Cadrul și dimensiunile sale pentru patriotul UAZ. SUV-urile cu cadru cu tracțiune integrală continuă să fie produse Ce sunt jeep-urile cu cadru

Debutul primului SUV rus, care ar putea concura în condiții de egalitate cu producătorii japonezi și americani, a avut loc în 2008. Timp de zece ani, conceptul nu a suferit modificări drastice, dimensiunile UAZ Patriot au fost actualizate în fiecare an, dar aceasta nu poate fi numită o restyling completă a mașinii.

În gama de modele, au apărut exemple precum UAZ Cargo - o versiune de marfă-pasager cu o cabină dublă. Câțiva ani mai târziu, a fost lansat UAZ Pickup, un pickup cu patru uși de dimensiuni complete, care era mai mare decât primul model.

Gama de modele UAZ Patriot include următoarele modificări:

1. Patriot Sport, montat pe un ampatament mai mic și având un volum mic al portbagajului.
2. Trophy, Arctic - modelele au fost produse în serie limitată.

În 2013, Patriot a primit ultima actualizare și de atunci a fost produs în aceeași configurație și dimensiuni.

Corp

UAZ Patriot este o mașină modernă, complet adaptată climatului extrem și condusului agresiv. Conceptul prevede o gardă la sol mare pentru toate modificările, construcția cadrului, tracțiunea integrală. Patriot Se disting prin dimensiunile corpului, care atrag cu dimensiunile lor echilibrate.

Dimensiunile standard ale caroseriei UAZ în configurația de bază a modelului din 2013:

• inaltime - 191 cm;
• latime - 208,4 cm;
• lungime - 465 cm (din 2015 a crescut la 479 cm);
• greutate - 2125 kg (cu motor diesel 2166 kg);
• greutatea admisă a încărcăturii 600 kg;
• volumul portbagajului - 2450 l (cu al doilea rând de scaune rabatate).

Distanța roților a fost mărită la 28 cm datorită instalării roților cu un diametru mai mare decât sugerează echipamentul din fabrică. Garda la sol standard este de 21 cm. Cu acest echipament, mașina depășește cu ușurință mlaștini cu o adâncime de 0,5 m. Ampatamentul are o lățime de 160 cm. Acest lucru permite mașinii să demonstreze parametrii buni de viteză și aderență.

Suspensia ranforsata ofera SUV-ului Patriot o capacitate de transport de pana la 1000 kg.

Caracteristicile tehnice și dimensiunile pickup-ului UAZ Patriot sunt puțin mai mari decât cele ale unui SUV datorită ampatamentului crescut. Acest lucru asigură un unghi de rotire mai mare cu aceeași garda la sol - 21 cm. Dimensiuni pickup UAZ:

• inaltime - 195,5 cm;
• latime - 195,5 cm;
• lungime - 512,5 cm;
• greutate - de la 2137 kg (cu o unitate de putere diesel 2154 kg);
• greutatea maximă a încărcăturii este de 750 kg.

Cu arcuri întărite, pe care fabrica de automobile le oferă pentru versiunile personalizate ale mașinii, capacitatea de încărcare a camionetei Patriot crește la 1,5 tone, copertinele, kung-urile și capacele portbagajului sunt oferite pentru a se potrivi cu culoarea mașinii.

Salon

Dimensiunile mari ale UAZ Patriot se simt bine în habitaclu. Acest lucru distinge SUV-ul de crossover-urile japoneze, în care pasagerii din spate nu pot circula confortabil. Lungimea cabinei a făcut posibilă instalarea unui torpedo suplimentar între scaunele din față - o cutie pentru articole mici. Scaunele pasagerului din față și din spate pot fi reglate singure - măriți sau micșorați distanța în lungime, schimbați înclinarea spătarului.

Modificarea camionetei Patriot oferă doar două locuri din față: dimensiunile totale ale mașinii au fost planificate pentru transportul de mărfuri voluminoase.

Doar o mică ușă a lui Patriot în orice modificare a oricărui an a devenit o plângere a experților europeni cu privire la dimensiunea cabinei. Cu o înălțime suficientă a ușii, lățimea deschiderii este de 93,4 cm Pentru referință: lățimea deschiderii ușii Jeep Cherokee este de la 88 cm.

Unde este numărul cadrului

Pentru fabricarea cadrului de transport pe UAZ Patriot, se folosește oțel de înaltă rezistență. Designul este fixat prin sudare cu arc și constă din două bare conectate prin bare transversale. Suporturile cu arcuri fixe sunt fixate pe cadru.

Al doilea parametru tehnic după numărul motorului este numărul caroseriei, care se află la roata din spate, în dreapta. Conform regulilor, numărul trebuie eliminat cu un instrument special sau gravat cu o soluție specială.

Adesea, din linia de asamblare a fabricii de automobile, mașinile UAZ Patriot sunt produse cu un număr de caroserie care este aplicat cu vopsea! În timp, vopseaua se va desprinde și rama va rămâne fără număr.

Proprietarului mașinii îi este interzis să marcheze singur componentele și ansamblurile din mașină, prin urmare, ar trebui să contactați dealerii oficiali ai întreprinderii sau direct la fabrică pentru a obține marcajele caroseriei în conformitate cu regulile de asamblare.

Baza fiecărui SUV adevărat este un astfel de dispozitiv ca un cadru. Pentru fiecare model de mașină, designul cadrului diferă nu numai prin aspect, ci și prin metoda de fabricație. Care este cadrul SUV-ului UAZ Patriot și care sunt caracteristicile acestuia, vom lua în considerare mai detaliat.

