Începerea vânzărilor Renault Logan actualizată. Renault Logan și Sandero actualizate pentru Rusia: primele imagini

Una dintre cele mai populare și mai ieftine mașini din Rusia a primit o actualizare. Vă prezentăm atenției Renault Logan model 2017. Dar înainte de a trece la o revizuire detaliată, să ne amintim cât de departe a mers mașina de la început până în prezent.

Renault Logan este o mașină subcompactă binecunoscută care este produsă în fabricile companiei franceze Renault.

Dezvoltatorii auto poziționează Logan ca model de implementare pe piețele emergente, așa că asamblarea are loc într-una dintre aceste țări – în România.

Este de remarcat faptul că, în diferite țări ale lumii, un model de mașină poate fi numit diferit. De exemplu, în Iran - Tondar, în Mexic - Aprio, în India - Verito și vagonul Logan MCV din Rusia - Largus.

Renault Logan din prima generație a fost prezentat publicului în 2004. Modelul a părăsit linia de asamblare până în 2013, iar în acest timp a cunoscut un restyling major, care a conferit mașinii un aspect mai modern.

În ceea ce privește sistemul de securitate, în prima generație de Logan, clar nu era cel mai bun din clasă. Un test drive și crash test realizat de NCAP a arătat că nivelul de siguranță al mașinii merită să fie evaluat doar „3 stele” din maximum 5.

A doua generație a modelului a fost introdusă în 2012. Noul Renault Logan a devenit mai agresiv și mai sportiv în comparație cu predecesorul său.

Este de remarcat faptul că în 2013 mașina a fost recunoscută drept cea mai bună conform versiunii „Mașina anului”.

Cu toate acestea, noua caroserie folosită în proiectarea Loganului aproape că nu a îmbunătățit sistemul de securitate. Noile teste au arătat toate aceleași rezultate, iar ratingul de 3 stele este încă relevant.

Apariția noutății

Partea din față a noului model Renault Logan 2017 a primit o serie de modificări în comparație cu versiunea de pre-styling. În primul rând, este de remarcat noul design al opticii LED și forma farurilor. S-a schimbat si grila falsa a radiatorului.

A devenit mai îngrijit și mai frumos. Este străbătută de o „săgeată” cromată subțire cu sigla companiei companiei franceze. Bara de protecție elegantă găzduiește priza de aer și farurile de ceață, care se completează armonios.

Partea laterală a lui Renault Logan 2017 pune totul la locul său. Într-adevăr, avem o mașină subcompactă în fața noastră. Liniile netede și un anumit minimalism dau noutății un fel de asceză. Este de remarcat ușile laterale mari ale mașinii, care indică faptul că dezvoltatorii au acordat multă atenție confortului pasagerilor și șoferului.

Pasajele de roată îngrijite și roțile modeste nu provoacă tocmai emoții violente, dar merită respect. Este interesant de observat că unghiul de tranziție al capotei la parbriz este, de asemenea, foarte neted. Din aceasta putem trage următoarele concluzii: mașina are proprietăți aerodinamice decente.

Spatele Loganului actualizat are o nouă optică pentru cap, care, potrivit dezvoltatorilor, este una dintre cele mai bune din clasă. Pupa versiunii restilizate arată și mai tehnologic și modern.

Este de remarcat hayonul mare, care indică direct capacitatea mare a portbagajului. Bara de protecție este echipată cu un capac de evacuare ascuns, care este foarte greu de văzut.

Dimensiuni

• ampatament - 2634 mm;
• lungime - 4346 mm;
• latime - 1733 mm;
• inaltime - 1517 mm;
• garda la sol sub sarcina - 155 mm;

culorile corpului

Noul Logan este prezentat pe piața rusă în 7 culori:

• alb;
• gri inchis;
• albastru;
• albastru;
• gri;
• negru;
• roșu.

Interior

În interiorul Renault Logan actualizat, puteți vedea multe inovații, iar doar materialele de finisare rămân aceleași. Nimeni nu ar îndrăzni să spună că sunt răi, dar șoferii se așteptau totuși la mai mult.

