Cea mai puternică mașină Mercedes. Clasele de mașini Mercedes

Majoritatea oamenilor își imaginează imediat mașini mari de lux când aud numele Mercedes-Benz. Dar, din păcate, ei nu sunt deseori conștienți de istoria companiei, care este plină de inovații în domeniu și... viteza mașinilor lor. Vă prezentăm atenției 10 dintre cele mai rapide Mercedes, a căror existență poate nu o cunoșteați.

• Timp de un sfert de milă: 11,8 secunde
• Putere: 550 CP la 5.500 rpm
• Cuplu: 720 Nm @ 2.000 rpm

Da, locul al zecelea este ocupat de Mercedesul foarte rapid din toate timpurile, care arată destul de simplu și clar nu arată ca o mașină sport, dar în același timp este departe de a arăta ca un sedan mare pentru băieții grasi.

• Timp de un sfert de milă: 11,7 secunde
• Motor: V8 de 6,2 litri
• Putere: 577 CP la 6800 rpm

Când SLS a văzut pentru prima dată lumina, publicului i s-a părut că compania a decis să concureze serios cu Ferrari 458 și McLaren MP4-12C, dar în cele din urmă timpul a arătat că Mercedes tocmai a lansat un supermașină foarte interesant, foarte luxos și prezentabil, conceput pentru fanii Mercedes.

• Timp de un sfert de milă: 11,6 secunde
• Motor: V8 twin-turbo de 5,5 litri
• Putere: 577 CP la 5.500 rpm
• Cuplu: 800 Nm @ 1.750 rpm

Da, al optulea cel mai rapid Mercedes din toate timpurile este ca al zecelea, doar al optulea și cu adăugarea literei „S” în numele modelului, care înseamnă „Sport”.

• Motor: V8 de 5,4 litri
• Putere: 617 CP la 6.500 rpm
• Cuplu: 780 Nm @ 3.250 rpm

Visezi la un SLR McLaren? Eu personal visez. Această formă familiară a mașinii este unică pentru Mercedes și este totuși o mașină foarte tare pentru un grup de doi oameni destul de deșarte.

• Motor: V12 twin-turbo de 6,0 litri
• Putere: 661 CP la 5.400 rpm
• Cuplu: 1001 Nm @ 2.200 rpm

Poate că până în 2010 Mercedes nu a avut un model mai bun decât SL65 AMG Black Series. Acesta este unul dintre cele mai puternice modele Mercedes. Apropo, postscriptia „Seria Neagră” nu înseamnă deloc că acest model a fost produs doar în negru.

• Timp de un sfert de milă: 11,4 secunde
• Motor: V8 de 5,4 litri
• Putere: 650 CP la 6.500 rpm
• Cuplu: 820 Nm @ 4000 rpm

Și din nou, cool SLR McLaren. Seria 722, numită după una dintre curse, este o versiune mai puternică a SLR-ului de producție care a fost pus în vânzare la licitații.

• Timp de un sfert de milă: 11,5 secunde
• Motor: V8 de 6,2 litri
• Putere: 583 CP la 6800 rpm
• Cuplu: 650 Nm @ 4.750 rpm

Spre sfârșitul ciclului său de viață, modelul SLS AMG a devenit puțin mai rapid. Acestea fiind spuse, seria GT cu siguranță nu a atins viteza maximă pentru SLS AMG.

• Timp de un sfert de milă: 11,5 secunde
• Motor: V8 twin-turbo de 4,0 litri
• Putere: 503 CP la 6 250 rpm
• Cuplu: 650 Nm @ 1.750 rpm

Cel mai nou de pe lista noastră și model extraordinar de frumos, Mercedes-ul este al treilea pe lista noastră cu cei mai rapizi Castre din toate timpurile.

• Timp de un sfert de milă: 11,2 secunde
• Motor: V8 twin-turbo de 6,2 litri
• Putere: 622 CP la 7.400 rpm
• Cuplu: 635 Nm @ 5.500 rpm

Ce poate fi mai frumos decât un Mercedes pe locul trei pe listă? Doar modelul SLS este pe locul doi.

