Ford Focus 2 nu va începe ce să facă. Metode eficiente de depanare Ford Focus Starter

Masina a functionat perfect. Am venit acasă, am pus mașina în garaj. După câteva ore, mașina nu mai pornește. Starterul se rotește, dar nu se aude pompa de combustibil. Senzorul de imobilizare (lumină roșie rotundă) clipește frecvent pe panou. Am verificat siguranțele (inclusiv siguranța pompei de combustibil). Dar peste tot totul este bine, dar mașina refuză prostesc să pornească.

Am navigat pe internet toată ziua. Acolo, toată lumea strigă la unison că imobilizatorul (imobilizatorul) este blocat, de fapt, un sistem antifurt. Și pentru a-l debloca, trebuie să mergeți la serviciu și să plătiți de la 4 la 6 mii de ruble. Drept urmare, m-am dus la un electrician și el a bănuit o pompă de combustibil. Dar se dovedește că trucul meu nu are trapă pentru rezervorul din cabină. Ca urmare, a trebuit să scot rezervorul, să scot pompa, era gheață în el!

Și toate semnele erau asemănătoare cu un imobilizator blocat. Se dovedește că de vină este benzina - pompa nu a putut pompa, un contact s-a topit de la sarcină, dar sistemul a reacționat la timp și a dezactivat-o. Contactul a fost lipit, pompa dezghețată, pusă la loc și mașina a pornit. Și pentru a scăpa de condensul care poate fi în benzină, am turnat doi litri de alcool tehnic într-un rezervor plin de benzină. Promovează arderea umidității împreună cu benzina. In plus, iarna va sfatuiesc sa tineti rezervorul plin pentru ca peretii rezervorului sa nu ramana goi si sa nu se acumuleze condens pe ei. Sper, dragi prieteni, că articolul meu va fi util șoferilor, de exemplu, aveam mare nevoie de un astfel de articol.

MOTORUL NU VA PORNE

Tehnici generale de pornire a motorului

Metodele de pornire a unui motor cu injecție sunt aceleași la orice temperatură a aerului exterior și a lichidului din sistemul de răcire a motorului.

Pentru a porni, trebuie doar să porniți demarorul fără să atingeți pedala de accelerație. Sistemul de management al motorului va seta în mod independent parametrii de alimentare cu combustibil și de sincronizare a aprinderii necesari pentru pornire.

1. Deschideți capota deblocând-o cu cheia.

2. Măsurați nivelul uleiului cu o joja. Ar trebui să fie între marcajele de sus și de jos.

3. Verificați nivelul lichidului de răcire.

4. Inspectați cu atenție motorul și compartimentul motorului. Acordați atenție picăturilor de benzină, ulei, lichid de frână și lichid de răcire. Asigurați-vă că cablurile electrice sunt intacte. Verificați fixarea firelor de înaltă tensiune în prizele bobinei de aprindere, pe lumânări.

5. Fără a închide capota (acoperiți-l în caz de ploaie sau zăpadă), urcați la volan. Puneți contactul rotind cheia din contact (blocare) în poziția „II”. Aceasta va porni pompa electrică de combustibil. Porniți motorul rotind cheia din contact în poziția „III”.

Este mai bine să închideți capota după ce motorul începe să funcționeze. Înainte de aceasta, este recomandabil să inspectați din nou motorul, să vă asigurați că nu există scurgeri de combustibil, ulei, lichid de răcire, sunete străine în funcționarea acestuia. Dacă, din orice motiv, în timpul unei încercări de pornire nereușite, bujiile sunt „inundate”, utilizați modul de purjare a cilindrului. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de accelerație până la capăt și porniți demarorul. În acest mod, nu există alimentare cu combustibil și excesul de benzină este îndepărtat din cilindri printr-un curent de aer proaspăt, în timp ce bujiile sunt uscate. După purjare, încercați să porniți din nou în mod normal.

Dacă motorul nu pornește, există trei motive principale:

- sistemul de pornire nu functioneaza;

- sistemul de aprindere nu functioneaza;

- sistemul de alimentare nu functioneaza.