Cadrul unui SUV este o bază de oțel pe care se află caroseria, suspensia și motorul sunt montate. Acest element este cheie și, prin urmare, starea tehnică generală a mașinii depinde de funcționalitatea acesteia. Este un produs din două bare longitudinale, care sunt interconectate prin intermediul unor bare transversale. Barele transversale sunt țevi tubulare din oțel sudate pe lame folosind cusături sudate. Dar nu toate barele transversale sunt sudate, ci doar trei. Bara transversală situată în partea din față a cadrului este detașabilă, ceea ce facilitează demontarea sau instalarea motorului. Această traversă este atașată de bare, care au suporturi speciale sudate.

Toate suporturile sunt sudate cu arc de bare. Singurele excepții sunt consolele la care sunt atașate capetele arcurilor fixe. Aceste suporturi sunt montate pe spate folosind nituri speciale. Bara de protecție frontală a unei mașini UAZ Patriot este atașată la partea din față a elementelor laterale folosind șase conexiuni cu șuruburi. Cârligele de remorcare din oțel sunt, de asemenea, atașate la barele din față. Mai jos este un desen al cadrului SUV-ului UAZ Patriot.

Desenul cadrului arată designul dispozitivului, precum și locația traverselor. Sparsurile sunt numite și traverse, care îndeplinesc funcția structurală principală. Un astfel de desen de cadru poate fi necesar dacă dispozitivul a fost deteriorat și trebuie reparat. Despre reparație vom vorbi puțin mai târziu, dar deocamdată trebuie menționat că desenul trebuie să aibă dimensiuni. Desenul prezentat în fotografia de mai sus arată designul general al cadrului SUV-ului UAZ Patriot. Fotografia de mai jos prezintă un desen al cadrului SUV-ului UAZ Patriot original, care arată dimensiunile. Aceste dimensiuni sunt foarte importante atunci când sunt necesare lucrări de reparații.

Rama patriot UAZ, rezolutie mare, cu suspensie

Desenul prezintă toate caracteristicile de design ale produsului, care arată locația barelor transversale, precum și atașarea apărătoarei de noroi a motorului și a suporturilor cu arc fix. Desenul cadrului SUV-ului UAZ Patriot este o garanție pentru lucrări de reparații. Orice modificare, modificare și prelucrare a cadrului este interzisă dacă după aceea produsul nu trece testele și nu se fac modificări la TCP.

Caracteristici de întreținere

SUV-ul UAZ Patriot este o mașină care este concepută pentru a depăși diferite tipuri de teste. În timpul funcționării în condiții off-road, nu este testată doar suspensia mașinii, ci și cadrul, caroseria și toate celelalte părți și elemente ale unității. Funcționarea SUV-ului UAZ Patriot depinde de fiabilitatea și funcționalitatea cadrului. Prin urmare, este important să se efectueze inspecții tehnice ale dispozitivului, care să evite nu numai consecințe neplăcute, ci și dezastruoase.

În special, întreținerea cadrului SUV-ului UAZ Patriot prevede respectarea următoarelor măsuri:

1. Inițial, structura cadrului trebuie curățată de murdărie și apoi inspectată.
2. În timpul inspecției, este necesar să se acorde atenție stării lamelor, traverselor și îmbinărilor.
3. Conexiunile cu șuruburi cu care sunt atașate barele de protecție, traversele și apărătoarele de noroi ale motorului sunt de asemenea supuse verificării.
4. De asemenea, este necesar să se verifice fasciculul longitudinal stâng în zona de instalare a carcasei de direcție. Trebuie să se asigure că suprafața este vopsită, altfel trebuie aplicat un nou strat de vopsea.
5. Se verifică și starea zăvorului și a clichetului dispozitivului de remorcare.

Întreținerea cadrului ajută la prevenirea diferitelor consecințe: de la o traversă ruptă la deteriorarea unuia dintre traversele laterale.

numărul cadrului

Numărul cadrului, de fapt, ca și numărul motorului, este obligatoriu pentru orice mașină. Nu toate vehiculele sunt echipate cu cadre, ci doar camioane, greutăți grele și SUV-uri. UAZ Patriot se referă la SUV-uri, așa că cadrul este un element indispensabil pentru un astfel de ticălos.

Locația numărului de identificare

Fiecare mașină UAZ Patriot scoasă de pe linia de asamblare are un anumit set de numere nu numai pe motor, ci și pe cadru. Unde este numărul cadrului SUV-ului UAZ Patriot? Și există un număr pe partea dreaptă a roții din spate. Acest numar nu este deloc o formalitate, este necesar la trecerea ITP sau la vanzarea autovehiculului. De ce lipsește numărul? Iar motivul absenței sale este destul de simplu. Din fabrică, producătorii de vehicule off-road din Ulyanovsk au folosit unelte speciale și folosesc vopsea albă pentru a aplica un număr pe cadru (șasiu). Este ușor de înțeles că vopseaua se uzează după o perioadă scurtă de timp, iar cadrul devine b/n. Mulți proprietari de mașini încearcă să restaureze numărul în toate modurile posibile, dar acest lucru nu ar trebui făcut. Potrivit Codului Penal al Federației Ruse, o astfel de ingerință este o infracțiune care atrage răspunderea penală.

Dacă numărul șasiului a fost șters în timp, atunci este necesar să se facă o autoexaminare, după care inspectorul de poliție rutieră va scrie în pașaportul mijloacelor tehnice că numărul a fost distrus ca urmare a coroziunii. Prin urmare, nu trebuie să mergeți la infracțiune, doar pentru a restabili numărul de șasiu.

