Schema conexiunii ventilatorului de răcire VAZ. Schema de conectare a ventilatorului de răcire VAZ VAZ 2114 nu pornește ventilatorul de răcire

De ce nu pornește ventilatorul radiatorului de pe VAZ 2114

Ventilatorul este folosit pentru a crea fluxuri de aer care sunt trimise către radiatorul motorului. Acest lucru este necesar pentru răcirea fluidului care circulă prin el.

Dacă mașina se deplasează cu viteză mare, ventilatorul nu este deosebit de necesar, deoarece motorul primește toată răcirea de care are nevoie din curenții de aer care vin. Dar când mașina intră în viteză mică sau în modul de așteptare cu motorul pornit, rolul elicei devine indispensabil.

Dispozitiv necesar

Pornirea are loc după trimiterea semnalului corespunzător de la unitatea de comandă electronică. La rândul său, computerul află despre necesitatea pornirii ventilatorului de la senzorul de temperatură. Pragul de comutare este de 103-105 grade Celsius.

În cazul VAZ 2114, ventilatorul (elicea) este amplasat în compartimentul motorului sub partea din spate a radiatorului.

De ce nu merge

Există mai multe motive pentru care elica nu poate porni atunci când situația indicatorului de temperatură o impune:

• Motorul ventilatorului este defect, adică unitatea;
• A apărut o defecțiune care ardea;
• Releu reparat;
• Cablajul a fost rupt;
• Conectorii senzorilor au pierdut contactele;
• Senzorul este defect.

Am găsit o problemă

Zona de depanare

explicaţie

Desprinde conectorul elicei și se conectează direct la baterie. Dacă ventilatorul funcționează, unitatea funcționează normal. Dacă elicea încă nu se va răsuci, problema se află în motor.

Cablare și contacte

Dacă elicea nu funcționează, trebuie să verificați starea cablajului și să vă asigurați că pinii senzorului funcționează corect

Aceste două elemente le puteți găsi în compartimentul motorului din stânga, mai aproape de șofer în interiorul blocului de montare. Ventilatorul include o siguranță marcată F4 cu un curent nominal de 20A. Testul poate fi efectuat prin apăsarea butonului sonor. Pentru ce? Da, pentru că este asociată și cu această siguranță. Sau verificați testerul

Se află în același loc cu siguranța. Pentru o verificare eficientă, cel mai bine este să îl utilizați releu, în performanța căreia sunteți 100% sigur, instalați-l în locul celei vechi și verificați

Pentru a verifica senzorul, deconectați alimentarea de la senzor. Dacă funcționează, elicea va începe să funcționeze în modul de urgență, adică va sufla continuu. Deconectați conectorul și porniți contactul. Dacă șurubul se rotește, atunci senzorul este rupt. Ai nevoie de un înlocuitor

Când să se schimbe

Ventilatorul radiatorului VAZ 2114 ch1 nu pornește

repararea cablajelor electrice ventilator sisteme de răcire VAZ 2114.

VAZ 2114.15 DECONECTARE VENTILATOR DE RĂCIRE ​​FORȚATĂ CU FOLOSIREA UNUI BUTON ȘI RELAY

MATERIALE: RELEU 4X PIN (NORMAL PENTRU LUMINĂ, SEMNAL) PAD SUB RELEU CU SIRURI, BUTON.

Dacă ventilatorul în sine este cauza tuturor problemelor, nu este necesar să-l schimbați, deoarece în unele cazuri poate fi reparat complet. Rupturile sunt adesea asociate cu rulmenți sau perii.

Dacă cauza defecțiunii este o defecțiune a motorului din cauza unui fir rupt sau a unui scurtcircuit, nu ar trebui să riscați să îl reparați. Înlocuiți mai ușor și mai bine întregul disc.

Verificați dacă circuitul este deschis

Dacă conduceți un vehicul care nu are elice de răcire, acesta va supraîncălzi lichidul de răcire și va distruge injectoarele, elementele de cauciuc, garnitura blocului cilindrului principal și capacul supapei. În apropiere și înainte de distrugerea componentelor grupului de pistoane.

siguranță

Conducerea cu un ventilator spart este strict interzisă.

