Ceea ce dezvoltatorii nu pot veni cu pentru a îmbunătăți multe dintre caracteristicile mașinii. Antiaripile nu fac excepție, al căror merit a fost de mult apreciat. În acest articol, veți afla mai multe despre această piesă auto foarte utilă.
Ce este o aripă?
Aripa este o piesă specială concepută pentru a îmbunătăți aderența și proprietățile aerodinamice. Pentru prima dată, acest dispozitiv a fost folosit în timpul unei curse de mașini pe o mașină de curse de către celebrul sportiv John Hall.
Mulți oameni confundă din greșeală două părți foarte asemănătoare: spoilerul și aripa. Cu toate acestea, spoilerul are caracteristici aerodinamice diferite și ia forma caroseriei, potrivindu-se strâns în jurul marginilor. În plus, spoilerul are o potrivire strânsă, curgând lin în caroseria mașinii. Aripa este montată pe console speciale și este realizată mult mai sus decât spatele caroseriei. Multe mașini au chiar și o aripă care se ridică semnificativ deasupra caroseriei.
Mulți șoferi instalează aripa din spate pe propria mașină fără să-i înțeleagă deloc scopul. O aripă instalată incorect nu numai că nu va îmbunătăți forța aerodinamică, dar poate crea cu ușurință probleme aerodinamice suplimentare. Fața prea ridicată a mașinii înrăutățește accelerația, făcând-o mai puțin dinamică, respectiv creșterea consumului de combustibil, iar stabilitatea nu face decât să se înrăutățească. Pe baza acestui lucru, este important ca aripa să fie instalată la locul potrivit și să aibă unghiul de virare corect.
Pentru a utiliza corect aripa, aceasta trebuie combinată cu un spoiler frontal. Pentru aceasta se realizeaza o bara de protectie speciala, care directioneaza fluxul de aer peste caroserie, sau in radiator si frane. Sarcina sa principală este de a preveni ridicarea din față a mașinii.
Avantajele și dezavantajele aripului spate
Pe lângă sarcina sa directă, aripa îndeplinește o altă funcție - îmbunătățește aspectul mașinii, făcând-o mai sportivă. Această combinație distinge rapid mașina de altele. În plus, aripa din spate asigură o astfel de presiune asupra mașinii care o protejează de traficul de camioane care se apropie. Mulți au observat că la trecerea din sens opus cu vehicule grele, autoturismul este ușor aruncat în lateral. Din această cauză, puteți pierde cu ușurință controlul. Aripa rezolvă această problemă foarte rapid prin distribuirea uniformă a fluxului de aer. Astfel, aripa din spate nu numai că oferă o aerodinamică bună, dar îmbunătățește și siguranța la volan.
Există dezavantaje pentru orice sistem. Poate că principala este că aripa este prea mare și este potrivită doar pentru mașini sport. Folosind-o pe sedanuri simple, poți face cu ușurință portbagajul mai greu și apoi deschiderea acestuia va deveni o mare problemă. În plus, aripa mare din spate face dificilă introducerea mașinii într-un garaj joasă. Desigur, se agață de acoperiș și se rupe.
Asta e tot ce trebuie să știi despre aripă. Dacă decideți să instalați această piesă pe propria mașină, atunci cel mai bine este să încredințați această lucrare specialiștilor în acest domeniu. Autoinstalarea aripii poate face doar rău.
OGE 2018 Fizica Partea 1 Sarcina 20
Citiți textul și finalizați temele 20-22.
aripă
Luați în considerare mișcarea unui fluid într-o conductă de secțiune transversală variabilă (Fig. 1). În părțile largi ale țevii, lichidul trebuie să curgă mai lent decât în cele înguste, deoarece cantitatea de lichid care curge în aceleași intervale de timp este aceeași pentru toate secțiunile țevii. Presiunea din interiorul lichidului, care se măsoară cu ajutorul tuburilor manometrice, se comportă invers: presiunea lichidului este mai mare acolo unde viteza de mișcare a lichidului este mai mică și invers. Această relație dintre viteza unui fluid și presiunea acestuia este cunoscută în fizică ca legea lui Bernoulli. Legea lui Bernoulli este valabilă pentru lichide și gaze.
Pentru a crește forța de apăsare a mașinii pe suprafața drumului, se folosește un dispozitiv special - o aripă. Să considerăm mai întâi o aripă cu profil simetric, așezată strict orizontal (Fig. 2a). În acest caz, fluxurile de aer care circulă pe el se vor îndoi în jurul lui exact în același mod, iar presiunea aerului sub și deasupra aripii va fi, de asemenea, aceeași.