Lucrări de reparații

Cadrul SUV-ului UAZ Patriot necesită lucrări de reparație în cazul în care se găsesc distorsiuni, deteriorări sau deplasări pe acesta. Adesea, motivul inspectării integrității cadrului este o coliziune de urgență cu o mașină care se apropie sau când se depășesc secțiuni periculoase ale drumului. În acest caz, este necesar să se verifice fiabilitatea fixării traversei detașabile și a conexiunii suporturilor cu arc.

Efectuarea de reparatii la cadrul masinii

Înainte de a efectua reparații, asigurați-vă că ați curățat temeinic dispozitivul de murdărie. Editarea dispozitivului se realizează conform dimensiunilor indicate pe al doilea desen al acestui material. Asigurați-vă că acordați atenție dimensiunilor dintre punctele A și B. Distanța nu trebuie să depășească 5 mm. După finalizarea lucrărilor de îndreptare și reparare a produsului, este important să se verifice perpendicularitatea restului suporturilor cu arc pe planul vertical al dispozitivului. De asemenea, ar trebui să verificați calitatea potrivirii carcasei mecanismului de direcție pe longeron în trei puncte principale.

Dacă se găsesc fisuri pe dispozitiv, acestea trebuie tratate folosind sudarea cu arc electric. Dar înainte de a suda o fisură, ar trebui să curățați cu atenție suprafața și teșirea la un unghi de 60 de grade. Dacă grinzile sau traversele au fisuri semnificative, atunci sudarea unei inserții de oțel este permisă. Această inserție va acționa ca un amplificator. Armatura poate fi sudata atat pe interiorul cadrului cat si pe exterior. Cel mai important lucru este că amplificatorul contribuie la eliminarea fisurii.

O atenție deosebită trebuie acordată îmbinărilor nituite. Pentru a verifica integritatea acestora, este permis să bateți pe suporturi cu un ciocan. Dacă niturile s-au slăbit deja, atunci se poate detecta zgomot pe dispozitiv. Puteți rezolva problema tăind niturile uzate și înlocuindu-le cu altele noi. Toate lucrările de reparație sunt efectuate folosind o diagramă sau un desen. Niturile pot fi înlocuite cu altele noi cu un diametru mai mare, în timp ce se pregătește o gaură în grinda. Pentru a îndepărta niturile vechi, tăiați o fereastră în armătura tubului longitudinal pentru a permite accesul la acestea din interior. După instalarea niturilor, fereastra este sudată. Dacă nu este posibil să se instaleze nituri, atunci acestea pot fi înlocuite cu șuruburi și piulițe cu utilizarea obligatorie a cultivatorilor.

În concluzie, trebuie menționat că dispozitivul considerat în acest material este obligatoriu pentru SUV-ul UAZ Patriot. Pentru a evita surprizele neplăcute pe parcurs, mai ales dacă Patriot-ul este operat în condiții off-road agresive, este necesar să se efectueze periodic întreținerea, inspecția și prevenirea cadrului. Doar verificarea și depanarea într-un stadiu incipient vă permite să evitați consecințele neplăcute și risipa financiară inutilă.

Cadrul UAZ Patriot este din oțel, sudat, este format din două bare de secțiune variabilă în formă de cutie, interconectate prin bare transversale. Pentru a facilita îndepărtarea și instalarea angrenajelor cu un ansamblu de cutie de transfer, a doua traversă frontală este fixată cu șuruburi pe suporturile cadrului, câte patru pe fiecare parte. Traversele rămase ale cadrului sunt sudate pe traversele laterale prin sudare.

Suporturile, amortizoarele, suporturile pentru unitatea de putere și suporturile pentru caroserie sunt atașate de lavele cadrului UAZ Patriot. În părțile din față și din spate, cadrul UAZ Patriot este echipat cu inele de remorcare proiectate pentru remorcarea pe termen scurt a mașinii. În partea din față a cadrului există urechi suplimentare concepute pentru a asigura mașina atunci când este transportată cu un camion de remorcare. Pentru remorcarea pe cadrul UAZ Patriot, este posibil să instalați un dispozitiv de remorcare tip bilă.

În 2016, cadrul UAZ Patriot a fost modernizat și consolidat. Pe acesta au fost instalate traverse suplimentare, care au crescut rigiditatea cadrului, au redus vibrațiile atunci când vehiculul se deplasa pe teren accidentat și au făcut posibilă asigurarea suplimentară a echipamentului exterior.

În plus, în loc de suporturi care au fost concepute pentru a proteja corpul de deplasare în timpul unui accident, cadrul UAZ Patriot a fost echipat cu suporturi suplimentare pentru atașarea corpului la cadru. Acest lucru a făcut posibilă creșterea fiabilității și rigidității întregii structuri cu 20%, a redus zgomotul și vibrațiile transmise caroseriei în timp ce mașina se afla în mișcare și a sporit confortul acustic.

În timpul funcționării mașinii, cadrul UAZ Patriot nu necesită îngrijire specială. Întreținerea acestuia constă în curățarea periodică a murdăriei și inspecția exterioară a stării esparților, traverselor, consolelor, precum și îmbinărilor sudate, nituite și șuruburi.

La urmatoarea intretinere, este necesar sa se verifice si, daca este cazul, sa se stranseze suruburile barei de protectie fata, aparatoarelor de noroi a motorului, traversei detasabile si barei de protectie spate. Este foarte important să monitorizați starea suprafeței vopsite a cadrului și să colorați în timp util locurile în care stratul de vopsea este rupt.

