Cât de multă tensiune la bateria mașinii este considerată normală. Care ar trebui să fie tensiunea bateriei mașinii

Vă vom spune cum să verificați corect bateria mașinii pentru funcționalitate folosind un multimetru și un dop de sarcină, ce metode există.

Verificarea cu un multimetru

Nu vă bazați pe măsurarea bateriei folosind computerul de bord al mașinii, deoarece greșesc. Aceste voltmetre nu sunt conectate direct la baterie, ceea ce înseamnă că sunt posibile pierderi. Prin urmare, tensiunea pe ele poate fi afișată mai puțin decât pe baterie în sine.

Verificare cu motorul pornit

Nu este nimic în neregulă cu supratensiune. Dacă totul este în regulă cu echipamentul electric al mașinii, atunci după 5-10 minute electronica va scădea la valoarea obișnuită: 13,5-14,0 V. Dacă acest lucru nu se întâmplă și nu se resetează treptat la valoarea optimă, atunci aceasta poate duce la o supraîncărcare a bateriei. Acesta va funcționa la putere maximă, ceea ce amenință să fierbe electrolitul.

Dacă tensiunea este mai mică de 13,0-13,4 V când motorul funcționează, se spune că bateria nu este încărcată complet. Nu trebuie să alergați imediat la service-ul auto, pentru început, măsurarea ar trebui să aibă loc cu toți consumatorii opriți. Așa că stinge muzica, luminile, încălzirea, aerul condiționat și toate dispozitivele care consumă energie.

Posibile valori scăzute dacă contactele bateriei sunt oxidate. Așa că verifică-le. Dacă există o placă pe ele (de exemplu, verde), atunci curățați-o cu un șmirghel sau o pilă plată.

Cum altfel se verifică funcționarea bateriei și a generatorului? Există o singură cale. Cu motorul pornit și dispozitivele oprite, tensiunea bateriei este de 13,6. Acum porniți faza scurtă. Tensiunea ar trebui să scadă ușor - cu 0,1-0,2 V. Apoi pornim muzica, apoi aparatul de aer condiționat și alte surse. Tensiunea bateriei ar trebui să scadă ușor de fiecare dată când este pornită.

Dacă tensiunea scade semnificativ după pornirea surselor de alimentare ale mașinii, aceasta indică faptul că generatorul nu funcționează la capacitate maximă și periile sunt uzate.

Cu toți consumatorii porniți, tensiunea bateriilor mașinii nu ar trebui să scadă sub 12,8-13,0 V. Dacă este mai mică, bateria este descărcată și necesită înlocuire și achiziționarea unuia nou, iar despre cum se verifică mai jos vom vorbi.

Verificare cu motorul oprit

Există o tehnică veche și simplă pentru a afla nivelul de încărcare. Deci, o citire de 12,9 V - spune că bateria este încărcată în proporție de 90%, o valoare de 12,5 V - cu 50% și 12,1 V - cu 10 la sută. Aceasta este o tehnică aproximativă de măsurare a nivelului de încărcare, dar eficientă, ceea ce este confirmat de propria noastră experiență.

Există o avertizare. Dacă măsurarea are loc după ce motorul a fost oprit, atunci este posibilă o citire, iar dacă a doua zi dimineață, alta. Cel mai bine este să măsurați tensiunea bateriei înainte de a merge.

Nivelul de încărcare al bateriei indică capacitatea acesteia de a menține tensiunea timp de câteva zile. Dacă este încărcat complet sau nu l-ai condus de peste o săptămână, tensiunea nu va scădea prea mult. În caz contrar, dacă bateria mașinii este descărcată, tensiunea va scădea rapid.

Verificarea cu o furcă de încărcare

Cum se verifică? Pentru a face acest lucru, conectați ștecherul de sarcină, respectând polaritatea. Timpul de conectare nu trebuie să depășească 5 secunde. La începutul măsurării, tensiunea este de 12-13,0 V. La sfârșitul celei de-a cincea secunde, ar trebui să fie mai mare de 10 volți. O astfel de baterie este considerată încărcată și capabilă să funcționeze sub sarcină.

Dacă, la testarea cu un ștecher de sarcină, tensiunea scade sub 9 volți, bateria este considerată slabă și nesigură. În acest caz, va trebui să vă gândiți să cumpărați unul nou.

Articolul de azi este despre verificarea bateriei mașinii.

În timpul funcționării mașinii, ne confruntăm periodic cu întrebarea cum să verificăm bateria. Acest lucru se întâmplă de obicei în două cazuri, la cumpărarea unei baterii noi și atunci când apar probleme cu bateria deja în timpul funcționării.

