De ce se aprinde indicatorul de ulei? La ralanti, se aprinde ledul de presiune a uleiului: se poate conduce? Video: un exemplu de înlocuire a căptușelilor arborelui cotit

Există o lumină pe tabloul de bord al mașinii care semnalează presiunea de urgență a uleiului din motor. Când se aprinde, este un semn clar al unei defecțiuni. Vă vom spune ce să faceți dacă această lampă se aprinde și cum să remediați defecțiunea.

Lampa nu se stinge mult timp

În primul rând, când această lumină se aprinde - verificați dacă există ulei de motor... Dacă nivelul său este sub normal, lampa se poate aprinde. Problema este rezolvată simplu - trebuie să adăugați ulei la nivelul dorit. Daca se stinge lumina, ne bucuram si nu uitam sa completam uleiul la timp, altfel se poate transforma in probleme serioase.

De asemenea, această situație apare atunci când uleiul de motor este schimbat cu unul nou. După pornirea inițială, ledul de presiune a uleiului se poate aprinde. Dacă uleiul este de bună calitate, ar trebui să se stingă după 10-20 de secunde. Daca nu se stinge, motivul este intr-un filtru de ulei defect sau nefunctional. Poate trebuie să-l înlocuiți?

Senzorul este de vina

Pentru a înțelege dacă senzorul de ulei este de vină pentru lumina care se aprinde sau nu, trebuie să măriți viteza arborelui cotit la 1000 rpm la ralanti. Dacă becul se stinge, atunci presiunea uleiului este normală. Dacă nu, trebuie să contactați un specialist care va măsura indicatoarele cu un manometru, conectându-l în locul unui senzor.

Curățarea ajută la alarmele false ale senzorului. Este necesar să-l deșurubați și să curățați temeinic toate canalele de ulei, deoarece cauza alarmelor false ale senzorului poate fi în blocaje.

Nivelul uleiului si indicatorul ok

Defecțiunile motorului sunt însoțite de o pierdere de putere, o creștere a consumului de combustibil, fum negru sau albastru iese din țeava de eșapament. Dacă nivelul uleiului este normal, atunci nu ar trebui să vă fie frică de o indicație prelungită a presiunii scăzute a uleiului, de exemplu, în timpul pornirii la rece. Iarna, la temperaturi scăzute, acesta este un efect normal.

Video - cum se remediază?

După o noapte de ședere, uleiul se scurge de pe toate autostrăzile și se îngroașă. Pompa necesită timp pentru a umple conductele și a crea presiunea necesară. Uleiul este furnizat către suporturile principale și bielei mai devreme decât senzorului, prin urmare, uzura pieselor este exclusă. Dacă ledul de presiune nu se stinge timp de aproximativ 3 secunde, nu este periculos.

Mulți șoferi se întreabă de ce ledul de presiune a uleiului clipește sau este aprins constant. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece acest indicator este o confirmare vizuală a prezenței unei cantități suficiente de atmosfere în conducta de ulei.

Atenţie! Dacă în sistem nu există deloc presiune sau nivelul acestuia este insuficient, se primește un semnal vizual.

De ce se aprinde ledul de presiune a uleiului? Principalele motive sunt prezentate în videoclip:

Cum funcționează sistemul

Pentru a înțelege motivul pentru care lampa de presiune a uleiului este aprinsă, trebuie să înțelegeți puțin despre principiul sistemului. Întregul proces este următorul: lubrifiantul intră în părțile cheie ale mașinii, în care se observă cea mai mare frecare; astfel se evită uzura prematură și supraîncălzirea.

Uleiul asigură funcționarea normală a rulmenților unor astfel de dispozitive:

• arbore cotit;
• un rotor de turbocompresor;
• arbore cu came.

Furnizarea cu lubrifiant la aceste componente cheie asigură, de asemenea, funcționarea normală a compensatoarelor hidraulice din supape, regulatorul de distribuție și întinzătoarea de curele hidraulice.

Ce se întâmplă dacă uleiul nu devine suficient

Dacă lubrifiantul nu este furnizat componentelor cheie în cantități suficiente, atunci vor apărea în curând convulsii. În cel mai rău caz, căptușelile anti-fricțiune vor începe să se topească.

Atenţie! Ungerea insuficientă va duce la blocarea ambilor arbori, precum și la rotația liberă a bucșelor.

Prin urmare, dacă vedeți că lampa de presiune a uleiului este aprinsă, trebuie să nu o mai utilizați până când aflați motivele. Va fi posibilă continuarea utilizării normale a vehiculului numai după aflarea motivelor.

