Orez. 10-8. Schema de cablare a unităților electrice ale vehiculelor VAZ-2103 și modificările acestora:

1. Semnale sonore; 2. Lumini; 3. Lumini fata; 4. Indicatoare de direcție laterale; 5. Baterie reîncărcabilă; 6. Releul unei lămpi de control a încărcării acumulatorului; 7. Supapa solenoid a carburatorului; 8. Generator; 9. Lampa capota; 10. Starter; 11. Bujii; 12. Motor electric al ventilatorului sistemului de răcire a motorului; 13. Senzor pentru pornirea motorului electric; 14. Distribuitor de aprindere; 15. Senzor indicator presiune ulei; 16. Senzorul lămpii de control al presiunii uleiului; 17. Senzor de nivel lichid de frana; 18. Regulator de tensiune; 19. Siguranță motor ventilator; 20. Senzor al indicatorului de temperatură a lichidului de răcire; 21. Motor ștergător; 22. Bobina de aprindere;

23. Motor spalator parbriz; 24. Releu pentru pornirea semnalelor sonore; 25. Releu faza lunga; 26. Releu pentru pornirea motorului ventilatorului; 27. Pantof pentru comutatorul ștergătoarelor din pompa cu picior de spălat (instalat înainte de 1980); 28. Releu ștergător; 29. Priză pentru lampă portabilă; 30. Comutator lumini de frana; 31. Cutie sigurante; 32. Comutator lumini marşarier; 33. Releu-întrerupător de semnalizatoare de direcție; 34. Rezistenta suplimentara a motorului electric al incalzitorului; 35. Motor electric incalzitor; 36. Ceas; 37. Lampa pentru aprinderea unui torpedo; 38. Brichetă; 39. Comutator pentru stergator si spalator parbriz; 40. Comutator pentru stergator si spalator parbriz; 41. Comutator pentru faruri, semnalizatoare de directie si semnale sonore; 42. Comutator de aprindere; 43. Întrerupător pentru dispozitive de iluminat; 44. Comutator iluminat exterior; 45. Întrerupător pentru lampa de avertizare a ușii din față deschisă;

46. ​​​​Lampa pentru semnalizarea usii din fata deschisa; 47. Întrerupătoare de lumină situate în rafturile ușii din față; 48. Întrerupătoare pentru abajururi, amplasate în rafturile ușilor din spate; 49. Plafoane de iluminat interior;

50. Lampă de iluminare a dispozitivului; 51. Indicator de nivel de combustibil cu indicator de rezervă; 52. Indicator de temperatură a lichidului de răcire; 53. Indicator de presiune ulei cu indicator de presiune insuficientă;

54. Lampa de control a franei de parcare; 55. Lampa de control a acumulatorului; 56. Lampa de control a amortizorului de aer carburator; 57. Tahometru; 58. Lampa de control pentru lumina laterala; 59. Lampa de control a indicatoarelor de directie; 60. O lampă de control a unei faze lungi de faruri;

61. Vitezometru; 62. Întrerupător lămpii de control a amortizorului de aer al carburatorului; 63. Releu-întrerupător al lămpii de avertizare frână de mână; 64. Comutator lampa avertizare frana de parcare; 65. Faruri spate; 66. Senzor pentru indicator de nivel si rezerva de combustibil; 67. Lanternă de iluminare a plăcuței de înmatriculare; 68. Lampa de iluminat portbagaj; 69. Lumină marșarier.

A. Numerotarea condiționată a fișelor în prizele motorului electric și a releului ștergătoarelor.

Echipamentul electric este realizat după o schemă cu un singur fir - bornele negative ale surselor și cele doua borne ale consumatorilor de energie electrică sunt conectate la „pământ”, care servește ca al doilea fir. Tensiunea nominală în sistem este de 12 V.

Majoritatea circuitelor sunt pornite cu contactul. Întotdeauna aprinse (indiferent de poziția cheii în contact) circuite de alimentare pentru semnale sonore, brichetă, lumină de frână, lămpi interioare, o priză a unei lămpi portabile și lumini pentru semnalizarea ușilor deschise din față. Echipamentul electric al mașinilor este protejat de siguranțe instalate fie într-un singur bloc (pe VAZ-2103), fie în două blocuri - principal și suplimentar (pe VAZ-2106). Cutiile de siguranțe sunt situate sub bordul din partea stângă a coloanei de direcție. Pe VAZ-2103, motorul electric al ventilatorului de răcire a motorului și elementul de încălzire a lunetei (dacă este instalat) sunt protejate de siguranțe separate de 16 A situate sub panoul de instrumente în carcase din plastic. Neprotejate prin siguranțe: circuitul de încărcare a bateriei, circuitele de aprindere și de pornire a motorului, înfășurarea releului farurilor și a releului motorului ventilatorului.

