Noua generație Tiguan 2. Crossover-ul perfect Volkswagen Tiguan din a doua generație

Noul crossover german Volkswagen Tiguan 2016-2017 din a 2-a generație a fost prezentat oficial pe 14 septembrie 2015 la Frankfurt ca parte a. Compania germană Volkswagen AG a pregătit pentru o demonstrație publică la un salon auto nu numai crossover-ul în serie Volkswagen Tiguan 2016-2017, ci și viitoarea versiune hibridă a modelului - cu o instalație hibridă de 218 cai putere (vom dedica un separat revizuire la versiunea hibridă a noului Tiguan). Începutul vânzărilor noului Volkswagen Tiguan în Europa va fi în aprilie-mai 2016, în Rusia urmând să se cumpere un Volkswagen Tiguan 2016-2017 spre sfârșitul anului viitor. Potrivit informațiilor preliminare, Preț crossover-ul de nouă generație Tiguan în 2016 va fi de la 26,5 milioane de euro.

Producătorul german, după ce a lansat în 2007, a lovit direct, modelul a devenit un adevărat bestseller. În timpul producției, primul Tiguan a vândut peste 2.640.000 de exemplare în întreaga lume, numai în Germania în ultimul 2014, au fost vândute peste 62.000 de Volkswagen Tiguan din prima generație. Deci, noul model de crossover compact trebuie pur și simplu să nu fie mai rău decât predecesorul său, sau mai degrabă mai bun, mai bun și din nou mai bun.
Al doilea Tiguan este construit pe cea mai recentă platformă modulară MQB. Noul boghiu modular va permite inginerilor să întindă ușor platforma crossover în viitor și să lanseze o versiune cu șapte locuri în producția de masă -. De asemenea, platforma este capabilă să găzduiască centrala hibridă și bateriile, ceea ce va permite producerea hibridului Volkswagen Tiguan GTE.
Noul boghiu, pe lângă avantajele de mai sus, a făcut posibilă reducerea greutății proprie a noii generații de crossover cu 50 kg față de predecesorul său, și asta cu o dimensiune a caroseriei crescută de 60 mm în lungime și 30 mm în lăţime. Totodată, înălțimea s-a redus cu 33 mm, s-au micșorat conversiunile față și spate ale caroseriei, iar ampatamentul, dimpotrivă, a crescut cu până la 77 mm.

• Ca urmare, dimensiunile exterioare ale caroseriei celei de-a doua generații Volkswagen Tiguan 2016-2017 sunt de 4486 mm lungime, 1839 mm lățime, 1632 mm înălțime, cu un ampatament de 2681 mm și garda la sol de 200 mm (garda la sol).

Ca și până acum, noua generație de Tiguan este oferită cumpărătorului în patru versiuni, dintre care două „Trend & Fun” și „Sport & Style” sunt ascuțite pentru mișcare pe asfalt, iar o pereche de „Track & Field” și „Track”. & Style" va oferi o mișcare sigură pe drumurile de pământ datorită unui pachet suplimentar de bare de protecție față off-road care oferă un unghi de apropiere de 25,6 grade (cu o bară de protecție standard de 18,3 grade), un unghi de ieșire pentru toate versiunile de 24,7 grade.

Șoferii vor avea acces la noul Volkswagen Tiguan în versiunea R-Line (crossover-ul este prezentat în fotografie cu culoarea caroseriei albă), modelul este echipat cu bare de protecție sport cu praguri și praguri aerodinamice, roți uriașe pentru un crossover compact. cu jante de 19-20 inch și un spoiler mare peste hayon.
Designul exterior al caroseriei celei de-a doua generații a crossover-ului compact german Tiguan poate fi numit în siguranță revoluționar, mai ales având în vedere faptul că avem un model din linia Volkswagen. Noutatea a primit un „costum” strict, solid și modern, încercat mai întâi de concepte și. În prezența unor dreptunghiuri compacte de faruri cu LED-uri, subliniind elegant grila îngustă falsă a radiatorului, un plan solid al capotei cu nervuri longitudinale carismatice (capota este activă și în cazul unei coliziuni cu un pieton sau ciclist se ridică și minimizează riscul) de rănire), bara de protecție față originală cu secțiuni de prize de aer suplimentare și faruri de ceață joase sunt fața crossover-ului.
Pe lateral, caroseria noutății demonstrează dreptatea și rigoarea liniilor inerente modelelor moderne Volkswagen AG, completate de arcade circulare uriașe cu ștanțe puternice și nervuri caracteristice care decorează pereții laterali ai caroseriei.
Partea din spate a crossover-ului atrage prin lumini de degajare elegante cu umplere cu LED, un hayon original cu contururi bizare.
Materialele video și foto oficiale postate în galerie vă vor spune mai colorat despre aspectul noutății, precum și despre designul interior al celei de-a doua generații Volkswagen Tiguan.
Ne propunem să ne concentrăm pe dimensiunile sporite ale interiorului și portbagajului noului crossover, pe echipamente moderne, sisteme de siguranță și confort.

Creșterea dimensiunii ampatamentului și utilizarea adecvată a spațiului interior în timpul creării Tiguan a 2-a generație a făcut posibilă obținerea unei creșteri a lungimii totale a cabinei în comparație cu generația anterioară a modelului cu 26 mm și pasagerii din spate au primit o creștere de 29 mm în zona genunchilor. Scaunele separate din al doilea rând, pe lângă reglarea pas cu pas a spătarului în ceea ce privește înclinarea, se pot deplasa de-a lungul cabinei cu 180 mm, mărind astfel spațiul liber pentru picioare sau dimensiunile portbagajului.

• Compartimentul de bagaje vă permite să plasați de la 615 litri în prezența a cinci persoane în cabină la 1655 litri, sub rezerva adăugării scaunelor din spate. Dacă trebuie să transportați încărcături lungi, puteți rabata în față spătarul scaunului pasagerului din față.