Acum vom așeza aripa la un unghi față de flux (Fig. 2b). Viteza fluxului de aer sub suprafața inferioară a aripii devine mai mare decât viteza de deasupra suprafeței superioare. În consecință, presiunea aerului pe suprafața superioară a aripii va fi mai mare decât presiunea pe suprafața inferioară. Datorită diferenței de presiune rezultată, apare o forță aerodinamică (Fig. 2b), a cărei componentă verticală se numește forța de apăsare, iar componenta orizontală este forța de rezistență.
Forța aerodinamică a aripii se datorează faptului că
Astăzi, mulți șoferi sunt încântați de tuningul mașinilor. Dintre diferitele truse de caroserie și alte elemente la modă se remarcă.Spoilerele au fost instalate activ încă de la începutul secolului XXI. Unii șoferi consideră că spoilerul este doar un element la modă, în timp ce alții percep prezența unui astfel de kit de caroserie ca un element indispensabil. Să încercăm să ne dăm seama de ce mașina are nevoie de un spoiler.
Spoiler, ce este nevoie în mașină
Ce oferă un spoiler pe o mașină? La început Este un detaliu decorativ care este folosit pentru a da mașinii un aspect sportiv, la modă și unicitate. Spoilerul poate fi atașat pe față, spate, lateral sau pe acoperiș. Fashioniste pasionate pot comanda un spoiler individual care nu va fi ca oricare altul.
Atenţie! Instalarea unui spoiler scade ușor înălțimea de rulare. Acest lucru trebuie avut în vedere pe pistele noastre reale de teren.
În al doilea rând Spoilerul este un element practic deoarece redirecționează fluxurile de aer și îmbunătățește aerodinamica. De exemplu, la o viteză mai mare de 100 km/h, partea din spate a mașinii se ridică adesea deasupra drumului. Astfel, aderența roților cu suprafața drumului este redusă. Prezența unui spoiler spate permite ca roțile din spate să fie apăsate pe asfalt în viteză - aderența nu se pierde.
Interesant de știut! Inițial, spoilerele au fost instalate pe mașinile de curse.
Cum funcționează spoilerul? Fluxul de aer care se apropie intră sub partea de jos a mașinii și ridică ușor caroseria deasupra drumului. Diferiți curenți de aer vortex se formează în spatele mașinii la viteză mare, ceea ce provoacă frânarea.În acest caz, încărcările aerodinamice în fața mașinii cresc. Se așează apoi spoilerul pe mașină pentru a direcționa curenții de aer în direcția corectă și pentru a evita fenomenele nedorite.
Cel mai bine este să atașați două spoilere, unul în față și unul în spate. Spoilerul din spate mărește presiunea pe suprafața drumului și, în același timp, eliberează puntea motoare față. Spoilerul frontal creează presiune în față. În plus, răcește în plus discurile de frână, plăcuțele și un radiator. Faptul este că deflectoarele sunt încorporate în spoilere, care sunt capabile să direcționeze fluxul de aer în direcția corectă.
Atenţie!La vehiculele cu tracțiune spate, spoilerul față (fără spoilerul spate) reduce puterea și provoacă un consum excesiv de combustibil.
Clasificarea spoilerului
Prin design, spoilerele sunt:
Personalizat- se realizeaza dupa comanda individuala. Acest lucru este unic nu numai prin formă, ci și prin exclusivitate.
Spoilere din fabrică- sunt produse în loturi mari la fabricile de producție și arată ca o parte integrantă a fabricii.
Prin metoda de fixare:
Spoilere pe suporturi- suporturile pot fi șuruburi sau șuruburi autofiletante. Elementele de fixare sunt de încredere.
Spoilere lipicioase- elementele de fixare sunt realizate cu bandă dublu sau adeziv. Dezavantajul este că spoilerul poate zbura cu viteză mare.
La locul atașării:
Spoilere spate- stați pe portbagaj sau sub luneta.
Spoilere de acoperiș- montat in partea superioara a hayonului.
Fuste bara de protecție față și spate- stați în partea de jos a barei de protecție.
Difuzoare- sunt instalate sub fundul caroseriei.
Spoilere laterale- acestea sunt pragurile mașinii.
După aplicație:
Spoilere universale- puneți multe modele de mașini.