Cu suprasarcini sistematice în timpul funcționării UAZ Patriot sau în cazul unui accident, în unele locuri ale cadrului pot apărea distorsiuni, îndoiri, fisuri și alte daune, necesitând repararea acestuia. De asemenea, este posibilă slăbirea conexiunii consolelor cu arc. Înainte de reparație, cadrul UAZ Patriot este curățat de murdărie și inspectat cu atenție pentru a identifica toate daunele.

Distorsiunile și fisurile din piesele cadrului sunt eliminate prin îndreptare și sudură, în unele cazuri prin instalarea amplificatoarelor în locurile de defecțiune. După reparație, este necesară retușarea defectelor detectate în vopseaua cadrului.

Editarea și îndreptarea cadrului UAZ Patriot.

Cadrul UAZ Patriot este îndreptat și îndreptat în stare rece, pe baza dimensiunilor sale originale. După îndreptare, diferența dintre dimensiunile diagonale ale cadrului nu trebuie să depășească 5 mm. De asemenea, după editarea cadrului, este necesar să se verifice perpendicularitatea axei consolelor pe planul vertical al cadrului și potrivirea corectă a carcasei mecanismului de direcție pe longon.

Fisuri de sudare în cadrul UAZ Patriot.

Fisurile din piesele cadrului sunt sudate prin sudare cu arc electric. Înainte de sudare, marginile fisurilor sunt teșite la un unghi de 60 de grade. Dacă există crăpături lungi pe lame și traverse, un amplificator este sudat suplimentar pe cadru, suprapus pe zona sudată. Amplificatorul este bine fixat pe suprafața zonei deteriorate. Cusătura de sudură a fisurii este curățată la nivel cu suprafața înainte de sudarea armăturii.

Amplificatorul la cadrul UAZ Patriot poate fi sudat atât din interior, cât și din exterior, în funcție de locația fisurii și de confortul lucrării. Nu se recomandă sudarea armăturii cu o sudură care trece peste spate, în special în direcția verticală, deoarece o astfel de cusătură slăbește cadrul și creează condițiile prealabile pentru ruperea acestuia în acest loc. Pentru o mai mare rezistență a cadrului și a sudurii, este de dorit să o faceți la un unghi de 45 de grade.

Repararea îmbinărilor nituite ale cadrului UAZ Patriot.

Fiabilitatea îmbinărilor cu nituri ale cadrului UAZ Patriot este verificată prin lovirea lor cu un ciocan. Niturile slăbite scot un zgomot când sunt bătute. Dacă se detectează o slăbire a conexiunii cu nituri a consolelor cu arc, niturile slăbite sunt tăiate și înlocuite cu altele noi. În același timp, găurile pentru nituri sunt găurite și se instalează nituri cu un diametru mai mare în locul celor vechi.

Inainte de a inlocui niturile din armatura spatiului se decupeaza o fereastra tehnologica vizavi de suport pentru a accesa niturile din interior. După nituire, fereastra este sudată. Potrivirea capului nitului pe suprafața piesei trebuie să fie completă. Dacă este imposibil să reparați conexiunea cu nituri, niturile pot fi înlocuite cu șuruburi și piulițe.

Fiecare mașină, inclusiv SUV-urile reale, are un schelet la fel ca noi, oamenii. Exact acest „schelet” atașează la sine toate elementele caroseriei mașiniiși sisteme de suspendare. Acest cadru se numește structura cadru de susținere a mașinii.

Sistemul de cadru al mașinilor se schimbă în fiecare an. Companiile de renume auto, axându-se pe cererea consumatorilor, schimbă designul cadrului pentru a-i mulțumi pe clienți.Odinioară era o perioadă în care toți „necazul” și SUV-urile erau așezate pe cadru, acum totul este diferit. Au rămas doar câțiva „mastodonți” care rămân neschimbați în tradițiile lor. La urma urmei, mai există praf de pușcă în baloanele cu pulbere, iar piața este plină de prezența unor adevărate „rame”.

Ce este o structură de cadru

Cadrul, de fapt, este cel mai greu element al mașinii. Dacă luăm raportul mediu, atunci masa cadrului mașinii este 15% din masa totală a lui. Rama trebuie sa combine toate cele mai tehnologice calitati, sa fie puternica, durabila si usoara in acelasi timp. constructiv baza sistemului de cadru sunt grinzile longitudinale care sunt conectate prin bare transversale. Numărul de fascicule nu este static și poate varia în funcție de marca mașinii și de scopul acesteia.

Adesea, cadrele sunt realizate cu o lățime variabilă: lărgite la motor și îngustate în zona axei spate. Ramele nituite au devenit mai răspândite. Fabricarea lor este destul de simplă, iar fabricabilitatea este la un nivel înalt. Producția la scară mică prevede, de asemenea, o conexiune cu șuruburi. De asemenea, prevede producția de cadre complet sudate, care sunt adesea folosite în echipamentele rutiere grele. Corpul este atașat de consolele cadrului cu șuruburi, care sunt cauciucate cu distanțiere groase care reduc nivelul de vibrație pe care îl primește corpul.

Avantajele unei structuri de cadru pentru SUV-uri

1. Rama are un design destul de simplu cu metode de proiectare bine stabilite.

2. Amplasat separat de cadrul caroseriei crește perfect confortul mașinii.

Acest lucru asigură o mai bună izolare a vibrațiilor și a zgomotului față de anvelope și unități.