Prețul de emisiune

Înainte de a rezolva problema cu un radiator care nu funcționează, este important pentru mulți să știe costul componentelor și al lucrării.

Noul element va costa astăzi aproximativ 1,5-2,5 mii de ruble, în funcție de model și regiune. Costul înlocuirii la o stație de service va fi de la 400 de ruble sau mai mult. Deși nu trebuie să cheltuiți bani pentru acest lucru, întrucât o înlocuire personală nu va dura mai mult de o jumătate de oră. Și nu este nimic deosebit de dificil aici.

senzor de temperatura

înlocuire

Pentru a înlocui singur un ventilator, aveți nevoie de un set destul de mic de instrumente, care includ:

• Șurubelniță transversală;
• Cheie hexagonală de 8 mm;
• Cheie cu soclu de 10 milimetri.

Dacă sunteți gata, atunci vom începe.

1. Așezați mașina pe o platformă de nivel, aplicați frâna de mână. Pentru orice eventualitate, puteți pune suporturi suplimentare sub roțile VAZ 2114. Nu se împiedică niciodată măsurile de precauție.
2. Ridicați capota, deconectați terminalul negativ de la baterie.
3. Cu o cheie de 10 mm, elemente de fixare pentru corp filtru de aer demontat.
4. Echipat cu o șurubelniță, slăbiți clema din canalul situat pe senzorul MAF. În acest fel puteți elimina ondulația. Fa asta.
5. Capacul carcasei filtrului de aer are șuruburi autofiletante pentru a-l menține în poziție. Acestea sunt deșurubate cu o șurubelniță, după care componenta filtrului este îndepărtată de pe scaun.
6. Luați o cheie de 8 mm și utilizați-o pentru a scoate fitingurile de admisie a aerului, apoi scoateți admisia de aer.
7. Acum, cu o cheie de 10 mm și 8 mm, piulițele de fixare de pe carcasa ventilatorului sunt îndepărtate pe întregul perimetru. Acolo veți găsi 6 nuci în total.
8. Deconectați conectorul de la firul de la conectorul dvs. rupt ventilator.
9. Scoateți capota ventilatorului apucând unitatea, adică motorul electric.
10. Înarmat cu o cheie de 10 mm, trebuie să scoateți cele trei șuruburi de fixare care țin motorul de carcasă.
11. Instalați un ventilator nou pentru a înlocui vechiul dispozitiv.
12. Întoarcem toate elementele de fixare la locurile lor, conectăm conectorii, realizăm asamblarea în ordine inversă.

După instalarea echipamentului nou, asigurați-vă că porniți motorul și lăsați-l să funcționeze o perioadă. Până când ventilatorul se aprinde și elicea nu se rotește. Nu va dura mai mult de 5 minute. În curând ventilatorul în sine ar trebui să fie oprit. Dacă nu se oprește, opriți motorul. Repetați experimentul.

Rareori se întâmplă ca după înlocuire ventilatorul să nu funcționeze. Chiar dacă acest lucru s-a întâmplat, este asociat cu două evenimente posibile. alte componente ale sistemului de răcire au fost deteriorate sau ați achiziționat un ventilator care nu funcționează. Din păcate, având în vedere numărul de contrafaceri de pe piață, nu puteți exclude a doua opțiune.

Din fericire, nedumerirea motivului pentru care ventilatorul de răcire al VAZ 2114 nu funcționează apare în rândul utilizatorilor mult mai rar decât în ​​rândul proprietarilor altor mașini - frații din gama. Cu toate acestea, din păcate, este imposibil să spunem că o astfel de situație este complet inimaginabilă. Se întâmplă și nu se poate scăpa de ea.

Pe de altă parte, orice mașină este o unitate complexă. Există întotdeauna ceva de rupt sau de capricios. Deci, observând că săgeata care arată temperatura motorului dvs. se târăște cu încredere în zona roșie și nu se va opri, aruncați gazul, porniți ventilatorul complet în cabină și căutați cea mai apropiată gaură unde vă puteți parca cal de fier.

