Cele mai tari știri rusești despre mașini în format digital. Modele VAZ promițătoare

Acum se discută cu putere noile produse așteptate ale AvtoVAZ 2018. Interesul pentru ele a fost alimentat și de președintele companiei, Nicolas More, care, în ajunul noului an 2017, într-un interviu la Ust-Kamenogorsk, a povestit publicului despre perspectivele gamei de modele Lada.

Toate întreprinderile AvtoVAZ au primit sarcini prioritare:

• transferați întreaga linie de mașini fabricate la noul X-design;
• lansează opt noi modele Lada în următorii 10 ani;
• să formeze o atitudine pozitivă a populației față de mașinile autohtone datorită creșterii vizibile a calității acestora.

Anterior, industria auto rusă nu ne-a răsfățat cu produse noi. Erau rare, și chiar și atunci mai des sub formă de modernizare. Acum numărul modelelor autohtone a scăzut, dar acestea se dezvoltă activ. Producătorii de automobile au anunțat noi produse cu o consistență de invidiat în ultima vreme. Este interesant să privim noile modele AvtoVAZ 2017/2018 (fotografiile modelelor sunt situate sub descrierile lor).

Acest vehicul de teren va fi primul model, care este planificat să fie lansat la sfârșitul anului 2017 și inclus în fluxul complet de producție în 2018. Este creat pe baza Vestei obișnuite. Potrivit președintelui AvtoVAZ, N. Mora, va costa aproximativ 800 de mii de ruble, dar se pare că își va încânta viitorii proprietari nu numai cu garda la sol crescută, ci și cu un pachet de bază bogat și bine gândit.

La început, acest sedan alungit a fost prezentat ca o mașină VIP. A fost realizat într-un singur exemplar, ca experiment. Apoi a apărut următoarea versiune, ușor modernizată, iar de la începutul anului 2018, vânzările acestei modificări pot începe deja la precomenzi.

La Salonul auto din 2016 de la Moscova, AvtoVAZ a prezentat acest sedan pentru toate terenurile, proiectat pe baza unui break. Cu toate acestea, încă nu există informații despre ora de lansare a mașinii pe linia de asamblare. Este posibil ca o astfel de mașină să nu apară deloc, deși nu ar trebui să existe probleme speciale cu începerea producției.

Dar această mașină va apărea cu siguranță. O altă noutate internă pentru 2017-2018 este de fapt gata. Este echipat cu un motor de 1,8 litri de 150 de cai putere și are volan original. Frânele cu disc sunt instalate în spate în loc de tamburi, iar în față – cu un diametru de 286 mm față de 260 mm. Roțile de 18 inchi pe anvelopele Continental vor fi furnizate standard. Prețul este surprinzător - aproape un milion.

Creatorii acestui vehicul de teren nu au decis încă dacă mașina va avea tracțiune integrală. Fără aceasta, mașina va fi un hatchback obișnuit cu un kit de caroserie din plastic și o gardă la sol ușor crescută. Începutul vânzărilor este promis la începutul anului 2018. Cel mai probabil, consumatorilor li se vor oferi ambele variante: tracțiune față și tracțiune integrală.

Poate că această mașină va apărea puțin mai devreme. Nu necesită o unitate 4 x 4, iar tot ceea ce este necesar pentru modificarea hatchback-ului „sport” a fost deja testat pe sedanul Vesta Sport. Deși AvtoVAZ nu a anunțat data de lansare a modelului, ne vom aștepta ca această noutate internă promițătoare să apară cel târziu în 2018.

În toamna anului 2018, este planificată să înceapă producția celei de-a doua generații de SUV. Nu a fost încă prezentat nici măcar sub formă de prototip. Se așteaptă ca mașina să fie mai mare decât mașina ei; va rămâne în ambele versiuni de caroserie cu trei și cinci uși. Sub capotă va fi un motor de 1,8 litri cu 122 de cai putere. Transmisia va fi serios modernizată.

Lada 4x4 II amator randare

Model SUV bi-combustibil Lada 4×4

Portbagajul va găzdui un cilindru de 90 de litri pentru reumplere cu metan. Acest volum de gaz ar trebui să fie suficient pentru aproximativ 1000 km de călătorie. Puterea motorului va fi de 83 CP. atunci când rulează pe benzină și puțin mai puțin - 75 de litri. Cu. – la utilizarea combustibilului gazos. În consecință, viteza maximă va scădea: 123 km/h. în loc de 137 km/h.

În 2016, AvtoVAZ a prezentat un SUV subcompact conceptual elegant, realizat în stilul său în formă de X. Încă nu există date fiabile cu privire la timpul de lansare a acestui model, dar există condiții prealabile ca acesta să fie sfârșitul anului 2018, deși este puțin probabil să apară în dealerii de mașini până în 2019.

Unul dintre modelele VAZ solicitate de ruși (și nu numai!). Versiunea actualizată va avea bare și truse de caroserie modificate, o rază crescută a roților (16 inchi) și o gardă la sol mai mare (175 mm). Mașina va fi echipată cu un motor îmbunătățit și sistem GLONASS.

Conducerea AvtoVAZ, pe lângă modelele listate ale mărcii Lada, și-a exprimat dorința de a introduce pe piața rusă o altă mașină nouă de buget, la un preț mai mic decât cel mai ieftin dintre mașinile AvtoVAZ existente. Ce fel de mașină va fi și când o vor vedea pasionații de mașini autohtone, nu se știe încă.

Ulyanovsk produse noi

În ciuda faptului că, în lumina noilor transformări de la AvtoVAZ, atenția majorității pasionaților de mașini este concentrată asupra acesteia, industria auto autohtonă nu se limitează la această companie. Anul acesta marchează cea de-a 75-a aniversare a Uzinei de Automobile Ulyanovsk și nu se oprește aici. În 2017, aici va fi lansat pe piață un nou model de SUV UAZ 3170.

Celebrul „vânător” – SUV-ul UAZ Hunter – va apărea într-o formă nouă. Se va distinge prin siguranță sporită și confort de operare mai mare decât înainte. Sunt de așteptat modificări în designul tabloului de bord, iar cutia de viteze va deveni mai lină.

Nici UAZ Cargo nu va rămâne fără o actualizare. Capacitatea de transport a acestuia din urmă va crește de la 800 kg la 1500 kg, adică aproape dublandu-se. Acest lucru îi va mulțumi cu siguranță pe cei care folosesc camioneta în scopuri comerciale.

Acesta nu este sfârșitul știrilor din industria auto rusă pentru 2017/2018. GAZ a anunțat recent că lucrează la o nouă generație de microbuze Gazelle Next, iar divizia sa, Likinsky Bus Plant, se pregătește să producă autobuze turistice pentru Cupa Mondială FIFA 2018.