4. Același cadru poate servi ca bază pentru diverse modificări și chiar mașini. Cadrul se extinde usor si acest lucru nu afecteaza pierderea rezistentei. Această practică este utilizată în crearea de camioane cu mai multe osii, limuzine sau autobuze extinse.

5. Structura cadrului contribuie la o asamblare mai simplă din fabrică a mașinii, ceea ce reduce costul acesteia, deoarece toate unitățile principale sunt asamblate direct pe cadru, după care caroseria este atașată de această structură. O astfel de structură este mult mai simplă decât o montare separată a unităților pe un cadru de tip purtător.

6. Pe același cadru, puteți monta diferite caroserii pentru pasageri, care variază ca design și au diverse modificări. De exemplu, modelele Ford Crown Victoria din 1979, 1992 și 1998 aveau aproape aceleași cadre, dar caroserii s-au schimbat în funcție de spiritul vremurilor și de noile tehnologii.

7. Repararea caroseriei unui cadru și refacerea acestuia după un accident sau un accident este destul de simplă.

Concluziile de mai sus sugerează de la sine: simplitate, rigiditate și indestructibilitate. Ce altceva este nevoie pentru un adevărat cuceritor de off-road?

O scurtă trecere în revistă a celor mai bune 10 SUV-uri cu cadru din ultimii 50 de ani

Acum vom încerca să oferim o listă de 10 cele mai bune cadre off-road pentru o jumătate de secol de istorie a automobilelor. Unii ar putea să nu fie de acord cu această opinie, dar se bazează pe un studiu aprofundat al caracteristicilor mașinilor cu cadru cu potențial off-road.

Prima din lista noastră improvizată cu cele mai bune „cadre” Nu degeaba această mașină merită titlul coroanei recenziei noastre. Piața japoneză de SUV-uri cu cadru a fost popularizată datorită eforturilor minuțioase ale Toyota. Mulți cunoscători ai lumii mașinilor susțin cu încredere că Land Cruiser este unul dintre cei mai sau chiar cel mai bun cadru „rogue” din întreaga lume. Legendarul „Kruzak” a început procesiunea victorioasă a lumii înapoi în anii 60 ani ai secolului trecut. Dar a făcut o adevărată senzație în 1987 odată cu lansarea modelului Land Cruiser 70.

Această mașină a indicat vectorul corect pentru dezvoltarea tuturor SUV-urilor din familie. Și tocmai acest model avea acele caracteristici care pot fi urmărite până în zilele noastre și care sunt întipărite în inimile multor iubitori de SUV de la Toyota. Aceasta este o abilitate minunată de cross-country, confort la nivelul de referință și, cel mai important, fiabilitatea și supraviețuirea mașinii. LC80 a înrădăcinat ferm succesul „deilor șaptezeci”, iar faimoasa „țesătură” a devenit un cult și a dobândit statutul de legendă vie în Ucraina și în alte țări. După cum am menționat mai devreme, șoferii apreciază performanța acestor vehicule.

Paradoxal, un astfel de fenomen al pieței secundare este că „Kruzaks” din a doua, sau chiar a treia, a patra mână aproape că nu își pierd valoarea și LC100 in perfecta stare de depozitare in garaj si pretul creste.

Ciocan

Probabil că nu există oameni care să nu cunoască numele acestui brand. Vehiculele legendare de teren din Statele Unite, aflate la începutul călătoriei lor, erau operate exclusiv de autoritățile militare și erau apreciate și sunt încă renumite pentru capacitatea și utilitatea lor de cross-country. Desigur, nu putea decât să devină proprietatea consumatorilor civili. După ce a fost demobilizat, Hammer nu și-a pierdut abilitățile de luptător, rămânând o mașină puternică, cu o abilitate fenomenală de cross-country.

După un timp compania Motoare generale a lansat o mașină complet civilă cu indicele H2. Dimensiunea sa era impresionantă, iar prețul comparabil cu ele, de asemenea. Cu tot farmecul său voluminos de cufăr de comori, acest model păstrează tot ceea ce a fost făcut numele H1 - cadru, axe solide și motor cu cuplu mare și cilindree mare. Puțin mai târziu, au lansat cel mai mic dintre Hummer, crossover-ul bazat pe cadru H3. Adevărații admiratori ai mărcii apreciază modelul „H1 alpha”, care a fost asamblat în 2006.

„Britanicul”, care a devenit o legendă, este renumit pentru capacitatea și fiabilitatea sa excelentă de cros. Designul „apărătorului” (așa este tradus defender din engleză) și aspectul său nu s-au schimbat în niciun fel în mai mult de treizeci de ani de existență a modelului. Acest vehicul de teren circulabil este renumit pentru motorul său cu cuplu mare.

Acest model are și dezavantaje care pot fi atribuite confortului datorită naturii sale fără compromisuri. Dar nu a fost creat pentru a se rostogoli pe asfalt într-o manieră relaxată și impunătoare. Acesta este un adevărat cuceritor al sălbăticiei. El întotdeauna și rămâne întotdeauna de încredere, puternic și rezistent. Unde nu a trecut doar acest „cadru” și ce vârfuri nu a cucerit.

Jeep Wrangler

La fel ca vehiculul de teren anterior, Jeep fidel tradițiilor sale și deci cât mai aproape de „britanic”. Yankee este echipat cu o tracțiune integrală „cinstă”, suspensie dependentă de punte și unghiuri de ieșire impresionante. Și dacă ținem cont de versiune Rubicon, atunci e doar un rezervor pe roți! Ambele poduri au încuietori forțate, iar raportul de reducere a „razdatki” este de 4:1!