Înainte de a înlocui o siguranță arsă, aflați cauza arderii acesteia și eliminați-o. Când depanați, uitați-vă la circuitele enumerate în lista pe care le protejează această siguranță.

Distribuția circuitului siguranțelor

1. (16 A) Plafonduri. Semnale sonore. Priza. Bricheta. Lămpi de frână. Lămpi de semnalizare pentru ușile din față deschise. Ceas
2. Ștergătorul de parbriz și releul acestuia. Motor electric de incalzire. Motor spalator parbriz.
3. Faruri din stanga (faza lunga) si lampa indicatoare pentru faza lunga.
4. Faruri dreapta (faza lunga).
5. Faruri din stanga (faza scurta).
6. Faruri dreapta (faza scurta). Lampă de ceață spate (pentru VAZ-2106).
7. Lumini laterale stanga fata si dreapta (lumina laterala). Lampă de control al luminii laterale (pentru VAZ-2103). Lampa de iluminat portbagaj. Lampa unui felinar de iluminare a unei plăcuțe de înmatriculare. Lămpi de iluminat pentru instrumente. Lampă de iluminat pentru brichetă (pentru VAZ-2106).
8. Lumini dreapta față și stânga spate (lumină laterală). Lampa unui felinar de iluminare a unei plăcuțe de înmatriculare. Lampă pentru brichetă (pentru VAZ-2103). Lampa compartimentului motor. Lampă de control al luminii laterale (pentru VAZ-2106).
9. Indicator de presiune ulei și lampă de control. Indicatoare de temperatură a lichidului de răcire. Indicator de nivel de combustibil cu indicator de rezervă. Lampă de avertizare frână de parcare și nivel lichid de frână. Indicatoare de direcție și lampa de avertizare corespunzătoare. Indicator luminos de încărcare a bateriei. Tahometru. Lampă de control pentru amortizorul de aer carburator. Supapa de închidere a carburatorului. Lampă cu mănușă. Lampă de marșarier lanternă (lămpi pe VAZ-2106). Bobina releu încălzire lunetă.
10. Regulator de voltaj. Înfășurarea de excitație a generatorului.

1. De rezervă
2. De rezervă
3. De rezervă
4. (16A) Lunetă încălzită
5. (16A) Motorul ventilatorului de răcire a motorului
6. Indicatoare de direcție în modul alarmă

Siguranțele cu amperaj nespecificat sunt nominale pentru 8 A.

În toate diagramele prezentate în Sec. „Echipament electric”, culoarea firelor este indicată prin litere, iar prima literă este culoarea firului în sine, iar a doua este culoarea benzii de pe fir: B- alb, G- albastru, Zh- galben, 3-verde, K-maro, P-rosu, O-portocaliu, P-roz, S-gri, F-violet, H-negru.

Informații introductive

• Conţinut

  
  Verificări zilnice
  Manual de utilizare
  Precauții și tehnici
  Instrumente de măsură de bază
  Motorul și sistemele sale
  Transmisie
  Şasiu
  Direcție
  Sistem de franare
  Echipamente electrice pentru vehicule
  Corp
  Echipament de gaz
  Dispozitive de iluminat
  Diagrame de cablaj