Articole similare:De ce nu funcționează ventilatorul de răcire VAZ 2114- pot exista mai multe motive. Merită să le verificați pentru a reduce gradul de probabilitate: cu cât apare o defecțiune dată, cu atât este mai aproape de începutul listei obiectul verificat.

Verificări „salon”

Să începem cu ceea ce puteți examina fără a părăsi mașina.

Cu a doua siguranță nu este ușor să-ți dai seama. Pentru a-l verifica, va trebui să demontați pielea torpilelor de pe partea pasagerului. Sub ea se ascund 3 relee, însoțite de propria lor siguranță de gardă de corp. Avem nevoie de cel mediu. Este scos și verificat pentru integritate. Dacă se arde, înainte de a instala una nouă, va trebui din nou să găsiți cauza defecțiunii. Apropo, va fi bine în acest caz dacă aveți o rezervă (atât pentru verificare, cât și pentru înlocuirea unei piese arse).

Dacă această siguranță funcționează, verificăm releul adiacent. Este imposibil să se determine dacă este viu sau nu fără un ohmmetru; putem propune doar să îl înlocuim cu unul nou (atunci trebuie transportat cu noi în rezervă) și să verificăm dacă ventilatorul va funcționa. În orice caz, merită să verificați starea contactelor de pe releu și, dacă este necesar, să le curățați.

Dacă nu se găsesc defecțiuni în interiorul mașinii, va trebui să ieșiți din ea și să căutați motivele deschizând capota.

Hood verifică

Lăsând mașina și ridicând capacul, trecem la acțiuni mai serioase.

• Blocul este deconectat pe care sunt atașate firele care duc la motorul electric pe ventilatorul de răcire al motorului;
• Cu o pereche de fire libere, motorul este închis de baterie. Acest lucru ne va oferi o imagine clară: dacă ventilatorul începe să se rotească, atunci avem o problemă cu senzorul de temperatură, dacă rămâne nemișcat, motorul a ars.

Ce să fac?

Această subsecțiune este denumită astfel, deoarece mecanicii auto profesioniști nu sunt de acord că problemele ventilatorului pot avea legătură cu partea listată mai jos. Între timp, proprietarii de VAZ insistă asupra faptului că respectarea acestor instrucțiuni afectează în mod semnificativ (și pozitiv) sistemul de răcire în general și funcționarea ventilatorului său în special.

Probabil că subtilitatea nu se află încă în capac, ci în supapa de gravare, care reduce presiunea, care a atins valori critice. Dar modul în care depinde munca ventilatorului este un mister acoperit de întuneric. Dar actorie! Dacă ați verificat deja tot ce este posibil, dar tot nu înțelegeți de ce ventilatorul de răcire al VAZ 2114 nu funcționează, încercați să urmați sfaturile celor cu experiență și înlocuiți capacul - va ajuta brusc.

Un element atât de important precum ventilatorul de răcire al VAZ 2114 este conceput pentru a furniza un flux de aer direcționat către radiator pentru a răci mai bine lichidul din interiorul acestuia.

Într-un moment în care mașina se deplasează cu viteză mare, nevoia de răcire forțată (cu ajutorul unui ventilator) este mică sau deloc absentă - la urma urmei, fluxul de aer care se apropie face față funcției de răcire fără asistență. Dar când conduceți cu viteză mică sau când parcați cu un motor în funcțiune, este pur și simplu necesară o răcire suplimentară.

Ventilatorul este pornit automat, datorită unui controler electronic care citește temperatura folosind un senzor de temperatură. Dacă temperatura ajunge la 103 C, sistemul de răcire pornește.

Cauzele posibile și diagnosticul acestora

Principalele motive pentru care ventilatorul nu funcționează pe VAZ 2114 sunt următoarele:

• motorul electric al ventilatorului a ars;
• siguranță suflată;
• releul s-a rupt;
• a fost o pauză în cablare;
• contactele senzorului sunt oxidate;
• senzorul este defect.