Noul Tiguan va mulțumi șoferii cu un set super modern de echipamente standard și opționale.
Ca standard, noul Tiguan este echipat cu 7 airbag-uri, sisteme de asistență frontală cu frânare de urgență în oraș și monitorizare pietonală, capotă activă, asistență pentru benzi și părăsirea benzii, sistem automat de frânare post-coliziune, frână de mână electronică, ABS cu asistență la frânare, ASR, EDS , MSR, asistent start și coborâre.
În funcție de nivelul de versiune, în timp ce cea tradițională oferă trei configurație, Trendline, Comfortline și Highline, grup de instrumente simplu cu ecran color al computerului de bord sau grup de instrumente avansat cu afișaj Active Info de 12,3" (ecran grafic multimod), afișaj Head-Up, sistem audio cu ecran monocrom de 5" - sistem radio Composition Touch , ecran tactil color de 5 inchi - Sistem radio Composition Color sau sistem multimedia cu ecran tactil color de 8 inchi în două versiuni - Sistem radio Composition Media sau sisteme avansate de radio-navigație Discover Media și Discover Pro, climatizare în două sau trei zone, scaune sofer si pasager fata cu actionari electrice, incalzire si ventilatie (cele simple cu reglaj mecanic), dar cel mai avansat ergoActive cu toate clopotele obisnuite si functie de masaj!!!
Versamentele mai bogate vor adăuga sistemul de alertă pentru șofer, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, asistența laterală, sistemul de siguranță preventiv înainte de accident, camere panoramice, o trapă panoramică de 870 mm pe 1364 mm, un hayon electric cu deschidere fără contact cu un val al piciorului dedesubt. bara de protecție spate și Park Pilot.

Specificații noua generatie Volkswagen Tiguan 2016-2017 - Motoarele pe benzina TSI si motoarele diesel TDI vor fi inregistrate in compartimentul motorului, sunt opt ​​motoare in total, patru motoare pe benzina si diesel fiecare, si toate respecta standardele de mediu Euro6.
Motoare pe benzină pentru noul Volkswagen Tiguan:

• 1.4 TSI (125 CP), 1.4 TSI (150 CP), 1.8 TSI (180 CP) și 2.0 TSI (220 CP).

Diesel Volkswagen Tiguan 2016-2017:

• 1.6 TDI (115 CP), 2.0 TDI (150 CP), 2.0 TDI (190 CP) și 2.0 TDI (240 CP).

O gamă de 6 transmisii manuale, 6 DSG și 7 DSG.
Tracțiune față sau tracțiune integrală 4MOTION cu ambreiaj Haldex de a 5-a generație.
Sistemul 4Motion Active Control cu ​​un comutator situat pe tunelul central vă va permite să alegeți modurile optime de tracțiune integrală dintre cele patru opțiuni propuse - Onroad, Offroad, Offroad Individual sau Snow.
Suspensia tuturor roților într-un cerc este independentă, bară MacPherson în față, multi-link în spate.

Video Volkswagen Tiguan 2016-2017

Fotografie Volkswagen Tiguan 2016-2017

Click poza pentru a mari

Multă vreme, Volkswagen Tiguan a fost unul dintre cele mai populare și mai bine vândute crossover-uri din clasa sa, care a fost iubit de un număr mare de șoferi ruși de diferite vârste. Avantajul Tiguan poate fi considerat un motor economic, un sistem de tracțiune integrală fiabil, fiabilitate generală, manevrabilitate excelentă și aparținând unui brand german, precum și un preț accesibil. Această mașină a avut și deficiențele sale, de care proprietarii s-au plâns cel mai adesea, acesta este un robot DSG nesigur cu șapte trepte (această cutie a fost instalată pe versiunile cu tracțiune față), garda la sol redusă (comparativ cu concurenții), un portbagaj mic și interior, precum și un interior destul de plictisitor. Producătorii spun că a doua generație Volkswagen Tiguan 2017 a scăpat de toate neajunsurile de care s-au plâns proprietarii. Să vedem dacă noua generație poate realiza aceleași vânzări mari ca și predecesorul său, ținând cont de costul modificat (datorită creșterii cursului de schimb), precum și de apariția unor jucători serioși pe acest segment. În cunoștințele noastre de astăzi cu Volkswagen Tiguan 2017, îl vom compara cu prima generație, vom lua în considerare toate diferențele, vă vom prezenta caracteristicile tehnice și, de asemenea, vom împărtăși impresiile noastre despre mașină.

Aspect: principalele modificări și diferențe față de predecesorul său

Am decis să începem o cunoaștere mai detaliată cu a 2-a generație Tiguan cu un studiu detaliat al aspectului, precum și prin compararea acestuia cu prima generație.

• grila noua;
• Faruri;
• faruri de ceață;
• capac capota;
• forma oglinzilor laterale;
• a apărut o nouă bară de protecție;
• a schimbat designul jantelor din aliaj.

Pe partea laterală au apărut ștampile, forma stopurilor s-a schimbat de la rotunjită la mai dreptunghiulară, acest lucru este valabil și pentru caroserie, care a primit și un aspect mai riguros datorită formelor tăiate și liniilor drepte. Rețineți că, ca și până acum, va fi disponibil în trei versiuni:

• pentru oraș;
• teren accidentat;
• versiune sportivă.

Reamintim că principalele diferențe dintre aceste versiuni au fost în designul barei de protecție, sau mai degrabă în prezența sau absența unei buze inferioare (diferențe între versiunea pentru oraș și versiunea off-road), care a crescut unghiul de intrare. Versiunea sport avea un kit de caroserie R-Line, care includea o bară de protecție față și spate diferite, precum și praguri.

Test drive video

Un alt parametru important care a fost supus unei modificări în oțel Dimensiuni Tiguan, care a crescut semnificativ în comparație cu predecesorul său. Dimensiunile noutății sunt:

• Lungime 4486 mm;
• Latime 1839 mm;
• Inaltime 1643 mm;
• Ampatament 2681 mm;
• Garda la sol 200 mm.

Se pare că a doua generație a crossover-ului german a devenit cu 60 mm mai lungă, cu 30 mm mai lată, ampatamentul a fost mărit cu 77 mm, dar înălțimea mașinii, dimpotrivă, a scăzut cu 60 mm. Să spunem imediat că, datorită faptului că scaunul este situat mai jos, plus înălțimea acestuia poate fi reglată, scăderea înălțimii nu a afectat în niciun fel distanța dintre cap și tavan, astfel încât chiar și un șofer înalt a cărui înălțime are peste 190 cm poate sta confortabil la volan Tiguan. Rețineți că garda la sol a rămas neschimbată și este încă de 200 mm, care este media din clasă. Cu privire la trompă, apoi și volumul său a crescut de la 470 de litri (1510 litri cu banchetele din spate rabatate) la 615 litri (1655 litri). Desigur, acest lucru ar trebui să îi atragă pe cei care au refuzat anterior să cumpere un Tiguan din cauza portbagajului său mic.

