În secolul 21, funcționarea unui motor de automobile a fost mult timp controlată de un computer care reglează alimentarea cu combustibil și aprinderea în funcție de condițiile externe. Dar majoritatea șoferilor nu au avut timp să reconstruiască după progres, făcând greșeli la încălzirea motorului în sezonul rece. Metodele de pornire și încălzire în ger, care erau relevante acum 20 de ani, sunt inutile pentru motoarele moderne și uneori chiar dăunătoare.
Nu se poate încălzi
Există o credință larg răspândită că motoarele mașinilor moderne nu trebuie să se încălzească înainte de a conduce. Este o iluzie. Încălzirea motorului este necesară, conducerea cu un motor rece nu va duce la bine.
„Există o indicație clară în cardurile de service pentru toate tipurile de motoare și în orice moment: încălzirea motorului este necesară pentru a obține distanțe de funcționare între părți și pentru a aduce fluidele tehnice la valorile de vâscozitate specificate. Motorul este realizat din diferite metale, care au diferiți indicatori de deformare a temperaturii. Designul motorului este conceput pentru a funcționa într-un interval de temperatură dat, care se realizează prin încălzirea motorului la ralanti”, spune inginerul Sergey Kolchin.
Pornirea motorului fără încălzire poate cauza deteriorarea gravă a motorului.
Nu puteți încălzi motorul „după temperatură”
În mod tradițional, șoferii ruși controlează încălzirea motorului unei mașini în funcție de citirile unui senzor de temperatură. Majoritatea motoarelor moderne cu ardere internă au o temperatură de funcționare de 90 de grade. Dar această abordare este greșită. Pentru un pasionat de mașini, se poate transforma într-un consum excesiv de combustibil pentru încălzire și o pierdere semnificativă de timp.
„Este posibil să încălziți o mașină la ralanti până la 90 de grade la o temperatură de minus 20. Dar va dura 30-40 de minute. Nu este indicat să pierdeți combustibil și timp la o astfel de încălzire”, spune mecanicul auto Vitali Loginov.
Uleiul de motor se îngroașă la temperaturi scăzute. Mineralul își pierde vâscozitatea la o temperatură de 15-20 de grade sub zero, „semi-sintetice” la 25-30 de grade sub zero. Uleiul gros afectează negativ funcționarea unui motor cu ardere internă.
„Uleiul din motor îndeplinește trei funcții simultan: ungerea suprafețelor de frecare, îndepărtarea produselor de uzură și răcirea pieselor în mișcare. În cazul temperaturilor negative, ultimele două puncte nu sunt relevante. Nu este necesar să răciți un motor rece, iar uzura în acest mod este neglijabilă. Dar nu există suficientă lubrifiere pentru motor, din această cauză, forța de frecare crește ”, spune Vitaly Loginov.
Forțele mari de frecare duc la un consum mare de combustibil. Aproape toate mașinile moderne au computere de bord care afișează cifrele de consum. Vitaly Loginov recomandă încălzirea mașinii „în funcție de consum”.
„O mașină cu o putere a motorului de până la 100 de cai putere la ralanti consumă 0,8-0,9 litri de combustibil pe oră. La pornirea unui motor rece, această cifră este de obicei de 2,7-3 litri pe oră. Pentru a intra motorul în modul de funcționare, este suficient să îl încălziți la valori normale. Așteptarea încălzirii până la 90 de grade este o pierdere de timp și benzină”, spune Vitaly Loginov.
Nu "gazează" în timpul încălzirii
Unii șoferi încearcă să accelereze încălzirea mașinii prin creșterea turației motorului. Dar nu poți „gaze” cu un motor rece.
„Toate golurile din motor sunt proiectate pentru o anumită vâscozitate a uleiului, la temperaturi scăzute vâscozitatea lubrifiantului crește și nu este capabil să curgă între suprafețele de frecare. Piesele funcționează în modul de lipsă de ulei. Ceea ce duce la uzura crescută a acestora”, spune Vitaly Loginov.
În plus, uzura în acest caz este ascuțită, aproape explozivă. Inelele de pe pistoane se pot defecta, iar pe oglinda cilindrului se formează zgârieturi și lovituri, care pot fi corectate doar în timpul reviziei motorului.
Motorul trebuie încălzit la ralanti, fără a atinge pedala de accelerație. În acest caz, ieșirea în modul de funcționare va trece fără consecințe.