Pentru a verifica motorul ventilatorului, este suficient să îl deconectați de la unitatea de comandă și să-l alimentați direct de la baterie. Dacă elicea începe să se rotească, atunci motorul funcționează, dacă nu, atunci ventilatorul însuși va trebui înlocuit.

Următorul pas în găsirea unei avarii este verificarea siguranței. Pentru a face acest lucru, găsiți o siguranță F4 de 20 amp amplasată în blocul comun. Ar trebui verificat cu un multimetru și, dacă este necesar, înlocuit cu unul nou, similar. În același timp, ar trebui să curățați și contactele din priza siguranței, deoarece oxidarea lor poate provoca și o defecțiune.

Există o modalitate mai ușoară și mai rapidă de a verifica dacă siguranța F4 funcționează - trebuie doar să claxonați. Dacă semnalul funcționează, atunci siguranța este bună - la urma urmei, ambele sunt conectate la aceeași siguranță.

Dacă siguranța este bună, verificați releul ventilatorului 2114. Puteți face acest lucru în două moduri - sunați releul cu un tester (pentru aceasta, releul trebuie să fie în poziția închis) sau înlocuiți releul cu unul nou, bun.

A doua metodă este cea mai preferabilă, deoarece verificarea cu un multimetru poate să nu dea întotdeauna un rezultat precis. Dacă releul se dovedește a fi rupt, atunci acesta trebuie înlocuit exact la fel (instalarea oricărui alt dispozitiv în locul releului standard este extrem de nedorită, deoarece în majoritatea cazurilor funcționarea lor va fi incorectă).

Dacă și releul este bun, atunci cablajul trebuie verificat. Pentru a face acest lucru, este suficient să sunați toate firele incluse în circuitul electric al ventilatorului. Dacă se detectează o rupere, cablul defect ar trebui înlocuit, dacă nu se găsesc rupturi, atunci va rămâne un singur motiv posibil - senzorul ventilatorului VAZ 2114.

Înainte de a verifica senzorul în sine, trebuie să verificați și să îi curățați contactele - la urma urmei, dacă acestea se oxidează, dispozitivul nu va funcționa corect sau nu va funcționa deloc. Pentru a verifica senzorul în sine, acesta trebuie deconectat de la sursa de alimentare.

Dacă este funcțional, ventilatorul se va porni și va funcționa continuu (în modul de urgență). După aceea, deconectați conectorul senzorului care merge la controler și porniți motorul.

Dacă ventilatorul se rotește, atunci senzorul este defect și trebuie înlocuit.

Cum se înlocuiește un ventilator

Dacă, în timpul verificării circuitului electric, sa dovedit că ventilatorul de răcire al VAZ 2114 nu funcționează tocmai din cauza defecțiunii sale, atunci ar trebui înlocuit cu unul nou de un model similar.

Înainte de a cumpăra un ventilator nou, ar trebui să îl verificați pe cel vechi pentru mentenabilitate. Se întâmplă adesea că numai rulmenții sau periile de grafit cedează, iar motorul electric în sine rămâne reparabil. În acest caz, va fi mai ușor și mai ieftin să înlocuiți doar componentele uzate.

Pentru a înlocui întregul ventilator electric, sunt necesare următoarele instrumente:

1. Cheie cu soclu 10 mm.
2. Cheie cu mufă 8 mm.
3. Surubelnita Phillips.

Ventilatorul în sine este înlocuit în următoarea ordine:

• puneți mașina pe frâna de mână;
• puneți pantofi, cărămizi sau alte opriri sub roți;
• deschideți capota, deconectați firul negativ de la baterie;
• deșurubați elementele de fixare ale carcasei filtrului de aer;
• deșurubați clema conductei de aer de la senzorul de debit de aer;
• deșurubați șuruburile de pe capacul filtrului și scoateți elementul filtrant;
• deșurubați elementele de fixare ale admisiei de aer și demontați-le;
• deșurubați piulițele care fixează ventilatorul (6 bucăți în total);
• deconectați blocul de sârmă de la conectorul ventilatorului;
• scoateți ventilatorul împreună cu carcasa acestuia;
• deșurubați șuruburile (trei bucăți) care fixează ventilatorul de carcasă;
• scoateți vechiul ventilator.