Pentru aceasta, numele mărcii, care desemnează toate SUV-urile, a devenit un cuvânt de uz casnic. Dar spre deosebire de „britanic”, este mult mai adecvat ca comportament pe o suprafata de asfalt, atat din punct de vedere al acceleratiei cat si din punct de vedere al manevrabilitatii. Salon aici, deși nu este un articol de lux, dar și mai confortabil decât „apărătorul”, mai ales dacă iei versiunea Nelimitat cu cinci uși. Pe lângă toate acestea, puteți adăuga un alt plus la exteriorul acestei mașini - conducerea fără acoperiș! carismatic Wrangler poate fi completat cu un acoperiș moale.

Toyota FJ Cruiser

Un reprezentant foarte interesant și cu adevărat incredibil al lumii SUV-urilor, care are un potențial uriaș pentru abilități cross-country cu tehnologii moderne la bord. Soluțiile excelente în ceea ce privește manevrabilitatea și gama de motoare fac din acest SUV doar o creație unică a designului auto. Principalele avantaje ale FJ Cruiser includ următoarele:

- baza scurta pe structura cadru, roti cu diametru mare si garda la sol mare;

Sistem unic de tracțiune integrală;

Motoare puternice cu cuplu perfect reglat;

Cabină confortabilă de clasă premium;

Echipament minunat la bordul mașinii.

Absolut totul despre această mașină face din FJ Cruiser o achiziție incredibilă pentru cei care iubesc vehiculele off-road cu posibilități nelimitate și un potențial uimitor.

Nissan Patrol

Și din nou „japonez”. Patrula de la companie Nissan respectăm nu mai puțin decât LandCruiser de la Toyota. La fel ca multe SUV-uri cu cadru, această mașină este renumită pentru rădăcinile sale militare. Acum Nissan Patrol cunoscut ca un SUV cu cadru confortabil cu un motor puternic pentru opt pasageri. Cu toată strălucirea sa, el nu va ceda dificultăților off-road.

El este „Gelandewagen”, precum și cele mai celebre în cercurile șoferilor ca „Gelik” sau „Cube”. Acest dispozitiv este râvnit de orice bărbat, începând de la vârsta producției de testosteron. Este doar o astfel de seringă hipertrofiată plină cu testosteron. Dar rădăcinile sunt aceleași - armata. De atunci, „clasa G” civilă nu s-a despărțit de cadru, osii rigide și motoare cu cuplu mare. Pe lângă toate acestea, „Gelik” a reușit mai mult decât să realizeze și să pună la nivel subconștient statutul de mașină prestigioasă, stilată și scumpă.

Mitsubishi Pajero

Un alt cadru din Japonia. Are o popularitate pur și simplu incredibilă în țara noastră în toate manifestările celor patru generații ale sale. „Padzherik” este apreciat peste tot pentru capacitatea sa de cross-country și pentru întreținerea și îngrijirea fără pretenții.

Chevrolet Tahoe

SUV-ul american de referință, care este ca o navă care navighează pe drum. Construcția cadrului, greutatea uriașă și lăcomia, toate acestea îl fac preferatul utilizatorilor americani. „Tahoe” este atât de iubit pentru dimensiunea sa, motorul puternic de șase litri și transmisia manuală. Cunoscut și variantă "Taho"într-o bază lungă numită "Suburban".

Cu adevărat cel mai demn „cadru” dintre cele mai accesibile. Producția sa a început în 2003, dar toată lumea știe că acest model este reîncarnarea UAZ-ului din îndepărtatul 1972. În termeni simpli, interpretarea modernă „Hunter” a producătorilor ruși Land Rover Defenderși Mercedes clasa G. Al doilea „cadru” de la UAZ este "Patriot".În exterior, pare mai relevant decât Hunter și, ca dimensiune și spațiu, va putea concura cu Kruzak. Avem "Patriot" este disponibil și sub forma unui pickup. Alegerea echipamentelor motorului este, de asemenea, destul de mare, există atât unități diesel, cât și pe benzină.

Subiectul articolului nostru de astăzi este un SUV cu cadru pe patru roți. Mulți cred că acest design a fost mult timp o relicvă a trecutului. Dar nu toți șoferii susțin această opinie. Și un număr de producători continuă să producă jeep-uri clasice de acest tip. Din recenzia noastră veți afla totul despre acest tip de construcție, precum și ce mașini pot fi găsite pe piața auto modernă.

Ce sunt jeep-urile cu cadru?

Cadru jeep - ce este? Acesta este un tip de mașină în care motorul, cutia de viteze, cutia de transfer etc. sunt atașate de cadru. Și corpul este pus ca o husă pe acest design. Unele mașini folosesc un sistem ușor diferit, care se numește în mod obișnuit cadru integrat. În acest caz, cadrul este sudat pe corp, deși în exterior arată exact la fel.

Care este diferența dintre corpurile portante și analogii cu cadru integrat? În cel de-al doilea caz, există spate. Acestea merg de la bara de protecție spate spre față. Această soluție are avantajele și dezavantajele ei. Avantajul este că producătorul poate crea zone de deformare în locurile potrivite. Da, iar șasiul este mult mai bun la conducerea pe porțiuni dificile de drum și la transportul de încărcături grele. Dezavantajul este că astfel de modele SUV au probleme cu amortizarea vibrațiilor pe caroserie.