Încălzitoarele cu ulei nu trebuie folosite
Unii șoferi folosesc așa-numitele încălzitoare de ulei pentru a porni motorul în perioada rece. Acest dispozitiv este un element de încălzire care este instalat în orificiul jojei de ulei și conectat la bateria mașinii. Se presupune că acest dispozitiv va încălzi uleiul, îi va restabili fluiditatea și va simplifica încălzirea. Dar acesta este doar un truc de marketing. Aceste dispozitive fac mai mult rău decât bine.
„Încălzitoarele cu ulei nu rezolvă problemele de pornire și încălzire a motorului iarna. Puterea acestor dispozitive depășește rar 20-30 de wați, ceea ce în mod clar nu este suficient pentru a încălzi 3,5-4 litri de ulei într-un motor rece la o temperatură de minus 20. În unele cazuri, temperatura încălzitorului este atât de mare încât uleiul de la suprafața sa începe să ardă, în timp ce întregul volum rămâne rece”, spune Vitaly Loginov.
Nu pot atinge greu
Există ulei nu numai în motor, ci și în cutia de viteze. De asemenea, se îngroașă la temperaturi scăzute și în cutie au loc procese, similare cu cele din motor. După încălzirea motorului, uleiul din cutie rămâne rece. Prin urmare, este imposibil să te miști brusc. Mecanicii recomandă o pornire și o mișcare lină la o viteză de cel mult 10 km/h pentru primii 300-400 de metri. Acest lucru este suficient pentru ca uleiul din cutie să înceapă să-și îndeplinească funcțiile.
Întrebarea necesității de a încălzi motorul iarna este relevantă și astăzi. În același timp, proprietarii de mașini sunt împărțiți în două grupuri. Unii șoferi sunt siguri că este nevoie de încălzire, alții spun contrariul. Să încercăm să ne dăm seama dacă este necesar să încălzim mașina iarna.
Ulei de motor
Primul motiv pentru care este nevoie urgentă de a încălzi un motor de mașină iarna este uleiul de motor. Faptul este că la temperaturi negative ale aerului din afara ferestrei, uleiul se îngroașă și apoi este destul de dificil ca pompa de ulei să-l pompeze prin sistem. Aceasta înseamnă că unele perechi de frecare pot rămâne fără lubrifiere o perioadă de timp și în niciun caz nu trebuie încărcate. Prin urmare, de ceva timp motorul mașinii trebuie să funcționeze la ralanti pentru a încălzi uleiul. Apoi își va câștiga vâscozitatea de lucru, în urma căreia toate piesele de frecare primesc partea lor de lubrifiere.
În ciuda faptului că uleiurile moderne pentru orice vreme sunt concepute pentru a funcționa la temperaturi scăzute, ele încă se îngroașă, iar uleiul este primul argument în favoarea încălzirii mașinii.
Siguranță
Al doilea motiv pentru încălzire este siguranța. Adesea mașina, după ce a stat toată noaptea în frig, este acoperită cu o crustă de gheață. De obicei, șoferii curăță doar o mică parte a parbrizului de gheață și zăpadă și apoi conduc. În același timp, restul sticlei rămâne înghețat, ceea ce este periculos la volan. În acest caz, trebuie să așteptați ca mașina să se dezghețe complet și să înceapă să conduceți. Este nevoie de puțin timp dacă porniți aragazul în mașină.
Uzura motorului
Încălzirea motorului mașinii în timpul iernii este, de asemenea, necesară pentru a preveni uzura timpurie a pieselor centralei electrice. Faptul este că piesele reci scad în dimensiune, iar golurile dintre piesele de frecare devin mai mari. Dacă porniți motorul și dați imediat o sarcină, atunci aceste piese se vor uza mai repede. Încălzirea motorului va permite metalului să se extindă, iar toate elementele își vor restabili dimensiunea. Ca rezultat, munca lor va fi mai eficientă și va fi mai puțin uzată.
Consumul de benzină
Încălzirea mașinii pe vreme rece este, de asemenea, necesară pentru a economisi combustibil. Toată lumea știe că un motor rece consumă mai mult combustibil din cauza faptului că formarea unui amestec aer-combustibil pe vreme rece este dificilă. Prin urmare, în primele 10 minute pe un motor rece, motorul va consuma mai mult combustibil pentru a depăși rezistența combustibilului vâscos și a aerului prea rece. Este indicat să nu încărcați motorul pentru aceste 5-10 minute, ceea ce va economisi benzină.
salon rece
Să conduci într-o mașină rece este o plăcere dubioasă. În general, a sta pe un scaun rece este nesănătos, așa că poți încălzi mașina, printre altele, pentru a asigura condiții confortabile de condus.