Atunci când aleg o mașină, mulți cumpărători se confruntă cu o alegere dificilă: să cumpere o mașină străină uzată sau să cumpere un model nou de la un producător auto autohton de pe podeaua showroom-ului. Dacă acum 10 ani această întrebare ar fi fost mai degrabă retorică, astăzi are sens să studiem bine piața, deoarece noile produse din industria auto rusă, care ar trebui să ajungă în showroom-urile din Federația Rusă în perioada 2018-2019, nu sunt în multe privințe. inferior mașinilor de la producătorii europeni, asiatici și americani. Printre avantajele mașinilor dezvoltate de cei mai buni producători auto din Rusia, merită remarcat:

• fiabilitate și pregătire pentru condiții grele de funcționare;
• preț accesibil;
• design modern elegant;
• caracteristici tehnice excelente;
• reparații și întreținere ieftine.

Nou AvtoVAZ 2018-2019

Societatea publică pe acțiuni AVTOVAZ este cel mai mare producător de automobile rus, peste 50% din acțiunile căreia aparțin astăzi alianței Renault-Nissan. Rezultatul colaborării dintre inginerii și designerii celor două companii vor fi modele noi care vă vor surprinde prin exteriorul spectaculos, interiorul confortabil și funcționalitatea ridicată.

Lada Kalina

Modelul popular în 2018 va primi un nou design, precum și o serie de îmbunătățiri tehnice semnificative.

Mașina a crescut ușor în dimensiuni, a primit o bară de protecție față elegantă, un sistem de șasiu modernizat, un interior mai confortabil într-un design în două culori, izolație fonică de înaltă calitate și o serie de funcții moderne pentru a ajuta șoferul.

Ca și până acum, mașina va avea trei stiluri de caroserie:

1. hatchback compact;
2. sedan clasic;
3. break spațios (Cross).

Tot în 2019 va fi posibilă achiziționarea unei versiuni sport a acestui model, numită Lada Kalina NFR. În configurația de bază, mașina va fi cu tracțiune față, dar producătorul promite că sportiva Kalina poate primi opțiune și tracțiune integrală.

Lada Vesta

În curând, mai multe versiuni noi ale autoturismului Lada Vesta cu tracțiune față vor ajunge în reprezentanțele auto.

• break clasic SW;
• modele pentru toate terenurile SW Cross și Cross Sedan;
• sedan Signature extins.

Toate modelele vor primi o formă elegantă a caroseriei, cu o linie a acoperișului coborâtă brusc spre stâlpii din spate, un design recunoscut în formă de X al părții frontale, ornamente interioare elegante, o gamă largă de funcții utile, precum și unități de putere economice cu o capacitate de 106 și 122 CP.

Lada Largus

În 2018, break-ul Lada Largus va fi vândut sub denumirea de Dacia Logan Stepway. Pe lângă noul nume, modelul va primi un exterior actualizat, un design interior elegant și o serie de soluții tehnice moderne care vor îmbunătăți semnificativ caracteristicile tehnice și funcționalitatea mașinii.

Noul Largus este planificat să fie produs în trei modificări:

1. break cu 5 locuri;
2. monovolum cu 7 locuri;
3. dubă.

Linia Largus 2019 nu va fi completă fără articole noi cu caracteristici îmbunătățite, deoarece tocmai astfel de modele atrag atenția șoferilor europeni asupra modelelor din industria auto autohtonă. Spațios, încăpător, de încredere și pregătit pentru realitățile drumurilor rusești, Largus Cross ar trebui să ajungă în showroom-urile auto în a doua jumătate a anului 2018.

Lada Priora

Odată cu lansarea unui număr de modele noi, interesul pentru Priora a scăzut oarecum, ceea ce a împins producătorul la o altă restyling.

Mașina din 2018 și 2019 a primit:

• un design complet nou al barei de protecție față și al grilei radiatorului în stilul X caracteristic noilor modele;
• faruri LED actualizate;
• corp întărit;
• interior confortabil;
• motoare economice pe benzină de 1,6 și 1,8 litri.

În caz contrar, modelul va rămâne același, deoarece conducerea AVTOVAZ a anunțat în mod repetat încetarea producției Priora și, prin urmare, consideră inadecvată o restyling mai semnificativă, care necesită investiții mari.

Lada Granta

Fiabilitatea și eficiența, designul clasic și performanța de condus bună, prețurile accesibile pentru consumabile și piesele de schimb, precum și disponibilitatea modelelor atât cu transmisie manuală, cât și cu transmisie automată, au ridicat Grant-ul pe primele poziții în ratingurile mașinilor autohtone anul trecut. Granta a devenit cel mai bine vândut model VAZ în 2017, iar versiunea actualizată a luat locul celui mai așteptat produs nou din industria auto rusă, a cărui producție ar trebui să înceapă în perioada 2018-2019.

Noul Granta va dobândi un X-face caracteristic, lumini de rulare cu LED, geometrie a caroseriei ușor modificată și performanțe aerodinamice îmbunătățite. Dinamica mașinii vă va mulțumi și cu cifre de consum destul de modeste (7,2 - 9,8 litri).

Cunoscătorii de conducere și viteză vor putea opta pentru versiunea sport a modelului Granta, pentru care este proiectată o unitate puternică de 114 cai putere.

Lada 4x4 sau Niva-3

Cunoscuta Niva va fi înlocuită cu o nouă mașină cu capacități off-road și tracțiune integrală, Lada 4×4 2018. Un crossover mare și puternic, cu un aspect carismatic și caracteristici tehnice impresionante, promite să devină un model revoluționar pentru industria auto autohtonă.

Conceptul noului produs, care a primit numele de mare profil „California”, a fost prezentat publicului în toamna anului 2016, în cadrul Salonului Auto Internațional de la Moscova. Vom putea evalua cum va fi Lada cu tracțiune integrală de producție în această toamnă. Anterior, modelul trebuia să primească două modificări:

1. Crossover urban cu tracțiune integrală.
2. SUV cu FWD permanent, transmisie manuală cu 6 trepte și treaptă joasă.

Lada XRAY

În 2019, îndrăgitul XRAY va primi modificări semnificative care îl transformă într-un crossover elegant, care este gata să călătorească nu numai pe străzile ideale ale marilor orașe.

La sfârșitul acestui an, două modele noi ar trebui să apară în showroom-urile rusești:

1. Cruce XRAY;
2. XRAY Sport.

Mașinile au primit nu numai un restyling vizibil, care a adăugat dinamism sportiv și agresivitate masculină stilului X, ci și îmbunătățiri serioase ale sistemelor și componentelor, care au avut un efect foarte pozitiv asupra principalelor indicatori ai mașinii.

Principala diferență între versiunile sportive și cele urbane confortabile va fi în sistemele de propulsie. Pentru modelul Cross, acestea vor fi motoare economice care dezvoltă o putere de aproximativ 114 și 123 CP, iar pentru modificarea Sport, un motor turbo de 150 de cai putere.

