La Moscova, a fost extins un experiment privind instalarea semnelor rutiere reduse. Până la sfârșitul lunii septembrie, 2,3 mii dintre aceste indicatoare vor apărea pe 27 de străzi din zona centrală a orașului. Toate aceste teritorii au fost amenajate în cadrul programului My Street, acum indicatoarele rutiere de pe ele vor fi înlocuite cu altele mai estetice.
„Semnele actualizate vor fi de 1,5 ori mai mici decât cele anterioare. Versiunea redusă arată mai bine, nu blochează vederea arhitecturii străzilor, fiind în același timp vizibilă pentru șoferi. Noile indicatoare vor îmbunătăți aspectul estetic al orașului”, a declarat Alexander Khodakov, prim-adjunct al șefului Centrului de Management al Traficului.
Semnele de informare pe străzile pe care se desfășoară experimentul nu vor fi folosite - vor apărea indicatoare rutiere combinate. De exemplu, semnele „Parcare” și „Disabled”, precum și „Parcare” și „Servicii plătite” vor fi instalate pe un câmp.
Foarte curând, noi semne vor fi văzute pe străzile Myasnitskaya, Malaya Yakimanka, Bolshaya Bronnaya și Kuznetsky Most, precum și pe străzile Nikitsky, Voznesensky și Kalashny.
Cele mai multe vor fi instalate pe străzile Neglinnaya (297) și Myasnitskaya (262). În Voznesensky Lane, o parte din indicatoare va fi înlocuită pe teritoriul de la Bolshaya Nikitskaya la Eliseevsky Lane. Acolo vor apărea peste 120. În plus, peste patru sute de semne mai mici vor fi amplasate pe Bolshaya Bronnaya, Bolshaya Molchanovka, Rozhdestvenka și Rakhmanovsky Lane.
Se preconizează instalarea indicatoarelor mari demontate la schimbarea modului de circulație pe străzile largi și pe autostrăzile majore.
Pentru prima dată, semnele rutiere reduse au apărut în centrul Moscovei, ca parte a unui experiment - pe străzile Bolshaya Nikitskaya și Malaya Nikitskaya, pe străzile Bryusov, Granatny și Skaryatinsky. Numărul de suporturi pentru amplasarea indicatoarelor acolo a scăzut de o dată și jumătate (de la 832 la 593 de bucăți).
Apoi s-a extins utilizarea semnelor rutiere reduse. Pe 25 de străzi din districtul Khamovniki se lucrează la instalarea experimentală a indicatoarelor rutiere. De asemenea, prevede utilizarea combinată a marcajelor rutiere orizontale colorate (albastre) pentru a indica locuri de parcare specializate .
Străzi unde vor apărea semne mai mici înainte de sfârșitul lunii septembrie:
— banda Arbat;
— banda Borisoglebsky;
— strada Bolshaya Bronnaya;
— banda Voznesensky;
— banda de ziare;
— 1 Dobryninsky Lane;
— 2-a Dobryninsky Lane;
— 3 Dobryninsky Lane;
— 4-a Dobryninsky Lane;
— Aleea Kalashny;
— Aleea Bolșoi Kislovski;
— banda Krestovozdvizhensky;
— strada Kuznetsky Most;
— prima bandă Lyusinovsky;
— a 3-a bandă Lyusinovsky;
— strada Bolshaya Molchanovka;
— strada Myasnitskaya;
— strada Neglinnaya;
— Aleea Nikitsky;
— strada Petrovsky Lines;
- strada Cannon;
— banda Rakhmanovsky;
— Mare Rzhevsky Lane;
— strada Rozhdestvenka;
— banda Romanov;
— banda Starovagankovsky;
— Strada Malaya Yakimanka.
Semnele rutiere reduse au apărut într-un număr de orașe la sfârșitul lunii august 2017, ca parte a unui experiment. În același timp, există un document numit „GOST R 52289-2004” pentru mijloacele tehnice de reglementare, care stabilește dimensiunile admise ale semnelor. Este posibil să nu respectați prescripțiile indicatoarelor rutiere dacă sunt reduse în dimensiune și la ce să ne referim, vom discuta în articol.
Care sunt noile semne?