Baterie
Încălzirea motorului reduce sarcina bateriei. Unii șoferi, în loc să încălzească treptat cabina, pornesc imediat încălzirea electronică a sticlei. Ca rezultat, se poate folosi energia unei baterii reci. Performanța sa suferă ca urmare, iar acest lucru poate duce la o scădere a densității electroliților.
Poate că acum ne-am dat seama dacă este necesar să încălzim mașina iarna. Unii maeștri și proprietari spun contrariul și spun că acest lucru nu este necesar. Motivul este deteriorarea mediului. Imaginați-vă că fiecare șofer arde inutil combustibil timp de cinci minute înainte de a conduce. Acest lucru va crește semnificativ cantitatea de substanțe nocive din atmosferă. Prin urmare, apare dezbaterea dacă este necesară încălzirea mașinii iarna. Deci șoferul are de ales: fie mediul înconjurător, fie o durată de viață mai lungă a motorului. Și așa este clar ce anume va alege.
Cum să încălziți mașina iarna?
Nu există instrucțiuni specifice sau cunoștințe speciale care trebuie urmate la încălzire. Pur și simplu porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Cât de mult să încălziți mașina? Probabil aproximativ 7-10 minute sunt suficiente.
Unii proprietari de mașini recomandă să aprindă faza scurtă imediat înainte de încălzire pentru a reînvia bateria. Apoi puteți întoarce cheia în contact. Dacă motorul nu pornește prima dată, atunci nu trebuie să încercați să întoarceți demarorul „la victorie”. Este indicat să se odihnească puțin bateria și să se refacă (aproximativ 15-20 de secunde), după care poți încerca din nou.
Rețineți că problemele legate de pornirea motorului pe vreme rece sunt destul de frecvente. Acest lucru se datorează în primul rând creșterii densității benzinei, uleiului și schimbărilor de temperatură în elementele metalice. După pornirea motorului, trebuie să așteptați câteva minute și să porniți încălzirea în cabină.
Un punct important: aerul cald nu trebuie direcționat către sticla rece, așa că trebuie să porniți încălzirea sticlei numai după ce interiorul s-a încălzit. Asigurați-vă că aerul din conductele de aer pătrunde doar în habitaclu și nu pe geamurile mașinii. Între timp, mașina se va încălzi, puteți îndepărta zăpada și gheața de pe geamuri.
Concluzie
Deci trebuie să încălziți mașina iarna? Bineînțeles că faci. Nu asculta prostia oamenilor care spun contrariul. Nimeni nu a anulat fizica și chiar și cel mai bun ulei și benzină se îngroașă la temperaturi scăzute, și chiar și în cel mai rece și mai rezistent la uzură, golurile dintre piesele de frecare vor deveni mai mari la temperaturi negative în afara ferestrei. Prin urmare, este necesar să încălziți motorul înainte de călătorie.
Cât despre mediul înconjurător, lăsați ecologistii să se ocupe de el. Pentru a reduce cantitatea de emisii de substanțe nocive în atmosferă, există filtre speciale, iar deteriorarea motorului și reducerea duratei de viață a acestuia nu este cea mai bună soluție.
Motorul este considerat cald atunci când toate elementele sale de lucru ating temperatura dorită. Lichidul de răcire se încălzește mai întâi. Acest proces poate fi controlat de săgeata de pe indicatorul de temperatură de funcționare. Apoi elementele părții superioare a motorului încep să se încălzească.
La ce temperatură să se încălzească? Cea mai lentă încălzire a uleiului din baia. De aceea, chiar și atunci când lichidul de răcire a atins temperatura dorită, consumul de combustibil se efectuează la ralanti și poate scădea pentru o perioadă de timp. Încălzirea neutralizatorului durează cel mai mult timp.
În general, rata de încălzire a vehiculului depinde de modul de funcționare al motorului. Timpul mediu de încălzire a motorului este de 10-15 minute la -20 de grade. Încălzirea trebuie efectuată la temperatura de funcționare.
Trebuie sa incalzesc motorul iarna? Toți șoferii știu că motorul are o atitudine negativă față de îngheț. Acest lucru se datorează faptului că atunci când este expus la temperaturi scăzute, uleiul de motor se îngroașă. Și când sunt atinse niveluri critice de temperatură, curgerea încetează cu totul. Acest lucru duce la faptul că unitățile de frecare încep să funcționeze „uscat”. Pierderile mecanice cresc semnificativ.
Mulți șoferi în timpul iernii încep să încălzească motorul înainte de călătorie în moduri diferite. Fiecare șofer își stabilește propriul interval de încălzire a motorului. Unii așteaptă jumătate de minut și pleacă, alții așteaptă 5-10 minute.