Așa că vă sfătuiesc: nu doriți probleme, mai ales iarna, verificați bateria la timp pentru performanța sa ca sursă de EMF pentru mașina dvs., deoarece în unele moduri de funcționare bateria poate deveni rapid inutilizabilă. Acest lucru este cauzat de subîncărcarea frecventă sau supraîncărcarea bateriei vehiculului.

Motivul încărcării insuficiente poate fi călătoriile frecvente pe distanțe scurte, includerea modului de încălzire în timpul iernii, precum și o defecțiune a regulatorului de tensiune al generatorului auto. Ca urmare, există un fenomen atât de neplăcut precum sulfatarea plăcilor bateriei. Fenomenul este rău și acesta este un subiect pentru un articol separat, așa că dacă nu vrei să ratezi, abonează-te la noile numere ale revistei „ELECTRON” din partea de jos a articolului.

Acum despre supraîncărcare. Supraîncărcarea poate duce la spargerea plăcilor, iar dacă bateria nu este întreținută, atunci la deformarea sa mecanică. Și apare o supraîncărcare dacă, ca urmare a funcționării necorespunzătoare a regulatorului de tensiune, bateriei este emisă o tensiune supraestimată de la generator, precum și ca urmare a călătoriilor lungi și prelungite la turații mari ale motorului.

Sper că v-am convins că ar trebui să cunoașteți întrebarea cum să verificați bateria, pentru a nu vă aduce bateria într-o bucată de plumb în valoare de 300 de ruble (în cel mai bun caz) și să luați măsuri în timp util pentru a crește durata de viață a bateriei.

În general, vă sfătuiesc să efectuați procesul de verificare a bateriei cu următoarele puncte.

4. Măsurarea tensiunii de pe baterie cu un voltmetru sau multimetru

Deci, să începem.

Vă sfătuiesc să efectuați inspecția externă a bateriei în orice ocazie convenabilă când vă uitați sub capota mașinii. Motivele acestei acțiuni se află pe suprafața bateriei. Și anume, în timpul funcționării, murdăria, umezeala, picăturile de electroliți (evaporarea în timpul fierberii) se acumulează pe suprafața bateriei. Toate acestea duc la apariția curenților de autodescărcare în baterie. Și dacă adăugăm la aceasta bornele oxidate ale bateriei, precum și curenții de scurgere în electronica mașinii, atunci se dovedește că dacă bateria nu este reîncărcată la timp, atunci va avea loc o descărcare profundă a bateriei și Descărcările profunde frecvente sunt un drum direct către sulfatarea plăcilor și o scădere a duratei de viață a bateriei.

Puteți verifica prezența autodescărcării conectând o sondă a voltmetrului la borna bateriei și trageți bateria peste suprafață cu cealaltă, în timp ce voltmetrul va afișa o tensiune corespunzătoare unui anumit curent de autodescărcare al bateriei.

De obicei, picăturile de electroliți sunt îndepărtate cu o soluție de sodă în apă (o linguriță pe pahar de apă), ceea ce este de înțeles: electrolitul este acid, soluția de sifon este alcalină (pentru cei care nu își amintesc de chimie!).

Bornele sunt curățate cu șmirghel fin și se verifică fiabilitatea conexiunii lor la fire și la baterie.

Ei bine, acordați atenție corpului în ansamblu. În cazul unei atașări proaste a bateriei, mai ales pe vreme rece, când carcasa din plastic este destul de fragilă, pot apărea fisuri în carcasă.

Următorul pas, după verificarea și eliminarea autodescărcării bateriei auto, este verificarea nivelului de electrolit din acesta. Desigur, acest lucru se aplică doar bateriilor întreținute.

Nivelul electrolitului este verificat cu un tub special de nivel de sticlă, în timp ce nivelul electrolitului trebuie să fie la 10-12 mm deasupra plăcilor bateriei.

Un tub de măsurare a nivelului este un tub obișnuit de sticlă cu gradații în milimetri marcate pe el. Pentru a măsura nivelul electrolitului, este necesar să plasați tubul în orificiul de umplere al bateriei până când atinge plasa separatoare, prindeți capătul superior al tubului cu degetul și trageți tubul. Nivelul de electrolit superior din tubul de nivel va corespunde nivelului de electrolit din baterie.

Practic, nivelul subestimat este o consecință a „fierberii” electrolitului, în acest caz nivelul electrolitului este ridicat prin adăugarea de apă distilată.