În plus față de principalele motive enumerate, este posibil ca motorul să nu pornească dacă supapa de purjare a recipientului funcționează defectuos sau dacă aerul este aspirat prin racordurile furtunurilor ale sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil.

Defecțiuni la sistemul de pornire

Defecțiunile sistemului de pornire se manifestă prin funcționarea anormală a demarorului. Se pot distinge următoarele cinci defecțiuni principale ale demarorului.

1. Demarorul nu pornește. Motivele sunt arderea legăturii fuzibile F13 din cutia de siguranțe și relee instalată în compartimentul motorului, conexiunile de contact întrerupte, un circuit întrerupt sau scurt în circuitele de comutare a demarorului și o defecțiune a releului de tracțiune.

2. Când demarorul este pornit, se aud clicuri multiple. Motivele sunt o defecțiune a înfășurării de reținere a releului de tracțiune, o baterie puternic descărcată, conexiuni de contact slăbite în circuitul de pornire.

3. Demarorul pornește, dar armătura sa fie nu se rotește, fie se rotește încet. Cauze - bateria este descărcată, conexiunile de contact sunt rupte, contactele releului de tracțiune sunt arse, colectorul este murdar sau periile sunt uzate, întreruperea sau scurtcircuitul în înfășurări.

4. Demarorul pornește, armătura sa se rotește, dar volantul rămâne staționar. Cauze - slăbirea atașamentului demarorului la carcasa ambreiajului, deteriorarea dinților volantului sau ai angrenajului de antrenare, alunecarea roții libere de antrenare, ruperea pârghiei, a inelului de antrenare sau a arcului tampon al acționării demarorului.

Urmăriți un videoclip interesant pe acest subiect

În acest articol, vom vorbi despre ce să facem dacă nu pornește Ford Focus 2. Din păcate, apare adesea o situație când nimic nu prevestește probleme, te urci la volan, răsuci cheia și... tăcere. Încă o dată - același lucru, din nou o încercare - din nou fără niciun rezultat.

Pentru început, calmează-te, în timp ce încă nu s-a întâmplat nimic groaznic, un motor funcțional ar trebui să pornească în mod egal în orice vreme, atât caldă, cât și „rece”. Motorul trebuie să pornească liniștit când cheia este rotită, fără a apăsa gazul. Sistemul de management al motorului însuși determină și reglează momentul aprinderii și măsurarea combustibilului necesare pentru pornire.

Ford Focus 2 nu va porni din cauza unei defecțiuni a unuia dintre cele trei sisteme principale responsabile de pornirea corectă a motorului:

• Sistem de pornire;
• Sistem de aprindere.

Cu toate acestea, înainte de a vă aprofunda în diagnosticarea acestor sisteme, încercați să porniți Ford-ul folosind modul de purjare al camerelor de ardere. Ideea este că din cauza mai multor încercări nereușite de a începe, .

Strângeți complet „gazul” și întoarceți demarorul, astfel încât benzina să nu fie furnizată în cilindri, iar combustibilul în exces este suflat din camerele de ardere de fluxul de aer, lumânările sunt uscate.

Apoi, încercați să porniți mașina în modul obișnuit. Mai există un moment al problemei pornirii motorului, care nu are legătură cu funcționarea sistemelor enumerate mai sus. Aceasta este o defecțiune a supapei de purjare a adsorbtorului și depresurizarea sistemului de recuperare a vaporilor de benzină.