Lada X-Code

Un alt crossover conceptual care a devenit trendsetter al noului stil X la modă al mașinilor Lada. Exteriorul elegant, cu un caracter off-road distinct, este completat de caracteristici tehnice remarcabile.

În timp ce la exterior, X-Code este oarecum similar ca stil cu noile modele XRAY, în interior este cu adevărat unic. Combinația de minimalism și funcționalitate ridicată, combinată cu materiale de înaltă calitate și tehnologii moderne, va face interiorul industriei de mașini noi conceptuale unic și spre deosebire de orice mașină autohtonă produsă în 2018 și 2019.

Mașina va primi și o centrală hibridă.

Nou UAZ 2018-2019

Sloganul companiei: „UAZ - Natural Drive” / „UAZ - Nature of Movement” este pe deplin implementat de inginerii și designerii companiei. În ciuda concurenței acerbe, noile modele SUV asamblate la Uzina de Automobile Ulyanovsk sunt căutate nu numai în Rusia, ci și în multe țări europene.

UAZ Patriot

UAZ va ​​începe să își actualizeze gama cu cel mai popular model SUV. Proiectul mașinii este deja gata și puteți găsi multe randări preliminare ale exteriorului și interiorului noului Patriot pe Internet.

După cum puteți vedea în fotografie, mașina va primi un nou design de bare de protecție și grila radiatorului, faruri actualizate, șine practice de acoperiș, roți mari (până la 18 inchi) și conținut interior funcțional.

Cuceritorii off-road vor fi, de asemenea, mulțumiți de partea tehnică îmbunătățită, deoarece Patriot 2019 va primi:

• șasiu mai fiabil;
• o linie de unități de putere puternice care îndeplinesc cerințele EURO-6;
• transmisie manuală sau automată;
• asistent multifunctional sub forma sistemului Vision ADAS;
• set complet de sisteme de siguranță pasive și active.

Modelul actualizat va fi produs în 4 niveluri de echipare.

UAZ Profi

Inginerii și designerii companiei lucrează la un nou model care va primi:

• o cabină mai spațioasă cu 4 uși și cinci locuri;
• platformă de încărcare scurtată;
• design frontal nou;
• caracteristici îmbunătățite de conducere;
• benzină fiabilă de 2,7 litri aspirată natural.

Data exactă de începere a vânzărilor principalului concurent al lui Gazelle nu a fost încă anunțată. Dar cel mai probabil mașina va deveni disponibilă spre sfârșitul lui 2018 sau în prima jumătate a lui 2019.

"Cortegiu"

Proiectul ambițios, despre care a fost discutat pentru prima dată în urmă cu câțiva ani, va fi dat viață în 2018.

Linia de mașini premium pentru oficialii guvernamentali de top va include:

1. berline;
2. limuzine;
3. SUV-uri;
4. microbuze.

Prima limuzină guvernamentală produsă pe plan intern a fost deja prezentată șefului statului în iulie 2017, iar în viitorul apropiat primele mașini ale seriei ar trebui să ajungă la garajul guvernului.

Desigur, reprezentanții unei astfel de clase de elită nu vor fi puși în producție de masă, dar producătorii promit că, în 2019, cei care doresc să devină proprietari ai modelelor din seria Cortege vor putea achiziționa o mașină la o comandă individuală, alegând configurația dorită în categoria optimă de preț.

Costul mașinilor va varia de la 6 la 25 de milioane de ruble.

Posibila lansare a unui crossover elegant în popularul segment SUV a fost discutată pentru prima dată în 2015. Imaginile preliminare ale mașinii au fost înregistrate la Rospatent.

Dar este dificil de spus cum va fi cu adevărat crossoverul UAZ intern așteptat. Se știe că studioul italian Pininfarina a câștigat concursul pentru realizarea exteriorului noului produs. Dar schițele și desenele prezentate la concurs sunt ascunse cu grijă.

Momentan, proiectul este suspendat, dar nu se vorbește deocamdată de închidere.

Nou GAZ 2019

În viitorul apropiat, Grupul GAZ intenționează nu numai să crească volumele de vânzări în Rusia, ci și să intre pe piețele din Asia, America Latină, Africa și Orientul Mijlociu, oferind modele competitive pe astfel de segmente de piață populare precum:

• camioane;
• camioane grele și vehicule de mlaștină;
• autobuze și autobuze electrice;
• dube;
• autobuze;
• echipament special;
• camioane mobile cu alimente.

Noua Volga

Modelul Volga GL 5000, la care inginerii și designerii GAZ lucrează de ceva timp, poate căpăta o formă reală încă din 2019. Fotografiile mașinii prototip au fost prezentate publicului, dar producătorul auto nu se grăbește să arate modelul real, păstrând intriga.

Se știe că noul produs va avea un design radical nou, spre deosebire de orice altă mașină autohtonă. Evident, versiunea actualizată va fi stilată și impresionantă, dar destinată exclusiv mediilor urbane. Mașina va fi echipată cu un motor pe benzină de 3,2 litri care dezvoltă 300 CP. si transmisie automata cu 6 trepte.

Costul noului Volga va fi în intervalul 4-7,5 milioane de ruble (în funcție de configurație și de disponibilitatea opțiunilor suplimentare).

Gazelle NEXT

Cel mai popular model de pe piața internă va primi o serie de îmbunătățiri tehnice. O versiune „grea” a acestui vehicul cu o capacitate de transport de 2.618 tone este de așteptat să fie lansată în viitorul apropiat. Printre îmbunătățirile tehnice merită remarcate:

• cadru armat;
• arcuri fiabile și puntea spate;
• frane cu disc;
• turbodiesel puternic de 149 de cai putere;
• transmisie manuală cu 6 trepte.

Gazon NEXT

A zecea generație de camioane GAZ va ​​primi:

• capacitate de ridicare impresionantă de 5,95 tone;
• suspensie pneumatică spate;
• sistem de frânare îmbunătățit;
• motor YaMZ-534 de 171 de cai putere și mecanică în 6 cilindri;
• platformă proiectată pentru a găzdui 12 europaleți.

Este de așteptat ca modelul actualizat să ocupe nișa care a fost eliberată după încetarea producției de camioane ZIL interne de șase tone.

Camioane grele și vehicule de mlaștină GAZ

În 2018-2019, noi produse grele din industria auto rusă ar trebui să intre pe piață. Grupul GAZ dezvoltă o întreagă linie de vehicule pentru teren dificil, care va include:

• Ural pentru sarcini grele 6×4;
• pickup și furgonetă „Vepr”;
• vehicule de mlaștină plutitoare bazate pe modelul Sobol.

Autobuze și autobuze electrice GAZ

În acest sector de piață, compania este pregătită să ofere modele moderne de autobuze care oferă confort maxim pasagerilor pe călătorii lungi. De remarcat mai ales sunt modelele de autobuze a căror producție va începe în 2018: Cruise și Scania, precum și autobuzul electric LiAZ actualizat.