Așadar, ca experiment, la sfârșitul lunii august 2017 au fost instalate indicatoare reduse pe unele tronsoane de drum. Experimentul nu a afectat toată Rusia, desigur. Moscova și Sankt Petersburg au fost alese ca orașe pilot. Dar nici la ele astfel de semne nu au apărut peste tot, deși localnicii au „clatinat” deja internetul și serviciul de primire a cererilor de la cetățenii poliției rutiere cu întrebări despre ce sunt aceste semne rutiere reduse și cum să le înțeleagă.
Știm că, conform GOST, toate indicatoarele de pe drum trebuie să aibă o anumită dimensiune. Aceste dimensiuni diferă atât în funcție de scopul acestor indicatoare, cât și de locurile în care sunt instalate (mai des în funcție de viteza admisă pe tronsonul de drum), cât și de dacă sunt permanente sau temporare. În medie, dimensiunile lor variază de la 500 la 1300 de milimetri. Dar poate fi mai mult în funcție de destinație.
Noile semne reduse, pe de altă parte, au o dimensiune maximă de 500 × 500 mm, care este deja mai mică decât majoritatea condițiilor prescrise de GOST. Au permis serviciile rutiere să încalce GOST și, prin urmare, au creat precedente pentru ignorarea unor astfel de semne de către șoferii pricepuți din punct de vedere legal și cazuri câștigate de aceștia în cazul unei încercări de a-i atrage pe cei din urmă?!
Nu atât de simplu. Același GOST R 52289-2004 prevede că, în scopul experimentelor, este permisă modificarea dimensiunii indicatoarelor rutiere în orice direcție - atât scăderea, cât și creșterea. În special, paragraful 4.6 ne spune următoarele:
4.6 Permis în acord cu organul federal de conducere al inspectoratului de stat în trafic în scopuri experimentale utilizarea mijloacelor tehnice de organizare a traficului, neacoperite de standardele actuale. Dacă este necesar, utilizatorii drumului sunt informați despre scopul unui astfel de mijloc tehnic și sunt instalate bannere care explică semnificația și semnificația experimentului.
După cum puteți vedea, GOST în acest caz nu este încălcat deloc și trebuie respectate semnele rutiere de dimensiuni reduse - mai precis, respectați instrucțiunile, interdicțiile, avertismentele și așa mai departe, în funcție de scopul lor.
Adevărat, informarea cu bannere că indicatoarele sunt reduse nu se regăsește pe drumurile cu tronsoane experimentale. Din câte se pare, autoritățile nu au considerat necesar să informeze utilizatorii drumurilor despre acest experiment.
Dar aici există o logică. GOST-urile reglementează nu numai dimensiunile structurilor tehnice de pe drum, ci și formele și imaginile acestora. Acum, dacă imaginile s-ar schimba, atunci ar fi posibil să aducem la zi ce înseamnă acest semn. Așa a fost, de exemplu, când, ca experiment, li s-a permis să facă și la dreapta la un semafor roșu; precum și atunci când au fost introduse noi semafoare cu o margine luminoasă care indică prezența unei secțiuni suplimentare care altfel nu era vizibilă noaptea.
În cazul indicatoarelor rutiere reduse, astfel de informații nu sunt deosebit de necesare, deoarece imaginile de pe indicatoare rămân aceleași, doar dimensiunea acestora se modifică.
Care este sancțiunea dacă tot nu respectați semnele reduse?
Sancțiuni pentru încălcarea reglementărilor, interdicțiilor etc. semnele sunt complet diferite - de la minim 500 de ruble la un impresionant 5.000 de ruble și, în anumite cazuri, chiar și până la privarea de drepturi.
În general, toate amenzile reglementate de codul administrativ se suprapun adesea, iar Codul contravențional stabilește în astfel de cazuri că un utilizator al drumului poate fi pedepsit în temeiul unui singur articol - unul mai concret. De exemplu, dacă conduceți sub o „cărămidă” pe un drum cu sens unic și vă deplasați împotriva fluxului de trafic, atunci pentru aceasta puteți fi privat de drepturile dvs. numai pentru a conduce spre flux în traficul cu sens unic și nu pentru conducerea sub o „cărămidă”, deoarece există una încălcarea a dus la două sancțiuni. Iar Codul contravențiilor administrative în astfel de cazuri impune implicarea unui singur articol, dar mai strict (Partea 2
01.02.2017
Decizie semnificativă a autorităților. Semnele rutiere se vor micșora
În capitală începe un experiment de instalare a indicatoarelor rutiere de dimensiuni reduse. În plus, numărul plăcuțelor informative va fi redus la aproape jumătate. Practic, modificările vor afecta indicatoarele legate de regulile de oprire și parcare a vehiculelor. Noi indicatoare vor fi instalate în primul rând pe străzile din centrul orașului.