Avantaje și dezavantaje ale construcției cadrului

Modelele de cadru au mai multe opțiuni de reglare. De exemplu, dacă proprietarul unei mașini dorește să pună roți cu un diametru mai mare sau să facă un „lift”, își va putea permite. Al doilea punct este legat de accident. Dacă mașina dvs. a avut un accident, este mult mai ușor să restaurați o mașină cu cadru.

Dacă vorbim despre șasiu, atunci aici va fi mai fiabil și va dura mai mult, sub rezerva întreținerii regulate. Dacă trebuie să operați mașina în condiții dificile, off-road, să tractați alte mașini, un jeep cu cadru are mai multe șanse.

Există dezavantaje și pentru mulți proprietari sunt foarte tangibile. De exemplu, prezența unui cadru afectează imediat creșterea masei și scăderea volumului cabinei. Trebuie să căutăm o cale de ieșire în materiale ușoare, creșterea caroseriei etc. Creșterea masei unei mașini afectează negativ eficiența acesteia. Este mai dificil să smulgi un jeep mai greu. Consumul de combustibil crește.

În cele mai multe cazuri, manevrarea modelelor de cadru de SUV-uri este mai proastă. Ele sunt, de asemenea, inferioare la un parametru precum siguranța pasivă. Determinarea zonelor de deformare este foarte problematică.

Cadrul SUV-urilor în Rusia

La noi, astfel de mașini sunt produse de destul de mult timp. Cel mai faimos dintre ei este UAZ Hunter. Jeep-ul Ulyanovsk în forma sa actuală a fost produs din 2003. Dar, de fapt, aceasta este doar o modernizare a unei mașini vechi care a fost produsă de la începutul anilor șaptezeci. Și asta, la rândul său, s-a bazat pe GAZ-21 Volga. Dacă te uiți la design, poți înțelege că este o referire la trecutul „câmpului militar”, precum Hummer, Gelendvagen și Land Rover Defender.

Dacă sunteți în căutarea unui SUV cu tracțiune integrală cu un design mai modern, aruncați o privire la UAZ Patriot. Acesta este un fel de Land Cruiser rusesc, doar de multe ori mai ieftin și, desigur, mai puțin confortabil. Deși spațiul liber și dimensiunile sunt aproximativ aceleași. Pentru un mic cost suplimentar, puteți obține o mașină cu ABS și aer condiționat. Există o gamă de unități diesel și benzină.

SUV-uri moderne cu cadru în China

În primul rând, am decis să rechem marca chinezească Great Wall. Acest producător are mai multe jeep-uri și camionete care folosesc un cadru standard.

În primul rând, acesta este pickup-ul Wingle 5. La bază este mai ieftin decât UAZ, dar dacă vrei tracțiune integrală, prețul este cu aproximativ 20% mai mare. Motoarele de pe el sunt fie japoneze de la Mitsubishi (benzină), fie proprii, produse folosind tehnologii licențiate Bosch.

Alte două mașini sunt, de asemenea, populare - clasicele jeep-uri Haval H3 și Haval H5. Primul folosește un motor de doi litri fabricat sub licență de la japonezi, are ABS și EBD. Mașina rupe toate stereotipurile despre calitatea chinezească, luând 4 stele la testele de impact Euro NCAP.

Pyaterka are un preț mai mare, un motor diesel Bosch, creat împreună cu inginerii Great Wall. Tracțiune pe patru roți conectată. Transmisia este fie automată - 5, fie manuală - 6.

Modele din Coreea de Sud

Fidel tradiției din Coreea de Sud. Nu am întocmit o listă de SUV-uri cu cadru de toate mărcile produse în această țară, dar am ales unele interesante și ieftine. Popular în marca CSI Ssang Yong din Coreea de Sud este considerat un producător al celei de-a doua divizii, în spatele KIA și Hyundai. Dar nu se poate spune că produsele sunt vizibil inferioare concurenților.

Crossover-ul emblematic Rexton este un exemplu viu al faptului că mașinile cu structură de cadru rămân relevante. Disponibil cu motoare pe benzină și diesel. Versiuni disponibile înainte și după restyling. Diferența de preț dintre ele este de aproximativ o mie de dolari. De asemenea, sunt produse crossover-uri Kyron, Actyon și Actyon Sports (un pickup cu motor diesel și transmisie automată). Mașinile sunt asamblate nu numai în Coreea de Sud, ci și în fabrici din Kazahstan, Rusia și Ucraina.

Unul dintre liderii pieței sud-coreene este marca KIA Motors. Aici este produs crossover-ul Mohave cu o structură de cadru. Este produs acasă, precum și în Kaliningrad și Ust-Kamenogorsk din Kazahstan. SUV-ul cu cinci uși este în producție din 2008. Anunțat recent despre apariția unei versiuni actualizate din 2016 - 2017. Ea va primi motoare:

• diesel 3,0 l./255 CP
• GDI 3.7L/276CP

Există 3 opțiuni de transmisie automată disponibile - 5, 6 și 8 trepte.

Jeep-uri japoneze cu structură de cadru

Enumerăm cele mai bune SUV-uri cu cadru produse în Japonia. Să începem cu Nissan. Acest producător oferă două jeep-uri și două pickup-uri de acest tip. Versiunea modernă a Pathfinder-ului vine cu un cadru. În configurația de bază aveți tracțiune integrală și un motor diesel. Cutiile de viteze sunt atât automate, cât și mecanice clasice.

Cea mai recentă generație Nissan Patrol are un cadru integrat. Suspensia este independenta. Cum poate fi atribuită această mașină categoriei descrise? Este posibil, dar doar parțial. Generațiile anterioare au avut un design clasic al cadrului.