În ciuda faptului că mașina aparține clasei „subcompacte”, interiorul său pare foarte spațios și încăpător.

Scaunul șoferului este echipat cu cele mai recente inovații și dezvoltări ale inginerilor francezi. Acum, un „volan” complet nou, mai avansat din punct de vedere tehnologic, este folosit ca volan, echipat cu un regulator de poziție.

Tabloul de bord arată multifuncțional și modern. În centrul său, puteți vedea un ecran tactil care afișează informații de la navigator și sistemul multimedia. Panoul este înclinat în raport cu șoferul, pentru a face procesul de conducere mai confortabil.

Rândul din față de scaune este echipat cu comenzi electrice, iar la nivelurile de echipare mai vechi este și încălzit.

Scaunele din spate pot găzdui trei persoane mici.

După cum am menționat mai sus, portbagajul are o capacitate bună, al cărei volum este de 510 litri.

Specificații

Inginerii oferă trei motoare ca unități de putere. Toate trei sunt pe benzină, cu volume de 1,6 litri, care sunt capabile să producă o putere de 82, 102 și, respectiv, 113 cai putere. Toate sunt unități atmosferice cu patru cilindri care îndeplinesc standardele Euro-5.

Singura variantă diesel turbo se mândrește cu un volum de 1,5 litri și o putere de 86 de „cai” la 201 Nm.

Rolul transmisiei este îndeplinit de un „mecanic” cu cinci trepte și un „automatic” similar.

Șasiul caroseriei a devenit mai rigid, datorită căruia designerii au îmbunătățit manevrarea Renault Logan actualizat.

Video: recenzie și test drive Renault Logan 2017

Opțiuni și prețuri

La începutul vânzărilor, prețul configurației de bază a noului Renault Logan 2017 a fost stabilit la aproximativ 450.000 de ruble. Costul opțiunii cu cel mai puternic motor crește la 590.000 de ruble.

Pentru o taxă suplimentară de 10.000 de ruble, puteți obține următoarele echipamente:

• navigator modern;
• scaune incalzite;
• sistem audio de înaltă tehnologie cu căști USB;
• noul sistem multimedia.

Concluzie

Versiunea actualizată a celei de-a doua generații Renault Logan a impresionat toți șoferii. Nimeni nu s-ar fi putut aștepta ca o simplă mașină subcompactă să arate atât de puternică și elegantă.

Versiunea restilizată a primit o nouă optică LED și o serie de modificări minore la exterior.

Interiorul a fost de asemenea îmbunătățit semnificativ, nivelul general de confort al pasagerilor și șoferului a crescut.

Mulțumit de o gamă largă de unități de putere. Nu foarte puternic, dar economic și de încredere.

Costul articolelor noi cu siguranță nu poate fi numit suprapreț. În acest caz, este potrivită expresia binecunoscută: „Prețul corespunde calității”.

➖ Izolarea zgomotului
➖ Calitate vopsea caroserie

pro

➕ Suspensie
➕ Garda mare la sol
➕ Interior spațios
➕ Portbagajul

Recenzii

Avantajele și dezavantajele Renault Logan 2018-2019 într-o caroserie nouă sunt identificate pe baza feedback-ului de la proprietarii reali. Avantajele și dezavantajele mai detaliate ale Renault Logan 1.6 (82, 102 și 113 CP) cu automată și manuală pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Mașina mea are deja 1,2 ani, așa că putem trage deja concluzii preliminare. Pentru mine, principalul criteriu de alegere a fost — fiabilitatea, iar mașina mea este încă justifică pe deplin așteptările mele.

În general, nu există plângeri cu privire la mașină. Nu vorace la combustibil. Da, există salturi la ralanti, dar acest lucru nu este critic. Kilometrajul în acest moment a depășit 15.000 km, a trecut ITP, care a costat 5.300 de ruble.

