Un șofer rar pentru experiența sa de conducere va fi norocos să nu devină niciodată participant la un accident de circulație. Accidentele sunt diferite: este bine dacă totul a funcționat pentru șofer și pasageri, dar mașina, într-un fel sau altul, are de suferit. Despre cum să restaurați o mașină după un accident și în ce cazuri nu are sens să faceți reparații, Maxim Stipanidenko, directorul uneia din Buna Vestire, a spus cititorilor din Fellow Traveler.
Orice reparație începe cu o evaluare a prejudiciului primit. Daune minore pot include lovituri de la coliziuni minore sau ciocniri tangente, daune la barele de protecție, aripile, grilele și farurile. Cel mai adesea, în astfel de cazuri, este suficient să înlocuiți sau să vopsiți aceste piese. Cele mai simple daune sunt mici lovituri și zgârieturi, a căror corectare nu necesită îndepărtarea piesei, ci doar chitul și vopsirea (în acest caz, vopsirea se poate face fie parțial, direct la locul deteriorării, fie complet a întregii piese). cu trecerea la alte părți ale corpului, pentru a nu exista o diferență de culoare).
Dacă lovitura a fost mai puternică sau mașina s-a răsturnat, acest lucru duce la deformarea cadrului caroseriei - „televizorul”, praguri, stâlpii ușilor, grinzile părților corpului și, cu o lovitură foarte puternică, lamele (principalele elemente de putere ale caroseria) sunt deformate sau cadrul este cea mai dificilă reparație și nu este întotdeauna posibilă.
Prețul de emisiune
Înlocuirea barei de protecție - de la 1000 de ruble.
Îndreptare - de la 3000 de ruble per articol
După o coliziune, chiar dacă mașina este în mișcare, pe lângă deteriorarea estetică, nu trebuie să uităm de starea tehnică, deoarece radiatoare, un difuzor, un rotor de ventilator, piese de suspensie și transmisie, pârghii, știfturi, cremaliere, butucii pot fi deteriorați la impact. Este necesar să inspectați și să diagnosticați trenul de rulare, acest lucru se poate face la standul de reglare a camberului. Diagnosticarea treptei de rulare în serviciile auto este de obicei gratuită.
Dacă piesa nu este grav deteriorată, nervurile de rigidizare sunt păstrate, poate fi scoasă - îndreptată. Insa dupa indreptare se aplica neaparat un strat de chit, care se poate dezlipi in timp, mai ales pe piesele care sunt supuse expunerii constante: usi, portbagaj, capota. Prin urmare, există deja o decizie pentru proprietar: să îndrepte piesele sau să le înlocuiască.
Prețul de emisiune
Înlocuirea acoperișului sau a altei părți a corpului - de la 90.000 de ruble și mai mult (inclusiv costul de achiziție și livrare)
Tragerea lăturilor - de la 5000 de ruble
Cel mai dificil proces este refacerea corpului. Dacă nu este „condus”, este suficient să înlocuiți plafonul, spatele sau fața caroseriei. Și aici există o dificultate în găsirea pieselor, deoarece acestea nu sunt produse - va trebui să le achiziționați de la o mașină spartă, ceea ce înseamnă că există o probabilitate mare de a cumpăra o piesă cu zgârieturi și zgârieturi. Cu cât mașina este mai veche, cu atât este mai ușor să găsești un acoperiș potrivit sau „jumătate”. Pentru o mașină nouă scumpă, cel mai probabil, va trebui să plătiți o sumă ordonată pentru acoperiș. Îl poți căuta pe același ca al tău fără TCP, dar trebuie să te consulți mai întâi cu poliția rutieră cu privire la modul de întocmire a documentelor pentru înlocuirea caroseriei sau motorului dintr-o astfel de mașină.
Când caroseria este foarte puternic deformată (ceea ce se întâmplă cel mai adesea după o răsturnare), va fi necesară o verificare a geometriei caroseriei prin puncte de control. Dacă șantierele au condus, atunci procesul de tragere sau înlocuire a acestora este foarte laborios și necesită echipamente electronice speciale scumpe - o rampă - la care poate lucra doar un maestru înalt calificat. Apropo, acest serviciu este destul de nou, în urmă cu câțiva ani, serviciile auto din Blagoveshchensk nu l-au oferit.