Când să nu-ți faci griji

De obicei, dacă lampa se aprinde pentru câteva secunde, atunci nu este nevoie să vă faceți griji. Mai mult, acest lucru poate apărea chiar și atunci când corpul se înclină puternic la întoarcere. Chiar și o pornire la rece este capabilă să provoace activarea acestuia.

Înainte de a efectua diagnosticarea inițială, trebuie doar să verificați cât de mult ulei este acum în sistem. Poate că pur și simplu ați uitat să-l umpleți sau stația de service a efectuat lucrări de service slabe.

Lampa poate fi activată și atunci când uleiul din sistem este nou. Se aprinde după prima pornire. Ea de obicei se stinge după 20 de secunde, cu condiția ca substanța pe care ați completat-o ​​să fie de bună calitate... Dacă nu se stinge, problema este mult mai profundă și pentru a o determina, va trebui să efectuați mai multe teste.

De ce arde

Există o serie de motive pentru care lampa de presiune a uleiului se poate aprinde. Cel mai puțin probabil este o defecțiune a senzorului în sine. Cu toate acestea, un astfel de motiv nu poate fi exclus complet.

Verificarea cu un manometru

Este destul de ușor să verifici senzorul. Tot ce ai nevoie este un manometru. Urmează următoarele teste:

1. Măsurați presiunea cu un manometru. Acest lucru vă va spune de ce este aprinsă lampa de presiune a uleiului. În acest caz, motorul ar trebui să fie bine încălzit. . Daca la 2000 rpm dispozitivul arata doua bare sau mai multe, problema este la senzor.
2. Dacă presiunea este mai mică de 2 bari, carterul trebuie scos și pompa scoasă. Sarcina ta este să ștergi plasa. De asemenea, atunci când este văzut, nu ar trebui să existe crăpături sau găuri în tub. Nu uitați să verificați angrenajele pentru uzură.
3. Înlocuiți elementele structurale deteriorate. Cel mai probabil din cauza lor este aprinsă lampa de presiune a uleiului.

Apoi puteți afla de ce este aprinsă lampa de presiune a uleiului. Mai exact, acesta va fi unul dintre pașii spre aflarea adevăratului motiv. Dacă verificarea cu un manometru nu a arătat nimic, atunci trebuie să verificați partea electrică și mecanica. Acest lucru vă va ajuta să găsiți motivul pentru care lampa de presiune este aprinsă sau clipește continuu.

Verificarea lucrului mecanicului

Mai întâi, încălziți motorul și lăsați-l la ralanti. Dacă lampa de presiune a uleiului este aprinsă, aceasta indică faptul că substanța încălzită curge liber din jocul rulmentului.

Atunci când o mașină funcționează pe termen lung fără întreținere adecvată, acest lucru se întâmplă destul de des. Rulmenții devin pur și simplu prea mari și uleiul curge fără obstacole. Pentru a restabili funcționalitatea, în majoritatea cazurilor, este suficient să le înlocuiți.

Al treilea motiv pentru care lampa de presiune a uleiului este aprinsă poate fi defecțiunea perechii de angrenaje. Pot exista și întreruperi în funcționarea pompei, care este responsabilă pentru crearea nivelului dorit de presiune în sistem.

Atâta timp cât pompa este în stare bună, lampa nu clipește. Acest lucru creează un nivel de presiune puțin mai ridicat decât de obicei. Este important să înțelegeți că performanța pompei depinde direct de arborele cotit. Mai simplu spus, dacă arborele cotit nu se rotește suficient de repede, atunci numărul de atmosfere necesar pentru funcționarea completă a sistemului nu va fi disponibil.

Atenţie! Arborele cotit produce numărul minim de rotații la ralanti. De aceea, în cazul defecțiunii sale, lampa clipește în acest mod de funcționare a motorului.

Verificarea piesei electrice

Destul de des, lampa de presiune s-ar putea să nu se aprindă din cauza problemelor din rețeaua electrică. Pentru a vă asigura că totul este în ordine cu ea, trebuie să faceți următoarele:

• găsiți firul maro și deconectați-l de la senzor. După aceea, trebuie să-l aduceți la masă. Când modul XX este activat, lampa ar trebui să clipească. În cele din urmă, puneți cablul la loc;
• al doilea pas este deconectarea cablului deja alb. În acest caz, revoluțiile ar trebui să treacă peste pragul anului 2000. Într-o secundă, lampa ar trebui să fie aprinsă, mai precis, să clipească. Așteptați trei secunde. Ar trebui să existe un semnal audio. Returnează totul așa cum a fost.

