MMS Rus LLC anunță începerea vânzărilor unei noi versiuni a modelului Mitsubishi - Outlander GT.
Modelul Mitsubishi Outlander GT este disponibil la reprezentanțele din toată Rusia, începând cu 1 martie 2017, într-o singură configurație, costul său este de 2.289.990 de ruble.
Mitsubishi Outlander GT are o serie de caracteristici care disting semnificativ această versiune de alte variante ale modelului Mitsubishi Outlander. Noua versiune este echipată cu un motor de 3,0 litri cu o putere de 227 CP, precum și cu o transmisie automată cu șase trepte combinată cu sistemul unic de tracțiune integrală Mitsubishi S-AWC*. Pe lângă numărul impresionant de opțiuni de confort și siguranță activă cu care sunt deja echipate modelele Mitsubishi Outlander, modelul Outlander GT a primit suplimentar:
- Cruise control adaptiv (ACC)
- sistem de atenuare a coliziunilor frontale (FCM).
- indicator de marcare a benzii (LDW)
- comutare automată faza scurtă/lungă
Modelul Mitsubishi Outlander GT are caracteristici de neegalat în clasa sa în ceea ce privește manevrabilitatea și confortul datorită combinației dintre puterea motorului V6 și transmisia Mitsubishi S-AWC cu tracțiune integrală, unică pe piața rusă, combinată cu un pachet extins de componente active. sisteme de siguranță, inclusiv: camere universale cu comenzi montate pe volan, faruri de ceață cu LED-uri față, Blind Spot Monitor (BSW), Parking Mitigation System (UMS), Reverse Collision Alert (RCTA), RISE body safety, Hill Assist (HSA) , Control dinamic al stabilității și control al tracțiunii (ASTC).
Nivelul ridicat de confort oferit de modelul Mitsubishi Outlander GT este asigurat de prezența unor opțiuni precum: parbriz încălzit, volan încălzit, senzori de lumină și ploaie, frână de parcare electrică cu funcție de menținere la oprire, sistem multimedia Mitsubishi Connect cu integrare smartphone. , nivel ridicat de izolare fonică , senzori de parcare, iluminat interior și multe altele.
Mașina este echipată cu un sistem de răspuns în caz de urgență în caz de accidente - „ERA-GLONASS”. În exterior, această versiune a modelului se va distinge printr-o plăcuță specială - „GT” în roșu, situată pe hayon.
„Dinamica excelentă și caracteristicile de manevrabilitate, calitatea înaltă a manoperei și nivelul de confort oferit, combinate cu un preț competitiv, oferă Mitsubishi Outlander GT cel mai mare potențial din segmentul SUV-urilor de dimensiuni medii. Sunt încrezător că fanii mărcii Mitsubishi, care acordă prioritate unui stil de condus activ și dinamic, vor aprecia această propunere”, a declarat Naoya Nakamura, Președinte și Chief Executive Officer al MMS Rus.
Puteți afla mai multe despre noua versiune a modelului Mitsubishi - Outlander GT pe site:
* S-AWC (Super All Wheel Control) este un sistem de tracțiune integrală permanent de înaltă tehnologie, proprietate Mitsubishi Motors. Sistemul S-AWC este utilizat în prezent pe piața rusă doar pe Outlander GT, adăugând la tracțiunea integrală standard a modelelor Outlander un sistem de control activ al cuplului (AYC) care controlează individual frâna fiecărei roți și utilizează servodirecția electrică. pentru a controla distribuția cuplului între roțile din dreapta și din stânga, în combinație cu un diferențial frontal activ (AFD). Toate aceste sisteme împreună îmbunătățesc capacitatea mașinii de a urma cât mai precis posibil traiectoria aleasă, atât în linie dreaptă, cât și la manevrarea în schimbarea benzii, oferind control complet pe suprafețele alunecoase.
Cine dintre producătorii de automobile de astăzi nu concurează cu produsele lor din clasa Gran Turismo! Chiar dacă nu se potrivește deloc cu el. Moda, evolutie, degradare – spuneti-i cum vreti, dar marketingul isi face treaba. Abrevierea magică GT este acum folosită în mod activ pentru a decora caroseria unei mașini și ca motiv pentru a extrage bani în plus de la cumpărător pentru aceasta. De ce nu, dacă sunt plătiți.
Popularul crossover japonez nu a făcut excepție. Adevărat, plăcuța elegantă de pe pupa denotă nu numai îmbunătățiri de design, ci și - ruliu de tobe! - constructiv. Și acest lucru, trebuie să recunoaștem, este rar în zilele noastre, pentru că uneori mașinile, chiar dacă au supraviețuit unei generații, rămân tehnic aceleași ca înainte. Ei bine, sau aproape la fel.
Deci, copiii din Țara Soarelui Răsare se pot mândri nu numai cu anime și cu cei mai buni tăiței instant din lume.
Bare de protecție contrastante, o antenă de acoperiș în formă de înotătoare de rechin, o grămadă de senzori și camere, precum și o emblemă GT amenințătoare care indică faptul că Outlander aparține unei ediții speciale - asta este tot pentru tine. In afara.