Sunt și șoferi care încearcă să încălzească motorul vara. Aveți nevoie să vă încălziți motorul mașinii vara? În plus, există oameni care cred că nu este necesar să încălziți motorul înainte de o călătorie - aceasta este o relicvă a trecutului și, pe lângă orice altceva, duce la un consum suplimentar de combustibil. De ce să încălziți motorul unei mașini? De ce ar trebui de temut?
Aspecte negative și pozitive ale încălzirii motorului
Merită să încălziți motorul? Luați în considerare principalele aspecte negative și pozitive ale situației în care șoferul nu a încălzit motorul mașinii în timpul iernii:
- Experții cred că uleiul de motor este „sângele” mașinii. Când motorul este oprit, uleiul începe să pătrundă în carter. Rămâne în tigaie până la următoarea pornire a motorului. Uleiul curge din pereți și din alte elemente. Înainte de începerea călătoriei, uleiul trebuie să umple toate canalele, ungând supapele, arborii, cilindrii și multe altele. Iarna, uleiul este gros. Mașina nu pornește bine. Trece prin toate canalele cu mare dificultate. Adică, dacă nu efectuați o încălzire de înaltă calitate a motorului, atunci uzura acestuia va fi mare. Un motor cald merge mai bine. Trebuie încălzit.
- Racătoarea de ulei și inelele de compresie sunt amplasate pe canelurile pistonului. Sunt concepute pentru a elimina uleiul, compresia. Sunt situate aproape una de alta. Ele ating cilindrul și poartă o sarcină considerabilă. Știm din fizică că atunci când sunt încălzite, se observă dilatarea cilindrilor. Pe măsură ce temperatura scade, cilindrii revin la dimensiunile inițiale. Dacă nu încălzim motorul, atunci inelele din cilindru vor fi prinse excesiv. La pornirea motorului, le este greu să urce pe suprafața cilindrului. Procedura de încălzire ajută metalul să se extindă și să ușoare toate operațiunile de mai sus.
- Filtrul de ulei este un dispozitiv complex. Elementul său principal este o hârtie specială situată pe o carcasă metalică. Dacă uleiul este lichid, atunci trece nestingherit prin elementul de filtru. Filtrul protejează motorul de murdărie și praf. Unsoarea este foarte greu de trecut prin hârtie. Uleiul nefiltrat intră în motor. Când motorul se încălzește până la 60-70 de grade, uleiul devine lichid, trece cu ușurință prin filtru fără a închide filtrul de bypass. Nivelul crescut de murdărie contribuie la uzura rapidă a motorului.
- Compensatoarele hidraulice și un întinzător hidraulic sunt necesare pentru a regla funcționarea supapelor. Aceste dispozitive pompează ulei în sine și execută tensiunea lanțului, aliniind supapele. Dacă lubrifiantul este rece, atunci funcționarea acestor dispozitive este de proastă calitate. Ce ar putea fi necesar pentru a remedia problema? Prin încălzire, creștem eficiența motorului.
- Senzorii de ulei trebuie, de asemenea, încălziți. Dacă acest lucru nu se face, atunci este posibil să întâlniți o situație în care motorul este „stors”. Acest lucru se datorează uleiului excesiv de gros și neîncălzit. Mașina începe să informeze că nivelul uleiului din carter este critic.
De ce nu poate fi încălzit motorul mașinii? Există aspecte pozitive în absența unei încălziri de înaltă calitate a motorului? Ele există, dar, din păcate, nu pot închide abundența de aspecte negative.
În absența încălzirii, energia combustibilului este consumată mult mai puțin. „Pornirea” mașinii într-un timp scurt fără încălzire emite mai puține substanțe toxice. Fără încălzirea motorului, contribuim la situația de mediu. În procesul de încălzire a motorului, o cantitate mare de substanțe nocive este eliberată în atmosferă.
Motoarele diesel și pe benzină sunt diferite unele de altele. Motorul diesel funcționează fără probleme vara. Iarna, acest lucru este foarte greu de făcut. Cert este că procesul de aprindere se realizează nu cu ajutorul unei scântei, ci prin încălzirea motorinei și comprimarea acestuia sub presiune. În acest sens, se disting motorina de iarnă și cea de vară. Motorina de vară este mai groasă decât combustibilul de iarnă.
Un motor diesel are nevoie de o perioadă de încălzire la fel ca un motor pe benzină. Cu toate acestea, încălzirea unui motor diesel în timpul sezonului rece va dura mult mai mult. Dacă temperatura se apropie de zero, atunci este necesar să ne gândim la înlocuirea motorinei. Trebuie sa incalzesc motorul cu injectie? Raspunsul este da. Încălzirea se realizează în același mod.