Există, de asemenea, camionete NP 300 și Navara scumpe și confortabile. Ambele cu 2,5 litri. diesel si transmisie manuala. Dar dacă primul este bun pentru suburbii, atunci pe al doilea poți să te plimbi prin oraș cu stil. Mitsubishi are două mașini pe aceeași platformă - L 200 și Pajero Sport. Motorul primului este același cu cel al Nissan, 2,5 litri, cutie automată-4.

Cine oferă cea mai mare listă de jeep-uri cu cadru este Toyota. Aici alegerea este foarte mare:

• FJ Cruiser - produs din 2007. Motor de 4 litri, design clasic, tractiune integrala, transmisie automata cu schimbare manuala;

• Fortuner este un SUV bazat pe Hilux. Disponibil în versiunile cu tracțiune spate și cu tracțiune integrală. Există motoare pe benzină de 2,7 și 4 litri, precum și motoare diesel de 2,5 litri. și 3 l. cu Common Rail;
• 4Runner este un jeep produs din 1984. Acum generația a 5-a este produsă cu o unitate de 4 litri și transmisie automată-5, tracțiune integrală;
• Land Cruiser 200 și 150 Prado. Celebrele „Kruzak” sunt disponibile în versiuni pe benzină și diesel, și sunt un succes uriaș;
• Hilux este unul dintre cele mai de succes camionete din istorie. Sunt diesel-uri de 2,5 l./144 CP. cu automata si 3 l./172 c.p.p. cu mecanica.
• Tundra este un camion uriaș produs din 2000. Generația actuală cu un motor pe benzină de 5,7 litri și transmisie automată-6. Același hardware este și în SUV-ul Sequoia, care este chiar mai mare decât Land Cruiser.

Micul dar îndepărtat Suzuki Jimny se va adăuga la lista noastră de crossover-uri și SUV-uri cu cadru. Acesta este un astfel de „UAZ japonez”, doar cu aer condiționat și sisteme de securitate. Este dificil să-i spui o călătorie confortabilă. Dar acesta este un vehicul de teren cu drepturi depline, simplu și fiabil. Disponibil numai cu unitatea pe benzină de 1,3 L/85 L. Cu. Există 2 cutii din care puteți alege - transmisie automată-4 și transmisie manuală-5.

Un alt cadru „bebe” - Daihatsu Terios. Tracțiune integrală permanentă și fiabilitate ridicată, motor de 1,3 și 1,5 litri. Versiunea cu tracțiune integrală s-a dovedit a fi chiar mai cool decât mai scump și mai prestigios RAV4.

SUV-uri cu cadru european

Cel mai faimos reprezentant al Europei este Mercedes-ul german clasa G. Ce să spun - „geliks” sunt cunoscuți și iubiți în toată lumea, iar țara noastră nu face excepție.

Lista mărcilor de SUV cu structură de cadru continuă cu un alt jeep scump - Land Rover. Diferă foarte mult de Gelendvagen. În primul rând, nu este atât de confortabil și, în al doilea rând, este complet diferit în management. Land Rover Defender este produs cu un turbodiesel de 2,4 litri și tracțiune integrală.

Merită menționat și Volkswagen Amarok. Acesta este un pickup, disponibil în modificări cu două și patru uși. Prima mașină a ieșit de pe linia de asamblare în 2009. Produs în Argentina și Germania. Mașina a participat la Raliul Dakar, a luat 4 stele Euro NCAP și, în general, se arată perfect.

Modele din SUA

Americanii au decis să țină pasul cu omologii lor japonezi. Ei eliberează o mulțime de reprezentanți ai familiei pe cale de dispariție, care, se pare, nu intenționează să se stingă. Chrysler are două direcții simultan. Acestea sunt SUV-urile Jeep Wrangler, care au cel mai clasic design posibil, și pickup-uri RAM 1500/2500/3500.

Dacă treceți peste cele mai faimoase SUV-uri din lume, atunci Jeep-ul va fi printre primii. El este o adevărată legendă a industriei auto globale. Disponibil cu 3 și 5 uși, echipate cu motoare pe benzină și diesel. Transmisia manuală/transmisia automată la alegere. Produs din 1987. A treia generație este în prezent pe piață. Cel mai tare și off-road - Rubicon.

Din 2011, Dodge Ram a fost numit pur și simplu RAM - o camionetă solidă în care te vei simți la fel de confortabil în oraș și pe un drum de țară. Alegerea motoarelor este mare. Dar cel mai popular HEMI este de 5,7 litri. Unitate foarte puternică și foarte lacomă.

Dacă vom continua să listăm SUV-urile cu cadru american, Ford F-150 și la fel de populară Expedition vor continua lista celor mai bune. Primul este unul dintre concurenții RAM - o camionetă puternică. Al doilea este un SUV clasic. Acum, a treia generație a acestor mașini este produsă cu motoare de 3,5 și 5,4 litri și automată cu 6 trepte.

Nu uitați de uriașul SUV Cadillac Escalade. Mașina este produsă și cu o bază extinsă și sub forma unui pickup de lux. Este foarte popular în SUA. Alegerea motoarelor este limitată la o unitate pe benzină de 6,2 litri, care este echipată cu o transmisie automată fiabilă.

De asemenea, nu uitați de Chevrolet Tahoe. În CSI, această mașină nu a devenit populară, dar în patria sa este cumpărată destul de bine. Masina nu este cea mai ieftina, dar isi merita banii. Există modele cu ampatament lung produse sub mărcile Chevrolet Suburban și GMC Yukon XL.