Ce e nou înăuntru? Primul lucru care îți atrage atenția este volanul. Acum se încălzește și poartă cheile responsabile pentru controlul adaptiv al vitezei de croazieră împreună cu un sistem de monitorizare. Când contactul este pornit, prinde viață și multimedia actualizată: culorile sunt bogate, ecranul tactil este clar și limbajul smartphone-urilor este înțeles.
Japonezii schimbă finisajul deja plăcut al pielii de înaltă calitate, cu perforații și inserții din lemn și lac de pian. Dar au fost adăugate „dulciuri” sub forma unui sistem care monitorizează obiectele din zonele „moarte”, funcții de urmărire a locației mașinii în cadrul marcajelor și un parbriz încălzit.
A apărut o carcasă fără fund pentru ochelari - toți membrii familiei, fără excepție, își pot depozita aici ocularele. Principalul lucru este că atunci când deschideți această cutie, nu activați din greșeală butonul SOS situat lângă ea, care pare să îi ajute pe ocupanții cabinei cu nimic mai rău decât pictogramele lipite de bord.
Dar principalele diferențe dintre GT și cel obișnuit sunt motorul și un sistem special de tracțiune integrală. În general, japonezii nu iau bani pentru ochi frumoși și câteva chifle proaspete.
Sub capota crossover-ului trăiește un „șase” în formă de V de 3 litri, producând 227 de cai putere și cu un zgomot atât de mângâietor încât vrei să apeși constant accelerația.
Da, drona amenințătoare a lui V6 ridică nu numai ceea ce este sub centură la bărbați, ci și stima de sine la femei. Alții în trafic se uită la un astfel de „Outlander” nu mai puțin decât la șoferul său.
Desigur, pentru că crossover-ul pornește reactiv din oprire și depășește cu aroganță la viteze mari. Nu în ultimul rând datorită garniturii corecte dintre volan și scaun, precum și a funcționării bine coordonate a motorului cu un „automat” hidromecanic tradițional, cu un clic ascultător și rapid prin șase trepte.
Este îmbucurător că Outlander GT trage cu încredere și mândrie nu numai pe suprafețe cu diferite grade de dezgust, ci și pe locuri unde suprafețele nu s-au auzit niciodată. Și totul pentru că crossover-ul este armat (Super All-Wheel Control), ceea ce îl face similar cu legendarul Mitsubishi Lancer Evolution. Da, da, exact așa, deși nu fără niște ajustări.
Ambreiajul de pe puntea spate este completat de un diferenţial blocat pe axa transversală faţă. Și toate acestea sunt gestionate de electronică, funcționând în combinație cu un sistem de stabilizare și o funcție de frânare a roților pe rând de-a lungul razei interioare.
Un arsenal atât de bogat vă permite să pedalați în off-road ca o persoană speriată. Mai exact, ca o replică bună a unei adevărate mașini de raliu. Care sunt barierele, despre ce vorbesti?
Palmele pe volan, degetele pe palete de schimbare a volanului, adidași pe podea, ochii pe loc! Pentru cei mai disperați - doar în caz de incendiu - japonezii au instalat în mașină un sistem de prevenire a coliziunilor frontale. Munca ei nu este deloc enervantă - poate că va fi de folos.
Și acum - atenție! - întrebare. Ești gata să plătești 2.320.000 de ruble, care devin din nou mai ieftine, pentru toată această bogăție? Acesta este cu un milion mai mult decât de obicei! Se pare că doar cei mai devotați fani ai acestui model vor da preferință GT. Restul va merge probabil pentru a face cunoștință cu listele de prețuri ale mărcilor premium. Ceea ce, însă, nu îi privează pe japonezi de dreptul de a fi mândri de o mașină cu adevărat cool din gama lor.
AVERTISMENT DE PLECAREA BANDEI
LDW este o opțiune pentru o operare ușoară și sigură. Marcajul benzii și indicatorul de intersecție vă recunoaște automat banda și, dacă părăsiți această bandă, va da semnale vizuale sau vocale atunci când faceți o manevră fără a activa semnalizatoarele.
ACC
Sistemul adaptiv de croazieră este un asistent indispensabil pe drum. Pur și simplu setați viteza și ACC vă va menține automat în ea, menținând în același timp o distanță stabilită și reducând automat viteza dacă mașina dvs. se apropie prea mult de cea din față.
FCM
Situațiile de pe drum sunt greu de anticipat și uneori prezintă pericole serioase. Prin urmare, noul Mitsubishi Outlander GT a primit, printre actualizările sale, un sistem de atenuare a coliziunilor frontale. Dacă există riscul ca această situație periculoasă să apară, sistemul va avertiza despre acest lucru prin semnale sonore și vizuale. Dacă o coliziune este inevitabil, frânarea de urgență va fi aplicată automat.Mitsubishi Outlander GT 2017 este cea mai mare realizare a concernului în linia de vehicule civile cu tracțiune integrală. Noul produs are unul dintre cele mai puternice motoare pe benzină dintre omologii săi Mitsubishi, funcții moderne și sisteme de siguranță, și se acordă o atenție egală atât siguranței pasive, cât și active a șoferului și pasagerilor. Aici sunt implicate tehnologii avansate în electronică, sistemele de asistență intuitive și ușor de utilizat sunt concepute pentru a vă ajuta, pentru a vă înconjura cu confort și grijă și pentru a preveni situațiile periculoase de pe drum.