Dacă șoferul decide să conducă cu un motor rece, atunci mașina ar trebui să conducă încet. Numărul de rotații nu trebuie să depășească 2000 pe minut. Uleiul trebuie să fie complet încălzit. Toate piesele trebuie să fie bine lubrifiate cu ulei de motor.
Care este cel mai bun lucru de făcut - încălziți sau nu motorul?
Trebuie sa incalzesc motorul iarna sau nu? Fiecare șofer trebuie să decidă singur dacă încălzi motorul iarna sau nu este necesar. Nu uitați că există două perioade - vara și iarna. Cum să încălziți corect motorul? Cât durează încălzirea motorului? Iarna este renumită pentru prezența temperaturilor negative, care uneori ajung la -30 și mai jos.
Într-o astfel de situație, este indicat să încălziți motorul în funcțiune al mașinii timp de cel puțin 15 minute. Acest timp va fi suficient pentru ca toate componentele de lucru ale motorului să atingă temperatura dorită. La o temperatură în afara ferestrei - 15, -20 de grade, timpul de încălzire poate fi redus (5-7 minute).
Trebuie să te încălzești când este cald? Experții spun că vara nu trebuie să acordați o atenție deosebită încălzirii vehiculului. Va dura 5 minute pentru a încălzi mașina. Dacă afară este excesiv de cald, atunci va fi suficient un minut pentru a încălzi mașina.
Astfel, iarna este necesar să se încălzească vehiculul pentru cel puțin 10-15 minute. Chiar dacă observați că sarcina pe pistoane a scăzut, este necesar să rezistați la o anumită perioadă. Este important ca cilindrii, toți arborii și alte elemente de lucru să se încălzească la temperatura dorită. Prin încălzirea motorului, șoferul îl protejează de uzura prematură.
Este recomandabil să vă încălziți numai după o mașină îndelungată, de exemplu, dimineața. Dacă lăsați mașina timp de 30-60 de minute, atunci, la întoarcere, va fi suficientă o încălzire de 3-4 minute. Dacă mașina a fost în frig mai mult de șase ore, este indicat să încălziți motorul.
Încălzirea zilnică și daune mediului
Producătorii și experții multor mașini recomandă să nu se concentreze pe încălzirea vehiculului. Și aici nu este vorba despre economisirea bugetului cumpărătorilor. Ei sunt ghidați de un astfel de argument precum ecologia. Declanșatorii conțin niveluri ridicate de substanțe toxice. Deci, în țările europene este interzisă încălzirea mașinii.
Dacă nu aveți suficient timp pentru a încălzi mașina în fiecare zi, atunci puteți instala un sistem de pornire automată. Pornește de la distanță, șoferul se urcă într-o mașină încălzită.
Câți șoferi, atâtea păreri. Trebuie amintit că motorul este inima mașinii. Trebuie îngrijit cu o grijă deosebită. Dacă trebuie încălzit, depinde de tine.
În sezonul de iarnă, bunul simț ne spune că, înainte de a porni într-o mașină, trebuie să pornim inițial motorul și să-l lăsăm la ralanti, adică până când motorul se încălzește. Dar este chiar necesar? Există multe opinii diferite despre acest subiect, despre care șoferiștilor le place să dezvăluie și să se ceartă ore în șir. Dar, de fapt, o întrebare interesantă este pusă de șoferi: este necesar să se încălzească un motor rece și mai ales iarna? Se pare că, contrar credinței populare, există un răspuns concret: încălzirea unui motor rece înainte de o călătorie nu prelungește în niciun fel durata de viață a acestuia. Esti surprins?
După ce ați citit acest articol, veți ști că încălzirea prelungită a motorului în timpul iernii poate duce la o lipsă de lubrifiere în interiorul blocului motor și, ca urmare a încălzirii frecvente a motorului în timpul iernii, puteți reduce semnificativ durata de viață a acestuia datorită unei scăderea calității lubrifierii componentelor interne ale unității de putere.
Pe scurt, un motor cu ardere internă funcționează folosind pistoane, care la rândul lor comprimă un amestec aer-combustibil (un amestec de aer și combustibil) pentru a fi aprins de o bujie din camera de ardere. Aprinderea combustibilului este o mini-explozie incontrolabilă în interiorul camerei de ardere, în urma căreia se eliberează energie, doar „alimentând” și punând în mișcare componentele interne ale motorului.