Prețul de emisiune
Pictură - de la 3000 de ruble per articol
După lucrările de reparație, mașina, desigur, trebuie vopsită și, în mod ideal, pentru ca noua culoare să nu difere de cea din fabrică. Alegerea vopselei este un punct foarte important, deoarece în timp se estompează și începe să difere de „nativ”. Multe aici depind de maestru, nu toți culegătorii cad exact în culoare. Calitatea vopsirii va fi mai bună dacă service-ul auto are o cabină de pulverizare cu o evacuare bună, dar atunci prețul vopsirii va crește.
Prețul de emisiune
Înlocuirea sticlei - de la 2000 de ruble
Această procedură este simplă și nu necesită echipament special. Sticla poate fi achiziționată atât folosită, cât și nouă. Sticla noua poate fi originala sau analoga. Sticla originală este de calitate excelentă și nu diferă cu nimic de cea care era pe mașina dumneavoastră înainte, dar de obicei destul de scumpă. Un analog este mai ieftin, dar există posibilitatea unei diferențe de nuanță față de sticla din fabrică, acest lucru se observă mai ales la mașinile de conducere scumpe.
„Fiecare caz este individual”
Orice mașină care a suferit un accident ar trebui luată în considerare individual, va fi întotdeauna necesară concluzia unui specialist competent, în timp ce poate fi necesară îndepărtarea unor piese și piese ale mașinii pentru a găsi defecte ascunse, spune Maxim Stipanidenko. - Dacă, după un accident, corpul sau cadrul este grav deformat, de regulă, nu are sens, mai ales dacă vorbim despre o „femeie japoneză” de peste 10 ani. Când deformați întregul corp sau cadrul cu un „șurub”, este aproape imposibil să restaurați mașina. Analiza auto vă va oferi să cumpărați o mașină pentru o sumă de 20.000 de ruble, în funcție de daune. Dar puteți încerca oricând să vindeți o mașină spartă și documente pentru ea prin site-uri specializate sau site-uri de anunțuri: poate sunt cei care doresc să cumpere un așa-zis „donator” pentru mașina lor sau pentru restaurare.
Atunci când situația neplăcută cu un accident rutier este lăsată în urmă, refacerea unui autoturism după un accident pentru proprietarul vehiculului este o prioritate. Consecințele unui accident de circulație pentru o mașină pot fi diferite - de la pierderea completă a capacității mașinii de a se deplasa la defecte externe sau mici zgârieturi pe caroserie. Cum și pe cheltuiala cui este restaurată mașina după un accident, vom vorbi în acest articol. Și întrebări suplimentare pot fi adresate avocatului de serviciu al site-ului, deoarece nuanțele accidentului pot avea caracteristici.
Cine și cum efectuează restaurarea unei mașini după un accident
După un accident, mașinile nu ar trebui să fie mutate, astfel încât astfel de acțiuni să nu fie considerate ca. Nu mutați resturile sau piesele. Dacă vă asigurați că nu există dezacorduri cu privire la defecțiune și lista de deteriorare a mașinii ca urmare a unui astfel de accident. Remediați locația mașinilor, deteriorați cu ajutorul fotografiilor sau videoclipurilor.
Dacă într-o situație în care șoferul a folosit schema standard de înregistrare a unui incident, mașina nu este reparată până când nu este inspectată de către asigurători și sunt rezolvate problemele de tragere la răspundere administrativă sau penală. Mai mult, pentru a compensa daunele și plățile în temeiul OSAGO, vă recomandăm insistent să faceți unul independent. Valoarea prejudiciului poate diferi de plata asigurării.
Vinovatul accidentului reface mașina pe cheltuiala sa. El nu va primi nicio plată nici sub OSAGO, nici de la al doilea participant. Singura compensație posibilă este la.
Un participant nevinovat la un accident poate restaura mașina la stația unde va fi trimisă de compania de asigurări (și în curând, datorită facturii depuse la Duma de Stat, această metodă poate rămâne singura posibilă). Se poate restaura pe cheltuiala . În cazul în care limita este depășită, cheltuielile efectiv suportate pentru refacerea autoturismului se rambursează pe cheltuiala persoanei responsabile de accident în mod voluntar sau judiciar.