La producerea mașinilor civile, producătorii concernului le-au completat cu numărul maxim de opțiuni și sisteme. Sub pretextul și prețul mașinilor de producție, consumatorii au primit mult mai mult decât era necesar de la astfel de mașini. Datorită acestui fapt, în anii șaizeci ai secolului trecut, una dintre primele mașini japoneze de producție, Mitsubishi 500, a primit Marele Premiu și cea mai mare chemare în Macao. Cele mai bune tradiții ale industriei auto japoneze sunt reflectate în emblematicele Lancer și Pajero, Galant și Colt, care au fost poziționate inițial ca vehicule civile și au strâns un număr imens de premii la expoziții auto și festivaluri. Spiritul puternic al vitezei și puterii este încă întruchipat în noile produse Mitsubishi. În timp ce păstrează cele mai bune caracteristici ale clasicilor, mașinile sunt actualizate constant cu noi opțiuni și capabilități.
Motor
Motor V6 3.0 – viteză și eficiență într-o sticlă
Outlander GT 2017 cu cea mai puternică centrală de trei litri care produce 227 CP vă va impresiona nu numai prin dinamica și puterea sa, ci și prin economia sa.
Aflați ce poate face transmisia
CONTROL SUPER PENTRU TOATE ROȚELE
Un astfel de sistem nu a fost încă creat pentru nicio mașină în afară de modelele Mitsubishi. Tehnologia specială a tracțiunii integrale S-AWC este un atu și o trăsătură distinctivă a lui GT. Acesta nu este un set de unghiuri și mecanisme, ci o adevărată capodoperă a ingineriei, bazată pe controlul vectorului de tracțiune.
Pentru a crea această soluție unică, inginerii Mitsubishi au implementat trei moduri de a îndeplini o sarcină complexă și neobișnuită. Ele se reflectă în deja iconicul Lancer Evo, în modernul Outlander PHEV și în dinamicul Mitsubishi Outlander GT 2017.
Tehnologia inteligentă de tracțiune integrală a acestor mașini este diferită, dar toate cele trei opțiuni pentru transmiterea individuală a cuplului la fiecare roată garantează ușurința de control și manevrabilitate a mașinii pe orice suprafață de drum. Tehnologia i-a impresionat atât de mult pe ingineri încât au folosit-o pentru a construi o mașină de curse Outlander PHEV cu drepturi depline, care a luat parte în mod repetat la raliuri din Australia și Asia.
S-AWC CIRCUIT - cea mai recentă tehnologie pentru ușurință și fiabilitate în operare
Un alt sistem care face să conduceți o plăcere – S-AWC – se bazează pe principiul tracțiunii integrale al iconicului Lancer Evolution. Servodirecția electrică (EPS) și controlul frânei noului Outlander Sport asigură controlul cuplului pentru tracțiune și control superioare în viraje strâmte.
Sistemul de semnalizare automată de înaltă precizie permite viraje precise și precise, reduce riscul de subvirare sau supravirare și oferă pilotului control și ușurință de control.
S-AWC folosește datele despre cuplul vehiculului și viteza roților și unghiurile de virare pentru a înțelege dacă autovehiculul face viraje, decelerează sau accelerează, pentru a oferi șoferului un feedback intuitiv și o direcție mai ușoară.
S-AWC diferă semnificativ de sistemele clasice de tracțiune integrală într-o altă caracteristică distinctivă. Aici se ia în considerare și așa-numita viteză unghiulară a mașinii. Datorită acestor date, funcția ajută la menținerea mașinii în traiectoria selectată. Pentru a face acest lucru, va compara, folosind senzori speciali, direcția reală de mișcare și, pe baza unghiului de rotație al volanului, direcția planificată de șofer. pentru a-l monitoriza și corecta dacă este necesar.
ECO
Mod Eco
Când conduceți pe un drum urban plat, fără obstacole, va fi utilizată o tracțiune cu o singură axă (2WD). Dacă suprafața drumului necesită tracțiune integrală sau există riscul de alunecare, sistemul va comuta automat transmisia în modul tracțiune integrală.
NORMAL
Mod normal
Dacă selectați acest mod, cuplul va fi distribuit automat între toate roțile. Depinde de condițiile de conducere și de caracteristicile suprafeței drumului.
ZĂPADĂ
Zăpadă
Zăpada sau gheața nu vor mai complica controlul datorită acestui mod. Tracțiunea optimă și aderența pe suprafețele alunecoase asigură o mișcare ușoară și sigură.