Centrele de service interpretează regulile sub care se încadrează reparația în garanție a unei mașini, în moduri diferite. Pentru o reparație rapidă, este util să vă cunoașteți drepturile și obligațiile antreprenorului.
Garanție și lege
Este mai bine ca proprietarii de mașini să aibă toate relațiile cu cei care le-au vândut mașina: ei sunt cei care, conform legii, sunt „obligați” față de cumpărător. Serviciul în sine, din punct de vedere legislativ, nu își asumă obligații de garanție, de aceea este greu să-l tragi la răspundere.
Conform legislației privind protecția consumatorilor, producătorii de automobile sunt obligați să-și mențină produsele în funcțiune atât timp cât este garantat contractual sau legal. Tratatul ar trebui să repete normele legislative sau să le îmbunătățească, dar nu invers.
Regulile pentru reparațiile auto în garanție și condițiile care vă privează de dreptul la astfel de servicii pot fi găsite în cartea de service întocmită de producătorul auto. Acești termeni și condiții pentru repararea unei mașini în garanție diferă de la producător la producător.
Pierderea dreptului la o reparație gratuită
Dealerii nu se pot „retrage din garanție”: nu este în puterea lor să reducă gama de obligații asumate de producători. Cu toate acestea, într-un caz particular, refuzul de a garanta reparațiile auto este posibil din motive serioase. Până la expirarea perioadei libere, vânzătorul, service-ul, dealer-ul sau altă organizație trebuie să-și îndeplinească obligațiile de reparații gratuite dacă nu au o aviz de expertiză terță parte cu privire la vina cumpărătorului sau a terților (de exemplu, din cauza unei accident). În toate celelalte cazuri, obligația se aplică tuturor pieselor aflate în garanție, cu excepția cazului în care se dovedește uzura normală a acestora.
Fluxul documentelor
În cazul în care apar defecțiuni în perioada de eliminare gratuită a acestora, trebuie depusă vânzătorului o cerere scrisă cu o descriere detaliată a acestora și o cerere de eliminare imediată, gratuită. Trebuie să lăsați o copie cu semnătură la primire cu funcția de reprezentant al centrului și sigiliul acestuia. O altă copie poate fi trimisă prin scrisoare recomandată cu notificare. Condițiile de reparație a unei mașini cu garanție se calculează de la primirea unei contestații și nu din momentul în care comandantul procedează direct la depanare.
Când oferiți o mașină pentru reparație în garanție, nu uitați să obțineți un certificat de acceptare sau un document de înlocuire cu o descriere detaliată a stării, semnăturii și sigiliului acesteia.
După întoarcerea din service, aceștia trebuie să elibereze un document cu datele de circulație, transferul vehiculului, eliminarea deficiențelor acestuia cu descrierea acestora, informații privind înlocuirea pieselor, utilizarea materialelor cu data returnării din service.
La primirea mașinii, inspectați-o cu atenție. Dacă se constată daune externe, introduceți-le în certificatul de acceptare sau într-un document care îl înlocuiește. Verificați toate depanarea. Dacă apar în timpul conducerii, cereți un test de conducere la un dealer. Dacă o parte, chiar nu foarte semnificativă, nu a fost eliminată, cereți și numai după aceea semnați actul sau ordinul de lucru.
La predarea mașinii pentru reparație, trebuie să obțineți un certificat de acceptare Date și perioade
Prima perioadă importantă după achiziționarea unui vehicul este de 15 zile de la vânzarea acestuia. În acest moment, nu puteți doar să solicitați corectarea defectelor detectate, ci puteți să schimbați mașina cu alta sau să o cereți. Desigur, dacă nu vorbim despre ceva foarte mic, precum un bec ars pentru luminile de parcare. Dacă ceva se întâmplă sau este descoperit după aceste 15 zile, nu mai este posibilă din punct de vedere legal schimbul. Dacă vehiculul nu este reparat în termen de 45 de zile, proprietarul mașinii trebuie să plătească o penalizare - 1% din valoarea acestuia pe zi de întârziere.