Completarea bateriei direct cu electrolit se efectuează numai atunci când sunteți sigur că scăderea nivelului a avut loc datorită vărsării electrolitului din baterie.

Înainte de a continua cu testarea suplimentară a bateriei, este necesar să se evalueze gradul de încărcare a acesteia și să se efectueze teste suplimentare ale bateriei după o încărcare completă.

Există două moduri de a determina starea de încărcare: fie măsurați densitatea electrolitului din baterie, fie măsurați tensiunea pe baterie.

Verificarea densității electrolitului din baterie (pentru bateriile deservite)

Dispozitivul pentru verificarea densității electrolitului într-o baterie se numește - hidrometru.

Pentru a măsura densitatea electrolitului din baterie, este necesar să plasați hidrometrul în orificiul de umplere al bateriei, folosiți o peră pentru a duce electrolitul în balon, astfel încât plutitorul să plutească liber și citiți citirea densității pe hidrometru. scala în conformitate cu nivelul de electrolit superior.

Valoarea densității cu o baterie încărcată 100% va depinde de condițiile de temperatură ale bateriei.

Tabelul 1. Determinarea densității electrolitului pentru diferite zone climatice.

Mai mult, trebuie să știți că o scădere a densității cu 0,01 g/cm3 față de valoarea nominală corespunde unei descărcări a bateriei cu 5-6%.

Tabel 2. Gradul de descărcare a bateriei la densitate diferită a electrolitului.

Cu toate acestea, valorile date în tabel vor fi corecte dacă ați efectuat testul de densitate la o temperatură a electrolitului de 20-30 ° C. Dacă temperatura diferă din acest interval, adăugați (scădeți) corecția la valoarea densității măsurate conform tabelului.

Tabel 3. Corectarea citirii densimetrului la măsurarea densității la diferite temperaturi.

De obicei, în bateriile auto pe care le puteți cumpăra dintr-un magazin, densitatea electrolitului este de 1,27 g/cm3. Să presupunem că, la verificarea densității electrolitului din baterie, hidrometrul a arătat o valoare de 1,22 g/cm3 (adică densitatea a scăzut cu 0,05 g/cm3), aceasta înseamnă că bateria este descărcată cu 30% din valoarea nominală. valoare.

În acest caz, bateria trebuie încărcată. După aceea, dacă bateria este în stare bună, valoarea densității electrolitului va fi restabilită la valoarea nominală. Cel mai important, nu descărcați bateria mai mult de 50%.

Trebuie remarcat faptul că punctul de îngheț depinde de densitatea electrolitului.

Tabelul 4. Punctul de îngheț al electrolitului de diferite densități.

Prin urmare, densitatea scăzută a electrolitului în timpul iernii duce la înghețarea acestuia, la o pierdere rapidă a capacității bateriei și uneori chiar la deformații fizice și apariția de fisuri.

Măsurarea tensiunii de pe baterie cu un voltmetru sau multimetru

Puteți estima starea de încărcare a bateriei măsurând tensiunea de pe aceasta. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un voltmetru sau un dispozitiv popular în zilele noastre - un multimetru. Pentru a măsura tensiunea cu un multimetru, porniți-l în modul de măsurare a tensiunii DC, în timp ce setați intervalul peste valoarea maximă a tensiunii pe o baterie încărcată. De exemplu, pentru popularul multimetru ieftin din seria DT-830 (M-830), acesta este de 20 de volți. Apoi, conectează-te negru Sondă multimetru (COM) pentru minusul bateriei, roșu(pozitiv) la baterie plus și luați citiri de pe afișajul multimetrului.

O baterie complet încărcată trebuie să fie de cel puțin 12,6 volți. Dacă tensiunea bateriei este mai mică de 12 volți, starea de încărcare a acesteia a scăzut cu mai mult de 50%, bateria trebuie încărcată urgent! Descărcările profunde ale bateriei nu ar trebui permise, acest lucru duce, repet din nou, la sulfatarea plăcilor bateriei. O tensiune a bateriei mai mică de 11,6 volți înseamnă că bateria este descărcată 100%.

Din nou, nu vă puteți atașa rigid la o anumită valoare a tensiunii, deoarece este legată de densitatea electrolitului din baterie.

O baterie de mașină este formată din șase celule conectate în serie. Tensiunea uneia poate fi calculată folosind formula:

Ub = 0,84 + ρ

unde, ρ este densitatea electrolitului;

Atunci tensiunea bateriei va fi:

Uacb = 6 * (0,84 + ρ)

Uacb = 6 * (0,84 +1,27) = 12,66 volți

În consecință, cu o densitate inițială diferită a electrolitului din baterie, va exista o tensiune diferită pe ea.