Dacă aceste două teste au mers bine, atunci totul este în regulă cu partea electrică și singura opțiune este să contactați centrul de service.

Toate aceste metode ajută la determinarea cauzei defecțiunii. Pentru o determinare mai precisă, este nevoie de diagnosticare folosind tehnologie modernă, care vă permite să detectați cu mare precizie de ce lampa clipește.

De obicei, dacă lampa de presiune a uleiului este aprinsă, șoferul poate face față destul de rapid acestei sarcini singur. O serie de teste simple vă vor permite să aflați exact care este motivul și să efectuați lucrări de restaurare.

Mai multe informații în următorul videoclip:

Operabilitatea unui număr de sisteme și motorul mașinii trebuie monitorizate constant pentru a sesiza problema la timp în cazul unei defecțiuni. Pentru a controla funcționarea unor astfel de sisteme, pe tabloul de bord al panoului frontal sunt afișați senzori de informații și lămpi de avertizare. Grupul de instrumente și numărul de senzori de lămpi sunt diferite, dar toate mașinile au întotdeauna o lampă de presiune a uleiului.
Anterior, pe tabloul de bord era instalat un manometru pentru a indica presiunea din sistemul de lubrifiere. Acum, astfel de senzori sunt utilizați numai pe modelele sport, iar pe mașinile obișnuite este instalată doar o lumină de avertizare a presiunii uleiului, care se aprinde dacă presiunea scade.

CUM FUNcționează INDICATUL DE PRESIUNE ULEI

Monitorizarea presiunii din sistemul de lubrifiere este simplă. Un senzor este instalat într-unul dintre canalele sistemului de lubrifiere, care răspunde la schimbările de presiune. Cu o lampă de avertizare pe bord, acest senzor este conectat printr-un circuit electric.

Principiul de funcționare al acestui circuit este, de asemenea, simplu. Dacă nu există presiune, atunci senzorul închide circuitul, prin urmare, atunci când contactul este pornit, lampa se aprinde, indicând faptul că circuitul electric funcționează. După pornirea motorului, pompa de ulei pompează ulei, astfel încât presiunea crește în canale. Când se atinge o anumită valoare, senzorul deschide circuitul și lumina se stinge.

Senzorul în sine este setat la presiunea minimă necesară pentru funcționarea normală a motorului. Pe diferite modele, acest indicator diferă, la unele motoare indicatorul este de 0,3 - 0,4 kgf / cm2 la turație de ralanti, la viteze de 2000-3000 și mai mult de 0,5-0,7 kgf / cm2.

În timpul funcționării mașinii, apare o problemă atunci când lampa indicatoare de presiune se aprinde pe motorul în funcțiune, iar strălucirea acestuia poate fi diferită. La unele, controlul se aprinde la relanti și strălucirea este slabă, în timp ce la altele semnalul este luminos și apare la viteze medii și mari. Dacă lampa se aprinde la relanti și se stinge în timpul mișcării, atunci trebuie să căutați cauza.

Și în orice condiții este declanșat sistemul de avertizare, măsurile trebuie luate imediat. Sistemul de lubrifiere afectează în mod direct performanța motorului și defecțiunea acestuia va duce la daune grave.

Primul lucru pe care trebuie să-l facă șoferul când se aprinde ledul de presiune a lubrifiantului este să oprească conducerea și să oprească motorul. Următorul pas este identificarea cauzei alertei.

DE CE SE Aprinde LAMPA?

Lampa de presiune a uleiului se aprinde din următoarele motive:

1. Lipsa lubrifiantului în sistemul de ungere.
2. Rupere în circuitul electric.
3. Defecțiuni ale senzorului.
4. Filtru de ulei defect.
5. Plasă înfundată a rezervorului de ulei.
6. Supapa de limitare a presiunii blocată.
7. Pompa de ulei uzata.

Deoarece există multe motive pentru care lampa de avertizare să funcționeze, începem să căutăm cauza cu cel mai simplu.

LIPSA DE ULEI

Pompă de ulei cu rezervor de ulei în partea inferioară a baii

După oprirea mașinii, verificați nivelul uleiului. Acest lucru nu se face imediat. Este necesar să opriți motorul și să așteptați un timp timp de 5-7 minute, astfel încât grăsimea să se poată scurge în carter. Dacă verificați imediat nivelul, citirile vor fi incorecte (va fi mai puțin ulei).

Lipsa uleiului este una dintre cele mai frecvente cauze ale stingerii unui bec de avertizare, de obicei atunci când lumina se aprinde cu o lumină slabă la turația de ralanti.