• Timp de un sfert de milă: 9,2 secunde
• Motor: V12 de 7,3 litri
• Putere: 655 CP la 6.700 rpm
• Cuplu: 785 @ 2.250 rpm

Da, cel mai rapid Mercedes este departe de cel mai puternic de pe lista noastră și, în același timp, cea mai venerabilă vârstă. Aceasta este o mașină nebună - atât din punct de vedere al caracteristicilor tehnice, cât și din punct de vedere extern! Mai mult, doar două mașini au fost produse în seria AMG. Motorul acestui Mercedes a fost instalat și el

Salonul Auto Internațional de la Geneva este unul dintre cele cinci expoziții auto de top din lume. Unul dintre cele mai așteptate evenimente este premiera noului concept al Mercedes-Benz - GLC Coupe.

În ajunul vernisajului expoziției ( din 3 până în 13 martie) ne-am hotărât să facem o scurtă excursie în istoria dealership-ului auto și să facem cunoștință cu cititorii noștri cu cele mai mari inovații ale companiei Mercedes-Benz, prezentate la Geneva din 1924.

Standul Benz la Salonul Auto Internațional de la Geneva, 1924

Primul stand al Mercedes-Benz după fuziunea dintre Daimler și Benz, 1926

Eleganță pe roți: standul Mercedes-Benz la Salonul Auto de la Geneva, 1928

Succes: Standul Mercedes-Benz atrage atenția vizitatorilor târgului, 1950

Tehnica de interes: Mercedes-Benz la Salonul Auto de la Geneva din 1952

Gamă: Mercedes-Benz 170, 220 și 300 (de la stânga la dreapta), 1952

Un succes amețitor: Mercedes-Benz a dezvăluit o mașină de pompieri cu scară pivotantă, 1954

Creator de tendințe: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954

Mașini de calitate din Germania: Mercedes-Benz prezintă modele 300 și 190 SL, 1954

Repere: Mercedes-Benz Coupe mare la cea de-a 31-a ediție a Salonului Auto de la Geneva, 1961

Putere sub capotă: Mercedes-Benz Coupe la spectacol, 1968

Atrăgător: Mercedes-Benz experimental 111, 1970

Efect de magnet: prezentare a Clasei S și SL la Salonul Auto Internațional de la Geneva, 1973

Siguranța pe primul loc: la Salonul Auto de la Geneva din 1974, Mercedes-Benz a dezvăluit o mașină distrusă cu un habitaclu intact, precum și ESV 22, un vehicul experimental sigur.

Motoare și tehnologie: Salonul auto din 1975

Spațios: primul break din seria Mercedes-Benz S 123, 1978

Succesul mașinii sport: coupe-ul sport de lux a devenit principala atracție a expoziției, 1980

Structură clară: prezentarea Mercedes-Benz la Salonul Auto de la Geneva, 1981

Începutul unei noi ere: Mercedes-Benz 190 ("Baby-Benz") a fost expus împreună cu modelele seria 123 și clasa S (W126) la Geneva, 1983

Dinamism compact: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 la Salonul Auto de la Geneva, 1984

Interesant pentru tineri și persoanele de vârstă înaintată: Mercedes-Benz 300 D prezentat publicului la o expoziție în 1985

În rânduri: Mercedes-Benz la Salonul Auto Internațional de la Geneva, 1987

Repere: Mercedes-Benz SL (R129) la Salonul Auto de la Geneva din 1989

Puternic: versiunea cu ampatament lung a Mercedes-Benz 600 SEL (Clasa S, W140) la expoziția din 1991

Premieră mondială: Mercedes-Benz dezvăluie designul cu patru faruri, 1993

Pe viitor: conceptul prezentat la expoziție din 1996 a format prima impresie a noului Mercedes-Benz M-Class