Cu toate acestea, doar verificarea tensiunii de pe baterie nu este suficientă pentru o evaluare completă și de înaltă calitate a performanței acesteia.

Următorul pas este să verificați capacitatea bateriei de a-și îndeplini funcțiile atunci când o sarcină este conectată la aceasta. La urma urmei, poate exista un astfel de caz când, la măsurarea tensiunii, se determină că bateria este complet încărcată și „întoarce motorul” prost sau nu „întoarce” deloc. Se poate presupune că capacitatea unei astfel de baterii a scăzut ca urmare a utilizării greșite îndelungate și mai des și se descarcă atât de repede încât „moare” într-o secundă.

Deci, pentru a testa funcționarea bateriei sub sarcină, se folosește un dop de sarcină. Schema prizei de sarcină este prezentată în figură.

Adică, mufa de sarcină este un voltmetru care poate fi conectat în paralel cu bornele sale de sarcină. Pentru bateriile de pornire, rezistența de sarcină este selectată în intervalul 1-1,4 din capacitatea bateriei. Acesta este considerat curentul maxim de descărcare pentru baterie. A nu se confunda cu curentul de pornire.

În primul rând, tensiunea bateriei este măsurată fără sarcină și starea de încărcare a acesteia este determinată folosind un tabel.

Tabelul 5. Dependența stării de încărcare a bateriei de tensiunea la relanti. (Bateria este în repaus pentru cel puțin 24 de ore).

Al doilea pas este măsurarea tensiunii de pe baterie cu sarcina conectată și determinarea stării de încărcare conform tabelului. Citirea sub sarcină este luată la sfârșitul celei de-a cincea secunde din momentul în care sarcina este conectată.

Tabel 6. Dependența stării de încărcare a bateriei de tensiunea la sfârșitul a 5 secunde de testare cu un ștecher de sarcină.

Valorile din aceste tabele sunt preluate direct din instrucțiunile furcilor de încărcare.

Astfel, cu o baterie încărcată 100%, tensiunea măsurată sub sarcină nu trebuie să fie mai mică de 10,2 volți. În caz contrar, bateria este considerată a fi subîncărcată și trebuie reîncărcată.

Dacă s-a întâmplat o situație în care, fără sarcină, bateria arată tensiunea de 100% din bateria încărcată, iar atunci când sarcina este pornită, tensiunea „scade” și diferă puternic de valorile indicate în tabel, atunci există o defecțiune la o astfel de baterie (sulfatare, plăci scurtcircuitate etc.).

Prin urmare, este necesar, dacă este posibil, să depanați sau să achiziționați o nouă baterie, pentru ca într-o zi să nu vă dezamăgească.

Asta e tot pentru azi. În acest articol, am atins doar problema verificării bateriilor. Cum să încărcați corect bateria, încercați să o refaceți după sulfatare și multe alte întrebări, vă voi spune în numerele următoare ale revistei ELECTRON.

Prin urmare, nu uitați să vă abonați la noile numere ale revistei online de inginerie electrică și electronică.

Și acum un videoclip detaliat despre cum să verificați bateria mașinii:

Starea de încărcare a bateriei unei mașini se măsoară la achiziționarea unei baterii noi și în cazul unor probleme în timpul funcționării. Și dacă vara este permisă o anumită descărcare a bateriei, atunci odată cu scăderea temperaturii, pot apărea dificultăți cu alimentarea echipamentului sau chiar cu pornirea motorului. Determinarea stării de încărcare a unei baterii este o procedură simplă pe care o puteți efectua singur.

Când achiziționați o nouă sursă de alimentare, ar trebui să verificați starea de încărcare a bateriei, ceea ce înseamnă cantitatea de energie pe care bateria o poate furniza într-o anumită perioadă de timp. De aceea, încărcarea bateriei este măsurată în Amperi-Ore. Pentru a obține cele mai precise citiri, merită să faceți mai multe măsurători: fără sarcină sau cu ea.

Pentru o baterie nouă, nivelul diferenței de potențial trebuie să fie mai mare de 12 volți. Dacă tensiunea bateriei mașinii scade la 10,8V, atunci utilizarea unei astfel de baterii nu este recomandată - trebuie încărcată. După încărcarea completă a bateriei, indicatorul de tensiune va fi de aproximativ 12,6 volți. Densitatea electrolitului unei baterii complet încărcate este de aproximativ 1,28 g/cm3.