CABLARE ȘI SENSOR

Senzor de presiune ulei defect (diafragma ruptă)

Un circuit întrerupt sau pierderea contactului la conexiunile cablajului poate cauza, de asemenea, să funcționeze lampa de avertizare. Și dacă verificarea nivelului a arătat o cantitate normală de grăsime, atunci verificăm în continuare circuitul de alimentare. Acest lucru este ușor de făcut - pornim motorul, iar dacă lampa nu se stinge, deconectam firul de la senzor. Această acțiune deschide și circuitul și controlul ar trebui să se stingă. Apoi aplicăm firul pe „masă” (orice suprafață metalică neacoperită cu vopsea). Cu această procedură, închidem circuitul ocolind senzorul și lampa ar trebui să se aprindă. Dacă arde chiar și după deconectarea cablului de la senzor, există un scurtcircuit la masă în cablul de alimentare al lămpii. Pentru a elimina, se găsește și se izolează pentru a găsi scurtcircuitul.

Adesea, lampa de presiune se aprinde din cauza unei defecțiuni a senzorului în sine. Pentru a verifica, aveți nevoie de un multimetru și de o pompă de umflare a anvelopelor.

Diagnosticarea se realizează după cum urmează: conectăm senzorul la un multimetru setat la modul de măsurare a rezistenței (conectăm o sondă la ieșire, a doua la corpul piesei). În acest caz, dispozitivul ar trebui să arate rezistența minimă, deoarece circuitul din interiorul său este închis. Apoi conectăm pompa la senzor (la fitingul cu care senzorul este înșurubat în motor) și, fără a opri multimetrul, facem o balansare ascuțită. Pompa va crea presiune, care într-un element de lucru ar trebui să întrerupă circuitul, iar dispozitivul va prezenta o rezistență infinită. Dacă pomparea nu duce la modificări ale citirilor senzorului, acesta este defect și necesită înlocuire.

FILTRU DEFECT ȘI GRĂLA RECEPTORULUI DE ULEI ÎNfundat

Problema cu lampa de presiune a uleiului apare adesea după o înlocuire programată a lubrifiantului și a elementului de filtru. În acest caz, cel mai adesea de vină este filtrul de ulei.
După oprirea motorului, filtrul ar trebui să rețină o parte din ulei în el. Acest lucru permite pompei să crească presiune aproape instantaneu la pornirea motorului. Dar dacă elementul de filtru este defect, atunci grăsimea de la acesta, după oprirea motorului, curge în carter. Prin urmare, atunci când motorul este pornit, ledul de presiune se va aprinde, deoarece pompa are nevoie de timp pentru a pompa lubrifiant în canale. Problema se rezolvă prin înlocuirea elementului de filtrare.

Sita rezervor ulei parțial înfundată

Când motorul funcționează, uleiul spală suprafețele și îndepărtează resturile de uzură. Aceste produse sunt depuse pe diferite suprafețe, inclusiv pe sita baia de ulei. Ecranul se înfunda și capacitatea admisiei de ulei scade. Ca urmare, pompa nu poate furniza cantitatea necesară de ulei, ceea ce duce la faptul că lumina se aprinde. Pentru a remedia problema, va trebui să scoateți paletul și să curățați plasa.

VALVĂ ȘI POMPĂ

O supapă de reducere a presiunii este utilizată pentru a preveni suprapresiunea pompei. Când este atinsă o anumită valoare a presiunii, această supapă se deschide ușor și o parte din ulei este descărcată în carter. Dar dacă această supapă rămâne blocată în poziția pe jumătate deschisă, atunci o parte a lubrifiantului curge în mod constant în jos, astfel încât pompa nu poate pompa cantitatea necesară de lubrifiant. Problema cu supapa este eliminată prin înlocuire sau curățare.

Din cauza epuizării arborelui pompei de ulei, poate apărea joc

Pompa este ultimul element care poate face ca controlul să ia foc. Deși pompele de tip angrenaj sunt utilizate pe mașini, care se disting printr-o resursă mare, dar treptat se uzează și performanța scade din cauza faptului că presiunea necesară nu este atinsă. Pompa defectă trebuie înlocuită.

Rețineți că deplasarea la locul reparației „pe cont propriu” poate fi efectuată numai dacă există o certitudine exactă că problema constă în senzor sau cablare. În alte cazuri, mașina nu poate fi operată și pentru transport va trebui să chemați un camion de tractare sau să o remorcați.

Poate cel mai grav semnal al unei defecțiuni la motor, șoferul este informat de lampa de presiune a uleiului, indiferent dacă se aprinde în timpul mersului sau la ralanti. „Verificarea” aprinsă poate fi ignorată, dar bidonul roșu de ulei de pe tabloul de bord nu poate fi ignorat în niciun fel.