Noi modele KAMAZ

Uzina de automobile Kama intenționează să-și completeze gama cu o serie întreagă de produse noi, inclusiv versiuni actualizate de camioane care s-au dovedit pe drumurile rusești și modele complet noi.

Cel mai așteptat produs nou va fi modelul KAMAZ-54901. Pentru a produce acest camion tractor puternic, compania a construit o nouă fabrică în Naberezhnye Chelny. Masina va avea:

• nivel european de confort;
• fiabilitatea componentelor și ansamblurilor principale;
• turbodiesel puternic de 12 litri și 450 de cai putere.

Tot în 2018-2019, următoarele ar trebui să ajungă pe piață:

• Camion de gunoi hibrid 65208 cu o autonomie electrica de 10 km.
• Tractor 54909 cu axă față conectată, a cărei funcționare este asigurată de motoare hidraulice puternice.
• Un camion tractor 6×4 sub indexul 65209 cu o axă mijlocie ridicabilă, care este capabil să tragă un autotren cu o greutate de până la 45 de tone.
• Autobuz cu podea joasă NEFAZ-5299-40-52 cu un nivel sporit de confort, care poate găzdui 106 pasageri.
• Modelul platformei autobuzului NEFAZ-5299-40-52, conceput special pentru funcționarea pe marile aeroporturi internaționale.

Concluzie

Producătorii auto autohtoni își expun majoritatea noilor produse la Salonul Auto Internațional de la Moscova, care are loc la fiecare doi ani. Vom afla cum vor arăta mașinile de serie și ce va impresiona inovațiile tehnice ale modelelor 2019 la sfârșitul lunii august vizitând MIAS 2018, care se va desfășura în mod tradițional la Crocus Expo IEC.

Este obișnuit să ne certam industria auto și să vorbim în mod disprețuitor despre capacitățile Rusiei în această direcție. Zilele trecute am citit o mulțime de comentarii critice despre lichidarea finală a uzinei ZIL, saturate de resentimente și furie, cu deplină încredere că „nu putem decât să distrugem” și că doar petrolul și gazul ne hrănesc, iar Rusia nu mai poate face nimic. !
Personal, îmi pare rău și pentru ZIL, dar mai mult ca simbol al nostalgiei pentru un moment grozav de realizare și dezvoltare. Dar, serios, aceasta este o tendință globală - navele emblematice vechi de producție construite în orașele mari sunt greu și costisitoare de reparat și sunt incomode pentru logistică. Este mult mai convenabil și mai ieftin să construiești un nou complex de producție de la zero și folosind tehnologii moderne în afara orașelor mari. Terenurile scumpe din megaorașe, pur și simplu prin logică, ar trebui folosite fie pentru birouri, fie pentru locuințe. Astăzi, mega-orașele sunt centre de management, finanțe, dezvoltare intelectuală și cultură. La sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea era nevoie de fabrici în centrele orașelor, doar că acolo se putea găsi destui meșteri de un nivel adecvat. Astăzi totul este diferit.
În ceea ce privește „prăbușirea” industriei auto ruse, constând din rămășițele pe moarte ale a ceea ce a fost construit în URSS, nu este așa. Mai jos este o selecție de fapte despre industria auto modernă din Rusia:

În zona SEZ Togliatti din regiunea Samara, a fost stabilită producția de piese din aluminiu turnat pentru motoare de automobile, produse de AVTOVAZ. Lista completă de produse din plante include un capac de chiulasă, un baion de ulei cu un senzor de nivel de ulei, un capac de transmisie de sincronizare, o conductă de evacuare a sistemului de răcire și un suport pentru unitățile auxiliare. Pe lângă AVTOVAZ, se vor face livrări către uzina Renault din Turcia.

Cheboksary a găzduit ceremonia de deschidere a fabricii japoneze Fujikura Automotive RUS Cheboksary LLC pentru producția de cablaje pentru mașinile Volkswagen. Produsele fabricii vor fi livrate fabricii producătorului auto din Kaluga.
Volumul investițiilor s-a ridicat la peste 260 de milioane de ruble. Proiectul a fost implementat în sediul Uzinei de echipamente electrice Cheboksary. Astăzi, compania are deja 125 de angajați, mulți dintre ei au fost instruiți în filialele europene ale Fujikura.

KAMAZ și-a concentrat eforturile pe promovarea produselor sale în străinătate. Exportul de camioane KAMAZ către țările din afara CSI s-a dublat. În perioada de raportare a anului 2015 au fost vândute 1.121 de unități de vehicule și sisteme de control acces (în urmă cu un an - 589 de unități). De asemenea, se înregistrează o creștere a livrărilor către unele țări învecinate, de exemplu, Turkmenistan, unde au fost exportate 854 de unități de vehicule KAMAZ, ceea ce este cu un ordin de mărime mai mare decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut.
În ciuda crizei, în perioada de raportare, KAMAZ PJSC a lansat o nouă modificare a tractorului principal KAMAZ-5490 cu o cutie de viteze automată. Cererea pentru acest model este în continuă creștere: în august, 130 de vehicule KAMAZ-5490 au fost vândute pe piața rusă, iar în septembrie, 246 de unități au fost deja vândute.

Grupul GAZ” a prezentat șapte modele noi din generația NEXT la Salonul Auto Internațional Specializat „Vehicule Comerciale’2015” (Comtrans’2015).





„Vehicule comerciale ‘2015” Grupul GAZ prezintă câteva produse noi din gama de modele de generația NEXT: vehicule comerciale ușoare și vehicule medii, autobuze și camioane grele. În general, în cadrul expoziției, la stand și expoziție în aer liber sunt prezentate 23 de modele de echipamente auto produse de întreprinderile Grupului GAZ.

Vehiculul UAZ „Patriot” a trecut testele de stat la Ministerul rus al Apărării și este recomandat pentru producția de masă. „Vehiculul a fost modificat pentru a îndeplini cerințele Ministerului rus al Apărării, în primul rând pentru utilizare în zone cu un climat arctic aspru”, a adăugat el. Mașinile sunt echipate cu motoare pe benzină de la uzina Zavolzhsky cu o capacitate de 128 de cai putere. Greutatea proprie este de 2 tone, capacitatea este de până la nouă persoane, viteza maximă este de 150 de kilometri pe oră.

Grupul GAZ, parte a unuia dintre cele mai mari grupuri industriale diversificate din Rusia, Basic Element, prezintă noi autobuze la expoziția World of Buses 2015 - modelul Vector-3 și autobuzul clasei mijlocii LIAZ-4292. Ambele vehicule sunt proiectate să circule pe rute cu trafic redus de pasageri. De asemenea, la expoziție este expus și autobuzul turistic de croazieră.

https://youtu.be/IF_J_Y9tghw
„Ural NEXT” este un nou camion off-road cu tracțiune integrală produs de uzina de automobile Ural.