Instalarea unui nou ventilator electric, precum și reasamblarea, se efectuează exact în aceeași ordine, dar în ordine inversă.

Este important să ne amintim că noul ventilator trebuie să fie același model cu cel vechi și să se încadreze în dimensiunile sale.

După ce ventilatorul spart a fost demontat și a fost instalat unul nou, ar trebui efectuată o verificare funcțională a întregului sistem electric de răcire. Pentru a face acest lucru, este necesar să porniți motorul mașinii și să îl lăsați să funcționeze până când ventilatorul pornește automat (de regulă, durează aproximativ 5 minute de la pornirea motorului până la pornirea răcirii).

De îndată ce ventilatorul funcționează de ceva timp, motorul trebuie oprit. Dacă ventilatorul se oprește în curând, atunci este complet funcțional, dar dacă continuă să se rotească, atunci problema se află în altceva (de exemplu, releul electric este defect). Pentru a fi complet sigur de acest lucru, ar trebui să repetați un experiment similar de încă două ori.

Dacă noul ventilator nu pornește deloc, chiar și cu un motor fierbinte, atunci acest lucru indică o căsătorie evidentă. Este ușor de verificat - conectați-l direct la baterie. Dacă în același timp elicea nu începe să se rotească, atunci dealerul auto a vândut unitatea defectă și aceasta trebuie returnată pentru înlocuire.

Video util

Puteți obține informații utile suplimentare vizionând videoclipul de mai jos:

Supraîncălzirea motorului duce la probleme serioase: pistonul se poate bloca, garnitura blocului de cilindri pătrunde, ceea ce duce la necesitatea revizuirii motorului. Pentru a proteja pachetul de alimentare de la supraîncălzire, este important să mențineți ventilatorul de răcire funcțional. În acest articol, vom discuta principiul de funcționare al dispozitivului, diagrama de conectare a acestuia, autodiagnosticul și reparația, precum și modernizarea circuitului de control. Instrucțiunile sunt pe deplin potrivite pentru mașinile VAZ 2115 și VAZ 2113.

Principiul de funcționare

Un ventilator este un dispozitiv care îmbunătățește eficiența unui radiator de răcire. Radiatorul preia căldură de la motor și o eliberează în aer. Acest proces este accelerat prin suflarea lamelor ventilatorului electric.

Lichidul de răcire curge într-un sistem închis, etanș. Sarcina sa este de a elimina excesul de căldură din părțile supraîncălzite ale motorului. Antigelul fierbinte curge în radiator, este răcit aici și returnat înapoi. În timp ce se află în radiator, lichidul de răcire curge printr-un sistem de tuburi subțiri. Fluxul de aer care se apropie în timpul mișcării mașinii ajută la eliminarea rapidă a excesului de căldură din compartimentul motorului.

Dar când mașina este blocată sau la ralanti, fluxul de aer încetează să o răcească. În acest caz, este posibil ca sistemul de răcire să nu facă față sarcinii sale. Un ventilator electric al radiatorului este conceput pentru a crea un flux de aer artificial. Temperatura pentru pornirea ventilatorului pe VAZ 2114 este de 85 de grade Celsius.

După ce a primit un semnal despre depășirea valorii admisibile a temperaturii, senzorul pornește mecanismul de funcționare a dispozitivului. Se creează un flux artificial de aer care îndepărtează căldura din radiator. Mecanismul funcționează până când nivelul de temperatură scade la o stare optimă.

Apoi comutatorul termic primește un semnal că temperatura normală a fost atinsă și oprește ventilatorul.

Dispozitivul este format din patru lame de plastic care sunt montate pe arborele EDG. Un controler special reglează modul automat de funcționare. Termostatul este echipat cu un material de umplutură solid care este sensibil la schimbările de temperatură.

Există supape principale și suplimentare. Când temperatura atinge 85 de grade Celsius, supapa principală se deschide.

Schema de conexiune

Unde este releul ventilatorului

Se află într-un bloc suplimentar.

4 - releu ventilator electric;

5 - pompă electrică de combustibil;

6 - releu de aprindere.