Probleme la sistemul de pornire

Nodul principal al acestui sistem este pornitorul, luați în considerare cele mai frecvente defecțiuni:

• 1. Nu se întâmplă nimic, adică pur și simplu demarorul nu răspunde la rotirea cheii. Cele mai probabile cauze sunt siguranța arsă F13 în blocul de montaj, oxidarea contactelor, defectarea releului solenoid, un scurtcircuit sau un circuit întrerupt în circuitele electrice pentru pornirea demarorului;
• 2. La rotirea cheii Starterul începe să dea clic. Principalele motive -, contactele nu sunt strânse suficient,;
• 3. Armătura demarorului se rotește încet sau nu se rotește deloc. Carcasa poate fi și într-o baterie plantată, contacte slabe, producție excesivă de perii de pornire, un scurtcircuit între ture sau un „scurt” în înfășurări;
• 4. După ce motorul este pornit, demarorul nu se oprește. Cel mai probabil să presupunem „lipirea” contactelor retractorului sau defecțiunea roții libere.;
• 5. starter se rotește, dar nu cuplează volantul și se poate auzi un zdârâit caracteristic. Acest lucru poate fi rezultatul deteriorării coroanei volantului, angrenajului de antrenare, este puțin probabil, dar demarorul se poate îndepărta pur și simplu de carcasa cutiei de viteze. De asemenea, este posibilă alunecarea roții libere sau ruperea arcului tampon.

Probleme la sistemul de alimentare

Principalul factor în funcționarea normală a sistemului de combustibil este presiunea suficientă creată în șina de combustibil. Cu toate acestea, este mai bine să folosiți aici principiul „de la simplu la complex”, așa că mai întâi ar trebui să verificați filtrul de aer și, dacă este necesar, să înlocuiți elementul de filtru.

Fii atent în continuare la contactele sistemului de injecție de combustibil(duze, pompa de combustibil) si, daca este necesar, curatati si intariti-le. Rotiți cheia de contact, ar trebui să auziți un zgomot abia perceptibil al pompei de combustibil, dacă nu funcționează, trebuie să „suneți” circuitul electric care duce la acesta și performanța pompei electrice în sine. Deși există o altă opțiune -.

Il poti verifica doar daca ai un manometru special cu adaptoare, cel mai probabil va trebui sa apelezi la un service auto.

Sistemul de aprindere din orice mașină constă din multe mecanisme și componente diferite care asigură normal. Unul dintre dispozitivele concepute pentru pornirea motorului este ansamblul demarorului. Puteți afla mai multe despre motivul pentru care demarorul Ford Focus 2 se poate defecta și despre cum să-l reparați corect, din acest articol.

[Ascunde]

Posibile defecțiuni ale demarorului

Deoarece demarorul Ford Focus 2 este considerat una dintre componentele principale ale sistemului, defecțiunea acestuia poate aduce neplăceri proprietarului mașinii. Pot exista mai multe stări ale unui mecanism inactiv.

De exemplu, dacă dispozitivul se întoarce, dar motorul nu pornește, atunci motivele pot fi următoarele:

1. Angrenajul bendix este uzat, drept urmare derulează. Problema se va rezolva prin inlocuirea angrenajului, este probabil ca acesta sa fie asamblat cu ambreiaj.
2. Dinți uzați sau rupti neuniform pe coroana volantului. O astfel de defecțiune în Focus 1 sau 2 este destul de rară, dar poate apărea și ea. În acest caz, volanul arborelui cotit trebuie înlocuit.
3. Un alt motiv poate fi angrenajul planetar, în special, în angrenajul său din plastic, s-ar putea uza.

Dacă nu, atunci în primul rând este necesar să se diagnosticheze starea înfășurării rotorului sau a statorului. De asemenea, trebuie să ascultați dacă retractorul face clic sau nu. Dacă nu există niciun clic, atunci motivul este cel mai probabil electric.

În acest caz, este necesar să se acorde atenție diagnosticului:

• grupul de contact al ecluzei;
• funcționalitatea siguranței dispozitivului de pornire;
• releu de control;
• integritatea contactelor de pe fire.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că, în general, dispozitivul de pornire poate să nu funcționeze corect. De exemplu, dacă ansamblul se supraîncălzește și, în general, se rotește foarte strâns, în timp ce se aude un sunet necaracteristic pentru funcționarea sa, atunci poate că problema constă în rulmenți. S-ar putea uza, ar putea intra și murdărie pe ele, în unele cazuri, din cauza uzurii, ancora se deformează.