Dealerii știu toate acestea. Pentru a evita consecințele neplăcute pentru salon, aceștia pot vorbi despre acceptarea pentru reparații în garanția mașinii și pot nota ce a fost acceptat pentru diagnosticare. În plus, dealerii pot trage din cauza lipsei pieselor de schimb necesare. De regulă, au piese de schimb pentru suspensii, bare stabilizatoare, amortizoare, arcuri și alte piese și ansambluri care se rup frecvent. Dar piesele de schimb pentru motoare sau cutii de viteze (cel puțin mecanice, cel puțin automate) nu sunt adesea disponibile în depozite, deoarece sunt considerate fiabile și nu provoacă probleme deosebite. Dacă un dealer sau un centru de service autorizat nu are piesele de schimb necesare, acestea sunt primite de-a lungul întregului lanț - dintr-o comandă la o fabrică de mașini și expediere. În plus, centrul poate fi încărcat cu muncă.
Prin urmare, atunci când predați o mașină, este important să vă asigurați care este scopul transferului vehiculului menționat în documente. Pentru a face acest lucru, trebuie să scrieți o revendicare în două exemplare, cu o descriere detaliată a motivului depunerii unei cereri de eliminare gratuită a descrierii. Pe unul, trebuie să obțineți o chitanță la acceptare (sigiliul este opțional). Dacă dintr-o dată toată lumea refuză categoric să semneze hârtia, vehiculul poate rămâne 2-3 luni „pe diagnostic”, dar nimeni nu va datora nimic. Prin urmare, dacă nimeni nu semnează reclamația, este mai bine să se întoarcă. Dacă ați trebuit să plătiți pentru un camion de remorcare, atunci o nouă cerere ar trebui să necesite daune cu o copie a chitanțelor pentru plata serviciilor de remorcare. Reclamația cu inventarul trebuie trimisă vânzătorului prin scrisoare recomandată cu confirmare de primire. Aceasta poate fi o dovadă că cererea a fost în instanță.
Reclamațiile pentru reparații auto în garanție și alte pretenții pentru protecția drepturilor de consumator ale proprietarului autoturismului se depun la locația acestuia. Reclamațiile de până la 1 milion de ruble nu sunt supuse taxei de stat, cererile de peste 1 milion de ruble trebuie să includă o cerință de rambursare atât a costului corectării, cât și a unei penalități și a despăgubirilor pentru cauzarea unui prejudiciu moral.
Motive pentru refuzul reparației gratuite
Motivele obișnuite pentru defecțiuni includ întârzierea sau ignorarea primei lucrări de întreținere sau a oricărei alte lucrări la un centru de service autorizat, orice reparație sau întreținere în afara acestor centre de service, încălcarea sau nerespectarea instrucțiunilor sau încălcarea interdicțiilor, chiar și teoretic plină de o defecțiune, instalarea o piesă sau un echipament care nu este certificat de producător, accidente de circulație, pagube prin dezastre naturale, acțiuni ilegale ale terților, în care au fost dezafectate componente, ansambluri sau întregul utilaj, funcționare în condiții climatice dificile. De exemplu, în caz de umiditate ridicată, drumuri inundate etc. Angajamentul de loialitate al dealerii atunci când cere îndeplinirea obligațiilor sale este parcurgerea lucrărilor de întreținere în perioadele planificate specificate în carnetul de service.
Cum să faci față respingerii?
Dacă reparația în garanție a mașinii a fost refuzată, puteți începe cu o reclamație la conducerea centrului de service. Dacă nu ajută, puteți scrie distribuitorului care este pe deplin responsabil pentru calitatea serviciului clienți. Următoarea instanță este fabrica de producție, pentru care reputația este importantă. Deși avocații din fabrică pot redirecționa cererea către o organizație inferioară, adică un dealer.
Cluburile auto și comunitățile de mașini, cum ar fi forumurile auto, pot avea un impact mare asupra disputelor dealerilor. Și mai multe saloane se tem de mass-media. Dacă observați o încălcare clară a drepturilor dumneavoastră și/sau un nivel scăzut de servicii etc., nimic nu vă împiedică să scrieți pe forumuri, site-uri care colectează recenzii despre diverse companii, anunțând mai întâi dealer-ul (poate că acest lucru va fi suficient, ați câștigat). nu trebuie sa scriu nimic).