Lumina senzorului de presiune clipește până la fierbinte

Se întâmplă ca lumina să nu arde constant, ci să clipească. Dacă motorul consumă ulei în exces, nivelul acestuia poate scădea sub nivelul critic. În acest caz, va exista suficient aer pe denivelările și pantele admisiei de ulei. Această problemă se caracterizează prin faptul că se manifestă numai în timpul conducerii. Pentru a diagnostica o problemă, trebuie să verificați nivelul uleiului și să-l adăugați la marcajul necesar.

Mai des decât altele, mașinile sport și cele care sunt operate în zone muntoase se pot confrunta cu asemenea dificultăți.

Sfat. Șoferii cu experiență, pe drumurile bogate în urcușuri abrupte și prelungite, completează un nivel și jumătate de ulei pentru a evita un rezervor de ulei uscat. Iar pe zonele plane il readuc la un nivel normal, scurgand excesul de ulei pana data viitoare.

Dacă indicatorul clipește cu motorul pornit, când mașina este staționată, cauza defecțiunii se află în senzorul însuși. Cel mai probabil, dă semnal greșit, și poate scurge ulei, atât în ​​exterior, cât și pe contactele din interiorul său (responsabil de aprinderea becului de avertizare). În acest caz, în timpul unei examinări externe, puteți vedea picături și picături de ulei pe carcasa senzorului.

Se întâmplă ca clipirea și arderea indicatorului să apară în anumite condiții și moduri de funcționare

Inactiv

Șoferii observă adesea această problemă atunci când motorul este cald, mai ales pe vreme caldă.

Motorul la ralanti este de aproximativ 900 rpm. În acest caz, pompa de ulei trebuie să genereze o presiune de până la 2 bar. Acest lucru se aplică atât clasicilor, cât și VAZ-urilor din a zecea familie, precum și Kalina, Priora și altele (principiul de funcționare a sistemului de lubrifiere și valoarea presiunii se modifică ușor).

Când uleiul se încălzește, devine mai lichid, iar la ralanti nu mai poate furniza presiunea necesară. Când cade în sistem, se aprinde o lumină (unele mașini au și un cadran care arată presiunea). Cu toate acestea, dacă creșteți viteza, lumina se stinge, iar săgeata se ridică.

Video fără principalele motive pentru care se aprinde ledul de presiune a uleiului

La mașinile cu joc pentru supape hidraulice, presiunea scăzută poate fi detectată și prin ciocănitul caracteristic sub capacul capului blocului. Și dacă mărești viteza, presiunea crește și ciocănitul se oprește. După un timp (mai puțin de un minut de mers în gol), sunetul apare din nou.

Cu o astfel de defecțiune, mașina va putea conduce ceva timp, dar nu ar trebui să întârziați efectuarea unui „diagnostic” precis. Înfometarea prelungită de ulei a motorului cu ardere internă, într-o zi va duce la o revizie majoră.

Cu un motor cald

Indicator de presiune normală pentru Lada la temperatura de funcționare și rpm:

• Aproximativ 5400/minut, este de 4,5 - 6 bar;
• 3000 / minut - aproximativ 4 bar.

Șoferii care folosesc ulei mineral sunt familiarizați cu scăderea de presiune pe un motor fierbinte. Imediat după pornire totul este în ordine, dar dacă încălziți motorul mai mult timp, lumina începe să strălucească și se stinge doar când adăugați rotații.

Particularitatea uleiului mineral este că reacționează mai intens la temperatură decât sinteticele și semisinteticele. Când este încălzit - răcit, schimbă mai puternic vâscozitatea. În acest caz, puteți încerca să utilizați un ulei semi-sintetic sau sintetic.

Important. Nu puteți utiliza tipul de ulei interzis de producător pentru un anumit motor.

La frig

Dacă uleiul lichid fierbinte nu poate oferi o presiune suficientă din cauza scurgerilor prin părțile de împerechere ale părților de frecare, atunci la temperaturi scăzute există o altă problemă - uleiul este prea gros dacă nu corespunde condițiilor meteorologice. Nu poate umple rapid toate canalele și nu poate ajunge la senzor. Există multe obstacole pe drum pentru uleiul gros:

• Rețea de admisie a uleiului;
• Filtru;
• Canale lungi înguste etc.

Știind acest lucru, este important să selectați vâscozitatea uleiului pentru sezon și să curățați periodic sistemul cu agenți speciali de spălare.