Mașina este destul de plină de viață. Pase scurte la început s-au încordat, dar apoi m-am obișnuit. Trebuie să treceți de la 1 la 2 imediat și imediat la 3, al treilea este destul de elastic, puteți porni motorul într-o gamă largă, puteți trece intersecții și, de asemenea, depășiți mici denivelări sub formă de scăderi de viteză pe el, dar 5 trepte nu sunt suficiente pe autostrada. Pe traseu este inteligent, 140 pentru ea nu este limita (nu mai este overclockat).

Revizuirea Renault Logan 1.6 despre mecanica anului 2016

Recenzie video

Suspensie excelenta. Lucrând într-un taxi 6 zile pe săptămână timp de 10-11 ore, nu sunt foarte bucuros de rezistența mașinii. Ergonomie excelentă, scaune foarte confortabile, uși destul de deschise. Toți pasagerii se simt confortabil, în spate - picioarele nu se sprijină pe scaunele din față. Portbagajul imens. Timp de 2 ani de astfel de operare, am schimbat 2 articulații sferice și 4 vârfuri de direcție - nimic altceva nu s-a rupt în el. Vehicul multifunctional. Corespunde pret-calitate!

Evgeny Rudin, recenzie despre Renault Logan 1.6 (82 CP) transmisie manuală 2014

De câteva ori au apărut probleme cu electronicele. Odată serios. Mașina nu s-a mișcat, s-a aprins ledul ABS. Oprit, oprit, pornit din nou. Mașina a plecat, lumina era aprinsă. S-a oprit încă o dată. Becul a încetat să mai arde. Am verificat ABS și funcționează. Un fel de minune. Ce s-a întâmplat, nu am înțeles.

În general, voi începe cu deficiențele, voi determina singur gradul de criticitate.

1) Adunarea rusă. Mâinile colecționarilor de Togliatti „cresc din fund” - acesta este un fapt. P
2) Treapta întâi scurtă (mulți oameni se plâng de primele 4 trepte scurte). Literal, mergi mai departe. Mașina pornește liniștit din secundă.
3) Sistemul audio nativ nu digeră basul. Deloc.
4) La început, cotiera interferează cu adevărat cu lucrul cu frâna de mână. Apoi te obișnuiești.
5) Pe vreme murdară, portbagajul este acoperit cu noroi, este aproape imposibil să-l deschizi fără să-ți murdărești mâinile.
6) Treapta de marșarier este blocată foarte rău. Trebuie să apăsați din nou ambreiajul și să îl porniți. Aceasta este o problemă constantă.
7) Până te obișnuiești cu cutia, există riscul la trecerea de la a 5-a la a 4-a prin întoarcerea accidentală a spatelui.
8) Deși toate broșurile și buzele dulci ale dealerului vorbeau despre o izolare fonică îmbunătățită, acest lucru este valabil doar pentru condițiile de vară la viteze de până la 100 km/h. De sus, deja se aude bine motorul. Iar iarna, zgomotul de la anvelopele cu vârfuri în cabină la conducerea pe asfalt este audibil chiar și la viteze mici.
9) Adesea trebuie să rotiți demarorul mult timp pentru a porni mașina. Motivul este necunoscut pentru mine.
10) În ciuda volumului impresionant al portbagajului, arcadele pentru bagaje sunt foarte deranjante. De asemenea, la așezarea scaunelor din spate se formează o treaptă uriașă, care reduce foarte mult volumul utilizabil. La rabatarea banchetelor din spate lungimea maxima a marfurilor transportate este de doar 1,80 - 1,90 m. Ma asteptam la mai mult.
11) În înghețuri severe, mașina începe să mănânce benzină, chiar și pe autostradă. În plus, plasticul începe să scârțâie și în toată cabina.
12) Situația cu încălzirea frontală nu este foarte clară. Se aprinde numai cu parbrizul suflat la maxim. Dacă afară sunt minus 30? Prin urmare, întotdeauna încălzesc mașina pentru câteva minute, apoi pur și simplu pornesc încălzirea parbrizului.
13) Modurile de flux de aer („pe față”, „pe tine însuți”, „pe picioarele tale”) nu funcționează bine împreună. Modul „pe sine” ia cea mai mare parte a fluxului, practic nu dă flux de aer către parbriz sau sub picioare. Trebuie să conduceți cu modul „pe față” + „sub picioare”. Deci chiar mai puțin.
14) În înghețuri severe, interiorul de pe autostradă nu se încălzește foarte bine. In plus, interiorul se raceste foarte repede daca stingi aragazul (si chiar si in ingheturi usoare).
15) O sobă foarte zgomotoasă. Tolerant pana la a 3-a, maxim pana la divizia a 4-a. Ceea ce urmează este doar un coșmar. Sunetul unui avion cu reacție. Și deoarece încălzirea parbrizului este disponibilă numai cu un flux maxim de aer, acest lucru creează probleme suplimentare atunci când, de exemplu, parbrizul trebuie încălzit în sensul de mers.
16) Vibrația schimbătorului de viteze este aproape ca la fostul meu 2114. Sincer să fiu, acest fapt m-a surprins neplăcut.
17) Spațiul de sub luneta, ascuns de capacul portbagajului, este un coș de gunoi vara și un loc pentru formarea gheții iarna.
18) Clapele de noroi din față înguste nu protejează caroseria de murdăria care zboară de sub roțile din față. Ușile din față lasă urme foarte clare pe vreme noroioasă.
19) La bord afișează o singură indicație! Deși afișajul vă permite să găzduiți mult mai mult. Și nicio temperatură a motorului. Doar indicii de exces.
20) Virajul mașinii este peste medie. La viteze mari și vânturi puternice, trebuie să rulezi constant.
21) Usa soferului nu se inchide bine (aceasta problema nu este doar a mea).