Design interior

Cine nu ar spune nimic, dar interiorul lui Tiguan din prima generație a fost plictisitor și sincer pierdut de colegii de clasă, ceea ce nu se poate spune despre interiorul noutății. Salonul a păstrat în continuare caracterul practic german și aspectul intuitiv al tastelor de control, în timp ce a început să arate mai scump și mai plăcut. Acest lucru s-a datorat în principal contururilor mai ascuțite ale torpilelor și conductelor de aer dreptunghiulare. Ca și înainte, în funcție de configurație, dimensiunea ecranului tactil și funcționalitatea acestuia se schimbă cu posibilitatea de a selecta prezența unui sistem de navigație. Apropo, acum potențialii proprietari au posibilitatea de a alege un tablou de bord complet digital, care este disponibil și pe a 8-a generație Passat. Chiar sub ecranul sistemului de infotainment se află unitatea de control pentru sistemul de climatizare cu două zone.

Toate materialele de tapițerie interioară sunt plăcute la atingere, în plus, clienții au o gamă largă de culori, de la tonuri închise la cele luminoase, ca în fotografia de mai sus. Este posibil să alegeți și tapițeria din piele, dar observăm că interiorul de cârpă arată la fel de bine. O atenție deosebită merită plasticul, care în toate locurile cu care intră în contact șoferul sau pasagerul este plăcut la atingere și se strecoară, în plus, interiorul este asamblat la nivel înalt. O altă veste importantă este că spațiul din cabină, datorită dimensiunilor mărite, a devenit mai mare.

Specificații: cutie de viteze, sistem de tracțiune integrală, gamă de motoare

Producătorii susțin că au reușit să mărească puterea tuturor motoarelor și să le facă mai economice cu până la 24% față de predecesorul lor. Dacă mai devreme puterea motorului era de 110 - 211 CP, acum puterea este de 115 - 211 CP. Ca transmisii, se va oferi o alegere între:

• mecanica cu 6 trepte;
• transmisie automată cu 6 trepte;
• Robot DSG cu 7 trepte (producătorii susțin că a fost finalizat).

Ca și până acum, modificarea diesel Tiguan va fi disponibilă pentru cumpărătorii europeni, încă nu se știe dacă motorina va ajunge în Rusia.

Motoare diesel disponibile pentru Tiguan a 2-a generație

În total, vor fi disponibile patru variante care îndeplinesc standardele Euro-6 și sunt echipate cu un sistem stop-start și un sistem de regenerare a bateriei. Motoarele sunt capabile să furnizeze 115 CP, 150 CP. 190 CP si 240 CP

Unități de alimentare pe benzină

Aceste motoare îndeplinesc, de asemenea, standardele Euro-6 și sunt echipate cu un sistem de oprire-pornire și regenerare a bateriei. Motor de bază de 1,4 litri cu 125 CP. vor fi instalate pe versiunile cu tracțiune față cu transmisie mecanică sau robotică. Motorul de 2,0 litri este capabil să livreze 150 CP, 190 CP. si 240 CP

În același timp, sistemul de tracțiune integrală 4Motion Active Control a fost îmbunătățit semnificativ, ceea ce permite șoferului să ajusteze setările de tracțiune integrală pentru diferite condiții de condus într-o gamă mai largă decât înainte, precum și să tracteze o remorcă care cântărește. până la 2500 kg.

Noutatea va fi pusă în vânzare pe piața rusă nu mai devreme de toamna acestui an, costul în ruble va începe de la 1.200.000 de ruble și va ajunge la nivelul de 2.000.000 de ruble pentru versiunea de top în configurația R-Line.

Categorie Uncategorized

Volkswagen este o mașină a oamenilor. Deci, se obișnuiește să se numească această mașină în țara sa natală, Germania. De mulți ani de existență, acest brand a reușit să se impună ca un producător de încredere, cu scop, pentru care calitatea mașinilor este principala prioritate.

Volkswagen Tiguan 2019 este unul dintre cele mai interesante SUV-uri crossover de până acum. Spre deosebire de majoritatea concurenților săi, de fapt folosește același șasiu ca și Golf, ceea ce înseamnă că este în esență un Golf.

Vă reamintim că Volkswagen Golf este unul dintre cele mai cunoscute modele ale mărcii Volksvagen, care acționează ca un hatchback de familie pentru polivalent. Cu toate acestea, noul Tiguan este mult mai bun decât acest model. Nu mă tem să spun că unul dintre cele mai bune, dacă nu chiar cea mai bună, dintre crossovere care oferă un pachet complet de servicii și opțiuni și poate concura cu ușurință și cu mașini mai scumpe.

Aspect schimbat

După cum am spus mai devreme, noul Volkswagen Tiguan 2020 2019 va primi modificări minore la interior, cum ar fi tapițerie nouă, un nou volan, precum și o serie de opțiuni suplimentare:

• navigare bazată pe sistemul de operare Android;
• bloc de infotainment.

Este de remarcat faptul că inițial producătorul urma să instaleze computere de bord cu suport pentru iOS în mașină, care este un concurent direct cu „robotul verde”, dar încă nu se știe de ce Volkswagen s-a răzgândit.

Una dintre caracteristicile noului Tiguan va fi suportul oficial pentru motorina.

Pe de altă parte, aspectul acestuia aproape că nu se schimbă: modelul actualizat arată la fel ca predecesorii săi pe benzină. Grila va avea o plasă de tip fagure cu sigla TDI. În același timp, va fi prezent un sistem dublu de evacuare spate. Roțile vor rămâne de optsprezece inci în dimensiune cu un sistem special pentru a combate apariția balansării în timpul mersului. Mai jos puteți vizualiza fotografii cu Volkswagen Tiguan 2019.

Parametri tehnici puternici

Acum să trecem la specificațiile tehnice ale Volkswagen Tiguan 2019. Să începem cu motorul care trăiește sub capota Volkswagen Tiguan 2020. cuplul.

Ultima generație Volkswagen Golf are un motor similar. După cum arată practica, aceasta este o adevărată fiară, mai ales pentru un motor diesel.

Datorită unei cifre uriașe de cuplu, precum și unei transmisii automate DSG cu 7 trepte, acest motor diesel are o limită de viteză maximă de 203 kilometri/oră (aproximativ 125 mile/oră), ceea ce vă permite să accelerați până la 100 km/h în doar 7,5 secunde. Se știe deja cu siguranță că acest model are un sistem de roți cu tracțiune integrală, care în sine este o completare excelentă pentru SUV-ul Volkswagen Tiguan 2019.

Una dintre cele mai importante caracteristici ale acestui motor, pe care încă nu am avut timp să o spunem, este consumul de combustibil - doar 7 litri la 100 de kilometri. Este destul de impresionant pentru un SUV. Puteți vedea, de asemenea, videoclipul de testare al lui Volkswagen Tiguan 2020 pentru a vedea acest „monstru grațios” în toată gloria sa.