În ceea ce privește supraîncălzirea în sine, aceasta se datorează de obicei scurtcircuitării armăturii la stator, care, din nou, se datorează uzurii bucșelor. În plus, designul ansamblului demaror include patru perii care s-ar putea să se fi uzat. După cum puteți vedea, pot exista destul de multe defecțiuni în general, variind de la și terminând cu perii și rulmenți (autorul videoclipului despre diagnosticarea unui mecanism acasă este canalul Auto Electrician HF).

Reparație a mecanismului de la tine

Dacă nu ați reparat niciodată un demaror și nu sunteți sigur că îl puteți repara singur, atunci este mai bine să contactați specialiști. Dar, în general, orice proprietar de mașină poate face față unei astfel de sarcini.

Pentru a repara mecanismul cu propriul dvs., urmați acești pași:

1. Mai întâi, deșurubați toate șuruburile care asigură protecția inferioară a unității de alimentare. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o cheie cu asterisc T30.
2. După aceea, folosind cheile 13 și 10, trebuie să deșurubați piulițele 1 și, respectiv, 2, acestea sunt prezentate în fotografie. Procedând astfel, veți putea deconecta conectorul releului retractorului.
3. Pentru a demonta dispozitivul de pornire, va trebui să deșurubați cele trei șuruburi care fixează ansamblul de unitatea de alimentare a mașinii. Pentru a deșuruba, aveți nevoie de o cheie de 13. În această etapă, rețineți că la unul dintre cele trei șuruburi este conectat un dispozitiv de reținere, care fixează cablajul. Deci, după parcurgerea acestor pași, puteți demonta demarorul din mașină.
4. Acum puteți începe să diagnosticați și să reparați. Folosind o șurubelniță cu vârf plat, este necesar să rotiți angrenajul de antrenare al dispozitivului. În mod ideal, ar trebui să se rotească cu arborele de antrenare și în cealaltă direcție pe arborele de antrenare. În cazul în care angrenajul nu se mișcă sau o face cu mare dificultate, arborele de antrenare trebuie înlocuit.
5. Apoi, trebuie să conectați contactele demarorului direct la baterie, acest lucru va determina performanța unității în ansamblu. Când diagnosticați, rețineți că borna pozitivă a bateriei trebuie conectată la șurubul superior al dispozitivului, iar borna negativă la masă, adică corpul unității.
6. Următorul pas este diagnosticarea releului solenoid. Pentru a face acest lucru, trebuie să închideți contactul superior cu contactul de control. În momentul închiderii, elementul retractor ar trebui să funcționeze, în timp ce angrenajul ar trebui să se miște de-a lungul arborelui, iar motorul electric va porni automat. În cazul în care angrenajul nu se mișcă, atunci va fi necesar să înlocuiți sau să reparați mai bine bendixul.
7. Cat despre motorul electric, trebuie si verificat. Pentru diagnosticare, conectați cablul pozitiv de la baterie la șurubul inferior al bendixului, iar borna negativă este conectată la masă, adică carcasa. După conectare, dispozitivul ar trebui să pornească, dacă nu este cazul, atunci motorul este schimbat sau reparat.
8. Nu va fi de prisos să se facă un diagnostic separat al bendixului. Pentru a face acest lucru, trebuie să conectați borna pozitivă a bateriei la contactul de control și borna negativă la carcasa dispozitivului. Când este conectat, retractorul ar trebui să se activeze și să împingă angrenajul. În cazul în care acest lucru nu s-a întâmplat, atunci bendixul nu este în funcțiune și ar trebui schimbat.

Videoclipul „Cum să schimbați ansamblul de pornire cu propriile mâini?”

Instrucțiunile vizuale pentru înlocuirea dispozitivului de pornire în mașinile Ford sunt prezentate în videoclipul de mai jos (autorul este canalul Azbuka Ford).

Într-o mașină Ford Focus 2, demarorul îndeplinește aceleași funcții ca și celelalte; funcționarea motorului cu ardere internă în sine începe cu acesta. În prezența unei astfel de defecțiuni, există doar 2 căi de ieșire din situație: împingeți mașina sau gândiți-vă la motivele defecțiunii demarorului.