Acum, desigur, despre meritele Logan 2.

1) Suspensie. Indestructibil, destul de confortabil.
2) Clima. Foarte bine, deși unilateral.
3) Croaziera. Pe pistă doar cu el.
4) Lobovuhi de încălzire și oglinzi. În ciuda dezavantajului încălzirii parbrizului, acesta este încă un avantaj foarte mare pentru orice mașină.
5) Personal, sunt foarte multumit de oglinzile laterale, le-am amenajat astfel incat practic sa nu existe zona oarba.
6) Optică bună. Atât faza scurtă, cât și faza lungă funcționează bine.
7) Lumini de zi. Foarte confortabil.
8) Aterizare foarte înaltă pentru un sedan. Mașina arată într-adevăr mult mai mult decât bugetul său și nu numai fraților.

Recenzie Renault Logan 82 CP cu mecanica din 2016 incolo

De unde as putea cumpara?

Noul Renault Logan 2017 a fost lansat în aprilie. Nu am scris o recenzie imediat pentru a o testa bine. În aprilie-iulie, mașina a parcurs 20,00 km. Din plusuri voi nota:

1. Suspensia este moale, ține drumul, simplă și fiabilă
2. Portbagajul imens!
3. Salon pentru o familie de 5 este suficient, nu aglomerat

Dezavantaje (contra) Renault Logan 2:

1. Parbriz fragil. În trei luni, au zburat trei pietricele mici. Și trei fisuri deodată! Văzând asta pentru prima dată
2. Sunetul liniștit al radioului, microfonul este foarte slab - nu puteți comunica în mod normal prin bluetooth, deși există o astfel de opțiune.
3. Pornirea automată din fabrică este o prostie completă. Pentru a porni motorul, trebuie să vedeți mașina și să fiți foarte aproape de ea. Așa că este mai bine să setați autorun.

Ce altceva voi nota. Motorul este un nou motor cu lanț de 1,6 litri și 113 CP. A luat-o, pentru că. lanțul este mai fiabil decât sincronizarea. Pentru oraș, motorul s-a dovedit a fi perfect. Accelerație rapidă, mergând cu încredere în flux. Singurul dezavantaj sunt trecerile scurte.

Pe pistă, imaginea este diferită. După 70 km/h, mașina accelerează foarte încet, la fiecare 10 km este o adevărată victorie! Știu că mulți oameni sunt interesați de rpm la viteze diferite. am asa:

90 km/h - 2.500, consum 5 litri.
100 km/h - 2.900, consum 6,5 litri.
110 km/h - 3.500, consum 8 litri.
150 km/h - 4400, consum 11,5 litri.