Releele și siguranțele pot fi comandate diferit. Prin urmare, trebuie să vă concentrați asupra culorii firelor. Releul principal este întotdeauna situat în partea de jos. Găsiți releul care are un fir subțire roz, cu o bandă neagră care trece de la el. Provine de la releul principal prin terminalul 85. Aveți grijă! Nu vă confundați cu firul subțire roșu, care are și o bandă neagră și se extinde de la controler. Și găsiți un fir alb gros cu o dungă neagră (87 pini). Aici se află releul ventilatorului de răcire. Lângă el există întotdeauna o siguranță. El face parte din lanț.

Diagnosticul ventilatorului de răcire

Dacă pe panoul de bord apar semnale că nivelul de temperatură admisibil în sistemul de răcire a fost depășit, acest lucru poate indica faptul că ventilatorul de pe VAZ 2114 nu funcționează. Principalul simptom al unei defecțiuni este că mecanismul nu pornește nici măcar cu o creșterea temperaturii. Este urgent să opriți motorul pentru a preveni supraîncălzirea elementelor sale.

Motorul nu trebuie să funcționeze cu un ventilator electric de răcire defect. Acest lucru ar putea deteriora chiulasa.

Dacă ventilatorul de răcire nu funcționează pe VAZ 2114, următoarele defecțiuni pot fi motivele defecțiunii:

• Comutatorul ventilatorului de pe senzorul VAZ 2114 a fost refuzat.
• Contact slăbit la conectorul senzorului.
• Cablare ruptă.
• Releu defect al ventilatorului.
• Siguranța a suflat.
• Defecțiunea acționării motorului electric al dispozitivului.

Deconectați conectorul dispozitivului. Conectați-l la borna bateriei. Păstrarea polarității. Dacă o conexiune directă la o sursă de alimentare pornește motorul electric, atunci unitatea funcționează corect. Poate exista o problemă cu cablarea, siguranța sau senzorul de temperatură.

Acum este rândul să diagnosticați siguranța. Pentru a face acest lucru, nici măcar nu este necesar să deschideți cutia de plastic. Dacă releul eșuează, claxonul nu mai funcționează simultan cu ventilatorul. Prin urmare, dacă observați pierderea semnalului sonor, înseamnă că siguranța a ars. Îl puteți găsi în compartimentul motorului într-o cutie mică din plastic. Eliberăm capacul, apăsat de două zăvoare, folosim o pensetă pentru a scoate siguranța arsă și o înlocuim cu una nouă.

Dar este destul de dificil să diagnosticați un releu. Mai ales pentru cei care sunt exclusiv pe "tine" cu un electrician auto. Pentru a testa funcționalitatea, cel mai simplu mod este să găsiți un releu funcțional și să îl instalați temporar. Dacă după instalarea unui dispozitiv nou, ventilatorul începe să funcționeze corect, atunci este timpul să îl înlocuiți pe cel vechi.

Pentru a diagnostica senzorul de temperatură care furnizează un semnal radiatorului, trebuie să deconectați conectorul de la senzor și să porniți contactul. Va începe modul de urgență, în care ventilatorul electric va începe să sufle. Dacă ventilatorul pornește târziu când conectorul este deconectat, cel mai probabil senzorul este defect. Înlocuirea acestuia nu va dura mai mult de cinci minute. Trebuie doar să deșurubați cele două șuruburi cu o șurubelniță Phillips și să instalați un nou dispozitiv în locul său.

Chiar dacă apare o defecțiune în ventilatorul VAZ 2114 în sine, acest lucru nu înseamnă că a sosit momentul să îl schimbați. Uneori puteți înlocui pur și simplu un rulment sau perii deteriorate. Dar cu un motor electric defect, este mult mai ușor să achiziționați un nou mecanism.

Cum se înlocuiește

Dacă sunteți convins că cauza defecțiunii constă în motorul ventilatorului, atunci cel mai simplu mod de a efectua reparații este înlocuirea completă a dispozitivului. Nu are sens să cheltuiți bani pe o carcasă nouă. Va fi mai ieftin să cumperi doar un motor electric nou.

