Cadrul și dimensiunile sale pentru patriotul UAZ. SUV-uri cu cadru: o listă cu cele mai bune SUV-uri cu cadru sunt cele mai multe

Inima oricărui SUV adevărat este cadrul. Pentru fiecare model de mașină, designul cadrului diferă nu numai prin aspect, ci și prin metoda de fabricație. Care este cadrul SUV-ului UAZ Patriot și care sunt caracteristicile acestuia, vom lua în considerare mai detaliat.

Cadrul unui SUV este o bază de oțel pe care se află caroseria, suspensia și motorul sunt atașate. Acest element este cheie și, prin urmare, starea tehnică generală a mașinii depinde de funcționalitatea acesteia. Este un produs din două bare longitudinale, care sunt interconectate prin intermediul traverselor. Traversele sunt țevi goale din oțel sudate pe traversele laterale folosind cusături sudate. Dar nu toate traversele sunt sudate, ci doar trei. Traversa din partea din față a cadrului este detașabilă pentru demontarea sau instalarea cu ușurință a motorului. Această traversă este atașată de traverse, care au suporturi speciale sudate.

Toate suporturile sunt sudate cu arc de elemente laterale. Singura excepție o reprezintă consolele la care sunt atașate capetele arcurilor fixe. Aceste suporturi sunt montate pe traverse folosind nituri speciale. Bara de protecție frontală a UAZ Patriot este atașată la partea din față a elementelor laterale folosind șase conexiuni cu șuruburi. Cârligele de remorcare din oțel sunt, de asemenea, atașate de elementele laterale din față. Mai jos este un desen al cadrului SUV-ului UAZ Patriot.

Desenul cadru arată structura dispozitivului, precum și locația traverselor. Slăbii se mai numesc și traverse, care îndeplinesc principala funcție constructivă. Un astfel de desen al cadrului poate fi necesar dacă dispozitivul a fost deteriorat și trebuie reparat. Despre reparație vom vorbi puțin mai târziu, dar deocamdată trebuie menționat că desenul trebuie să aibă neapărat dimensiuni. Desenul prezentat în fotografia de mai sus arată structura generală a cadrului SUV-ului UAZ Patriot. Fotografia de mai jos prezintă un desen al cadrului SUV-ului UAZ Patriot, originalul, care indică dimensiunile. Aceste dimensiuni sunt foarte importante atunci când sunt necesare lucrări de reparații.

Rama uaz patriot, rezolutie mare, cu suspensie

Desenul prezintă toate caracteristicile de proiectare ale produsului, care indică locația traverselor, precum și atașamentele apărătoarei de noroi a motorului și suporturile arcurilor fixe. Desenul cadrului SUV-ului UAZ Patriot este o garanție pentru lucrări de reparații. Orice modificare, modificare și prelucrare a cadrului este interzisă, dacă după aceea produsul nu trece testul și nu se fac modificări la TCP.

Caracteristici de întreținere

SUV-ul UAZ Patriot este un vehicul conceput pentru a depăși diferite tipuri de teste. În timpul funcționării în condiții off-road, nu este testată doar suspensia mașinii, ci și cadrul, caroseria și toate celelalte părți și elemente ale unității. Funcționarea SUV-ului UAZ Patriot depinde de fiabilitatea și funcționalitatea cadrului. Prin urmare, este important să se efectueze inspecții tehnice ale dispozitivului, care să permită evitarea nu numai a consecințelor neplăcute, ci și a dezastruoase.

În special, întreținerea cadrului UAZ Patriot SUV prevede respectarea următoarelor măsuri:

1. Inițial, ar trebui să curățați structura cadrului de murdărie și apoi să o inspectați.
2. În timpul inspecției, este necesar să se acorde atenție stării traverselor, traverselor, îmbinărilor.
3. Conexiunile cu șuruburi utilizate pentru atașarea barelor de protecție și traverselor la apărătoarele de noroi ale motorului sunt, de asemenea, supuse inspecției.
4. De asemenea, este necesar să se verifice longitudinala stângă în zona unde este montată carcasa de direcție. Asigurați-vă că suprafața este vopsită, altfel aplicați un nou strat de vopsea.
5. Se verifică și starea zăvorului și a clichetului dispozitivului de remorcare.

Întreținerea cadrului vă permite să preveniți diferite consecințe: de la ruperea traversei până la deteriorarea unuia dintre traversele laterale.

Numărul cadrului

Numărul cadrului, de fapt, ca și numărul motorului, este obligatoriu pentru orice mașină. Nu toate vehiculele sunt echipate cu cadre, ci doar camioane, greutăți grele și SUV-uri. UAZ Patriot aparține SUV-urilor, așa că cadrul este o necesitate pentru un astfel de ticălos.

Locația numărului de identificare

Fiecare mașină UAZ Patriot, care coboară de pe linia de asamblare, are un anumit set de numere nu numai pe motor, ci și pe cadru. Unde este numărul cadrului SUV-ului UAZ Patriot? Și există un număr pe partea dreaptă a roții din spate. Acest numar nu este deloc o formalitate, este necesar atunci cand treci prin ITV sau cand vinzi un vehicul. De ce ar putea lipsi numărul? Iar motivul absenței sale este destul de simplu. Din fabrică, producătorii de SUV-uri din Ulyanovsk se zgârcesc cu instrumente speciale și folosesc vopsea albă pentru a aplica numere pe cadru (șasiu). Este ușor de înțeles că vopseaua se uzează după o perioadă scurtă de timp, iar cadrul devine w / n. Mulți proprietari de mașini încearcă să restaureze numărul în toate modurile posibile, dar acest lucru nu ar trebui făcut. Potrivit Codului Penal al Federației Ruse, o astfel de ingerință este o infracțiune care atrage răspunderea penală.

Dacă numărul șasiului a fost șters în timp, atunci este necesar să se facă o autoexaminare, după care inspectorul de poliție rutieră va scrie în pașaportul mijloacelor tehnice că numărul a fost distrus ca urmare a coroziunii. Prin urmare, nu ar trebui să comită încălcări doar pentru a restabili numărul de șasiu.

Lucrari de renovare

Cadrul SUV-ului UAZ Patriot necesită lucrări de reparație în cazul în care se găsesc distorsiuni, deteriorări sau deplasări pe acesta. Adesea, motivul inspectării integrității cadrului este o coliziune de urgență cu o mașină care se apropie sau când se depășesc secțiuni periculoase ale drumului. În acest caz, este imperativ să se verifice fiabilitatea fixării traversei detașabile și a conexiunii consolelor cu arc.

Efectuarea lucrărilor de reparații cu un cadru de mașină

Înainte de a efectua reparații, asigurați-vă că curățați temeinic dispozitivul de murdărie. Aparatul este editat conform dimensiunilor indicate în cel de-al doilea desen al acestui material. Asigurați-vă că acordați atenție dimensiunilor dintre punctele A și B. Distanța nu trebuie să depășească 5 mm. După finalizarea lucrărilor de îndreptare și reparare a produsului, este important să se efectueze lucrări de verificare a perpendicularității suporturilor arcului pe planul vertical al dispozitivului. De asemenea, ar trebui să verificați calitatea potrivirii carcasei de direcție pe longeron în trei puncte principale.

Dacă se găsesc fisuri pe dispozitiv, acestea trebuie tratate cu sudare cu arc electric. Dar înainte de a suda fisura, ar trebui să curățați temeinic suprafața și să o șezați la un unghi de 60 de grade. Dacă grinzile sau traversele au fisuri semnificative, atunci sudarea inserției de oțel este permisă. Această inserție va acționa ca un amplificator. Armatura poate fi sudata atat din interiorul cadrului cat si din exterior. Cel mai important lucru este că amplificatorul ajută la eliminarea fisurii.

O atenție deosebită trebuie acordată îmbinărilor nituite. Pentru a le verifica integritatea, este permisă lovirea consolelor cu un ciocan. Dacă niturile sunt deja slăbite, se poate detecta zgomot pe dispozitiv. Defecțiunea poate fi eliminată prin tăierea niturilor uzate și înlocuirea lor cu altele noi. Toate lucrările de reparație sunt efectuate folosind o diagramă sau un desen. Niturile pot fi înlocuite cu altele noi cu un diametru mare, în timp ce preforează o gaură în grinda. Pentru a îndepărta niturile vechi, trebuie tăiată o fereastră în armătura tubului longitudinal pentru a permite accesul din interior. După instalarea niturilor, fereastra este sudată. Dacă nu este posibil să se instaleze nituri, atunci este permisă înlocuirea lor cu șuruburi și piulițe cu utilizarea obligatorie de grover.

În concluzie, trebuie menționat că dispozitivul considerat în acest material este obligatoriu pentru SUV-ul UAZ Patriot. Pentru a evita surprizele neplăcute pe drum, mai ales dacă Patriot este operat în condiții off-road agresive, este necesar să se efectueze periodic întreținere, inspecție și întreținere preventivă a cadrului. Doar verificarea și eliminarea defecțiunilor într-un stadiu incipient vă permite să evitați consecințele neplăcute și risipa financiară inutilă.

Fiecare mașină, inclusiv SUV-urile reale, are un schelet ca noi, oamenii. Exact acest „schelet” atașează la sine toate elementele caroseriei mașiniiși sisteme cu balamale. Acest cadru este denumit structura de cadru de susținere a vehiculului.

Sistemul de cadru al mașinilor se schimbă în fiecare an. Companiile de mașini de top, axându-se pe cererea consumatorilor, schimbă designul cadrului pentru a-i mulțumi pe clienți.Odinioară era o perioadă în care toți „escrocurile” și SUV-urile erau puse pe cadru, acum totul este diferit. Sunt doar câțiva „mastodonți” care rămân neschimbați în tradițiile lor. La urma urmei, mai există praf de pușcă în baloane și piața este plină de prezența unor adevărate „rame”.

Ce este o structură de cadru

Cadrul este, de fapt, cea mai grea parte a mașinii. Dacă luăm raportul mediu, atunci masa cadrului mașinii este 15% din masa totală a lui. Rama trebuie sa combine toate cele mai tehnologice calitati, sa fie puternica, durabila si usoara in acelasi timp. Constructiv sistemul de cadru se bazează pe grinzi longitudinale care sunt conectate prin bare transversale. Numărul de fascicule nu este static și poate varia în funcție de marca mașinii și scopul acesteia.

Cadrele sunt adesea realizate cu lățimi variabile: lărgite la motor și îngustate în zona punții spate. Ramele nituite au devenit mai răspândite. Fabricarea lor este destul de simplă, iar fabricabilitatea este la un nivel înalt. Producția la scară mică include și conexiuni cu șuruburi. De asemenea, prevede producția de cadre complet sudate, care sunt adesea folosite la vehiculele rutiere grele. Corpul este atașat de suporturile cadrului prin șuruburi, care sunt cauciucate cu tampoane groase pentru a reduce nivelul de vibrații pe care îl primește corpul.