Am scris în mod specific cam 150 km/h. Conduc des pe autostrazi, masina merge bine, nu se aude zgomot. Dar aici este greu să-l dispersezi la 150, ia viteză foarte încet.

Proprietarul conduce un Renault Logan 2 2017 cu transmisie manuală cu motor 1.6 (113 CP)

Ușor de gestionat. Practic fără zgomot. Pentru mine este spatios. Dar metalul mașinii este „lichid”. Pe vreme rece, sigiliul portierei șoferului nu ține. Aerul rece intră în timpul conducerii. Mașina a trecut de 16.000 km, suspensia spate bate. Cel mai mult, ciocănirea se manifestă pe gropile drumurilor. Aparent, asamblarea mașinii de către specialiști din Rusia afectează ...

Alexander Titov, conduce Renault Logan 1.6 (82 CP) automat 2013

Izolare fonică bună. Transmisia automată inteligentă care nu tocește. Clima excelenta. Mașină corespunzătoare prețului de astăzi. Dar, în același timp, o oglindă retrovizoare mică și un consum mare de combustibil de 12 litri. Apărătoare de noroi cu jet nu sunt confortabile. Nu există încălzire a parbrizului la transmisia automată, doar flux de aer.

Margarita Utkina, recenzie la Renault Logan 1.6 (102 CP) AT 2015

În principiu, mașina nu este rea, patenta este impresionantă! Există neajunsuri foarte serioase în ceea ce privește geamurile laterale din față: dacă cobori geamul lateral pe jumătate și închizi ușile, atunci se simte că va zbura afară, adică se atârnă, poți merge să demonstrezi asta în showroom-urile auto.

Pragurile late nu sunt protejate de praf, adică. întotdeauna există praf (colector de praf). De asemenea, ștergătoarele de parbriz nu sunt mulțumite, sunt aspre, este mult zgomot, există o zgârietură pe parbriz, atunci când călătoresc pe zăpadă umedă, pur și simplu îngheață și chiar și încălzirea parbrizului cu o pereche nu ajută ...

Nurlan Arykov, recenzie pentru Renault Logan 1.6 (82 CP) 2014

Auto pentru o călătorie lină, măsurată. La intersectie, la pornirea la semafor verde, masina ramane in urma celorlalte. Consumul de combustibil pentru un motor de 82 CP este prea mare, peste 10 litri in oras, 6 litri pe autostrada. În cabină, la o viteză de 100 km/h, se aude strada, izolarea fonică lasă de dorit.

Alexander Petrov, conduce Renault Logan 1.6 (82 CP) MT 2014

Pe Internet, au apărut primele fotografii ale mașinilor marca franceze Renault populare în rândul locuitorilor CSI, modele Renault Logan ieftine și de încredere și frați ai versiunii europene, produse în Lumea Veche sub numele de Dacia.

Ce s-a schimbat în versiunile actualizate ale mașinilor populare și ieftine? Primul lucru care vă atrage atenția atunci când studiați produse noi vor fi farurile cu lumini de zi cu LED, a doua parte a mașinii care va atrage atenția este grila falsa actualizată a radiatorului, iar în final, barele de protecție, față și spate, au suferit modificări. . În spate, stilul luminilor de frână ar trebui schimbat. Designul jantelor se va schimba (vor apărea noi modele de jante din aliaj). Aceasta completează modificările externe. În rest, vedem o caroserie familiară și destul de standard, cu aceleași proporții și dimensiuni. Pe lângă crossover-ul Sandero și sedanul Logan, modificările au afectat și break-ul, creat pe baza „cu patru uși”, Logan MCV.

Nu au existat fotografii cu interiorul francezilor, dar dacă te uiți în urmă cu două săptămâni și îți amintești de show-urile oficiale ale Daciei Logan și Sandero, devine evident că în interior vor fi și mai puține îmbunătățiri. Cel mai probabil, se va putea baza doar pe actualizarea volanului, care va primi patru spițe. Este interesant că actualizările sale privesc doar aspectul, funcționalitatea nu va suferi nicio modificare, așa cum nu a existat nicio ajustare a volanului pentru atingere și nici nu va fi.