Instrumentul necesar

Nu este necesar un instrument special. Lucrarea se desfășoară, în mod esențial, cu ajutorul cheilor cu mufă pentru 8 și 10 și a unei șurubelnițe Phillips.

Algoritm de lucru pas cu pas

Motorul ventilatorului de răcire poate fi înlocuit fără a demonta radiatorul.

1. Deconectați conectorul și cablajul unității de carcasă.
2. Deșurubați șuruburile de montare cu o cheie de 10.
3. Deșurubați piulița de fixare inferioară.
4. Folosind o cheie cu 10 prize, deșurubați piulița de fixare de la radiator.
5. Folosind o cheie cu 8 prize, deșurubați cele două piulițe ale plăcii de presiune.
6. Scoateți placa.
7. Scoateți ventilatorul electric împreună cu carcasa.
8. Procedăm la demontarea motorului electric. Folosind o cheie de 10, slăbiți cele trei piulițe de fixare și scoateți motorul împreună cu lamele.
9. Folosiți o șurubelniță pentru a scoate șaiba de blocare.
10. Și scoate-l.
11. Scoateți rotorul.
12. Puneți rotorul pe noul motor. Asigurați-vă că știftul arborelui este în canelura din rotor.
13. Reasamblați ansamblul în ordine inversă.

Cum se înlocuiește senzorul de temperatură

Înainte de a începe lucrul, trebuie să goliți parțial lichidul de răcire din blocul de cilindri.

Ce se întâmplă dacă ventilatorul electric funcționează constant?

Uneori există o altă problemă. Mulți șoferi sunt interesați de ce ventilatorul funcționează constant pe VAZ 2114?

Există patru cauze posibile ale defecțiunii:

1. a existat un scurtcircuit în circuitul electric;
2. a existat o defecțiune a releului ventilatorului electric;
3. necesită înlocuirea senzorului termic;
4. unitatea electronică sa spart.

Cel mai adesea, ventilatorul începe să funcționeze continuu ca urmare a unui scurtcircuit în fire. Circuitul electric rămâne pornit, indiferent de semnalele de la senzorul de temperatură și releu.

Pentru a remedia problema, trebuie să sunați fiecare fir și să găsiți punctul de fuziune. Uneori este vizibil chiar și la inspecția vizuală.

Dacă sunetul nu ajută la identificarea defecțiunii, trebuie să verificați și să înlocuiți releul ventilatorului. Costul dispozitivului este redus. Prin urmare, pentru diagnosticare, este mai ușor să cumpărați un releu nou și să îl înlocuiți cu cel vechi.

Dacă acest lucru nu ajută, atunci trebuie să verificați funcționarea senzorului de temperatură. La urma urmei, el este responsabil pentru pornirea și oprirea motorului electric al ventilatorului VAZ 2114.

Dacă toate celelalte elemente ale sistemului funcționează corect, trebuie să verificați modulul electronic. Rareori eșuează. Dacă problema apare în continuare, va trebui să efectuați o resetare completă a erorii. Uneori, doar un clipire completă ajută. Nu toată lumea este capabilă să facă această lucrare pe cont propriu. Prin urmare, este mai bine să căutați ajutor de la un service auto.

De asemenea, ar fi util să instalați un buton de pornire și oprire forțată pentru ventilator pe VAZ 2114.

Această soluție poate fi foarte utilă dacă are loc o defecțiune undeva pe autostrada departe de oraș. În acest caz, folosind un buton de pe tabloul de bord, puteți porni cu forța ventilatorul pentru a răci motorul.

Mașini revizuite VAZ 2113, 2114, 2115

Siguranțele pentru injectorul VAZ 2114 și injectorul VAZ 2115 sunt, de asemenea, descrise pe această pagină.

Unde sunt siguranțele și releele.

Majoritatea siguranțelor și releelor ​​se află în blocul de montare al compartimentului motor.

Pentru a ajunge la unitate, trebuie să apăsați cele două zăvoare și să scoateți capacul

Cu cleștele care sunt instalate în bloc, scoatem siguranțele

În interiorul capacului există o diagramă a locației siguranțelor și releelor.