Model nou: Mercedes-Benz a dezvăluit Clasa A la Salonul Auto de la Geneva din 1997

Varietate: de la clasa A la SL - Mercedes-Benz a introdus întreaga gamă de modele, 1998

Atmosferă plăcută: Mercedes-Benz întâmpină mereu vizitatorii la Salonul Auto Internațional de la Geneva cu un stand special conceput, 1998

Premiera mondială: Mercedes-Benz CLK, 1998

Întrebare: cum vă imaginați viitorul automobilelor? Răspuns: îngâmfat, ca CL. Coupe nou de la Mercedes-Benz, 1999

Atrăgător pentru toate simțurile: acesta a fost motto-ul companiei la târgul din 2000. Mercedes-Benz dezvăluie Clasa E, CL, CLK, SLK și SL

Interes neîncetat: Clasa A a atras, de asemenea, mulțimi uriașe la Salonul Auto de la Geneva din 2001

Cei mai apropiați vecini: Mercedes-Benz și-a dezvăluit noile produse alături de Chrysler și Jeep, 2002

Sub un singur acoperiș: la Salonul Auto de la Geneva din 2003, Mercedes-Benz și Smart și-au dezvăluit liniile unul lângă altul

Puzzle: Folosind un design sofisticat de stand, Mercedes-Benz a răspuns la întrebările de mobilitate, 2003

Atractie estetică: Mercedes-Benz la expoziție, 2004

Slick: Standul Mercedes-Benz de la Salonul Auto de la Geneva a atras mereu mulțimi, 2005

Repere: Mercedes-Benz 2005

locul 1: sedan cu 4 usi. Principalul și cel mai evident avantaj al unui astfel de corp este o economie de cel puțin 100.000 de ruble în comparație cu alte modificări. De aceea am pus sedanul pe primul loc, deși este inferior break-ului din punct de vedere al spațiului pe canapea și al capacității de încărcare.

locul 2: statii de tren. Această opțiune este mult mai funcțională decât un sedan și cu o canapea pliată vă permite să transportați până la un metru și jumătate de marfă. Din păcate, singurul motor cu care se vinde o astfel de clasă C în Rusia este unitatea de putere de bază de 1,6 litri care vine cu versiunea C180. Adevărat, este și optim. Și cel mai neplăcut lucru este că break-urile noastre de clasă premium, spre deosebire de Europa, sunt la o cerere extrem de scăzută și va fi destul de dificil să vinzi o astfel de mașină mai târziu.

locul 3: coupe cu 2 usi. Corpul cel mai puțin practic. Coupe-ul are cel mai modest portbagaj și acces nu foarte convenabil la rândul din spate de scaune, unde, în loc de o canapea cu drepturi depline, sunt instalate două scaune separate. În plus, coupe-ul este mai scump decât sedanul cu o greutate de 130.000 de ruble - dacă vorbim despre modelul C180. Cu toate acestea, motorul de bază nu este cea mai bună alegere pentru o mașină cu revendicare sportivă.

Care configuratie?

Toate mașinile sunt vândute într-o „Ediție specială” destul de profitabilă. Chiar și versiunea de bază "Clasic" este echipat mai mult decât generos: șapte airbag-uri, ABS, ESP, bixenon, sistem audio MP3, climatizare în 2 zone, accesorii de putere maximă, senzori de lumină, ploaie și presiune în anvelope, interior piele, lumini de zi și ceață, carter, scaune față încălzite și jante din aliaj de 16 inchi. Ce ai putea dori mai mult pentru optim? Alegând un motor și un echipament de bază, veți economisi o sumă decentă, dintre care unele vă puteți permite să le cheltuiți pe mai multe opțiuni. Vă recomandăm să aruncați o privire mai atentă la jantele de 17 inchi, la sistemul de monitorizare a unghiului mort și la pachetul AMG Sports, făcând astfel mașina mai sigură și îmbunătățindu-i aspectul.