Cum se schimbă tensiunea când bateria este descărcată

Relația directă a parametrilor precum tensiunea și starea elementelor chimice (electroliți și plăci), precum și nivelul de încărcare, afectează performanța întregului sistem.

Când bateria vehiculului este complet încărcată, electrolitul are o concentrație mare de acid și tensiunea bateriei este la maxim. În timpul funcționării, densitatea scade, în legătură cu aceasta, valoarea tensiunii scade și, prin urmare, încărcarea bateriei. Trebuie remarcat faptul că diferența de potențial a sursei de alimentare se modifică nu numai de la încărcarea bateriei, ci și de la numărul de dispozitive conectate la rețea.

Relația dintre încărcarea bateriei și tensiunea bateriei poate fi văzută în această figură:

Tensiunea și capacitatea bateriei sunt strâns legate. Producătorul specifică ambii parametri în modelul de alimentare. Acestea arată ce tip de sarcină de energie oferă bateria într-un anumit timp de descărcare. Curenții mari și descărcarea rapidă reduc capacitatea sursei de alimentare, curenții mai mici pot crește acest indicator.

Se obișnuiește să se verifice capacitatea reziduală a bateriei:

• prin tensiune sub tensiune folosind un ștecher de sarcină și curent continuu;
• analiza spectrală;
• dispozitive care fac citiri la curent alternativ.

Toate aceste metode se bazează pe informații despre rezistența bateriei, ceea ce permite doar o evaluare calitativă a stării sursei de alimentare. Dependența capacității bateriei de tensiune nu este un motiv pentru a stabili starea de sănătate a bateriei. Acest lucru se datorează posibilei prezențe a unei sarcini plutitoare va da un rezultat de diagnostic complet normal, care nu va corespunde realității. Prin urmare, vă recomandăm să verificați capacitatea reziduală a bateriei de la tensiune cu ajutorul specialiștilor care vor efectua un studiu computerizat al bateriei.

Cum se măsoară corect tensiunea bateriei

Cele mai precise valori pot fi obținute prin efectuarea unui set de diagnostice. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți cu dumneavoastră dispozitive speciale (multimetru, voltmetru sau mufă de sarcină). Pentru a măsura tensiunea de la baterie, este necesar să conectați contactele dispozitivului și bornele bateriei.

În timpul procedurilor de diagnosticare, merită să înțelegeți că sursa de alimentare conectată la sistemul de bord al mașinii consumă energie. Prin urmare, citirile pot fi ușor mai mici, dar nu ar trebui să scadă sub valorile de 11-11,5 volți. Măsurătorile corecte sunt permise pe o baterie complet deconectată și încărcată, adică circuitul electric trebuie să fie deschis. Cu toate acestea, aceasta este o condiție opțională: dacă verificați tensiunea într-un circuit închis, luați în considerare o anumită eroare.

1. Bateria este conectată la sistemul unui vehicul care nu funcționează. În această condiție, rețeaua de bord consumă o anumită cantitate de energie, astfel încât indicatorul de tensiune ar trebui să fie în intervalul 12,5-13,0 V.
2. Când mașina funcționează cu sursele de alimentare oprite, citirile dispozitivului ar trebui să varieze în intervalul de la 13,5 la 14 volți. Citirile mai mari indică faptul că bateria este descărcată și generatorul nu funcționează normal. Trebuie remarcat faptul că o creștere a datelor în sezonul rece nu este o indicație exactă a unei baterii descărcate. Dacă de ceva timp tensiunea a intrat în cadru, atunci sistemul este complet funcțional. Citirile scăzute (de la 13 la 13,4 volți) indică o anumită descărcare a bateriei. Bateria necesită încărcare.
3. La o mașină care funcționează cu sursele de consum de energie electrică pornite, valoarea tensiunii trebuie să fie mai mare de 12,8-13,0 V.

Vă rugăm să rețineți că lucrul cu un multimetru sau voltmetru permite raportul opus dintre polii dispozitivului de măsurare și bornele bateriei. Ștecherul de sarcină trebuie utilizat în strictă conformitate cu polaritatea.

Se recomandă verificarea încărcării bateriei la tensiune la ceva timp după ce bateria mașinii este complet încărcată, precum și în condiții de temperatură de funcționare (aproximativ 20 de grade Celsius).

Mai jos este tabelul „Starea de încărcare a bateriei după tensiune”.

Tabel 1. Gradul de încărcare a bateriei în funcție de tensiune.