Drepturile proprietarului
Dacă un termen nu este stabilit prin acord, totul trebuie eliminat în timpul minim necesar pentru aceasta. La acceptarea unei mașini, dealerii (servicii auto) pot indica cu litere mici o perioadă de 45 de zile. Aceasta trebuie tăiată și trebuie să fie scris că se va face în conformitate cu art. 20 din Legea federală a Federației Ruse privind STD, adică imediat. În cazul în care acesta este stabilit pentru mai mult de 45 de zile, acordul nu va fi valabil, contrar art. 16 din aceeași lege (condițiile contractelor care sunt contrare legii sunt considerate nule). Același art. 20 spune că lipsa pieselor de schimb și altele asemenea nu poate servi drept bază pentru amânarea reparației autoturismului. In cazul in care vanzatorul este o organizatie autorizata care are capacitatea de a presta servicii in garantie, acesta poate stabili o perioada de 45 de zile inainte in contractul de vanzare. Acest lucru va fi valabil dacă vehiculul este reparat gratuit de către vânzător și nu de către un alt dealer oficial.
Dacă vânzătorul nu a reușit să facă față în termen de 45 de zile, cumpărătorul poate cere nu numai o penalizare, ci și o rambursare sau un schimb al mașinii. Cererea trebuie să indice că nu a fost îndeplinită cerința de depanare, prin urmare, conform art. 18 din RFP se propune unul nou. Vânzătorul va avea la dispoziție 10 zile pentru a returna banii sau 21 de zile pentru a face schimb. Dacă depuneți o cerere corect, probabilitatea de a elimina deficiențele în cele 45 de zile prescrise poate crește de multe ori.
Cumpărătorul are dreptul să-și recupereze banii dacă defectul sau defecțiunea identificată este „semnificativă”. „Materialitatea” trebuie recunoscută de vânzător, însă se determină automat dacă acestea reapar după eliminare. În plus, aceștia sunt obligați să returneze banii dacă mașina a fost reparată mai mult de 30 de zile în fiecare an în perioada de garanție.
Lista componentelor și ansamblurilor mașinii care pot fi reparate gratuit este, de asemenea, limitată. Acestea nu includ, de exemplu, lumânări, lămpi, alte consumabile. Cu cât vehiculul este mai vechi, cu atât mai multe mecanisme și ansambluri pierd dreptul la reparație gratuită: termenii de aici diferă pentru diferite componente și piese.
Garantia se extinde pe toata perioada in care utilajul nu a fost folosit, adica pe perioada de eliminare a defectelor. Prelungirea se calculează din momentul contestației cu cerința eliminării defecțiunilor până la returnarea autoturismului către consumator.
Potrivit paragrafului 7 al art. 18 din Legea federală privind RFP, livrarea mărfurilor de dimensiuni mari și cu o greutate mai mare de 5 kg către vânzător pentru reparații în garanție trebuie asigurată de și pe cheltuiala vânzătorului. Proprietarul autoturismului poate livra el însuși mașina și poate obține rambursarea plății pentru remorcher într-o comandă preliminară.
Se întâmplă că șoferilor li se oferă mai întâi să fie supuși unei diagnosticări plătite. Acest lucru este ilegal: nimeni nu are dreptul să impună servicii plătite. Legea privind garanția vehiculelor cere dealerilor să efectueze o verificare gratuită a calității.
Proprietarul autoturismului nu are dreptul de a emite un vehicul „de înlocuire” pentru perioada reparației: mașinile sunt incluse în lista corespunzătoare de bunuri pentru care această posibilitate nu se aplică.
Dar reparațiile pot fi diferite și nu fiecare proprietar de mașină și, de multe ori, experiența nu are nimic de-a face cu asta, nu știe ce fel de lucrări de reparații sunt necesare pentru mașina lui sau când este necesar să efectueze o revizie majoră. Autoinstructori vă va ajuta să înțelegeți tipologia lucrărilor de reparații.