Set complet „Clasic” / „Eleganță”

Următoarele niveluri de echipare sunt: "Avangard"și Eleganţă- setat implicit pentru C250 și C300, iar versiunile de bază pe benzină și diesel pot fi actualizate la acest nivel pentru încă 126.567 de ruble. Nu putem admite o astfel de suprataxă rezonabilă, pentru că pentru acești bani vei primi doar o cotieră cu suport dublu pentru pahare, piele îmbunătățită pe volan și maneta de viteză, precum și o serie de câteva decorațiuni exterioare. Aceste performanțe diferă nesemnificativ unele de altele: „Avangard” are inserții din aluminiu în cabină și jante de 17 inchi, în timp ce „Elegance” mizează pe decorul din lemn în interior, iar roțile sunt cu un inch mai puțin. Da, aceste mașini arată mai bine decât „Clasic” de bază, dar prețul este prea mare.

La C300 cu tracțiune integrală veți găsi, printre altele, sistemul de navigație Command-Online cu afișaj color de 7 inchi pe panoul central și scaune față electrice cu memorie.

Echipament AMG

De fapt, toată frumusețea С63-AMG din această mașină este un V8 feroce de 457 CP care transformă Clasa C într-un supermașină. Această versiune are un șasiu sport cu blocare a diferențialului, scaune dinamice din piele sintetică și căptușeală din material negru, sistem audio Harman-Cardon, control climatic în 3 zone și sistem de pornire și pornire fără cheie.

În ciuda prezenței „Serii speciale”, nemții oferă un număr imens de opțiuni, printre care există doar aproape două duzini de tipuri de discuri de roți.

Care motor?

locul 1: C180 (1,6 L, 156 CP). Nu vă lăsați confundați cu datele tehnice modeste: pentru o metropolă mare cu trafic dens, acest motor este mai mult decât suficient, iar pe autostradă vă va permite să depășiți fără violență sistemul nervos. Dar principalul lucru este că vă va economisi cel puțin 150.000 de ruble în comparație cu C250.

locul 2: C220 CDi (2,2 L, 170 CP). Motorina de bază este cu zece mii mai scumpă decât modelul pe benzină C250 și o separă semnificativ de 160.000 de ruble de optim. Acest motor are o tracțiune excelentă, dar frumusețea lui nu este doar atât. Principalul avantaj al unui motor diesel este eficienta. In plus, capacitatea moderata iti va permite sa nu cazi in deseuri semnificative platind taxa anuala de transport.

locul 3: C250 (1,8 L, 204 CP). Un motor decent, dar abilitățile sale nu compensează prețul ridicat. Deși este puțin mai ieftin decât motorina de bază, costul deținerii unei astfel de mașini va fi în cele din urmă mai mare (combustibil plus taxe).

locul 4: C250 CDi (2,2 L, 204 CP). Acesta este în continuare același motor diesel de 2,2 litri, dar a pus mâna pe a doua turbină, care a extras încă 34 de „cai” din motor. Tracțiunea integrală este utilizată pentru a încărca acest motor. Cu toate acestea, va trebui să plătiți mult pentru aceste bonusuri - 130.000 de ruble.

locul 5: C300 (3,5 L, 250 CP). Dacă credeți că un Mercedes adevărat ar trebui să fie cu un V6, atunci C300 este cel mai accesibil mod de a-l obține. Pe lângă o dinamică excelentă și o configurație mai bogată, vei primi și tracțiunea integrală 4-Matic.

locul 6: C63-AMG (6,2 L, 457 CP). Performanță incredibilă la un preț exorbitant: pentru trei milioane și jumătate primești 457 de „cai” și 600 de Newtoni metri. Adevărat, în țara noastră nu sunt atât de multe drumuri pe care vei putea elibera potențialul acestui motor.

Care unitate?