Fotografie luată de pe auto.mail.ru

Oh, nu, textura plasticului din cabină încă trebuie să se schimbe! Cel puțin o schimbare atât de importantă a fost făcută la colegul european Renault.

Să terminăm recenzia Renault cu o revizuire a liniei de motor. Chiar dacă încă nu se știe nimic despre ea, cel mai probabil nici ea nu se va schimba. Astfel de concluzii pot fi trase din nou pe baza datelor obținute din prezentarea europeană a Daciei. Singura actualizare este apariția unui motor turbo de 75 CP. Nu se știe dacă va încerca să înceapă să vândă o mașină în Federația Rusă cu un astfel de motor demontat. Între timp, în Rusia se mai pot cumpăra trei variante ale singurului motor de 1,6 litri cu 82, 102 și 113 CP, cu trei tipuri de cutii de viteze (versiunea manuală, automată și robotizată a cutiei de viteze).

Fotografii cu modelele Renault Logan, Sandero și Sandero Stepway restilizate au apărut în registrul deschis al Rospatent. A debutat în Europa în urmă cu aproape un an sub marca Dacia, iar în ianuarie aceleași mașini au intrat pe piețele din Turcia și Ucraina. Loganul rusesc și Sandero de a doua generație diferă inițial de cele produse în Europa, așa că modernizarea lor a fost amânată și urmează un scenariu puțin diferit.

Interesant este că Logan este înregistrat în Rospatent în două versiuni simultan. Ambele au același capăt față cu o bară de protecție și o grilă noi. Cu toate acestea, alimentarea primei versiuni nu este diferită de sedanul actual, dar a doua versiune are stopuri modificate, o bară de protecție, precum și un nou capac al portbagajului, la care s-a mutat nișa plăcuței de înmatriculare. Aceeași soluție a fost aplicată și pe Logan pentru Turcia și Ucraina.

Hatchback-urile Sandero și Sandero Stepway au, de asemenea, o expresie facială diferită, dar partea din spate rămâne intactă. Și asta sugerează că Logan după actualizare va păstra designul actual al spatelui cu o plăcuță de înmatriculare pe bara de protecție.

Apropo, nu cu mult timp în urmă, în baza de date Rosstandart a apărut o nouă omologare de tip de vehicul, care include întreaga gamă de mașini Renault de pe platforma B0 și va intra în vigoare pe 25 septembrie. Conține două puncte interesante. În primul rând, pe lângă numele dublu Sandero Stepway, este introdus și un nume separat Stepway: este posibil ca modificarea off-road a hatchback-ului să se separe de Sandero și să obțină independență formală.

Și în al doilea rând, noul OTTS nu confirmă informațiile anterioare conform cărora Logan/Sandero actualizat va fi echipat cu motoare VAZ. Lista de motoare posibile include doar unități Renault, deja cunoscute din modelele actuale. Sursa Autoreview de la AvtoVAZ, unde Logan și Sandero sunt produse pentru Rusia, a confirmat că prototipurile cu motoare VAZ nu sunt încă testate.

Potrivit Autoreview, sedanurile și hatchback-urile actualizate ar trebui să apară pe piața rusă la începutul anului viitor. Acum Renault Logan costă cel puțin 479 de mii de ruble, prețurile pentru Sandero încep de la 490 de mii, iar pentru Sandero Stepway trebuie să plătiți cel puțin 640 de mii.

Începerea vânzărilor legendarului Renault Logan 2019 2020 în showroom-urile rusești este programată pentru această toamnă. Cumpărătorii vor putea achiziționa o mașină cu un design complet nou. Partea din față s-a schimbat în mod special. Ea a fost cea care a suferit cele mai dramatice schimbări.

Aspect nou

Doar unele caracteristici comune ale mașinii au rămas recunoscute. În rest, exteriorul sedanului și-a schimbat radical stilul. Aspectul începătorului este plin de tranziții netede, simple, elemente tridimensionale, detalii mari. Se atrage atenția asupra parbrizului foarte împânzit al mașinii, care și-a mărit vizibil suprafața.