Experimentul a fost inițiat de Centrul pentru Managementul Traficului împreună cu centrul de experți Probok.net. Potrivit acestora, în prezent, pe o serie de străzi centrale ale orașului cu parcare activă cu plată, există un bust de semne de circulație. Semnele strică aspectul străzilor și creează, de asemenea, confuzie în rândul șoferilor.
Primele semne rutiere de dimensiuni reduse vor apărea pe străzile Bolshaya Nikitskaya, Granatny și Bryusov, ca parte a unui proiect pilot. Acolo, indicatoarele „Oprirea este interzisă” și „Parcarea” de 700 pe 700 mm vor fi înlocuite cu semne similare de dimensiuni mai mici - 500 pe 500 mm. Pe Malaya Nikitskaya și Skaryatinsky Lane, semnele vor fi și mai mici - 400 pe 400 mm. În plus, semnele „Parcare”, „Metoda de parcare” și „Servicii cu plată”, care în prezent denotă parcare cu plată, vor fi combinate într-un singur indicator nou. Ca experiment, pe Granatny Lane vor fi eliminate mai multe indicatoare care interzic parcarea - zona restricționată va rămâne aceeași, dar va fi marcată cu un semn și o bandă galbenă la bordură. Proiectul pilot va dura aproximativ șase luni, după care se va lua decizia de înlocuire a indicatoarelor rutiere peste tot.
Instalarea de noi indicatoare rutiere nu este singurul experiment al autorităților orașului. Reamintim că în august 2015, marcajele de vafe au început să fie folosite la trei intersecții centrale ale orașului. Ea îl anunță pe șofer că se efectuează monitorizare video în spatele ieșirii spre răscrucea înfundată de mașini. Amenda pentru părăsirea intersecției în timpul blocajelor este de o mie de ruble. Experimentul durează de un an, utilizarea marcajelor de vafe a fost deja recunoscută ca fiind eficientă: în primăvară va apărea la multe intersecții ale orașului.
Un alt experiment, recunoscut de autorități ca fiind de succes, este instalarea de camere pe Soseaua de Centura a treia care înregistrează virajul din al doilea rând. Prima astfel de cameră a apărut la congresul de la a treia șosea de centură până la Varshavskoye Shosse în decembrie 2015, iar în 2016 au fost instalate încă două camere la a treia șosea de centură - la ieșirea pe Bulevardul Mira spre regiune și la ieșirea către Leningradsky Prospekt. - tot spre regiune. Pe parcursul anului, camerele de luat vederi au „emis” 34.000 de rezoluții în conformitate cu articolul 12.14, partea 1.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse - „Nerespectarea cerințelor regulilor de circulație înainte de a se întoarce pentru a lua o poziție extremă pe carosabil în avans. .” Amenda pentru această infracțiune este de 500 de ruble.
Potrivit șefului TsODD Vadim Yuryev, datorită instalării camerelor, viteza pe a treia centură a crescut de la 33 la 35 km pe oră, iar în zona ieșirii spre Prospekt Mira, viteza a crescut de la 33 la 38 km pe oră. În luna iunie a acestui an, pe șoselele orașului vor apărea alte 18 camere similare. În total, anul trecut, pe drumuri au apărut 600 de camere suplimentare pentru înregistrarea video a încălcărilor regulilor.
ANNA LEVCHENKO
Dimensiunea indicatoarelor rutiere va fi redusă la aproape jumătate. Inovația va afecta străzile cu o viteză de până la 60 km/h. Noul standard preliminar a fost deja adoptat. Deci se plănuiește rezolvarea problemei „gunoiului vizual”, care dezorientează șoferii și ascunde frumusețea arhitecturii. Anterior, semnele reduse au fost instalate ca experiment pe străzile din Moscova, Sankt Petersburg, Vladimir și Saratov. Acum toate regiunile țării au o astfel de oportunitate, a explicat în Rosstandart.