Clasa C poate fi nu numai cu tracțiune spate. Sistemul proprietar 4-Matic distribuie cuplul între osii într-un raport de 45:55, dar, dacă este necesar, poate distribui întregul cuplu motor pe o singură roată. Cea mai accesibilă opțiune cu tracțiune integrală este C250 CDi, care este cu 240 de mii mai scumpă decât cea optimă. Benzina С300 este mai puternică, dar este evaluată și mai mult - 570.000 de ruble peste versiunea С180.

Ce culoare?

Ne-am hotărât:

Clasa C optimă, în opinia noastră, este C180 de bază, care costă 1.420.000 de ruble. O astfel de mașină poate fi decorată cu jante de 17 inchi, un sistem de monitorizare a unghiului mort și pachetul sport AMG. Și da: rețineți că dealeriile sunt acum pline cu mașinile de anul trecut care sunt la vânzare la reduceri substanțiale. Mai mult, puteți găsi în continuare un model C200 foarte atractiv de la unii vânzători, care nu mai este furnizat Rusiei.

Varietatea modelelor Mercedes este atât de mare încât este greu de urmărit. Adăugați istoria lungă a preocupării, problemelor exclusive și sportive - și atât, acum lista mașinilor produse nici măcar nu poate fi listată.

În ceea ce privește întrebarea despre care model Mercedes este cel mai de încredere, este dificil să obțineți un răspuns fără echivoc. Iar ideea nu este deloc calitatea proastă a mașinilor. Doar că de-a lungul anilor de existență, Mercedes a condus de mai multe ori ratingurile celor mai buni, iar multe modele sunt demne de acest titlu.

În același timp, ar fi ciudat să comparăm între ei liderul pieței moderne și reprezentantul anilor 60 și 70. Acestea sunt epoci complet diferite.

Comparațiile între clase nu sunt, de asemenea, posibile. Diferența dintre un SUV de elită și un subcompact de buget este vizibilă cu ochiul liber. Ca urmare, rămâne de căutat reprezentanți ai fiabilității în categoriile lor, a căror alegere este largă pentru companie.

Clasele Mercedes

Gama concernului este reprezentată de opt clase. Nu orice producător își poate permite luxul de a acoperi o gamă atât de diversă. Mercedes reușește acest lucru, iar compania este pregătită să ofere clienților săi o mașină pentru toate ocaziile.

O clasa

Clasa A include mașini mici și compacte pentru călătoriile urbane de zi cu zi. Sunt practice, confortabile și destul de economice. Deși singura opțiune de caroserie de aici poate fi un hatchback și, în general, clasa este bugetară, producătorii nu s-au zgarcit cu confortul și calitatea mașinii.

Dimensiunea modestă și prețul relativ scăzut fac din Clasa A o opțiune excelentă pentru tineri. În general, utilajele din clasa A sunt destul de fiabile, dar solicitante în întreținere.

Clasa B

Hatchback-urile mai mari sunt desemnate „B”. În general, Clasa V este deja o microdubă. Sunt destinate unei game largi de cumpărători. Aceștia pot fi tineri, cupluri și șoferi care caută o mașină funcțională.

Apropo, această clasă a arătat care motor Mercedes este cel mai fiabil și, deși motorul pe benzină de 1,6 litri nu este la fel de puternic aici ca la modelele „mai vechi” (122 CP), este liderul fără îndoială în ceea ce privește de durabilitate.

Clasa S

Cel mai popular este Clasa C. Este reprezentat de mai multe versiuni de caroserie (break, coupe, sedan), aproape orice configurație, cutie de viteze și opțiuni de motorizare.

Deoarece mașinile din această clasă sunt la cea mai mare căutare datorită raportului optim preț și calitate, Mercedes încearcă să ofere tot ce aveți nevoie în acest grup.

Răspunzând la întrebarea care este cea mai fiabilă clasă Mercedes C, merită menționat Mercedes-Benz C-Class W 202 - este cel mai potrivit pentru acest titlu printre reprezentanții moderni.

Clasa E

Pentru cei care apreciază cel mai mult confortul, confortul, designul și prezentabilitatea mașinii, modelul este potrivit. Combinații elegante, clasice de aspect și interior, soluții conservatoare de design și confort maxim fac din această clasă cea mai bună pentru scopuri corporative.