Scurtă tipologie
Reparația auto este un complex de lucrări care vizează eliminarea defecțiunilor apărute prin înlocuirea sau refacerea pieselor de ansambluri și ansambluri.
Lucrările de reparații sunt împărțite în două tipuri principale, în funcție de natura lucrărilor efectuate și de scopul acestora: garaj (operațional) și capital.
La rândul lor, garajele sunt împărțite în reparații curente ale mașinii și reparații curente ale motorului, iar cele capitale - în revizie a mașinii și revizie a unităților.
Reparație operațională
Reparația curentă a mașinii poate include diverse tipuri de lucrări: asamblare și demontare, caroserie, electrice, sudare, metalurgie și multe altele, care au ca scop eliminarea defecțiunilor individuale. Mai mult, reparațiile pot avea loc atât cu scoaterea unității reparate din mașină, cât și fără demontare. Reparația curentă a motorului prevede eliminarea defecțiunilor la motorul mașinii și a cutiei de viteze.
Necesitatea reparațiilor curente este identificată în timpul inspecției de control în timpul întreținerii sau în timpul funcționării.
Revizuire
Revizia mașinii are ca scop restabilirea stării sale tehnice, iar revizia trebuie să asigure funcționarea normală a mașinii până la următoarea lucrare de reparație.
În mod ideal, în timpul reviziei mașinii, aceasta ar trebui să fie complet dezasamblată în unități, piese și ansambluri separate. Toate piesele sunt verificate și sortate în trei grupuri: inutilizabile, care necesită reparații și potrivire. Cadrul mașinii trebuie nituit, componentele și ansamblurile sunt finalizate, asamblate, testate și reglate.
Unitățile asamblate și testate sunt așezate pe cadru, iar după aceea mașina este verificată după kilometraj.
După testare, toate defecțiunile identificate sunt eliminate și mașina este revopsită.
individuale și agregate
Revizia poate fi efectuată în două moduri: individuală sau agregată.
Metoda individuală este în prezent destul de rară și este folosită în principal numai pentru repararea mașinilor scumpe și a unor modele de mașini străine.
Caracteristica sa este că toate unitățile scoase din mașină pentru depanare după reparație sunt instalate înapoi pe aceeași mașină.
Prin metoda agregată, toate piesele scoase din mașină sunt depersonalizate și după reparație pot fi instalate pe orice mașină.
Această metodă vă permite să reduceți timpul de reparație al mașinii, deoarece reparațiile se reduc la înlocuirea unităților defecte cu altele noi sau reparate anterior.
Când să reparați?
Pentru fiecare marcă și model de mașini există un anumit kilometraj înainte de revizie. Când se atinge această normă, este necesar să se efectueze o inspecție la stația de service pentru a determina starea sa tehnică reală.
Mașina trebuie revizuită dacă majoritatea unităților sale, inclusiv caroseria și motorul, trebuie să fie revizuite în același timp, iar starea generală a mașinii se deteriorează în mod constant, ceea ce este asociat cu o creștere constantă a uzurii pieselor și o scădere a fiabilității acestora.
Dacă, la atingerea normei de kilometraj, starea tehnică a mașinii nu trebuie reparată, atunci nu se realizează. Adică, reparațiile se efectuează numai atunci când este necesar.
Video despre diagnosticarea computerului:
Succes cu reparatia ta si ai grija!
Articolul a folosit o imagine de pe site-ul www.systems-a.ru
„Miser plătește de două ori”,– spune un proverb popular.
Tuturor ne place să ne conducem mașinile și nimeni nu vrea ca calul nostru de fier să fie inactiv din cauza unei avarii. Și mai rău, când se întâmplă inevitabilul - mașina se strică, trebuie să investești în ea. Uneori nici măcar garanția producătorului nu te scutește de costuri, darămite de repararea unei mașini second hand. Prin urmare, nu este nimic ciudat în faptul că fiecare proprietar de mașină încearcă într-un fel sau altul.