Bloc de montaresiguranțe2114-3722010-60

Decodare

K1 - Releu pentru pornirea ștergătoarelor de faruri, K2 - Releu-întrerupător pentru indicatoarele de direcție și alarmă, K3 - Releu pentru ștergătorul de parbriz, K4 - Releu pentru monitorizarea stării luminilor de frână și a lămpilor laterale, K5 - Releu pentru pornirea geamurilor electrice , K6 - Releu pentru pornirea claxonului, K7 - Releu de lunetă încălzit, K8 - Releu de întâlnire, K9 - Releu de întâlnire, F1 - F16 - Siguranțe, F1 - F20 - Siguranțe de rezervă

Bloc de montare a siguranței 2114-3722010-18

Releu K1 pentru pornirea ștergătoarelor de faruri; K2-releu-întrerupător pentru indicatoare de direcție și alarmă; Releul ștergătorului de parbriz K3; Releu de control al sănătății cu lampă K4; Releu K5 pentru pornirea geamurilor electrice; K6 - releu pentru pornirea semnalelor sonore; Releu K7 pentru pornirea geamului electric încălzit; Releu K8 pentru aprinderea farurilor de fază lungă; Releu K9 pentru faruri de întâlnire; F1-F16 - siguranțe

Schema siguranțelor VAZ 2114, 2115, descrierea elementelor principale ale blocului de montare a siguranței.

faceți clic pe imagine pentru a mări.

Schema de conectare a blocului de montare VAZ 2114, VAZ 2115 (numărul exterior din denumirea vârfului de sârmă este numărul blocului, cel interior este numărul condițional al vârfului): K1 - releu pentru pornirea dispozitivelor de curățare a farurilor ; K2 - releu-întrerupător de indicatoare de direcție și alarmă; KZ - releu ștergător parbriz; K4 - releu pentru monitorizarea stării de sănătate a lămpilor; K5 - releu pentru pornirea geamurilor electrice (în versiunea variantă a mașinii); K6 - releu pentru pornirea semnalelor sonore; K7 - releu pentru pornirea încălzirii lunetei; K8 - releu pentru aprinderea farurilor de fază lungă; K9 - releu pentru aprinderea farurilor scufundate; F1-F16 - siguranțe

Demontarea blocului de montare VAZ 2113, 2114, 2115

Deconectați terminalul negativ de la baterie. Din habitaclu (sub tabloul de bord din partea stângă), deconectați cele cinci plăcuțe ale cablajelor din partea inferioară a unității. Scoateți capacul blocului de montare. Pentru claritate, îndepărtarea blocului de montare este prezentată cu capota scoasă.

Deconectați blocul cablajului din partea superioară a blocului.

Folosind capul "10" cu un cablu prelungitor, deșurubați piulița de fixare stângă a blocului de montare.

Deconectați încă patru co-ambarcațiuni ale cablajelor de la partea inferioară a unității.

Și scoateți blocul de montare. Instalarea înapoi la eliminare.

Cutie de siguranțe VAZ 2114, VAZ 2115 în cabină.

Această unitate este situată în colțul din stânga jos, sub torpedou de pe consola centrală.

Unitatea poate diferi în funcție de modificările vehiculului. Amplasarea siguranței pompei de combustibil VAZ 2114, VAZ 2115 poate diferi, de asemenea.

Cum se ajunge acolo și o descriere a blocului sunt prezentate în figuri.

Dacă nu vedeți numerele, faceți clic pe imagine.

1 - releu pompă benzină

2 - releu principal

3 - releu ventilator

f1 - siguranță pentru pompa de combustibil VAZ 2114, VAZ 2115

f2 - siguranțele circuitelor releului principal.

f3 - siguranță electronică a unității de comandă

Ordinea numerotării fișelor din blocurile de conectori ale blocului de montare 2114.

A - zona blocului de montare situat în habitaclu;

B - zona blocului de montare situat în compartimentul motor al mașinii.

locația blocului Ш11.

Schema de cablare internă pentru blocul de montare 2114.