Spoilere speciale- acestea sunt cele care sunt instalate pe mașini de un anumit model din fabrică.
Avantajele instalării unui spoiler pe o mașină
Un spoiler pentru o mașină nu este doar o jucărie scumpă, ci și o responsabilitate. Faptul este că, dacă spoilerul este fixat de o persoană care nu știe prea multe despre fluxurile de aer, atunci este puțin probabil ca acesta să monteze corect spoilerul pe mașină. În acest caz, spoilerul va fi fie pur și simplu inutil, fie poate deveni periculos (mai ales la viteză mare). Ce este mai exact un spoiler pentru o mașină? Principalul avantaj este tracțiunea crescută și manevrabilitate îmbunătățită. Vă reamintim: acest lucru se va întâmpla numai dacă spoilerul este atașat corect.
Interesant! Primele spoilere au fost metalice.
Aderență îmbunătățită
Spoilerul este capabil să contracareze forța vortexului de frânare rezultat. Axa din spate este apăsată în jos, iar roțile din spate au un coeficient de tracțiune mai mare. Mașina nu se deplasează în lateral. Controlabilitatea nu se pierde.
Consum redus de combustibil
Curenții de aer sub vehicul în viteză creează rezistență la mișcare. Există senzația că mașina încetinește. Vrei să păstrezi viteza și să împingi - rezultatul este un consum excesiv de combustibil. Prezența unui spoiler ajută la evitarea frânării nedorite a mașinii în viteză. Astfel, consumul de combustibil este ușor redus.
Reducerea riscului de a intra în
Deoarece spoilerul redirecționează fluxul de aer în timpul conducerii, vehiculul este mai puțin probabil să derape. Crește manevrabilitatea. Și asta înseamnă că intrarea este în scădere.
Bine de stiut! Cel mai durabil spoiler de astăzi este considerat a fi făcut din polimeri organosilici sau silicon.
Reducerea greutății vehiculului
Greutatea vehiculului cu kit de caroserie crește. Dar dacă mașina se deplasează cu viteză mare, spoilerul reduce ușor greutatea mașinii. Acest lucru se datorează aerodinamicii.
Aspect elegant
Fără îndoială, un spoiler oferă mașinii tale un aspect elegant. Dacă cumpărați un spoiler nevopsit, atunci vrăjitorul se va potrivi cu culoarea mașinii dvs. În acest caz, nimeni nu va bănui măcar că spoiler-ul a fost achiziționat separat și nu nativ.
Îmbunătățirea performanței de frânare
Mulți șoferi susțin că spoilerul ajută la frânare. Spoilerul este deosebit de eficient iarna. Pot fi instalate extensii de prag pe părțile laterale ale mașinii, care contribuie și la o frânare mai bună.
Există dezavantaje
Dezavantaje pot apărea dacă spoilerul este instalat contrar legilor fizicii: poziția incorect calculată a spoilerului în raport cu fluxurile de aer care se apropie. De asemenea, nu uitați să instalați întotdeauna două spoilere pentru a nu deranja echilibrul vehiculului. Ca urmare a instalării incorecte a spoilerului, pot apărea următoarele:
1. Consum excesiv de combustibil.
2. Deteriorarea aerodinamicii.
3. Deteriorarea manevrării.
4. Siguranță redusă ca urmare a manevrării reduse.
5. Reducerea spațiului liber dintre fund și drum. Acest lucru este deosebit de periculos în condiții off-road.
Defectele sunt clar vizibile cu spoilerele din plastic, deoarece sunt de scurtă durată. Efectele negative ale soarelui (solarizare), detergenții duc la faptul că plasticul devine casant și se rupe, se sfărâmă.
Știați? Spoilerul din fibră de carbon este cel mai scump spoiler de pe piața de spoiler.
Ai nevoie de un spoiler pentru masina ta?
Pentru ce, în principiu, ai nevoie de un spoiler pe o mașină, știi deja. Dacă aveți nevoie, depinde de dvs. Întrebați-vă: de ce aveți nevoie de un spoiler, ce calitate trebuie să fie accesoriul, unde doriți să-l atașați.
Tine minte! Dacă doriți să obțineți beneficiile la ieșire, atunci cu privire la problema instalării unui spoiler, contactați specialiștii care instalează corect spoilerul pe mașina dvs. și setați deflectoarele.
Tuningul auto este acum la modă. Pe lângă diversele truse de caroserie și alte elemente la modă, spoilerele pentru mașină sunt populare. Unii șoferi le percep ca elemente de design, în timp ce alții sunt încrezători că acest element de caroserie oferă unele avantaje. Să încercăm să ne dăm seama.