Cineva cumpără piese de schimb noi neoriginale, cineva, dimpotrivă, economisește la un service auto, preferând să repare singur avaria, iar cineva pune piese uzate pe mașină. Despre asta se va vorbi astăzi și anume lăcomia și prostia exorbitantă a unor șoferi.
Majoritatea adulților știu că orice lucruri, inclusiv mașinile, trebuie achiziționate pe baza propriilor capacități financiare. Că cumpărarea unei mașini second hand mai scumpe poate duce la o varietate de probleme, de la bani la litigii.
Un proprietar de mașină din Siberia a dovedit acest lucru din propria experiență. Într-un SUV premium departe de a fi nou, au început probleme la motor. Reprezentanța a spus că trebuie reparată. Ei bine, s-a gândit proprietarul unui SUV de lux, motorul nu este ieftin, așa că ar fi bine să economisiți bani - cumpărați piese de schimb uzate și numai cele care sunt cu adevărat uzate, în timp ce restul nu este necesar să fie schimbat.
Odată lucrat ca receptor principal, pasionatul de mașini și-a putut achiziționa cu ușurință piese uzate pentru mașina sa, după care, încrezător în nevinovăția sa, a cerut benzinăriei să efectueze o ciudată înlocuire neprogramată conform propriului scenariu.
Dându-și seama la ce urmărea șoferul, militarii au încercat să-l descurajeze de la idee. Ei au explicat că calitatea unor astfel de reparații va fi foarte scăzută, că nu vor da garanții pentru piesele vechi și că acest lucru nu s-a făcut deloc. Cu toate acestea, nu au reușit să-l convingă pe proprietar.
După „reparație”, mașina a putut parcurge 100 km, după care motorul a dat „pana” finală. Aici a început cel mai interesant. Proprietarul a apelat la același service auto cu cerința de a elimina defecțiunile și neajunsurile lucrării efectuate. Service-ul auto a refuzat să satisfacă pretențiile, amintind că în timpul reparației, proprietarul autoturismului a fost avertizat cu privire la inadmisibilitatea montării motorului folosind piese uzate. De asemenea, l-au avertizat despre posibilitatea unei defecțiuni similare și nedistribuirea obligațiilor de garanție cu această metodă de reparație.
Șoferul obrăzător a apelat la experți, iar apoi la instanță, pentru a-și restabili propria „dreptate”.
Concluzia instanței districtuale a fost neașteptată nu numai pentru service-ul auto, ci și pentru proprietarul SUV-ului Cayenne.
După o examinare desemnată de instanță, care a confirmat că defecțiunea s-a produs din cauza utilizării pieselor uzate în reparație, instanța a ignorat aceste argumente, mărturia lucrătorilor din service auto (instanța a indicat că service-ul auto nu avea nicio dovadă scrisă avertisment proprietarul mașinii despre posibilele consecințe ale utilizării pieselor vechi). „El s-a referit, de asemenea, la „Regulile pentru furnizarea de servicii pentru întreținerea și repararea autovehiculelor”, care ar fi precizat necesitatea ca antreprenorul să refuze să execute lucrări în cazul în care clientul solicită ca mașina să fie reparată folosind piese necorespunzătoare”, - spune site-ul Rossiyskaya Gazeta.
Rezultatul activității viguroase a judecătoriei a fost șocant: de la service auto urmau să fie recuperate 2,2 milioane de ruble! În ciuda faptului că reparația a costat 49.000 de ruble, iar valoarea totală de piață a mașinii este de 1 milion de ruble!
Apărătorii serviciului auto nu au fost de acord cu această decizie și au făcut apel la Tribunalul Regional Novosibirsk. Curtea de Apel a fost de partea inculpaţilor. Regional a subliniat că prima instanță a ignorat în mod nejustificat depozițiile martorilor - angajați ai unui service auto, precum și o expertiză medico-legală. El a mai subliniat că nici Legea „Cu privire la Protecția Drepturilor Consumatorului” și nici normele de prestare a serviciilor nu conțin cerințe de avertizare cu privire la inadmisibilitatea utilizării pieselor uzate într-o formă scrisă obligatorie. Și proprietarul mașinii a fost avertizat oral. Acest lucru a fost stabilit de instanță.