Când să restaurați o mașină după un accident
Răspunsul la această întrebare depinde de mulți factori. În primul rând, dacă participanții la accident au întocmit un protocol european, aceștia nu au dreptul de a repara vehiculele în termen de 15 zile de la depunere. Acest timp este necesar pentru ca asigurătorii să inspecteze mașina pentru deteriorări și să le evalueze.
După încheierea tuturor procedurilor în cauză, este necesar să se decidă dacă mașina va fi reparată, dacă proprietarul va depune documente pentru aceasta sau o va vinde în forma în care este. Soluția la această problemă depinde nu numai de capacitățile financiare, ci și de evaluarea oportunității.
La restaurarea unei mașini după un accident, este necesar să se țină seama și de faptul că nu este permis să se facă modificări la unitățile numerotate ale mașinii. În viitor, vor apărea dificultăți cu funcționarea mașinii (mai multe detalii -). Prin urmare, este recomandabil să restaurați o mașină după un accident după ce ați primit sfaturi de la reparatori.
Dacă are sens să-l verifici, incl. a fi implicat într-un accident. Informațiile despre prejudiciul cauzat sunt introduse în baza de date, ceea ce poate afecta alegerea obiectului contractului. Veți vedea dacă mașina a fost restaurată după un accident, verificați onestitatea vânzătorului.
Când încheiați tranzacții cu un autoturism (cumpărare și vânzare) care nu a fost restaurat în urma unui accident, aveți grijă la textul contractului și la redactare. Este logic să descriem cu atenție toate deficiențele, inclusiv. ascuns.
Dacă restaurarea unei mașini după un accident a depășit suma plății de asigurare primite, proprietarul unui astfel de vehicul (deja după reparație, dacă există documente privind costul real al reparației) are dreptul de a depune o acțiune în justiție și rambursează costurile suplimentare suportate.
Ar trebui reparată o mașină după un accident? Mulți proprietari de mașini s-au confruntat cu această problemă. Vom încerca să ne dăm seama când este recomandabil să facem acest lucru și în ce cazuri este mai bine să scăpăm de o mașină spartă.
text: Rostislav Chebykin / foto: autor / 28.06.2018
Nimeni nu este imun la nenorociri și, uneori, cu toții ne aflăm în situații neplăcute. După cum spun americanii, rahat se întâmplă. Drumul este adesea un lucru imprevizibil, un accident se poate întâmpla în orice moment, și nu neapărat din vina ta: „nu tu, deci în tine”. Dacă aceasta este o ușoară abraziune a vopselei sau o bară de protecție spartă, ceea ce se întâmplă adesea în orașele mari, atunci totul este clar: îl vopsești sau îl schimbi și mergi mai departe. De asemenea, dacă ai o poliță de asigurare cuprinzătoare, atunci, în principiu, totul este clar: în cazul unui accident grav, mașina îți va fi luată, iar în schimb se va plăti despăgubiri. Dar dacă aveți OSAGO sau chiar un eveniment neasigurabil? Devine mai interesant și mai dificil, cu capcanele sale, despre care vom vorbi.
ÎNCEPE CU O EVALUARE A DAUNELOR
După un accident, ar trebui să contactați un service de încredere pentru a evalua costul lucrărilor și al pieselor de schimb. Dacă reparația este mai mare de jumătate din costul mașinii în sine, atunci restaurarea devine puțin relevantă. Nimeni nu vă va returna banii investiți, iar mașina după un accident poate fi vândută doar mai ieftin decât prețul mediu pe piață.
În primul rând, ar trebui să acordați atenție deteriorării „scheletului” mașinii: dacă piesele lagărelor, cum ar fi barele, sunt deformate sau, chiar mai rău, corpul este condus, atunci restaurarea mașinii va costa destul de mult. penny. Deci, atunci când o mașină coboară într-un șanț cu viteză mare, un număr mic de elemente externe sunt deteriorate, dar caroseria se răsucește. Este adesea dificil să determinați singur astfel de daune; ele pot fi găsite doar într-un service cu echipamente speciale. Nu recomandăm restaurarea: chiar și după o reparație costisitoare, există riscul ca geometria caroseriei să nu fie posibilă readucerea la parametrii din fabrică cu 100%, iar mașina să se deplaseze în lateral.