De ce un spoiler pe mașină?
Să începem simplu. Acest element stabilește stilul întregii mașini și o face sportivă și unică. Este folosit în primul rând pentru stilul auto. În al doilea rând, este folosit ca element practic care îmbunătățește aerodinamica mașinii prin redirecționarea fluxului de aer. În termeni simpli, spoilerul la viteză mare vă permite să apăsați partea din spate a mașinii pe șosea, ceea ce va contribui la o mai bună aderență a roților pe asfalt. La mașinile fără spoiler, la viteză mare, spatele este ridicat de fluxul de aer de sub caroseria mașinii. Din acest motiv, aderența se deteriorează.
Cum funcționează un spoiler pe o mașină?
La viteză mare, fluxul de aer care se apropie devine puternic. Acesta lovește partea inferioară a vehiculului și ridică corpul de pe șosea. În spatele mașinii se formează curenți turbionari de aer, care o încetinesc puțin. Toate acestea măresc sarcinile aerodinamice asupra mașinii. Spoilerul vă permite să direcționați fluxurile în direcția corectă, ceea ce elimină sarcinile inutile.
Se recomanda instalarea a doua spoilere: fata si spate. Cel din spate presează spatele mașinii pe pistă la viteze mari, ceea ce permite o ușurare puțin a osiei din față. Elementul din față apasă pe puntea din față. De asemenea, poate fi echipat cu deflectoare de aer care direcționează fluxul de aer către plăcuțele de frână sau discuri pentru o răcire mai bună.
Clasificare
În funcție de ceea ce dorește exact să obțină proprietarul prin introducerea acestui element structural în design, spoilerele pot fi împărțite.
Prin proiectare, acestea sunt:
- Personalizat. Fabricat conform designului individual al clientului. Acesta este un lucru unic scump, care nu se găsește nicăieri altundeva.
- Fabrică. Fabricat intr-o fabrica, produs in loturi mari si au aspectul unui element structural de fabrica.
După metoda de montare:
- De sprijin. Ele sunt fixate folosind suporturi speciale, care sunt adesea simple șuruburi sau șuruburi. În ciuda nepoliticosului, acesta este un dispozitiv de fixare destul de fiabil.
- Lipicios. Puteți ghici despre metoda de atașare deja din nume. Astfel de spoilere sunt atașate cu bandă dublu sau adeziv. Fiabilitatea unui astfel de atașament nu este credibilă. Au fost cazuri când, la viteză mare, astfel de elemente pur și simplu au zburat din mașini.
La locul de instalare:
- Spate. Acestea sunt de obicei instalate pe portbagaj sau sub luneta.
- Pentru acoperiș. Cel mai adesea sunt instalate pe hatchback, hayon.
- Fuste pentru barele de protecție spate și față.
- Difuzoare. Nu pot fi văzute, deoarece sunt instalate sub caroseria.
- Elerone laterale, care sunt căptușite pe pragul mașinii.
După aplicație:
- Universal - poate fi instalat pe multe mașini.
- Speciale - sunt instalate din fabrică numai pe un anumit model.
Avantaje
Un spoiler pentru o mașină poate avea atât avantaje, cât și dezavantaje. Pentru început, aceasta nu este doar o jucărie scumpă, ci un element structural scump care poate chiar dăuna unei mașini. Dacă este instalat de o persoană care nu este familiarizată cu subiectul, atunci el, cel mai probabil, va face instalarea incorect. Și atunci un astfel de element pe o mașină va fi inutil și chiar periculos la viteză mare. Atunci de ce ai nevoie de un spoiler pe mașină? Scopul său principal este de a crește aderența anvelopelor la șosea și de a crește manevrabilitatea. Acest lucru poate fi realizat numai dacă este instalat corect.
Deci, principalul avantaj al instalării acestui element structural este acela de a îmbunătăți manevrabilitatea mașinii prin creșterea coeficientului de aderență al roților din spate la șosea. Mașina nu va fi măturată în lateral.
Al doilea avantaj este consumul redus de combustibil. Curenții de aer la viteză mare creează rezistență la mișcarea vehiculului, ceea ce face să simtă că încetinește. În același timp, șoferul încearcă să mențină viteza și apasă pedala de accelerație, ceea ce duce la un consum excesiv de combustibil. Spoilerul ajută la reducerea rezistenței aerului, ceea ce duce la o scădere a consumului de gaz.