Uleiul îngroșat neadecvat crește sarcina asupra antrenării pompei de ulei. Și dacă supapa de reducere a presiunii (de eliberare a presiunii în exces) nu funcționează la timp, unitatea poate fi deteriorată, „decupată”. În acest caz, lampa de control nu se stinge deloc, chiar dacă bagi mașina într-un garaj cald sau încălzești uleiul în alt mod. În cazul unei astfel de defecțiuni, funcționarea mașinii este strict interzisă, piesa defectă trebuie înlocuită.

Dacă indicatorul se aprinde imediat după punerea contactului și se aprinde pentru o perioadă de timp după pornirea motorului, acest lucru este normal, dar nu mai mult de 5 secunde. Pe măsură ce piesele se uzează, spațiul liber crește, la fel și timpul de ardere. Acesta este un semnal că în curând va fi necesară revizuirea motorului cu ardere internă.

Câteva sfaturi pe care le poți lua singur:

• Verificați dacă senzorul este în stare bună, de exemplu, înlocuindu-l cu unul cunoscut bun. Alternativ, puteți înșuruba în locul lui un senzor de control mecanic cu un indicator. Vă rugăm să rețineți că motoarele mașinilor Lada „Kalina” cu modificări cu opt și 16 supape au fost echipate cu senzori diferiți!
• Este imperativ să schimbați filtrul și uleiul. Vechiul filtru este înfundat și împiedică fluxul de ulei. Chiar și un consumabil nou de calitate scăzută poate face ca lumina să clipească.

• La schimbarea uleiului, este timpul să scoateți baia motorului și să verificați starea rezervorului de ulei. Din practică: pe un VAZ 2114, plasa de primire a fost înfundată, după clătirea cu apă fierbinte, presiunea din sistem a fost restabilită. De asemenea, particulele de etanșant sau așchii pot pătrunde în carter. Notă! Etanșantul rezistent la căldură roșu sau albastru nu este o alegere bună pentru montarea bazinului și a altor părți în contact cu uleiul care nu sunt expuse la căldură puternică. Nu oferă suficientă aderență și se poate prinde în rezervorul de ulei. De asemenea, este important să nu aplicați prea mult sigilant și să așteptați timpul prescris.
• Baia în sine poate fi deteriorată și poate interfera cu admisia normală de ulei. Golitura poate apărea din cauza impactului în timpul călătoriei.
• La motoarele vechi, pe măsură ce se uzează, iar golurile dintre elementele de frecare cresc, este permisă utilizarea uleiului mai gros vara (aceasta este o măsură temporară, menită să reducă uzura pieselor până când proprietarul are posibilitatea de a efectua o revizie majoră). Desigur, acest lucru este contraindicat iarna.
• Verificați și supapa de limitare a presiunii. Particulele străine pot pătrunde în el sau arcul se slăbește. În ambele cazuri, supapa rămâne întredeschisă și începe să conducă uleiul prin ea însăși și să-l arunce în carter fără să-l alimenteze motorului. În acest caz, indicatorul se va aprinde în orice condiții, indiferent de temperatură și viteză.
• Dacă se produce o scădere bruscă a presiunii pe pistă în timpul conducerii, trebuie să vă opriți imediat. Primul pas este să te uiți de jos pentru a vedea dacă paletul ICE este perforat. Apoi verificați dacă există scurgeri de ulei sub filtru, poate pur și simplu nu a fost complet strâns la o întreținere recentă. După 2 - 3 minute de la oprirea motorului, verificați nivelul de pe joja (trageți-o, ștergeți-o, introduceți-o uscată și trageți-o din nou pentru a măsura nivelul). La un ritm normal, verificați circuitul electric de la senzorul de ulei (tampoane în fire, integritatea firului)

Amintiți-vă că indicatorul de presiune de lubrifiere a motorului nu este un indicator al nivelului de ulei (șoferul însuși este responsabil pentru monitorizarea indicatorului, care ar trebui să fie între semne sau mai aproape de vârf). Lumina se aprinde doar in cazurile cele mai extreme cand motorul necesita interventie urgenta.

Acestea sunt cele mai frecvente motive pentru care lampa de avertizare a presiunii uleiului să funcționeze (aprinsă, clipește, nu se stinge mult timp) în timpul pornirii și la ralanti.

• știri
• Atelier

Noua generație Ford Fiesta: deja în 2018-2019

Exteriorul noutății va fi realizat în stilul Focus și Mondeo mai mare din generația actuală. Despre aceasta cu referire la surse din cadrul companiei relatează OmniAuto. Pe baza informațiilor primite, artistul publicației a creat și pe un computer o imagine care demonstrează cum ar putea arăta o astfel de mașină. Farurile și grila în stil Mondeo nu sunt singurele care vor fi...