De asemenea, adăugăm că capacitățile tehnice ale reprezentanților grupului „E” sunt foarte diverse. Mai multe variante de motor, cutii de viteze, echipamente excelente cu instrumente de comunicații și control auxiliare, cuplate cu patru tipuri de caroserie, fac din această clasă să fie solicitată pe piață.

Studiind recenziile despre care Mercedes E-Class este cea mai de încredere, s-a dovedit că acesta este un Mercedes E-Class W 210. Din păcate, acest model nu mai este produs, în locul lui a fost W 212. Este mai puțin fiabil decât W 210, dar in general varianta este destul de calitativa.

Clasa S

Principala caracteristică a mașinilor din subcategoria „S” este luxul, frumusețea și confortul maxim. Și deși această clasă este prezentată numai în caroseria sedanului, este la mare căutare în rândul cercurilor conducătoare. Niciun alt vehicul nu oferă un asemenea confort, grație și un sentiment de superioritate.

Salonul este inalt si lat, va fi placut oricarui pasager. Modificările pot fi diferite, dar întotdeauna șic și costisitoare, pentru a se potrivi cu scopul mașinii. Cea mai cunoscută mașină a vremurilor noastre din clasa S este modificarea W 220, dar nu este ideală și proprietarii au avut reclamații. Prin urmare, în producția următorului model, W 221, dezvoltatorii au încercat să elimine toate deficiențele și să-l facă mai fiabil.

Clasa G

Mercedes G-class este o versiune off-road a concernului. Cel mai cunoscut reprezentant -, bate toate recordurile de conducere în domeniul mașinilor circulabile. Combină datele tehnice excelente, tracțiunea integrală, concepută pentru condiții dificile de drum și confortul impecabil.

Și nu există nicio îndoială care motor Mercedes este cel mai fiabil. La Gelendvagen este lucrat până la cel mai mic detaliu și prezintă cele mai puternice caracteristici. Toate aceste calități fac din mașină cea mai convenabilă opțiune pentru cetățenii bogați.

Clasa GLE

Sunt prezentate crossover-uri Mercedes de dimensiuni medii (fost „M”). Acestea sunt SUV-uri elegante, confortabile și moderne. Ele, spre deosebire de clasa G, sunt mai proiectate pentru condiții urbane, mai puțin puternice și echilibrate pentru călătorii liniștite.

Producătorul crede că a reușit să răspundă la întrebarea care motor diesel Mercedes este cel mai fiabil din această clasă. Comentariile proprietarilor diferă - unii cred că versiunea pe benzină este mai puternică, alții demonstrează că motorina este cea mai practică și mai economică.

Principalul lucru este că calitatea motoarelor din clasa GLE (Clasa M) este cu adevărat bună și, cu îngrijirea corespunzătoare, va servi mulți ani.

Clasa GLA și GLC

Aceste crossover-uri compacte Mercedes sunt create pe platformele Clasa A și, respectiv, Clasa C și, prin urmare, au toate aceleași caracteristici, avantaje și dezavantaje în ceea ce privește fiabilitatea.

Clasa GLS

De asemenea, cunoscut sub numele de GL-Class. Acesta este SUV-ul de dimensiuni mari al lui Mercedes, denumit și „SUV Clasa S”. Inițial, modelul a fost dezvoltat pentru americani și în străinătate ocupă în mod constant locul doi în clasă, ușor inferior Lincoln Navigator.

Un salon imens și spațios pentru șapte locuri, iar pasagerii adulți pot încăpea, de asemenea, în al treilea rând, finisaje de vârf - toate acestea sunt avantaje incontestabile. Totuși, la bază, SUV-ul are mult mai puține opțiuni și dotări decât Clasa S, iar trecerea de la un motor V6 la un V8 (ceea ce este logic pentru o mașină atât de gargantuescă) te va obliga să faci multe.