Siguranța suplimentară este un alt motiv pentru care aveți nevoie de un spoiler pe mașina dvs. Datorită faptului că această parte redirecționează fluxurile de aer în timpul conducerii, probabilitatea de derapare a vehiculelor este redusă și devine mai manevrabilă. Riscul de a intra într-un accident este redus. De asemenea, face frânarea mai eficientă, mai ales iarna. Și dacă pe laterale sunt instalate expansoare suplimentare de prag, atunci eficiența frânării va fi și mai mare.
dezavantaje
Dezavantajele apar numai dacă acest element este instalat incorect. O poziție incorectă în ceea ce privește fluxurile de aer care se apropie va afecta semnificativ aerodinamica, rezistența aerului va crește, iar acest lucru va duce la un consum suplimentar de combustibil. De asemenea, în cazul unei scăderi a manevrabilitatii, este mult mai dificil să îndreptați mașina, iar la viteză mare spațiul liber dintre drum și fund va scădea mult. Este periculos pe drumuri proaste. Toate aceste defecte sunt vizibile clar în spoilerele de plastic ale mașinii.
Concluzie
Un spoiler instalat corect este cu adevărat util și eficient, așa că dorința multor proprietari de a-l instala este logică. Unii șoferi vor să știe cum să facă singuri un spoiler pentru o mașină, dar aceasta este o ocupație proastă. Pentru a face singur un spoiler, trebuie să faceți un calcul aerodinamic al mașinii și abia apoi să determinați forma viitorului element și locul instalării acestuia. În caz contrar, va fi dăunător, așa că nu îl veți putea realiza și instala singur.
În primul rând, trebuie să înțelegeți diferența dintre un spoiler și o aripă. Spoilerele sunt cel mai adesea amplasate mai aproape de caroseria mașinii și ajută la încetinirea fluxului de aer. Aripele sunt poziționate mult mai sus și prin aerodinamica lor creează forță aerodinamică. Aripile seamănă cu cele ale unui avion, doar întoarse cu susul în jos. Cum funcționează, atunci, aripile unui avion?
Acum să luăm o întrebare dificilă și să explicăm răspunsul la ea într-un limbaj accesibil. Desigur, sunt mulți parametri complecși de luat în considerare, dar acum vorbim despre principiile de bază ale designului aripilor și spoilerului și luăm în considerare doar ce avantaje oferă caracteristicilor mașinii. În termeni simplificați, aerul în mișcare rapidă creează forță atunci când partea opusă a unui obiect încetinește aerul.
Pentru a testa această teorie, luați două coli de hârtie și țineți-le cu vârful degetelor, astfel încât distanța dintre ele să fie de aproximativ 1 inch. Apoi suflați în acest gol și veți vedea că cearșafurile sunt atrase una de alta. Și asta nu este ceea ce te așteptai să vezi. Aerul care se mișcă rapid creează o zonă de presiune scăzută în spațiul dintre foi, din această cauză, foile sunt atrase una de cealaltă.
Un singur aripă sau spoiler atașat în spatele mașinii nu îi va îmbunătăți performanța, deși mașina va arăta cu siguranță mai cool. Pentru a crea portanță sau forță de deplasare, aerul de pe o parte a profilului trebuie să se miște mai repede decât cealaltă, creând o forță îndreptată către fluxul mai rapid. Desigur, probabil că nu doriți să adăugați aripi de avion la mașina dvs., așa că folosim o frână de aer simplă cu două etaje pentru a crea forța aerodinamică.
Valoarea unghiului de atac sau de deviere afectează cantitatea de forță de apăsare obținută. Cu cât unghiul este mai mare, cu atât forța de apăsare va fi mai mare, dar aceasta va veni cu prețul unei rezistențe mai mari. Majoritatea aripilor folosesc două suprafețe înclinate care creează două etape de frânare, direcționând aerul deasupra aripii de-a lungul unui drum mai scurt.
Când ne gândim la modul în care funcționează spoilerele și designul aripilor, trebuie remarcat faptul că aerul trebuie să parcurgă o cale mai lungă de-a lungul unei laturi a aripii. Pentru a face acest lucru, fie măriți suprafața uneia dintre laturi, fie plasați un obstacol pe cealaltă parte pentru a încetini fluxul de aer. Acest lucru ne conduce să luăm în considerare geometria întregii caroserie a mașinii și modul în care aceasta afectează forța aerodinamică / ridicarea.