KamAZ le-a interzis angajaților să folosească limbaj nepoliticos în rețelele sociale

Acest lucru a devenit posibil datorită introducerii netichetei și adoptării unui document numit „Procedura temporară pentru furnizarea de informații presei cu privire la activitățile PJSC KamAZ”, conform ediției corporative a Vesti KamAZ. După cum a explicat șeful serviciului de presă al lui KamAZ Oleg Afanasyev, noul document este un ordin revizuit privind furnizarea de informații către mass-media, ...

Prințesa Diana decapotabilă va fi scoasă la licitație

Prețul mașinii, produsă pe 7 martie 1994 și a acoperit 21.412 mile (34.459 km), este estimat la 50.000 - 60.000 lire sterline (aproximativ 55.500 - 66.600 euro). Audi Cabriolet era o versiune deschisă a lui Audi 80. Mașina este verde, ...

Coupe Mercedes-Benz Clasa E observată în timpul testelor. Video

Videoclipul care prezintă noul Mercedes-Benz E Coupe a fost filmat în Germania, unde mașina este supusă testelor finale. Videoclipul a fost postat pe blogul walkoART, specializat în filmări de spionaj. Deși caroseria noului coupe este ascunsă sub un camuflaj de protecție, deja se poate spune că mașina va primi o înfățișare tradițională în spiritul sedanului Mercedes E-class...

Troleibuzele rusești vor primi un permis de ședere argentinian

Acordul de intenție corespunzător a fost semnat de producătorul rus de troleibuze Trolza și de compania argentiniană Benito Roggio Ferroindustrial, transmite Rossiyskaya Gazeta. Un loc de asamblare poate fi organizat lângă Cordoba argentiniană. Acum companiile trebuie să obțină o comandă guvernamentală pentru asamblarea rețelelor de troleibuze. Argentina are cel puțin 15 orașe care au perspective...

Ambuteiajele din Moscova vor câștiga cu marcaje

În principal, vorbim despre îngustarea benzilor cu câteva zeci de centimetri, creșterea numărului de benzi, precum și schimbarea modelului de trafic, relatează Kommersant cu referire la șeful TsODD din Moscova, Vadim Yuriev. Deja în această vară, centrul de date plănuiește să aplice mai multe soluții punctuale. De exemplu, pe o porțiune a autostrăzii Altufevskoe spre centru, în fața Vologdei ...

MAZ a creat un nou autobuz special pentru Europa

Acest model a fost creat inițial pentru țările Uniunii Europene, notează serviciul de presă al Uzinei de automobile Minsk, prin urmare este adaptat la maximum cerințelor transportatorilor locali. MAZ-203088 este echipat cu unități familiare mecanicii europene: un motor Mercedes-Benz de 320 de cai putere și o transmisie automată ZF cu 6 trepte. În cabină - un nou loc de muncă și interior pentru șofer: toate proeminențele și marginile structurilor rigide ...

Taxiuri cu conducere autonomă vor apărea în Singapore

În timpul testelor, șase Audi Q5 modificate, capabile să conducă în mod autonom, vor fi lansate pe drumurile din Singapore. Anul trecut, astfel de mașini au parcurs fără probleme drumul de la San Francisco la New York, potrivit Bloomberg. În Singapore, dronele se vor deplasa pe trei rute special pregătite, dotate cu infrastructura necesară. Lungimea fiecărui traseu va fi de 6,4...

Meteorologii i-au sfătuit pe șoferi să schimbe anvelopele

Șeful Centrului Hidrometeorologic al Rusiei, Roman Vilfand, a spus acest lucru într-o conferință de presă, potrivit agenției Moskva. Meteorologii prevăd că următoarele cinci zile în capitală vor fi mai răcoroase decât media pe termen lung. Așadar, sâmbătă seara temperatura va scădea până la minus 7 grade. În general, decalajul temperaturii medii zilnice față de norma climatică va fi de 2-3 ...

Poliția rutieră va avea amenzi pentru construcția drumurilor

Proiectul modificărilor corespunzătoare la Codul bugetar a fost elaborat de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse. Potrivit Izvestiei, datorită modificărilor, subiecţii federaţiei vor fi obligaţi să transfere plăţile rutiere şi amenzile către fondurile rutiere locale. Ministrul Transporturilor al Federației Ruse Maxim Sokolov a anunțat pregătirea unei inițiative corespunzătoare încă din aprilie. Proiectul presupune 10 tipuri de plăți direct...