Au fost dezvoltate și sunt implementate sisteme inteligente de asamblare la Uzina de reparații și scule KAMAZ. Unitățile Kamaz pentru asamblare inteligentă nu au un analog rusesc, sunt mult mai ieftine decât cele importate și, prin urmare, s-au dovedit a fi de interes pentru alte întreprinderi mari rusești.
Echipamentul tehnologic unic este un hibrid între un computer și o cheie cu impact. Unitatea controlează electronic strângerea piulițelor: calitatea asamblarii este îmbunătățită prin eliminarea factorului uman și controlul valorii cuplului de strângere.
Dezvoltarea unor astfel de sisteme de asamblare a început la Uzina de reparații și scule cu un an înainte. Primul dispozitiv, o „cheie de impact pneumatică multi-ax cu cuplu de strângere controlat electronic”, a intrat în funcțiune la fabrica de automobile în noiembrie 2013.

La 26 februarie 2015, la întreprinderea Dmitrovskoye UPP VOS LLC din orașul Dmitrov (regiunea Moscova), a fost deschisă o nouă clădire cu o suprafață de 1500 mp, care găzduia o linie pentru producția de toate- filtre de ulei metalice pentru motoare de automobile de producție rusă și străină. Acest eveniment a fost rezultatul cooperării intra-producție între întreprinderile VOS și al politicii de investiții a Consiliului Central VOS, care vizează dezvoltarea și modernizarea sectorului industrial al Societății Nevăzătorilor din întreaga Rusie, precum și păstrarea locurilor de muncă pentru persoanele cu deficiențe de vedere. .

A început producția Lada Granta cu AMT. „AMT este dezvoltarea designerilor ruși. Acest fapt sugerează că ingineria VAZ este vie și se va dezvolta, concentrându-se pe deplin pe cererile clienților. AMT este două transmisii la prețul uneia. Unul dintre avantajele AMT este consumul redus de combustibil. O mașină cu o cutie de viteze nouă este cu 10% mai economică decât cu o transmisie manuală și cu 30% mai economică decât cu o transmisie automată clasică”, a explicat președintele AVTOVAZ, Bo Andersson.

Uzina Ford Sollers din Naberezhnye Chelny a început instalarea în serie a motoarelor de fabricație rusă produse la noua fabrică din Yelabuga în vehicule Ford EcoSport.
Crossover-ul subcompact Ford EcoSport a devenit al doilea model Ford care a primit un motor rusesc, după noul Ford Fiesta, cea mai accesibilă mașină marca Ford din Rusia. Al treilea model Ford de fabricație rusă, care va fi echipat cu un motor Duratec de 1,6 litri, va fi noul Ford Focus.
Investițiile în noua fabrică de motoare Ford Sollers s-au ridicat la 275 milioane USD.Motoarele produse au un nivel semnificativ de localizare, primesc componente cheie de la furnizorii ruși și sunt fabricate din materii prime locale. Compania a finalizat următoarea etapă de localizare, atingând cifra de 300 de componente localizate.

Posibilitatea de a utiliza echipamente cu butelie de gaz a fost inclusă în LADA Vesta în faza de proiectare. Mașina a primit o trapă de rezervor de benzină destul de largă. Astfel, este posibil să amplasați gâtul de umplere cu benzină și dispozitivul de umplere cu gaz natural comprimat unul lângă celălalt, ceea ce este convenabil și armonios în ceea ce privește stilul.
La dezvoltarea LADA Vesta CNG, specialiștii AVTOVAZ au acordat o atenție deosebită siguranței. Buteliile de gaz compozit sunt echipate cu siguranțe încorporate și supape de mare viteză, eliminând posibilitatea ruperii buteliei și eliberării necontrolate a gazului dacă sunt deteriorate în cazul unui accident. Doi cilindri, proiectați pentru presiune de până la 250 de atmosfere, sunt amplasați în spatele mașinii, sub podeaua portbagajului.
O mașină complet alimentată poate parcurge o mie de kilometri fără a fi alimentată. Când se epuizează gazul din cilindri, puterea motorului este comutată automat la benzină. Transferul forțat este posibil și folosind comutatorul de gaz/benzină. Se estimează că atunci când o mașină funcționează cu metan, costul costurilor cu combustibilul este redus de peste trei ori.

„Asocierea motorului de 1,8 litri cu AMT a decurs fără surprize, lucrările de pregătire a modelului pentru producția de masă decurg conform programului”, a spus fabrica auto.

Anterior, AvtoVAZ a început să instaleze propriile unități de 106 și 123 de cai putere pe crossover.
Să vă reamintim că producția de serie a primului crossover Lada este programată la Tolyatti pe 15 decembrie. Vânzările mașinii vor începe în februarie 2016. Primele mașini de serie vor fi cu tracțiune față, dar în timp, potrivit managerului de proiect Oleg Grunenkov, Xray va primi și tracțiune integrală.

LADA Vesta a devenit prima mașină de serie din Rusia care funcționează în sistemul de avertizare de urgență ERA-GLONASS.


Sistemul a fost creat pentru a transmite semnale despre accidente rutiere și alte incidente către serviciile de intervenție în caz de urgență. Dacă o mașină intră într-un accident, terminalul instalat în mașină determină automat locația vehiculului și, prin canalele de comunicații mobile, transmite informații despre coordonatele exacte, ora și gravitatea accidentului către sistemul ERA-GLONASS, precum și ca numărul VIN al mașinii la System-112 sau la locul de muncă al Ministerului Afacerilor Interne. De asemenea, șoferul poate da un semnal independent prin apăsarea butonului corespunzător. Dispozitivul ERA-GLONASS funcționează chiar dacă bateria principală a mașinii este deconectată.

La Ulyanovsk a fost deschisă o fabrică pentru producția de componente auto. Întreprinderea este situată pe o suprafață de 18,6 hectare în parcul industrial Zavolzhye din Ulyanovsk. Fabrica va produce chiulase și blocuri motoare pentru automobile. Proiectul presupune producerea a aproximativ 600 de mii de piese pe an folosind turnarea de aluminiu.

Prima motocicletă electrică rusă și-a depășit analogii străini. Motocicletele electrice sunt deja produse în diferite țări. Cu toate acestea, designul rusesc are o eficiență a motorului care poate ajunge la 95%. Mai mult decât cele mai bune proiecte străine. Autorul dezvoltării, Vladimir Petrov, raportează că o încărcare completă a bateriei este suficientă pentru 200 km de kilometraj urban. Cu toate acestea, el intenționează să dezvolte mai multe modele care vor avea o rezervă de putere mai mare. Motocicleta ecologică accelerează până la 100 km în doar patru secunde. Și îl puteți reîncărca în trei ore de la o priză obișnuită de 220 de volți. Motorul motocicletei electrice este conectat direct la roata din spate și nu există cutie de viteze.