Dacă te uiți la forma tipică a caroseriei unei mașini, vei vedea că aerul se mișcă mai repede și parcurge mai multă distanță în partea superioară a mașinii. Și aceasta duce la apariția unei forțe de ridicare. Deschiderea trapei la viteză mare poate agrava și mai mult situația. Prin urmare, o mașină standard devine instabilă atunci când călătorește la viteze de curse și își pierde tracțiunea și manevrabilitatea periculos de repede.
Datorită efectului Coanda, după deflexie, fluxul de aer va continua să curgă de-a lungul suprafeței reflectorizante până la capătul spoilerului. Acest lucru poate fi comparat cu mișcarea unui curent de lichid sau gaz de-a lungul unei suprafețe dacă aduceți partea unei căni sub un curent de apă: observați ce se întâmplă cu curentul după ce se rupe partea curbată a cănii. Acum începem să înțelegem că simpla instalare a unui spoiler pe portbagajul unei mașini nu are nimic de-a face cu schimbarea aerodinamicii.
Imaginați-vă că mașina este un leagăn, când apăsați pe spatele căruia partea din față se va ridica ușor. După instalarea spoilerului de portbagaj la viteze mari, partea din față a vehiculului va deveni mai ușoară. Acest lucru este foarte nedorit pentru o mașină cu tracțiune față, iar o mașină cu tracțiune spate trebuie încă condusă, așa că slăbirea tracțiunii la ridicarea capătului din față este, de asemenea, nedorită.
Splitterele din față și praguri din față și din spate pot fi folosite pentru a combate ridicarea din față pentru a crea forță aerodinamică și a controla fluxul de aer sub vehicul. Când începeți să redirecționați fluxul de aer peste partea superioară a mașinii, obțineți un efect de frânare care reduce viteza și economia de conducere, astfel încât există o linie foarte fină între designul eficient și ineficient al spoilerului și al aripii.
Uneori, la cursele de Formula 1 și la alte competiții de mașini, puteai vedea accidente spectaculoase când mașina se ridica în aer pe o denivelare, iar spoilerele nu făceau decât să ajute mașina să decoleze și să se prăbușească. Unele mașini creează forță aerodinamică care depășește greutatea lor, ceea ce face posibilă deplasarea cu capul în jos pe acoperișul tunelului (fără să te gândești cum să ajungi acolo).
Cele mai bune aripi reglabil, oferind șoferului posibilitatea de a-și ajusta caracteristicile în funcție de condițiile drumului. Deci, pe o pistă lentă cu multe viraj, va fi necesară o setare foarte diferită de cea potrivită pentru o pistă rapidă cu linii drepte lungi. Ele sunt, de asemenea, montate sus deasupra portbagajului pentru a aspira aer din partea superioară a vehiculului. Lamelele verticale de pe spoiler măresc stabilitatea în linie dreaptă a vehiculului și sunt adesea văzute pe spoilerele motocicletei.
Praguri și praguri accelerează fluxul de aer sub mașină și îmbunătățesc stabilitatea în viraje. Pentru cel mai bun efect, este recomandat nu doar să deschideți catalogul de accesorii și să comandați un spoiler cu autocolante frumoase. În schimb, mergeți la un mecanic sport și obțineți un aripă spate potrivită pentru vehiculul dvs. și cerințele dvs. Este inutil să instalați un singur spoiler spate, deoarece acest lucru nu va face decât să crească zgomotul de conducere. Căutăm fuste asortate și îmbunătățim partea de dedesubt a mașinii pentru a crea forță aerodinamică suplimentară.
Aripele încep să creeze o forță aerodinamică vizibilă la aproximativ 80 km/h, dar până la 110 km/h nu fac nimic pentru a îmbunătăți manevrabilitatea mașinii. Spoilerele pot reduce rezistența mașinii tale, dar nu mult mai bine decât doar îmbunătățirile de design.
Rezumând, observăm că spoilerul este conceput pentru a încetini fluxul de aer. Mașina, datorită formei sale aerodinamice (calea aerului peste partea superioară a mașinii este mult mai lungă decât sub ea, ca la aripă), creează portanță în partea din spate a caroseriei, iar spoilerul încetinește fluxul de aer, reducând lift. Spoilerul nu creează forță aerodinamică, ci doar reduce portanța. Aripa, care este susținută și creează forță aerodinamică, ajută la îmbunătățirea tracțiunii și manevrabilitate la viteze mari.