Avantajele construcției cadrului în SUV-uri

1. Rama are un design destul de simplu cu tehnici de design bine dezvoltate.

2. Cadrul, situat separat de caroserie, sporeste mult confortul autoturismului.

Acest lucru oferă cea mai bună izolare la vibrații și zgomot față de anvelope și ansambluri.

4. Același cadru poate servi ca bază pentru diverse modificări și chiar mașini. Cadrul se prelungeste usor si acest lucru nu afecteaza in nici un fel pierderea rezistentei. Această practică este utilizată în crearea de camioane cu mai multe osii, limuzine sau autobuze extinse.

5. Structura cadrului contribuie la o asamblare mai simplă din fabrică a mașinii, ceea ce reduce costul acesteia, deoarece toate unitățile principale sunt asamblate direct pe cadru, după care caroseria este atașată de această structură. O astfel de structură este mult mai simplă decât o fixare separată a unităților pe un cadru de tip purtător.

6. Pe un cadru, puteți monta diferite caroserii de pasageri, care variază ca design și au diverse modificări. De exemplu, modelele Ford Crown Victoria din 1979, 1992 și 1998 aveau aproape același cadru, dar caroserii s-au schimbat în funcție de trendul vremurilor și de noile tehnologii.

7. Repararea caroseriei unui cadru și refacerea acestuia după un accident sau accident rutier este destul de simplă.

Concluziile de mai sus sugerează: simplitate, rigiditate și indestructibilitate. Ce altceva este nevoie pentru un adevărat cuceritor de off-road?

O privire rapidă asupra celor mai bune 10 SUV-uri montate pe cadru din ultimii 50 de ani

Acum vom încerca să oferim o listă de 10 cele mai bune cadre off-road de-a lungul istoriei de o jumătate de secol a industriei de automobile. Cineva poate să nu fie de acord cu această opinie, dar se bazează pe un studiu aprofundat al caracteristicilor vehiculelor cu cadru cu potențial off-road.

Prima din lista noastră improvizată cu cele mai bune „cadre” Nu e de mirare că această mașină merită titlul coroanei recenziei noastre. Piața japoneză de SUV-uri cu cadru a fost popularizată datorită eforturilor minuțioase ale Toyota. Mulți cunoscători ai lumii automobilelor spun cu încredere că Land Cruiser este unul dintre cei mai sau chiar cel mai bun cadru „rogue” din întreaga lume. Legendarul „Kruzak” a început marșul victorios al lumii înapoi anii 60 ani ai secolului trecut. Dar a făcut un adevărat zgomot în 1987 odată cu lansarea modelului. Land Cruiser 70.

Această mașină a indicat vectorul corect pentru dezvoltarea tuturor SUV-urilor din familie. Și tocmai acest model a preluat acele caracteristici care pot fi urmărite până în zilele noastre și care au fost întipărite în inimile multor iubitori de SUV-uri Toyota. Aceasta este o capacitate remarcabilă de cross-country, confort la nivelul de referință și, cel mai important, fiabilitatea și supraviețuirea mașinii. LC 80 Succesul celor „șaptezeci” s-a înrădăcinat ferm, iar faimosul „țesut” a devenit un cult și a dobândit statutul de legendă vie în Ucraina și în alte țări. După cum am menționat mai devreme, șoferii apreciază performanța acestor vehicule.

Este paradoxal și un astfel de fenomen al pieței secundare că „Kruzaks” din a doua, sau chiar a treia, a patra mână aproape că nu își pierd valoarea și LC 100 in stare perfecta, depozitarea in garaj este si mai scumpa.

Ciocan

Probabil că nu există oameni care să nu cunoască numele acestui brand. Vehiculele legendare de teren din Statele Unite, aflate la începutul călătoriei lor, erau operate exclusiv de autoritățile militare și erau apreciate și sunt încă renumite pentru capacitatea și utilitatea lor de cross-country. Desigur, nu a putut să nu devină proprietatea consumatorilor civili. „Ciocanul” demobilizat nu și-a pierdut abilitățile de luptător, rămânând o mașină puternică, cu abilități fenomenale de cross-country.

După un timp, compania Motoare generale a lansat o mașină complet civilă cu indicele H2. Dimensiunea sa a fost impresionantă, iar prețul, comparabil cu ei, de asemenea. Cu tot farmecul său greoi de cufăr de comori, acest model păstrează tot ceea ce a fost scris numele H1 - cadru, axe continue și motor de volum mare cu cuplu mare... Puțin mai târziu, au lansat cel mai mic dintre Hummer, crossover-ul bazat pe cadru H3. Adevărații admiratori ai mărcii apreciază modelul „H1 alpha”, care a fost asamblat în 2006.

Legendarul britanic este renumit pentru abilitățile și fiabilitatea sa excelentă la cross-country. Designul „apărătorului” (așa este tradus din engleză ca apărător) și aspectul său nu s-au schimbat în niciun fel pe parcursul istoriei de peste treizeci de ani a existenței modelului. Acest vehicul de teren circulabil este renumit pentru motorul său cu cuplu mare.

Acest model are și dezavantaje care pot fi atribuite confortului datorită naturii sale fără compromisuri. Dar nu a fost creat pentru a se relaxa și a se rostogoli impunător pe asfalt. Acesta este un adevărat cuceritor al sălbăticiei. El întotdeauna și rămâne de încredere, puternic și rezistent peste tot... Unde a trecut acest „cadru” și ce vârfuri nu a cucerit?

Jeep wrangler

La fel ca vehiculul de teren anterior, Jeep fidel tradiţiilor sale şi deci cât mai aproape de „briton”. „Yankee” este echipat cu tracțiune integrală „cinstă”, suspensie dependentă de punte și unghiuri de ieșire impresionante. Și dacă ținem cont de versiune Rubicon atunci e doar un rezervor pe roți! Ambele axe au interblocări forțate, iar raportul de reducere a „transferului” este de 4: 1!

Pentru aceasta, numele de marcă a devenit un nume de uz casnic, desemnând toate SUV-urile. Însă spre deosebire de „britanic”, este mult mai adecvat ca comportament pe o suprafață de asfalt, atât în ​​ceea ce privește accelerația, cât și manevrabilitatea. Salonul de aici, deși nu este un articol de lux, dar și mai confortabil decât „apărătorul”, mai ales dacă iei versiunea Nelimitat cu cinci uși. Pe lângă toate acestea, puteți adăuga încă un plus la exteriorul acestei mașini - conducerea fără acoperiș! carismatic Wrangler poate fi completat cu un acoperiș moale.

Toyota FJ Cruiser

Un reprezentant foarte interesant și cu adevărat incredibil al lumii SUV-urilor, care are un potențial uriaș pentru capacitatea de cross-country cu tehnologie modernă la bord. Soluțiile superioare de manevrare și motorizare fac din acest SUV o piesă unică de inginerie auto. Principalele avantaje ale FJ Cruiser includ următoarele:

- baza scurta pe structura cadru, roti cu diametru mare si garda la sol mare;

Sistem unic de tracțiune integrală;

Motoare puternice cu cuplu perfect reglabil;

Salon confortabil de clasă premium;

Echipament minunat la bordul mașinii.

Totul despre această mașină face din FJ Cruiser o opțiune de cumpărare incredibilă pentru cei care iubesc vehiculele circulabile cu posibilități nelimitate și un potențial uimitor.

Patrula Nissan

Și din nou „japonez”. Patrula de la companie Nissan respectăm nu mai puțin decât LandCruiser de la Toyota. La fel ca multe SUV-uri cu cadru, acest vehicul este renumit pentru rădăcinile sale militare. Acum NissanPatrol cunoscut ca un SUV cu cadru confortabil cu un motor puternic pentru opt pasageri. Cu toată lustruirea lui, el nu va ceda dificultăților de off-road.

El „Gelandewagen”, precum și cele mai celebre în cercurile șoferilor ca „Gelik” sau „Cube”... Acest dispozitiv este râvnit de toți bărbații, începând de la vârsta producției de testosteron. Este doar o astfel de seringă hipertrofiată umplută cu testosteron. Și rădăcinile sunt încă aceleași - armata. De atunci, „clasa G” civilă nu s-a despărțit de cadru, poduri rigide și motoare cu cuplu mare. Pe lângă toate acestea, „Gelik” a reușit mai mult decât să realizeze și să stabilească la nivel subconștient statutul de mașină prestigioasă, stilată și scumpă.

Mitsubishi pajero

Un alt cadru din Japonia. Are o popularitate pur și simplu incredibilă în țara noastră în toate manifestările celor patru generații ale sale. „Padzherik” este apreciat peste tot pentru capacitatea sa de cross-country și pentru serviciul și întreținerea fără pretenții.

Chevrolet Tahoe

SUV-ul american de referință care este ca o navă care navighează pe un drum. Construcția cadrului, greutatea enormă și lăcomia, toate îl fac preferatul utilizatorilor americani. „Tahoe” este atât de iubit pentru dimensiunea sa, motorul puternic de șase litri și transmisia manuală. Varianta este de asemenea cunoscută "Taho"într-o bază lungă numită "Suburban".

Cu adevărat cel mai demn „cadru” dintre cele mai accesibile. Producția sa a început în 2003, dar toată lumea știe că acest model este reîncarnarea unui UAZ din îndepărtatul 1972. În termeni simpli, o interpretare modernă „Okhotnik” a producătorilor ruși Land roverdefenderși Mercedes clasa G. Al doilea „cadru” de la UAZ este "Patriot".În exterior, pare mai relevant decât „Hunter”, iar ca dimensiune și garda la sol va putea concura cu „Kruzak”. Patriot-ul nostru este disponibil și ca camionetă. Alegerea echipamentelor motorului este, de asemenea, destul de mare, există atât unități diesel, cât și pe benzină.

Cadrul UAZ Patriot este din oțel, sudat și este format din două bare cu secțiune transversală variabilă, interconectate prin traverse. Pentru a facilita îndepărtarea și instalarea ansamblului cutiei de transfer, a doua traversă din față este fixată cu șuruburi pe suporturile cadrului, câte patru pe fiecare parte. Restul traverselor cadrului sunt sudate pe traversele laterale.

Suporturile, amortizoarele, suporturile unității de alimentare și suporturile pentru caroserie sunt atașate de elementele laterale ale cadrului UAZ Patriot. În față și în spate, cadrul UAZ Patriot este echipat cu inele de remorcare proiectate pentru remorcarea pe termen scurt a vehiculului. În partea din față a cadrului există urechi suplimentare concepute pentru a securiza mașina atunci când o transportați pe un camion de remorcare. Pentru remorcarea pe cadrul UAZ Patriot, este posibil să instalați un cârlig de remorcare tip bilă.

În 2016, cadrul UAZ Patriot a suferit o modernizare și a fost consolidat. Pe acesta au fost instalate traverse suplimentare, care au crescut rigiditatea cadrului, au redus vibrațiile atunci când vehiculul se deplasa pe teren accidentat și au făcut posibilă asigurarea suplimentară a echipamentului suspendat.