Uralvagonzavod a prezentat o locomotivă în serie. Oleg Sienko, directorul general al corporației UVZ, i-a spus viceprim-ministrului Federației Ruse Dmitri Rogozin despre avantajele TMV-2, care este un vehicul universal pe un sistem combinat roată-șină și este conceput pentru a muta mașinile pe teritoriu. a întreprinderilor industriale şi a depozitelor de reparaţii. În special, el a menționat că astăzi TMV-2 este un produs de serie care este produs ca parte a implementării unui program de înlocuire a importurilor de produse similare pentru consumatorii ruși. Vehiculul multifuncțional Uralvagonzavod nu este inferior în caracteristicile sale tehnice față de analogii străini, iar costul este mai ieftin decât evoluțiile importate.
În plus, locomotiva este unul dintre exemplele de succes de diversificare a producției la o întreprindere de apărare.

Severstal-SMC-Vsevolozhsk a lansat prima linie în Rusia și țările CSI pentru producția de țagle sudate pentru industria auto.

Noile dezvoltări ale companiei includ tractoare cu o centrală hibridă, un șasiu pentru echipamente speciale și un motor nou.Tractoarele 65206 sunt rodul muncii fabricii la unități hibride care combină un motor cu ardere internă și un motor electric.

Și asta nu este tot! Doar că articolul s-a dovedit a fi prea mare)

P.S.: Conform Băncii Mondiale, în 2000 ponderea veniturilor din petrol și gaze în PIB-ul Rusiei era de 44,5%, iar în 2012 era de doar 18,7%. Progresul este evident, nu-i așa? ;)

GAZ A-Aero Experienced ‘1934 Produs într-un singur exemplar

GAZ A-Aero a fost bazat pe șasiul seriei GAZ A din 1932. Caroseria a fost refăcută din nou și a constat dintr-un cadru de lemn acoperit cu foi de oțel. În 1934, era diferit de tot ce producea industria autohtonă: aripi raționalizate cu faruri pe jumătate încastrate, un parbriz în formă de V înclinat la 45 de grade, roți din spate complet carenate și o surplosă spate mare.
Motorul este un motor standard GAZ A cu un volum de 3285 cm3. echipat cu o chiulasa din aluminiu, si a crescut raportul de compresie la 5,45, crescand puterea la 48 CP. Rezultatele încercărilor pe mare au fost revoluționare - consumul de combustibil a fost redus cu peste 25%, iar viteza maximă a crescut de la 80 km/h la 106 km/h față de GAZ A.
GAZ A-Aero însuși a fost transferat Consiliului Auto al CA pentru studiu. Aici se pierd urmele mașinii unice.

GAZ M1 Taxi Experienced ‘1936

O versiune de taxi bazată pe GAZ M1, produsă la fabrică în 1936. În exterior, s-a remarcat prin lampa de identificare „Taxi”; în spate a fost instalat un grătar pentru bagaje pliabil, motiv pentru care roata de rezervă a fost mutată pe aripa stângă față. Mașina nu a fost produsă în serie, iar rolul unui taxi în orașele mari a fost îndeplinit de Emkas obișnuit echipat cu un taximetru.

GAZ 31 Experimentat ‘1938

O versiune experimentală a șasiului cu trei osii GAZ 30, destinată instalării pe mașinile blindate pe roți PB 7, BA 3 și BA 6. Cadrul vehiculului a fost întărit cu bare transversale de oțel ale buștenilor de platformă de încărcare sudate pe acesta. Geometria cross-country este îmbunătățită datorită roților de rezervă care se rotesc liber, instalate în același mod ca la vehiculele blindate, astfel încât acestea să servească drept role de sprijin. A fost instalat un rezervor suplimentar de 50 de litri. Spre deosebire de camioanele în serie, GAZ 31 a fost echipat cu un motor GAZ M1 cu o pompă de combustibil.

GAZ VM Experienced ‘1938 2 unități produse

Un vehicul semi-senal experimental a fost creat la NATI pe baza GAZ M1. Designul boghiului pe șenile din spate a fost același cu cel testat pe camionul de marfă NATI VZ. Mașina se putea deplasa nu numai pe șenile de cauciuc, ci și pe roți.

GAZ GL-1 ‘1938 Produs într-un singur exemplar

În 1938, GAZ GL-1 a fost modernizat: mașina a primit un motor GAZ 11 cu 6 cilindri, cu cap din aluminiu, o nouă căptușeală a radiatorului, o caroserie închisă cu capac de carenaj asimetric și capace aerodinamice pentru roți. Greutatea a crescut la 1100 kg, în ciuda faptului că GL-1 a devenit monoloc. Puterea motorului a fost crescută la 100 CP. datorită folosirii a două carburatoare. În 1940, șeful departamentului de testare rutieră GAZ, Arkadi Fedorovich Nikolaev, a atins o viteză de 161,87 km/h în mașina sa și a stabilit un record al URSS. GAZ GL-1 a fost dezmembrat în 1938. Șasiul și motorul său au fost parțial folosite pentru a construi o nouă mașină de curse - GL-3.

GAZ 67-420 Experimentat ‘1943 Produs într-un singur exemplar e

La 18 octombrie 1943, atelierul de autobuze GAZ a prezentat o versiune experimentală a GAZ 67-420 cu un corp complet închis (top, laterale, uși din lemn), mai practică și convenabilă în condițiile noastre meteorologice. Greutatea mașinii a crescut cu 25 kg, dar alți indicatori nu s-au schimbat.
Această mașină nu a fost produsă în serie, dar a devenit motivul pentru crearea multor variante de caroserie închisă la bazele de reparații

BA 64Z Experienced ‘1943 Produs într-un singur exemplar

Vehicul blindat experimental pe schiuri pe șenile cu propulsie Nezhdanovsky. Litera „Z” înseamnă „Iarnă”.

VICTORY - Us 1948 Produs într-un singur exemplar

Purtătorul de mostre experimental de unități ale viitorului model ZIM GAZ 12.

GAZ 12A ZiM Phaeton Experienced ‘1949 2 unități produse

Două modele experimentale ZiM cu corp de faeton au fost construite la începutul anului 1949, testele au avut loc în vara aceluiași an și au fost prezentate conducerii de vârf a țării la Moscova. Acoperișul din stofă a fost întins peste un cadru tubular, iar geamurile din celuloid erau detașabile. Întărirea necesară a corpului portant deschis a dus la o creștere a masei sale și, în consecință, la o deteriorare a dinamicii. Mașina nu a intrat în producție.

GAZ „Torpilă” ‘1951

Mașina de curse SG-2 mai cunoscută în public ca „Torpedo-GAZ” (1951). a fost creat după „Victory-Sport” de designerul A. A. Smolin. A abandonat caroseria Pobeda, chiar dacă ar fi fost reproiectată, creând o caroserie din aluminiu portantă în formă de lacrimă, cu un design complet nou, folosind tehnologia aviației. Mașina s-a dovedit a fi mai ușoară decât Pobeda-Sport și, în același timp, avea o mai bună raționalizare. Rama sa este un set de profile din duraluminiu, carcasa este din tabla de aluminiu. SG-2 GAZ-Torpedo a stabilit două recorduri de viteză în întreaga Uniune.