O dată sau de două ori pe an GLS este supus revocării, dar de obicei se limitează la lucruri mărunte. Cu toate acestea, recenziile utilizatorilor variază foarte mult și se pare că există adesea momente în care un cumpărător are „ghinion” cu copia sa. Cineva pentru 100 de mii de km de avarii va avea doar butoane pentru reglarea scaunului pasagerului, iar cineva va schimba în fiecare săptămână componentele care nu sunt în stare de funcționare în garanție.

Clasa GLS este asamblată în SUA.

Un articol despre cele mai puternice 10 mașini din lume, caracteristicile și caracteristicile lor. La sfârșitul articolului - un videoclip cu cea mai puternică mașină de pasageri de pe planetă!

Cele mai puternice mașini din lume

Nu vor exista mașini în această categorie cu mai puțin de 1000 CP. - aceste mașini nu mai pot fi numite cele mai puternice. În industria auto, liderii se schimbă foarte repede. Deci sa începem. Mașinile din TOP vor fi clasate în ordinea crescătoare a puterii lor.

Cel mai probabil, inginerii companiei au un bun simț al umorului, deoarece greutatea mașinii este egală cu puterea sa. Hypercarul cântărește 1360 de kilograme și produce 1360 CP. Doar mașinile de curse, dragster-urile și unele mașini de curse sau record se pot lăuda cu o asemenea putere. Dar acestor mașini le lipsește luxul lui Koenigsegg One: 1.

Apropo, numele hipermașinii a fost inventat dintr-un motiv. 1360 h.p. asociat cu un megawatt de putere, motiv pentru care mașina a fost numită One: 1.

Până la o sută de mașini accelerează în 2,5 secunde, iar viteza maximă este de 430 km/h.

Modificările originale GT9 aveau o capacitate de până la 973 "cai", versiunea GT9-R genera până la 1120 CP. Iar GTR9 Vmax ascunde sub capotă un motor boxer cu 6 cilindri cu un volum de 4,2 litri, care este capabil de a dezvolta o putere de 1381 CP.

Această putere face roțile să se învârtească printr-o cutie de viteze secvențială cu 6 trepte. Șoferul poate schimba treptele folosind pârghiile situate pe volan. Până la o sută de mașini accelerează în 3,1 secunde, iar după 13 secunde vitezometrul va indica deja 300 km/h. Viteza maximă a mașinii sport este de 437 km/h. În plus, greutatea sa este de 1340 kg.

Această mașină este impresionantă nu numai prin puterea sa, ci și prin preț. Oricine dorește să posede un astfel de „monstru” va trebui să plătească 895 de mii de euro.

Mașina este echipată cu un motor V8 de 7 litri și două turbine. Acest aranjament permite generarea de 1400 CP. Mașina accelerează până la 466 km/h. Este cea mai rapidă mașină sport de producție. În februarie 2014, la teste, acul vitezometrului a arătat un semn de 435,31 km/h, ceea ce a permis acestei mașini să-și ocupe locul de drept în Cartea Recordurilor Guinness.

Pentru a circula cu briză, șoferul va trebui să folosească o cheie specială care activează funcții care îmbunătățesc aerodinamica mașinii. Electronica limitează viteza hipermașinii la 380 km/h. La Chiron, puteți opri cilindrii și amplificarea electrică, ceea ce, conform planului producătorului, ar trebui să reducă consumul de combustibil cu până la 20 de litri la 100 de kilometri pe ciclul combinat.

Caroseria mașinii este realizată din fibră de carbon. Mai mult, dezvoltatorii au adus o serie de îmbunătățiri în comparație cu modelul anterior Bugatti Veyron. De asemenea, dezvoltatorii au îmbunătățit șasiul mașinii. Poate funcționa în diferite condiții de conducere.

În total, este planificată lansarea a 500 de exemplare ale lui Chiron, o treime fiind deja vândută, în ciuda faptului că prețul acestei mașini este foarte impresionant - 2,6 milioane de dolari.