Cum se modifică densitatea electrolitului atunci când bateria este descărcată

Densitatea trebuie înțeleasă ca raportul dintre apă distilată și acid sulfuric (65% până la 35%, respectiv), care este cel mai optim pentru sursele de alimentare auto și asigură o acumulare de energie electrică. Cu cât greutatea specifică a electrolitului este mai mică, cu atât tensiunea bateriei vehiculului și nivelul de încărcare sunt mai mici. Odată cu creșterea densității, performanța bateriei se deteriorează.

Un anumit grad de descărcare a bateriei se caracterizează prin absorbția activă a acidului sulfuric și depunerea acestuia pe plăci. Sulfarea elementelor metalice determină o creștere a rigidității lor și incapacitatea de a participa la procesul chimic. Pe măsură ce acidul sulfuric este cheltuit, raportul dintre componente se modifică - lichidul devine mai puțin dens, ceea ce afectează capacitatea bateriei din mașină de a menține încărcarea.

Puteți vedea clar dependența nivelului de încărcare a bateriei de densitatea electrolitului în acest grafic:

Tabel 2. Gradul de încărcare a bateriei după densitate.

Determinarea stării de încărcare a bateriei prin indicatorul hidrometric încorporat

Diagnosticarea operabilității sursei de alimentare folosind metodele de mai sus este necesară în cazurile în care bateria nu este echipată cu un indicator special. Prezența unui indicator de încărcare a bateriei auto vă permite să evaluați starea sursei de alimentare fără a utiliza instrumente suplimentare.

Când bateria este încărcată peste 60%, indicatorul se aprinde în verde. Aceasta înseamnă funcționarea completă a bateriei și capacitatea de a porni motorul. Absența unei indicații verde și o culoare închisă a ferestrei indică o încărcare scăzută a bateriei și necesitatea încărcării acesteia. Pornirea vehiculului poate fi dificilă. Indicatorul luminos informează că procentul de apă distilată este mic - trebuie completat.

În acest articol, am încercat să răspundem cât mai complet la toate întrebările despre gradul de încărcare a bateriei după tensiune. Pentru a diagnostica starea sursei de alimentare, aveți nevoie de un instrument special:

• un voltmetru sau multimetru, cu ajutorul căruia puteți efectua cercetări atât în ​​ceea ce privește valorile tensiunii, cât și ale rezistenței;
• un hidrometru care măsoară densitatea electrolitului;
• un dispozitiv necesar pentru a încărca o baterie care are un anumit grad de descărcare.

Pentru confortul perceperii informațiilor, textul conține un tabel de încărcare a bateriei și un tabel de tensiune a bateriei auto.

În timpul lucrului, nu uitați de starea de încărcare a sursei de alimentare, care afectează direct citirile obținute. Dispozitivele de mai sus vă vor ajuta și să determinați gradul de încărcare.

Bateria este un element important al sistemului auto, permițându-i să funcționeze pe deplin chiar și atunci când nu funcționează. Aproape nimeni nu vrea să se confrunte cu problema unei surse de alimentare descărcate la momentul nepotrivit. Vă recomandăm insistent să efectuați diagnosticarea bateriei la intervale regulate. Și cum verifici încărcarea bateriei unei mașini, împărtășește-ne în comentarii.

Subîncărcarea constantă a bateriei sau descărcarea sa absolută în cel mai inoportun moment este o bătaie de cap pentru mulți proprietari de mașini. O sursă a acestor probleme poate fi un generator. Dar cum poți să-l verifici? Poate că nu este vorba deloc despre el? Să ne dăm seama împreună cât ar trebui să producă generatorul pentru funcționarea normală a tuturor sistemelor vehiculului și pentru menținerea încărcată a bateriei.

Bateria din mașină este un element important al sistemului, care este responsabil pentru furnizarea de energie electrică a rețelei de bord a mașinii. Generatorul este folosit pentru a încărca bateria în timp ce aceasta este activă. Funcționarea instabilă a unui dispozitiv care generează energie electrică provoacă o cădere de tensiune în rețea și lipsa restabilirii capacității sursei de alimentare.

Performanța normală a generatorului înseamnă reumplerea în timp util și completă a nivelului de încărcare a bateriei, care scade sub sarcină. Verificarea cantității de încărcare a bateriei de la generator este simplă și poate fi făcută de proprietarul mașinii pe cont propriu.

Diagnosticarea unui dispozitiv de generare a energiei auto include o inspecție vizuală a unității, a elementelor sale și a părților aferente, precum și măsurători ale tensiunii și curentului. Cel puțin de două ori pe an, trebuie verificată tensiunea curelei de transmisie, slăbirea excesivă a căreia duce la o scădere a performanței generatorului și, uneori, poate duce la deteriorarea dispozitivului. O dată pe an, puteți verifica elementele echipamentelor - elemente de fixare, punte de diode, regulator de tensiune și altele. Întreținerea la timp a bateriei - curățarea bornelor, adăugarea de apă distilată - va garanta, de asemenea, că nu există probleme.