S-au identificat argumente pro și contra

Deși producătorul german a făcut unele ajustări la modelul actualizat, unele dintre deficiențele versiunilor anterioare și noile „bug-uri” rămân aici.

Principalele avantaje:

• motor diesel;
• ornamente mașini noi
• electronice moderne;
• disponibilitate;
• cutie de viteze cu șapte trepte.

Principalele dezavantaje:

• fără modificări majore față de modelele anterioare;
• putere slabă față de rudele pe benzină;
• cost mai mare.

Mai jos sunt statisticile și caracteristicile comparative ale modelelor Tiguan 2019 2020 și mai vechi, vă sfătuim să vă familiarizați.

Preturi si data lansarii

Volkswagen Tiguan 2019 va rămâne în mare parte aceeași mașină ca înainte, dar cu un motor nou. După cum am menționat mai devreme, va prezenta câteva modificări de design, precum și un interior ușor actualizat, care este menit să facă mașina să arate mult mai bine decât înainte.

Prețurile în Europa, SUA și Rusia pot varia considerabil, dar actualul model pe benzină costă 25.000 de dolari. Prin urmare, credem că prețul motorinei Foltz nu ar trebui să depășească 27.000 de președinți verzi.

Cel mai probabil, data de lansare a noului model va fi stabilită pentru sfârșitul anului 2019, astfel încât începerea vânzărilor Volkswagen Tiguan 2019 în Rusia ar putea fi amânată cu încă câteva luni.

Principalii concurenți ai crossover-ului

Piața auto modernă oferă cea mai largă selecție și este ușor să te pierzi în toate mărcile, mărcile și modelele. Dacă sunteți în căutarea unui crossover bun cu consum redus de combustibil al unui motor diesel (care este foarte economic), puteți arunca o privire mai atentă la alte două modele concurente ale Volkswagen Tiguan 2019 2020: Honda CR-V și Mazda CX-5 .

Cele mai bune caracteristici ale Honda CR-V:

• salon spatios;
• buna manipulare;
• transmitere.

Printre deficiențe, se remarcă o manevrabilitate slabă din cauza dimensiunilor mari ale mașinii.

Acum luați în considerare aspectele pozitive ale Mazda CX-5:

• motor puternic;
• design clasic.

Dezavantajul este izolarea fonică slabă.

Spre deosebire de Volkswagen, acești bebeluși provin din Japonia, nu din Europa, dar nu ne-am îndoit niciodată de calitatea și fiabilitatea lor.

Când întreaga lume aștepta apariția unui crossover compact VW pe platforma PQ35 în 2006, nimeni nu știa cum se va numi: Nanuk, Namib, Rockton sau Samun. Dar, în urma votului total german, varianta Tiguan a câștigat și sub acest nume mașina a fost prezentată lui Urbi et Orbi, adică City and the World, la Frankfurt Motor din 2007. Spectacol.

Primii ani de producție au arătat în mod clar că o mașină de succes excepțional s-a născut în măruntaiele preocupării. Și cum rămâne cu faptul că „tigrul” designerilor germani a ieșit oarecum frivol și foarte familiar, un fel de „Tigrik Petrik” din reprezentația pentru copii a teatrului de păpuși Obraztsov. Principalul lucru este că a atras cumpărătorii din multe țări, iar în 2014, la apogeul popularității sale, peste 500.000 de crossover-uri compacte ale acestui model au fost vândute în lume!

Apropo, faptul că majoritatea mașinilor au fost vândute cu doar un an înainte de apariția planificată a celei de-a doua generații Tiguan, precum și faptul că în cei nouă ani de viață a transportorului modelului a fost nevoie de o singură restyling (și chiar și atunci nu este cel mai mare), vorbește despre un „hit zece” exact.

Dar legile afacerii auto sunt inexorabile, iar în 2015 la Salonul Auto de la Frankfurt (tradițiile trebuie respectate!) a avut loc premiera oficială a celei de-a doua generații a crossover-ului. Piețele mondiale l-au întâlnit pe noul Tiguan nu mai puțin favorabil decât predecesorul său, dar la noi, așteptarea începerii vânzărilor a fost oarecum întârziată.

Au existat motive pentru aceasta, pe care le-am menționat deja: în Rusia vor fi vândute doar crossoverele asamblate rusești echipate cu sistemul ERA-GLONASS. Iar pentru a organiza tocmai acest ansamblu, VOLKSWAGEN Group Rus LLC a avut nevoie să construiască un nou atelier și să cheltuiască aproximativ 180 de milioane de euro. Dar acum perioada de așteptare s-a încheiat și iată-l - noul Tiguan vine din Kaluga!

Creșterea puilor de tigru

Tigrul a crescut. Și-a pierdut umflarea copilăriei, toate trăsăturile au devenit mai clare și mai dure, iar imaginea de ansamblu s-a apropiat de fratele mai mare VW Touareg. Noile lumini LED arată grozav. Mi-au plăcut în special farurile din spate sub forma literei latine F.

Și totuși, în comparație cu generația anterioară, mașina a crescut în lungime cu 60 mm, în lățime cu 30 mm și a scăzut cu 33 mm. Această creștere a fost realizată nu numai datorită dimensiunii caroseriei ca atare: atât ampatamentul, cât și ecartamentul au crescut (cu 77, respectiv 20 mm). Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece noul Tiguan este construit pe o platformă modulară MQB, ceea ce merită câteva cuvinte.

Platformă de importanță strategică

Abrevierea MQB înseamnă Modularer Querbaukasten, care poate fi tradus ca „matrice modulară cu un motor transversal”. Prima mențiune oficială a acestei platforme datează din 2012, dar nu am reușit să găsesc nicio informație despre cât timp în urmă au început lucrările la crearea ei. Cu toate acestea, multe surse notează că pentru dezvoltarea acestei platforme s-au cheltuit peste 60 de miliarde de euro.

Șeful departamentului de dezvoltare a Grupului VW, Ulrich Hackelberg, a numit MQB „armă strategică a preocupării” cu un motiv. Conceptul de construcție a platformei, care a primit cea mai largă acceptare, a făcut viața mai ușoară inginerilor și a făcut economii companiilor de mulți bani. Dar, de regulă, fiecare platformă individuală, oferind designerilor un câmp larg de jucat cu aspectul și echipamentul, stabilește destul de rigid doi parametri: ampatamentul, care este setat într-o singură opțiune (mai rar, în mai multe fixe) și urmări. Toate acestea, la rândul lor, determină proporțiile generale ale mașinilor construite pe această platformă.