Testul a patru sedanuri: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 și Kia Cerato

Înainte de test, putem spune cu siguranță că va fi „Trei împotriva unu”: 3 sedan și 1 liftback; 3 motoare supraalimentate si 1 aspirat. Trei mașini cu pistol și doar una cu mecanică. Trei mașini sunt mărci în Europa, iar una este...

Cele mai scumpe mașini din lume

Desigur, orice persoană s-a întrebat măcar o dată care este cea mai scumpă mașină din lume. Și fără să primesc măcar un răspuns, nu mi-am putut decât să-mi imaginez ce este cea mai scumpă mașină din lume. Poate că unii oameni cred că este puternic,...

O mașină este un mecanism complex din punct de vedere tehnic, cu multe ansambluri și piese și, după cum știți, cu cât sunt mai multe componente, cu atât este mai mare probabilitatea de defecțiune sau defecțiune. O serie de instrumente sunt folosite pentru a depana o mașină, dintre care unele sunt deja încorporate în vehicul. Unul dintre parametrii care este monitorizat continuu este nivelul lubrifiantului. Sistemul este simplu: are un senzor, un fir de legătură și o lumină de presiune a uleiului. Dacă presiunea este scăzută, indicatorul este aprins (există o defecțiune sau este necesară adăugarea de ulei), când crește, se stinge. Citirile acestui sistem nu trebuie ignorate.

Munca normala

Ce se întâmplă dacă ledul de presiune a uleiului este aprins? În unele cazuri, aceasta este norma. De exemplu, când contactul este pornit, dar motorul mașinii nu este pornit, în timp ce pompa care furnizează lubrifiant nu funcționează, prin urmare, liniile sunt goale. De asemenea, este considerat normal dacă ledul de presiune a uleiului este aprins timp de 5-20 de secunde după pornirea unei mașini reci, care se numește „rece”.

Când indicatorul avertizează despre o defecțiune

În ce cazuri merită să vorbim despre o defecțiune și cum să le remediați? Dacă lampa de presiune a uleiului se aprinde în timp ce motorul funcționează sau când motorul este cald, aceasta indică clar o problemă. În acest caz, este necesar să opriți cât mai curând posibil și să opriți mașina. Apoi ar trebui să verificați nivelul uleiului folosind o joja specială, dacă este scăzut, atunci ar trebui să vedeți dacă există urme evidente de scurgeri (baga motorului este spartă sau există scurgeri proaspete pe motor). Dacă nu există așa ceva, atunci merită să adăugați lichidul de lubrifiere la nivelul normal și să încercați să porniți din nou motorul. Dacă indicatorul s-a stins, puteți continua să conduceți. Nu ignora acest caz - contactați serviciul pentru un diagnostic amănunțit. Ce trebuie să faceți dacă ledul de presiune a uleiului este aprins și completarea nu ajută. Într-o astfel de situație, este mai bine să nu porniți motorul, ci să tractați mașina la locul reparației. Deșurubați senzorul și înșurubați racordul manometrului, apoi porniți motorul. Dacă indicatoarele dispozitivului sunt normali (indicate în pașaportul tehnic al mașinii), atunci există o defecțiune în sistemul de control al presiunii în sine. Fie senzorul, fie firul de conectare este defect. Dar in cazul in care indicatiile manometrului sunt mai mici decat cele declarate pentru un anumit model de motor, problema trebuie cautata in sistemul de ungere. Poate fi o pompă defectă, un rezervor de ulei înfundat și uzură la arborele cotit sau la arborele cu came. Este posibil să se determine cauza exactă a defecțiunii numai după deschiderea motorului mașinii.

concluzii

Deci, dacă ledul de presiune a uleiului este aprins, în niciun caz nu trebuie să ignorați această alarmă. Nu degeaba toate mașinile sunt echipate cu acest sistem de diagnosticare. Conducerea unei mașini, în motorul căreia nu este creată și menținută intensitatea necesară a circulației lubrifiantului, reduce semnificativ resursele motorului și accelerează uzura tuturor mecanismelor de frecare. Și, în general, un astfel de motor se poate bloca, ceea ce va duce la costuri ridicate pentru reparații și poate necesita înlocuirea sa completă, al cărui cost poate fi de până la o treime din prețul unei mașini (excluzând costul transportului și lucrărilor). a meseriaşilor). Astfel, ignorarea unui indicator aparent nesemnificativ poate duce la reparații costisitoare. De asemenea, nu ignora arderea acestui bec - este mai bine să-l înlocuiți cât mai curând posibil.