Diagnosticarea unor indicatori precum tensiunea, puterea curentului, rezistența este, de asemenea, necesară de două ori pe an. Pentru a-l implementa, aveți nevoie de dispozitive speciale - un voltmetru, un multimetru sau un mufă de sarcină.

Ce fel de încărcare ar trebui să meargă la baterie de la generator

În mod tradițional, se crede că 13,5-14,5V ar trebui să fie furnizate de generator bateriei și acest lucru este suficient pentru a umple costurile bateriei.

Trebuie avut în vedere că folosirea unei baterii cu o putere mai mare decât cea recomandată de producător la o mașină necesită și instalarea unui dispozitiv generator mai eficient.

Este necesar să se țină cont de sarcina pe care trebuie să o reziste generatorul - aceasta este calculată în funcție de performanța maximă a tuturor aparatelor electrice și sistemelor auto.

Nu uitați că curentul de încărcare de la dispozitivul care generează energie vă va permite să porniți mașina în sezonul rece. Pentru a evita problemele cu fabrica de mașini, recomandăm achiziționarea de echipamente generatoare, al căror curent de încărcare va fi de aproximativ 10% din capacitatea sursei de alimentare. Adică pentru o baterie de 100 A/h este nevoie de un generator care poate produce 10A. Rețineți că pentru multe mașini, echipamentele de 100 de amperi vor funcționa la limita sa, deoarece consumul de energie al sistemului auto este în regiunea de 80 de amperi. Prin urmare, alegerea unei surse care generează energie trebuie să țină cont atât de capacitatea bateriei, cât și de consumul din rețea.

Cum se verifică tensiunea generatorului pe baterie

Diferența de potențial poate fi diagnosticată în două moduri - direct pe echipamentul generator și prin baterie. Generatorul este conectat direct la sursa de alimentare cu un fir gros, astfel încât tensiunea pe sursa de alimentare poate fi măsurată pentru a verifica diferența de potențial. Acest lucru va necesita dispozitive speciale - un voltmetru, un multimetru sau un mufă de sarcină.

Firele primelor dispozitive de măsurare sunt conectate la baterie în orice secvență. Ștecherul trebuie conectat la bornele bateriei cu polaritate strictă. Este în general acceptat că tensiunea normală în rețea ar trebui să fie de cel puțin 12 volți. La relanti, fără a porni toate dispozitivele electrice ale mașinii, acest indicator ar trebui să fie la nivelul de 13,5-14V. O scădere a tensiunii de până la 13,3-13,8 volți este considerată acceptabilă.

În același timp, echipamentele de testare convenționale pot verifica rezistența elementelor generatorului - rotor, stator și punte de diode. Echipamentul rotor este diagnosticat prin înfășurarea acestuia. Este necesar să conectați sondele dispozitivului la inelele colectoare. Dacă multimetrul oferă citiri de la 2,3 la 5,1 ohmi, atunci acest element este operațional. Consumul de curent al înfășurării ar trebui să fie între 3-4,5 amperi.

Rezistența sa normală este de 0,2 Ohm. Puntea de diode este verificată prin prezența sau absența rezistenței, indicatorii nu contează. Singurul lucru care merită luat în considerare este că nu ar trebui să existe o dimensiune zero. Măsurătorile se efectuează în perechi - ieșire pozitivă și toate plăcile de pe această parte sau minus și toate elementele.

Vă reamintim că pentru încărcarea normală a bateriei unui autoturism, tensiunea furnizată de generator trebuie să fie între 13,5 și 14 volți.

Câți amperi dă un generator de mașină unei baterii

Curentul necesar pentru sistemul electric al fiecărei mașini este individual și depinde de numărul de consumatori de energie electrică și de valorile acestora. Și, de asemenea, curentul de încărcare trebuie să fie suficient pentru a încărca sursa de alimentare.

Este de remarcat faptul că valorile amperi apar numai atunci când există o sarcină în sistemul electric al mașinii și, în consecință, bateria este descărcată. După pornirea motorului mașinii, curentul de încărcare este de aproximativ 6-10 amperi și scade în timp, deoarece bateria se încarcă, ceea ce preia principalul consum de energie. Dacă porniți echipamente suplimentare - faruri, un reportofon sau oglinzi încălzite, atunci puteți observa o creștere a valorilor curentului de încărcare.