Mai mult, paragraful 22 din regulile de prestare a serviciilor, la care se referă instanța de fond, acordă antreprenorului dreptul, și nu îl obligă, să rezilieze contractul de prestări servicii în cazul în care clientul insistă să utilizeze piese de calitate scăzută.
Recursul a anulat decizia Judecătoriei și a respins cererea proprietarului autoturismului împotriva serviciului auto.
Reparația auto este o necesitate obiectivă dictată de motive tehnice și economice. Ele se datorează faptului că producția de vehicule, precum și diferitele condiții de funcționare a acestora, nu pot asigura aceeași durată de viață a pieselor și unităților de asamblare care alcătuiesc produsul.
Nu este fezabilă din punct de vedere economic oprirea funcționării nu numai în cazul defectării pieselor individuale și a unităților de asamblare, ci și în cazul unei deteriorări a stării tehnice generale a vehiculului sau a unităților sale principale. Utilizarea cea mai completă a resursei de piese poate fi asigurată numai dacă se efectuează reparații în timp util. Scopul principal al reparației este de a readuce vehiculul la capacitatea de funcționare.
Unul dintre tipurile de reparații este reparația auto actuală. Se efectuează pentru a asigura sau restabili funcționalitatea produsului și constă în înlocuirea și (sau) restaurarea pieselor individuale.
Lucrările tipice ale reparației curente sunt dezmembrarea, montarea, prelucrarea metalelor, sudarea, vopsirea, înlocuirea pieselor și ansamblurilor. În timpul reparațiilor curente este permisă înlocuirea pieselor care au atins starea limită, cu excepția celor de bază. La mașină, în timpul reparațiilor curente, componentele și ansamblurile individuale care necesită reparații majore pot fi înlocuite.
Reparația curentă contribuie la implementarea normelor de instalare a kilometrajului înainte de revizie. Necesitatea reparațiilor curente se stabilește în timpul examinărilor de control în timpul întreținerii, diagnosticării, precum și la solicitarea șoferului. Totodată, o serie de lucrări, legate în primul rând de siguranța traficului și care necesită forță de muncă la eliminarea defecțiunilor, sunt în curs de întreținere programată. Parțial, este combinat cu operațiuni de întreținere. Sistemul de întreținere preventivă planificată ca măsură preventivă asigură eliminarea în timp util a cauzelor defecțiunilor, reduce costul lucrărilor și consumul de piese de schimb și crește siguranța utilizării mașinii.
Reparațiile auto actuale se efectuează la întreprinderile de transport cu motor, la stațiile de service auto (STOA), precum și la proprietarii individuali.
Lucrările efectuate în timpul reparației curente a vehiculelor sunt împărțite în două tipuri: lucrări de demontare și instalare a unităților și ansamblurilor, precum și dezasamblarea, depanarea și asamblarea unităților și ansamblurilor demontate.
Locurile de producție destinate întreținerii și reparației autovehiculelor complete sunt considerate principale, șantierele specializate pe tipuri de lucrări, de exemplu, repararea echipamentelor de combustibil, baterii etc., care asigură funcționarea secțiilor principale, sunt considerat auxiliar.
La întreprinderile industriale, există două metode de reparații auto actuale - neimpersonală și agregată.
Cu o metodă de reparație nedepersonalizată, apartenența componentelor restaurate la o anumită mașină este păstrată. În acest caz, mașina este inactivă pe toată durata reparației unităților sale. Metoda agregată este o astfel de metodă de reparație impersonală în care unitățile defecte sunt înlocuite cu unități noi sau reparate anterior. Unitățile scoase din vehicul care necesită reparații sunt trimise la fabrici specializate de reparații auto sau la locații auxiliare de producție pentru restaurare. Cu metoda agregată, timpul de nefuncționare pentru reparații este redus semnificativ, crește coeficientul de pregătire tehnică și, prin urmare, crește eficiența utilizării vehiculelor.