Când motorul este rece, este mai puțin probabil ca benzina să se evapore în cantități suficiente. În consecință, se dovedește că, cu un motor rece (de exemplu, după ce mașina a fost parcata pe stradă peste noapte în îngheț), amestecul de combustibil poate să nu fie destul de potrivit pentru aprinderea sa optimă.
Motoarele moderne cu injecție electronică de combustibil au diverși senzori care, în funcție de temperatura motorului și de temperatura exterioară, trimit un semnal către unitatea de control a motorului pentru a injecta suplimentar combustibil în camera de ardere. Adică, de fapt, dacă benzina se evaporă prost în sezonul rece, atunci electronica unei mașini moderne furnizează automat mai mult combustibil motorului rece din camera de ardere. Și asta se va întâmpla până când motorul se încălzește la + 4-5 grade.
Ca rezultat, se dovedește că în timpul încălzirii la ralanti, mai mult combustibil intră în camera de ardere decât este necesar atunci când motorul este în stare caldă. Astfel, potrivit inginerilor specialiști în domeniul auto, toată porțiunea suplimentară de combustibil se așează pe pereții cilindrilor motorului și poate duce la o spălare suplimentară a uleiului de motor. Dorim să vă reamintim că benzina, fiind un solvent excelent, la pornirea unui motor rece, începe să spăleze rapid lubrifiantul de motor însuși de pe pereții cilindrului. Adevărat, putem fi de acord cu mulți aici că în timpul unei scurte încălziri a motorului la ralanti, acest proces poate reduce cu greu durata de viață a motorului în sine. Dar dacă încălziți în mod regulat o mașină modernă ca înainte, în mod vechi, atunci pentru o perioadă lungă de timp, din cauza lipsei constante de ulei de motor în interiorul motorului, durata de viață a acestuia poate fi redusă semnificativ.
De exemplu, lipsa lubrifierii la un motor rece afectează în primul rând segmentele pistonului și pereții cilindrilor înșiși. Într-adevăr, datorită faptului că excesul de benzină, de fapt, se dizolvă instantaneu, crește producția de pereți cilindrilor și segmente de piston.
În plus, nu uitați că, datorită alimentării crescute cu combustibil atunci când motorul se încălzește, consumul de combustibil crește semnificativ.
De aceea, majoritatea producătorilor de automobile sfătuiesc să nu încălziți motorul mult timp în mașinile moderne. De exemplu, multe companii auto recomandă șoferilor să încălzească mașina din mers la viteze mici, iar apoi, de îndată ce motorul se încălzește până la 4 grade, electronica va comuta automat injecția de combustibil în camera de ardere a motorului la valoarea sa normală. . Apropo, luați notă, din acest moment va scădea și consumul crescut de combustibil în mașină, care se constată de obicei imediat după pornirea unui motor rece.
De asemenea, rețineți că ralantiul încălzește motorul mai lent. Motorul se poate încălzi mult mai repede din mers, în mișcare. Mai mult, este de remarcat faptul că, chiar dacă la câteva minute după pornirea unui motor rece, aerul cald începe să curgă în interiorul mașinii, aceasta nu înseamnă că motorul mașinii a început să se încălzească rapid.
Ideal, potrivit multor ingineri, este următorul algoritm: porniți un motor rece, lăsați-l să funcționeze 1-2 minute (în acest moment, puteți curăța mașina de gheață și zăpadă) și abia apoi, la viteze mici, loviți drumul. Adevărat, trebuie luate în considerare condițiile meteorologice: dacă pe stradă este un îngheț puternic (mai mult de -10 grade), atunci este indicat să creșteți încălzirea motorului la ralanti de cel puțin două ori.
Astfel, din cele de mai sus, devine clar că nu ar trebui să ascultați necondiționat sfaturile producătorilor de automobile, dintre care unii spun adesea în recomandările lor că motorul nu trebuie deloc încălzit. Trebuie doar să rețineți că pornirea imediat după pornirea mașinii în timpul iernii este încărcată cu o sarcină suplimentară asupra motorului.
Dar nici nu merită să amânați motorul la ralanti în timpul încălzirii. Am spus deja că 1-2 minute sunt suficiente pentru asta (cu un mic îngheț), apoi te poți deplasa lin și încet, deplasându-te la viteze mici. Pentru a încălzi complet motorul mașinii în timpul conducerii, în funcție de temperatura aerului, va dura doar o medie de 5 până la 15 minute.
De unde a venit mitul că ar trebui să încălziți întotdeauna motorul la temperatura de funcționare înainte de a conduce?