În Rusia, va fi permisă instalarea de indicatoare rutiere până la 40-50 cm în lățime și înălțime în locul actualului 70-90 cm.Rostandart a adoptat un nou standard național preliminar care definește astfel de reguli. Izvestia a făcut cunoştinţă cu documentul.
Semnele de dimensiunea „500” (dimensiunea 500 pe 500 mm) sunt permise de standard să fie utilizate pe rețeaua rutieră lentă (până la 60 km/h), iar dimensiunea „400” - „în părțile centrale ale orașelor, pe alocuri a clădirilor dense și istorice, precum și de-a lungul pistelor pentru biciclete, zonelor pentru ciclism și pietonale situate în orice parte a orașului.
Standardul nu interzice, dar completează utilizarea caracterelor „mari” acceptate anterior. Oferă autorităților regionale posibilitatea de a scăpa de semnele rutiere mari care interferează adesea cu traficul, creând confuzie pe străzile înguste și stricând vederea zonelor istorice”, un reprezentant al Comisiei guvernamentale pentru siguranță rutieră, condusă de prim-viceprim-ministrul. Igor Shuvalov, i-a explicat Izvestiei.
Decizia de a permite utilizarea indicatoarelor rutiere reduse în toată țara a fost luată la o comisie guvernamentală în luna august a acestui an.
Standardul preliminar (PNST) va fi valabil până la 1 noiembrie 2020. Face posibilă accelerarea implementării rezultatelor cercetării și dezvoltării și verificarea cerințelor în practică (procedura de adoptare a GOST durează mai mult), explicat în Rosstandart. Pe baza informațiilor acumulate din rezultatele aplicării PNST, va fi elaborat un standard național al Rusiei.
Noul document este inclus în seria PNST „Mijloace Tehnice Experimentale de Management al Traficului”. În viitor, este planificată dezvoltarea unor standarde similare pentru marcajul rutier, reglementarea semafoarelor, dispozitivele de ghidare și garduri, ajutoarele de navigație și orientare. De asemenea, va fi creată o bibliotecă de scheme tipice de organizare a traficului, a raportat Rosstandart.
Șeful comitetului de proiectare și tehnic „Drumul convenabil” (dezvoltatorul standardului) Alexander Shumsky a remarcat că reducerea dimensiunii va reduce la jumătate costul indicatoarelor rutiere. Dacă un semn obișnuit costă 4 mii de ruble, atunci unul nou costă 2 mii de ruble.
Economiile în regiune se vor ridica la milioane, iar în țară - miliarde de ruble, - crede Alexander Shumsky.
În același timp, președintele sindicatului interregional al șoferilor profesioniști, Alexander Kotov, a declarat pentru Izvestia că reducerea dimensiunii indicatoarelor rutiere va face traficul inconfortabil și periculos, mai ales pentru oaspeții marilor orașe.
Traficul este foarte dens, parcarea este o întreagă problemă. Acum imaginați-vă că calea nu vă este familiară și nu veți observa imediat semnele, - a spus Alexander Kotov.
Dezvoltatorii răspund pur și simplu la astfel de critici: nu plănuiesc să pună indicatoare mai mici pe autostrăzi sau unde viteza de circulație este prea mare și nu vă permite să vedeți semnul noului standard.
Universitatea Tehnică de Stat de Automobile și Construcții de Drumuri din Moscova (MADI) a efectuat deja un studiu privind vizibilitatea semnelor rutiere de dimensiuni reduse, care au fost plasate în capitală ca parte a unui experiment.
Practica este implementată în deplină conformitate cu recomandările noastre. Și nu observăm o creștere a ratei accidentelor, - a declarat pentru Izvestia Sultan Zhankaziev, prorector pentru cercetare la MADI.
El a menționat că specialiștii universității au studiat aproape întreaga listă de indicatoare rutiere. S-a dovedit că majoritatea rămân lizibile după reducerea dimensiunii lor.
Poliția rutieră a sfătuit să contacteze Ministerul Transporturilor pentru comentarii. Ei nu au putut oferi un răspuns prompt.