În plus, în locul suporturilor care au fost concepute pentru a proteja corpul de deplasare în timpul unui accident, cadrul UAZ Patriot a fost echipat cu suporturi suplimentare pentru atașarea corpului la cadru. Acest lucru a făcut posibilă creșterea fiabilității și rigidității întregii structuri cu 20%, reducerea zgomotului și vibrațiilor transmise corpului în timpul conducerii și creșterea confortului acustic.

În timpul funcționării mașinii, cadrul UAZ Patriot nu necesită îngrijire specială. Întreținerea acestuia constă în curățarea periodică a acestuia de murdărie și verificarea prin inspecție externă a stării traverselor, traverselor, consolelor, precum și a îmbinărilor sudate, nituite și cu șuruburi.

La următoarea întreținere, verificați și, dacă este necesar, strângeți șuruburile care fixează bara față, apărătoarele de noroi a motorului, traversa detașabilă și bara de protecție spate. Este foarte important să monitorizați starea suprafeței vopsite a cadrului și să colorați în timp util locurile în care stratul de vopsea este rupt.

Cu suprasarcini sistematice în timpul funcționării UAZ Patriot pe sau în cazul unui accident, în unele locuri ale cadrului pot apărea distorsiuni, îndoiri, fisuri și alte daune, necesitând repararea acestuia. De asemenea, este posibil ca conexiunea consolelor cu arc să fie slăbită. Înainte de reparații, cadrul UAZ Patriot este curățat de murdărie și inspectat cu atenție pentru a identifica orice deteriorare.

Deformarile si fisurile din piesele cadrului sunt eliminate prin indreptare si sudare, in unele cazuri prin instalarea amplificatoarelor in locurile de defectare. După reparație, este necesară retușarea defectelor detectate ale vopselei cadrului.

Editarea și îndreptarea cadrului UAZ Patriot.

Cadrul Oise Patriot este îndreptat la rece și îndreptat pe baza dimensiunilor sale originale. După îndreptare, diferența dintre dimensiunile diagonale ale cadrului nu trebuie să depășească 5 mm. De asemenea, după îndreptarea cadrului, este necesar să se verifice perpendicularitatea axei consolelor pe planul vertical al cadrului și potrivirea corectă a carcasei casetei de direcție pe spat.

Sudarea cu fisuri a cadrului UAZ Patriot.

Fisurile din piesele cadrului sunt sudate cu sudura cu arc electric. Înainte de sudare, marginile fisurilor sunt teșite la un unghi de 60 de grade. Dacă există fisuri lungi pe traversele laterale și traversele, un amplificator este sudat suplimentar pe cadru, suprapus pe secțiunea sudată. Amplificatorul se potrivește strâns pe suprafața zonei deteriorate. Sudura fisurată este curățată la nivel cu suprafața înainte de sudarea armăturii.

Amplificatorul la cadrul UAZ Patriot poate fi sudat atât din interior, cât și din exterior, în funcție de locația fisurii și de ușurința de lucru. Nu se recomandă sudarea armăturii cu o cusătură sudată care trece peste spate, în special în direcția verticală, deoarece o astfel de cusătură slăbește cadrul și creează condițiile prealabile pentru ruperea acestuia în acest loc. Pentru o mai mare rezistență a cadrului și sudurii, este indicat să o faceți la un unghi de 45 de grade.

Repararea îmbinărilor nituite ale cadrului UAZ Patriot.

Fiabilitatea îmbinărilor nituite ale cadrului UAZ Patriot este verificată prin lovirea lor cu un ciocan. Niturile slăbite generează un zgomot când sunt bătute. Când se detectează o slăbire a îmbinării cu nituri a suporturilor arcului, niturile slăbite sunt tăiate și înlocuite cu altele noi. În acest caz, găurile pentru nituri sunt găurite și se instalează nituri cu un diametru mai mare în locul celor vechi.

Inainte de inlocuirea niturilor se decupeaza o fereastra tehnologica in armatura din spate vizavi de suport pentru a accesa niturile din interior. După nituire, fereastra este sudată. Potrivirea capului nitului pe suprafața piesei trebuie să fie completă. Dacă este imposibil să reparați îmbinarea nitului, niturile pot fi înlocuite cu șuruburi și piulițe.

În general, cadrele SUV-urilor, în cele mai multe cazuri, vehiculele grele puternice cu vehicule off-road sunt un produs destul de specific industriei auto. Europenii (producători, consumatori), de exemplu, în contextul luptei pentru mediu, în căutarea unui loc pe străzile orașului, îi consideră a fi relicve ale trecutului. Ca urmare, producția principală de mașini din această clasă este concentrată în SUA, China, Japonia, Asia de Sud-Est. De asemenea, companiile nu sunt orientate către piața europeană.

Mai întâi, să definim ce este un SUV cu cadru.

În general, mașinile pot fi împărțite în 2 tipuri - cadru și cu caroserie monococă. În primul caz, toate părțile sunt atașate de cadru, iar corpul însuși este, de asemenea, atașat de acesta.

În al doilea caz, toate elementele sunt atașate corpului.

Avantajele unui SUV cu cadru sunt următoarele:

• durabilitate și fiabilitate;
• distribuția uniformă a încărcăturii, care este importantă pentru condițiile off-road;
• potrivite pentru călătorii în țară.

SUV-uri cu cadru rusesc.

UAZ Patriot.

Mașina este cel mai bun SUV cu cadru domestic, care va fi foarte confortabil pentru șofer atât pe străzile orașului, cât și în off-road. Are 5 uși și o caroserie din metal. „Patriot” se distinge prin netezimea ridicată a mișcării, capacitatea de transport și spațiul, precum și prin design și ergonomie îmbunătățite. Mașina este echipată cu un motor diesel de 2,3 litri și 116 CP. sau un motor pe benzină de 2,7 litri cu 128 CP.

UAZ Patriot poate atinge viteze de până la 150 km/h. Este echipat cu o cutie de viteze Dymos și suspensie față cu arc. În ceea ce privește interiorul, este confortabil, este posibil să reglați volanul la orice înălțime. Prezența iluminării de fundal color. Salonul în sine este foarte spațios: există suficient spațiu atât în ​​față, cât și în spate. În plus, SUV-ul este echipat cu închidere centralizată, imobilizator, servodirecție, jante de oțel de 16 inchi, două tetiere spate. Interiorul este finisat cu material textil si plastic. Preț peste 530.000,00 ruble.

UAZ Hunter.

Acest vehicul este reprezentantul SUV-ului low-cost cu structură de cadru. În exterior, arată solid, practic. Deși dacă îl iei în culoarea metalică, atunci se poate zgâria destul de repede și restaurarea nu va fi ieftină.

De asemenea, merită remarcat faptul că ușile acestei mașini sunt destul de înguste, iar tăblia este înaltă, ceea ce nu este foarte convenabil când stai în ea. Dar există scaune foarte confortabile, iar scaunul șoferului poate fi mutat aproape până la panou.

În ceea ce privește cutia de viteze, la trecerea de la „primul” la „al doilea”, din cutie se aude un zgomot neplăcut, ceea ce înseamnă că șoferul a strâns din greșeală treapta de marșarier. Cu toate acestea, pentru a utiliza mai puțin maneta, la modelul pe benzină, puteți porni din treapta a doua.

În această mașină, este destul de ușor să rotești volanul datorită rapelului hidraulic instalat în el. În ceea ce privește performanța de condus, UAZ-ul pe benzină are un avantaj față de cel diesel, deoarece este de o ori și jumătate mai mare și accelerează ca o mașină de pasageri, dar versiunea diesel amintește oarecum de un camion. În plus, în creștere, UAZ Hunter pe benzină este și el foarte norocos în treapta a doua, dar omologul său diesel își pierde avânt, așa că trebuie să treci la o treaptă inferioară. În același timp, avantajul unei mașini diesel este că motorul său nu răspunde la încărcături sau pasageri suplimentari, ceea ce înseamnă că este mai puțin probabil să se supraîncălzească. Cu toate acestea, de exemplu, dacă conduceți cu o viteză de 80 km/h, nu veți putea vorbi la telefon, deoarece mașina este foarte zgomotoasă. Costul lui Hunter (benzină 2,7, 112 CP, 5 transmisii manuale / motorină 2,2, 92 CP, 5 transmisii manuale) în 2018 a fost de cel puțin 620 mii. freca.

TAGAZ.

UAZ este departe de singurul producător autohton cu SUV-uri cu cadru în sortimentul său. TaGAZ produce 2 mașini de acest tip:

• TagAZ Road Partner - versiunea rusă a lui Ssang Yong Musso, de la 600 tr.

• TagAZ Tager - licentiat SsangYong Korando, de la 500 tr.

Alte modele.

• GAZ 2330 "Tigru";

• Combat T98.

„cadre” chinezești.

Dominanța în ceea ce privește numărul de modele cu cadru aparține cu siguranță producătorilor auto chinezi. Nu toate mașinile sunt disponibile pe piața rusă, dar precum Haval H9 atrag atenția cunoscătorilor.

Haval H9.

Salon Haval H9 este conceput pentru 7 locuri. Un SUV puternic cu tracțiune integrală, cadru de oțel, cutie de transfer cu o treaptă de reducere va face față fără probleme off-road-ului rusesc. Echipamentul mașinii arată, de asemenea, grozav - senzori de parcare, o cameră retrovizoare, un navigator și un centru multimedia, controlul climatizării sunt oferite chiar și în baza de date.

Prețul „Prado chinezesc” (a primit o poreclă pentru o asemănare externă) începe de la 2,4 milioane de ruble.

Great Wall Hover H3.

Mașina este echipată cu climatizare, faruri de ceață, kit electric complet, senzor de ploaie și lumină și jante din aliaj de 17 inchi. Interiorul are tapițerie din piele și trapă electrică. Există o unitate electrică și scaunul șoferului.

Mașina are un motor pe benzină de 2 litri de 122 de cai putere și o transmisie manuală cu 5 trepte. Lista de prețuri de la 990.000,00 ruble.

SUV Great Wall.

De la începutul producției în 2003, mașina a fost lider în ceea ce privește vânzările pe piața chineză. Dar pe piețele rusești, el este un nou venit. Putem spune că acest SUV este un jeep sută la sută. La urma urmei, are un cadru puternic, garda la sol de 205 mm, roți uriașe - 235/75 R15, are o suspensie înaltă, o caroserie galvanizată și o gamă redusă de viteze. Este echipat cu un motor pe benzină de 2,3 litri, consumul mediu al unui jeep este de 9 litri. În ceea ce privește confortul, acesta este la un nivel înalt. De exemplu, dacă o mașină frământă murdărie, atunci nu există nici măcar un indiciu de zgomot și vibrații în interiorul mașinii. Confortul este la un nivel ridicat, scaune bune din piele, aer condiționat, oglinzi electrice, geamuri electrice și multe altele.

Ei cer o astfel de mașină pe piața internă aproximativ 15 mii de unități convenționale.

Cerbul Marelui Zid.