GAZ 48 (MAV 3) ‘1952

Un model experimental al unui amfibian cu tracțiune integrală cu o deplasare mai mare și cu caracteristici care diferă de GAZ 011. În 1952, au fost construite două vehicule: unul cu un motor GAZ 12 cu corpul unui GAZ 011 de serie - pentru testare pe uscat si off-road, al doilea exemplar - cu caroserie portanta de tip catamaran - pentru probe hidrodinamice. Niciunul dintre prototipuri nu a justificat nici instalarea unui motor mai puternic, nici construcția unei caroserie mai complexe. În loc de 16 km/h declarate, amfibiul de pe apă a dezvoltat 10,5 km/h - cu jumătate de kilometru pe oră mai mult decât GAZ 011.

O versiune experimentală a unui camion semișenil pe un șasiu GAZ 51 cu o unitate de propulsie interschimbabilă. Mai multe mostre au fost construite după ciclurile de testare ale GAZ 41 experimentale, care au arătat o resursă scăzută și inutilitate în condiții normale, non-rutiere. Au fost propuse mai multe opțiuni pentru boghiuri pe șenile, care, dacă este necesar, ar putea fi instalate pe GAZ 51 și GAZ 63 standard în loc de roțile punții spate. Ele diferă în configurația și dimensiunea șinelor - metal și cauciuc-metal.

GAZ 51 Vehicul de zăpadă și mlaștină Experimentat ‘1953–54

GAZ TR a fost creat în 1954. Mașina avea o caroserie aerodinamică în formă de picătură, sau mai degrabă un fuzelaj fără cadru cu un singur loc, acoperit cu foi de aluminiu tratate termic. Avea o chilă verticală mică pentru stabilitate direcțională, precum și planuri aerodinamice laterale - „aripioare”, așa cum le numea A.A.. Smolin, designerul principal al acestui dispozitiv. Aceste „aripioare” serveau la atașarea avioanelor-elerone aerodinamice, care, în timp ce se deplasează la viteze mari, ar putea schimba caracteristicile aerodinamice ale dispozitivului. Pe părțile laterale ale carenei GAZ TR existau prize de aer ale motorului turboreactor RD-500, care avea o tracțiune de 1590 kg. La începutul anilor 1950, motorul a fost folosit pentru a alimenta aeronava cu reacție în curs de dezvoltare. Șasiul GAZ TR a avut un șasiu cu 4 roți cu suspensie independentă pe toate roțile de la GAZ 12 ZiM cu roți direcționate față. În același timp, mașina nu avea roți motrice din cauza lipsei unei legături mecanice directe între motor și transmisia mașinii. Cunoscutul pilot de curse M.A. a fost invitat ca șofer de testare pentru GAZ TR. Metelev, până atunci de două ori campion al sportului cu motor al URSS. Viteza de proiectare a dispozitivului trebuia să fie de aproximativ 500 km/h, dar din cauza lipsei unei piste special pregătite și a anvelopelor de mare viteză, viteza maximă conform programului de testare nu ar fi trebuit să depășească 300 km/h. Testarea dispozitivului a fost oprită din diverse motive. Ulterior, s-a încercat reluarea acestora, dar subiectul a fost complet închis.

GAZ M-73 Experienced ‘1955 2 unități produse

Un vehicul compact cu tracțiune integrală, similar conceptual cu GAZ M-72, a fost proiectat de grupul G.M. Wasserman. Vehiculele au fost testate în 1955. Mașina era destinată liderilor din mediul rural, de exemplu, președinților fermelor colective. Capacitatea GAZ nu i-a permis să extindă producția, așa că una dintre mostre a fost transferată la MZMA, unde a fost folosită pentru a crea Moskvich 410.

GAZ 62B cu experiență ‘1956

În primăvara anului 1956, un prototip experimental al GAZ-62B (8x8) a fost construit în atelierul experimental GAZ pentru a căuta scheme de transmisie, suspensie independentă, tracțiuni peste centru și frâne etanșe pentru toate terenurile 8x8 propuse. vehicul în viitor. Designer principal - V.N. Au participat Kuzovkin, proiectanții de asamblare R.G. Zavorotny, I.V. Irkhin, E.V. Olhov, B.N. Pankratov și alții.
GAZ-62B avea o capacitate de încărcare utilă de 1200 kg, greutatea sa totală cu încărcătură a fost de 4167 kg. Ampatament - 3450 mm, calea tuturor roților - 1668 mm, garda la sol - 425 mm. Mașina era învârtită de patru roți ale boghiului față cu o bază de 1200 mm. Cu un motor GAZ-12 (94,5 CP), mașina a atins o viteză maximă de 80,2 km/h. De la mașina GAZ-62 a modelului 1952, o cutie de transfer, anvelope de 10.00-16 inchi, un parbriz, elemente ale aripilor față, capota și ornamentele radiatorului, precum și diferențiale inovatoare cu alunecare limitată cu came în treptele principale și frâne sigilate au fost folosite. Anvelopele aveau presiune reglabila.

GAZ 16A Experimentat ‘1962

Mașina GAZ 16A descărcată aerodinamic a fost creată la GAZ în 1962 sub conducerea designerului de frunte A.A. Smolina. Esența ideii a fost să învețe o mașină obișnuită să depășească micile abisuri impracticabile cu ajutorul unei perne de aer. În acest scop, caroseria mașinii a primit o formă capabilă să susțină o zonă de înaltă presiune de dedesubt fără a folosi un gard. Acest lucru a fost realizat pentru a combina într-un singur dispozitiv avantajele unei mașini convenționale (eficiență și resurse atunci când conduceți pe drumuri normale) și ale unui hovercraft în ceea ce privește capacitatea ridicată de traversare a țării (cu consumul său uriaș de combustibil, zgomot și vizibilitate). O mașină care se repezi pe drum cu o viteză de până la 170 km/h (motorul a dezvoltat o putere de 190 CP), când a întâlnit un obstacol de netrecut pentru roți, a învârtit elicele de pompare, s-a ridicat cu 150 mm deasupra suprafeței de sprijin și s-a târât. peste obstacol cu ​​viteza unui melc de 40 km/h. La dezvoltarea mașinii au participat și specialiști de la TsAGI (V.I. Khanzhonkov), care au contribuit la conferirea mașinii unei forme aproape perfect raționalizate. Rezultatul, așa cum era de așteptat, a fost intermediar în direcția opusă. O mașină complet supradimensionată care abia se potrivește pe un drum normal și un aeroglisor complet irațional care consumă puterea elicelor sale de ridicare.