Reparațiile curente se efectuează la posturi universale sau speciale. Posturile sunt încredințate cu efectuarea tuturor lucrărilor de reparație curentă a uneia sau mai multor unități, unități de asamblare și sisteme de vehicule. Se recomanda specializarea locurilor de productie pentru efectuarea anumitor lucrari la unitati, echipamente electrice. Specializarea restrânsă a întreprinderilor de reparații face posibilă aplicarea celor mai productive procese tehnologice, îmbunătățirea calității și reducerea costurilor lucrărilor de reparații.
În timpul reparației curente la stația de service, are loc următoarea mișcare a mașinii. La intrarea în stație, mașina trece în zona de recepție, unde receptorul o verifică, întocmește ordin de reparație. Pe acoperișul mașinii este instalat un semn de identificare pe un suport magnetic, al cărui număr este introdus în comanda de lucru. La completarea unei comenzi, destinatarul introduce în ea datele despre proprietar și mașină, enumeră operațiunile care trebuie efectuate, indică costul acestora conform unei singure liste de prețuri.
Comanda de lucru finalizată pentru reparații este transferată de către destinatar în camera de control situată lângă zona de recepție. Dispeceratul direcționează mașina către o anumită zonă de reparație și stabilește data și ora la care mașina urmează să fie scoasă din reparație, care sunt notate în comanda de lucru. Apoi dispeceratul trimite formularele de comandă de lucru prin poștă pneumatică către subdiviziunile corespunzătoare ale stației: la depozit, la departamentul de contabilitate, la șeful producției. Unul dintre formulare rămâne pe mașină, care este transferat de către personalul zonei de recepție uneia dintre echipele zonei corespunzătoare.
Astfel, de îndată ce mașina este acceptată și înregistrată de către dispecer, departamentele relevante ale stației primesc informații despre acest lucru.
Echipa care a primit mașina efectuează operațiunile specificate în comanda de lucru. Maistrul notează în ordinul de lucru numerele de personal ale lucrătorilor care efectuează reparații și semnează pentru fiecare operațiune din aceasta. Apoi mașina, în direcția dispecerului, este transferată către alte echipe pentru a efectua alte tipuri de lucrări.
După finalizarea tuturor lucrărilor, mașina ajunge la locul de eliberare, unde se efectuează controlul lucrărilor efectuate de echipele de reparații. Mașina verificată se eliberează proprietarului sau se instalează în parcarea mașinilor finite.
După finalizarea comenzii de lucru, precum și copiile facturilor pentru primirea pieselor de schimb și materialelor din depozit, acestea sunt trimise la departamentul de contabilitate. Documentația procesată în departamentul de facturare merge la șeful producției, care verifică corectitudinea lucrărilor și a documentelor și transferă documentația la casierie pentru a plăti lucrarea de către proprietarul mașinii.
Reparația mașinilor, în special a celor moderne, este, de regulă, un proces de înaltă tehnologie care are loc folosind echipamentele cele mai avansate și costisitoare.
Și dacă mai devreme repararea mașinilor produse pe plan intern era însoțită de un limbaj nepoliticos și, de regulă, în mâna maestrului se putea vedea un ciocan, o rangă sau, în cel mai bun caz, un fel de cheie, acum un astfel de proces poate fi echivalat. la repararea unei mașini străine acum 5 sau 10 ani.
Pe de o parte, acest lucru mulțumește, deoarece industria auto autohtonă se dezvoltă și în fiecare an produce cele mai bune mașini, pe de altă parte, orice reparație auto devine o plăcere costisitoare pe care nu și-o poate permite toată lumea.
Important despre diagnosticare și pregătirea personalului
Pentru a efectua reparații auto de înaltă calitate, există acum o mulțime de instrumente moderne de diagnosticare, măsurare, un număr mare de echipamente de înaltă tehnologie pentru literalmente toate ocaziile.
Fără acest echipament, nu mai sunt posibile reparații de înaltă calitate ale motorului, cutiei de viteze, echipamentelor electrice sau caroseriei mașinii.
Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece dezvoltatorii de echipamente și instrumente moderne pentru repararea mașinilor încearcă în mod constant să țină pasul cu vremurile, creând constant ceva nou, în conformitate cu cerințele de reparații auto care sunt necesare în viața noastră reală.