Acest SUV este o camionetă de dimensiuni mari cu 4 uși. Are tractiune integrala, trepte joase, garda la sol mare, caroserie galvanizata. Great Wall Deer este echipat cu un motor R4 8V cu un volum de 2,3 litri si o putere de 105 "cai", asociat cu o "mecanica" in 5 trepte. Pentru a preveni alunecarea și derapajul, mașina are un sistem de distribuție a forței de frânare - SABS. De asemenea, setul complet al mașinii include accesorii full power, jante din aliaj, un sistem audio, aer condiționat și scaune late confortabile.

Lista altor „cadre” chinezești:

• BAIC (BAW) 007;
• BAIC (BAW) B40;
• BAIC (BAW) B70;
• BAIC (BAW) BJ80;
• BAIC (BAW) BJ-212;
• BAIC (BAW) Regele Pământului;
• BAIC (BAW) Atingerea;
• BAIC (BAW) Yongshi;
• Beijing BJ 2020 (BJ212);
• Brilliance Jinbei S50;
• Changfeng DUV;
• ChangFeng Liebao CS6;
• Changfeng Liebao Feiteng;
• ChangFeng Liebao Leopard;
• SUV ChangFeng;
• Chery Rely X5;
• Conducerea orașului Dadi;
• Dadi Rocky;
• Naveta Dadi;
• Dadi Targe;
• Dadi Fox;
• Dadi Dakota;
• Dadi Bliss;
• Dadi Vertus;
• Derways Land Crown;
• Dongfeng EQ2050 / 2058 (Mengshi);
• SUV Dongfeng Rich;
• Amiralul FAW (Reper);
• Foday Explorer;
• Foday Landfort;
• Foton Sauvana;
• Fuqi 6500 (Regele pământului);
• Gonow Victor;
• Great Wall Hover H5;
• Marele Zid Pegas;
• Great Wall Safe (SUV G5);
• Great Wall Sing RUV;
• Haval H7;
• Jinbei S50;
• Landwind X6;
• Shuanghuan SCEO;
• Soueast freeca
• SUV Xin Kai X3;
• Xin Kai SRV X3;
• ZX Admiral SUV;
• ZX Landmark V5.

Coreea de Sud.

SsangYong Kyron.

În centrul SUV-ului coreean se află platforma Rexton. Este capabil să parcurgă distanța la fel de bine pe drumuri de pământ și pe autostradă, în orice vreme.

Mașina se remarcă prin exteriorul și stilul său elegant, suspensia moale și motorul puternic. Caracteristicile tehnice diferă de predecesorii săi, a devenit mai ușor de gestionat și mai dinamic. Este echipat cu un motor diesel de 2 litri. cu o putere de 141 CP. Dimensiunile lui SsangYong Kyron se potrivesc perfect cu condițiile orașului, lungimea este de 4660 mm, lățimea este de 1880 mm, iar înălțimea este de 1755 mm. Cost de la 1 009 990,00.

SsangYong Rexton.

Fiabilitatea și eleganța acestui SUV pot fi observate în fiecare element al caroseriei și interiorului și, datorită caracteristicilor sale excelente de condus, poate depăși atât cele mai dificile tronsoane de teren, cât și străzile simple ale orașului. Confortul sporit al lui SsangYong Rexton se manifestă în toate elementele interioare: designul de înaltă calitate este sărat, geamurile termopan au o izolare fonică ridicată și sunt bine protejate de radiațiile ultraviolete, cel mai recent sistem audio, sisteme moderne de control, prezența frontală. si airbag-uri laterale. Această mașină are un sistem de frânare antiblocare, un sistem automat de monitorizare a presiunii în anvelope și senzori de parcare.

Linie de motoare:

• Model cu șase cilindri de 3,2 litri, 220 CP;
• Model de 2 litri cu patru cilindri, 155 CP;
• Model de 2,7 litri cu cinci cilindri, 161-186 CP

SsangYong Rexton este echipat cu o transmisie manuală cu șase trepte sau automată cu cinci trepte. Pret de la 1.579.000,00.

Alte modele ale familiei:

• SsangYong Korando;
• SsangYong Musso;
• SsangYong Nomad.

KIA Mohave.

Mojave este una dintre, s-ar putea spune, opțiunile bugetare, o mașină elegantă și versatilă pentru iubitorii unui stil de viață activ, ale cărui principale caracteristici sunt:

• Motor diesel de 3 litri pentru 250 de „cai”;
• spațiu liber de peste 21 de centimetri;
• automat cu 8 trepte;
• rezervor de combustibil 82 litri;
• raza de viraj 5,5 metri;
• viteza maxima este de 190 km/h.

Aceasta este cea mai puternică și izbitoare mașină din familie. În unele țări este cunoscut sub numele de Kia Borrego. Capota sculptată, farurile cu paralelogram și roțile de 18 inchi îl fac să iasă în evidență din mulțime. Deși accentul producătorului a fost pus pe altceva - ceva mai important, care este ascuns privirilor indiscrete - confort și siguranță. Aici, după cum se spune, „încărcare completă”: perdele pentru toate cele 3 rânduri de scaune, airbag-uri laterale și frontale, BAS, ABS cu EBD, monitorizare presiunii în anvelope, TCS, DAC, US, sistem radio prin satelit SIRIUS, posibilitatea de a regla pedale de apăsare, un sistem audio puternic pentru 6 discuri, ERA-GLONASS, blocarea ușilor din spate de la deschiderea accidentală de către copii, cruise control, senzori de parcare, ploaie etc.

SUV-uri cu cadru japonez.

NISSAN.

Nissan Patrol.

SUV de noua generatie. Are nu doar un motor puternic, ci și un nivel ridicat de confort. Mașina este proiectată pentru 7 persoane, echipată cu sisteme computerizate, astfel încât cu o singură mișcare a mâinii să puteți regla cu ușurință mai mulți parametri simultan, de exemplu, microclimatul, unghiul de înclinare al oglinzilor etc.

Sub capota lui Nissan Patrol se află un motor de 5,6 litri cu 8 cilindri, cu o capacitate de 400 de forțe și un cuplu de 550 Nm. Această mașină este echipată cu discuri de 358 mm și un sistem de frânare foarte bun, o cutie de viteze automată cu 7 trepte. În plus, poate fi dispersat la „sute” în mai puțin de 9 secunde și la fel de repede se oprește.

Prețul modelului din acest an în țara noastră depășește 3 milioane de ruble.

Nissan Armada.

Mașina, care se bazează pe Nissan Patrol Y62, a fost prezentată în iarna anului 2016. Modelul se remarcă prin dimensiuni sporite, ceea ce i-a adus titlul de cel mai mare SUV al producătorului și a permis o creștere record a spațiului pentru pasageri (între rânduri de scaune - aproximativ un metru de distanță).

Designul se bazează pe un cadru spart, într-o suspensie independentă - brațe duble.

Nissan Pathfinder.

Nissan Pathfinder nu este mai puțin cunoscut șoferilor, dar a patra generație a mașinii, prezentată în iulie 2016, a primit o caroserie monococă în locul unui cadru tradițional. Cu toate acestea, experții care au avut ocazia să se familiarizeze cu fotografiile unei noi generații de mașini susțin că producătorul se întoarce la rădăcini - un cadru de oțel.

Suzuki Jimny.

Caracteristicile de design ale SUV-ului cu cadru subcompact includ un cadru puternic, aranjarea longitudinală a motorului și o suspensie dependentă de arc. Aceste avantaje asigură o călătorie confortabilă pe orice tip de drum, precum și prezența unei tracțiuni integrale cu 3 moduri de funcționare (2H / 3H / 4L), un demultiplicator și parametri geometrici - capacitatea de cross-country chiar și în locurile lor (drumuri ) absenta.

Pentru țara noastră se propune o opțiune cu motorul M13A, a cărui cilindree este de 1,3 litri, iar puterea este de 86 CP. Pentru piata europeana este furnizat si un Renault K9K turbodiesel cu un volum de 1,5 litri. si o capacitate de 86 CP. (la 200 Nm de cuplu). Și numai pentru piața japoneză, producătorii oferă un model cu o dimensiune redusă a caroseriei, un motor turbo K6A cu un volum de 658 cm 3, 64 CP. si un cuplu de 103 Nm.

În ceea ce privește cutia de viteze, este vorba de o cutie manuală cu 5 trepte și opțională cu 4 trepte „automată” (destinată doar versiunilor pe benzină). In ciuda tuturor avantajelor, aici salonul este cam inghesuit, mai ales iarna. Iar designul interior nu este cea mai bună parte, deoarece a fost dezvoltat încă din anii 90. Jimny este echipat cu inchidere centralizata, discuri de otel, servodirectie, ABS, geamuri electrice, oglinzi, scaune fata incalzite. Etichetă de preț de la 945 mii de ruble.

TOYOTA.

Poate cea mai impresionantă gamă de vehicule cu cadru off-road vine de la Toyota.

Toyota Land Cruiser Prado.

A patra generație Prado este oferită șoferilor cu 3 tipuri de motoare: un motor diesel de 3 litri cu 4 cilindri și o supraalimentare de 173 CP; 4 litri 6 cilindri benzină cu 282 CP; Benzină de 2,7 litri cu 4 cilindri, la un preț de 2,698 milioane de ruble.

Cumpărătorilor li se oferă nu numai popularul Land Cruiser.

Toyota 4Runner.

Toyota 4Runner din 1984 este reprezentată de a cincea generație (restyling-ul ultimului -2013)

Mașina este un reprezentant tipic al aspectului tradițional, cu un cadru de oțel, tracțiune integrală. Exteriorul este realizat intr-un stil clasic pentru producator si este perfect de recunoscut, optiunile actuale doar adauga stil.

Dimensiunile unei mașini cu cinci locuri sunt 4823x1925x1816 mm cu o bază de 2789 mm. Drept urmare, proprietarul predă un portbagaj imens cu un volum de 1337 litri (cu scaunele rabatate - 2540) litri.

Teșiturile sunt suficient de scurte, garda la sol este de 224 mm. Motor - V6 aspirat natural, 3956 cmc cu 4 arbori cu came. 270 CP, 377 Nm, propulsat de o automată cu 5 trepte, face față cu ușurință în condiții dificile de drum. Desigur, consumul este mare - 13,8 / 11,2 /13,1 litri. in oras, pe autostrada si in ciclu combinat.

Toyota FJ Cruiser.

SUV clasic cu stil retro. Diferă în dimensiuni compacte 4635x1905x1840 mm, ampatament 2690 mm, garda la sol 230 mm. Probleme off-road cu teșituri scurte, spațiu liber solid, tracțiune integrală, mașina nu se confruntă.

Pentru călătorii pe distanțe lungi, portbagajul este de 790 de litri. (1892 cu spatele îndoit al celui de-al doilea rând) - o adevărată descoperire.