GAZ 2304 „Burlak” Experimentat ‘1993–94

Un vehicul utilitar dezvoltat pe baza GAZ 31029. Pe baza acestui model au fost planificate o camionetă și o dubă utilitare GAZ 2304, precum și o dubă izotermă. Toate vehiculele aveau o capacitate de încărcare de 700 kg. Cabina Burlak putea găzdui până la 8 pasageri. GAZ intenționa să producă Burlak în trei modificări: o dubă de marfă, o dubă de marfă-pasager, precum și vehicule speciale pentru poliție și ambulanță. Pe viitor, Burlak ar putea fi echipat cu un basculant. Atât motoarele pe benzină, cât și motoarele diesel erau considerate a fi centrala electrică a acestor mașini. Remorcile au fost, de asemenea, dezvoltate pentru noua familie Volga - camionul de marfă GAZ 8156 și GAZ 8160, care poate fi transformat într-o dacha. Testele GAZ 2304 Burlak au fost finalizate în 1994, iar în același an a fost prezentat publicului la târgul de toamnă de la Nijni Novgorod. Modelul a fost planificat să fie pus în producție de masă în 1995, dar la acel moment nu exista o capacitate liberă de producție.

„Motohata-96” pe șasiul GAZ 33021 din 1996

Proiectul Motohata și-a datorat nașterea companiei cu același nume din Moscova. Ca bază pentru rulotă, dezvoltatorii au decis să folosească șasiul GAZ 33021 GAZelle, drept urmare mașina trebuia să fie mai ieftină decât omologii săi străini și, important, mai ieftin de întreținut și reparat. Uzina de autobuze Kurgan, reprezentată de filiala sa Vika LLP, a fost aleasă pentru producția de serie a rulotei. Modulul rezidential este realizat folosind tehnologiile folosite in Kurgan - cadrul este sudat din profile rectangulare din otel si acoperit cu panouri exterioare din aluminiu.

GAZ 3103 „Volga” Prototip ‘1997 Produs într-un singur exemplar

GAZ 3106 „Ataman II” 2000 Produs într-un singur exemplar

GAZ 2705 „Gazelle Cabriolet” ‘2005

La expoziția de automobile din Salonul Auto din 2005, a fost prezentată o excursie cu 9 locuri și un microbuz ceremonial, care a fost destinat să deservească delegațiile atât în ​​săli mari, cât și în aer liber. GAZ 2705 Gazelle Cabriolet a fost distins cu o diplomă de la competiția Grand Prix al revistei Transport comercial în cadrul Premiului Special al expoziției Salonului Auto din 2005 pentru originalitatea designului.

Noile produse prezentate la CES 2016 demonstrează încă o dată că lumea mașinilor și lumea tehnologiei se îmbină strâns, rezultând noi concepte și sisteme de control. Privind aceste realizări, puteți vedea mașina viitorului.

Consumer Electronics Show din Las Vegas este în primul rând un spectacol de tehnologie, dar anul acesta producătorii de automobile combină evenimentul cu o varietate de mașini concept de ultimă oră.
Produse noi de la Volkswagen, BMW, Aston Martin și noul producător Faraday Future și-au făcut debutul, în timp ce mulți alții și-au adus cele mai recente tehnologii și inovații la spectacol. Cel mai tare subiect dintre cele mai noi mașini din acest an sunt mașinile conectate. Majoritatea producătorilor au arătat cum mașinile lor se vor putea conecta la alte dispozitive inteligente în viitor.

Marile companii au arătat, de asemenea, cum ridică nivelul tehnologiei auto pentru a satisface nevoile cumpărătorilor de astăzi cunoscători de tehnologie.

Aruncă o privire la cele 17 știri cheie despre tehnologia auto prezentate la Salonul de electronice de consum din 2016.

1. Aston Martin Rapide S

Conceptul de mașină conectată de la Aston Martin include un sistem de infotainment dezvoltat de gigantul tehnologic chinez Letv. Aston Martin intenționează, de asemenea, să construiască un supercar electric pentru Letv.

2. Audi interior concept

La fel ca conceptul e-tron quattro, interiorul noului Audi dispune de un sistem de infotainment de nouă generație.

3. Conceptul BMW i8 fără oglindă

BMW vrea să demonstreze beneficiile înlocuirii oglinzilor exterioare cu camere care pot acoperi un câmp vizual mai larg și pot avertiza șoferii de pericol.

4. Ecran tactil tactil Bosch

Bosch intenționează să ajute să mențină ochii șoferului pe șosea cu un nou sistem de infotainment cu feedback haptic.

5. Chevrolet Bolt electric

Noul hatchback complet electric al General Motors oferă o autonomie pretinsă de 200 de mile.

6. Conceptul de viitor nebun Faraday

FFZERO1 este primul concept de mașină dintr-un nou startup chinez care a fost suficient de bun pentru a-i determina pe participanții la CES să-și rupă gâtul. Mașina anunță stil de la o nouă companie.

7. Viitorul autonom al Ford

Blue Oval își triplează dimensiunea flotei sale de vehicule de testare autonome. Testele în lumea reală continuă în mai multe state din SUA.

8. Sistemul de urmărire a ochilor Harman

Noua tehnologie Harman folosește software pentru a urmări ochii șoferului și o cameră pentru a monitoriza starea și vigilența șoferului.

9. Mașină conectată Jaguar F-Pace

Jaguar colaborează cu Intel pentru a prezenta capabilitățile mașinilor conectate. Acest F-Pace va alerta șoferul dacă lasă obiecte personale acasă.

10. Realitatea virtuală Audi

Anul acesta, Audi va începe să folosească căști de realitate virtuală în rețeaua de dealeri. Acest lucru va permite clienților să își vizualizeze mașina în timp real.

11. Kia Drive Wise

Toate viitoarele tehnologii de conducere autonomă Kia vor fi denumite Drive Wise. Marca este în curs de pregătire pentru a fi testată pe drumurile publice din Nevada.

12. Rinspeed Etos

Cel mai recent concept de mașină Rinspeed se bazează pe BMW i8 și are o dronă care poate fi trimisă pentru a ridica un pachet sau pentru a transmite cursa online. De asemenea, mașina este complet autonomă și are un interior personalizabil.

13. Cartografiere de la Toyota

Aceasta este o nouă tehnologie pentru construirea lumii înconjurătoare din părți individuale ale unei imagini, folosind date de la dispozitivele GPS și camerele de bord.

14. Viziunea asupra viitorului de la BMW i

Chiar și mașinile mici, cum ar fi VW Golf, sunt echipate cu noi tehnologii.

Noul sistem de infotainment german de ultimă generație cu comenzi prin gesturi și recunoaștere avansată a vocii.

17. Controlul Volvo folosind un ceas inteligent.

Proprietarii ceasului inteligent Microsoft Band 2 vor putea în curând să controleze comenzile mașinilor lor.

Datorită celor mai noi tehnologii, industria auto va produce .