Dar în cazul MQB, situația este oarecum diferită. Acest „constructor” vă permite să asamblați din elemente individuale baza de putere a unei largi varietati de mașini, variind ca dimensiuni de la „supermini” la SUV-uri de dimensiuni medii, reducând costurile și timpul de dezvoltare pentru fiecare model specific cu aproximativ 30%. În general, al doilea Tiguan este doar primul semn din cohorta planificată a diferitelor crossover-uri. Dar toate acestea vor fi mâine, iar astăzi „rândunica” este destul de gata să mă ia pe scaunul șoferului.

Ideal undeva aproape

Ca de obicei, pentru test am luat o mașină într-o configurație de top: un motor de doi litri și 180 de cai putere, un robot DSG cu 7 trepte, intrare fără cheie (deși s-a folosit o cheie standard, cu un țesut pliabil), scaune sport reglabile electric îmbrăcate în piele Viena două culori și o mulțime de tot felul de „bunătăți” precum hayon electric.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Arhitectura generală a salonului este pe deplin în concordanță cu stilul corporativ: strict, elegant, de înaltă calitate, iar acoperișul de sticlă și o trapă panoramică uriașă umplu salonul de lumină și aer. Unele suprafețe cromate, unele suprafețe lac de pian și, în mare parte, materiale plastice moi, plăcute la atingere.

Singura păcat este că designerii erau încă puțin lacomi: părțile din plastic din partea inferioară a cabinei, inclusiv cele cu care genunchii pot intra în contact, sunt totuși rigide. Dar ergonomia generală a scaunului șoferului, după părerea mea, este aproape de ideală. Literal, câteva clicuri pe tastele scaunelor - și parcă ai condus această mașină toată viața... Totuși, idealul - este idealul, să fii de neatins.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Probabil că nu voi înțelege niciodată de ce designerii germani duc pedalele de accelerație și de frână atât de sus. Ar fi mai bine dacă ar mări distanța dintre ele cu 10 milimetri pentru a nu se agăța de marginea pedalei cu coada pantofilor de iarnă. La urma urmei, Tiguan nu este un fel de mașină de pasageri, ci un crossover complet, cu tracțiune integrală, garda la sol de 200 mm și moduri de transmisie off-road. Desigur, o parte semnificativă a proprietarilor săi nu va părăsi niciodată asfaltul, dar printre aceștia pot fi pasionați de pescuit și proprietari de case de țară îndepărtate.

Același lucru este valabil și pentru volan. Este cu siguranță bun și convenabil pe autostradă, dar în off-road sau doar pe un grund rupt cu șanțuri adânci, când din când în când trebuie să mutați volanul la 360 de grade într-o direcție sau alta, este mult mai convenabil să folosească un „volan” cu o secțiune uniformă pe toată circumferința. Același lucru este valabil și pentru cursele lungi: influxurile ergonomice stabilesc singura poziție confortabilă a mâinii pe volan destul de rigid, dar atunci când conduci o mașină multe ore la rând, vrei să-ți schimbi constant aderența din când în când. Nu mi-a plăcut aglomerația evidentă a volanului cu butoane - până la 9 bucăți pentru fiecare spiță.

Farmecul discret al virtualității

Dar toate acestea nu sunt principalul lucru. De fapt, primul lucru care vă atrage atenția este afișajul color Active Info de 12 inchi care a înlocuit întregul grup de instrumente. Până de curând, o astfel de soluție putea fi văzută doar în mașinile de lux prestigioase, dar acum pătrunde din ce în ce mai mult în „clasa de mijloc”. Strict vorbind, nu este nimic ciudat în asta. În general, sunt sigur că, pe măsură ce componentele electronice devin din ce în ce mai ieftine, domeniul de aplicare al „tablourilor de bord virtuale” va crește și foarte curând le vom vedea chiar și în saloanele modelelor foarte bugetare.

Și aici două puncte sunt importante. În primul rând, versatilitatea: puteți afișa orice date pe ecran chiar în fața ochilor, după bunul plac. Vrei date computerului de bord, vrei citiri digitale ale vitezometrului, vrei informații despre ce muzică redă sistemul de divertisment.

Și în al doilea rând, designerii obțin libertate deplină și pot „desena” panoul în orice stil. În cazul lui Tiguan, designerii au folosit destul de eficient afișajul ca dispozitiv universal de ieșire a informațiilor. Dar din anumite motive au uitat că stilul designului tabloului de bord se poate schimba și acum. E pacat...

Pentru că toată această discotecă în culorile roșu-alb-albastru ale steagului britanic (sau rus, olandez, francez, ceh...) cu siguranță nu va atrage pe toată lumea. Mi se pare că mai multe stiluri prestabilite („sport”, „aviație”, „retro”, „futurist”) cu posibilitatea de a le selecta prin meniu ar fi destul de ieftine, nu ar necesita nicio modificare a designului, iar s-ar adăuga plusuri ale modelului .

Ce ai împotriva chinezilor?

În zilele noastre, este greu să ne imaginăm vreo mașină de prestigiu fără un ecran tactil care să încununeze consola centrală cu o diagonală solidă. În acest sens, noul Tiguan nu rămâne în urmă concurenților săi: toate datele de pe ecranul de opt inchi sunt perfect lizibile, sistemul are o viteză mare de răspuns la atingere, funcțiile principale sunt duplicate de tastele rapide situate în lateral a afișajului.

Dar principala noutate, desigur, a fost aplicația AppConnect, care îți permite să-ți integrezi complet smartphone-ul (cel puțin pe iOS, cel puțin pe Android) cu sistemul de navigație și informare al mașinii. Aveam speranțe foarte mari în această funcție, dar, din păcate, nu s-au împlinit: sistemul a refuzat să funcționeze cu smartphone-ul ZTE Nubia. Poate că proprietarii de dispozitive ale unor mărci mai populare ar fi mai norocoși...

Nu puteam decât să regret imposibilitatea de a afișa un navigator cu ambuteiaje pe un ecran mare obișnuit, agățat un suport de ventuză pe parbriz și limitându-mă la o conexiune Bluetooth cu sisteme hands-free și un music player. Apropo, muzica de pe un smartphone poate fi conectată și printr-un cablu AUX, sau o puteți inscripționa pe o unitate flash USB sau pe un disc optic.

În căutarea urmei cehe

Designerii s-au ocupat și de pasagerii celui de-al doilea rând. În primul rând, este destul de spațios acolo (și acesta este un merit considerabil al ampatamentului crescut), iar în al doilea rând, au la dispoziție nu doar o cotieră cu suporturi pentru pahare, ci și mese pliante cu brațe retractabile pentru băuturi. Impresionant este și volumul portbagajului: 615 litri este mult!