Compania de tuning AMS Performance lucrează de mult timp cu mașinile Nissan. Lansarea lui Nissan Alpha 12 GT-R este totuși apogeul excelenței.

Trebuie remarcat faptul că, în viitorul apropiat, AMS Performance promite să upgradeze motorul motorului la 1700 de „cai”.

Pentru a compensa greutatea crescută a celor trei motoare electrice, dezvoltatorii au scos cutia de viteze de pe Regera. Există doar o pereche principală cu un raport de transmisie care corespunde celei mai înalte trepte dintr-o transmisie tradițională. Când conduceți în oraș la turații mici, conexiunea motorului la roți este întreruptă, astfel încât supermașina se mișcă ca un hibrid de serie.

Greutatea lui Koenigsegg Regera este de 1628 kg, ceea ce nu împiedică hipermașina să câștige 400 km/h în aproximativ 20 de secunde. Până la o sută de mașini pot accelera în doar 2,8 secunde.

Hypercarul unic costă 1 milion 890 de mii de dolari. Va fi lansat pentru 5 ani. În acest timp, plănuiesc să facă 80 de mașini. Această cifră pentru suedezi înseamnă dominație.

Tunerii au muncit din greu la motor. Au echipat mașina cu pistoane inovatoare, biele, arbore cotit și chiulasă. Desigur, au existat câteva supraalimentare și sistemul de evacuare a fost îmbunătățit. Acesta este ceea ce a făcut posibilă obținerea a 900 de cai putere suplimentară în comparație cu modelul Aventador LP700-4. Accelerează la sute în 2,1 secunde, iar viteza maximă este de 370 km/h.

Interiorul mașinii este decorat cu piele în două culori și multă fibră de carbon. Acesta este probabil motivul pentru care modelul a fost numit „Carbonado”.

După cum au precizat dezvoltatorii, mașina poate circula cu viteza maximă doar 6 minute. Motivul nu constă în uzura cauciucului, ci în consumul de combustibil. În acest timp, un rezervor plin de combustibil va zbura în conductă. Cu conducere activă, supermașina cheltuiește 20 de litri. amestecuri pe minut.

Pentru această mașină a fost construită propria sa platformă. Cadrul este realizat din tuburi de otel cromat, iar corpul este din carbon. Interiorul mașinii este plin cu ornamente luxoase din piele, fibră de carbon și Alcantara.

În același timp, costul super-puternicului Dagger GT este destul de loial - 360 de mii de euro.

Devel Sixteen Engine Dyno a fost dezvăluit la Salonul Auto Emirates acum câțiva ani. Dar până acum, el surprinde șoferii cu puterea sa.

Cilindrata motorului - 12,3 litri, viteza maxima - 560 km/h pe ora, acceleratie la sute - in 1,8 secunde. Aceste cifre sunt impresionante, dar nu este clar unde poate fi folosită o astfel de mașină în viața reală. Puțini oameni vor putea face față conducerii unei mașini și vor opri acești 4,5 mii de „cai”. Cu toate acestea, această hipermașină este considerată cea mai puternică mașină de pe planeta noastră astăzi. Este posibil să devii proprietarul celei mai puternice mașini din lume pentru un milion de dolari, care, apropo, nu este atât de scump.

Puterea și puterea sunt admirabile și creează dependență. Mai ales când vine vorba de mașini. Când o persoană se urcă la volan, vine un moment în care vrea să obțină maximul de conducere de la mașină. Mai mult, nu contează deloc ce mașină stă la volan. La un moment dat, începe să-și dorească și mai mult. Prin urmare, cel mai probabil, acest TOP se va schimba oarecum în următorii ani. La urma urmei, atelierele de tuning nu își mănâncă pâinea degeaba. Iar mașinile cu 1000 sau chiar 2000 de „cai” nu mai pot fi considerate mașini puternice.

Video cu cea mai puternică mașină din lume - urmăriți: