control, deoarece nu este nevoie să fiți distras de nimic. Ceasul analogic este plasat în ordine de jos în sus, apoi monitorul, sistemul de climatizare și sistemul multimedia. Totul arată foarte laconic, armonios și elegant. Opțional, apropo, este oferit cu o trapă. Acesta este un punct culminant particular al modelului Genesis.
Mașina, a cărei fotografie este furnizată mai sus, este bună din toate punctele de vedere. Interiorul său este magnific, deoarece numai materiale costisitoare de înaltă calitate au fost utilizate în procesul de finisare. Apropo, scaunele sunt oferite în mai multe versiuni (puteți alege pielea culorii care vă place mai mult). Chiar și în salon au fost folosite piese din lemn natural și finisaje din aluminiu. Totul din interiorul acestei mașini este gândit - chiar și PSV Genesis (din față) arată foarte elegant și modern.
Detalii precum pragurile ușilor iluminate și consola de pe acoperiș împodobesc interiorul.
Optică
Genesis Coupe (la fel ca sedanul) are optică modernă de înaltă calitate. Farurile xenon cu lumini de zi cu LED încorporate sunt instalate în față. Acestea oferă o iluminare foarte strălucitoare și precisă. Și, în plus, aceste optici sunt foarte economice! Consumă un minim de energie. Chiar și atunci când mașina se apropie de o altă mașină, sistemul inteligent de fază lungă trece automat în fază scurtă. Există și LED-uri în spate. Apropo, optica are o formă foarte elegantă. Farurile subliniază perfect aspectul rafinat al mașinii. Acest lucru este clar demonstrat de fotografiile prezentate mai sus.
Opțiuni
Cumpărătorilor potențiali li se oferă și opțiunea de închidere electrică a ușilor. Aceștia sunt senzori integrați în încuietorile ușilor, datorită cărora sunt activate motoarele electronice miniaturale. Cu alte cuvinte, aceste dispozitive închid complet ușile (în cazul în care cei care părăsesc mașina nu le-ar fi acoperit complet).
O altă opțiune este deschiderea automată a capacului portbagajului. În cazul în care proprietarul stă în spatele mașinii cu o cheie inteligentă mai mult de 3 secunde, portbagajul ... se deschide singur. O caracteristică foarte modernă și ușor de utilizat. La urma urmei, șoferul în acest caz nu trebuie să-și pună bagajele la sol și apoi să le ridice din nou.
Opțional sunt disponibile și proiectoarele de ceață cu LED. Lumina lor poate pătrunde într-o ceață foarte densă, aparent impenetrabilă. Și merită să comandați această opțiune - din motive de securitate.
Și încă o opțiune este sistemul AEB. Sau, cu alte cuvinte, frânarea de urgență autonomă. Funcția dorită. Dacă sistemul observă că distanța mașinii a scăzut brusc până la mașina care conduce / stă în față, atunci reacționează instantaneu - acționează frânele. Acest lucru se întâmplă datorită citirii constante a semnalului radiatorului (sistemul SCC funcționează aici - cruise control), precum și analizei imaginii provenite de la camera dotată cu un sistem de urmărire a marcajului rutier. În general, este recomandabil să comandați o astfel de opțiune.
Exterior
Ce ne puteți spune despre Geneza? Marca de mașini Hyundai a fost întotdeauna renumită pentru atractivitatea mașinilor sale. Și dacă berlinele obișnuite arată frumos, atunci ce putem spune despre un model atât de premium precum Genesis.
Atrage atenția Formă foarte interesantă. Clienților li se oferă, de asemenea, un finisaj crom argintiu sau negru. O emblemă elegantă prezintă pe capotă, subliniind aspectul exclusiv al noului Hyundai.
Mult mai vizibile fac ca repetitoarele să fie „semnalizatoare”, amplasate în spate A să emită o lumină roșie aprinsă. Datorită acestui fapt, mașina devine mai vizibilă atât în ceață, cât și pe timp de zăpadă sau ploi.
Un alt punct culminant este antena în formă de înotătoare de rechin. Un detaliu practic este iluminarea spațiului din jurul ușii. Este activat în momentul în care Geneza se apropie de o altă mașină. Această funcție facilitează deschiderea ușii.
În cele din urmă, discuri. Aliaj ușor, elegant ... Există trei opțiuni: 17, 18 și 19 inci.
Siguranță
Un alt subiect important care nu poate fi trecut cu vederea atunci când vorbim despre mașina Genesis. Logo-ul Hyundai este el însuși o definiție a siguranței și calității. Și acesta este de fapt cazul.
Genesis este echipat cu nouă airbaguri. Există perdele din spate, din față, genunchi și chiar. Cu alte cuvinte, protecție împotriva tuturor părților.
Există, de asemenea, curele cu sistemul Pre-Safe Belt. Adevărat, aceasta este o opțiune. Însă centurile inteligente merită comandate. Într-adevăr, în caz de accident, pretensionatoarele sunt activate, persoana este „fixată” pe scaun cât mai strâns posibil.
Un sistem activ care protejează pietonii în caz de accident este, de asemenea, bine dezvoltat. Capota absoarbe impactul - crește și chiar dacă are loc o coliziune, capul persoanei este cel mai puțin deteriorat.
Și există, de asemenea, HTRAC ca supliment. Sau, cu alte cuvinte, tracțiune integrală inteligentă. Este activat dacă mașina observă denivelări sau suprafețe de drum alunecoase. În același timp, puntea față a mașinii este conectată pur și simplu, comanda devine mai simplă și mai sigură.
Echipament modern
Mașina Genesis, ale cărei caracteristici au fost descrise în detaliu mai sus, are un pachet foarte bogat. Luați, de exemplu, conceptul de control intuitiv. Datorită ei, o persoană conduce o mașină fără ezitare. Interfața este foarte simplă, combină totul: volanul, tabloul de bord, precum și reglarea scaunului și consola centrală.
Mașina are, de asemenea, un sistem de vizibilitate completă, control al climei în trei zone, reglare electrică a scaunelor (dotată cu memorie încorporată pentru 2 șoferi), un sistem audio premium și un afișaj color frontal, amplasat pe parbriz. În plus, există un sistem de informare a șoferului.
Dar asta nu este tot. Funcțiile utile includ, de asemenea, o „frână de mână” electromecanică, senzori de parcare, un sistem de ventilație pentru scaune (există și încălzire), precum și un card cheie și un senzor de ploaie. În general, după cum puteți vedea, „Geneza” are tot ce poate fi necesar. Și asta face ca această mașină să fie atât de populară și de solicitată.
Preț
Noul model Genesis va costa aproximativ 2.330.000 de ruble. Costul poate diferi în funcție de salonul în care o persoană intenționează să cumpere o mașină. Apropo, dacă doriți să economisiți bani, puteți căuta opțiuni utilizate. Mașina va fi într-o stare excelentă, aproape nouă, dar cu kilometraj, iar acest lucru primește de obicei o reducere substanțială de la proprietarul anterior. De exemplu, un model din 2014 cu o autonomie de 36.000 de kilometri poate fi achiziționat pentru doar un milion și jumătate de ruble. Și acest lucru, în comparație cu prețul inițial, este foarte ieftin.
Cu toate acestea, prima generație va costa și mai puțin. Aproximativ 700 de mii de ruble. Dar acolo motorul este mai slab (2,0, 213 CP), iar echipamentul este mai modest. În general, depinde de persoana care dorește să cumpere o mașină pentru el.
Mrka Hyundai nici măcar nu a fost menționată în acea seară - prezentarea oficială rusă a mărcii Genesis a avut loc la Barvikha într-o cameră solidă, fără referiri la numele companiei-mamă. Coreenii se distanțează de brandurile lor tradiționale în orice mod posibil și se asigură că Genesis este ceva cu adevărat nou și complet unic.
De ce ai nevoie de un nou brand?
Coreenii au făcut prima lor încercare de a intra pe piața automobilelor de ultimă generație în 1999, când au introdus berlina cu tracțiune față Equus (în Europa - Centenar) cu o lungime de 5,1 m cu motoare V6 și V8. Mașina a fost creată în colaborare cu Mitsubishi și a fost poziționată pe piața internă ca un concurent pentru Mercedes-Benz S-class și BMW seven. Cu toate acestea, abia zece ani mai târziu a fost posibil să intrăm cu adevărat în segmentul prestigios cu un model cu tracțiune spate din a doua generație, cu design propriu. Chiar și atunci, pe unele piețe, coreenii au început să vândă un sedan sub marca Equus fără să menționeze Hyundai. Aproape simultan, a intrat pe piață berlina de afaceri cu tracțiune spate Hyundai Genesis, care trebuia să dea luptă Mercedes-Benz E-class și BMW Seria 5. În 2013, Genesis a schimbat o generație și, în curând, s-a decis separarea în cele din urmă a modelelor de lux într-un brand separat, pentru a nu confunda clienții cu mențiunea mărcii de masă Hyundai. În loc de Equus, coreenii au ales Genesis mai sonor ca nume de marcă, iar modelelor în sine li s-au dat indici alfanumerici în maniera mașinilor Infiniti. În toamna anului 2015, Genesis Motors a fost retras de la Hyundai Motors.
Cine este responsabil pentru stilul și dezvoltarea vehiculelor?
În ianuarie 2016, americanul Manfred Fitzgerald, fostul director de design și dezvoltare al brandului Lamborghini, a devenit șeful mărcii Genesis. În calitate de vicepreședinte senior, el este responsabil pentru proiectarea și implementarea strategiei de marcă și a politicii de marketing. Stilistul mărcii este celebrul olandez Luc Donckerwolke, care timp de mulți ani la rând a fost proiectantul șef al diferitelor ramuri ale grupului Volkswagen. A lucrat la exteriorul primei generații Skoda Octavia și Fabia și a pictat și actualul Seat Ibiza. El a avut, de asemenea, o mână în stilul aproape tuturor modelelor Lamborghini de la Diablo la Murcielago și Gallardo, a atras Bentley Flying Spur și Bentayga. De la începutul anului 2016, Donckerwolke lucrează în aceeași echipă cu designerul șef Hyundai-Kia Peter Schreier. În cele din urmă, partea tehnică este responsabilă de germanul Albert Biermann, care conduce din primăvara anului 2015 Departamentul de testare și dezvoltare a vehiculelor de înaltă performanță al Hyundai Motor Group. Anterior, specialistul a fost vicepreședinte BMW M și BMW Individual, unde a fost implicat în principal în dezvoltarea modelelor sportive.
Ce modele vor fi produse sub marca Genesis?
Prima mașină Genesis și flagship-ul mărcii au devenit oficial sedanul G90 - de fapt, a treia generație Equus, a cărei premieră mondială a avut loc la Detroit în ianuarie, iar cea rusă - pe 22 septembrie la Barvikha. Alături de piața noastră va fi sedanul de afaceri G80 - succesorul Hyundai Genesis, care a fost deja prezentat la expoziția auto din Busan din Coreea de Sud. Anul viitor, coreenii vor dezvălui berlina sport G70, care va intra pe segmentele Mercedes-Benz C-Class și BMW Seria 3. În cele din urmă, până în 2020, sub marca Genesis vor fi prezentate două crossover-uri și un coupe sport - un total de șase modele cu arhitectură cu tracțiune spate și motoare V sau motoare turbo compacte.
Va fi capabil să facă concurența pilotul G90 cu sedanele germane?
În plus față de dimensiunile și spațiul din cabină, sedanul-pilot are un șasiu complet modern, o mulțime de electronice de serviciu și acționări electrice pentru orice și pentru toată lumea. Sistemul media este controlat de un puck pe tunel și există două site-uri în apropiere pentru încărcarea fără fir a telefoanelor. În spate sunt monitoare individuale și panouri de control pentru sistemul media și sistemul de aer condiționat. În cele din urmă, în loc de o canapea din spate solidă, puteți comanda o versiune cu fotolii separate. Vor fi oferite două motoare. În primul rând, noul motor turbo V6 3.3 T-GDI cu 370 cai putere. În al doilea rând, un V8 de 5,0 litri aspirat natural, cu 425 CP, care va servi drept flagship. Conduceți - în spate sau plin. Dar G90 nu va avea suspensie pneumatică nici măcar la un cost suplimentar. Coreenii asigură că respingerea elementelor pneumatice se datorează considerațiilor de fiabilitate și dorinței de a menține prețurile.
Vor exista versiuni mai lungi?
La fel ca la Equus, G90 vine într-un ampatament lung cu o inserție de 290 mm. Conform statisticilor, în Rusia, până la 3% din berlinele vândute Equus au fost vândute în versiuni cu ampatament lung, astfel încât G90 lung va fi adus și la noi. În același timp, coreeanul Pullman va fi oferit doar în configurația maximă și numai cu un motor V8 de cinci litri, transmisie cu tracțiune integrală și scaune spate separate cu reglaje electrice și otomane - suporturi de picior retractabile.