• Introducere

  INTRODUCERE

  În 1972, uzina de automobile Volzhsky a lansat un nou model Zhiguli - un analog complet al sedanului italian FIAT 124 Speciale din 1968, al cărui design a fost reproiectat în același mod ca baza FIAT 124 transformată într-un VAZ-2101. Mașina a fost denumită după clasificarea adoptată în țară, BA3-2103. Dezvoltarea producției modelului a fost prevăzută printr-un acord cu concernul FIAT puțin mai târziu decât lansarea modelului prototip, iar ca unitate de putere a fost folosit un motor 2103 de 1,5 litri cu o capacitate de 73 CP. cu. Desigur, pentru majoritatea absolută a populației țării, noua mașină părea complet nouă, mai confortabilă și mai prestigioasă, în comparație cu VAZ-2101 deja produs.
  În același an, a început producția modelului VAZ 21035 - complet identic cu BA3-2103, dar cu un motor VAZ-2101 de 64 CP mai economic. cu. Producția BA3-21033 cu un motor VAZ-21011 de 1,3 litri (70 CP) a început în 1977.
  Salonul BA3-2103 a fost semnificativ diferit de salonul „kopeck”. Datorită unui design diferit al scaunelor, a fost posibil să se mărească spațiul deasupra capului, în comparație cu VAZ-2101, cu 15 mm, iar distanța de la tavan la scaun este de 860 mm. Tabloul de bord cu un ceas și un turometru și tapițerie diferită de precedentul Zhiguli pentru începutul anilor 1970 arăta destul de bogat, iar VAZ-2106 ulterioară arăta și mai avantajos. Salonul BA3-2103 nu a fost modernizat până la sfârșitul producției (1984). Calitatea construcției în acele vremuri merita respect: dimensiunea golurilor panourilor caroseriei și potrivirea ușilor nu a provocat nicio plângere.
  Înainte ca cel mai prestigios VAZ-2106 să apară pe piață și de ceva timp după aceea, BA3-2103 a fost considerat pe merit cel mai confortabil și mai dinamic. Popularitatea sa la sfârșitul anilor 1970 a fost chiar mai mare decât a apărut recent „șase” și „Niva”, care erau considerate inutil de „complicate” și scumpe.
  În 1976, la uzina din Togliatti, au stăpânit producția modelului VAZ2106, care, de fapt, era un BA3-2103 modernizat cu cele mai bune calități dinamice, confort, design interior și exterior al caroseriei. Atunci nimeni nu și-ar fi putut imagina că acest model anume va deveni cea mai populară și cea mai populară producție de masă a Uzinei de Automobile Volga.
  Spre deosebire de BA3-2103, VAZ-2106 este echipat cu un motor VAZ-2106 mai puternic de 80 de cai putere, cu un volum de lucru de 1,6 litri, oferind o viteză maximă de 150 km/h și o dinamică decentă pentru acea perioadă - 16 secunde pentru 100 km/h. Farurile gemene din față au primit „ochelari”, grila radiatorului a fost schimbată, au apărut alte bare de protecție cu „colți” și „colțuri” din plastic, stopurile au fost combinate cu iluminarea plăcuței de înmatriculare.
  Salonul celor „șase” arăta și mai avantajos decât în ​​BA3-2103 și, în comparație cu mașinile „Moskvich”, aceste sedanuri cu cinci locuri erau în general culmea confortului și prestigiului pentru straturi largi de șoferi din URSS. Scaunele în relief cu tetiere, bordul cu turometru, izolarea fonică excelentă și calitatea construcției sunt acele componente care, chiar și după 30 de ani, servesc drept argument de greutate atunci când alegeți această mașină.
  În 1979, fabrica a lansat producția de modificări mai puțin puternice ale VAZ-21061 cu un motor BA3-2103 de 1,5 litri și 73 de cai putere și BA3-21063 cu un motor VAZ-21011 de 1,3 litri și 64 de cai putere. Aceste modificări nu au fost deosebit de populare în rândul oamenilor, dar în condițiile deficitului sovietic, consumatorul a trebuit să suporte combinația unui corp scump și ponderat cu un motor slab, ceea ce a înrăutățit semnificativ dinamica, astfel încât scara producției. de modele era în continuă creștere.
  În 1977, în legătură cu schimbarea tehnologiei, a avut loc o schimbare în sistemul electric pentru BA3-2103 și VAZ-2106: au început să instaleze noi terminale și conexiuni de cablare. Din 1986, au început să instaleze un nou releu.
  De-a lungul anilor, carburatorul a suferit mai multe upgrade-uri. Prima a fost în 1974, când designul său a fost doar puțin revizuit, iar în 1976 i s-a adăugat un șurub de calitate. În 1980, au început să instaleze un carburator de tip „Ozon”, model 2107.
  În 1982 a fost realizată o altă modernizare. Pe VAZ-2106, au început să instaleze motoare VAZ-2106 de 75 de cai putere ușor modificate (conform noului GOST). Pe aripa din spate de-a lungul liniei de turnare, au încetat să mai instaleze reflectoare. În 1988, sistemul de evacuare a fost modernizat: în el au fost instalate o garnitură de unică folosință și o piuliță.
  Din 1985, mai întâi pentru modificări de export, și apoi uneori pentru modele pentru piața internă, au început să instaleze o cutie de viteze cu 5 trepte de tip VAZ-2112, iar mai târziu - de tip VAZ21074, care reduce semnificativ consumul de combustibil pe autostradă. si zgomotul motorului.
  În 1990, VAZ a stăpânit un fel de pachet de lux - VAZ21065, cu un motor VAZ2106 standard cu un sistem de aprindere fără contact, un carburator Solex (21053-1107010-03), faruri cu halogen, tapițerie interioară îmbunătățită și alte tetiere pentru scaune. În plus, modificarea s-a distins prin barele de protecție de la VAZ-2105, luneta electrică încălzită din spate, un generator mai puternic și o cutie de viteze cu cinci trepte. Modificările de export ale VAZ-21064 diferă în exterior de VAZ-21065 în barele de protecție cu indicatoare de direcție încorporate și un circuit electric ușor diferit.
  Acest manual oferă instrucțiuni pentru operarea și repararea tuturor modificărilor BA3-2103 și VAZ-2106 fabricate din 1972.
  