Dacă airbag-urile s-au declanșat, înlocuirea lor va costa o mulțime de bani - sistemele de securitate din mașinile moderne sunt foarte scumpe. Puteți lua perne întregi de la dezasamblare, dar nici acolo nu vă puteți lipsi de puțin sânge pentru portofel. În medie, un airbag costă de la 3 la 10 mii, dacă vorbim despre opțiunea de la dezasamblare.
Dacă decideți să vă întoarceți „înghițimea” la forma anterioară, atunci după depanare (dezasamblarea mașinii pentru a determina întreaga listă de daune), merită să puneți încă 30% pentru cheltuieli neprevăzute. Daunele ascunse care pot apărea în timpul procesului de reparație vor necesita costuri suplimentare.
ȚINE minte CE POȚI SALVA ȘI CE NU POȚI
Serviciile auto, fără a lua în calcul stațiile de service ale dealerilor oficiali, de regulă, răspund nevoilor clientului și nu împiedică utilizarea pieselor de schimb uzate din dezmembrarea mașinii. Puteți cumpăra singur piese de schimb, dar unele servicii în sine cooperează cu companii de dezmembrari auto.
Adesea există elemente de caroserie în stare bună, deși mult mai ieftine decât cele noi. Dacă airbag-ul pasagerului din față, care se află în tabloul de bord, a „împușcat”, puteți încerca să „lipiți” orificiul spart înapoi. Acest lucru va economisi mulți bani și nu va schimba întreg tabloul de bord.
Dacă totuși v-ați ocupat de restaurarea mașinii, atunci nu vă recomandăm insistent să „tăiați” siguranța. Chiar dacă intenționați să vindeți mașina, nu opriți senzorii declanșați ai AirBag-ului, gândiți-vă la următorul proprietar. Multe mașini sunt echipate cu dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță care sunt activate chiar și în accidente minore. Merita schimbate desi sunt scumpe.
ÎNVĂȚAȚI DIN ALTE GREȘELI
Vă dau un exemplu real. Mașina a fost răsturnată pe gheață și aruncată în gard. Victima în acest caz a fost o firmă de scrimă. OSAGO a rambursat doar costul gardului. Restaurarea „calului de fier” a căzut pe umerii automobilistului.
Întreaga parte laterală și față a mașinii străine a fost avariată. Serviciul a promis să îndeplinească 170-200 de mii de ruble, ceea ce reprezintă mai puțin de jumătate din costul mașinii. Exista o altă opțiune: să-l vinzi cu 80 de mii de ruble, astfel încât să poți adăuga și să iei o copie „întreaga”. Dar nu am vrut să dau mașina degeaba, așa că s-a decis să o refac și să o continui să o operez.
Deși partea din față a mașinii era ușor condusă, serviciul a promis că va restabili geometria caroseriei. 100 de mii de ruble au fost cheltuite pentru piese de schimb și alte 100 de mii pentru reparația în sine. Cu toate acestea, așa cum se întâmplă adesea, în timpul procesului de reparație au început să iasă la suprafață cheltuieli neprevăzute: electrice, pretensionatoare pentru centura de siguranță, suspensie și altele. Bugetul a început să crească treptat. Mai întâi înlocuiți unul, apoi celălalt, al treilea și așa mai departe. Drept urmare, restaurarea mașinii a luat peste 100 de mii de ruble și o lună și jumătate de așteptări, fără a număra nervii petrecuți în acest timp.
A fost posibil să vindeți restul mașinii cu 80 de mii, să adăugați aceleași 300 de mii și să luați același, deși puțin mai prost în stare, dar nu o copie ruptă. Dar, în primul rând, la momentul în care a început reparația, proprietarul nu știa încă despre toate subtilitățile și nu putea prevedea că restaurarea va costa o treime mai mult, iar în al doilea rând, mașina are acum o mulțime de piese noi și în stare proaspătă. vopsea a început să arate chiar mai bine decât înainte de accident.
În concluzie, se poate observa că nu este nevoie să vă grăbiți să luați o decizie - să restaurați mașina sau nu. În primul rând, asigurați-vă că aveți cu 30% mai mulți bani decât vă spune serviciul. Și apoi pune-ți întrebarea: ești gata să suporti faptul că atunci când vinzi o mașină restaurată nu îți vei primi banii înapoi și că vei vinde mașina cu mai puțin decât valoarea de piață? Dacă răspunsul este pozitiv, echilibrat, reparați-vă sănătatea, dacă nu, mai bine vindeți mașina așa cum este și căutați alta.