În trecut, încălzirea motorului la temperatura de funcționare era obligatorie pentru toate mașinile echipate cu sistem de injecție cu carburator. Amintiți-vă că carburatorul din mașinile mai vechi amesteca benzină și aer, creând astfel un amestec de combustibil pentru motor. Din păcate, carburatorul nu avea senzorii pe care îi au astăzi toate mașinile moderne cu injecție electronică. În consecință, din cauza lipsei senzorilor în mașinile cu carburator, în timpul încălzirii mașinii, cantitatea de combustibil amestecată cu oxigen nu a fost reglementată. Drept urmare, pentru a ieși la drum cu o mașină veche în timpul iernii, a fost necesar să se încălzească complet motorul la temperatura de funcționare.
De aceea, există încă un mit persistent potrivit căruia toate mașinile (chiar și cele noi) trebuie să fie complet încălzite înainte de a fi puse în funcțiune în timpul iernii.
Dar dacă nu sunteți proprietarul unei mașini vechi cu carburator, atunci nu este nevoie să vă încălziți complet mașina înainte de a conduce. Cel mai bine ar fi să dai motorului la câteva minute după pornirea motorului să câștige o ușoară temperatură, apoi să pleci la drum.
Conducerea cu o mașină rece va deteriora servodirecția?
Și cum rămâne cu rapelul hidraulic? La urma urmei, el folosește și lubrifiant pentru a acționa servodirecția și, de asemenea, tinde să înghețe la frig. Ce se întâmplă dacă nu poți încălzi mașina pentru o lungă perioadă de timp, iar conducerea cu un rapel hidraulic neîncălzit este, de asemenea, periculos?
Aceasta nu este cu adevărat o problemă, deoarece uleiul de servodirecție se încălzește foarte repede. Da, desigur, în primul minut după pornirea unei mașini reci iarna, volanul va fi foarte greu, deoarece uleiul din servomotorul hidraulic va fi gros pe vreme rece. Dar după ce porniți și conduceți doar 1-2 minute, volanul va deveni ușor și uleiul de servodirecție se va încălzi complet.
Singurul lucru este că în primele minute de conducere a mașinii nu trebuie să faceți mișcări bruște cu volanul, trebuie să aveți grijă, deoarece volanul va fi greu în acest moment. Apropo, dacă încălziți mașina la ralanti pentru o perioadă lungă de timp, atunci nu vă bazați pe o încălzire rapidă a lichidului din rapelul hidraulic. Mai ales când nu mișcați volanul în timpul încălzirii. Ideea aici este că, din cauza lipsei de mișcare a volanului, pompa de servodirecție nu pompează cantitatea potrivită de lichid și, în consecință, procesul de încălzire a uleiului de servodirecție va merge foarte lent.
Eventual sfat să nu încălziți nicio mașină - este aceasta o conspirație?
Există o opinie (mai ales printre mulți pasionați de mașini, și nu printre profesioniști) că recomandările producătorilor de automobile cu privire la încălzirea opțională a motorului după pornirea acestuia nu sunt altceva decât o conspirație globală a producătorilor de automobile înșiși, îndreptată împotriva tuturor. proprietarii de autovehicule de vehicule în vederea reducerii perioadei de deținere a mașinilor de la -pentru defecțiunea prematură a unităților de putere în sine. Desigur, această versiune nu rezistă controlului.
Gândiți-vă bine, de ce au nevoie producătorii de mașini de asta? Chiar dacă presupunem că au nevoie doar de el, este puțin probabil ca în acest fel să fi încercat să reducă resursele produselor lor auto. La urma urmei, există multe alte modalități, și mai puțin vizibile, de a reduce kilometrajul mașinilor.