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Dar și mai mult mi-a plăcut faptul că pentru a rabata spătarele din spate și pentru a crește volumul disponibil la 1.655 de litri, nu trebuie să alergi în jurul întregii mașini, deschizând ușa din dreapta spate, apoi cea din stânga. A tras mânerul în interiorul portbagajului - și o parte din spate a căzut ascultător înainte, a tras al doilea - iar restul a căzut. Hayonul propriu-zis poate fi deschis în cel puțin patru moduri: folosind cheia de pe portiera șoferului, din telecomanda, prin apăsarea butonului situat deasupra plăcuței de înmatriculare și fluturând magic cu piciorul sub bara de protecție.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

În plus, Tiguan oferă o gamă de bunătăți inspirate de Simply Clever de care se mândrește marca soră Skoda. Printre astfel de soluții, pot include mesele pliabile deja menționate și cârligele masive pentru pachete în interiorul portbagajului și un invertor obișnuit cu o priză de 230 de volți, care vă permite să utilizați aparatele de uz casnic obișnuite pe drum. Sincer să fiu, invertorul nu este atât de scump și nu prea înțeleg de ce atât de puține companii îl oferă măcar ca opțiune.

Plătește pentru încântare

Dar cel mai interesant lucru este modul în care Tiguan se comportă pe drum. Pentru început, voi spune imediat că găsirea unui limbaj comun cu această mașină este foarte simplă. Orice jumătate de oră și începe să ți se pară că crossover-ul este controlat de puterea gândului tău - este atât de precis și previzibil. Și chiar și în situații dificile - de exemplu, pe un drum alunecos presărat cu zăpadă. Este destul de previzibil că Tiguan în modul „sport” arată mai mult ca un tigru (cu un apetit complet prădător de 15-17 litri la 100 km), iar în modul „eco” arată ca o iguană rece și alunecoasă.

Accelerație până la 100 km/h, s

Și încă câteva cuvinte despre transmisie. Pot afirma cu bucurie că se pare că compania și-a adus în sfârșit „robotul” în minte, așa că în cea mai mare parte am uitat de prezența unei cutii DSG în mașină. Momentele în care transmisia cu dublu ambreiaj începea să se zvâcnească, „se încurcă” și, în multe situații, nu putea decide ce treaptă să selecteze („A treia... Oh, nu, a cincea... Nu, încă a treia... Dar nu , al patrulea ...”), sunt de domeniul trecutului. Totuși, am întâlnit o singură eroare. Parcând lângă bordură pe o pantă și angajând marșarierul, am fost surprins să constat că mașina continua să se rostogolească înainte. Trebuia să „dau două pedale”, apăsând frâna cu piciorul stâng și accelerația cu piciorul drept, altfel contactul cu bara de protecție a mașinii din față ar fi inevitabil.

Asistenți, ieșire!

Dar ceea ce ajută cu siguranță la parcare este modul de vizualizare generală, completat de semnale sonore de la senzori. Am scris deja de mai multe ori că prezența camerelor video în condițiile noastre nu poate înlocui „parktronic-urile” tradiționale, deoarece după 10 minute de condus pe drumuri tratate cu reactiv, lentilele sunt acoperite cu un film opac, iar imaginea de pe monitorul se transformă într-un set de pete de neînțeles.

Viteza maxima, km/h

Dar nu am folosit niciodată modul de parcare automată... Dar am încercat cum funcționează asistentul pentru controlul distanței Front Assist în oraș. Un avertisment despre o abordare periculoasă a unei mașini care se deplasează în față nu este deloc de prisos, precum și despre prezența unui obstacol în zona oarbă.

câțiva trepte în sus

Și încă o circumstanță confirmă că noul Tiguan a urcat cu cel puțin câteva trepte pe scara prestigiului: a devenit cu siguranță mult mai confortabil în mers. În primul rând, aș dori să remarc izolarea fonică excelentă: zgomotul motorului începe să pătrundă în cabină, cu excepția accelerațiilor bruște, când motorul se învârte până la 4-5 mii de rotații, iar zgomotul aerodinamic începe să se simtă doar la o viteză de 110. -120 de kilometri pe oră.

Volkswagen Tiguan 2.0TSI 4Motion

Specificații scurte

Dimensiuni (L x L x A), mm: 4 486x1 839x1 673 Greutate proprie, kg: 1 653 Garda la sol, mm: 200 Motor: Benzină, EA888 2.0 TSI, 180 l. cu., 320 Nm Transmisie: DQ500, robotizată, cu șapte trepte, cu două ambreiaje Unitate: complet 4Motion

În al doilea rând, pe o călătorie lungă, atât șoferul, cât și pasagerii nu vor fi fierbinți sau reci: toate problemele sunt rezolvate prin controlul climatizării în trei zone. În fine, pe un drum decent, suspensia este și ea destul de confortabilă, înghițind perfect micile denivelări și articulații. Dar obstacole mai serioase (de exemplu, „denivelări”) Tiguan trece foarte greu, deși nu am înregistrat niciodată o defecțiune a suspensiei. Cu toate acestea, este destul de evident că mașina este reglată pentru viteză și manevrabilitate pe trotuar, iar acesta este ceea ce devine factorul care limitează limitele capacității sale de cross-country.

Navigare rapidă prin secțiuni:
Motoare
Sistem de racire, incalzire si aer conditionat
Sisteme de injectie, aprindere
Sistem de alimentare
Sistem de evacuare
Suspensie fata si spate
Sistem de franare
Direcție
Cutii de viteze, ambreiaj
Corp
Echipament electric
Documentatie generala

Motoare
(motoare)

Volkswagen Tiguan 2 este echipat cu motoare cu următoarele litere:
1,4 l TSI 92 kW - CZCA
1,4 l TSI 110 kW - CZEA (cu sistem de dezactivare a cilindrilor - ACT)
1,4 l TSI 110 kW - CZDA (fără sistem de dezactivare a cilindrilor - ACT)
2.0l TSI 132 kW - CZPA
2.0L TSI 162 kW - CHHB
1.6l TDI 85 kW - DGDB
2.0l TDI 85 kW - DFGC
2.0l TDI 110 kW - DBGC
2.0l TDI 110 kW - DFGA
2.0l TDI 140 kW - DFHA
2.0l TDI 176 kW - CUAA

Sisteme de injectie, aprindere
(Injector, sistem de aprindere)

Cutie de viteze dublă cu ambreiaj cu 7 trepte 0GC (ing.) Manual de atelier
Manual de atelier pentru cutia de viteze DSG 0GC. Ediția 07.2018
Cu șapte viteze cutie de viteze 0GC cu două ambreiaje a fost instalat pe Volkswagen Tiguan 2 (cod model: AD1, BT1, BW2) 2016 - tracțiune față, motoare 2.0 (110 kW) TDI și 1.5 (110 kW) TSI - coduri cutie de viteze 0GC: SUL, UAY, SWL , UBC.
Motoare cu tracțiune integrală, 2.0 (110 kW) TDI și 2.0 (140 kW) TSI - coduri cutie de viteze 0GC: SUK, UAJ TDE, UAM
Conținut (grupuri de reparații): 00 - Date tehnice, 30 - Ambreiaj, 34 - Comenzi, carcasă, 35 - Angrenaje, arbori, 39 - Transmisie finală - diferențial.
246 pagini. 6 Mb.