Motorul, transmisia sunt similare cu cele descrise mai sus, oferă o dinamică ridicată - accelerație până la 100 km/h în 8,4 secunde, limita superioară de viteză este de -180 km/h. Consumul de combustibil în cicluri urban, suburban, combinat este de 14,7 / 11,8 / 13,4 litri. respectiv.

Toyota Fortuner.

Un SUV cu cadru de dimensiuni medii, a doua generație pe care comunitatea a văzut-o în iulie 2015, îi va interesa pe fanii ruși prin caracteristicile și designul său atractiv. Modelul cu șapte locuri este bazat pe Hilux, dar în comparație cu pickup-ul din generația a 8-a, arată mai stilat datorită farului avansat, utilizării generoase a cromului.

Dimensiunile mașinii 4795x1855x835 mm (bază 2745 mm) sunt optime pentru trei rânduri de scaune, portbagaj încăpător, teșituri scurte. Acesta din urmă, cu un spațiu liber mare (225 mm), centrale puternice, o tracțiune integrală fiabilă, conectată rigid, cu o treaptă inferioară, vă permit să vă simțiți încrezători în afara drumului, în orice condiții.

Setul de motoare:

• Turbo diesel în linie cu 4 cilindri 2,4 l. dezvoltă o putere de 150 CP, cuplu - 400 Nm.
• Proprietarii unei versiuni mai puternice a unei unități de 2,8 litri. obține 177 CP si 450 Nm.
• Aspirat în linie cu 16 supape, 4 cilindri, 2,8 litri, sincronizare variabilă a supapelor produce 166 CP, 245 Nm.

Cu motoare pe benzină cu ardere internă, mecanică cu șase trepte sau transmisie automată funcționează, cu benzină - o transmisie automată cu 5 trepte.

Prețul de pornire al unei mașini de la dealeri este de aproximativ 2 milioane de ruble.

Toyota Hilux.

Toyota Hilux este produsă de aproape o jumătate de secol, justifică perfect numele (derivat de la Highly luxurious), are o cerere solidă - 16 milioane de unități au fost vândute în 180 de țări. A 8-a generație a pickup-ului este actuală.

Hilux este o camioneta conceputa pentru utilizare intensiva. O mașină cu dimensiunile de 5330x855x815 mm cântărește 2095 kg, dar demonstrează o capacitate de transport de 1240 kg și capacitatea de a tracta o remorcă cu o greutate de până la 3500 kg. În același timp, garda la sol solidă, tracțiunea integrală permanentă cu blocare centrală și diferențiale pe axele transversale vă permit să nu întâmpinați probleme pe șosea.

Baza este echipată cu un diesel șase în formă de V de 2,4 litri de 150 de cai putere. 150 h.p. vă permit să ajungeți la o viteză de până la 170 km/h cu un consum modest de 8,9 / 6,4 / 7,3 litri. in oras, pe autostrada si in ciclu combinat. O transmisie manuală cu 6 trepte funcționează în tandem cu motorul cu ardere internă.

Versiunea automată cu 6 poziții este echipată cu un motor diesel de 2755 cmc. cm cu o capacitate de 177 CP. Consumul unitar este ceva mai mare - 10,9 / 7,1 / 8,5 l.

O caracteristică distinctivă a pickup-ului Hilux este echipamentul său de lux. La bord se afla aproape un set complet - 7 perne, o camera cu retrovizoare, senzori de parcare, cruise control, aer conditionat, un navigator si un centru multimedia cu ecran tactil de 7''.

Toyota Sequoia și Tundra.

Actualizarea mult așteptată din 2018 a schimbat aspectul mașinilor. Dar punctul culminant a fost utilizarea pachetului TRD în mașini.

Sequoia și Tundra sunt o mașină care utilizează diferite tipuri de caroserie. Unitatea de putere este un opt i-Force în formă de V cu 382 de puteri, cu un volum de 5,7 CP. moment 544 Nm. Transmisia este automată cu șase trepte.

Tracțiunea integrală AWD este echipată cu sistemul A-TRAC. Greutatea și puterea au afectat „lacomia” mașinii - consumul este de 18,1 /13,7/15,6 litri. (oraș/autostradă/ciclu mixt).

Responsabil pentru siguranță este sistemul Safety Sense-P, care asigură dezactivarea automată a fazei lungi, manevre de urgență și frânare pentru a preveni o coliziune frontală, control dinamic al pistei și vizibilitate a punctelor moarte.

Costul modelelor de la dealeri este în intervalul 45-61 de mii de dolari SUA. Mașini în vânzare din T4 2017

Lexus LX.

În ciuda faptului că Lexus LX este considerat un crossover, un cadru cu drepturi depline este folosit în designul mașinii. Spectacolul de debut al versiunii actuale, încântând fanii cu o apariție memorabilă, eleganță, lux, a avut loc în 2015.

Un SUV premium cu dimensiuni de 5056x1980x1920 mm pare foarte mare. Este incorect să spunem că LX este destinat numai străzilor orașului - cu un ampatament, un ampatament de 2850 mm, o garda la sol de 225 mm (este posibil să se schimbe în timpul conducerii), o tracțiune integrală cu un centru blocabil. diferențial, o cutie de transfer cu o treaptă joasă, va face față destul de mult off-road complicând mișcarea în condiții dificile - o masă semnificativă).

Disponibil cu 2 rânduri de scaune (5 locuri) sau 3 locuri (7 locuri). Dimensiunea portbagajului se modifică în consecință - 701 sau 259 litri. (cu spatele pliat, crește la 1430 litri.).

Lexus LX este echipat cu doar o pereche de motoare V8 care funcționează cu o automată cu 8 trepte.

• Diesel 4461 cmc, 272 CP putere, cuplu 650 Nm. Accelerația cu o astfel de unitate durează 8,6 s, iar limita de viteză este de 210 km/h. Consumul in oras / pe autostrada / in regim mixt este de 11,2 / 8,5 / 9,5 litri.
• Atmosferic 5663 cmc, 367 CP, 530 Nm. Accelerația durează 7,7 secunde, viteza maximă ajunge la 220 km/h. Nu merită să ne așteptăm la economie cu un volum uriaș - LX consumă 20,2 / 10,9 / 14,4 litri. benzina in urban, autostrada, cicluri combinate.

În mod tradițional, dotarea crossover-ului este la un nivel premium. Pentru siguranță și confort, există 10 airbag-uri, senzori de parcare, presiune în anvelope, lumină, senzori de ploaie, o cameră retrovizoare, climatizare, încălzire (sticlă, oglinzi, volan, scaune), far adaptiv, cruise control etc.

Etichetele de preț arată în mod corespunzător - prețul diferitelor modificări începe de la 5-6 milioane de ruble.

Lexus GX.

În centrul SUV-ului premium de dimensiuni medii se află platforma Toyota Land Cruiser Prado cu toate consecințele care decurg - capabilități fantastice pe șosea și off-road și, desigur, fiabilitatea inerentă întregii familii Toyota și Lexus.

Dar nu numai acest lucru îi atrage pe fanii lui GX - are de toate: aspect brutal, interior confortabil și spațios din piele, manevrabilitate și dinamică bună, capacitate foarte mare de cross-country, motor puternic (270 CP), portbagaj încăpător, sistem audio premium, ventilat mai întâi -scaune pe rând, monitorizarea unghiului mort, multimedia pentru pasagerii de pe locurile din spate, tetiere active, un sistem de depozitare convenabil (există chiar și un compartiment frigorific), o grămadă de airbag-uri și Multi-Terrain Select - cel mai avansat asistent pentru șofer din lume.

Nu este dificil să devii proprietarul acestui bărbat frumos de aproape 5 metri - Lexus are o rețea de dealeri bine dezvoltată, așa că tot ce ai nevoie este să ai suma necesară în buzunar, care este de cel puțin 4 milioane de ruble.

ISUZU.

Isuzu Ascender.

Experții și cumpărătorii au văzut pentru prima dată un reprezentant al familiei mijlocii în 2002 la expoziția de la New York. Ascender a atras atenția prin designul său exterior memorabil, interiorul atent.

Fanii călătoriilor pe distanțe lungi pe șosea și off-road s-au îndrăgostit de:

• interior încăpător (nu este surprinzător pentru o mașină mare 5273x1933x1918 mm);
• portbagaj încăpător - 630 (cu scaune pliate - 2837) l.;
• capacitate mare de cros, care este facilitată de o bază solidă (3277 mm), garda la sol mare (231 mm);
• performanță dinamică - timp de accelerație mai mic de 12 s, viteză maximă 175 km/h.

Rezultatele sunt obținute datorită unui motor puternic aspirat de 4,2 litri (279 CP) și unei transmisii automate de înaltă calitate cu 5 trepte.

În plus, mașina este destul de economică în funcționare datorită consumului moderat (13,9 litri), costului redus al componentelor.

Isuzu D-max.

Printre cele mai cunoscute modele off-road ale producătorului se numără pickup-ul Isuzu D-Max, care a apărut în 2011, care a suferit re-styling în 2015. Un an mai târziu, au apărut dealerii oficiale în Rusia.

O mașină mare (5295x1860x1780 mm), pe lângă aspectul său atractiv, a primit caracteristici solide:

• cabină cu 5 paturi;
• Ampatament 3095 mm lungime;
• Garda la sol mare (225 mm);
• Tracțiune integrală conectată cu trecere în treaptă inferioară.

Dinamica (viteză de până la 180 km/h) este asigurată de un diesel de 2,5 litri turbocompresor patru (163 CP, 400 Nm) cu mecanică sau cutie automată în 5 poziții. Isuzu D-Max cu transmisie manuală consumă 8,9 litri. combustibil cu ciclul urban, 6,5 sau respectiv 7,3 pe autostrada sau mixt.

Isuzu MU-7.

SUV-ul MU-7 cu șapte locuri se bazează pe D-Max. În versiunile cu tracțiune spate și cu tracțiune integrală, este echipat cu o transmisie automată. Common Rail turbo diesel cu un volum de 3000 cmc, produce 146 CP, un cuplu de 294 Nm, este capabil să accelereze o mașină grea la o sută în 13,8 s.

Isuzu MU-X.

Isuzu MU-X de 7 luni tocmai a apărut pe piață. Modelul de bază pentru creație a fost Chevrolet Trailblazer, care a transferat multe dintre cele mai bune calități omologului său japonez.

O caracteristică distinctivă a modelului este echiparea exclusiv cu motoare diesel:

• 136-putere 2,5 litri., Moment de dezvoltare 320 Nm;
• 3 litri, 177 CP, tracțiune maximă 380 Nm.

Puteți cumpăra o mașină cu mecanică cu cinci trepte și cutie automată cu cinci poziții. Puteți alege dintre seturi complete cu tracțiune integrală spate și plug-in cu complexul de comandă Terrain. Capacitățile pe toate terenurile sunt determinate de contopiri scurte, garda la sol solidă (230 mm), protecție fiabilă a sub caroserie din oțel. Suspensia independentă (5 brațe pentru puntea spate) nu strica la furtuna off-road.