Pentru a determina cauzele defecțiunii demarorului, trebuie să știți în ce constă, deoarece defecțiunea unei piese mici poate duce la defectarea întregului dispozitiv.

Principalele părți care compun al 2-lea model de pornire Ford Focus sunt un bendix sau roată liberă.

Al doilea model de pornire Ford Focus funcționează pentru o anumită perioadă de timp, apoi se răcește. Bendix previne transferul cuplului de la volant la demaror, pentru a evita deteriorarea acestuia.

1. Acționare electrică de pornire;
2. Releu;
3. Motor electric.

Fiecare șofer este întotdeauna cel mai enervat de situația în care demarorul este tăcut când cheia este rotită în contact. Există multe motive pentru care mașina dvs. poate să nu pornească. Lista motivelor începe de la cea mai elementară deconectare a cablajului și se termină cu o defecțiune. Dacă sunteți bine versat în sistemul de pornire, puteți găsi cu ușurință cauza defecțiunii. Pentru un șofer cu experiență, un singur clic restrânge foarte mult lista de ipoteze pe care demarorul a eșuat. Desigur, dacă nu aveți prea multă experiență de conducere, atunci probabil că veți da vina pe releul solenoid pentru defecțiune. Această presupunere este eronată, deoarece în timpul funcționării releul emite anumite clicuri, dar acestea sunt practic inaudibile. În acest articol vă vom spune principalele motive pentru care al doilea model al demarorului Ford Focus nu se întoarce.

Cauzele unei defecțiuni ale demarorului celui de-al 2-lea model Ford Focus și soluția acestora

Prima situație. Se aud clicuri ale releului și ale releului retractor.

Funcționarea majorității aparatelor electrice existente este însoțită de sunete specifice, așa-numitele clicuri. Cu un astfel de acompaniament sonor, aparatul electric, cel puțin parțial, încă funcționează.

Toate releele existente folosesc metoda electromagnetică de conectare a contactelor. Când se aplică tensiune la bornele de contact, care sunt situate pe suporturi flexibile, există sarcini cu poli opuși care sunt atrase unele de altele. Datorită acestei atracții și mișcări cu o anumită accelerare a suprafeței terminalelor, acestea lovesc, iar șoferul aude un sunet deosebit. Șoferii cu mare experiență pot determina cu ușurință defecțiunea unui releu doar cu ajutorul sunetului.

Pentru a efectua o pornire normală a motorului, este necesară funcționarea absolută a tuturor elementelor. În timpul pornirii motorului, sunt implicate următoarele componente și piese:

1. Bun de aprindere;
2. Baterie;
3. Starter și retractor.

A doua situație este atunci când Ford Focus 2 nu rotește demarorul, dar se aud clicuri de relee.

Dacă auziți clicuri de relee, înseamnă că există cel puțin câteva semne de viață a sistemului dvs. de pornire a motorului. Cele mai frecvente cauze ale problemelor la demarorul Ford Focus 2 sunt:

1. Deteriorări ale cablajului sau contact slăbit;
2. Bateria este descărcată;
3. Blocare defect de contact;
4. Releul retractorului s-a spart;
5. Demarorul este defect (nu există contact pe perii).

În cele mai multe cazuri, cauza funcționării normale este descărcarea bateriei. Deoarece aceasta este singura sursă de alimentare, atunci când este descărcată, pur și simplu nu poate întoarce armătura demarorului și își dă toată energia funcționării releului. În acest caz, încărcați sau înlocuiți bateria cu alta.

Este mult mai dificil să descoperiți motivele defecțiunii demarorului, deoarece pentru aceasta va trebui să fie îndepărtat, iar acest lucru este destul de lung și incomod. Pentru diagnosticare, aveți nevoie de o baterie funcțională. Conectați masa la carcasa demarorului și borna pozitivă la știftul după releu. Dacă demarorul funcționează, atunci releul trebuie înlocuit. Dacă demarorul nu funcționează, atunci va trebui să căutați problema în interior.

Nu chiar