Informații despre repararea cutiilor de viteze VAG / Repararea transmisiei
Aceste informații despre repararea cutiei de viteze se aplică tuturor vehiculelor VAG.

Corp
(Corp)

Scoaterea barei de protecție și instalarea unei plase de protecție în VW Tiguan 2 (rus.) Reportaj foto
Concluzia este de a proteja radiatorul obișnuit, deoarece. fagurii din bara de protecție originală sunt uriași. Atunci când cumpără o mașină, dealer-ul oferă să instaleze o plasă mai fină în interior, protejând astfel radiatorul obișnuit de pietrele mari etc. dar prețul este anunțat în regiunea de 9000 de ruble. :(Este mai ușor să o faci singur. Pentru a instala plasa, trebuie să scoți bara de protecție ...

Instalarea senzorilor originali de presiune a anvelopelor 5Q0 998 270B (rus.)
Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope cu funcție de autolocare.
Treptat este introdus sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope cu funcție de autolocare, care înlocuiește sistemul anterior de monitorizare a presiunii în anvelope.
- Ca și până acum, sistemul se bazează pe senzori pentru anvelope care transmit valorile presiunii în anvelope către unitatea de control al monitorizării presiunii în anvelope -J502-.
- Funcția „Autolocare” a sistemului poate afișa corect presiunile în anvelope și avertismentele în panoul de instrumente după o scurtă cursă.
- „Antena” este o combinație între o unitate de control pentru monitorizarea presiunii în pneuri și o antenă centrală de recepție.
- După schimbarea senzorilor de roți sau schimbarea anvelopelor, nu este necesară adaptarea manuală. Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope recunoaște automat noii senzori de presiune în anvelope și îi adaptează atunci când începeți să conduceți.
5Q0 998 270B - set de senzori de presiune TPMS originali (4 buc.)

Informații generale despre caroserie, anvelope și roți

Echipament electric
(Echipament electric)

Siguranțe Volkswagen Tiguan 2 - diagramă locație, evaluări, noduri (rus.)
VW Tiguan (AD1) din 2016, VW Tiguan RUS (BT1) din 2017.
Locația siguranțelor Volkswagen Tiguan 2, evaluările lor și de ce sunt responsabili. Lista blocurilor de siguranțe VW Tiguan 2
Modificări ale locației siguranțelor în funcție de anul modelului Tiguan 2.

Locații de montare Volkswagen Tiguan 2
VW Tiguan (AD1) din 2016, VW Tiguan RUS (BT1) din 2017
Informații despre locația tuturor unităților de control electronice, senzorilor și conectorilor din față, mijloc și spate ale Volkswagen Tiguan 2. Locații de instalare, denumiri electrice ale senzorilor și unităților de control pe schemele de cablare.
Conţinut:
Bara de protecție față, față din stânga, față din dreapta
Motor pe benzina 1.4l CZCA, CZDA, CZEA, DJVA
Motor pe benzina 1.5l, DACA, DACB, DADA
Motor pe benzina 2.0l, CHHB, CZPA, DKTA, DKZA
Motor diesel de 1,6 l, DGDB
Motor diesel de 2,0 l, CRFD, CRGA, CRGB, DFGA, DFGC, DFHA
Motor diesel bi-turbo de 2,0 l, CUAA
cutie de viteze manuala
cutie de viteze cu dublu ambreiaj
În partea din față a interiorului, În partea din spate a interiorului
Acoperiș, uși
Unitate de incalzire si aer conditionat
capacul spate, bara de protectie spate
Partea din spate, vedere din dreapta, vedere din stânga
Sub caroserie, pentru modelele cu motor pe benzină și diesel

Autodiagnosticarea sistemului ERA-Glonass pe vehiculele VAG (rus.)
Testul de performanță al componentelor sistemului ERA-Glonass și al comunicațiilor pe mașinile VW, Skoda, Audi, Seat. Autodiagnoza verifică unitatea de control, antenele, microfonul, difuzorul, toate conexiunile dispozitivului, butonul de apel și starea bateriei de urgență.
Complexul de răspuns în caz de urgență în caz de accidente (abrevierea ERA) funcționează pe baza sistemului de navigație rusesc GLONASS (similar cu GPS) și este instalat pe toate mașinile VW noi.

Tiguan 2017. Echipamente electrice și sistem de infotainment (rus.) Dispozitiv și principiu de funcționare. Program de auto-studiu 553 VW/Audi.
A doua generație VW Tiguan (AD1) a ridicat ștacheta pentru performanță, confort și plăcerea de a conduce și mai mult. Aceasta înseamnă că șoferul are acum la dispoziție mai multe funcții, cum ar fi mai multe sisteme de asistență. În acest sens, echipamentele electrice și sistemul de infotainment, care reprezintă legătura dintre mașină și șofer, trebuie să îndeplinească cerințe din ce în ce mai mari pentru a ajuta șoferul să perceapă situația din trafic și să controleze numeroase funcții. Exemplele includ corpurile de iluminat cu surse de lumină LED, care sunt disponibile și cu Dynamic Light Assistant, tabloul de bord activ interactiv.
Afișaj și afișaj head-up. Aceasta înseamnă nu doar prezentarea adecvată a informațiilor, ci și creșterea siguranței în trafic. Pentru a face călătoria lui Tiguan și mai interesantă și mai personală, pasagerilor li se oferă diverse interfețe pentru conectarea telefoanelor și a dispozitivelor multimedia. Prin intermediul acestora este posibil accesul la o întreagă gamă de servicii online Car-Net.
Cuprins: Introducere, Prezentare generală a rețelei de bord, Topologia magistralei de date, Iluminare, Sistem de infotainment, Car-Net, Glosar de termeni tehnici.