  BA3-2103
  1200 (21035) Tip caroserie: sedan Cilindrata motor: 1198 cmc	Uși: 4 KP: blană.	Combustibil: benzină AI-92 Consum (oraș / autostradă): 11,2 / 8,2 l / 100 km
  1300(21033) Anii de emitere: din 1977 până în 1983 Tip caroserie: sedan Cilindrata motor: 1295 cmc	Uși: 4 KP: blană.	Combustibil: benzină AI-92 Capacitate rezervor combustibil: 39 L
  1500(2103) Anii de emisiune: din 1972 până în 1983 Tip caroserie: sedan Cilindrata motor: 1458 cmc	Uși: 4 KP: blană.	Combustibil: benzină AI-92 Capacitate rezervor combustibil: 39 L Consum (oraș / autostradă): 11,5 / 8,4 l / 100 km
  VAZ-2106
  1300(21063) Anii de emisiune: din 1976 până în 1993 Tip caroserie: sedan Cilindrata motor: 1295 cmc	Uși: 4 KP: blană.	Combustibil: benzină AI-92 Capacitate rezervor combustibil: 39 L Consum (oraș / autostradă): 11,0 / 8,3 l / 100 km
  1500(21061) Tip caroserie: sedan Cilindrata motor: 1458 cmc	Uși: 4 KP: blană.	Combustibil: benzină AI-92 Capacitate rezervor combustibil: 39 L Consum (oraș / autostradă): 11,1 / 8,0 l / 100 km
  1600 (2106) Anii de emisiune: din 1976 până în prezent Tip caroserie: sedan Cilindrata motor: 1569 cmc	Uși: 4 KP: blană.	Combustibil: benzină AI-92 Capacitate rezervor combustibil: 39 L Consum (oraș / autostradă): 10,1 / 7,5 l / 100 km
  1600 (21064/21065) Anii de emisiune: din 1976 până în prezent Tip caroserie: sedan Cilindrata motor: 1569 cmc	Uși: 4 KP: blană.	Combustibil: benzină AI-92 Capacitate rezervor combustibil: 39 L Consum (oraș / autostradă): 10,3 / 7,4 l / 100 km

• Intervenții de urgență
• Exploatare
• Motor

Acțiuni în situații de urgență VAZ 2103. Siguranțe VAZ 2103

4. Siguranțe

Cutia de relee și siguranțe se află în habitaclu, sub bordul din stânga.
În cazul unei defecțiuni a oricărui dispozitiv sau dispozitiv care face parte din echipamentul electric al mașinii dvs., trebuie să verificați mai întâi funcționalitatea siguranțelor corespunzătoare. Pentru a face acest lucru, găsiți siguranța (sau siguranțele) care protejează circuitul dispozitivului sau dispozitivului defect.
Notă
Dispunerea cutiei de siguranțe este afișată pe capacul cutiei de siguranțe.

Denumirile siguranțelor

ATENŢIE
Înlocuirea unei siguranțe arsă cu una nouă cu un amperaj mai mare crește semnificativ probabilitatea defecțiunii echipamentului electric al mașinii din cauza supraîncărcării. Prin urmare, dacă siguranța de rezervă necesară nu este disponibilă, instalați o siguranță cu un curent nominal mai mic decât cel înlocuit.
Este interzisă folosirea bucăților de folie sau sârmă în locul siguranțelor, deoarece acest lucru nu numai că va crește probabilitatea defecțiunii echipamentului electric al vehiculului din cauza supraîncărcării, ci poate provoca și un incendiu în cablajul electric.
5. Dacă o siguranță de rezervă cu valoarea nominală necesară este arsă rapid, aceasta indică o defecțiune electrică gravă a vehiculului. Lăsați siguranța arsă în priză și contactați o stație de service pentru a verifica și repara echipamentul electric al mașinii.