La cursele pe distanțe lungi, apropo, capacitatea Isuzu MU-X de a tracta o remorcă cu o greutate de până la 3 tone va trebui să fie.

Echipamentul auto asigură siguranță, nivel ridicat de confort. Baza de date include climatizare „circulară”, 6 airbag-uri, asistenți electronici. Prețul aproximativ al opțiunii este de aproximativ 950 de mii de ruble.

Mitsubishi Pajero Sport.

Nava emblematică a gamei Mitsubishi a fost actualizată de trei ori. Ultima generație poate fi numită cea mai de succes (vândută la prețul de 2,099 milioane de ruble) - a fost dotată cu un unic, special creat pentru această mașină, transmisie automată cu 8 trepte și un nou motor pe benzină de 181 de cai putere cu o cilindree de 3 litri, datorită căruia japonezii au devenit mult mai dinamici decât predecesorii săi: accelerează cu încredere, chiar și pe deal și încărcat cu o sarcină grea.

Dar în lumea modernă, pentru a câștiga inimile șoferilor, acest lucru nu este suficient, prin urmare, la Pajero Sport au fost adăugate și alte realizări ale științei auto: optică LED, control separat al climei, o „frână de mână” electrică, un sistem audio cu o cameră cu vedere în spate, pornirea motorului fără cheie etc., - permițându-vă să călătoriți confortabil la orice distanță.

Mitsubishi L200.

Din 1978, lumea a văzut 5 generații. Moderna generație a cincea L200 este disponibilă cu cabină atât în ​​versiunea cu două uși, cât și în patru uși, cu numărul de locuri: 2 (cabină simplă), 4 (cabină club), 5 (cabină dublă). Lățimea pickup-ului este de 1700 mm, în versiunea cea mai lungă, versiunea cu 5 locuri are 5017 mm lungime. Greutate maximă - 2850 kg.

Pickup-ul este echipat cu un motor diesel de 2,4 litri cu patru inline, puterea motorului, in functie de versiune, de la 154 la 181 CP. Transmisia poate fi fie mecanică, fie automată. Suspensia fata este arcuita, cu bara stabilizatoare, puntea spate este reprezentata de o axa monobloc, nedespicata, cu arcuri.

În rest, totul depinde de configurație, majoritatea opțiunilor sunt chiar și în baza de date: ABS, asistență la frânare de urgență, stabilizarea cursului de schimb, airbag-uri, aer condiționat etc.

Costul unei camionete pe piața rusă începe de la 1,7 milioane de ruble.

Infiniti QX80.

Puteți cumpăra această mașină astăzi la un preț de 4,4 milioane de ruble. Pentru acești bani, vei primi nu doar un SUV încăpător pentru 7 sau 8 persoane, vei deveni proprietarul a ceea ce se poate numi un jet privat pe roți.

Inginerii Infinity au muncit din greu pentru a se asigura că fiecare pasager „la bordul” QX80 se simte cât mai confortabil cu putință: un motor puternic și economic de 5,6 litri pe benzină, scaune din piele cu climatizare, un rând spațios din spate, unde doar picioarele sunt alocate mai mult. de peste un metru, sistem de sunet Bose Cabin Surround 2 cu trei zone cu 15 difuzoare, tracțiune integrală, transmisie automată adaptivă cu 7 trepte, navigare cu tehnologie de recunoaștere a vocii, capacitatea de a răspunde la apeluri fără a distrage atenția de la drum, vizibilitate integrală , faruri adaptive, sisteme de evitare a coliziunilor, monitorizarea unghiului mort și alte tehnologii de ultimă oră - fac călătoriile pe orice drum la un nivel de primă clasă.

Producătorii italieni.

Iveco Masiv.

Consumatorul rus cunoaște vehiculele comerciale ale mărcii italiene Iveco. Compania are experiență în producția unui SUV cu cadru - Iveco Massif. Modelul este de fapt un rafinament al lui Santana Anibal al designerului Giugiaro, construit pe baza clasicului Land Rover.

Iveco Massif a primit designul clasic al cuceritorului off-road - o caroserie dreptunghiulară masivă clar definită, un grătar laconic al radiatorului, praguri aspre.

Sunt oferite 4 variante:

• Cu cinci uși cu o bază extinsă (2768 mm);
• Trei uși cu o bază scurtată (2452 mm);
• Ridica;
• Camion compact de teren.

Modelul este echipat cu un turbodiesel cu 4 cilindri de trei litri în două modificări - 146 de cai putere HPI (350 Nm), 176 de cai putere HPT (400 Nm) și o transmisie manuală cu 6 trepte ZF6S 400. Tracțiune pe patru roți cu un punte spate deconectabila, suspensie - dependenta de arcuri longitudinale.

Coggiola T-Rex.

Ciocanul italian sau Coggiola T-Rex. Mașina, creată într-un singur exemplar de celebra companie Carrozzeria Coggiola.

Cadru SUV-uri din India.

• Mahindra Bolero;

• Mahindra CL;
• Comandantul Mahindra;
• Mahindra Major (CJ 3);
• Mahindra Mareșal;
• Mahindra MM;
• Mahindra NC 640 DP;
• Mahindra Quanto;
• Mahindra Scorpion / GOA;
• Mahindra Thar;
• Tata Hexa;

• Tata Sumo Victa.

Mașini din Spania.

• Santana PS-10;
• Pickup Santana PS-10;

• Santana S300;
• Santana S350.

Anglia.

Land Rover Defender.

Cadrul mașinii Defender are calități remarcabile de off-road, fiecare detaliu, din punct de vedere al utilizării practice, este atent gândit. Poate circula pe orice drum și poate rezista la o varietate de condiții dificile de drum. Suspensia fiabilă oferă o articulație incredibilă a roților, permițându-vă să navigați atât pe stânci, cât și pe câmpii adânci. Motorul diesel de 2,4 litri îmbunătățește și mai mult performanța deja ridicată a lui Land Rover. Apărătorul este echipat cu o cutie de viteze mecanică cu șase trepte. Prima treaptă de viteză are un raport de transmisie redus, ceea ce permite un efort de tracțiune sporit atunci când conduceți prin cele mai dificile secțiuni de drum și tractați o remorcă.

Prețul modelului este de peste 1.600 de milioane de ruble.

Range Rover.

Reprezentarea modelelor de cadru ale renumitului producător de vehicule off-road nu se limitează la Defnder.

Generațiile Range Rover din 2012 au păstrat cadrul, doar a 4-a, apărută în 2012, a primit o caroserie monococă din aliaje de aluminiu.

Situația este similară cu Range Rover Sport - mașinile din prima generație au folosit o structură de cadru, a doua - o caroserie portantă.

Land Rover Discovery.

Structura cadrului a rămas pe un alt SUV faimos Land Rover Discovery, inclusiv (deși într-o formă puțin mai ușoară) generația a 4-a, care a fost produsă până în 2016. Doar mașini din generația V, a căror structură este mai mult de 85% din aliaje de aluminiu, a primit un corp portant.

industria auto germană.

Mercedes G-Klasse.

O mașină de lux, are 5 uși, este echipată cu un motor de 296 de cai putere cu un volum de 4966 cm3. Acest SUV poate fi dispersat la „sute” în doar 10,2 secunde.

Prețul variază în funcție de model și configurație, începând de la 6,7 ​​milioane de ruble. În restul descrierii, cred că mașinile Mercedes nu au nevoie, pentru că există legende despre calitatea și confortul lor.

Mercedes-Benz X-Class.

Clasa G nu mai este singura gamă de modele de cadru. În iulie 2017, liderul industriei auto europene a prezentat noul produs așteptat - primul pick-up din istoria sa.

Mercedes-Benz X-Class este inclus în gama 2018-2019, a intrat deja în ofertele dealerilor ruși la un preț de 2,9 milioane de ruble. (de la 37,3 mii euro la punctele de vânzare europene).

Oferta include 3 versiuni cu cabina dubla. X-Class Pure este versiunea de bază cu bare de protecție și oglinzi fără vopsea și jante de oțel ștanțate de 17 inchi. Pickup-ul este capabil să vadeze pante adânci de până la 60 cm, cu o pantă de până la 45 de grade.

Din punct de vedere tehnic, pickup-ul Mercedes este o copie a Nissan Navara. Este echipat cu motoare Renault-Nissan, inclusiv un 2,5 l cu 4 cilindri aspirat 160 CP. O transmisie manuală cu 6 trepte este instalată într-o pereche. Seturile complete cu o unitate diesel sunt, de asemenea, echipate cu o automată cu 7 trepte. Se împrumută și suspensia cu arcuri elicoidale, amortizoare pasive, bare antiruliu.

Mercedes-Maybach G650 Landaulet.

Clasa G nu este doar modele de serie, ci și varianta premium a Mercedes-Maybach G650 Landaulet. Mașina a devenit prima experiență off-road a lui Maybach și, în același timp, cea mai scumpă mașină din Clasa G. Prețul de pornire al luxosului Landau este de 460 de mii de euro, ceea ce este mai mare decât cel al lui G63 6X6. În plus, există o ediție limitată de 99 de mașini în producție.

G650 se caracterizează prin mai multe cuvinte:

• Mare. Dimensiunile sunt cu adevărat impresionante - 3,5x2,24x2,1 m. Roțile de 22 inch adaugă impresie. Garda la sol este de 45 cm Greutatea SUV-ului este de 3,3 tone.
• Puternic. Sub capotă - V12 twin-turbo, 6,0 litri, 630 CP, 1000 Nm. Unitatea accelerează mașina mai repede de 6 secunde, dezvoltă o viteză maximă de 180 km/h. Consumă în medie 17 litri. combustibil.

Confortabil. Mașina este echipată cu un plafon rabatabil, un compartiment pentru șofer, un scaun electric (în plus, pasagerii sunt prevăzute cu ventilație individuală, scaune încălzite, masaj, minibar, suporturi pentru pahare (băuturile sunt încălzite sau răcite), tablete detașabile.

SUV-uri americane cu construcție de cadru.

Chevrolet / GMC.

Chevrolet Tahoe.

Chevrolet Tahoe este un V8 Vortec 5300 pe benzină, care este capabil să dezactiveze jumătate din cilindri atunci când conduceți uniform și la sarcină parțială. Acest lucru economisește combustibil cu 20%. Această mașină nu este doar spațioasă, deoarece poate găzdui până la 8 pasageri, dar și confortabilă. Unele ornamente au scaune față încălzite și scaune rabatabile automate pe rândul 2, cu sau fără încălzire.

Tahoe este echipat cu un motor de 5,3 litri cu o capacitate de 320 de „cai” și un cuplu de 454 Nm. Consumul de combustibil este de 13 litri. atunci când conduceți pe autostradă, ceea ce îi permite să fie numit cel mai economic reprezentant dintre concurenții săi. Vânzările încep de la 3.365.000,00.

Chevrolet Suburban.

În 2017, la o expoziție din SUA, compania a prezentat cea de-a 12-a generație a modelului. Și-a păstrat forma unghiulară tradițională și cea mai bună performanță off-road.