Deteriorarea gravă a mașinii este de obicei asociată cu multe alte probleme. Dar chiar dacă nimeni nu a fost rănit grav în accident, chiar dacă sunteți vădit și fără îndoială nevinovat, și chiar dacă cauza a fost un eveniment de forță majoră, precum un copac doborât de vânt, proprietarul mașinii avariate se găsește într-un situatie extrem de stresanta. Pierderi financiare, planuri rupte, situații conflictuale care trebuie rezolvate fără a aduce atingere intereselor lor. Dar, în același timp, este necesar să faceți ceva cu mașina deteriorată și cu cât mai devreme, cu atât mai bine.
De ce merită să vă grăbiți este clar fără explicații detaliate. Fiecare zi și fiecare săptămână de a deține un vehicul avariat fără speranță este o corvoadă și cheltuieli inutile, bătăi de cap și incertitudine.
Așadar, atunci când cauzele birocratice și, dacă mai ales cu ghinion, cauzele judiciare legate de un accident ajung la o anumită certitudine, rezolvarea problemei unei mașini avariate iese în prim-plan. Pentru început - alegerea între reparație și vânzare. Încercați să restaurați sau să vindeți o mașină spartă. Și dacă vindeți, atunci dacă să reparați o mașină spartă de vânzare.
Toate aceste opțiuni au propriile lor caracteristici, dificultăți, momente profitabile și dezavantajoase. Și poți lua o decizie profitabilă doar luând în considerare toate nuanțele.
Opțiuni de vânzare sau reparare:
Caroseria mașinii este moderat deteriorată, există defecte la unele piese și dispozitive exterioare - geamurile, farurile, bara de protecție etc. sunt sparte. Dacă nu există fonduri pentru înlocuirea mașinii, dar trebuie să conduceți, atunci repararea și înlocuirea va aduce mașina într-o stare tolerabilă și va permite operarea cu succes pentru o perioadă de timp. Da, nu este întotdeauna posibil să găsești piese originale sau un înlocuitor decent pentru ele, pictarea unui corp spart este întotdeauna mai rău decât originalul, dar dacă nu există nicio ieșire, va fi bine.
O opțiune cu aspect inofensiv, dar foarte costisitoare - daune minore extinse ale corpului. Costul reparațiilor poate ajunge la 50% din costul mașinii și, ca urmare, va exista în continuare o mașină stricată cu o caroserie care se deteriorează rapid.
Există deformații ale cadrului - geometria corpului este ruptă, în cuvintele experților. Da, în acest caz, este posibilă o încercare de recuperare, dar există două „dar”. O astfel de reparație, indiferent dacă va aduce rezultate sau nu, va fi foarte costisitoare, iar proprietățile operaționale ale mașinii nu pot fi complet restaurate.
Deci, decideți - folosiți singur o mașină nesigură, o vindeți, pretinzând-o ca funcțională și riscați un scandal grav care curge fără probleme în instanță? Sau este și mai nerezonabil să investești mulți bani și să vinzi ieftin? De asemenea, rețineți că fie un expert plătit, fie un reparator, care este fie conștiincios, fie nu, poate face o estimare destul de calificată a costului reparațiilor.
10 motive pentru a nu repara mașina după un accident
Care este pericolul de a conduce o mașină care a suferit un accident cu deformarea caroseriei
- Când conduceți, este mai probabil ca mașina să conducă în lateral. Și cu cât viteza este mai mare, cu atât schimbarea este mai accentuată. Și risc mai mare!
- Uzura neuniformă a anvelopelor. Nu numai inconfortabil, dar uneori periculos.
- Deteriorarea potrivirii părților corpului între ele - posibilitatea de defecțiuni crește brusc.
- Slăbirea generală a corpului, mai ales periculoasă cu stres mecanic puternic. Adică, mașina se va sparge mult mai repede și mai puternic la o coliziune.
Ce este o reparație neprofitabilă în scopul vânzării unei mașini stricate
- Un astfel de vehicul, cu orice, cea mai scumpă reparație, pierde o parte semnificativă din valoarea de piață. Costul este mare, randamentul este mic.