Cu toate acestea, aceste echipamente și instrumente necesită o abordare mai profesionistă. Maeștrii trebuie să aibă cunoștințele și abilitățile necesare, iar pentru aceasta trebuie chiar să urmeze cursuri speciale de pregătire. Aceasta este principala diferență dintre reparațiile auto moderne, secolul XXI, și reparațiile efectuate la sfârșitul secolului XX.
Tehnologii avansate, noi metode de abordare a reparațiilor, educația și formarea continuă ulterioară a personalului înalt calificat stau la baza reparației auto moderne.
Ce invidie pe viata masinii
Din păcate, o mașină cu mișcare perpetuă și o mașină nu au fost încă create. Singurul lucru pe care liderii mondiali în producția de mașini îl pot oferi acum este o durată de viață mai lungă a produselor lor, desigur, cu întreținere la timp și funcționare adecvată.
Și depinde de calitatea mașinii și de modul în care o operezi, cât de mult va întârzia timpul primei reparații. Și nu contează dacă este o mașină străină sau o mașină autohtonă.
Dar mașinile străine sunt încă mai tenace decât mașinile noastre. Caroserii galvanizate, calitate metalică, motoare milionare, calitatea construcției, reducerea influenței factorului uman asupra procesului de asamblare, toate acestea duc în cele din urmă la un singur rezultat, o mașină de înaltă calitate, fiabilă.
Reparația mașinilor din această clasă se efectuează foarte rar și, de regulă, cu o înlocuire completă a componentelor și ansamblurilor defecte, ceea ce, din păcate, nu se poate spune încă despre mașinile noastre.
Cu toate acestea, există încă un avantaj, repararea mașinilor produse pe plan intern este mult mai ieftină.
Să vedem ce tipuri de reparații există și să le dăm o scurtă definiție.
Etapele reparației și întreținerii
Primul lucru care se face înainte de a repara o mașină este diagnosticarea defecțiunilor acesteia.
Scopul principal este de a identifica defecțiunile vehiculului într-un stadiu incipient pentru a preveni eventualele reparații complexe, precum și de a identifica cauza unei defecțiuni care a apărut deja, astfel încât această problemă să nu apară în timpul funcționării sale ulterioare.
Întreținerea mașinii sau ITV-ul este o listă de lucrări speciale care sunt efectuate la intervale regulate pentru a vă menține mașina în stare de funcționare.
În timpul întreținerii, fluidele de funcționare sunt înlocuite, sunt efectuate măsurătorile și ajustările necesare. Anumite piese uzate (placute de frana, alternator, bujii) etc. sunt inlocuite.
Reparatie auto lacatus.
Există reparații curente și majore de lăcătuș. Nu ne vom opri asupra tuturor complexităților reparațiilor lăcătușului; acest tip de reparație include pur și simplu demontarea și instalarea componentelor și ansamblurilor vehiculului, dezasamblarea și asamblarea acestora, diverse lucrări de control și măsurare, reglare specială, precum și lucrări de instalare a diverselor mecanisme.
În general, reparația auto lăcătuș este unul dintre cele mai complexe tipuri de reparații și este efectuată de obicei de specialiști de înalt nivel.
Repararea echipamentelor electrice ale mașinii și a electronicelor sale.
Aceasta include tot ceea ce are legătură cel puțin indirect cu defecțiunile electronice și electrice ale mașinii, iar specialiștii special instruiți sunt autorizați pentru acest tip de muncă. 
Reparația caroseriei este, de asemenea, unul dintre cele mai complexe și costisitoare tipuri de reparații, dar indiferent de tipul de reparație, este întotdeauna neplăcută atât pentru starea generală, cât și pentru bugetul familiei.
Cu toate acestea, trebuie să înțelegi că tot nu o vei putea evita, o altă întrebare este când se va întâmpla acest lucru. Totul depinde de cum te simți pentru mașina ta.
Dar dacă mai aveți o defecțiune, accesați secțiunea noastră „“, sper că puteți sublinia o mulțime de informații utile pentru dvs. acolo.
Repararea unei mașini după un accident este un videoclip interesant.