Sisteme de asistență pentru șofer (rus.) Dispozitiv și principiu de funcționare. Program de auto-studiu 543 VW.
Potrivit statisticilor, în Germania, aproape fiecare al șaselea accident cu răni este o coliziune cu un vehicul aflat în mișcare în față sau cu un vehicul parcat. De asemenea, la fiecare al șaselea accident, mașina își părăsește banda fără influențe externe. Sistemele moderne de asistență pentru șofer asigură un nivel ridicat de siguranță pentru toți utilizatorii drumului și ajută la prevenirea până la 50% din accidentele grave. Sistemele de asistență sunt aproape invizibile pentru șofer, dar nu le slăbesc niciodată atenția.
Senzorii imbunatatiti constant - radar, optici (video) sau ultrasonici - inregistreaza situatia din jurul masinii. Acestea oferă suport șoferului în multe situații și sporesc confortul călătoriei. Acest program de auto-studiu explică ce sisteme de asistență a șoferului sunt instalate în noul Passat 2015, ce pot face aceste sisteme și cum funcționează.
Conținut: Sisteme de asistență pentru șofer care controlează viteza vehiculului, Cruise Control cu ​​limitator de viteză, Sisteme de asistență pentru șofer care controlează distanța, Sistem de control al distanței frontale - Asistență frontală, Cruise Control adaptiv (ACC), Sisteme frontale de asistență pentru șofer Cameră: Cameră frontală, Asistență pentru benzi , Recunoaștere semnelor de circulație (Gen. 2), Sisteme de asistență pentru șofer bazate pe cameră pentru vedere din spate: Cameră pentru vedere din spate, Sistem de vedere din jur - Vedere în zonă, Asistență pentru remorcă - Asistență pentru remorcă, Sisteme de monitorizare a presiunii în anvelope, Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope RKA Plus, Monitorizare a presiunii în anvelope RDK Sistem, Sisteme de asistență la parcare, Asistență optică la parcare (OPS), Asistență la parcare - Asistență la parcare (PLA 3.0), Alte sisteme de asistență pentru șofer, Asistență la schimbarea benzii - Asistență laterală, Sistem de recunoaștere a gurii (MKE), Funcție de frânare automată în caz de accident.

Composition Media, Discover Media (generația 2 GP) (ing.) Ediția 11.2017
Sistem de infotainment, interfață de telefon mobil.
Ghidul utilizatorului Composition Media și Discover Media (Generation 2 GP) în limba engleză.
Cuprins: Descrierea simbolurilor, Introducere, Modul audio și media, Navigare, Transmitere date, Interfață telefon mobil (TELEFON), Setări, Abrevieri.
127 pagini. 2 Mb.

Informații generale despre echipamentele electrice
Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi

Sisteme radio și radio navigație Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Documentatie pentru radio auto si navigatie Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Documentația generală a vehiculului

Volkswagen Tiguan 2017. Introducere (rus.) Dispozitiv și principiu de funcționare. Program de auto-studiu 552 VW/Audi.
VW Tiguan „A doua generație” din 2017 este o dezvoltare complet nouă și se bazează acum pe Platforma încrucișată modulară (MQB). Vehiculul universal versatil este disponibil cu tracțiune față pentru utilizare normală pe drum sau cu tracțiune integrală 4MOTION și pachetul Offroad și pentru conducere off-road. Ambele variante de propulsie asigură o transmisie optimă a forțelor de tracțiune pe aproape toate tipurile de suprafețe. Acest program de auto-studiu va oferi o privire de ansamblu asupra principalelor caracteristici de design ale noului model.
Cuprins: Introducere, Caroseria, Atasamente, Sisteme de securitate, Motoare (coduri motor: CZCA, CZEA, CZDA, CZPA, CHHB, DFGC, DFGA, DFHA, CUAA), Transmisie, Sasiu, Incalzire si aer conditionat, Echipamente electrice, Car-Net , Dicționar de termeni tehnici.

Catalog.
Cuprins: Exterior, Opțiuni, Off-Road, Comunicații și multimedia, Confort, Sisteme de asistență pentru șofer, Specificații, Accesorii Volkswagen, Tapițerie scaune, Culori caroserie, Jante, Garanție mobilitate.

Noul Volkswagen Tiguan 2017 (rus.)
Seturi complete, preturi si caracteristici tehnice.

Codificare auto pe platforma MQB (rus.)
Informații aplicabile pentru VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1) ), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB) ), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7) .
S-au adăugat descrieri de codificare:
Alegerea culorilor de iluminare estetică
Rabatați oglinzile laterale ținând apăsat butonul de închidere a ușii sau butonul de închidere original al cheii
Acompaniament sonor la deschiderea/închiderea închiderii centralizate
Dezactivați avertizarea centurii de siguranță
Setarea sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope
Dezactivarea avertismentului pentru faza scurtă
Setarea intervalului până la următoarea ITP - kilometraj și timp
Modificarea temperaturii și a duratei lunetei încălzite
Modificarea temperaturii și a duratei parbrizului încălzit
Activarea cronometrului turului de pe tabloul de bord
Blocarea mașinii când este activată închiderea ușoară
Setarea meniului ESC
Activați meniul de personalizare
și mult mai mult...

VW Tiguan 2018 LWB Dispozitiv și principiu de funcționare. Program de auto-studiu 559 VW.
În Puebla, Mexic, a fost construit un nou centru industrial pentru a asambla VW Tiguan LWB. Această versiune a lui Tiguan este destinată în primul rând pieței nord-americane și, deși caroseria și echipamentul sunt diferite de a doua generație Tiguan construită în Germania, folosește aceeași platformă MQB. Acest model aparține categoriei SUV (Sport Utility Vehicle). Are două versiuni: cu tracțiune față și 4MOTION cu pachetul Offroad.
Acest program de auto-studiu evidențiază caracteristicile VW Tiguan LWB și principalele diferențe dintre această versiune și VW Tiguan 2 asamblat în Germania, precum și opțiunile de echipare pentru regiunea Americii de Nord.
Cuprins: Introducere, Caroseria, Ansamblu caroserie, Caracteristici de siguranță, Unități de putere, Transmisie de putere - Transmisia automată cu 8 trepte 09P, Tren de rulare, Încălzire și aer condiționat, Sistem electric, Infotainment, Car-Net, Glosar.

Informații generale de serviciu
Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi

Descifrarea echipamentului din fabrică al mașinii (ing.)
Decriptarea echipamentelor din fabrică VAG în limba rusă!
Diagnosticare Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, coduri de eroare.

Dacă nu ați găsit informații despre mașina dvs. - uitați-vă la mașinile construite pe platforma mașinii dvs.
Cu un grad ridicat de probabilitate, informațiile despre reparații și întreținere vor fi potrivite pentru mașina dvs.