Echipamentul a fost actualizat semnificativ - sistemul multimedia MyLink a primit un ecran tactil uriaș și suport pentru Apple CarPlay / Android Auto, pasagerii din spate au primit un DVD player cu o pereche de ecrane conectate. Pielea din cabină, de 18 inchi, va arăta spectaculos în configurația de bază. O atenție deosebită este acordată sistemelor de securitate.

Sub capotă s-a „instalat” un aspirat de 5,3 litri cu un opt în formă de V (EcoTec3). Unitatea de 355 de cai putere dezvoltă un cuplu de 519 Nm. O caracteristică specială este sistemul de dezactivare a cilindrului, care mărește eficiența. În tandem - un Hydra-Matic 6L80 automat cu șase poziții cu moduri suplimentare de remorcare și asistență la frânare pe o pantă.

Părțile corpului din aluminiu asigură limitarea greutății (2569 kg. În stare de funcționare), structurile din oțel de înaltă rezistență sunt folosite pentru armare.

La dealerii oficiali, o mașină costă în intervalul 51-66 mii de dolari SUA.

Chevrolet TrailBlazer.

Chevrolet TrailBlazer este un reprezentant tipic al familiei de SUV-uri cu cadru american. Actualizarea actuală a celei de-a doua generații, în principal de natură cosmetică, a fost prezentată în mai 2016.

Mașina cu șapte locuri are dimensiuni impresionante de 4878x1902x1848 mm, cu un ampatament de 2845 și o garda la sol de 255 mm. Portbagajul te va incanta cu o spatialitate - 554 litri. cu scaune complet ridicate, transformându-se în detrimentul rândului din spate în 1830.

Niveluri de echipare TrailBlazer:

• 2 motoare: turbo diesel cu 4 cilindri în linie 2.8 (200 CP, 500 Nm), V6 pe benzină aspirat natural 3.6 (277 CP, 350 Nm).
• Transmisii automate si mecanice;
• Tracțiune pe patru roți cu conexiune rigidă a punții față.

GMC Yukon.

GMC Yukon 2015 Pe lângă marginile tăiate, liniile clare, am achiziționat un „costum” și scump - faruri cu LED, faruri de ceață realizate în tonuri argintii, încorporate într-o bară de protecție cu aspect masiv, o bandă cromată pe partea laterală a caroseriei, marginea geamurilor laterale. , jante din aliaj ușor turnate de 18, 20 sau 22 inchi.

Cabina spațioasă în stil american va găzdui confortabil 8 persoane (al treilea rând de scaune este destul de confortabil, nu este limitat nici la picioare, nici deasupra capului). Tapițeria este și ea realizată în mod tradițional, cu inserții asemănătoare lemnului (sau din material natural).

Pentru versiunea standard se folosește un motor de 355 de cai putere cu un volum de 5,3 litri. cu un cuplu maxim de 518 Nm. În versiunea cu bază lungă, este instalată o unitate de 6,2 litri. (420 CP). Mașinile sunt echipate cu o automată cu 6 trepte, producătorul plănuiește să echipeze o transmisie automată cu 8 poziții. Setul complet vă permite să accelerați un SUV greu în 10,4 (9,9) s., Cu un consum de 16,3 / 23,4 / 18,7 (18,2 / 26,1 / 19,4) l. (date între paranteze pentru un motor cu ardere internă mai puternic).

Cadillac Escalade.

Lista SUV-urilor cu cadru nu ar fi completă fără Cadillac Escalade - o clasă modernă de lux „frumos”, în valoare de la 4,85 milioane de ruble, care, conform Highway Loss Data Institute, este cel mai deturnat SUV din Statele Unite.

Pe lângă cadrul de susținere și popularitatea în rândul deturnatorilor, această mașină se distinge prin: faruri cu LED, roți de 22 inchi, control automat al climatizării în 3 zone, interior cu 8 locuri, capacitatea de a deține până la 3424 litri de bagaje, lux interior din piele, puternic și în același timp economic 6 , motor de 2 litri cu 409 "cai", suspensie adaptivă, scaune cu avertizare prin vibrații de pericol, capacitatea de a tracta echipamente tehnice cu o greutate mai mare de 3 tone folosind un dispozitiv special de cuplare, tablou de bord reconfigurabil, încărcător wireless, corp din oțel rezistent la șocuri, 7 airbag-uri, cameră completă și multe, multe altele.

Ciocan.

Acesta este unul dintre cele mai cunoscute mărci de SUV-uri americane. Hummer a câștigat o asemenea faimă datorită trecutului său, în care a fost operat exclusiv de armata americană. Astăzi, pe piața secundară (în 2010, Hammer-ul a fost întrerupt), este disponibil pentru toată lumea, dar utilitatea și permeabilitatea fenomenală nu au scăzut.

Simplu, aproape ca un camion, dispozitivul unei mașini, care nu este supus coroziunii (în mașină sunt multe elemente din plastic, iar ceea ce este fabricat din metal este realizat cu înaltă calitate, „conștiincios”), accesorii de putere maximă, transmisie automată, volan și mânere voluminoase ale ușilor, absența aproape completă a zonelor „moarte” (mulțumită oglinzilor laterale mari), un motor indestructibil, un rezervor de benzină de 90 de litri - pentru asta le place acest brutal, deși este nu este ideală: o pedală de ambreiaj grea, fără cameră și o cameră retrovizoare cu dimensiuni specifice, etanșarea slabă a caroseriei mașinii, vizibilitate limitată și consum mare de combustibil - au, de asemenea, un loc unde să fie.

Tehnologia de bază. caracteristici de ultima generatie:

• Motor de 3,5 (223 CP), 3,7 (245 CP) și 5,3 (300 CP) litri;
• tracțiune integrală;
• 4АКПП (rar - 5МКПП);
• viteza maxima - 180 km/h.

Dodge Nitro.

Chrysler Groupe, ca și GMC, lucrează activ pentru consumatorul american, inclusiv modele de cadru în linia de produse.

Deci strămoșul familiei de dimensiuni medii este Dodge Nitro, prezentat pe piață cu modificări:

• SLT cu motor diesel de 2,8 litri care produce 177 CP
• SE cu motor V6 (benzină, 3,7 l.), 210 CP.
• R / T echipat cu un motor de 4 litri 260 CP.

Un automat cu cinci trepte este instalat pe mașini. O versiune cu tracțiune integrală part-time este disponibilă consumatorilor ruși; versiunea full-time poate fi achiziționată pe piața din SUA.

VAD.

Cea mai faimoasă corporație auto americană nu a ignorat SUV-urile cu cadru.

Ford Everest.

Ford Everest prezintă un produs de depanare care vizează în mod special condițiile off-road - condițiile regiunilor cu o climă schimbătoare, teren dificil.

Versiunea modernă a Everestului, a cărei lansare a început în 2017, a combinat calitățile unei mașini all-road puternice cu confortul, indispensabil pentru turismul de familie sau pentru ieșirea în mediul rural cu o companie mică. Apariția pe piața rusă este așteptată în prima jumătate a anului 2018.

Exteriorul noutății combină, de asemenea, agresivitatea cu proporții atractive și rafinament elegant. Salonul conservator este modest, dar gândit până la cel mai mic detaliu, absolut ergonomic.

Setul complet include trei centrale electrice:

• 2 p. EcoBoost (238 CP), care permite atingerea unei viteze de 200 km/h.
• Motor diesel cu 4 cilindri de 2,2 litri, 150 CP, asigurand aceeasi viteza maxima ca si benzina.
• Diesel, 5 cilindri, 3.2 L, 200 CP, 205 km/h maxim.

Ford Expedition.

Astăzi, pe drum, este a patra generație a Expediției, prezentată la nivel internațional la Salonul Auto de la Chicago 2017.

Ford Expedition are 3 rânduri de scaune. În versiunea cu 7 locuri, al doilea rând de scaune sunt împărțite, cu reglare longitudinală. Într-un vehicul mare de teren (dimensiunile sunt 5334x2001x1960 mm), aceasta oferă o potrivire confortabilă pentru toți pasagerii. Ampatamentul de 3099 mm și garda la sol de 203 mm sunt valori tipice pentru flotație mare.

Unitatea de putere instalată pe Expedition aparține familiei EcoBoost de 3,5 litri. V6 dezvoltă o putere de 375 CP, 630 Nm cuplu. Punctul de control este o mașină automată cu 10 poziții, cu moduri bine alese. Unitatea este plină, plug-in.

Echipamente: o cameră retrovizoare, echipamente de monitorizare a unghiului mort, un sistem de parcare cu un set complet de senzori, croazieră cu menținerea unei distanțe prestabilite asigură siguranță și facilitează sarcina șoferului. Se acordă suficientă atenție confortului - există 17 suporturi pentru pahare în cabină, un punct de acces Wi-Fi și încărcare wireless pentru dispozitive mobile (până la 10 conexiuni), ecrane de sistem multimedia în tetiere.

Ford Troller T4.

Ford Troller T4 este o creație a Troller Veiculos Especiais, o subsidiară braziliană a concernului. Nu este foarte probabil să-l vezi în Rusia, dar lista de SUV-uri Ford montate pe cadru fără a menționa este incompletă.

Designul include

• cadru de otel;
• corp realizat cu utilizarea pe scară largă a polimerilor și a materialelor compozite;
• axe fata, spate Dana;
• suspensie cu arc;
• cutie de transfer cu schimbare electronica, treapta joasa;
• tracțiune integrală cu capacitatea de a dezactiva manual roțile din față prin cuplaje individuale.
• Diferenţial Dana Trac-Lok pe puntea spate cu alunecare limitată.

Mașina este echipată cu un motor diesel MaxxForce 3.2 (patru în linie, 165 CP, 380 Nm). Caracteristicile includ un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (intercooler), geometrie variabilă a turbinei. Cutie de viteze - mecanică, cu șase trepte.

Compania produce o modificare specială a Bold, care se distinge prin dimensiuni ușor crescute, modificări exterioare (în special, un corp luminos în două tonuri) și un set bogat de echipamente.

JEEP.

Lista vehiculelor de teren de pe cadru nu va fi completă fără a menționa produsele companiei, a căror denumire a devenit un nume cunoscut pentru întreaga clasă de vehicule de teren.

Jeep Cherokee.

Se crede că designul Cherokee se referă la corpuri monococi. Cu toate acestea, producătorul folosește un cadru integrat, care conferă caroseriei o rigiditate care depășește caracteristicile majorității omologilor săi.

În ianuarie 2018, la Detroit, compania a demonstrat restyling-ul celei de-a cincea generații Cherokee. Principalele modificări au afectat designul mașinii, lista de opțiuni disponibile a crescut.

Se referă la modele de mărime medie, poate găzdui confortabil 5 persoane în cabină. Dimensiuni jeep - 4624x1858x1683 mm cu un ampatament de 2705 mm. Cu această dimensiune, portbagajul este destul de modest - 412 litri. (Donând rândul din spate de scaune, puteți crește volumul la 1267 de litri.).