Deși VAZ 2103 este considerat un model de lux, a moștenit unele afecțiuni ale copilăriei de la progenitorul său „penny”. În special, cutie de siguranțe, care creează adesea o mulțime de probleme proprietarului pe drum din cauza vibrațiilor. În acest sens, schema electrică VAZ 2103 se găsește în aproape fiecare mașină cu kilometraj mare, astfel încât șoferul să poată determina care dintre siguranțe a deschis contactul.

Cine este cine

Pentru a înțelege de ce, la prima vedere, două modele complet diferite aveau un element atât de nesigur în sistemul electric, trebuie să treceți la istorie. Și ea este așa încât cele două modele sunt bazate pe Fiat 124 din 1964.

Inițial, sa presupus că concernul Fiat va transfera documentația pentru 2 modele:

1. Fiat 124, produs în serie în Italia din 1966;
2. Fiat 125 este o mașină cu un design similar, dar de clasă superioară, care a apărut în programul de fabrică al producătorului auto italian din 1967.

În videoclipul de mai jos puteți vedea LADA 1500L - sub acest nume a fost vândută versiunea de export a lui VAZ 2103 în Europa.

Dar mai târziu, la o examinare mai atentă, s-a dovedit că dezvoltarea a două modele complet diferite de suspensie și unitate de putere în același timp de către fabrica în construcție din Togliatti ar fi o sarcină destul de dificilă. Același lucru este valabil și pentru alte elemente - cablarea pentru VAZ 2103, sistemul de aprindere și iluminare trebuie să fie identice pentru a reduce costul de producție.

Pentru referință: au fost revizuiți termenii tranzacției, în urma căreia părțile au convenit să finalizeze documentația mașinii „de lux”, astfel încât unificarea cu VAZ 2101 să fie cât mai posibilă.

Echipament electric

Bord

Pe lângă diferențele exterioare în aspectul modelelor și ornamentele interioare mai bogate, în salonul VAZ 2103 bordul, luxos la acea vreme, a atras imediat atenția.

Dar cablajul interior al VAZ 2103 în sine a fost moștenit de la „banu”, inclusiv notoriul cutie de siguranțe.

Cutie de siguranțe

Schema de conexiuni VAZ 2103 a fost o versiune clasică, în care caroseria metalică a mașinii juca rolul celui de-al doilea fir, iar toate componentele principale ale circuitului electric erau protejate de siguranțe aranjate într-un singur grup.

Din punct de vedere structural, acest nod nu a fost rău:

1. Contactele cu arc mențin ghidajele din plastic ferm în poziție;
2. Din acest motiv, s-a asigurat contactul dintre plăcile metalice și legăturile fuzibile;
3. Pe capacul blocului, erau imagini cu lanțuri (un fel de instrucțiuni), care sunt protejate de una sau alta siguranță;
4. În cazul unui scurtcircuit, înlocuirea siguranței a fost ușoară cu propriile mâini.

Fotografia de mai jos arată ansamblul cu capacul îndepărtat. Datorită lui, este protejat în mod fiabil, dar nodul în sine nu este de încredere.

Pentru referință: de multe ori șoferii sovietici au numit siguranțe de acest tip „ghinde”, deoarece au căzut spontan din cuiburi când mașina se mișca.

Proces de înlocuire

Dacă dumneavoastră, în calitate de proprietar al unui VAZ 2103 sau al oricărui altul, nu mai sunteți mulțumit de nefiabilitatea unității, este ușor și simplu să îl înlocuiți. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să achiziționați o cutie universală de siguranțe de tip cuțit, adesea denumită „EURO”.

Notă! Cablajul obișnuit pe VAZ 2103 nu va necesita modificări la înlocuire.

Prețul unei astfel de soluții nu va depăși 200 de ruble. Și puteți conecta terminalele conform următoarei diagrame prezentate în fotografia de mai jos.

rezumat

Orice proprietar de mașină înțelege de ce cablajul VAZ 2103 trebuie protejat în mod fiabil. Și metoda propusă este capabilă să elimine multe „răni ale copiilor”, crescând astfel siguranța mașinii în ansamblu și a componentelor sale electronice individuale.