Versiunea Renault Logan 2019-2020 a anului model actualizat a primit faruri mari cu colțuri ușor alungite și umplere cu LED-uri. Grătarul radiatorului arată în miniatură, elegant. Decorul său principal este un logo mare al companiei cromat și două fascicule similare care radiază din acesta în direcții diferite.

Bara de protecție față a sedanului Renault a fost complet reproiectată. El iese ușor înainte, dând astfel mașinii și mai multă masculinitate. Partea inferioară a barei de protecție este dată la o deschidere largă de admisie a aerului trapezoidală. Este realizat din plastic negru, iar ca decor, este instalată un ornament cromat care leagă celulele cromate ale mașinii sub farurile de ceață.

În fotografia versiunii actualizate a Renault Logan 2019-2020, puteți vedea clar noile pereți laterali. Partea superioară bombată a acoperișului cu un vârf ușor tăiat arată elegant și atractiv. Linia geamurilor sedanului este absolut dreaptă, deschizând o vizibilitate bună.

Ușile sedanului sunt masive, mari, dar fără ștampile, tranziții. Oglinzile laterale, echipate cu repetoare de semnalizare, au devenit complet noi. Atât în ​​față, cât și în spate, mașina arată în spiritul modern al omologilor mai scumpi Renault.

Fotografie:

Optica de cost interior
logan renault

În spatele noii caroserie a sedanului autohton Renault Logan 2019-2020 arată maiestuos. O bară de protecție scurtă masivă, cu o nervură înaltă și clară de-a lungul marginii face o impresie bună. Lampioanele mari au două secțiuni separate prin ornamente cromate.

În lungime, mașina „a crescut” până la 4346 mm. Restul dimensiunilor noului Renault Logan 2019-2020 au suferit și ele modificări. Înălțimea sedanului a fost de 1517 mm, iar lățimea a fost de 1733 mm. Aceasta înseamnă că mașina a devenit puțin mai îngustă și mai joasă decât predecesorul său.

Interior frumos model

Sedan de salon schimbat radical. Pe lângă materialele noi, vreau să remarc un panou frontal complet nou. În comparație cu predecesorul său, a devenit mult mai atractiv. Au avut loc modificări la tabloul de bord. Pe lângă noul design, aranjarea instrumentelor de pe mașină s-a schimbat. Fiecare dintre cele trei cadrane are un inel cromat. Vizorul care acoperă instrumentele a devenit mult mai îngust.

Volanul cu trei spițe are o prindere confortabilă, iar în versiunea de top este multifuncțional. Consola centrală merită o atenție deosebită. Noul model al sedanului autohton Renault Logan 2019 2020 are o margine din aluminiu și o aranjare ușor diferită a opțiunilor. Deci, în noua versiune, deflectoarele sunt mutate foarte sus.


Sub ecranul tactil de 7 inchi este dat compartimentul din mijloc al consolei. Butoanele pentru controlul sistemului de climatizare și unitatea principală sunt situate chiar în partea de jos. Datorită tunelului frontal îngust, spațiul liber pentru pasagerii din față a crescut.

Se atrage atenția asupra noilor scaune auto, care au însă un dezavantaj, suport lateral slab. Dar ajustările sunt complete. Canapea din spate poate fi în sfârșit pliată într-un raport 60/40. Volumul portbagajului a devenit si el ceva mai mare, 510 litri, fata de 480.

Lista echipamentelor de bază ale sedanului este foarte slabă:

• protectie carter;
• discuri de otel;
• tapiterie din stofa;
• Lumini de zi;
• reglaj manual al oglinzilor laterale;
• airbag pentru șofer;
• de rezervă de dimensiune completă.

Specificații modificate

Acum despre caracteristicile tehnice ale sedanului Renault Logan actualizat 2019-2020. Contrar previziunilor, zvonurilor, presupunerilor, mașina va primi o singură versiune a motorului, dar în două versiuni. Va fi o centrală electrică pentru 8 și 16 supape. Va funcționa pe benzină. Nu s-a anunțat încă nimic despre apariția versiunilor diesel.