În general, mașina este mai potrivită pentru condițiile urbane, deși, mulțumită gardei la sol de 222 mm, surplome scurte și tracțiune integrală de înaltă calitate, se simte bine pe autostradă și pe străzi.

Linia actualizată este echipată cu o transmisie automată cu 9 trepte, 3 motoare:

• 4 cilindri în linie aspirat (2360 cmc, 180 CP, 234 Nm);
• Benzină 4 cilindri turbo (2 litri, 270 CP, 400 Nm);
• V6 aspirat (3239 cmc, 271 CP, 316 Nm).

Jeep Wrangler.

Jeep Wrangler este un SUV compact cu cadru clasic. A patra generație a modelului a fost prezentată la Los Angeles în toamna anului 2017. Designul modelului actualizat este realizat într-un stil neoclasic, cu o revenire la caracteristicile exterioare ale legendarului Jeep.

Designul folosește un cadru îmbunătățit din oțel cu caracteristici de rezistență îmbunătățite. În consecință, rigiditatea a crescut, greutatea a scăzut. Pentru a facilita mașina, sunt permise panouri de caroserie din aliaj de aluminiu.

Wrangler este disponibil în versiuni cu 3 și 5 uși. Dimensiunile modelului cu cinci uși sunt 4785x1875x1868 mm, ampatamentul este de 3008 mm. Mașina cu 3 uși este mai scurtă - 4237 (bază - 2460) mm. În ciuda dimensiunilor sale modeste, portbagajul este destul de încăpător - 897 litri. (crește semnificativ cu scaunele din spate rabatate).

Spațiul liber în diferite niveluri de echipare este de 246 sau 274 mm, ceea ce, împreună cu tracțiunea integrală cu blocare diferențială, prezența unei trepte joase, axelor continue, vă permite să depășiți condițiile dificile de off-road.

Configurația de bază este o unitate turbo de 2 litri cu 4 cilindri (270 CP, 400 Nm) cu o transmisie automată cu 8 poziții. Modificările de vârf au primit un V6 de 285 de cai putere cu un volum de 3,6 litri. (353 Nm).

Nu vorbim de eficienta in functionare - consumul in oras este de 13,8 litri, 10,2 si 12,4 litri. pe autostradă și, respectiv, în ciclu combinat.

Dealerii oferă o mașină la prețuri cuprinse între 3,1 și 3,2 milioane de ruble.

Lincoln Navigator.

Gama actualizată Lincoln Navigator a fost dezvăluită la începutul anului 2014 la Salonul Auto de la Chicago, iar producția de serie a început în vara lui 2015 la Lawlesville.

SUV-ul este oferit în standard 5268 cu o bază de 3023 mm și versiuni extinse de 5646 (3327) mm. Echipat cu un motor Ford din linia EcoBoost - V6 3,5 litri. cu o capacitate de 375 CP. cu un cuplu de 583 Nm.

Pe lângă dinamică, este prevăzută remorcarea unei remorci cu o greutate de până la 4 tone.În tandem cu unitatea de putere, este utilizată o transmisie automată cu 6 trepte cu posibilitatea de schimbare manuală.

Tracțiunea integrală este echipată cu un sistem de tracțiune pe patru roți Control Trac cu redistribuire automată a cuplului. Suspensie - servodirecție adaptivă, electrică este instalată în direcție.

În ceea ce privește echipamentul, se remarcă asistența la pornire pe pante, nivelarea automată a spațiului liber, o cameră retrovizoare și monitorizarea punctelor moarte.

În sfârșit, aș dori să remarc că multe SUV-uri cu cadru din vechea generație au fost transformate în modele noi, dar cu caroserie monococă, ceea ce i-a supărat pe mulți dintre fanii lor.

din cartea lui E.N. Orlova și E.R. Varchenko „Mașini UAZ” întreținere și reparare a UAZ

Cadru

Dispozitiv. Pe vehiculele UAZ sunt instalate trei tipuri de cadre. Cadrele sunt sudate și constau din două bare legate prin traverse. Unul dintre traversele pentru instalarea și demontarea ușoară a motorului este detașabil și prins cu șuruburi pe consolele sudate pe traversele cadrului. Restul traverselor sunt sudate pe traversele prin sudare cu arc electric.

Cadrul vehiculelor comerciale UAZ-3151 și UAZ-31512 au o a doua traversă detașabilă. Toate consolele montate pe cadru, cu excepția a două console pentru fixarea capetelor fixe ale arcurilor frontale, sunt sudate prin sudare cu arc electric. Suporturile pentru fixarea capetelor fixe ale arcurilor din față sunt nituite pe longoanele cadrului. Bara de protecție frontală este atașată de capetele din față ale traverselor laterale cu șase șuruburi, iar cârligele de remorcare sunt atașate de flanșele superioare ale traverselor laterale. Un dispozitiv de remorcare închis cu două fețe echipat cu un element elastic din cauciuc este atașat de traversa din spate a cadrului cu patru șuruburi. Într-o variantă, un dispozitiv rigid fără element elastic este instalat pe vehiculele UAZ-31512, proiectat pentru remorcarea pe termen scurt a unei remorci. Două bare de protecție spate din oțel cu arc 65G, cu grosimea de 4 mm, sunt atașate la traversa spate și la capetele barelor laterale de pe ambele părți ale barei de remorcare.

Orez. 125. Principalele dimensiuni ale cadrului vehiculelor utilitare

Cadrul camionetei UAZ-3741 are o a treia traversă detașabilă. Suporturile de montare cu arc sunt nituite pe traversele cadrului și cârligele de remorcare la capetele frontale ale traverselor de jos. Restul suporturilor sunt sudate pe cadru cu un fir de arc electric.

La capetele frontale ale elementelor laterale ale cadrului, suporturile sunt sudate la care este atașată bara de protecție. Bara de protecție spate este din două părți și este montată pe suporturi sudate la capetele din spate ale traverselor cadrului. Pe a cincea traversă a cadrului, suporturile de suspensie a roții de rezervă sunt șuruburi. Pe ultima traversă a cadrului, se fixează un dispozitiv de remorcare rigid cu patru șuruburi, pe ambele părți ale căror suporturi pentru picioare sunt sudate pe traversa cadrului.

Cadrul vehiculului UAZ-3741 este instalat și pe vehiculele UAZ-3962 și UAZ-2206.

Orez. 126. Dimensiunile principale ale cadrului mașinilor din dispunerea vagonului

Cadrul camionului UAZ-3303 Nu este interschimbabil cu cadrul UAZ-3741 și diferă de acesta prin capetele din spate scurtate ale traverselor laterale, absența unei bare de protecție spate și a suporturilor pentru picioare, a unui suport pentru roată de rezervă și a suporturilor pentru montarea unei platforme la bord.
Pe cadrul UAZ-3303, împreună cu un dispozitiv de remorcare rigid, poate fi instalat un dispozitiv de remorcare cu dublă acțiune cu un element elastic.

Întreținere. Pentru TO-2 efectuați următoarele operații:
curățați cadrul de murdărie și prin inspecție vizuală verificați starea grinzilor longitudinale, traverselor, consolelor, îmbinărilor sudate și nituite. Verificați și, dacă este necesar, strângeți șuruburile barelor de protecție, a celei de-a doua traverse, bara de remorcare și apărătoarele de noroi ale motorului. Acordați o atenție deosebită elementului lateral stâng din zona în care este atașată carcasa de direcție și primului element al cadru. Verificați starea suprafeței vopsite, vopsiți locurile cu un strat deteriorat de vopsea;
Verificați starea zăvorului și clichetului dispozitivului de remorcare, fiabilitatea închiderii gurii cârligului, dacă este necesar, lubrifiați osiile conform tabelului de ungere. În echipamentele de remorcare cu element elastic, verificați prezența grăsimii sub capac, dacă este necesar adăugați-o conform tabelului de grăsime și verificați ușurința de rotație a cârligului în jurul axei sale fără nicio mișcare vizibilă a corpului. Strângeți din nou piulița de susținere a cârligului dacă există o mișcare vizibilă.

Reparație. Când mașina este supraîncărcată și în cazul unui accident, în unele locuri ale cadrului pot apărea deformari, îndoituri, fisuri și alte daune, necesitând repararea cadrului. De asemenea, este posibilă slăbirea îmbinării nituite a consolelor cu arc.
Înainte de a repara, curățați cadrul de murdărie, inspectați-l cu atenție și identificați orice deteriorare. Editați cadrul în stare rece, ghidat de dimensiunile prezentate în fig. 125 și 126. Diferența dintre dimensiunile A și B nu trebuie să depășească 5 mm. După îndreptarea cadrului vehiculelor utilitare, verificați perpendicularitatea axei suporturilor arcului pe planul vertical al cadrului și aderența carcasei de direcție la spate în trei puncte ale atașării acestuia. În cadrul mașinilor din aspectul căruciorului, după îndreptare, verificați poziția capătului superior al arborelui de direcție. După fixarea carcasei cutiei de direcție pe suportul cadrului, distanța de la axa longitudinală a vehiculului la axa capătului superior al arborelui de direcție trebuie să fie (518 ± 7,5) mm.

Sudați fisurile din piesele cadrului cu sudarea cu arc electric. Înainte de sudare, teșiți marginile fisurilor la un unghi de 60 °. Dacă există fisuri mari pe grinzile longitudinale și pe traversele, sudați suplimentar armătura aplicată pe secțiunea sudată. Fixați strâns amplificatorul pe suprafața zonei deteriorate. Înainte de sudarea armăturii, curățați cusătura de sudură a fisurii la nivel de suprafață. Amplificatorul poate fi sudat atât din interior, cât și din exterior, în funcție de locația fisurii și de ușurința de a efectua lucrarea. Nu se recomandă sudarea armăturii cu o cusătură sudată care trece peste grinda longitudinală, în special în direcția verticală, deoarece o astfel de cusătură o slăbește și creează posibilitatea ruperii cadrului în acest punct. Pentru o mai mare rezistență a cadrului și cusături de sudură, faceți-o la un unghi de 45 °

Verificați fiabilitatea îmbinărilor nituite lovind-le cu un ciocan. Niturile slăbite generează un zgomot când sunt bătute. Dacă găsiți o slăbire a îmbinării cu nituri a suporturilor arcului, tăiați niturile slăbite și înlocuiți-le cu altele noi. În același timp, găuriți găurile pentru nituri și puneți niturile cu un diametru mai mare. Înainte de aceasta, tăiați o fereastră în armătura grinzii longitudinale vizavi de suport pentru a accesa niturile din interiorul grinzii longitudinale, iar după nituire, sudați fereastra. Potrivirea capului nitului pe suprafața piesei trebuie să fie completă. Dacă este imposibil să reparați îmbinarea nitului, niturile pot fi înlocuite cu șuruburi și piulițe.

Repararea dispozitivului de tractare consta in inlocuirea pieselor uzate si deteriorate. Îndreptarea pieselor cârligului și zăvorului îndoite nu este permisă.