- Încercarea de a vinde o mașină distrusă în timp ce îi ascunde daunele de la cumpărător este un motiv foarte real pentru a fi acuzat de fraudă. Cu toate consecințele care au urmat.
Momente îndoielnice de reparație pentru operare ulterioară
- Pierdere de timp. Faptul este că o evaluare precisă a daunelor este adesea dificilă. Nu există nicio modalitate de a precalcula timpul de lucru, timpul de căutare a pieselor de schimb și consumabilelor și costurile în numerar. Pentru multe săptămâni, sau chiar luni, defecțiuni ascunse care au avut loc în timpul unui accident vor apărea într-o mașină reparată. În cele din urmă, proprietarul unei astfel de mașini începe să regrete foarte mult că nu a îndrăznit să vândă mașina spartă, dar nu mai este posibil să recâștige și să returneze banii.
- Dacă mașina a fost în apă, problemele cu electronicele vor începe cu siguranță - poate chiar acum, sau poate pe drum, într-un oraș străin, pe autostradă, în ciuda faptului că costul aducerii acesteia la un aspect decent va fi semnificativ.
- Dacă se produce un incendiu, mașina își va pierde o parte semnificativă din confort și atractivitate și, posibil, nu va putea fi deloc restaurată.
Toate aceste puncte sunt un motiv pentru a vinde mașina cât mai repede posibil și fără încercări de restaurare. Cert este că cel mai probabil cumpărător va dori să achiziționeze un astfel de vehicul la un preț mic. Pentru dezasamblare sau mai rar - pentru reparare cu operare ulterioară. Încercările dvs. de a remedia defectele nu vor crește valoarea mașinii, ci vor necesita doar timp și bani.
Cum se vinde?
Puteți să le faceți publicitate, să le actualizați, să comunicați cu potențialii cumpărători care se vor strădui să obțină ceva util la prețul unei mașini stricate.
Puteți contacta achiziția de mașini stricate și puteți oferi mașina dvs. Astfel de cumpărători, spre deosebire de persoanele obișnuite, sunt serioși să cumpere înapoi o mașină stricata, au bani pentru acest scop și va fi mai ușor să negociezi cu ei.
Puteți trimite mașina dvs. spartă spre evaluare direct de pe această pagină și s-ar putea să vă placă prețul nostru!
În concluzie: cu cât deteriorarea mașinii este mai gravă sau extinsă, cu atât este mai puțin probabil ca aceasta să fie complet restaurată. Prin urmare, este mai bine să nu irosești energie, timp și bani, ci să scapi rapid de o astfel de mașină.
Refacerea mașinii după un accident.
Corporația „Professional” oferă serviciul „Restaurarea unei mașini după un accident”. Este posibilă restaurarea locală a pieselor cu vopsire sau revizie ulterioară.
Majoritatea dintre noi percepem un accident de circulație ca pe o defecțiune completă a mașinii. La aceasta contribuie și opinia publică, conform căreia nu este obișnuit să conduci un vehicul după un accident. Dar, după cum arată practica, restaurarea profesională a unei mașini după un accident vă permite să obțineți rezultate excelente chiar și în cazuri aparent critice.
Cea mai bună confirmare a acestui lucru este practica extinsă și de succes a profesioniștilor corporației „Professional”. Utilizarea tehnologiilor moderne și a echipamentelor străine face posibilă: Restabilirea completă a geometriei caroseriei și cadrului (pentru vehicule de teren) folosind un suport american (forță de până la 20 de tone). Obțineți precizia absolută a golurilor dintre părțile corpului în procesul de restaurare a unei mașini după un accident de orice tip. Vopsiți integral sau parțial mașina cu o garanție de calitate pe viață - piesele colorate local pot fi distinse numai cu ajutorul unui dispozitiv special și chiar și atunci nu întotdeauna, deoarece stratul de chit este minim.
Corporation „Professional” realizează cu succes restaurarea mașinilor după un accident cu o coliziune frontală, impacturi laterale, răsturnări și alte accidente de circulație. Luăm chiar și acele mașini ale căror avarii sunt recunoscute de companiile de asigurări ca fiind totale. Ca urmare, clientul primește un autovehicul, în timpul unei inspecții vizuale a căruia este aproape imposibil de dezvăluit faptul unui accident.