Se pare că așa a fost mereu, chiar și când eram mici: să mergem în vizită în sezonul rece. tata ne-a lăsat pe mine și pe mama să ne îmbrăcăm. și a sărit în curte dinainte pentru a încălzi motorul. Și acest proces este atât de bine gravat în memorie, încât astăzi noi înșine lăsăm oamenii noștri să-și facă bagajele și să alerge în curte pentru a „încălzi motorul”. Dar este chiar necesar? Și există vreun sens real în această procedură obișnuită și repetată de la an la an? Se dovedește că acest lucru face mai mult rău decât bine. Neașteptat, nu-i așa? Fost doctorat în inginerie de la Universitatea Wisconsin-Madison, Steven Chiatti dezmintă mitul că trebuie să vă încălziți mașina iarna.În ultimii 26 de ani, Chiatti a studiat motoarele cu ardere internă, de exemplu. motoare care ard combustibil lichid pentru a produce energie. În prezent, el chiar supraveghează activitatea Laboratorului Național Argonne din Illinois. Pe scurt, concluzia expertului este următoarea: oprirea motorului mașinii la ralanti pe vreme rece nu numai că irosești combustibil suplimentar, ci dăunează și motorului. Pentru că atunci când motorul funcționează și mașina staționează, uleiul înghețat nu are timp să ajungă la cilindri și pistoane la timp. Rezultatul este o sarcină crescută, inacceptabilă asupra lor. Cum funcționează În condiții normale, motorul mașinii dumneavoastră funcționează cu un amestec de aer și combustibil vaporizat - luați benzina ca exemplu. Amestecul intră în cilindru, pistonul îl comprimă - și asta duce la o micro-explozie, care dă energie motorului. Dar când e frig afară, benzina nu se evaporă bine. Inițial, mașina dvs. compensează acest lucru adăugând mai multă benzină în amestec, motiv pentru care motorul crește la început. Și de aici încep problemele. „Problema este că atunci când prea mult combustibil intră în camera de ardere, o parte din acesta rămâne pe pereții cilindrului. spune Chiatti. - Benzina este un solvent excelent și cu adevărat spăla lubrifianții de pe pereți atunci când porniți motorul la rece. Acest lucru este deosebit de important dacă mașina a stat mult timp pe stradă și nu va porni. Acest lucru duce la o lubrifiere insuficientă a segmentelor de piston și a căptușilor cilindrilor. Și sunt cruciale pentru pornirea cilindrilor și a pistoanelor, de exemplu. pentru a „insufla viață” motorului mașinii tale. Acum încă o dată și mai clar: principala problemă cu înghețul este că uleiul se îngroașă din cauza acestuia. Ca urmare, unitățile de frecare funcționează „uscat”, uzura pieselor mecanice în acest caz are loc mult mai rapid decât de obicei. Dar în ce caz motorul se va încălzi mai repede - dacă conduci sau dacă stai în picioare? Contrar credinței populare, motorul la ralanti nu îi prelungește durata de viață, ci doar o scurtează. Apropo, despre asta vorbesc producătorii de mașini moderne: niciunul dintre ei nu recomandă încălzirea motorului în parcare. Și mai departe. Dacă ai o transmisie automată, atunci trebuie să o încălziți și ea. Desigur, singura modalitate de a face acest lucru este să conduceți încet, cu control ușor al accelerației. Câteva zeci de secunde sunt suficiente pentru aceasta: la fel de mult este de obicei necesar pentru a părăsi curtea. Soluție simplă După ce motorul se încălzește până la 4,4 grade Celsius, viteza va începe să scadă. Și o vei vedea pe scara tahometrului. Pe parcurs, veți observa că aerul cald a început să curgă în cabină. Dar nu confunda caldura de la calorifer cu caldura motorului! „La ralanti va face ca motorul să se încălzească mai lent decât de obicei. Aceasta înseamnă că electronica mașinii va continua să sature în mod activ cilindrii cu amestecul de combustibil”, spune Chiatti. Deci, cel mai rapid și cel mai bun mod de a încălzi mașina este să așteptați 30-60 de secunde după ce ați pornit motorul și să începeți calm să conduceți. Sau poate că nu aștepți deloc. Principalul lucru în același timp este să nu apăsați prea activ pedala de accelerație în primele minute de mișcare. „Fii blând cu mașina în primele 5-15 minute de condus. Așadar, economisiți motorul de stres inutil ”, recomandă expertul. În plus, este pur și simplu neprofitabil. Un motor insuficient încălzit consumă cu cel puțin 12% mai mult combustibil decât de obicei. Dacă apăsați puternic pe pedala de accelerație imediat după ce ați intrat pe drum, atunci doar risipiți combustibil suplimentar fără a obține niciun beneficiu. Un inginer mecanic de la Institutul de Tehnologie din Massachusetts ne asigură acest lucru. Rădăcinile acestui mit Unele mituri sunt foarte tenace, iar acesta nu face excepție. Baza a fost epoca în care toate motoarele pe benzină erau carburate. Dar încă din anii 1980, a început să fie folosită injecția electronică de combustibil, ceea ce a făcut ca această regulă de 5 minute să fie irelevantă. Diferența cheie aici este că injecția electronică de combustibil în sine reglează compoziția amestecului aer-combustibil care intră în cilindru. Carburatorul nu știa să facă asta: nu avea un senzor special pentru asta. Dar din moment ce mașinile cu carburatoare nu se mai fac, nu este nevoie de ralanti.