Când cumpărați un generator, acordați atenție caracteristicilor sale tehnice, pe care producătorul le indică pe carcasă - acolo veți găsi informații despre cât de mult curent va fi furnizat bateriei.

În tabelul de mai jos puteți vedea valorile aproximative ale curentului pe care generatorul le arată la diferite sarcini.

Tabelul 1. Câți amperi eliberează generatorul sub sarcină.

Simptomele unei defecțiuni a generatorului

În mașinile moderne, defecțiunile sistemului electric sunt frecvente. Un număr mare de electronice obligă să monitorizeze cu atenție funcționarea și starea generatorului și a bateriei, deoarece defecțiunea acestora poate imobiliza mașina. Cele mai frecvente simptome ale unei defecțiuni a generatorului sunt:

• indicație luminoasă a bateriei pe tabloul de bord;
• funcționarea instabilă a bateriei (fierbe sau încărcare insuficientă);
• intensitate diferită a farurilor;
• sunete străine de la generator.

Dacă observați o funcționare anormală a mașinii, atunci este posibil ca curentul de încărcare a bateriei de la alternator să fie insuficient.

Toate defecțiunile echipamentelor electrice, cărora le aparține dispozitivul generator de energie al mașinii, sunt mecanice (deformarea sau spargerea elementelor de fixare, a carcasei, funcționarea defectuoasă a rulmenților, arcuri de susținere, cureaua de transmisie etc.) sau electrice (ruperea înfășurărilor, puntea diodelor). defecțiuni, arderea sau uzura periilor, scurtcircuite între viraj, avarii etc.).

Nu scoateți din conturi un generator care nu funcționează: aflați dacă există truse de reparații și piese de schimb. Înlocuiți-le dacă este posibil. Dacă nu puteți efectua lucrări de reparații pe cont propriu, atunci duceți generatorul la un atelier. Mulți meșteri vor putea restaura unitatea fără costuri suplimentare și în cel mai scurt timp posibil.

Cu toate acestea, defecțiunile individuale necesită achiziționarea unui nou dispozitiv care generează energie electrică. De exemplu, un rulment defect care este lipit în carcasa generatorului nu poate fi restaurat sau înlocuit în majoritatea cazurilor.

Amintiți-vă că defectarea acestei unități poate fi cauzată nu numai de uzură, ci și de calitatea proastă a elementelor și componentelor; sarcină excesivă; influența externă a sărurilor, lichidelor, temperaturilor.

Alte cauze ale tensiunii scăzute

Nu întotdeauna o mică diferență de potențial în sistem este asociată cu o defecțiune a generatorului sau cu o baterie defectuoasă. Dacă diagnosticarea acestor elemente nu a evidențiat nicio problemă, atunci ar trebui să acordați atenție următoarelor:

• starea bornelor bateriei - densitatea de aderență și oxidare;
• probleme de cablare electrică - oxidare, încălcarea integrității sale;
• contacte de ieșire la aparate electrice;
• consumatori de energie corect selectați.

Fiecare contact trebuie să fie strâns adiacent și complet, adică nu trebuie să existe formațiuni (de exemplu, sulfatare) care să interfereze cu fluxul de curent. Conectarea incorectă a contactelor duce la o descărcare accelerată a bateriei, chiar și atunci când mașina nu este pornită.

Pentru a îmbunătăți aderența elementelor sistemului electric al mașinii, este necesar să curățați toate contactele și să restabiliți integritatea firelor prin înlocuirea acestora sau conectarea și înfășurarea cu bandă izolatoare.

În concluzie, aș dori să reiterez că funcționarea stabilă a mașinii necesită monitorizarea constantă a tuturor elementelor, iar generatorul ar trebui să atragă o atenție deosebită. Bateria este încărcată de la aceasta și furnizează energie electrică întregului sistem auto. Acordați atenție tuturor elementelor: perii generatoare, inele colectoare, regulator de tensiune, înfășurare a echipamentului.

Cele mai corecte măsurători ar trebui efectuate atunci când bateria este complet încărcată și în diferite moduri. Amintiți-vă că producătorul leagă caracteristicile generatorului de numărul de rotații ale motorului - ele ajută la generarea unui anumit curent.

Un videoclip detaliat despre cum să testați generatorul:

Aveți experiență în diagnosticarea alternatoarelor și rezolvarea problemelor din sistemul electric al vehiculului? Vă rugăm să împărtășiți experiența și opiniile dvs. cu cititorii noștri în comentarii. Dacă aveți întrebări despre subiectele abordate, vom fi bucuroși să le răspundem.