Transmisia va fi manuală cu 5 trepte. Puțin mai târziu, mașina va fi echipată cu o altă mecanică robotică cu 5 trepte, precum și cu o „automată” cu 4 trepte.


După cum arată rezultatele testului de conducere ale celei mai recente generații de Renault Logan 2019 2020, care sunt prezentate în videoclip, mașina și-a îmbunătățit semnificativ performanța de condus. Securitatea a crescut cu un pas. Adevărat, doar proprietarii versiunilor de top vor putea aprecia acest lucru.

Dealerul oficial Renault Logan 2019 2020 oferă patru niveluri de echipare de bază, la un preț nou pentru baza de 430.000 de ruble. Acestea vor fi Access, Confort, Privilege, Luxe Privilege. Configurațiile medii vor primi:

• geamuri electrice fata;
• ornamente cromate pe panoul frontal;
• servodirecție;
• iluminat portbagaj;
• reglarea înălțimii coloanei de direcție;
• inchidere centrala;
• Sisteme ABS+EBD.

O astfel de versiune va costa de la 490.000 la 570.000 de ruble. Prețul echipamentului maxim pentru Renault Logan 2019-2020 va fi de aproximativ 600.000 de ruble.

Concurenți puternici pentru sedan

Acum să comparăm Renault Logan 2019 cu potențialii săi concurenți. În aceste scopuri, voi lua Ford Fiesta și Kia Rio. Designul atractiv al caroseriei Ford va atrage pe mulți. Mașina are propriul stil special, care nu poate fi confundat cu niciunul.

Ford Fiesta are un interior spatios, interior ergonomic. Panoul frontal al mașinii este clar, confortabil, informativ. Sedanul are o dinamică bună de accelerare, o manevrabilitate decentă și un sistem de frânare eficient.

O dezamăgire pentru mulți proprietari a fost portbagajul mic al mașinii, care are un volum de doar 276 de litri. La fel ca sedanul restilizat Renault Logan 2019 2020, Fiesta are o izolare fonică slabă. De-a lungul timpului, în cabină încep să apară scârțâituri, „greieri”.

Scaunul din spate al lui Ford este înghesuit, inconfortabil. Scaunul șoferului are o listă insuficientă de ajustări. Mecanismul de control al luminilor și ștergătoarelor din mașină nu este pe deplin gândit. Și optica standard în sine lasă mult de dorit. În plus, consum mare de combustibil, dinamică de accelerare lentă.

Kia Rio are un aspect plăcut, carismatic. Mașina este frumoasă și elegantă într-un mod modern. Interiorul este spatios, desi nu este suficient spatiu liber in spate. O impresie bună o face lista echipamentelor de bază ale mașinii. În ceea ce privește siguranța, Kia este bine aprovizionată.


Un mare plus este prețul accesibil al mașinii, serviciul pe care și-l pot permite majoritatea compatrioților noștri. Dar vei fi dezamăgit de suspensia prea rigidă, de tendința de a rula, de a părăsi traiectoria, de algoritmul transmisiei automate care nu a fost gândit până la capăt. Kia Rio practic nu are izolație fonică, iar cremaliera de direcție are obiceiul de a se defecta foarte des.

Avantaje și dezavantaje

Potrivit recenziilor proprietarilor de calități bune și rele, Renault Logan 2019 2020 este împărțit în mod egal. Principalele avantaje ale unui sedan produs intern pot fi numite:

• portbagaj încăpător;
• garda la sol mare;
• vizibilitate bună;
• sistem de frânare eficient;
• consum acceptabil de combustibil;
• preț scăzut.

Dezavantajele sedanului Renault, cred:

• ornamente interioare slabe;
• ergonomie dezgustătoare a scaunului șoferului;
• izolare fonică slabă;
• dinamică de accelerare lentă;
• sensibilitate crescută la vântul lateral;
• stabilitate slabă pe suprafețe alunecoase;
• schimbare neclară a vitezelor la o transmisie manuală.

Vedeți, de asemenea, recenzia noastră și.